Tan Zhi Jian, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Tan Zhi Jian · 第 156 页

Proton 6年前

Proton X50：全自动停车辅助支持横向和直向出入停车位

除了高阶的驾驶辅助系统（ADAS）和达Level 2级别自动驾驶技术的智能领航控制系统（ICC）【点击这里了解详情】以外，Proton X50另一项让人为之惊艳的科技配备便是全自动的停车辅助系统（Auto Parking Assit）。宝腾今天在雪邦国际赛道举办的媒体试驾活动上，向我们展示了X50的自动停车辅助系统。相比之下，该系统比市面上的其它类似功能更加先进和智能，因为该系统可全权主导油门控制、煞车、转向，甚至是换挡操作。不但如此，无论是自动的横向或直向停车，抑或是自动横向驶出停车位，该系统都能够一一办到。简单来说，只要将车辆驶向停车位附近，一旦系统侦测到空位，只需按下排档杆后方的自动停车辅助键（长按），系统将自动帮你驶入停车位。这一个系统是ADAS中的其中一部分，因此只搭载在顶配版的X50 1.5 TGDi Flagship。除了自动停车辅助以外，ADAS还涵盖了盲点侦测系统，智能远光灯控制、前方碰撞预警、可侦测行人、摩托车和脚踏车的自动紧急煞车系统，以及车道偏移警示等等。动力方面，X50车系虽一律搭载1.5升的三缸引擎，但却划分为1.5 TGDi和1.5T MPI两种不同的动力（引擎）选项。其中顶配版的Proton X50 1.5 TGDi Flagship是唯一搭载1.5升TGDi（缸内直喷）涡轮增压汽油引擎的车型，余下三个版本则统一搭载1.5升MPI（多点喷射）涡轮增压汽油引擎，两者均具备双可变气门正时（VVT）技术。传动系统方面，X50全系将搭配七速湿式双离合器变速箱（与CKD版的Proton X70相同）。根据官方数据，1.5T MPI的最大马力为150 PS，峰值扭矩达226 Nm；1.5 TGDi方面，其最大马力为177 PS，峰值扭矩达255 Nm，0-100公里/小时的加速成绩只需7.9秒。

Proton 6年前

Proton X50：ADAS驾驶辅助系统与Level 2自驾系统解析

相信大家已经知道，Proton X50的顶配版，也就是1.5 TGDi Flagship是唯一搭载高阶驾驶辅助系统（ADAS），并且具备比“大哥”X70还要先进的Level 2级别自动驾驶系统的车型。在今天的媒体试驾活动和汇报会上，宝腾也进一步揭露了相关系统的细节。与吉利缤越一样，X50之所以达到Level 2级别的标准是因为其搭载了比当今市面上自适应巡航控制系统（ACC）更加先进的智能领航控制系统（ICC），这也是同级距车型中的首例。该智能领航控制系统基于自适应巡航控制的基础上，集成了车道居中辅助（Lane centring assist），以及车道维持辅助（Lane keeping assist），可实现0-150公里/小时范围内自动跟车，并且在弯道半径大于250m的情况下，可自动跟车过弯和维持在车道中央。点击放大查看此外，该系统还具有Stop and go功能，可跟随前方的车辆完全煞停，并且在少于三秒内，当前方车辆行驶时自动恢复跟随，而无需驾驶员介入操作。同时，这一个智能领航控制系统也带有超车辅助模式（打开方向灯后，系统将在准备超车时自动加速）和弯道减速控制。当然，智能领航控制系统也只是驾驶辅助系统的一种，它可协助和分担驾驶员的部分操作，让驾驶员在长途驾驶中更轻松，但不能完全自动驾驶，因此大部分时间驾驶员仍需将双手放在方向盘上。一旦系统侦测到驾驶员的双手离开方向盘，系统将发出警示。点击放大查看另一方面，除了智能领航控制系统以外，X50 1.5 TGDi Flagship所搭载的高阶驾驶辅助系统当中还涵盖了盲点侦测系统，智能远光灯控制、前方碰撞预警、可侦测行人、摩托车和脚踏车的自动紧急煞车系统，以及车道偏移警示等等。另外，在其它安全配备方面，新车还搭载了六具安全气囊、ABS、EBD煞车辅助系统、循迹控制系统、电子车身动态温度系统、上坡驻车辅助、下坡缓降控制、与Volvo类似的预防碰撞缩紧安全带功能、头颈部保护座椅，以及遇紧急事故时的自动开启车门和自动收油等。另外，如果大家对自动驾驶技术级别的区分感到困惑，在这之前我们曾经作出一篇有关自动驾驶技术级别的特别报道，【点击这里】我们带你解读六个自驾级别的定义。

