Tan Zhi Jian · 第 163 页
https://www.youtube.com/watch?v=guGeEBX9Y8Q 德国跑车品牌Porsche在本地的总代理Sime Darby Auto Performance（SDAP）将在待会，也就是晚上8时正通过线上直播的形式于本地发布2020年式小改款的Porsche 718 Spyder（敞篷版），以及718 Cayman GT4。 作为Porsche入门中置引擎跑车当中的中流砥柱，Boxster Spyder及Cayman GT4一直都是品牌的重要产品，也是718系列的高性能版。 两款新车在普通版车型的基础上换装了大量性能部件，并搭载4.0L的六缸水平对卧（Boxer）自然进气汽油引擎，拥有420匹的最大马力，以及420牛顿米扭力，其百公里加速时间为4.4秒。 在这里，我们将会转载官方线上直播视频，让大家与小编一起同步观看这款新车的本地发布会。喜欢这款德系入门中置引擎跑车的朋友们不要错过咯！
前天，我们才报道Toyota的经销商Wing Hin已经把全新Toyota RAV4专属的Modellista Urban Solid Strider原厂空力套件引进本地贩售【点击这里查看新闻背景】，如今为了让各位看官能够更进一步了解更多细节，我们的摄影师特点赶赴Wing Hin位于雪州Balakong的展销厅，为大家拍摄搭载该空力套件的RAV4实车，敬请大家观赏。 价格方面，这套原装Modellista Urban Solid Strider风格的全套套件售RM7,920（未包含喷漆），其中包含有搭配LED日行灯和一些镀铬装饰的前唇套件、镀铬水箱护罩饰条、同样备有镀铬饰条的侧裙，以及尾部后保险杠下方的套件等。 如果您是向Wing Hin订购全新的RAV4的话，那么只需以RM6,000的价格便可购得该套件，而且包含安装和喷漆。不过该优惠只适用于Toyota Balakong（Wing Hin Automobile 4S中心）、Toyota Pandan Indah（Wing Hin Motor 4S中心），以及Toyota Wangsa Maju（Motozoom 4S中心）。 看回本次Wing Hin所展出，搭载Modellista Urban Solid Strider风格空力套件的RAV4，新车整体呈现出更加激进的视觉效果，且具有一定的运动氛围。 另外，根据此前Modellista官方发布的官图，这套Urban Solid …
昨天，Toyota在美国发表了2021年式小改款的Camry，虽然新车内外观的变革幅度不大，但是当地的小改款Camry全系将标配自家最新版本的Toyota Safety Sense 2.5+先进驾驶辅系统，这可说是本次美规小改款Camry最重要的升级重点。 这一套新的驾驶辅助系统当中，其原有的预警式防护系统及全速域自适应巡航控制均有追加新的功能，其中该预警防护系统现具有日间侦测脚车、摩托车及低光源环境侦测行人的功能，而且还有路口支援功能，在路口左转时会侦测来车与行人，并适时发出警示或介入煞车辅助。 至于全速域自适应巡航控制方面现拥有自动超车功能，当系统侦测到前方车辆的车速低于预设速度时，驾驶者打转向灯及微转动方向盘时，系统会主动加快车速准备进行超车，完成车道切换之后，则自动将车速提升到原始设定速度。 另外，新的Toyota Safety Sense 2.5+还有一项新功能叫做紧急转向辅助，主要功用在于稳定驾驶者于突发状况时过于激烈的转向动作，协助避开行人、单车或车辆。 外观上，美规小改款的Camry车头造型经过了细微的调整，从而加大了水箱护罩面积带来更豪华的视觉效果；至于强调运动风格的版本则是在水箱罩及侧边气坝等处采用蜂巢状格栅，比过去带来更多的运动氛围。 此外，本次美规小改款Camry新增的XSE Hybrid混动版本结合了运动风与新能源形象，外观拥有Hybrid车型专属的蓝色厂徽，搭配亮黑色水箱护罩，以及LED 头灯与19寸轮圈。 内装方面，小改款Camry的内饰布局依然沿用此前的设计风格，整体并没有太大改变，唯一比较显著的变化是中控台多媒体信息娱乐系统屏幕从原本的内嵌式改为悬浮式，并且还支援Amazon Alexa智能语音控制系统，其余细节基本保持不变。 动力方面，继加入XSE Hybrid版本的全新车型选项后，现美规小改款Camry车系在美国共提供多达17种不同等级车型，以及3种引擎动力可选。 其中，入门等级车型将搭载2.5L Dynamic Force四缸自然进气引擎，其最大输出功率达203 hp马力，以及250 Nm的峰值扭矩；高阶车型则搭载3.5L V6引擎，可榨出最大301 hp的马力，以及362 Nm扭力。传动系统方面，与上述两具引擎相匹配的是八速自排变速箱，同时还可选配四轮驱动设置。 至于新的XSE Hybrid版本方面，其搭载是由2.5L引擎与电动马达组成的油电复合动力系统，具有纯电行驶能力及208 hp的系统综效最大马力。
