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首相刚刚在上周宣布将会在明年1月1日起废除4个大道收费站，其中一个就包括了南北大道的Bukit Kayu Hitam收费站，不过今天南北大道公司（PLUS）对外发表了一份文告，宣布Bukit Kayu Hitam的收费站即日起将会搬迁。 目前Bukit Kayu Hitam的收费站位于南北大道第0.65公里，PLUS宣称搬迁后的新地点将会在1.0公里处，但大家不用担心，因为这并不影响首相早前宣布的消息，搬迁后的Bukit Kayu Hitam收费站将只会运作到今年的12月31日。 也就是说，就算Bukit Kayu Hitam的收费站搬迁到新地点，但还是不影响它在明年1月1日起停止运作的决定，驾驶人士大可以放心，总之明年1月1日之后Bukit Kayu Hitam的收费站将不复存在。
根据The Malay Mail报道，财政部秘书长Tan Sri Mohd Irwan Serigar Abdullah在一项有关于2018财政预算案的对话会上透露，政府目前每月依然在支付数亿令吉的燃油补贴。 “虽然我们的燃油价格机制有一些变革，但在有些时候，政府仍需支付补贴（燃油价格）。比如说在某些时期，国际燃油价格上扬，那么我们就补贴一点。”Mohd Irwan这么表示。 “平均一个月，我们仍然给予数亿令吉的燃油补贴，我不知道未来会发生什么事。在这之前，我们补贴了220亿令吉，经过燃油政策变革后，只剩下数亿令吉。” 在2014年政府完全取消燃油津贴（从RON 97开始）以前，首相拿督斯里纳吉曾表示，政府在2013年耗费了290亿令吉补贴RON 95、RON97汽油，以及柴油。
Proton公布了今年截至9月份的销量成绩，目前该厂共卖出了5万6,297辆新车，对比去年同时期的5万91辆，销量上扬了12.5%。这样的成绩还算不错，要知道在这之前，国内有许多的公共假期，这导致大马9月份的整体汽车销量受挫，而Proton则成功逆流而上，表现不俗。 Proton之所以取得这样的成绩，其中在去年8月及9月发布的全新Saga及Persona扮演着关键的角色。“新车对于我们的销售有着极大的推动力。Saga和Persona的销量贡献最大，占了品牌总销量的42.7%（2万4,061辆），及27.4%（1万5,448辆）。”Proton营销副总裁Abdul Rashid Musa这么表示。 “截至目前为止，这两辆车的销量比起去年增长了9,661辆，其中Persona相较于去年同时期，大幅度增长了90%。”Abdul Rashid Musa也补充，Proton一直致力于推广产品予公众。 他说，该部门一直在积极的举办Roadshows活动，特别是在周末到人群更多的地方去。“我们的汽车安全配备特征发挥了关键的作用，成功吸引不少公众。这是一个正面的迹象，因此我们需要与我们的合作伙伴保持良好的关系，以确保我们能够继续保持着市场竞争力。” 另一方面，鉴于市场的良好反应，Proton将继续在全国范围内推广其Amazing 5促销活动，直到今年11月底为止。在促销活动期间购买新车的消费者将享有5年／10万公里的免费保修服务（包括零件、引擎润滑油，以及人工费），以及5年或15万公里的保固。
日前，BMW透露了有关自动驾驶技术的计划，该品牌首款搭载自动驾驶技术的车款，最快要在2021年才会推出，届时首推的自驾技术将定位在Level 3。虽然比起竞争对手慢了许多步，但BMW表示更完整及全面的技术将一次到位，往后才进入Level 4及5的阶段。 BMW自动驾驶技术部门副总裁Klaus Buettner接受外媒访问时表示，短时间内BMW不会推出任何自驾车款，预计2021年才会推出搭载Level 3自驾技术的iNEXT跨界电动车。 Klaus Buettner认为，现阶段的Level 3自驾产品还不够完善，而BMW早前就已经进行了Level 3的测试，但觉得仍有太多限制，对于驾驶人来说便利性不足。 目前市面上推出的Level 3自动驾驶车款，除了需要在特定环境下才能运作之外，速度上的限制也是一大问题，BMW打算等到系统可在时速约130公里／小时，且会自行判断并切换车道时，才会正式推出Level 3的产品。 BMW计划投入一支由100辆7 Series所组成的自动驾驶测试车队，其中40辆将在今年年底前于全球各地进行测试，直到2019年，所有100辆车将进行实际的上路测试。目前，BMW正与FCA集团、Intel、Mobileye，及Delphi等合作，共组自动驾驶联盟，并共同开发自驾车平台。