Proton 6年前

Proton X50：动力总成深入解析；百里加速成绩只需7.9秒

宝腾今天在雪邦国际赛道举办Proton X50的媒体试驾活动，并且在汇报会上揭露新车的更多信息和详情。相信大家也知道，X50车系虽一律搭载1.5升的三缸引擎，但却划分为1.5 TGDi和1.5T MPI两种不同的动力（引擎）选项。其中顶配版的Proton X50 1.5 TGDi Flagship是唯一搭载1.5升TGDi（缸内直喷）涡轮增压汽油引擎的车型，余下三个版本则统一搭载1.5升MPI（多点喷射）涡轮增压汽油引擎，两者均具备双可变气门正时（VVT）技术。传动系统方面，X50全系将搭配七速湿式双离合器变速箱（与CKD版的Proton X70相同）。根据官方数据，1.5T MPI的最大马力为150 PS，峰值扭矩达226 Nm；1.5 TGDi方面，其最大马力为177 PS，峰值扭矩达255 Nm，0-100公里/小时的加速成绩只需7.9秒。点击放大查看油耗部分，1.5 TGDi引擎的油耗表现为6.4升/100公里，换言之也就是说每公升可行驶15.6公里；至于1.5T MPI引擎的油耗仅以微差稍逊，官方公布的成绩是6.5升/100公里，也就是说每公升可行驶15.4公里。除了以上这些数据以外，宝腾今天还透露，X50全系将具备Normal、Eco，以及Sport三种驾驶模式。另外，该引擎还采用了超过10种零部件来提升引擎的噪音，声振和粗糙度（NVH）抑制表现（请看下图），让引擎在运转期间更静谧。在引擎的散热处理层面，其采用了带有集成排气歧管的气缸盖、双层水套气缸盖，以及更轻盈的一体式水泵设计；同时，厂方也进一步优化其主连杆轴承、并且采用特别的设计的活塞和活塞环等以进一步减少引擎部件的摩擦阻力。点击放大查看不但如此，该引擎还具备双可变气门正时技术，并且采用高滚筒进气口、低惯性涡轮、高效燃烧系统，以及最大压力可达200 bar的中央顶置喷油嘴，从而提升引擎的燃烧效率。最后，宝腾也表示，X50身上所搭载的1.5T系列引擎是吉利与Volvo共同研发的“结晶”，该引擎在全球范围内测试了超过40次，且行驶里程长达190万公里。此外，全球现已有多达55万台汽车搭载该1.5T系列引擎。另外，相信不少朋友都在讨论有关三缸引擎免不了会出现抖动的问题，针对这一点，我们不久前已经报道了吉利高管解释应对1.5T三缸引擎抖动的秘方，大家可以【点击这里】翻阅。 2020 Proton X50不同的车身配色 2020 …

Proton 6年前

Proton X50：本地化悬吊系统调校，兼顾乘坐舒适和操控

Proton X50发布在即，宝腾今天在雪邦国际赛道举办了一场媒体试驾活动，并且进一步揭露更多有关新车的详情。当然，我们很快将与大家分享我们的第一手试驾体验，但在这之前，不妨先来看看一些新的资讯。宝腾表示，基于缤越改造而来的Proton X50不止是左驾改右驾那么简单，厂方还针对新车的悬吊系统进行了“本地化”的调校，有鉴于此它的乘坐舒适性获得了提升，同时也进一步强化了操控表现。宝腾透露，有关调整细节包括修改弹簧、减震器刚度，并且更换新的防倾杆。与此同时，厂方也为新车的电子助力转向系统进行了适应本地市场的调校，该转向系统将具有四种不同的模式，将影响转向手感的轻重。新的Proton X50现在已开放预订，这款B-Segment SUV在本地将划分为四种等级，其中1.5 TGDi Flagship顶配版搭载了多种先进的科技配备，其中包含有源自吉利家族最新的GKUI 19多媒体信息娱乐系统、远程引擎启动，以及达Level 2自动驾驶标准的先进驾驶辅助系统；动力方面，新车将提供两种不同版本的1.5升涡轮增压汽油引擎。 2020 Proton X50 1.5 TGDi Flagship

BMW 6年前

可识别交通灯信号！BMW 推出进阶版城市巡航控制系统

根据《BMWBLOG》报道，BMW推出了新的城市巡航控制系统（Urban Cruise Control），该系统可以说是当前自适应巡航控制系统的进阶版，能够识别交通灯信号，并作出适当的反应。据悉，这套新的系统将在不久后陆续导入BMW的新车型。消息还说，该系统将率先在最新的3系列、5系列、6系列GT、8系列、X5、X6、X7、M5、M8、X5 M，以及X6 M等车型上搭载。在追加交通灯信号识别功能后的城市巡航控制系统将能够实现在交通灯前的自动起停。简单来说，在城市巡航控制系统启动的状态下，系统将依据交通灯信号控制车速和煞停距离，如果前方亮红灯，系统就会让车辆减速至静止状态；如果是绿灯，就会让车辆继续向前行驶。此外，在比较复杂的十字路口上，由于不同的交通信号灯适用于不同的车道，该系统还会让仪表盘显示所行驶车道的交通灯信号，然后，驾驶者可以确认该信号，并继续利用自动车速和距离控制系统或自己控制车速。同时，为了增加在城市交通中的舒适性，该系统还会有一个驾驶提醒功能，当车停在交通灯前时，当前的交通灯相位会显示在仪表盘中，在绿灯快要亮起时，驾驶者也会收到开始驾驶的信号。无论如何，报道称，现款最新的BMW车型日后可通过远程软件升级功能（OTA）为当前的自适应巡航控制升级至最新的城市巡航控制系统。所有上述提到的车型从2020年7月开始量产、配备了先进驾驶辅助系统的车型都可配备该系统。