今天，Nissan如期通过线上发布会的形式揭晓了旗下全新的一款纯电动SUV，也就是量产版的Nissan Ariya。新车不仅是Nissan的首款纯电动SUV，也是首款采用全新厂标（LOGO）的车型，它集诸多自家新技术于一身，可以说是Nissan在电动化布局上的新标向。 新的Nissan Ariya被定位为中型SUV，它是基于自家最新的CMF-EV平台所打造，并搭载双电动马达，具有强劲的加速性能，且WLTC续航里程高达610公里。新车预计于2021年年中率先于日本上市，售价约500万日元（约RM200k）。 外观上，Ariya采用了Nissan最新的设计语汇，厂方称之为“永恒的日式未来主义”（Timeless Japanese Futurism），这也是Nissan未来新车型的设计思路。 Ariya的设计理念最早源自于2017年东京车展上首次亮相的IMx概念车，在那之后的2年，Ariya概念车正式于东京国际车展上亮相，并且进行了更多务实、实用的修改后，概念车已经非常接近量产车型。 有鉴于此，新的Nissan Ariya延续了早前概念车的设计，整体并没有太大幅度的变动。首先，它的前脸依然采用Nissan家族标志性的V-Motion设计理念，盾式格栅非常显眼，当然由于是新能源车型因此采用的是封闭式设计。 细节方面，新车的头灯组采用了狭长的设计，其LED日行灯则与头灯分离，并采用回力标型设计构建在灯组下方。值得一提的是，除了头灯和日行灯以外，中间的新厂标也能够发光，相信夜间点亮后的辨识度极高。 车侧来看，新的Ariya采用溜背式造型设计，优雅的车身线条向后延伸至后备厢，并且在A、B、C柱等车身上半部均辅以全黑色涂装。值得一提的是，新车搭载的旋风式轮圈造型也非常抢眼。 车尾方面，新车罕见的采用了双天线设计，在后挡风玻璃下方是一道狭长的贯穿式灯组，“NISSAN”字样被放置在中间。另外在车尾部我们看到了e-4ORCE的尾标标识，说明其搭载Nissan最新的双电动马达全轮控制技术，这点我们接下来再谈。 内装方面，它的设计布局以简洁科技风格为主，中控台主要由传统方向盘、双液晶显示屏（仪表+多媒体信息娱乐系统），以及隐藏式触控面板组成。新车的触控按键采用与内饰面板融合的设计，在车辆没有通电的时候，与面板融为一体，通电之后才会有灯光显示。 此外，该车车内大面积覆盖了黑色的皮革，A柱也会有皮质材料包裹，并且带有细微的纹理。同时，新车还采用了超薄座椅，以此为车内节省更多空间。最令人惊叹的是，它的中央扶手区域整体都可以前后移动，予以不同身型、身高的驾驶者更舒适的摆放姿势。 其它配备方面，新车中控屏的多媒体信息娱乐内装置了Amazon alexa智能语音系统，可通过语音指令来调节冷气、娱乐系统以及导航等，而且可以与智能家居互联进行预设。 此外，它还备有360度监控功能，结合3D高清地图和ProPILOT 2.0驾驶辅助系统，可以实现更高级别的自动驾驶功能。科技配置方面还包括智能钥匙远程泊车、OTA升级以及最新的Nissan智行技术等。 动力方面，新车将提供63kWh和87kWh两种不同电池规格，分别匹配单具电动马达前驱或双电动马达四驱，共有4种车型供选择。其中单电动马达最大输出功率为218马力，最大扭矩300牛·米。双电动马达系统做大功率388 hp马力，峰值扭矩600牛·米，使其0-100km/h加速仅需5.1s，最高续航可达610km。另外新车还配备e-PEDAL单踏板操作模式，快充30分钟可充至375km续航。 https://www.youtube.com/watch?v=g3jVyHI8O84&feature=emb_title
