Tan Zhi Jian · 第 162 页
继昨天的媒体预览活动之后【点击这里查看新闻背景】，我们刚刚收到了Proton X50的车身配色列表。与X70一样，新车所提供的六种车身配色并非所有等级车型都可选，一些颜色仅保留给高配版车型。 在这六种配色选项当中，最入门的1.5T Standard仅提供其中三种配色，即Snow white、Armor Silver，以及Ocen Blue。再上一级的1.5T Executive方面则追加Jet Grey和Citric Orange；至于Passion Red则是1.5T Premium和1.5 TGDi Flagship的专属配色。 值得一提的是，顶级的1.5 TGDi Flagship车型将采用时下流行的双色混搭涂装，从上半身，包括车侧后视镜、车窗柱至车顶都采用了黑色涂装。 昨天宝腾并没有在场展出所有采用不同车身配色的X50实车，但没关系，我们已利用此前宝腾释出的新车官图进行后制，让大家看看X50搭配不同颜色的效果。所以你比较喜欢哪一种配色呢？ 2020 Proton X50 1.5 TGDi Flagship
等了许久，万众期待的Proton X50终于正式面市，而且也公布了价格。如果你还未知道X50的正式售价，欢迎【点击这里】翻阅我们之前的文章。 这款宝腾最新的B-Segment SUV在本地将会划分为四个等级，分别为1.5T Standard、1.5T Executive、1.5T Premium，以及1.5 TGDi Flagship，提供的车身配色选项有Snow White、Armour Silver、Jet Grey、Ocen Blue、Citric Orange，以及Passion Red等六种。 动力方面，虽然宝腾没有公布机械层面的细节，但可以确认的是，顶级的1.5 TGDi Flagship版本将搭载一具吉利汽车与Volvo共同研发的1.5升三缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎具有缸内直喷技术（GDI），可在转数5,500 rpm时产生177 PS的最大马力，以及转数1,500至4,000 rpm时产生255 Nm的峰值扭矩。 另外，除了顶级版本以外，其它三个版本也将搭载排气量1.5升的涡轮引擎，但其采用的是多点喷射（MPI）技术，而非缸内直喷，其最大输出功率为150 PS马力，以及226 Nm扭力。 值得一提的是，这具1.5T MPI引擎不但是我国独有，也是吉利在全球首次被应用的引擎，目前中国的缤越只提供1.5 TGDi、1.0 TGDi，以及1.4T MPI四缸引擎；传动系统方面，X50全系将搭配与X70一样的七速湿式双离合器变速箱，并且采用前轮驱动设置。 当然，新车四个等级的配备都有所不同，虽然我们已经在另一篇报道上列明了X50已知的配备，但为了让大家更方便参考，我们再一次为大家梳理了新的完整规格列表。想要了解更多？大家也可以【点击这里】查看更详尽的报道。 2020 …
继数天前释出官图之后，宝腾今天在位于霹雳州Tanjung Malim的组装厂举办了一场媒体预览活动，正式展出全新的Proton X50！同时，厂方也宣布，新车将从明天起（16日）开放预定，消费者只需预付RM500令吉即可下定；新车也将从本周六（19日）起在国内各大城市进行巡演。 这款宝腾最新的B-Segment SUV在本地将会划分为四个等级，分别为1.5T Standard、1.5T Executive、1.5T Premium，以及1.5 TGDi Flagship，提供的车身配色选项有Snow White、Armour Silver、Jet Grey、Ocen Blue、Citric Orange，以及Passion Red。 由于本次仅属预览活动，新车还未正式发布，因此官方也没有宣布大家都想知道的价格；另外，尽管2020年即将步入尾声，但宝腾也表示今年内Proton X50的产量将达到8,000辆，这也意味着新车在今年内仅会交付8,000辆，在那之后则需要等到明年，而且也无法享有政府提供的销售税（SST）减免优惠？ 