Hyundai 6年前

‘N’家族将迎来新成员！2021 Hyundai Elantra N 预告释出

https://www.youtube.com/watch?v=lDViCJ40wAg&feature=emb_title 日前，韩国车企巨头Hyundai正式对外发表了全新的Elantra N TCR赛车，这是继i30 N TCR和Veloster N TCR赛车后Hyundai所推出的第三款TCR赛车，未来新车也将会参加TCR系列赛事。但以上这些都不是重点，车迷们比较想要知道的是量产版的Elantra N什么时候才会到来。针对这一点，Hyundai就在刚刚释出的Elantra N TCR赛车宣传片中暗藏了“彩蛋”，片中的结尾我们发现Elantra N铺上迷彩亮相，这也是该车的首次官方预告。目前，Hyundai Elantra车系中性能最强的版本便是Elantra N Line（替代原本的Sport版本），它搭载了一具1.6升的GDI涡轮增压汽油引擎，最大输出功率为201 hp，以及264 Nm峰值扭矩，变速箱可选六速手排或七速双离合器。随着Elantra将成为‘N’性能部门的一员，新车预计将采用与现款i30 N、Veloster N相同的动力总成，即2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，参考官方数据，i30 N的最大输出功率为280 PS和392 Nm；Veloster N则是275 hp和378 Nm。铺上迷彩伪装的Hyundai Elantra N上路被“捕获” 传动系统方面，预计新的Elantra …

Geely 吉利 6年前

未来十年电动车的发展基石！吉利推介全新 SEA 电动车平台，将与集团旗下所有汽车品牌共享，并开放予第三方应用

日前，吉利控股集团在中国推介了旗下全新的电动车平台，Sustainable Experience Architecture（简称SEA）。这一个新的平台是吉利的重要里程碑，也可视为吉利的惊人一跃，因为它关乎了吉利集团旗下所有汽车品牌的发展，是未来十年集团大部分纯电动车研发的基石。不但如此，这一个耗资180亿元人民币打造的SEA平台还是全球第一个开源式（Open-source）的电动车平台，它除了将与吉利集团旗下9个汽车品牌（包括我国的宝腾）共享以外，还将供应给其它汽车制造商。吉利集团掌舵人李书福表示，吉利已经向来自中国、欧洲和美国的多家OEM商家展示了SEA平台，且目前已有多家汽车制造商表达出有兴趣共享该平台的意愿。 “这一个全新电动车平台的开发象征着吉利十多年来的最大飞跃。我们打算为其他制造商提供这项创新的好处，反映出我们行业在应对气候变化挑战方面的共同利益。开源架构将成为新的移动服务的标志，吉利控股很自豪能够成为其中的先锋。” SEA平台的研发历时四年，这四年来吉利的研发团队一直在其位于中国、瑞典、英国和德国的研发中心埋首苦干。该平台拥有全球最大带宽，实现了从A-Segment到E-Segment的全尺寸覆盖，可以满足Sedan、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡，甚至是未来商用车等全部造型的需求。同时，吉利还声称，SEA平台是全球最高效的智能电动汽车解决方案，其重新定义了软件汽车的研发周期，将软件开发的时间缩短50%以上。不但如此，该平台也使用了更多的铝材料以减轻车辆的重量，并采用前轮驱动系统设定。未来，SEA平台也能让吉利汽车开发更多智能型汽车相关技术，包括自动驾驶、车辆互联等等领域；电池方面，SEA平台将会搭载由电池供应商宁德时代（CATL）制造，寿命达200万公里的电池系统。值得一提的是，此前吉利与Volvo合资的汽车品牌Lynk & Co最新发表的纯电动概念车Zero Concept便是基于SEA平台所打造，该车被定位为中型跑旅（Coupe SUV），如无意外，新车将在2021下半年量产，并陆续登陆海外市场发售。

Volkswagen 6年前

图集：2020 Volkswagen Tiguan Allspace 1.4, 2.0 R-Line

大家还记得吗？上个月，Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）在本地发布了七人座版本的Tiguan Allspace【点击这里查看新闻背景】。新车在本地将划分为Highline 1.4 TSI和R-Line 2.0 TSI两个等级。由于这款C-Segment SUV是以本地组装（CKD）的形式在本地市售，在获得政府提供的全额销售税（SST）减免后，前者的售价是RM165,000.75；后者则售RM209,575.79（以上价格为上路价但不包含保险）。在这之前，我国一直以来销售的Tiguan都是五人座的版本，至于新的Tiguan Allspace则是Volkswagen当初为了迎合美国消费者的需求而特别推出的七人座版本，而我们日前也向厂方借来了上述两款不同等级的新车，在这里我们将为大家奉上完整的实拍图集，让大家好好参考。首先，Tiguan Allspace并不只是单纯的增加第三排座椅那么的简单，原厂为了确保三排座椅的乘客都有充足的空间，因此特地把Tiguan的车身长度拉长了215mm，达到4,701mm的车身长度，让Tiguan Allspace在第三排座椅收纳后的行李厢空间比五人版的Tiguan增加了57%。除了车身长度增加外，Tiguan Allspace的轴距长度也比五人座版本增加了106mm，达到2,787mm的水平，而第二排的座椅也能前后滑移178mm，让第二和第三排的乘客可以拥有更多的空间便利性和运用性。根据原厂公布的数据，在三排座椅都归位的情况下，Tiguan Allspace的行李厢空间容量为230公升，而如果把第三排座椅收纳起来则可以扩充到700公升，而第二排座椅也一并收纳的话则可以再扩充到1,775公升的数据。外观上，新的Tiguan Allspace基本与普通的五人座版Tiguan保持一样的造型设计，其中R-Line车型将搭配一套专属的运动型外观套件来作区分（不同设计的前后保险杠），并且换装19寸的Sebring轮圈；至于Highline车型所搭配的则是18寸的Kingston轮圈。其它配备方面，Tiguan Allspace全系将会标配全LED头灯和尾灯组、Vienna内装皮革座椅并支持12向电动调节、三区冷气恒温系统、车内氛围灯、带换挡拨片的三幅式多功能方向盘，以及全液晶显示仪表板等。在中控台多媒体信息娱乐系统屏幕主机部分，Highline车型搭配的是8寸屏幕，R-Line则搭配9.2寸屏幕，并采用Discover Pro系统（支持Android Auto/Apple CarPlay、声控、手势控制）。安全层面，Tiguan Allspace的主要安全配备包括有六具气囊、电子稳定控制（ESC）、防车轮锁死煞车系统（ABS）、煞车辅助（BA）、多重碰撞煞车、智能碰撞反应系统 (ICRS)、电子手煞（EPB），以及坡面起步控制。至于R-Line车型还额外追加了斜坡起步控制（HDC）。动力规格的部份，Tiguan …

