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Nissan

全球首例！Nissan 发表 ProPILOT 2.0 驾驶辅助系统，追加自动导航驾驶功能，高速大道行驶双手可完全脱离方向盘

日前，Nissan发表了其升级版的驾驶辅助系统——ProPILOT 2.0。这套系统追加了高速大道自动导航驾驶（Navigated Highway Driving），以及单车道双手脱离方向盘驾驶（hands-off single-lane driving）等功能，是全球首例的先进驾驶辅助系统。 而这套ProPILOT 2.0系统将会首搭在今年秋季，即将于日本上市的Nissan Skyline上。搭载此系统的车型将配备了摄像头、雷达、声呐、GPS和3D高清地图数据等设备，以提供周围环境360度的实时信息，以及车辆在道路上的精确位置信息。 此外，座舱内还将配备监控系统，可不断确认驾驶者是否将注意力集中在道路上；根据原厂表示，要启用新系统的最新功能，驾驶者必须先在导航系统上设置目的地，创建预定行驶路线。 待设置完成后，一旦汽车开入高速大道，新系统的导航驾驶功能就会激活，帮助驾驶者在多车道的高速大道上行驶，一直到预定路线的高速大道出口为止，而在这期间，该系统还会帮助驾驶者处理超车、改道和退出车道等任务。 也就是说车辆在特定车道巡航时，该系统可实现双手完全脱离方向盘的自动驾驶功能。当车辆接近道路分界线，或者有可能超过速度较慢的车辆时，该系统会根据导航系统信息和360度的传感，判断开到分岔路或是超过其他车辆的时间，而且会给驾驶者提供视听指导，提示驾驶者将双手放在方向盘上，利用开关确认开始激活系统操作。 一旦激活系统后，只要驾驶者的注意力集中在前方道路上，而且驾驶者已经做好准备在道路、交通和车辆有需要时，随时手动控制方向盘，就可以实现双手脱离方向盘驾驶。 与所有此类驾驶辅助功能一样，Nissan强调这套系统只能在某些特定的安全情况下运行。比如说它不会在收费站或出口斜坡附近工作；在这些情况下，系统将提示驾驶者接管操控车辆。 https://www.youtube.com/watch?v=YiaKKkG80Zs

创新科技

Google 更新 Android Auto 系统，追加新功能和主题介面

https://www.youtube.com/watch?v=0Wz0Heig3TQ 日前，Google在其年度开发者大会I/O 2019上公布将更新Android Auto系统，新的系统将会有一些改进，并且迎来新的主题介面。 Google宣称，新系统的黑色主题介面、字体以及色彩强化旨在让驾驶者更容易，及快速的看到汽车中央屏幕上的内容。此外，新版Android Auto还改进了通知功能，如今驾驶者可以更容易地选择查看、收听和回复信息和电话。 当驾驶者启动汽车时，Android Auto系统会继续播放媒体文件，并显示驾驶者所选用的导航应用。如果车主需要导航到新地点，只需点击建议位置或者说“Hey Google”即可。同时，新的导航栏会分路段显示行驶方向，并可让车主控制各类应用程序。 值得一提的是，Google工程师还对新版Android Auto进行了调整，使其适合各种尺寸的屏幕。如今，Android Auto实现了车载显示面积的最大化，以显示更多信息，比如下一个转弯方向、回放控制和正在进行的呼叫。 Android Auto始于2015年，它并不是直接的操作系统，而是一个基于操作系统的辅助接口或HMI层；而在同一年，Google的竞争对手Apple也推出了自家的车载平台Apple CarPlay。 根据Google表示，自Android Auto系统推出以来，已经扩展应用于50个不同汽车品牌的500多款车型中，但遗憾的是大马目前还不支援，除非通过其他管道。

Proton

马哈迪抢先试坐 Level 4 自驾级别的 Proton Exora 测试车

日前，在布城的大马5G网络推介礼上，首相敦马哈迪在通讯与多媒体部长哥宾星的陪同下乘坐一辆由5G网络操控的自动驾驶车Proton Exora抵场，成为了全场的焦点。 根据本地多家媒体报道，该自动驾驶车是由Ericsson、Celcom，以及新加坡一家初创科技公司eMooVit联合开发。该车搭载了多个摄像镜头、雷达，以及LIDAR感应器来探测路况，并传达信息予自驾系统。 有关自驾系统达到了由美国高速公路安全管理局（NHTSA）定义的第四级别（最高为第五级别），因此它可以在无人为操作的情况下实现包括转动方向盘、加速及煞车的自动驾驶。虽然如此，基于安全理由，大会还是安排了驾驶员在司机座上候命，以防万一。 根据大会所提供的资料，5G网络提供的不仅仅是高速网络，还可以通过超低延迟（ultra-low latency）实现更多可能性，以及更高的容量来支持更多设备，而通过超低延迟的技术，5G能用於操作自动驾驶车。 如果有任何涉及网络或服务器的问题（比如说网络中断），该车将完全依赖其车载系统，或者驾驶员直接接管。由于这是一辆尚在测试中的自驾车，它自然也设有一个紧急按钮，通过该按钮可以取消自驾系统，让驾驶员完全控制。