回到正题，宝腾表示，从吉利缤越改造至右驾版的Proton X50，全车共有多达406处与原车不同的零件。首先在外观上，正如大家此前看到的官图，基本上它与“大哥”X70一样，仅在原车（吉利缤越）的基础上进行一些修饰，比如说车头换上宝腾家族最新的“无限编织”（Inifinite Weave）水箱护罩，并且挂上宝腾最新的Logo等。 来到车侧，它基本与缤越保持一致，两个入门等级的车型搭载的是17寸的轮圈，余者则搭载18寸轮圈和红色煞车卡钳，大家在图中看到的轮圈样式也和缤越的一样（1.5T Premium和1.5 TGDi Flagship版本）。 车尾部分，除了中间银色饰条改刻上‘PROTON’字样，其它部分都与缤越相同，包括后保险杠下方双边共四出的排气设计。比较遗憾的是，在中国，高配版的缤越搭载了一个尺寸比较大，且外型较激进的扰流尾翼，但这一个扰流尾翼并没有出现在X50身上。不过，本地的X50全系将标配一套原厂的空力套件（包括中网上的红色饰条）。 内装方面，新车也延续了吉利缤越原来的布局设计，仅在方向盘中间换上宝腾的新Logo。值得一提的是，中国的缤越并没有提供后座冷气出风口，而X50则是全系的标配，而且后座冷气出风口上方的USB充电插槽也比缤越多出一个。 在大家都相当关注的配备方面，宝腾在这次的媒体预览活动透露了一些基本信息，首先最入门1.5T Standard将标配4具气囊、全LED头灯组、Fabric布料包覆座椅、8寸中控台多媒体信息娱乐系统屏幕，以及倒车摄像镜头。 在1.5T Executive方面，其将追加至6具气囊、皮革包覆方向盘、自动启闭头灯、前雾灯，以及皮革包覆座椅；1.5T Premium版再追加胎压侦测系统、电动调节司机座、中控台多媒体信息娱乐系统屏幕升级至10寸，并且拥有360度全景摄像镜头。 …
日前，Hyundai释出了旗下全新一代Tucson的官图。作为大改款车型，已经来到第四代的Tucson无论是内装或外观都有着重大的变化，相比现款，它有着更时尚的设计，且具有非常强烈的科幻气息。据悉，这一代的Tucson也将在全球统一命名，如无意外，新车将在本月率先于韩国本土上市，尔后陆续登陆其它海外市场。 外观上，全新的Tucson采用了厂方称之为Parametric Dynamics（参数动力）的最新设计语汇。前脸部分，它采用了类似宝石造型的进气格栅，可随着光线变化呈现立体闪烁效果。 此外，新车的头灯组设计也是本次大改款的最大亮点，该LED头灯组和水箱护罩进气格栅整合在一块，当车辆启动时会自动开启变为日行灯，视觉上看起来科幻感十足，故被厂方称为“参数化隐藏式头灯组”（Parametric Hidden Lights）。 车侧方面，新车的线条设计也非常独特，在分段式处理和高轮眉与大尺寸轮圈（19寸）的搭配下，它看上去具有一定的运动美感。同时，其车身也采用了隐藏式B/C柱设计，营造出悬浮式车顶的效果。 车尾部分，新车采用了贯穿式尾灯设计，且灯组内的LED灯条排列与头灯组相互呼应，夜间点亮后的辨识度极高。值得一提的是，新车的车尾还采用了隐藏式后窗雨刷器设计。 进入车内，新车的内装呈现出简约且带科技氛围的设计风格，里内搭载了双10.25寸的开放式无边框组合仪表与中控屏幕，其中中控屏幕整合车载信息娱乐系统及触屏式空调调节装置。 此外，在中央鞍座的部分，它与其它家族的最新车款一样，摒弃了传统的排档杆，改换为按钮式排挡；值得一提的是，新的Tucson还采用了Hyundai最新的人性化冷气恒温系统。该系统涵盖了解决车内冷气异味的“After Blow”技术、柔和冷气出风的“Multi Air”技术以及直观显示车内空气质量的“车内细尘状态标识”技术。 智能配置方面，新车搭载了车联网服务，其中首次采用的语音识别控制功能，仅用一个指令即可同时对冷气、座椅、方向盘进行控制，且Hyundai最新的数字钥匙可以直接利用手机App启动车辆并上下车；用户还能通过Car to Home系统在车辆上确认并控制家里的照明、空调等物联网设备状态。 安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还搭载了一套先进的驾驶辅助系统，其中包含有自动紧急煞车、车道保持辅助系统、车道跟随辅助系统、驾驶员注意力警示系统、远光灯辅助系统等。 