在经过了连番预告和造势之后，Mercedes-AMG今天应约发表了旗下GT系列的最强性能版，也就是全新的Mercedes-AMG GT Black Series（代号C190），其定位比AMG GT R/R Pro还要高，列位GT系列之巅。 Mercedes-AMG GT Black Series的推出是继2012年AMG SLS Black Series之后，代表最强性能的“黑色系列”重新回到AMG的产品阵容中。相比起AMG GT R或GT R Pro，它有着全方位的改进和提升。 首先在外观上，新车的设计灵感借鉴于AMG GT3赛车，它与现有的AMG GT系列车型有着一定的区别，除了采用了全新的宽体包围设计以外，并且还加入更多空气动力学套件。 细节上，AMG GT Black Series的大尺寸进气格栅来自新款AMG GT3赛车，内部辅以黑色的直瀑式格栅，视觉冲击力十足。同时，新车前脸也加入了额外的风刀、导流槽以及前唇等空气动力学部件设计。 值得一提的是，这台AMG GT Black Series的引擎舱盖也因更强的动力需求进行优化，中央大幅度隆起的筋线将起到导流作用，同时还增加了通风孔；此外，环绕车身的黑色侧裙和后保险杠与前唇相呼应，而且与前引擎舱盖上的黑色装饰相同，它的后备厢盖也同样采用了大片黑色元素来点缀。 来到车尾，除了后保险杠部分双边共四出的排气布局，以及巨大的后扩散器以外，最引人瞩目的莫过于超夸张、大尺寸的固定式双层扰流尾翼。该双层尾翼上翼面的结构在250公里/小时以下时默认翘起20度，尽可能地为车辆提供最大下压力。 当时速超过250公里时，这个结构会自动收起与尾翼融为一体，使得车辆的阻力变小以便获得最快的冲刺能力。当然，在收起状态下的机构在监测到转向、急刹车时会自动展开以缩小刹车距离。根据AMG官方的数据显示，新车在250公里/小时的速度下可以获得最大400公斤的下压力。不但如此，新车还使用了碳纤维制成的尾门以及轻量化材质的后挡风玻璃，为整车的轻量化做出了不小的贡献。 …
2017年，Mitsubishi在印尼市场发布了一款全新入门级的跨界MPV，也就是Xpander。在那之后，Mitsubishi的首席执行长Osamu Masuko接受媒体访问时曾公开表示，除了印尼以外，这款集SUV与MPV于一身的跨界车型也会在包括大马在内的其它东南亚国家推出【点击这里查看新闻背景】。 无奈这一说，三年就已经过去了，我们的“邻居”泰国早在2018年8月就已经迎来了Xpander，印尼方面也在今年2月推出了小改款车型，然大马厂方却一直未有动静。直到今天，有关新车的消息终于浮出台面了。 今天早上，一名网友在Facebook上载了两张他在本地“捕获”Mitsubishi Xpander的谍照，从图中来看，该Xpander还是最新甫在印尼上市的小改款车型，这也意味着新车即将要在本地发布了？ 在印尼，Xpander的直接竞争对手是Toyota Avanza、Suzuki Ertiga、Honda Mobilio，以及Daihatsu Xenia，这些车型全是三排式的MPV，而且皆定位在入门级。 不过Mitsubishi强调Xpander将会在定位上稍微有别于它的对手，因为Xpander除了是一款MPV外，也具备了SUV的特质，就犹如Honda已经发布的BR-V一样，同时结合了SUV和MPV两种车型的特点。 动力规格方面，它搭载的是一具1.5升的MIVEC四缸自然进气汽油引擎，这具引擎拥有103hp马力和141Nm扭矩，变速箱选择分别是五速手排（5MT）或四速自排（4AT），采用前轮驱动的方式，煞车系统是前碟后鼓。 无论如何，新车若真的在本地上市后，相信将成为Toyota Avanza、Honda BR-V，甚至是Perodua Aruz的有力竞争者。大家对这款新车有什么看法呢？欢迎在下方留言，告诉我们你的想法。
Perodua刚刚发文告宣布，旗下最受欢迎的车型，即“大马国民车”Perodua Myvi将会有小调整。有鉴于此，新的2020年式Myvi之前所搭载ASA（Advanced Safety Assist）主动式安全配套将获得升级至2.0版本，并且下放到更多等级上，同时也将新增Electric Blue车身配色。 在这之前，Perodua自家的ASA主动式安全配套只搭载在顶级的Myvi 1.5 AV AT上；现在升级版的ASA 2.0将标配在顶级的1.5 AV AT，以及低一级的1.5 H AT，而且中间等级的1.3 X AT还可加价选配。 