Hyundai

Hyundai 秀出未来驾驶舱设计原型作品, 作风“大胆前卫”

韩国车企Hyundai最近对外发布了该品牌正在研发的“未来汽车驾驶舱”的原型作品，这个原型作品可说是很大程度上的颠覆了大家对驾驶舱应有的美感定义。或者这么说，小编的审美感或许跟不上潮流，因为小编觉得这驾驶舱设计还真的有点... 无论如何，Hyundai声称这是他们经历多次的设计和研究之后，所造出来最舒适也最符合人体工学的原型作品，而且原厂也声称这项计划是为了打造未来更符合当下需求，而且也更安全的驾驶舱设计而催生出来的计划。 这个被搭载在i30身上进行测试的原型作品，搭载了一个造型相当“复古”而且看起来很笨重的双幅式方向盘，左右两侧各有一大片热触式感应的隐藏式按钮，每边可容纳最多5个按钮，而且用户可以根据自己的喜好来改变里面的按钮功能和排列方式。 方向盘的前方是一个全液晶显示的仪表板，但这个仪表板也有一些学问，原厂表示这个仪表板采用了双层液晶荧幕的设计，可以营造出一个3D的立体显示效果而却又不会对驾驶者的眼睛造成疲劳或不适，Hyundai把这项仪表技术称为多层显示技术（MLD）。 无论如何，这项原型作品目前也还在初期测试阶段，远还没到可以量产的地步，因此原厂还需对这个造型大胆的驾驶舱进行许多测试，包括测试驾驶者会否因为这些新颖的功能而导致分心等等，所以未来真正推出市场的作品在功能和设计上或许会和大家目前看到的有天壤之别，但无论如何这也是Hyundai创新的重要一步。

Hyundai

Hyundai 宣布研发利用智能手机内建的NFC取代车钥匙

随着Bentley推出指纹解锁与启动引擎，而BMW则和Samsung合作开发利用手机解锁和启动引擎后，韩国车企Hyundai也不甘落于人后，宣布正在研发利用智能手机来解锁和启动汽车的引擎。 Hyundai最近对外宣布了这项正在研发的新技术，在这项技术下车主可利用支援NFC功能的智能手机来取代传统的车钥匙，并下载指定的App安装在手机内，并预先把车主身份和手机资料与汽车的防盗系统进行配对。 在配对了资料之后，车主只需开启手机内的App，在透过指纹解锁了有关App之后，就可利用手机轻触车门把，而车门把也会内建一个NFC讯号接收器，在接收到手机发出的NFC讯号后就可解锁车门。 而在坐进车内之后，车主只需把手机放在中央鞍座上的无线手机充电面板，面板内建的NFC讯号接收器在接收到讯号后就会根据早前预设好的各种指令进行操作，包括启动引擎、启动冷气系统、把电动座椅调整到车主一贯的坐姿和开启车主的上一首音乐等等。 除了这些之外，车主如果需要把车子借给别人使用，也可透过手机的App授权给对方，让对方的手机可以解锁车门和启动引擎，并且也可设定对方的使用期限（从几时到几时）。另外如果车子停在户外暴晒的花，也可透过这个手机的App预先启动引擎和冷气，让车内空间预先降温。 Hyundai表示，他们有信心一旦自动驾驶技术成熟并推出市场自后，这套利用手机充当钥匙的技术将可完全取代传统车匙，而且车主到时也可透过手机的App预先设定好导航路线、车内冷气温度、想要播放的音乐等等。