油价新闻 6年前

每周油价：RON 95、RON 97 汽油调涨5仙；柴油涨4仙

今天是星期五！又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（9月26日至10月2日）的新油价将全面涨价，其中RON 95和97汽油将调涨5仙；柴油则涨4仙。有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM1.68、RON 97则售RM1.98；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM1.71，而EURO 5柴油则售RM1.81。无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周五午夜11时59分为止，政府将在下周五的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2020年9月26日至10月2日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 1.68/L RON 97汽油: RM 1.98/L EURO 2M柴油：RM 1.71/L EURO 5柴油：RM 1.81/L

Proton 6年前

Proton X50：吉利高管解释应对1.5T三缸引擎抖动的秘方

对于大部分不了解汽车的大马人来说，他们对汽车引擎的大小（排量）普遍都存有误解，尽管现今小排量涡轮增压引擎具有更强劲的动力表现，但他们还是会认为更大排量的引擎更“有力”，这其实是错误的观念，针对这一件事，我们来看看吉利怎么说。顺带一提，昨天，我们已经报道过，吉利汽车旗下的中欧汽车技术中心（CEVT）策略总监Håkan Sandquist解释有关1.5TD系列引擎，也就是Proton X50身上所搭载的1.5升涡轮增压引擎（1.5T MPI和1.5 TGDi）的技术原理，欲知更多详情，可以【点击这里】翻阅。回到正题，为什么吉利会为旗下紧凑型车款选择搭配小排量的三缸涡轮引擎而不是传统的大排量引擎？针对这一点，Håkan Sandquist表示，除了输出效率方面的优势以外，这背后还有多种原因。首先，选择较小尺寸/排量的引擎其实是在为后续推出的混动系统铺路（1.5 TD系列引擎最初设计的使命就是为了配合电气化的发展），并且赋予设计师更多自由的空间。同时，较小的引擎重量也较轻，从而使前驱车型更容易实现50：50比例的底盘重量平衡。当然无可否认，三缸引擎较抖动是先天性的软肋，但是吉利和Volvo并没有将这一点视为不可解决的问题，因为他们过去已经有为单数气缸引擎解决抖动问题的“秘方”。“多年来，Volvo一直使用五缸引擎，在为高端市场开发引擎方面拥有非常丰富的经验。”Håkan Sandquist信心满满地表示。他说，1.5TD系列引擎具有配重曲轴（counterweighted crankshafts）、带有离心摆式减振器的双质量飞轮（dual-mass flywheel with centrifugal pendulum absorber damper）、单平衡轴（single balancing shaft）、低噪音皮带（low noise timing belt）、高刚度油底壳（high stiffness oil pan）、油泵叶轮（asymmetric oil pump impeller）以及引擎舱和减振器，以上种种已足以有效消除可察觉的引擎抖动。他还表示，由1.5TD系列引擎提供动力的车型，在噪音，声振和粗糙度（NVH）层面的表现与一般匹配四缸引擎的车型相当，甚至还要好。不但如此，混动版本车型甚至能更进一步减少抖动。 …