在中国称霸SUV市场的Haval最近获得了澳洲市场的认可，入门级的Haval H2最近在澳洲的新车撞击安全测试（ANCAP）中获得了5颗星的评价，但受承认的车款只限于澳洲和纽西兰当地出售的Haval H2，其它国家的车型可能因配备不同而评分有所差异。 在ANCAP这次的测试中，H2在车头撞击测试里获得了13.88的高分（满分16分），其中前座乘客的头部和颈项防护获得了“良好”的评价，而脚部则是获得“可接受”评价；而在侧面撞击测试中，H2更是获得了满分的16分。 在针对行人的安全防护方面，H2获得了23.79的分数（36分为满分），刚好被纳入“可接受”的评价范围内，而其中前引擎盖和前保险杆都对保护行人头部起了蛮大的作用，不过对行人脚部的防护却显得较为逊色。 澳洲当地的Haval H2标配六具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），而目前在我国售卖的H2也一样搭配了同样的安全配备，同时也在今年开始于本地组装（CKD）。
早前，Mercedes-Benz Malaysia在本地发布了新的C200 AMG Line，提供消费者更低门槛，但高“颜值”的车型。为此，我们的摄影师特地到宾士的总部展销厅拍下它的实车照，我们当然要与大家分享，有兴趣的朋友可以参考。 在这之前，C200只有Avantgarde和Exclusive两种外观套件可选，AMG Line的加入可说是补齐了C200的车系阵容。价格方面，新车的售价是25万4,888令吉（不包含保险），对比C200 Avantgarde只贵了1,000令吉，但全车换上了AMG的空力套件和18寸的AMG铝圈，因此外观上看起来就和高阶的C250 AMG Line几乎一样。 在内装方面，C200 AMG Line也一样搭配了AMG的非真圆平底化方向盘，以及AMG运动化选调系统，不过它还是少了C250身上的全景式玻璃天窗，以及全主动式的LED头灯，它只有基本的LED头灯组，但没有主动遮蔽和调整照射角度的功能。 其它配备方面，它和原本的C200一样标配了双区恒温冷气、软质塑胶的中控台（C250有皮革包覆）、黑色内装和皮革座椅、电动座椅附记忆装置、引擎启动按钮、7寸的Audio 20彩色荧幕主机、停车辅助系统、倒车摄影镜头以及后车窗的手动遮阳帘。 动力配置并没有改变，它依然还是搭载一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，拥有184hp马力和300Nm扭力输出，搭配的变速箱从原本的七速自排升级为9G-Tronic的九速自排（9AT）变速箱，依然还是采用后轮驱动的配置。 在动力数据方面，C200 AMG Line的0-100km/h加速成绩是7.2秒，极速可达235km/h，而官方油耗数据则是5.6-6.1L／100km，而且依然搭载数种驾驶模式，包括运动化（Sport）、经济（Eco）、一般（Comfort）模式等供选择。
为了提倡安全驾驶和提高父母的儿童安全意识，身为国内销量第一的汽车品牌Perodua也举办了一个为期5年的道路安全活动，名为Perodua Road Safety Campaign，同时还会趁机“教育”上门的Perodua车主们。 Perodua的这项5年道路安全活动将会主要倡导国人遵守一些最基本的交通规则，譬如说开车要系上安全带、开车时避免使用手机、使用儿童安全座椅，以及切换车道时使用转向灯，虽然这些都是很基本的道路规则，但无可否认，很多马来西亚的驾驶者还是无法做得到。 Perodua的主席兼CEO Datuk Aminar Rashid声称这项活动将在P2位于全国的所有新车展销中心和保修中心进行，他们计划在头一年内就向100万名顾客灌输正确的道路安全意识，教导他们遵守基本的道路规则。 “目前Perodua所有的展销中心和保修中心，每年有约120万名顾客光顾，因此要达到100万人的目标其实并不难。