创新科技

指纹解锁不够酷，Apple 注册汽车脸部解锁功能专利权

我们之前已经看到了Bentley Bentayga和中国市场的Hyundai Santa Fe实现了在量产车上搭载指纹解锁的技术，也就是类似智能手机，以指纹来进行解锁并启动引擎，这项解锁技术在汽车工业上虽然还是很新颖，但美国科技巨企Apple似乎有些更酷的想要拿出来show off给大家。 有什么比指纹解锁更酷？我们看回智能手机的发展过程，先是有密码解锁，到后来的指纹解锁，再到后来Samsung推出的虹膜解锁（Iris Scanner）和Apple的脸部解锁功能，看到了吗？没错，Apple就是打算把脸部解锁移植到汽车上。 根据外媒最近曝光的一份美国专利注册局的一份文件，Apple在2017年就已经向美国政府呈交了一项专利权申请，而这份文件内阐明的专利技术，就是在汽车上搭载脸部解锁功能。 据悉，在这项技术基础上，车主只要事先把自己的脸部模样输入到车上的电脑系统内，之后走近车子是车子的防盗系统就会扫描车主的脸部模样，一旦资料吻合就可解锁车门并让车主发动引擎。 但...搭载在新iPhone身上的Face ID脸部解锁功能似乎也有不少的bug，包括有许多人发现只要戴着口罩、头发大部分遮住脸等情况就无法顺利解锁，以目前情况来看，若Face ID没有再进一步改善和发展就被移植到汽车上的话，或许会是一个灾难也说不定，但肯定的是苹果一定会持续完善和发展他们的Face ID功能。 值得一提的是，这份专利申请文件是在2017年初呈交的，当时苹果的泰坦计划（Project Titan）还在进行当中，因此这项专利技术目前是否还存在、是否还在研发当中，还是已经被放弃或被暂停了就不得而知。

Tesla

Tesla Model 3 常被破窗偷窃，原厂研发哨兵模式防盗贼

汽车科技技术发展一日千里，连带防盗技术也越来越先进，一般单纯的防盗系统已经无法满足现今汽车的防盗要求，因此美国电动车大厂Tesla在旗下入门车款Model 3身上发布了一个全新的防盗技术，名为哨兵模式（Sentry Mode）。 Tesla Model 3自从开始陆续在美国和其它国家交车之后，许多拿到车的车主就向原厂反映指Model 3很常成为小偷的目标，经常被破镜偷窃车内的贵重物品。 有鉴于此，原厂特意研发并率先在Model 3身上搭载哨兵模式的防盗技术，并将为2017年8月之后出厂的其它车款如Model S和Model X更新加入这套升级后的防盗系统。 根据原厂的介绍，哨兵模式是透过车上搭载的摄影镜头（同时也被用来作为自动驾驶系统的探测镜头）对车子四周围进行监控，一旦发现有潜在风险如有人靠在车身四周，系统就会启动进入到准备模式（Standy Mode），这时相对方向的摄影镜头就会开始进行录影，而车上的荧幕主机也会亮起显示正在录影的字眼，向有关人士作出初步警告。 而如果这时系统侦测到相关人士开始作出其它犯罪行为如敲打车窗或企图撬开车门的话，就会启动车上的防盗系统主程序，这时防盗系统的警铃和车内的音响喇叭也会跟着以最大音量响起，荧幕主机的亮度也会自动调整到最亮的设定。 同时，不在现场的车主也会透过手机内的Tesla App收到防盗系统的通知，提示车主其爱车正面临被偷窃或破坏的风险，车主这时可立即采取行动包括向停车场的保安求助、报警或上前制止等等，同时也可直接从云端伺服器内下载车内摄影镜头拍到的画面作为证据备用。 根据外媒报导，美国旧金山（San Fransisco）地区最近连续发生多宗Tesla Model 3被小偷打破车镜偷窃车内财物的案件，主要是因为一些专业偷车贼发现原厂没有为Model 3标配车窗侦测器，因此就算打破车窗也不会直接触动车上的防盗系统。 根据许多已投报的案件，偷车贼通常先是破坏后车窗的三角镜玻璃，再伸手入内放倒后座椅背查看车尾厢内是否有值钱财物，如果发现有贵重物品后就会打破后车窗玻璃，爬进车内偷走车主的物品。

创新科技

外媒指已申请专利，Apple 打算利用 iPhone 作为车钥匙

美国科技巨企Apple想要涉足汽车领域已经不是什么秘密，继早前相继挖掘了多名Tesla的前高层和工程师加盟后，外媒最近又爆料指Apple已经向美国政府申请了一项新的科技专利权，而这项新的专利权不仅和汽车有关，而且还和苹果手机iPhone有关！ 根据外媒的报导，Apple提交的专利申请文件中有提到，指该公司打算创造一项技术，让iPhone手机和汽车之间可以相互交换资料和信息，让iPhone的机主能够透过手机执行一些特定任务如解锁车门和启动引擎等，而这就意味着iPhone将可能被用来作为苹果未来汽车的钥匙。 报导还指出，这项新的技术将透过iPhone现有的生物识别系统如脸部识别和指纹识别功能来辨识用户的身份，在通过身份认证后才能解锁车门和启动引擎，而且这项技术还可让车主授权给其他人使用车辆。 其实，Apple并不是第一个提出利用智能手机取代传统车钥匙的科技公司，早前BMW就曾经公开展示了该公司和Samsung合作开发，利用手机成为车钥匙的技术。随着智能手机越来越普及和先进，相信以手机取代车钥匙将很可能会成为未来汽车科技发展的趋势。 Apple早前曾经公开承认过的Titan汽车研发计划，自2014年开跑之后目前也已经陷入停顿局面，据称这主要是Apple领导层对于Titan计划的发展方向没有一致的规划和步调，导致计划面对许多内部阻碍而最终停顿。 但显然的，Apple并没有完全放弃进军汽车界的计划，目前的最大疑问，就是Apple到底是要自己造车，还是纯粹要发展自家的自动驾驶系统。不过需要提醒大家的是，利用iPhone成为车钥匙的消息还未获得Apple的官方确认，目前尚处于传闻阶段。