Audi 6年前

2020 Audi A5 Sportback 小改款本地亮相，两个等级可选

第二代的Audi A5去年3月才在本地上市，而今时隔不到两年，2020年式小改款的A5 Sportback便已登陆大马开放预览！虽然到目前为止，厂方尚未公布任何有关新车的详情，但预计这款四门轿跑很快就要推出市面发售！小改款后的A5将划分为普通以及quattro两种版本，顾名思义，后者将搭载Audi自家引以为傲的quattro全时四轮驱动系统，并且动力表现也较佳。大家在本文中看到的新车实拍照便是顶级的quattro版本。新的A5全系搭载了不少朋友都相当熟悉的2.0升四缸涡轮增压汽油引擎（代号EA888），在普通版本上，其最大输出功率为190 PS马力，以及320 Nm扭矩。此外，它还搭配了12V的轻混动系统，该系统可让汽车在引擎停止运作的情况下低于22km/h的速度滑行。根据官方数据，其百里加速成绩为7.5秒，极速可达241km/h。至于quattro四驱版本，该车的最大输出功率进一步上调至249 PS马力，以及370 Nm扭矩，官方数据显示，其百里加速成绩为6秒整，极速可达250km/h。传动系统方面，上述两者均匹配七速S tronic湿式双离合器变速箱。外观上，图中这台新的A5 quattro版本采用了新的District Green绿色车身配色涂装，同时它的前脸也导入了Audi家族最新的Ingolstadt设计语汇，一改原本优雅的镀铬六角形水箱护罩和前保杆设计，并剃除镀铬元素，替换为黑色蜂巢进气格栅。此外，素有“灯厂”美誉的Audi也为小改款的A5更换灯组排列，全车系全面标配LED头灯，并提供Matrix LED矩阵式头灯组供消费者选配；车侧方面，新车的变化并不大，与小改款前不同的是它更换了新的侧裙设计，以及一套新样式的19寸轮圈。来到车尾，新车尾灯组内的分段式灯源排列与头灯相互呼应，同时它的后保险杠也经过重新设计，下方的扩散器和双边共双出的方形排气布局也让它看上去更具运动氛围。内装方面，除了12.3寸Audi virtual cockpit虚拟座舱仪表板外，新车还换上了全新MMI多媒体系统，并带有声音反馈10.1寸触控屏幕，减少大量的实体按键，包括原本的旋钮。此外，其搭载的第三代MIB娱乐资讯平台也具备拥有学习能力的语音辨识功能，会在每日使用过程中学习驾驶语音指令，提高辨识率与精准度；另外，小改后的A5全车系还标配Wifi热点功能可供使用。虽然目前我们还不知道新车来到本地后的完整规格，但quattro版上所搭载的配备看上去与此前大致相同，包括有Keyless Entry/Push Start、三区冷气恒温系统、带记忆功能和多向电动调节的运动型前排座椅、真皮包覆内饰、十具扬声器及可输出高达180瓦的音响系统，以及倒车摄像镜头等。此外，在安全层面，相较于小改款前的A5，新车有较大幅度的提升，因为它终于搭配了一些先进驾驶辅助系统，比如说自动紧急煞车。无论如何，更多有关新车的详情，包括售价等就有待厂方公布吧！

Hyundai 6年前

Hyundai Kona 本地开放预览，提供三种等级，RM115k起

Proton X50并不是唯一即将在本地上市的B-Segment SUV，别忘了还有Hyundai Kona！上个月，Hyundai-Sime Darby Motors（HSDM）已宣布开放Kona的新车预订【点击这里查看新闻背景】，如今更在雪兰莪Sunway Pyramid商场展出这台新车。有关Hyundai与Kona的路演将从即日起到本周日结束。当然，为了让大家能够第一时间看到Kona的实车，我们的摄影师也特地赶赴现场拍下一批照片，在这里我们将送上图集让大家参考。如果大家还记得的话，这台Kona其实早在2018年吉隆坡国际车展（KLIMS）上已经亮相，只不过这次厂方在它的车身上铺了一层迷彩，它原来的车身配色是Kona主打的柠檬绿色，这一点可以从车内搭配的绿色装饰和安全带看出来。无论如何，新的Hyundai Kona在本地将会提供三个等级以及两种不同的动力选项，其中包括有入门的2.0 Standard、2.0 Mid，以及顶级的1.6 T-GDI High。顾名思义，其中两款入门的车型将搭载2.0升的Nu MPI自然进气引擎，其最大输出功率为149 PS马力，以及179 Nm扭力，变速箱则是六速自排。至于顶级的Kona则搭载1.6升的T-GDI四缸涡轮增压引擎，这具引擎具有缸内直喷技术，最大输出功率达177 PS马力，以及265 Nm扭力，搭配的变速箱则是七速双离合器。根据官方数据，其0-100公里/小时的加速成绩是7.7秒，极速可达210公里/小时。配备方面，入门的2.0 Standard将搭配17寸轮圈、传统的卤素灯具、手动冷气，以及六具气囊等；中间的2.0 Mid则换装18寸轮圈，并追加带自动转向的投影式LED头灯组、LED尾灯、可进行八向调节的电动司机座椅、单区冷气恒温系统，以及抬头显示器。至于顶级的1.6 T-GDI High版本则再追加一套Hyundai SmartSense先进驾驶辅助系统，其中包含有自动紧急煞车、自适应巡航控制、车道维持辅助，以及自适应远近光灯等。值得一提的是，Kona全系将标配具六具扬声器的音响系统，以及支持Apple CarPlay和Android Auto的7寸中控台屏幕。价格方面，从韩国整装进口（CBU）的Kona于本地的售价将从RM115k起跳，新车在上个月已开放预订，消费者只需付RM288即可下定，其同级对手是Honda HR-V、Toyota …

Lynk & Co 领克 6年前

明年量产！电动跑旅 Lynk & Co Zero Concept 概念车亮相

日前，吉利与Volvo合资的汽车品牌Lynk & Co发表了旗下最新的纯电动概念车，Zero Concept！该车基于吉利全新的Sustainable Experience Architecture（简称SEA）平台打造，被定位为中型跑旅（Coupe SUV），如无意外，新车将在2021下半年量产，并陆续登陆海外市场发售。外观上，Zero Concept延续了家族的设计语汇，带有“极光”日行灯的分体式头灯组和贯穿式前脸都是Lynk & Co标志性的设计元素。当然，作为一台跑旅，其前脸造型设计仍具有一定的运动氛围。车侧方面，新车采用了隐藏式的门把，以及无边框车门设计，并搭配大尺寸轮圈，同时车尾还营造出悬浮式车顶的视觉效果；来到车尾，其尾灯主光源分布在两侧，中间同样采用贯穿设计，灯带由两侧尾灯一直延伸到中间的LOGO处。车身尺寸方面，Zero Concept作为一台中型尺寸的跑旅，其车身长度为4,850 mm，且得益于纯电动车平台的出身，它的轴距达到了2,999 mm，尽可能照顾到了车内空间。内饰方面，新车采用全新的造型设计，中控操作区向驾驶员一侧倾斜，而除了小巧的电子挡把外，该车中控以及中央通道部分或取消绝大部分物理按键。系统层面，概念车具备人工智能伙伴功能，帮车主完成部分指令和工作，可提供全场景、全周期FOTA；并且具备完全自动驾驶能力。动力方面，Zero Concept是Lynk & Co旗下的首款电动车，也是构架于SEA电动模组化平台的首款车型，其NEDC最大续航里程超过700公里，0-100km/h加速时间3.9秒。目前，官方并没有透露新车的输出功率，仅表示SEA平台最大可提供110kwh电池容量以及最大功率475kW的电机，可实现充电5分钟，续航120km。此外，构架于该平台的纯电动车还将使用20万公里无衰减的电池，NEDC工况下寿命可达200万公里。