在这5年的活动中，Perodua将会和陆路交通局（JPJ）、道路工程局（JKJR）和马来西亚道路安全研究员（MIROS）合作。” 除此之外，Perodua也一并对外推介了他们自身品牌的儿童安全座椅，分为两款，第一款可供体重最高13公斤，或年龄最大18个月的婴儿使用；另一款则可供体重最高36公斤、年龄介于9至12岁的孩童使用，而且全都符合国际ECE R44标准。 P2宣称这两款儿童安全座椅都可轻易的直接固定在车后座的ISOFIX上，如今至明年农历新年为止的价格分别为660令吉和780令吉，之后的价格将被调整为790令吉和980令吉。至于不想给现金的父母们，也可把儿童安全座椅的价格整合进购车贷款里面，分期每月偿还。
BMW发布了一组关于M3及M5的特别版官图，前者被命名为30 Years American Edition，顾名思义，是为了纪念M3进入美国市场30周年而特别定制；至于M5的特别版则被称为M Performance Parts Edition。 据悉，这两款特别版车型将在10月31日发布，并在11月1日于美国开幕的SEMA改装展上亮相；先来看M3，根据原厂释出的预告图，这款特别版车型将采用棕色哑光车身涂装，而且它将匹配全新设计的轮圈。其他部分，我们预计它与标准版的M3保持一致。 至于M5特别版，我们可以看到新车采用了白色的车身配色，其特别之处在于前保险杠下缘采用了BMW M系列标志性的蓝、紫，及红色条纹进行修饰。除此之外，原厂还为它选装了一套碳纤维陶瓷煞车配件，而新车的内饰也将会有一些不一样。 原厂并没有透露这两款特别版M3及M5的细节，新车未来是否将量产贩售，我们还不得而知。无论如何，我们将持续关注新车的消息。
大马政府早在很多年前就已经提出过限制本地最高车龄的政策，也就是说汽车的车龄达到一定的年数之后就必须强制性报废，不过基于种种现实考量，政府一直都没有真正去推行这项建议中的政策。 不过，看来这项政策很快就会被实现了，因为交通部长廖中莱最近表示，政府已经正在研究这项政策的可行性，而且研究工作已经进入到了最后阶段，并且已经设定了一个最终期限，到时就会提呈到国会进行讨论。 马新社引述廖中莱的谈话指出，交通部已经为这项政策设定了一个期限，不过要真正实行必须要经过很多层步骤，包括提呈国会进行辩论，过后还要进行一轮修改1987年陆路交通法令的过程，因此不会是一朝一夕的事。 他说，交通部将会拟定一个完整的方案，包括车龄的最高限制，同时被强制报废的旧车车主也可享有政府津贴来换购新车。他解释政府实行这项政策的用意，说车龄越高的车，发生故障和意外的机率也越高，政府是旨在减低国内的车祸率，以及减少一些停车场和路边被废弃的旧车。 “一些政府单位和非政府组织已经开声提出要求，希望政府能够实行这项政策，以减少国内一些住宅区废弃车越来越严重的情况，这些被废弃在停车场或路边的旧车带来了许多卫生问题，车内的积水成为黑斑蚊的滋生温床，并直接导致了周遭地区的骨痛热症病发率。” 其实这项建议早在2009年就已经被提出，不过政府在2014年推行国家汽车政策时，指这项政策还没到真正实行的成熟时机，因此将这项政策展延至今。
在最近的韩国国际汽车动力总成峰会上，Hyundai展示了采用Smart Stream全新技术的系列引擎。原厂称，在新技术的加持下，其热效率可达50%的潜力，比早前在法兰克福车展上亮相的Mercedes-AMG Project One的43%热效率还要高！ 除此之外，Hyundai也一并发表了该厂最新研发的八速湿式双离合器（DCT）变速箱。Hyundai预计在2022年扩展到10具汽油引擎、6具柴油引擎，以及6具变速箱的阵容。 回到重点，Smart Stream是什么？它是Hyundai针对未来动力总成策略所取的名称。Smart Stream致力于整合各种高效技术，它的主要创新之一是升级的连续可变气门正时系统（Continuously Variable Valve Duration，CVVD），以提高引擎效率。 在该峰会上，Hyundai展示了采用Smart Stream技术的四具引擎，以及两具变速箱，原厂表示，将率先量产采用Smart Stream技术的1.6升汽油及柴油引擎。