Huawei 华为

向酒驾说不！Huawei 自动驾驶系统醉酒驾驶将自动报警

根据海外媒体报道，中国电讯科技巨头Huawei正在研发一项新系统，能够识别驾驶者是否在醉酒驾驶，抑或不适合开车的状态，一旦系统判断出危险驾驶的因素将自动报警！据悉，Huawei已向欧洲专利局提呈了有关新系统的专利申请。 Huawei的这套系统名为“自我学习”（Self-Learning）驾驶舱。据专利所说，驾驶舱会使用人工智能（AI）技术的一个分支-机器学习技术，以在车辆启动之前了解车主的意图。 该系统将通过车内的镜头以识别驾驶者的正常面部表情，并使用传感器分析驾驶者语调以及偏爱的座椅位置。每当车主上车时，系统都会将车主当时的表情、手势和语调与存档的视频和图像进行比较。 只要系统侦测到驾驶者处于“不适合”开车的状态，比如说打瞌睡、醉酒驾驶、神智不清等，系统将予以口头警告或锁上控制装置，甚至报警，且即使驾驶者无意控制车辆，该系统也会启动。

Jaguar

Jaguar Land Rover 研发新系统, 可投影车子行进路线

自动驾驶技术和纯电动车（EV）已必然成为未来汽车发展的大趋势，但拥有自动驾驶系统的电动车在行驶时往往不会发出声响，而且也未必会向道路上的其它驾驶者和路人提前释出信号告知对方自己要转向哪里，这或许会引发另一层的安全疑虑，那要怎么办呢？ 根据外国媒体FinancialExpress的报导，Jaguar Land Rover集团日前就对外宣称他们正在研发一套可向路人和其它驾驶者作出提示，让对方知道车子下一步要做些什么的投影系统。 这套系统目前还处于测试阶段，距离正式投放在市场上还有一段时间。根据原厂介绍，这套系统的概念在于原厂会在车身上安装投影器，对着车子前方的马路进行投影，若车子的自驾系统准备转右，系统就会自动把投影在路面上的光条向右转，转左亦然，而如果自驾系统准备把车子停下，也会透过投影来作出提示。 原厂表示，这种系统主要针对繁忙都市区内的路人而设计，让他们更简单的看懂一些没有司机在操控、靠自驾系统操驾的车子的下一步意图，以减少涉及路人的车祸，而这套系统也能对其他路上的司机起到相同的作用。 原厂也指出，根据他们早前进行的调查结果显示，有约41%的路人和司机表示担心在路上遇到一些没有司机操控、纯靠电脑自驾系统操作的自驾车辆，因为担心这些由电脑操控的车子会在没有提前给予足够的提示下突然改变车道或方向，造成意外发生。

BMW

BMW 与阿里巴巴合作，今年尾在中国车款搭载天猫精灵

来自德国的豪华品牌BMW最近宣布将会和中国的阿里巴巴集团旗下的人工智能实验室合作，在今年尾于中国市场的BMW新车上搭载由后者提供的人工智能声控系统。 虽然说阿里巴巴已相继和Audi、Daimler（Mercedes-Benz的母公司）和Volvo等合作将向这些品牌提供旗下的智能声控系统，但BMW是第一个实际采用阿里巴巴天猫精灵（Tmall Genie）系统的豪华车品牌。 根据BMW的官方说法，这套智能声控系统将会和BMW现有的BMW Connected车载联网系统无隙缝完美结合，目前BMW Connected车载联网系统在中国拥有150万名用户。 在两大系统整合之后，新的天猫精灵系统可以让车主透过支援此系统的其它设备远程查阅车子的各项信息，并且作出一些比较简单的远程操控，如启动引擎或打开车窗等，这套系统将透过车内整合的一张网络SIM卡实现无线上网功能。 在其它功能方面，车主也可透过天猫精灵这套系统进行网上预订食物和酒店等服务，还可查询附近戏院的电影上映时间表，或查询当地或目的地的天气预报，以及直接在网络上搜寻和收听自己喜爱的歌曲等。