动力方面，新的Tucson将共提供多达12种不同的动力选项，包括六种汽油车型、四种柴油车型、混合动力车型和插电式混合动力车型。其中，汽油车型提供Smart Stream 2.5升四缸直喷燃油引擎，混动车型则提供Smart Stream 1.6升涡轮混合动力引擎。新车均搭载“Hyundai SmartStream”技术，同时配备了六速自动变速器（6AT）和七速双离合器变速箱（7DCT），以满足全球用户不同的用车需求。 此外，新车还搭载着最新的HTRAC智能四驱控制系统，除了提供环保、舒适、智能、运动四种驾驶模式，还额外提供多种路况模式，包括：泥地、沙地和雪地等，在不同路况条件下都可以提供稳固的抓地力，确保在极端道路条件下也能安全驾驶。
上周我们才与大家分享全新BMW 2 Series Gran Coupe（代号F44）现身于本地一台载运车的谍照【点击这里查看新闻背景】，日前我们的读者alldisc再一次发现了新车的踪迹，看来它很快就会与大家见面了！ 有别于上一次的谍照，这次alldisc发现的新车披上了一层迷彩伪装，而且仔细观察后，它也非上一回我们所看到的218i M Sport版本，而是更高性能的M235i xDrive版本，其竞争对手为Mercedes-AMG CLA 35。 2 Series Gran Coupe是BMW重新把2系列的车型进行市场定位，并把它打造成用来迎战Mercedes-Benz CLA系列的重点产品。新车是在去年10月全球首发，随后在今年初登陆我们的邻国，即新加坡和泰国市售。 新车的车身长度为4,526mm、车身宽度1,800mm、高度为1,420mm，轴距长度为2,670mm，对比CLA它的车身长度短了162mm、宽度窄了30mm，车身高度也矮了19mm，至于轴距则少了59mm，整体来说它的车身尺寸都比CLA较小，行李厢容量则是430公升（CLA为460公升）。 新的2 Series Gran Coupe沿用了BMW最新的家族脸设计，车头继承了BMW经典的双肾型水箱护罩，不过和新的7系列、X7等车型一样面积都变得更大，而且内装也大幅度和1系列共享许多零组件和设计，包括10.25寸的液晶仪表板和中控台荧幕主机。 新车是基于与全新1系列相同的FAAR模组化平台所打造，它在海外提供了多种搭载不同引擎版本的车型。这次被发现的M235i xDrive版本搭载的是号称BMW最强的四缸汽油引擎，这具2.0L的B48涡轮引擎拥有306匹马力输出，最大扭力达到450Nm，0-100km/h加速低于5秒，极速为电子限速的250km/h，而且同样采用了四驱的配置。 F44 BMW 2 Series Gran Coupe
自2013年面世之后，Honda HR-V（海外市场称Vezel）就在全球多个国家创造了相当不错的销售成绩，而今七年过去了，大改款HR-V的呼声越来越高，Honda原厂也正在紧密筹备为这款B-Segment SUV推出下一代车型。 日前，有关全新大改款HR-V身披迷彩伪装于日本上路测试的谍照在各大社交媒体平台上广传，这意味着新车发布的日子已不远了？回顾此前的消息，全新的HR-V预计将会在明年上半年首发亮相。 据悉，新一代HR-V的车身尺寸将会有所增加，外媒预测新车长宽高或将到达4,330、1,77、1,605 mm的水平，同时还会提供搭载Honda自家最新i-MMD Hybrid动力系统（与新一代Honda City和Jazz一样）的混动版本车型。 从本次曝光的谍照来看，虽然新车的全貌被迷彩给遮住了，但仍可看出它采用了全新的设计语汇，其中前进气格栅采用了六边形的设计，两侧的头灯组也变成了更扁平、狭长的造型，车头的设计整体感更强，也显的整车更加厚实。 车侧方面，新车的前后翼子板明显宽大不少，且依旧在后门使用隐藏式的立柱门把手；车尾部分，它的尾灯组也变成了长条的造型，车顶末端还延伸出了一个小型扰流板，并配有高位煞车灯，排气方面则采用了隐藏式的设计。