首相在上周五的财政预算案宣布将在明年1月1日开始废除国内4个大道收费站，不过这项好消息是有条件的，那就是政府必须向大道公司作出赔偿。 英文媒体The Sun引述副首相Datuk Seri Ahmad Zahid的谈话报导，即将废除的4个收费站，即联邦大道的Batu Tiga、Sungai Rasau、南北大道的Bukit Kayu Hitam，和柔佛东部大道原本的合约是在2038年才到期，现在提早废除收费站，意味着政府必须赔偿大道公司20年的过路费。 不过，Ahmad Zahid也表示目前政府还在和大道公司商讨确实的赔偿数额，但商讨过程会以政府和大道公司早前签订的收费合约为依据，最重要的是驾驶人士在明年1月1日之后不需要再支付过路费。 Ahmad Zahid的谈话明显和第二财政部长Datuk Seri Johari早前的谈话有所出入，Johari之前曾向另一家英文媒体The Edge表示政府不会向这4个收费站的大道公司作出任何赔偿，但会对一些未被废除的收费站进行收费调整，以补偿大道公司的损失。
已经稳坐我国汽车销量冠军的Perodua持续缴出让人满意的成绩，Perodua最近公布了他们的汽车销量数据，今年首9个月该品牌一共卖出15万1,600辆新车，对比去年同时期增长了0.5%。 无论如何，Perodua今年的总销售目标是20万2,000辆新车，因此在只剩2个月的情况下，P2势必要加把劲才能达成这个目标。不过P2的管理层倒是对此非常乐观，并表示要在年尾达成这个目标不是问题。 Perodua主席兼总执行长（CEO）Datuk Aminar Rashid指出，该公司在今年第三季（7-9月）的销量对比去年同时期下降了3%，不过这是许多品牌都共同面对的问题，而去年Perodua刚好在第三季发布了该品牌旗下首款Sedan房车Bezza，因此销量获得大幅度增长。 目前为止，Axia依然是P2最好卖的车款，今年首9个月一共卖出了4.87万辆，而排在第二的是常青树Myvi，一共卖出4.2万辆，而Bezza则以3.98万辆位居第三，至于Alza则是卖出了2.14万辆，不过P2强调这4个车款都各自成为本地A-Segment掀背、B-Segment掀背、A-Segment Sedan和小型MPV里面的最畅销车型。 P2在去年成功取得该公司历年来最高的本地市场份额，他们在去年一共卖出20.71万辆新车，在我国汽车市场的市占率高达35.7%，远远把其它对手甩在后头，今年P2是否能继续保持这个市占率，则有待观察了。 在售后服务的业务方面，P2在今年获得了巨大的增长，对比去年首9个月一共增长了4.6%，一共有158万辆汽车返回P2的原厂保修中心进行维修和保养。不过Aminar Rashid也把矛头指向银行收紧汽车贷款导致汽车销量受限，他说申请贷款买车的P2顾客当中，只有约48%的顾客贷款获批，其余则因为贷款受阻而交易被逼中止。
Nissan被揭发汽车品管报告造假后，招来了不少麻烦，如今隶属日本政府的交通省（部门）决定，将Nissan的新车质检制度列为“终身监视”对象，当然终身所指的是无限期，在被监视期间，Nissan必须频密的向有关部门提交旗下所有车厂的质检情况。 根据《汽车之家》报道，按照日本政府的规定，该国所有新车出厂前的质检工作本该由交通省把关，不过为方便企业进行大规模销售，有关部门允许制造商自行完成对每辆新车的出厂质检，但前提是必须由持有国家资格证书的质检员负责执行，以保证检验结果的可靠性。 交通省认为，Nissan使用不符合资格的质检验员等同于背弃了该部门对它的信任。有关部门的一名官员表示，Nissan的行为已对日本汽车制造业的整体信誉构成伤害，现阶段只能严肃处理。 日媒也指出，日本政府向Nissan下达无限期监视令的情况十分罕见。去年油耗造假丑闻曝光的Mitsubishi也受到了交通省的严格监视，不过期限仅是3年。目前，有关部门对Nissan的具体监督方法还不明，但相信近期内将要求Nissan提交防范对策并且频密汇报执行情况。 另一方面，继Nissan之后，另一家同属日系的Subaru也被踢爆面对相同问题［我是新闻链接］，至于日本交通省是否会对Subaru采取同样的行动，目前仍不得而知，无论如何，我们将持续关注有关事件的发展。