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CES 2019：Samsung 秀数位化座舱, 融入Bixby人工智能

https://www.youtube.com/watch?time_continue=180&v=BDC3psb_RYw 在这一个科技处于蓬勃发展的年代，智能手机、科技巨头进军汽车领域已经不是什么新鲜事了。在今日于美国正式开幕的国际消费电子展（CES 2019）上，韩国巨头Samsung及其美国子公司Harman展示了其下一代的汽车“数位化座舱”（Digital Cockpit）。 该座舱最大的特点就是提供一套完善的物联网（Internet of Things，简称IoT）方案，利用Samsung的独家技术，包括Bixby人工智能语音助理来控制车辆的连接、安全，以及便利性等功能。 通过数位化座舱，以及连接设备，用户可更进一步的将生活与科技连接起来（无论是在家、在路上还是在车内），这也进一步的扩展了该公司的物联网生态系统。 Samsung自家的Bixby语音助理和SmartThings融入汽车后可控制许多IoT设备，甚至是汽车里没有的。比如你可以在回家的路上，检查冰箱内部是否有足够的牛奶或者从车里启动家里的洗衣机或吸尘器，只要你和Bixby对话，就可以打开车里的冷气。 当然，你也可以在进行长途驾驶前远程检查汽车油量，或者在出发之前设定汽车温度。同时，该数位化座舱还可通过车载摄像头识别特定的驾驶员和乘客，并相应地设置汽车的个性化空间，比如说调整显示仪表盘首选项、座椅高度、灯光和乘客最喜欢的播放列表。 不但如此，乘客甚至可以在后排座位上享受独立的个性化屏幕，并连接你的手机到车内的Samsung DeX，从而在路途中完成工作，无需打开笔记本电脑。 更重要的是，有关数位化座舱不单单只专注于提供便利性的体验，其安全性也是重要的一环。根据官方表示，这是一款面向自动驾驶技术的开放性模块化平台，可将3级自动驾驶提升到4级甚至是5级。 通过工程、高性能计算、传感器技术、人工智能、云和连接性等基础方案，Samsung与Harman开发的第一款ADAS高级驾驶辅助系统产品是车载摄像头，具备“车道偏离预警”、“自适应巡航控制”、“碰撞预警”和“行人碰撞预警”等功能。 这一新系统将Samsung传统的摄像镜头和Harman的ADAS 360方案整合到一起，将机器学习和数据科学技术与增强现实（AR）结合，创造出了一个具有自学习能力的系统，确保提供个性化和安全的驾驶体验；同时，该系统还具备最新的5G汽车远程信息方案。

Hyundai

自驾系统能自行寻找充电站和停车，Hyundai 发概念视频

来自韩国，同时拥有韩国两大汽车品牌Hyundai和Kia的Hyundai汽车集团最近对外发布了一个视频，用来宣传该集团对于未来自动驾驶技术的发展概念，很多人对于自动驾驶技术的第一个观念就是它能在司机不介入的情况下自动驾驶上路，但其实它也能在停车场内自动停车，甚至自动寻找充电站进行充电。 根据Hyundai集团发布的这个视频，在他们的自动驾驶技术概念中，司机只需要把车子开到停车场的入口处就能下车，过后司机就能通过智能手机内的App向车子的自家系统下达指令，让车子自行驶入停车场内寻找停车位。 而如果有关的电动车面对电量即将耗尽或不足的情况，车子的自家系统还可以自行寻找有关停车场内的充电站进行充电，并在充电过程完成后驶出充电站，寻找空置的停车位自行把车停好。 当然，要实现这种视频中的概念并不简单，除了车子需要具备至少第四级的自动驾驶系统外，有关的停车场还必须装有各种能够和车上的自动驾驶系统相互交换信息，并且支援司机手机App的各种感测器，以网络的形式达成自动充电和自动停车的概念。 虽然目前要实现这种概念还需要突破很多的技术瓶颈和进行不断的测试，但Hyundai集团表示有信心能在2025年把这项概念实现应用在他们到时第四级的自动驾驶系统上。

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印度初创公司研发新车用电池，成本低，15分钟可充满电

“充电五分钟，通话两小时！”这是某手机品牌的口号，但未来你可能还会听到，“充电XX分钟，行驶XX公里！”。相信电动车或插电式混动车的车主们都能够深刻体会到充电慢是目前电动车所面对的最大障碍之一，虽然一些公司推出了可高压快速充电的电动车，但因为造假不菲以致无法普及化。 而日前，印度就有一家初创公司宣布研发了一种新型车用电池。该电池可在15分种内为电动车充满电，而且更重要的是该电池成本和现在大部分锂电池相同，无疑是解决了电动车的一大软肋。 根据《汽车之家》的报道，这款来自于印度孟买，Gegadyne Energy初创公司所设计的新电池结合静电学和电化学工艺存储能量，使得电池的循环寿命比传统电池长近50倍，充电时间更短，充电速度也更快，可以在15分钟内为市面上大部分电动车充满电，从而提高使用电动车的便捷性。 Gegadyne Energy公司首席技术官Ameya Gadiwan表示，研究该电池的目的是取代现有的锂电池，并且新电池将以圆柱形、软包和方形的形式提供。该公司表示已经为该电池申请了专利，而且可能在2020年实现商业化。 “目前，我们在研发经过第三方验证的电池原型和电池组，并将在未来12个月内在印度进行小批量生产；该电池组的价格范围将与锂离子电池相当。我们预计，随着生产规模的扩大，电池价格将进一步下降。”Gadiwan如是指出。 目前，市面一般电动车所采用的是锂离子电池，其能量是以电化学的形式存储，这将导致电池充电速度慢，电池的整体循环寿命短。