除了即将上市的新一代Nissan Almera以外，本地总代理Edaran Tan Chong Motor（ETCM）在早前也已经确认将引进全新的Nissan Sylphy和Kicks e-Power。在得知这一消息后，相信不少本地Nissan Livina的车主都感到好奇究竟全新的Livina什么时候才会来马。 嗱！这里有一些关于新款Livina的消息！日前，海外媒体引述印尼Nissan汽车公司总裁Isau Sekiguchi的谈话报道，Nissan计划将印尼生产的全新Livina出口到其它包括日本在内的亚洲市场。 在这之前，这款新的入门级跨界MPV仅计划在印尼单一市场销售，而且为了重组业务和进一步削减成本，Nissan也已经关闭了印尼的组装厂。 不过，Isau Sekiguchi表示，该公司计划利用Renault-Nissan-Mitsubishi联盟的助力，继续于印尼Mitsubishi的组装厂生产全新的Livina。Isau Sekiguchi还说，该公司的出口策略得到了印尼政府的认同和祝福。 在这里，我们也顺便带大家回顾一下，全新第二代的Nissan Livina是在去年2月于印尼首发，而这款新的Livina其实就是基于Mitsubishi Xpander改造而成，因此两者在外型和内装上有着许多相似之处。 作为一款入门定位三排式的MPV，其在当地市场将与同级的Toyota Avanza、Daihatsu Xenia、Honda Mobilio，以及Suzuki Ertiga等竞争。当然，Honda BR-V、Toyota Rush和Daihatsu Terios等也可被视为是它的对手，因为都同样是七人座，但这些车款被官方定义为SUV，外型上和MPV始终有些落差。 外观上，Nissan为它换上了家族标志性的V-Motion前脸设计，取代原车型上的Dynamic Shield车头造型。除此之外，Xpander原车上独特的“三层式”照明灯设计被保留了下来，它的头灯组造型极为扁平和锐利，整体上看起来与Xpander非常相似，只不过内建的LED日行灯设计有所不同。 动力规格方面，作为Xpander的双生车型，Livina自然也搭载了一具源自原车上的1.5升自然进气引擎，其最大输出功率为104 PS马力，以及141 Nm的扭力。搭配的变速箱是五速手排或四速自排。 无论如何，虽然来自印尼Nissan的官方消息指全新的Livina将出口到其它亚洲市场，但却没有说明是亚洲的哪一个国家，马来西亚位于亚洲的东南亚，是否也有望迎来这款跨界MPV？这一点目前还是未知数。所以，大家希望全新的Livina在这里市售吗？ 2019 …
宾士的SUV大军在本地仍未全线到齐，继上周推出了C167 GLE Coupe和X167 GLS之后，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）并没有停下脚步，反之还刚刚宣布将在近期内发布全新的X247 GLB！ 其实在本月初，我们已经分享过Mercedes-AMG GLB 35现身本地的谍照【点击这里查看新闻背景】；根据MBM在Facebook发布的信息，这款定位最入门的全新七人座SUV（严格上来说GLA只能算是跨界车型）将会在9月22日中午12点以线上直播的形式进行发布。 当然，除了性能取向的AMG GLB 35 4Matic以外，相信该车在本地还会推出其它普通版本车型；这款新的GLB是在去年6月全球首发，其构架在与新一代A-Class相同的MFA2平台上，其长宽高分别为4,634 mm、1,834 mm，以及1,658 mm，轴距则是2,829 mm。 由于GLB的定位是一款入门级SUV，其标配的是传统五人座布局，但消费者可选配七人座，追加第三排座椅，从而变成一款2+3+2座椅布局的七人座SUV，且其第三排座椅还支持50：50比例分割放到。 动力方面，海外的GLB将划分为五个不同版本，其中汽油版有搭载1.3升四缸涡轮增压引擎的GLB 200，以及搭载2.0升四缸涡轮增压引擎的GLB 250 4MATIC，两款车型的最大输出功率分别为163匹，以及224匹马力，传动系统方面，两款车型分别匹配七速双离合器，以及新的八速双离合器变速箱。