首相Datuk Seri Najib在刚刚的2018年财政预算案上刚刚作出宣布，将从明年1月1日开始，废除国内4个大道收费站，其中包括雪兰莪联邦大道（Federal Highway）、吉打州的南北大道，和柔佛州的柔佛东部大道收费站。 根据首相的宣布，联邦大道的Batu Tiga和Sungai Rasau的收费站将被废除，目前这两个收费站的过路费分别是1令吉和1.1令吉。另外，吉打州的Bukit Kayu Hitam收费站和柔佛的柔佛东部大道的收费站，也将会被废除。
为了在汽车安全上走前一步，全球各大汽车厂商可是想尽办法来研发更多崭新的汽车主被动安全配备。来自韩国的Hyundai最近就发布了‘天窗气囊’，意指安装在全景式玻璃天窗上的气囊，用意就是防止汽车遇到意外发生翻覆时，车内的司机和乘客从天窗被抛出车外。 这项配备是由Hyundai集团的子公司Hyundai Mobis所研发，号称是全球第一个安装并使用在天窗上的气囊，该公司声称这个配备已经在本月完成了内部测试，正式可以耐得起车顶的高温，同时也可以进入大量量产的阶段。 根据原厂的介绍，这个天窗气囊在侦测到翻覆发生后，可在短至0.08秒弹出，防止乘客和司机被抛出车外，也减轻头部和车顶碰撞产生的伤害。该公司也声称天窗气囊的设计和制造难度比一般普通气囊来得高，包括要确保车室拥有足够的空间让气囊弹出。
日系车企丑闻事件一箩箩！继近期传出的Kobelco钢铁强度数据造假，以及Nissan被揭发汽车品管报告造假等丑闻后，日媒再一次揭发Subaru同样让无资格的员工负责汽车品管，而且时间恐长达30年之久。 根据《日经新闻网》报道，Subaru社长吉永泰之在接受日本经济新闻采访时，承认让还在培训、参加资格考的员工，提前上阵参与车辆检验的事实，另外也回应这个问题从何时开始还在调查中，但可能已经持续长达30多年。 根据报道，该公司在日本大约有250名负责汽车品管的工作人员，而这些质检员是需要经过资格考核，以及2至6月的培训，才算是符合资格。而本次被揭发的是，Subaru在日本群马的组装厂，让部分正在参加培训的员工负责汽车品管。这些员工虽然经过公司内部考核，但由于还未经过完整培训，因此仍不属于具有正式资格的质检员。 据悉，Subaru目前仍在考虑是否有必要进行召回，若需要，受影响的车辆可能达到30万辆；此事件被揭发后，Subaru的股价也受到影响。
第五代的Nissan Serena早在去年就已经在日本发布，不过我国的Nissan汽车总代理Tan Chong Motors也曾明确表示，说他们在今年不会引入Nissan的新车款。不过，我们最近获得了一组全新Serena在本地进行测试的谍照，预示着这款新的MPV极大可能会在明年登陆我国市场。 首先得谢谢网友Kenneth Lee慷慨提供这组在吉隆坡Cheras拍到的谍照，从谍照中可以看到全车前后，尤其是车灯都进行了重度伪装，只有前雾灯没被掩盖，因此我们难以从照片辨认出它到底有没有搭载LED头灯组。 不过可以确定的是，正在进行测试的这辆Serena和日本搭载一样的外观设计，包括全新家族式的V型水箱护罩设计，同时车侧也有搭载了侧滑式的车门，车尾也一样搭载了直立式的尾灯组，四周的车窗依然采用了大面积的设计，和这一代一样。 已在日本发布的第五代Serena采用的是S-Hybrid混合动力系统，搭载一具2.0升代号MR20DD的自然进气汽油引擎，拥有缸内直喷的技术，可输出147PS马力和210Nm扭力，变速箱则是采用Xtronic CVT。 除此之外，这款新的Serena还搭配了一个功率达1.8 kW／200 A的电动马达，但这个电动马达的作用较多只是在提供额外动力，原厂号称它能为引擎提供额外的50Nm扭力，但只限于在静止起步的一霎那。 新一代的Serena也搭配了自动停车和半自动驾驶系统，Nissan的这套半自动驾驶系统可协助司机在高速公路上自动操控油门、煞车踏板和方向盘，但并非完全自动驾驶。 我国相信一样会继续引进Hybrid版本的Serena在本地售卖，主要是它能够获得政府的EEV认证，不知道大家是否一样也期待全新的Serena呢？