Perodua的ASA是在2017年与第三代的Perodua Myvi一同登场，当时这一安全配套当中包含有前方碰撞预警、自动紧急煞车辅助（触发时速不超过30 km/h）、前方车辆驶离提示系统，以及防止油门误踩系统。 至于ASA 2.0则首搭在去年初发布的Perodua Aruz上，两代ASA之间最大的差异在于它们的自动紧急煞车辅助系统和前方碰撞预警系统的有效车速，并且在原有功能的基础上新增了可侦测行人功能。 ASA 2.0在前方碰撞预警系统方面，从4km/h到100km/h都能有效侦测到前方车辆，而如果是行人的话其有效侦测车速则受限于4km/h至50km/h，一旦系统侦测到前方有可能与其它车辆或行人发生碰撞的话就会在车内发出哔哔声响，提醒司机踩煞车。 另一方面，本次2020年式Perodua Myvi新增的Electric Blue车身配色将在全系所有等级中提供选项。至于其它车身配色则包括有Ivory White、Glittering Silver、Lava Red，以及Granite Grey（除了1.3 G等级，其它等级均提供选项）。 …
去年10月于东京国际车展上发表的Nissan Ariya概念车将在明天以量产版的姿态亮相，这款全新的纯电动SUV将会成为Nissan首款采用新扁平化风格LOGO的车型。今年3月，我们已经报道了有关Nissan新品牌LOGO的消息，大家可【点击这里】查看。 日前，针对Nissan正式启用新品牌LOGO的消息在海外汽车媒体圈广传，其实这一点我们可以在Nissan Ariya量产版的预告图中找到玄机，而且早在2019年Ariya概念车首次亮相时，Nissan已经为它嵌上了新的品牌LOGO。 Nissan曾在2019东京车展上发布的Ariya概念车上使用了这一个新LOGO 新的Nissan LOGO将与一众车企的新LOGO一样，采用扁平化设计，且“NISSAN”字样依旧保留，不过外圈却明显变得更细，也不与中间的字母相连。根据预告图，预计Ariya量产版上的LOGO将采用发光设计。 另一方面，Nissan早前曾表示新的扁平化LOGO将更有利于前置的毫米波雷达运作；现款Nissan车型上这个大家熟悉的LOGO已经使用了近20年，自Nissan创厂以来，其LOGO一直都是以“NISSAN”字样为设计中心，寓意“以人和汽车明天为目标”。
在全球各大车企都在迈向电动化前进的当儿，一些汽车制造商仍在坚持内燃引擎还有出路，除了向来很有“个性”的Mazda以外，日前Audi CEO针对内燃引擎发表的谈话也和Mazda同调。 Audi首席执行长Markus Duesmann表示，虽然各大车企都在加大力度为未来的电动化市场布局，但目前电动化市场规模只占一小部分，汽车业的根基仍在燃油车市场。 他认为，在未来很长一段时间内，内燃引擎仍会保持活跃，因此Audi将不惜在内燃引擎的研发领域上继续投入巨额资金。“虽然电动汽车的市场销售份额将会有显著的增长，但即便如此燃油车仍会占据市场上的60至70%。” 其实除了Markus Duesmann以外，刚刚接任Volkswagen汽车品牌首席执行长的Ralf Brandstätter也曾发表过类似言论。他表示，Volkswagen未来也将长期活跃在燃油车领域。 无论如何，虽然Audi坚持发展内燃车，但其在电动领域上也并非毫无作为。在欧洲市场上，旗下的纯电动Audi e-tron正卖得叫好叫座，在挪威甚至占据了69%的电动车市场份额。
上个月，UMW Toyota在本地发布了全新的SUV RAV4，这也是继RAV4退出大马车市多年后的首次回归，这一代的RAV4在海外卖的叫好叫座，是近年来Toyota最成功的车型（没有之一）。 全新的RAV4是以整装进口（CBU）的形式从日本导入本地市售，它在本地一共划分为2个等级，分别为2.0L和2.5L，同样都搭载Toyota集团最新的Dynamic Force自然进气引擎，而且两个等级在外观、内装和安全配备上都一模一样，唯一差别的就是售价以及动力规格。 在售价方面，RAV4 2.0L在本地的正式售价为RM203,880，而2.5L的正式售价则是RM223,880，但这是政府还未宣布提供新车销售税（Sales Tax）之前的价格，因此在获得销售税减免后，RAV4的价格将会稍微便宜一些。 在获得政府减免一半（CBU车型只有一半）的销售税后，RAV4在本地的售价为RM196,436（2.0L）和215,664（2.5L）。