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指将导致失业问题，印度政府不认同发展自动驾驶技术

汽车朝向自动化驾驶的方向发展，是世界多国都公认和接受的未来趋势，纵然目前自动驾驶技术还存在许多可能引发意外的隐患，以及与世界多国现有的法律存在冲突性，但随着越来越多主流汽车品牌投入巨资开发各自的自驾技术，可以预见的是未来20或30年后，马路上或许不再看到由司机手握方向盘操控车辆前进的情况。 不过也并不是所有国家都能接受这一点，最近印度媒体新德里电视台（NDTV）就报道，印度政府并不欢迎自动驾驶技术进入该国，原因竟然是因为当地政府认为自驾技术将会让当地的工作机会锐减，许多人的工作机会将因此被剥削。 该媒体引述印度联邦部长Nitin Gadkari的谈话，称印度全国有约300万人从事与汽车行业相关的工作，而汽车工业朝向无人驾驶发展，将可能导致大部分人因此而失业，并因此而对印度经济造成严重打击。 其实Gadkari所说的话也并非全无道理，如果汽车真的完全过渡到第五级以上的无人驾驶程度，那就意味着目前许多的巴士司机、德士司机、Uber司机、罗里司机、卡车司机、递送员和私人司机等行业都最终会被电脑取代，这些依靠驾驶找吃的一群人将从此失业。 不过纵观历史，从来没有人能够停止科技巨轮的发展，只有人类为了迎合科技而改变现有的生活模式，因此就算会造成部分人失业，科技的发展也不会因此而停顿。而Gadkari也承认，一旦自驾技术真正达到成熟阶段确实能为公路安全作出巨大贡献，包括减少交通意外事故率。 根据美国汽车工程师学会的划分，自动驾驶技术主要分为5个等级，第一和第二等级主要只能作为辅助性配备，如自动煞车辅助系统（AEB）、主动跟车系统（ACC）和车道维持辅助系统（LKAS）等；第三级的自动驾驶技术则属于半自动驾驶，主要还得依靠司机去操控方向盘和油门以确保安全，如自动变换车道辅助系统、自动停车系统等；第四级能大幅度取代司机的角色，但司机还是得在紧急时刻介入，而第五级则是完全意义上的自动驾驶。

Jaguar

Jaguar Land Rover 为残障驾驶者研发专用的电动车门

开关车门对于许多人来说或许是很平常，甚至从来没放在心上的事，但事实上并不是每个人都能像我们一样那么的幸运拥有健全的四肢，因此对于这群不幸者来说，开关车门或许是一件吃力且麻烦的事情。 可悲的是，环顾全球各大主要汽车生产商在赚钱之余都很少会注意到这群不幸者，导致很多残障人士不仅需要在买车后自己再付一笔钱来进行额外改装，而且改装后的效果也未必如设想般的理想，不过如今英国品牌Jaguar Land Rover集团为这群残疾人士带来福音，宣布特地为他们开发一套电动启闭的车门。 这套电动启闭的车门被指可透过感应器，感应到司机或乘客在接近车子时自动打开车门，或者也可透过手势操作来进行车门启闭动作，专为手脚不便的残疾人士而研发，目前已开发出原型产品，并搭载在旗下的部份Range Rover Sport上进行实境测试。 Jaguar Land Rover在研发这套电动门系统时指出，许多面对身体残疾的不幸者因为缺乏专为他们设计和生产的设备，因此在平日的开车移动过程中都遇到诸多不便，一些小小的配备或许对平常人来说不足一提，但对这群残疾人士来说却是一大恩物。 原厂指出，这套系统除了能够解决手脚不便的残疾人士长期面对的问题之外，也同时可为经常需要双手搬重物上下车，或经常需要安装拆卸儿童安全座椅的父母们提供便利，因为他们往往都面对双手拿着重物，打开车门时不方便的窘境。 根据原厂提供的资料，这套系统之前已经在研发中心内经历了6个月的研发过程，它是透过车门上搭载动作感测器结合现有的车门无匙解锁（Keyless Entry）技术，在感应到车主或乘客走近车门时就透过电动方式开启车门，而且还会透过感应器侦测车门开启的范围内是否有障碍物，避免车门敲到旁边的灯柱或墙壁等。 车主或乘客在上车之后，可以透过原厂安装在头顶位置的一颗按钮把车门关上，无需伸手关闭车门，车上的荧幕主机也会显示各道车门的当下状况是否已经开启或稳妥关闭，同时系统也会在车主或乘客离开车子一段距离之后自动将车门上锁。 为了测试这套系统的实用性和妥善率，原厂也特意找来英国的著名残疾运动员Mark Ormrod合作，由后者参与这项测试计划。Ormrod曾是英国皇家海军陆战队成员，之前在阿富汗服役时因伤导致身体残疾。 虽然说电动车门在汽车工业中并不是什么第一次出现的科技，在一些豪华品牌如Rolls Royce和Tesla等的部份车款上也可看到类似的配备，但这是车企第一次针对残疾人士而设计的电动车门，所以相当值得鼓励，希望Jaguar Land Rover这次的举动能够起到抛砖引玉的效果，让其它主流车企也跟着仿效，为残疾驾驶人士的福利和权益投入更多心思！