宝腾首席执行长李春荣博士表示，在未来的三到五年内，宝腾将推出两款自主研发的新车型。这两款新车并非像X70和即将发表的X50一样，直接贴牌（Rebadge）自中国吉利汽车现有的车型，而是由本地的专才操刀打造。 “我想告诉你，现在我们正在讨论。我们将推出由宝腾的人，也就是我们自己的人研发的新车，不只是一款，而是两款新车。”李春荣日前在接受本地新闻电视台Astro Awani采访时这么表示。 当然，这两款新车并不是什么全新的车款。正如宝腾设计主管Azlan Othman在两个月前向我们暗示的那样，宝腾正在与吉利合作开发全新的模组化平台，为下一代的国产汽车铺路【点击这里查看新闻背景】，所以没猜错的话，李春荣所指的两款新车应该就是宝腾“原生派”（Saga、Iriz、Persona、Exora）的下一代新车。 究竟是“原生派”的哪一款？目前还未有定论，但宝腾似乎有比较大可能在未来的三到五年内为旗下最畅销的Proton Saga推出大改款。现款在售的第三代Saga是在2016年登场，并且在去年推出了中期小改款。 至于第二款估计会是Proton Persona，它与第三代Saga首发的时间非常接近，同样是在2016年登场，并且在去年推出小改款。现款在售的Persona也交出了不俗的成绩，不久前我们的读者还发现了二次小改款Persona与Iriz Crossover路测的谍照。所以大家对此有什么看法呢？ https://www.youtube.com/watch?v=a5efXTkWfqE&feature=emb_title
万众期待！继国庆日首次释出预告【点击这里查看新闻背景】之后，宝腾今天终于发布了旗下即将发表的新车，也就是Proton X50的官图，揭露这款B-Segment SUV的内外观全貌，这也意味着新车距离面市的日子已不远矣！ 从官图来看，X50的外型设计和我们此前预想的落差并不大，基本上它与“大哥”X70一样，仅在原车（吉利缤越）的基础上进行一些修饰，比如说车头换上宝腾家族最新的“无限编织”（Inifinite Weave）水箱护罩，并且挂上宝腾最新的Logo等。 内装方面，新车也延续了吉利缤越原来的布局设计，仅在方向盘中间换上宝腾的新Logo。由于这次厂方只释出三张官图，因此其它更多细节，包括配备等规格信息我们仍无法详尽的告诉大家。 但参考在中国市售的缤越，该车越搭载了比X70还要先进的Level 2自动驾驶辅助系统，其中包含有全速域自适应巡航控制、自动停车辅助、车道维持辅助等等，其它配备也包括了10.25寸的荧幕搭配GKUI声控系统，以及全液晶显示的仪表板。 动力方面，已经在中国发布的吉利缤越拥有两种引擎选择，分别是1.0L和1.5L的三缸涡轮增压汽油引擎，其中1.5L的引擎是由吉利和Volvo共同开发，拥有174匹最大马力和255Nm扭力，而1.0L的引擎则拥有134匹马力和205Nm扭力，变速箱分别由七速双离合器和六速手排，其中1.0L引擎版本只能选配手排变速箱。 无论如何，新的Proton X50将会以本地组装（CKD）的形式在本地发售，而不像它的大哥X70一样先以从中国整装进口（CBU）的方式开卖，过后才在本地组装。这款SUV的同级对手有Honda的HR-V、Mazda CX-3、Toyota C-HR，以及即将上市的Kia Seltos和Hyundai Kona等，大家准备好下定了吗？
今天是星期五！又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（9月12日至18日）的新油价将全面调降，其中RON 95和97汽油将跌5；柴油则跌6仙。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM1.66、RON 97则售RM1.96；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM1.72，而EURO 5柴油则售RM1.82。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周五午夜11时59分为止，政府将在下周五的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2020年9月12日至9月18日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 1.66/L RON 97汽油: RM 1.96/L EURO 2M柴油：RM 1.72/L EURO 5柴油：RM 1.82/L