好了，以上这些都只是一些重温资讯，正如标题，本次我们要谈的是Toyota原厂为RAV4量身定制的外观套件。 在RAV4还未来到大马之前，去年Toyota曾为它推出了TRD和Modellista两款不同设计风格的外观套件。如今随着新车已在本地上市，RAV4专属的Modellista Urban Solid Strider外观套件现在已可以在本地找到！对这套套件感兴趣的RAV4车主们可从雪州Balakong，Toyota经销商Wing Hing那里购得，它的售价是RM7,920（未喷漆）。 其实RAV4专属的Modellista外观套件也分为两种，除了Urban Solid Strider以外，还有Modellista与JAOS联名推出的另一版本。看回Wing Hing带来本地的Modellista Urban Solid Strider套件，它的前唇套件搭配了LED日行灯和一些镀铬装饰，并且还有镀铬水箱护罩饰条，以及同样备有镀铬饰条的侧裙。 根据此前官方发布的官图，这套Modellista Urban Solid Strider套件还搭配了一19寸的WingDancerⅪ双色轮圈，但遗憾的是这套轮圈并没有被带进来。无论如何，欲知更多关于本地Toyota RAV4的详情，可以【点击这里】查看新车发布的新闻，或【点击这里】查看我们的试驾报告。 Toyota RAV4 Modellista Urban Solid Strider套件官图
在我国的新冠状肺炎疫情渐入佳境之际，美国的情况仍旧严重，以致经济受到冲击。基于疫情的不确定性，以及为协助失业人群，Ford在美国推出了针对购车者的一年退货金融信贷政策。 该金融政策名为“Ford Promise”，在此新政下，无论购买或租赁新车、二手车，如果在一年内失业，可以将车退还给车商，但不能保证买家会获得全额退款。 该政策适用于2020年9月30日之前，通过Ford信贷购买或租赁的2019、2020和2021款新车或二手车车型。在购车30天后，买家将自动加入该计划。 Ford表示，其将按照美国汽车经销商协会（National Automobile Dealers Association，NADA）的平均折旧价对汽车进行估价后，从客户的贷款余额中扣除该金额；并且，Ford还可以最多免除额外的15,000美元，其余的部分由买家负担。同时，车主将负责赔偿车辆的任何损坏或偿还任何延期付款。 受疫情影响，美国车市也正处于惨淡经营的状态，在底特律三巨头中，Ford的销量下滑最为严重，以致不得不出奇制胜。事实上，除了Ford以外，美国多个汽车品牌在疫情期间都为车主提供了不同程度的客户支持服务，包括延期还款和特殊金融条款等。
上个月，Kia发布了旗下2021年式全新大改款Grand Carnival的官图，新车的外观造型有着相当大幅度的变革，不过当时厂方并未曝光其内装造型，因此相当让人期待。今天，我们终于看到了新车的内装官图。 从官图来看，新一代Grand Carnival的内装与现款相比也有巨大的变化。首先，我们可以看到它换装了与全新Sorento相同的三幅式方向盘。当然最吸睛的莫过于Kia家族最新的连体悬浮式双屏设计，这两个屏幕的尺寸为12.3寸，其中一个是仪表板，另一个则是多媒体信息娱乐系统。 此外，在中控台屏幕的下方是一道贯穿式的冷气出风口设计，再下则是冷气控制区域。值得一提的是，在中央鞍部上，它也和全新的Sorento、K5一样，采用了新的换档旋钮来取代传统的排档杆。 至于座舱内的座椅设定，根据此前消息，全新的Grand Carnival将提供多种座椅布局可选，包括有4、6、7、8、9，甚至是11座等。据悉，其中7座车型还会提供类似于飞机“商务舱”的第二排“Captain Seat”座椅，该座椅将拥有靠背调节、扶手和脚蹬等功能。 动力方面，Kia官方目前还未公布具体信息，但海外媒体预测新车将会提供3.5L V6汽油引擎，以及2.2T柴油引擎让消费者选择。如无意外，这款第四代的MPV将在2020年第三季于韩国首发，随后陆续登陆其它海外市场发售。