Volkswagen 6年前

全新电动 SUV，Volkswagen ID.4 登场！续航高达520km

继去年9月推出品牌首款纯电动车ID.3之后，日前Volkswagen再发表了另一款新的‘ID.’系列车型，那就是定位于一台紧凑型跨界SUV的ID.4！新车是基于VW旗下MEB模组化平台打造的首款纯电动SUV。如无意外，该车将会在今年年底之前于海外市场交付。外观上，采用VW电动车家族设计语汇的ID.4与ID.3长得极为相似，前脸封闭式中网表证了其电动车的身份，同时中间的LED灯带贯穿两侧头灯，看起来简洁时尚。此外，新车前保险杠两侧还采用了造型设计较激进的散热开口。车侧方面，ID.4的设计取向突显溜背式造型，其腰线从前翼子板一直延伸到了尾部，同时柱子到车顶上半身也采用了全黑色涂装，营造时下最流行的车身双色混搭造型。此外，新车还搭配了低风阻的轮圈。来到车尾，ID.4的尾灯组设计十分有个性，其搭载了品牌首见的3D LED尾灯组，可通过矩阵式的LED发光组件营造出立体排列的动态效果。另外，新车车顶后部还延伸出来一个整流罩，以便将空气快速的从车身上划过减小阻力，并减少电池能量的消耗。进入车内，与ID.3一样，新车的内饰同样呈现出简洁但不失科技感的设计风格，它的仪表板采用尺寸较小的液晶显示屏幕，仪表板右侧模块为电子换挡机构，至于中控台中间悬浮式的多媒体信息娱乐系统显示屏则整合了多种操控功能，包括座椅调节和冷气恒温系统等。此外，作为一台紧凑型SUV，ID.4采用了5人座布局，从官图来看，座椅的靠背还印有‘ID.’徽标。新车的主驾驶位座椅配置丰富，包括电动腰脱、座椅记忆以及座椅按摩等等，同时通过铭牌还可以看出其采用VW ergoActive人体工学座椅。动力部分，在上市之初，VW为ID.4提供四个动力版本车型，其中性能最强的ID.4 Pro Performance版最大输出功率为150kW（204Ps），峰值扭矩则是310 Nm。据悉，未来厂方还打算推出性能更强的GT版本，其输出功率可达225kW（306Ps）。续航里程方面，在ID.4 Pure版上配备的是52kWh的电池，在WLTP循环下能实现最高360km的续航里程；而ID.4 Pro版拥有77kWh大电池，在WLTP下则能实现最高520km的续航能力。值得一提的是，ID.4拥有150kW的快充能力，可在30分钟内将电量充至80%左右。

BMW 6年前

全新一代 BMW M3、M4 带着“大鼻孔”进气格栅首发登场

日前，BMW官方正式发布了全新一代M3和M4的官图。与今年6月大改款的4系列一样，新车有着颠覆性的外型设计，其标志性的双肾型进气格栅变成了“大鼻孔”造型，并且性能方面也得到了进一步强化。外观上，正如前言，BMW为这两款新车导入了在全新4系列首见的最新家族设计语汇，同时其它细节也呈现出更加激进、张扬的运动氛围；M3与M4的造型大致一样，两者的差异体现在侧面，因为M3是Sedan四门轿车，M4则是Coupe双门轿跑。在前保险杠部分，两款新车设有较大的进气口，并搭配两侧的导风槽和风刀，且作为高性能版车型，新车自然也搭载了一些性能象征的配件，比如说前翼子板后端的碳纤维导风口装饰、碳纤维侧裙、大尺寸的轮圈以及碳纤维车顶等。车尾部分，两款新车也同样保持了普通版3系与4系的基础设计，而尾部上方的小尺寸扰流板，下放的空气动力学部件与双边共四出的圆形排气管搭配，也进一步突显了新车的战斗气息。 2020 BMW M3 2020 BMW M4 值得一提的是，在这一次的官图中，M3的车身配色采用的是独特的Isle of Man Green涂装，而M4则采用Sao Paolo Yellow，这两种新的车身配色非常抢眼。进入车内，有别于外观的大幅革新，其内饰则大致维持普通版车型的设计风格。两款新车均搭载了12.3寸的全液晶显示仪表，以及12.3寸的中控台多媒体信息娱乐系统屏幕，并且内置BMW最新的iDrive 7娱乐系统。不过作为高性能版车型，新车的仪表界面经过了重新设计，风格样式更显运动化，同时驾驶者也可以通过中央系统来对新车的引擎、变速箱、转向、悬吊避振器、煞车以及电子辅助系统进行调整，并通过方向盘上的两个自定义M按键进行储存。 2020 BMW M3 2020 BMW M4 提到了方向盘，新的M3和M4自然也换上了最新的M型三幅式方向盘，其它细节部分，新车的中控面板也更换为碳纤维材质。此外，M3与M4在运动座椅造型方面也各有区别，其中M4的座椅风格更加运动，材质使用皮质、Alcantara与碳纤维搭配。动力方面，新的M3和M4将继续搭载3.0升的直列六缸双涡轮增压汽油引擎，在原厂赋予不同的调校之下，普通版车型的最大输出功率为480 PS马力，以及550 Nm扭矩，而更高阶的Competition版本则可榨出510 PS马力，以及650 Nm的峰值扭矩。传动系统方面，Competition版本将采用八速手自一体变速箱，而普通版本车型则额外提供六速手排变速箱供选。同时，新车也搭载了可切换为后驱模式的四驱系统。 …