除了中国的吉利以外，Mazda可以说是全球众多车企当中旗下拥有最多SUV产品阵容的汽车品牌之一。继旗舰的CX-9之后，Mazda在2017年还推出了定位较低的CX-8，但后者在去年11月才来到本地市售。 “蛤？怎么又是一台SUV！七人座不是有CX-9了咩？”这是小编最初听到Mazda计划推出CX-8时的第一想法，后来才了解到CX-9其实是Mazda当初特地针对北美市场而开发的车款，因此这款旗舰SUV一直都没有在日本本土市售。 也就是说广岛人一直在自己的地盘缺少一款三排七人座的旗舰SUV车型，于是为了弥补这一块细分市场的空缺，CX-8在日本应运而生。早期在CX-8诞生时，Mazda还言之凿凿表示这款新车只开放在日本市场销售，并不会出口到其它国家，但后来却变了卦…… 好了，言归正传，在进入正题前，这里有一些讯息是您必须要知道的！首先，在本地市售的CX-8共划分为四个等级，分别是2.5G 2WD Mid、2.5G 2WD Mid Plus、 2.5G 2WD High，以及2.2D AWD High。 虽然，新的CX-8定位低于CX-9，但两者皆是Mazda家族内的三排座椅布局SUV，唯一不同的是，CX-8最入门的2.5G 2WD Mid采用七座（2+3+2）设置，其余三个等级则是六座（2+2+2）布局，中间座椅是两张类似飞机商务舱座椅的Captain Seats，且在两个最顶级的版本上还有中央扶手；反观CX-9仅提供唯一的七座布局。 那在下笔撰写这篇试驾报告之前呢，我们曾向厂方，也就是Mazda在本地的总代理Bermaz Auto借来了CX-8车系中的2.5G 2WD Mid Plus，以及顶级的2.2D AWD High，这两款不同等级的CX-8车型分别是汽油和柴油版，所以在这里我们也将进一步为大家讲解两者的差异和细节，如果您有在考虑入手这台SUV，那希望本文能够帮到您。 价格方面，请参考以下的售价列表（上路价不包含保险，并且已扣掉政府在今年尾前提供的销售税减免）： 2020 Mazda CX-8 2.5G SkyActiv-G 2WD …
继今年6月交付425台基于Civic 1.8 S改造的警车予大马警方（见上图）之后【点击这里查看新闻背景】，Honda Malaysia今天再将40台Civic 1.8 S交付给马来西亚陆军，这批新车将被皇家宪兵部队（Kor Polis Tentera DiRaja）用来执勤。 “我们感到很荣幸Civic再次被执法单位选为前线车辆。在这之前，PDRM还选择了这台本地最畅销的C-Segment Sedan作为巡逻车，我目前已向他们交付了逾1,000台Civic 1.8 S。”Honda Malaysia董事经理兼首席执行长Toshi Ishiyama这么表示。 另一方面，该公司也表示，现款第十代Civic FC小改款自今年2月推出以来，截至8月尾已交付了5,600台，而截至7月，该车在本地C-Segment Sedan的细分市场继续领先于同级对手，市占率高达78%。 目前，本地在售的Civic车系共划分为三个等级，分别是最入门的1.8 S、中阶级1.5 TC，以及顶级的1.5 TC-P。该车是以本地组装（CKD）的形式发售，在获得政府于今年12月31日前提供的销售税减免后，其售价介于RM109,326至RM134,934。 2020 Honda Civic 1.8S
去年7月，Proton X70首次登陆大马以外的其它国家，也就是汶莱。时隔一年多之后，宝腾再次宣布，本地组装（CKD）版的2020年式Proton X70已出口到汶莱，并在过去的周日（9月6日）于当地面市。 汶莱也是Proton X70 CKD首个出口的国家。与之前从中国整装进口（CBU）的X70一样，这款从宝腾位于霹雳州Tanjung Malim组装厂生产的升级版X70在汶莱将继续提供3个等级，包括Standard、Executive和Premium X。 另一方面，宝腾也表示，X70依然是本地SUV市场的领导者，其自今年2月面市以来一直都是大马人首选的SUV，截至今年8月，Proton X70 CKD的累积销量已达12,732辆，在本地SUV市场的占有率为25.9%。 不仅如此，此前CBU版本的X70登陆汶莱市售仅短短一年便已经挤上当地细分市场的前三甲。Proton Edar首席执行长Roslan Abdullah表示：“宝腾很荣幸X70 CKD能够出口到第一个海外市场。出口业务对于提高公司业绩扮演重要的角色，我们相信X70将会得到汶莱汽车消费者的支持，还用其他国际买家的喜爱。”