上个星期，我国的燃油零售价迎来了七连涨后首跌，但上周的跌势并没有延续下去。根据财政部刚刚公布的新一周油价，未来一周（7月11日至17日）的新油价将再次全面调涨。 从明天起，汽油（包括RON 95和97）一律涨7仙，以致RON 95每公升售RM1.72、RON 97售RM2.02；柴油方面也涨3仙，一般的EURO 2M柴油每公升售RM1.87，而EURO 5柴油则售RM1.97。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周五午夜11时59分为止，政府将在下周五的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2020年7月11日至7月17日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 1.72/L RON 97汽油: RM 2.02/L EURO 2M柴油：RM 1.87/L EURO 5柴油：RM 1.97/L
日前，在中国上海举行的世界人工智能大会（World Artificial Intelligence Conference，简称WAIC）上，Tesla的创办人兼首席执行长Elon Musk表示，Tesla非常有信心可在一年内完成Level 5级别自动驾驶基础框架和功能的开发。 “我们目前的研发进度非常接近Level 5自动驾驶技术的级别标准，这意味着未来我们的Model 3、Y、S、X均能够在驾驶者零操作的情况下进行自动驾驶。我对Level 5级别自动驾驶的高度自治非常有信心，因此我认为Level 5自动驾驶技术将很快来到我们身边。” 按照汽车工程协会（SAE）对自动驾驶的定义，自动驾驶分为0至5六个级别，其中5级是最高等级，即完全自动化。可参考下图了解详情： 美国汽车工程师学会（SAE）自动驾驶技术级别图表（点击放大查看） Tesla自2014年开始推出先进的驾驶辅助系统，于Model系列等电动车型建置外置镜头、感测器和雷达等设备，并透过系统来获取行驶资料，经不断更新后，逐步朝向全自动驾驶目标迈进。 Tesla的竞争对手不在少数，其中包含有Google的自驾部门Waymo、通用汽车（General Motors）自驾部门Cruise，以及Uber在内等公司总计投入数十亿美元至自动驾驶领域。
经常开车往返吉隆坡和北马一带的朋友要小心了！今年杪，位于PLUS南北大道霹雳靠近江沙的Menora隧道路段（双向）将增设4个自动安全醒觉系统（Awareness Automated Safety System，简称AWAS）的摄像机。 陆路交通局（JPJ）总监Datuk Seri Shaharuddin Khalid表示，这4个新的AWAS摄像机预计将在今年年底安装，并且限制时速为70 km/h，目的是为了降低该去的车祸率。 他说，南北大道的一般路段限速在110 km/h，但由于该隧道是在斜坡地区，也是车祸黑区，因此该路段向来的车速限制为70 km/h，而这一限制早已在宪报上颁布，只是过去多年一直没有加以监督。 他补充，在上述路段安装AWAS摄像机的工作已迈入最后阶段，该局也已经与PLUS大道公司鉴定具体的安装位置，以及解决技术层面的问题；目前，共有45个AWAS摄像机安装在西马半岛，其中有18个位于南北大道。
https://www.youtube.com/watch?time_continue=7&v=tNMMJogU-5c&feature=emb_title 较早前，我们曾报道Mercedes-AMG将会在今年推出一款名为AMG GT Black Series的跑车，它将会是AMG GT系列的最强性能版，但在新车正式发布之前，它的实车照已在昨天曝光，而在那之后厂方也顺水推舟释出预告视频来为这款AMG GT旗舰跑车造势。 Mercedes-AMG GT Black Series的推出是继2012年AMG SLS Black Series之后，代表最强性能的“黑色系列”重新回到AMG的产品阵容中。因此相较于其它同系车型，它拥有非常激进、张扬的外观设计。 首先，我们可以看到AMG GT Black Series车型在整体外观设计方面与现有的AMG GT系列车型有着一定的区别，它采用了全新的宽体包围设计，并加入更多空气动力学套件。 细节上，AMG GT Black Series的大尺寸进气格栅来自新款AMG GT3赛车，内部辅以黑色的直瀑式格栅，视觉冲击力十足。同时，新车前脸也加入了额外的风刀、导流槽以及前唇等空气动力学部件设计。 值得一提的是，这台AMG GT Black Series的引擎舱盖也因更强的动力需求进行优化，中央尺寸可观的隆起筋线将起到导流作用，同时还增加了通风孔；此外，环绕车身的黑色侧裙和后保险杠与前唇相呼应，而且与前引擎舱盖上的黑色装饰相同，它的后备厢盖也同样采用了大片黑色元素来点缀。 