首相Datuk Seri Najib将在今天（27日）下午3点30分在国会提呈2018年的国家财政预算案，我们会紧守财政预算案过程，第一时间为大家送上政府在财政预算案中提及到有关汽车、公共交通或公路设施的任何政策宣布。 不知道这次的财政预算案，政府是否会宣布向混合动力（PHEV／Hybrid）或纯电动车（EV）提供更多的税务优惠或补贴？同时也不懂政府会不会宣布更多的公共交通建设计划呢？想要知道第一手的消息，敬请留守Paul Tan汽车资讯网。 预算案重点： 连接巴生港口至吉兰丹Pengkalan Kubor的东海岸铁道计划（ECRL） -将两地的来往时间缩短到4小时，可运载货物和乘客 -工程将在2018年1月开始 -耗子1.1亿令吉在巴生港口一带建造替代道路 连接Sungai Buloh-Serdang-Putrajaya的MRT 2 -全长52公里，共有37个停靠站 -预计花费320亿令吉 MRT 3 -原本预计在2027年完工，但如今将会提前到2025年。 LRT 3 -连接Bandar Utama，至巴生的Johan Setia -预计在2021年2月完工 马新高铁 -连接吉隆坡至新加坡 -单程只需90分钟 -预计在2026年正式投入运作 新的西海岸大道 -连接霹雳州太平（Taiping）至雪兰莪万津（Banting） -正在施工，耗资50亿令吉 …
代号C239的Mercedes-Benz E-Class Coupe已经在今年7月在本地上市，但这款双门美背轿跑在全球目前只有汽油引擎一个选择，随着电动化时代的来临，Mercedes-Benz也准备为这辆美背轿跑提供一个混合动力（Hybrid）系统。 在原厂的规划下，新加入的E-Class Coupe Hybrid将会被称为E 350，比汽油版的E 200和E 300 Coupe定位还要高，做法比C-Class和一般E-Class的PHEV版本一样，而且一样会提供一般的E 350 Coupe，和开篷的E 350 Cabriolet两种车身选择。 这次的Hybrid版本一样会搭载一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，代号是M264，引擎本身拥有299hp马力和400Nm扭力，比目前本地E 200 Coupe采用的M274引擎的动力（184hp／300Nm）还要强劲。 除了引擎之外，车上搭载的电动马达也可额外提供13hp马力和150Nm扭力，变速箱依然是9G-Tronic九速自排变速箱，整体性能让E 350 Coupe的0-100km/h加速只需5.9秒，而E 350 Cabriolet则因为多了开篷马达等配备，因此0-100km/h的加速成绩稍差，为6.1秒。 此外，原厂还号称Hybrid版本的E 350 Coupe的综合油耗数据为6.7L／100km，而E 350 Cabriolet的综合油耗数据则是6.8L／100km。这次采用的电动马达功率为48V，用来负责驱动车上的启动器（Starter）和发电机（Alternator），还有就是电子水泵（Electric Water Pump）。原厂介绍，E 350 Coupe／Cabriolet在车身组装、噪音和行车质感方面也比一般汽油版本来得更好。 除了Hybrid版本以外，原厂这次也为E-Class …
图为Maserati Levante 根据中国汽车媒体《汽车之家》报道，FCA（Fiat Chrysler Automobiles）集团CEO Sergio Marchionne在一项访谈中透露，Maserati正准备迎来品牌旗下第二款全新的SUV车型，新车或有望在2020年亮相。 目前，Maserati旗下仅有一款SUV车型，即在去年日内瓦车展上发布的Levante。而本次将推出的全新SUV车型定位将低于Levante，是一款入门级的中小型SUV。 其实在Levante发布后，Sergio Marchionne曾表示短期内不会推出小型SUV，但眼见Levante在短短的一年内成为年销量超过Maserati全年总产量一半的主战力，而且就连Lamborghini、Ferrari，及Rolls-Royce等超级豪华品牌相继投入生产SUV，因此不得不改变主意。 据悉，这款新的SUV并不会采用Levante的底盘及传动配置，反之是与同样集团的姐妹品牌Alfa Romeo首款SUV，Stelvio共享平台打造。动力配置方面，它可能会搭载排气量更小的四缸引擎。它的竞争对手将指向Porsche Macan，以及Jaguar F-Pace等。