受新冠状肺炎疫情影响，尽管我国仍处于复原式行动管制令，但最近本地车市可说是非常热闹，因为各大品牌都计划在近期内推出各自的新车。日前，我们的读者Athiithan Khan在国内一台载运车上发现了全新BMW 2 Series Gran Coupe（代号F44）的踪迹，说明了这款新车已如箭在弦，发布在即。 2 Series Gran Coupe是BMW重新把2系列的车型进行市场定位，并把它打造成用来迎战Mercedes-Benz CLA系列的重点产品。新车是在去年10月全球首发，随后在今年初登陆我们的邻国，即新加坡和泰国市售。 新车的车身长度为4,526mm、车身宽度1,800mm、高度为1,420mm，轴距长度为2,670mm，对比CLA它的车身长度短了162mm、宽度窄了30mm，车身高度也矮了19mm，至于轴距则少了59mm，整体来说它的车身尺寸都比CLA较小，行李厢容量则是430公升（CLA为460公升）。 新的2 Series Gran Coupe沿用了BMW最新的家族脸设计，车头继承了BMW经典的双肾型水箱护罩，不过和新的7系列、X7等车型一样面积都变得更大，而且内装也大幅度和1系列共享许多零组件和设计，包括10.25寸的液晶仪表板和中控台荧幕主机。 新车是基于与全新1系列相同的FAAR模组化平台所打造，它在海外提供了多种搭载不同引擎版本的车型，而本次的谍照揭露了我国将迎来218i M Sport版本。 动力方面，上述版本车型搭载的是一具代号B38的1.5L三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力140匹，最大扭力220Nm，分别可选六速手排（6MT）和七速双离合器（7DCT）的变速箱，并采用前驱设置。 今年初于新加坡车展上亮相的BMW 218i M Sport Gran Coupe
“海神”Maserati将在今晚（大马时间明天凌晨2时30分）发表全新的旗舰超跑，也就是在车坛上传了很久的MC20。但在新车正式发布前夕，目前网上已广传这台超跑的官图。 从这批提前曝光的官图来看，新车采用了全新的设计风格，不单是有非常时尚的头灯组，其前备厢盖板处两侧的凹陷搭配前唇正中的进气口起到了空气动力学的作用。 同时，其前保险杠两侧大面积的进气口对引擎、涡轮、以及煞车系统的冷却有着关键的作用；车侧方面，新车搭配了非常好看的侧裙，而位于后轮眉上方的进气口也更加突起，并且搭配了造型设计非常激进、张扬的大尺寸轮圈。 来到车尾，由于新车采用了中后置的引擎布局，从而让它看上去十分紧凑，其后引擎盖采用多层散热口设计，使其层次感更强。此外，其后方也采用了尺寸较大的散热口，搭配位于后包围上的双边共两出排气，整体样式更为凶猛。 内饰方面，新车采用了大量的碳纤维材质铺陈，在配合黑色Alcantara麂皮包覆的赛车座椅下呈现出浓浓的运动氛围。此外，新车也采用了蓝色的皮革元素来为座椅混搭，让它看上去不那么沉闷。 其它配备方面，新车搭配了一块液晶显示仪表，并且中控台的中间还配有一块看起来尺寸有点小的多媒体信息娱乐显示屏幕，而中央鞍座部分的设计则比较简单，上面看似有启动引擎按钮、按钮式排挡、驾驶模式切换，以及中央系统控制旋钮等。 Maserati MC20最大的亮点是全新研发的3.0T V6双涡轮增压引擎，它配备了“双火花塞预燃室燃烧系统”，最大输出功率达630马力，最大扭矩730牛·米。此外，这具引擎的功率重量比将达到2.32公斤/马力，并符合欧盟的排放标准。据悉，其0-100km/h的加速时间只需2.9秒。