Proton 6年前

1.5T 引擎“吃油”吗？2020 Proton X50 官方油耗数据出炉

这是一则关于本地车坛最热Proton X50的消息！大家还记得吗？早前我们报道过新的X50车系虽一律搭载1.5升的三缸引擎，但却划分为1.5 TGDi和1.5T MPI两种不同的动力（引擎）选项，而日前，宝腾就在开放给公众的预览活动上公布了这两具引擎的油耗数据。顾名思义，顶配版的Proton X50 1.5 TGDi Flagship是唯一搭载1.5升TGDi（缸内直喷）涡轮增压汽油引擎的车型，余下三个版本则统一搭载1.5升MPI（多点喷射）涡轮增压汽油引擎。根据官方数据，1.5 TGDi引擎的油耗表现为6.4升/100公里，换言之也就是说每公升可行驶15.6公里；至于1.5T MPI引擎的油耗仅以微差稍逊，官方公布的成绩是6.5升/100公里，也就是说每公升可行驶15.4公里。宝腾并没有公布有关油耗数据的细节和详情，但估计新的X50应该会与“大哥”Proton X70一样，符合马来西亚汽车、机器人学及物联网研究院（MARii）的节能车（EEV）标准认证。X70搭载的是1.8升TGDi涡轮增压汽油引擎，其官方油耗数据为7.6升/100公里。另一方面，宝腾在该活动上也确认了上述两具引擎的输出功率，其中1.5T MPI的最大马力为150 PS，峰值扭矩达226 Nm；1.5 TGDi方面，其最大马力为177 PS，峰值扭矩达255 Nm。此外，X50搭载的传动系统与2020年式本地组装（CKD）版的X70相同，全系统一搭配七速湿式双离合器变速箱。无论如何，我们已经在上周详细报道过有关Proton X50的新闻和消息，欲知更多有关X50的详情，大家可以翻阅以下的文章： 1：2020 Proton X50 正式登场！四个等级，明天起开放预定 2：2020 Proton X50 开放预定，四个等级基本规格列表细看 3：多达六种配色可选！2020 …

Ford 6年前

2020 Ford Ranger XLT Plus 正式在本地上市，售RM130k

继Ranger Raptor、Wildtrak，以及FX4之后，Ford在本地的总代理Sime Darby Auto ConneXion昨天再宣布推出另一款2020年式的Ford Ranger小升级（代号T6）车型，那就是Ranger XLT Plus。外观上，Ranger XLT Plus与Ranger Raptor和Wildtrak一样，换装了一套全新的头灯组，其造型设计没变，但原本的投影式鱼眼更换成了方形设计，里内构建的照明单元也换成了更亮的bi-LED光源，以取代之前的HID。此外，新车也效仿了Ranger Wildtrak的车头设计，在前保险杠加上了银色的前唇，同时还换装了新的镀铬水箱护罩进气格栅。至于其它细节部分则大致与原来的版本保持不变。其它配备方面，新车将搭载无钥匙进入兼一键启动引擎按钮、Easy Lift Tailgate（同级首见的轻巧尾门，无需费力就能提起或放下车尾门）、8寸中控台触控屏幕（SYNC®多媒体系统）、具六个扬声器的音响系统、倒车摄像镜头、真皮包覆座椅，以及双区冷气恒温系统等。安全层面，新车也搭载了2具安全气囊、限滑差数器、陡坡缓降、上坡辅助、防煞车锁死（ABS）、紧急煞车辅助（EBA）、电子制动力分配（EBD）、ISOFIX 儿童座椅扣、电子稳定控制及循迹防滑系统、防侧翻系统，以及拖曳偏摆控制等。动力方面，新的Ranger XLT Plus搭载了一具2.0升的EcoBlue涡轮增压柴油引擎，并搭配同级唯一的十速自排变速箱，其最大输出功率达180匹马力，以及420牛顿米的峰值扭矩。新的Ford Ranger XLT Plus将提供金属铝、极地白、闪电蓝、流星灰以及绝对黑等五种车身配色，其售价为RM129,888（西马半岛，上路价不包含保险）。值得一提的是，与现款在售的Ranger车系一样，购买新车的消费者将可享有原厂提供的三年或10万公里保固（视何者为先）。