Hyundai

汽车也玩指纹，Hyundai Santa Fe 中国搭载指纹解锁功能

这是科技发达的年代！既然智能手机能有指纹解锁功能，那为何朝向人工智能（AI）发展的汽车不能也有指纹解锁呢？继早前的Bentley Bentayga之后，如今来自韩国的七人座SUV Hyundai Santa Fe也将导入指纹解锁功能，用来解锁车子的防盗系统并启动引擎，不过这项配备暂时只有中国市场专享！ 根据韩国媒体报导，Hyundai将在中国市场销售的加长版Santa Fe上特别导入这项酷炫，而且在汽车上尚未普及的新配备，中国当地销售的加长版Santa Fe比其它国家版本的Santa Fe车身长了16cm，预计将在明年第一季（1-3月）于中国当地正式开售。 根据韩国原厂的介绍，这套指纹解锁系统将可同时让多名司机和乘客在同一辆车预先记录下他们的指纹样本，并储存在系统的电脑资料库内，因此只要获得车主允许，无论是驾驶者还是乘客都可直接透过他们的指纹解锁车子的防盗系统。 也就是说，有别于之前Bentley Bentayga只在车内中控台搭载一个指纹辨识面板用来启动引擎，这次Santa Fe分别在车内的中控台和车外的门把上都搭载指纹面板，可分别让用户解锁防盗系统和启动引擎。 除此之外，这套系统也配有了记忆功能，用户在预先记录指纹样本时也可以同时记录下他们的身份资料（有些人的车子是会常借给家人或朋友使用的），系统透过指纹辨识到有关用户的身份后，会根据他们预先设定好的坐姿调整司机座的座椅和后视镜角度，可说是相当人性化。 除了这些之外，原厂还表示日后他们还会进一步完善这套指纹辨识系统的功能，包括可以根据不同的司机身份调整他们预设好的冷气风量和温度，甚至在拥有电动调整方向盘功能的车款上，还会自动把方向盘归位到有关用户习惯的高度和位置，以及用户习惯爱听的音乐、电台频道和音量等等。 考量到车子防盗的安全性，原厂采用的指纹解锁系统是基于电容指纹校对技术，因此偷车贼难以透过复制而来的指纹样本进行解锁，同时指纹感应面板在接收到指纹样本并传送给电脑的过程中都会进行资料加密，以防偷车贼以高科技手段盗取指纹样本，而原厂也强调，这套指纹解锁技术的妥善率非常高，平均每5万次解锁只有1次读取和校对失败。 除了指纹解锁功能外，即将在中国上市的加长版Santa Fe也会搭载后座乘客警示系统（ROA），这项系统的主要功能是透过警示声响提醒已经关闭引擎并下车后的司机车内是否有小孩被遗留在车后座，以避免粗心大意的父母把孩子留在车内闷热致死。 2018吉隆坡国际车展的Hyundai Santa Fe 2.2D AWD

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预计2020年投入量产，荷兰公司准备推出太阳能电动汽车

在目前的汽车市场上，我们看过了许多不同类型的新能源车，有油电混动（Hybrid）、插电式油电混动（PHEV）、纯电动（EV），又或者是氢燃料（Fuel cell），但是太阳能电动车你听过吗？ 日前，荷兰Lightyear新能源汽车公司宣布将与该国的LeasePlan车辆服务公司合作，推出旗下首款太阳能电动汽车——Lightyear One。其原型车预计在明年第二季推出，随后在2020年投入量产及上市贩售。 《汽车之家》报道，根据官方资料显示，Lightyear One电动汽车将会内置太阳能储备单元，使其每年能够通过太阳能行驶8,000至10,000km。 不过这样的行驶里程显然无法满足人们的用车需求，所以推测新车还会配备容量较大的电池组，以提供额外的续航里程。目前该车的设计还处于保密阶段，但已知的是，新车将会是一款五人作布局的Sedan，并采用全轮驱动系统。 据了解，Lightyear公司是由三位“环球太阳能挑战赛”获奖者共同创办，其位于荷兰Helmond的汽车制造工厂已在本周正式投入运作，目前该公司已有100名正式员工，规模并不小。 相信大家对这款Lightyear One太阳能电动汽车感到好奇，究竟太阳能是否可行？新车的输出功率如何，想要知道答案，唯有等到该公司做出进一步的公布了，无论如何，我们将继续为大家跟进。