来到车尾，最引人瞩目的莫过于超夸张、大尺寸的固定式扰流尾翼，这将为其在高速行驶中带来强大的下压力。在后保险杠的部分，新车采用了双边共四出的排气布局，巨大的后扩散器则有助于将车底气流快速导出。 动力方面，消息指，新车将搭载新调校的4.0升V8双涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率为720 hp马力，峰值扭矩达850牛顿米，这个动力数据比之前AMG GT系列中顶级的AMG …
知名轮胎大厂Bridgestone与软体业巨擘Microsoft针对轮胎安全技术展开跨界合作，并于日前推出全球首创，能够即时回报轮胎损坏信息的TDMS（Tyre Damage Monitoring System）轮胎损坏监测系统。 TDMS类似于TPMS（Tyre Pressure Monitoring System）胎压侦测系统，其可在第一时间掌握轮胎的不正常现象并通报驾驶者，以降低问题轮胎可能导致的车祸事故。目前，这套系统已经开始提供给商业车队。 值得一提的是，Bridgestone与Microsoft研发的这套技术并不需额外安装其他硬体，系统将透过MCVP（Microsoft Connected Vehicle Platform）微软连线车辆平台，云端架构整合感测器获得的数据，透过演算法检测影响轮胎表面和胎体的事件，再将危险通报驾驶者，以采取适当措施解决状况。 TDMS不只是知道轮胎在什么时候出状况，还会记录下在何处发生损伤，因此事后可以追溯当地的道路状况，或是基础设施设计上的瑕疵，提醒负责的单位注意。目前，市场上并没有类似的同级监控系统可以做到这一点。
https://www.youtube.com/watch?v=aZeawfxC-Zo 全新一代的Mercedes-Benz S-Class将在9月进行全球首发，但在新车正式发布之前，昨天宾士就率先在线上公布了其将搭载的全新MBUX（Mercedes-Benz User Experience）多媒体信息娱乐系统的细节。 与早前曝光谍照所揭露的一样，全新S-Class的坐舱将提供多达5块大屏幕，包括一块仪表屏、12.8寸中控台触控屏以及多达3个后排乘客显示屏。其中，中控台上的主显示屏改换为纵向布局，并且采用了OLED技术和触觉反馈设计，可以显示更自然的色彩和更清晰的图像，同时比传统LCD节省30%的能量。 这一块OLED显示屏的出现不仅仅能带给消费者视觉上的冲击，更多的是优化了内饰布局，使车内较现款车型减少了27个实体按键。而这一次全新第二代MBUX系统的最大亮点是它支持指纹、面部识别功能，并且还有增强现实（AR）技术的导航系统、手势控制，以及语音控制（可以识别27种语言）等先进功能。 首先，在中控台的OLED主屏幕上，它可实现裸眼3D显示效果。具体来说，系统将利用集成在屏幕中的摄像头来捕捉车内乘员注视屏幕时双眼的位置与距离，分析出乘员在不同位置的不同透视效果，并结合不同的像素组合来实现这一个效果。 不但如此，该MBUX系统还可通过新的Interior Assist控制面板中的摄像头和计算法去学习并识别用户的意图。简单来说，它可通过分析头部方向、手部动作以及肢体语言来响应车辆的功能，比如说，如果驾驶者回头望向后窗，系统将自动打开遮阳帘，抑或如果驾驶者在黑暗中寻找副驾驶位上的东西，则会自动打开车内灯。 在这前提之下，更厉害的是，驾驶者只需盯住车侧的后视镜，系统将自动进行角度调节，完全不必手动操作；至于手势控制方面，顾名思义，只需作出相应的手势动作即可操作一些简单的功能。而除了操作便利性以外，MBUX Interior Assist还提高了安全性。例如，它可协助检查前排乘客座椅上的儿童安全座椅是否正确安装等。 接下来另一个亮点便是增强现实抬头显示（AR-HUD）。这一个全新的HUD显示器可让辅助图像显示出10米远的距离，并且为驾驶辅助系统和导航信息提供了大量增强现实内容。其将为用户带来前所未有的体验，以获取安全与舒适驾驶所需要的所有基本信息。 另一方面，Hey Mercedes语音助手也得到了改进，支持27种自然语言理解的语言，并能更好地理解乘客，可以进行更多对话。通过几个麦克风帮助MBUX找出声音来自哪个位置，即使是后排乘客也可以使用。即使没有激活关键字，Hey Mercedes也可以执行某些操作，例如接听电话或显示导航图。此外，Hey Mercedes助手还可以说出急救箱的位置、如何通过蓝牙连接智能手机。 最后，正如前言，按照计划，全新的Mercedes-Benz S-Class将会在9月发布。在此之前，宾士将分3次为新车“预热”，此次介绍的第二代MBUX是第一集，接下来将在7月29日公布有关安全性和舒适性的详细信息，尔后再于8月12日公布其豪华配备。所以欲知更多详情，敬请留意。