MINI 6年前

MINI Electric First Edition 本地限量15台发售，RM238k

MINI Malaysia昨天在本地推出了特别限量版的MINI Electric First Edition，该车在本地仅限量15台发售，其价格为RM238,380，比上个月甫在本地上市的普通版MINI Cooper SE高出2万令吉。外观上，新车大致与MINI Cooper SE一样，但作为特别限量版车型，它采用了独有的MINI Yours Enigmatic Black黑色车身配色涂装，并且在车门的铝制迎宾踏板处刻上了‘15之1’的限量版编号，以表证其特殊身份。当然，如果您不喜欢黑色，也可选择White Silver的车身配色，至于轮圈部分，与之匹配的是一套17寸的Power Spoke轮圈，并且采用失压续跑轮胎；此外，新车还配备了巨大的全景式天窗，以及车内外防眩晕后视镜。进入车内，新车的座椅和方向盘均采用了MINI Yours Walknappa真皮座包覆，并且在头枕部分还印有英国国旗图纹。其它配备方面，它还搭载了拥有12具扬声器的Harman Kardon高级音响系统、12种颜色LED车室氛围灯、5.5寸液晶显示仪表板，以及带MINI Connected和Apple CarPlay的8.8寸中控台屏幕。在安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还搭配了一套先进的驾驶辅助系统（大马首款搭载此系统的MINI车型），其中包含有自动紧急煞车系统、自适应巡航控制、道路速限资讯提示、自动远近光灯，以及停车辅助等。 MINI Electric First Edition与普通版的MINI Cooper SE一样，它的动力规格则是采用源自BMW i3身上的电池组和马达，但经过MINI修改后成为前轮驱动的配置，i3则是一贯BMW常见的后轮驱动。由于电动车并不需要排气管系统，因此原厂巧妙的把排气管系统留下的空间用来装在T字造型的锂离子电池组，这具电池组的容量为32.6 kWh，比i3的42.2 …

本地新闻 6年前

MAA 8月全国销售数据：新车销量跌8.2%，共交付5.2万辆

在经历了此前数个月的销量增长之后，我国的新车销售速度已有所趋缓。根据大马汽车商公会（MAA）刚刚公布的2020年8月全国的新车销售数据，上个月我国一共交付了52,800辆新车，与7月相比下减少了4,752辆，销量下跌8.2%。虽然如此，上个月的销量仍比去年同时期稍好，去年8月，国内共卖出51,148辆新车；另外，此前因行动管制令导致车市瘫痪，从今年开年至今的数据来看，截至上个月杪，本地的新车总销量仅累积达285,045辆，比去年同时期的389,319辆少了113,274辆，或下降28.4％。 MAA认为，8月份新车销量下滑的原因主要是因为政府在6月时宣布减免销售税措施，以致大部分人在7月买车，但来到8月份该效应已放缓；另一方面是国内的一些公共假期导致8月份的工作天较少。无论如何，MAA也预计2020年9月的销售量将维持在8月的水平，因为尽管一些车商仍在进行促销活动，但减免销售税措施将一直持续到12月杪，而且随着此前6个月的延期还贷限期将结束（9月30日），消费者将保持谨慎态度。

Geely 吉利 6年前

基于吉利博越 PRO 打造！远程 FX 家用皮卡中国开放预售

这是一台有点“奇怪”的新车型！日前，隶属吉利汽车集团旗下的中国商用车品牌远程汽车发表了一款新皮卡，名为远程FX，该车是基于吉利博越PRO所打造，号称是一台多功能家用车。为什么说它奇怪，众所周知，皮卡领域向来最讲求的是越野能力，故市场上绝大部分皮卡都采用非承载式车身。然而，这款基于博越PRO改造而来的远程FX，其车身架构自然是与一般家用SUV一样为全承载式。这样的做法于皮卡领域是有点离经叛道的，但却也是一个全新路线的突破，要知道许多商用车品牌都希望能够在乘用车领域中分一杯羹，其中中国上汽集团旗下的Maxus就是一个成功从商用车转型的最好例子，从这一点来推敲，我们不难理解远程汽车的企图，但能不能成功就要看市场的接受度了。言归正传，这台远程FX现已在中国开启预售，新车在当地共划分为两个等级，预售价格介于12.69万至13.69万元（人民币），换算马币约RM77k至RM83k之间。远程FX的长宽高分别为4,905、1,831、1,713 mm，轴距为2，670 mm，货厢尺寸长宽高分别为1,125、1,230、460 mm，与业内主流皮卡车型相比，其货厢长度较短。外观上，与博越PRO不同的是，远程FX采用直瀑内凹式进气格栅设计，但其它部分，比如说LED头灯组、下方两侧进气口、前保险杠位置都与博越PRO颇为相似。车侧方面，在D柱位置的前段部分，该车身线条与博越PRO基本保持一致，D柱之后则是开放式货厢，不过看上去并不像传统皮卡车型那样明显。从尾部看，新车采用了颇为方正的设计思路，尾灯呈竖直状，轮廓较为宽厚，后保险杠也显得很敦实。内装部分，新车基本就是照搬博越PRO的设计风格，里内搭载了液晶仪表盘、大尺寸中控屏，科技感十足。另外在其它配备方面，它还有全景天窗、无钥匙进入、一键启动等；值得一提的是，在主动安全上，新车还搭载AEB城市预警碰撞安全系统、全速ACC自适应巡航、ESS紧急制动提醒等功能。动力方面，与博越PRO一样，新车将搭载1.8升的涡轮增压汽油引擎，最大输出功率为184马力，并满足中国的排放标准；与之匹配的是七速湿式双离合变速器，这也是中国品牌中首款搭载双离合的皮卡车型。