Tesla

又有 Tesla 高层跳槽，前亚裔高级设计师宣布加盟苹果

美国科技巨企苹果（Apple Inc.）近日再次显露出想要涉足汽车领域，甚至想要自己打造属于自己品牌的汽车野心。根据外媒报导，苹果最近聘请了美国电动车品牌Tesla的前设计部高级经理Andrew Kim加盟，而Kim也只是众多加盟苹果的Tesla前职员中的其中一人。 这名亚裔设计专才是继Doug Field之后另一名加盟苹果的前Tesla高级职员，Doug Field在为Tesla担任高级汽车工程师之前也曾在苹果公司任职，但外界暂时还不清楚Field和Kim会在苹果公司担任什么样的职位和角色。 根据Kim的职业社交媒体LinkedIn的档案个人背景介绍，他在Tesla任职期间曾参与Model 3、Model S、Model X、Model Y等车款的设计工作，而在还未加盟Tesla之前，他曾在Microsoft工作了3年半的时间，并负责为Microsoft开发Windows 10作业系统的用户界面，以及Xbox One S等科技产品。 因为Kim和Field都是从Tesla跳槽到苹果公司，加上两人在汽车和科技业拥有相当的履历和经验，因此难以避免的让人猜测苹果之所以拉拢两人过档，主要是为了想要发展和打造自家的汽车品牌。 无论如何，苹果的首席执行员（CEO）Tim Cook去年在接受彭博社专访时曾经表示，苹果目前的重心是放在自动驾驶技术的研发工作上，苹果认为自驾技术将会是未来汽车工业发展的核心科技，但也可能是苹果目前执行难度最高的人工智能（AI）开发项目。 苹果早前利用三辆Lexus RX450h进行改装，加装了Logitech的G27方向盘系统和油门套件来进行自动驾驶测试工作，不过苹果到底会不会打造属于自己的汽车品牌，甚至自己生产汽车，目前还没有一个真正的答案。 而苹果早前曾经公开承认过的Titan汽车研发计划，自2014年开跑之后目前也已经陷入停顿局面，据称这主要是苹果领导层对于Titan计划的发展方向没有一致的规划和步调，导致计划面对许多内部阻碍而最终停顿。

创新科技

网络安全公司警告，5G 网络或成自动驾驶技术安全漏洞

自动驾驶技术已经成为了目前全球各大汽车品牌的兵家必争之地，而无线网络领域也朝向新的5G世代发展，两者看起来似乎会起到互惠互利的协调性，自动驾驶技术貌似可借助5G更广的网络覆盖、更快的资料传输速度和更稳定的网络素质，而能够发挥更大的最用，而且也更安全。 但并不是全部人都这么认为，全球著名的网络安全公司，同时也是网络防毒软件供应商的Avast最近就对外发出警告，指网络发展速度与目前的网络安全防护不成正比，业界在疯狂发展更新世代的网络技术之余，网络安全的发展却又跟不上步伐，因此5G移动网络技术若应用在自动驾驶技术上，可能会带来极大的安全隐患。 Avast公司指出，可以预见的是，未来的自动驾驶技术将会高度以来无线移动网络以更新各种实时信息和道路资料，但5G时代的来临，意味着移动式网络受到骇客攻击的可能性和风险也在扩大。 “不过令人庆幸的是，许多正在研发自动驾驶技术的汽车厂商也同样重视网络安全这一方面，也聘请了许多顶尖专业技术人员来负责研发和完善这一方面的技术，以防止自动驾驶技术的网络遭到恶意攻击和骇入，但我们还是不能忽视它存在的风险以及可能带来的灾难性后果。” Avast也表示，目前许多汽车网络安全技术依然采用比较传统的防护机制，而对于许多技术熟练的骇客而言，这些防护机制正逐日变得越来越不堪一击，这可能导致自动驾驶技术所采用的感应和侦测系统被人透过网络骇入，并恶意误导行车电脑判断错误，最终引发严重车祸。 换言之，Avast忧虑的是许多正在发展自动驾驶技术的汽车厂商未能及时掌握好系统安全防护和防骇客这方面的工作和技术，但自驾技术和5G的网络革命已经是势在必行，最后是否会真的出现Avast所担忧的情况，就得靠这两个领域的专才合作啦！

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