去年9月，“蛮牛”发表了旗下首款采用油电混动（Hybrid）系统的超级跑车Lamborghini Sián。而今时隔将近一年，这家意大利超跑品牌再为这款新的Sián推出了敞篷版的Sián Roadster。 原本硬顶版的Sián是以限量生产的形式发售，在全球只有63台；现在这台Sián Roadster更加稀有，因为它在全球只限量生产19台，而且目前已全数售出。 外观上，Sián Roadster的绝大部分造型特征都与原有的硬顶版Sián保持一致。比如源自Terzo Millennio概念车上前脸设计，标志性的“Y”字形头灯，立体感很强的车门、车侧进气口以及结构宛如折纸的车尾等细节依然可见。 除此之外，在硬顶版Sián上非常抢眼的六边形尾灯、六边形排气管与车尾空气动力学结构也都在敞篷版车型上保留了下来。而作为一款敞篷超跑，新车座椅后部造型犀利的扰流结构是Sián Roadster在设计上最具特点的一部分。 内装方面，Sián Roadster依然沿用了原有的基础设计风格，整体变化可以说是少之又少，其中包括有包裹性极强的碳纤维座椅、显示界面极具战斗气息的全液晶显示仪表，以及Alcantara麂皮等超跑应有的用料及设计。 动力部分，与原本的Sián一样，新车将会沿用一套由6.5L V12自然进气引擎，以及一组整合在变速箱内的48V电动马达所组成的混动系统。这具引擎将采用钛金属材质的进气歧管，并且拥有785匹的最大马力，比任何一款搭载同类引擎的Lamborghini超跑都要高。若在综合马达输出的额外34匹马力，它的综合马力输出将会达到819匹之境。 传动系统方面，与之匹配的是七速ISR（independent shift rod）自排变速箱，根据官方提供的数据，新车能够在2.9秒从静止加速至100公里/小时，最高时速达350km/h。 此外，作为一款旗舰超跑，Sián Roadster与大部分混动车型使用的锂电池也不同，其采用的是由Lamborghini自家开发的超级电容，工程师们成功地将这组电容的总质量控制在了34公斤。
昨天，Mazda应约在美国发表了2021年式的Mazda 3 Turbo，这款搭载SkyActiv-G 2.5升四缸涡轮增压汽油引擎的C-Segment车型在美国将一如既往的提供掀背和轿车（Sedan）两种版本。如无意外，新车将在今年杪开始于当地市售。 有关引擎是Mazda家族目前唯一的涡轮汽油引擎，目前正被使用在CX-9和CX-5身上，其最大输出功率为227匹马力，以及420牛顿米扭力（使用优质的93辛烷值汽油可榨出250 hp／434 Nm）。传动系统方面，与之匹配的是原有的SkyActiv-Drive六速自排（6AT）变速箱，并且采用i-Activ四轮驱动系统，至于动力数据目前仍为公布。 外型上，新的Mazda 3 Turbo基本与现有的普通版车型无异，不同的是它将搭配新的18寸黑色轮圈、换装亮黑色的车侧后视镜盖，并且嵌上身份象征的“Turbo”微饰。 而选配Premium Plus配套的客户将获得更多视觉美学上的提升，比如说Sedan版的亮黑色后扰流板，以及掀背版的亮黑色后扰流尾翼和前进气霸。不但如此，该配套还将为新车搭载的i-Activsense驾驶辅助系统追加额外的功能，其中包括了后方智能煞车辅助、后方横向来车自动煞车，以及交通拥堵辅助等。 内装方面，美规版的新车将标配采用最新MZD Connect多媒体信息娱乐系统的8.8寸中控台屏幕（支持Android Auto／Apple CarPlay）、拥有12具扬声器的BOSE高级音响系统、抬头显示器、双区冷气恒温系统，以及皮革内饰等。 另一方面，除了最新的Mazda 3 Turbo以外，厂方也为美规2021年式的Mazda 3提供了新的动力配置，并且提供四轮驱动系统设置的选项；无论如何，有关新车的价格将在较后公布。