https://www.youtube.com/watch?v=bcGjyNg3PIk&feature=emb_title 上周五，Hyundai Malaysia才释出首轮的预告【点击这里查看新闻背景】，暗示新一代的Sonata将在近期重返本地市场！而今时隔不到一周，厂方又在一支刚发布的马来西亚日祝贺影片中玩味的预告了这款D-Segment房车。 从影片中，我们可以看到全新Sonata的局部前脸造型，包括六角形的最新家族式水箱护罩设计，以及头灯组上的LED日行灯等。目前，厂方还未透露新车的规格信息和上市日期，但我们相信它将在全新的入门级SUV，Hyundai Kona于本地正式发布之后才会登场。 全新第八代的Hyundai Sonata是在去年3月于日内瓦车展上全球首发，这款D-Segment房车放弃了上一代Sonata LF的保守设计，改走类似Coupe四门跑房车型的大胆运动化路线。 新车除了内外观造型有很大的变革幅度以外，它还搭载了一系列丰富的配备，其中包括有智能手机数码钥匙（车主仅需下载程式就能借由手机上的NFC来开启／关闭车门，同时也能操控远端启动等）。 Kakao i人工智能语音系统、BlueLink-Navigation Link系统（能够提前借由手机设置汽车导航目的地，以便您更方便地旅行），以及远程智能停车辅助系统（借由钥匙遥控）等，这些都是Hyundai首创的新颖科技配备，但目前还不知道新车来马后这些配备还会不会被保留。 安全层面上，海外的Sonata还标配了一套先进的驾驶辅助系统SmartSense，其中包括有内建于数码屏幕中的右侧即时影像、附行人侦测的前方碰撞预警系统、盲点侦测辅助、车道跟随辅助系统、后方交通警示与碰撞预警系统、Safe Exit Assist安全下车辅助系统、远近光灯自动切换系统、DAW驾驶员注意力警告系统和Smart Cruise Control全速域智能巡航控制系统等。 无论如何，新的Sonata来马后将会与同级的Honda Accord、Toyota Camry，以及Mazda 6等车型竞争。究竟这款昔日在本地红极一时的韩系D-Segment房车会不会重获消费者青睐？我们就拭目以待吧！
日前，韩国巨头Hyundai汽车集团旗下的豪华子品牌Genesis释出了2020年式小改款的G70官图。新车导入了品牌最新的家族设计语汇，最快将在今年10月率先于韩国本土首发亮相。 外观上，新车最明显的变化在于车头改采用六角盾形Crest Grille水箱护罩设计，中网则是运动气息十足的菱形网状结构。此外，新车也采用了分体式的LED头灯组设计，一分为二的长条形设计极具辨识度，同时引擎盖上的筋线与前包围三段式的散热开口造型都凸显了一定的运动氛围。 车身侧面，新车腰线从前翼子板平直的延伸至车尾，前粗后细的设计让前后翼子板看上去有一定的肌肉美感。同时，前翼子板下方还配有一个开口，可及时的抽取卷入轮圈内部的空气，营造更好的空气力学；当然，作为小改款车型，新车自然也换装了一套全新样式的大尺寸轮圈，并且搭配红色煞车卡钳。 车尾部分，新车的后尾厢盖采用了上翘的鸭尾造型，两侧的尾灯也使用了分体式设计与车头灯相互呼应。此外，它的牌照位置也从尾厢盖下移至后保险杠上，并辅以双边共两出的椭圆形排气管设计。 另一方面，新车的内装变革幅度就比较小，中控台原本8寸的多媒体信息娱乐显示屏幕升级为最新的10.25寸互联网媒体系统，并支援OTA线上更新，可立即获得最新的线上资讯与应用程式。 同时，无线充电也从5W升级至15W，提高快速充电的功效；至于车内其他配置，像是大量的菱格纹皮革、车缝线、环状的雾银色空调旋钮与铝合金饰板，让车室维持Genesis车系的尊荣感。 动力系统方面，新车将继续提供3.3升的V6 T-GDI双涡轮增压引擎、2.0升T-GDI四缸涡轮增压引擎、以及2.2升CRDI涡轮增压柴油引擎三种动力选择。 其中与Kia Stinger相同的3.3升V6引擎可发挥365 hp的最大马力；2.0升四缸引擎也有256 hp的动力水准；至2.2升的柴油引擎方面则可输出最大201 hp。 值得一提的是，新车的煞车系统已知会以前双活塞搭配后单活塞卡钳为标准配备，而V6版本则标配Brembo的前四活塞后双活塞卡钳，其他动力版本也能选配。同时，V6版本还可选配四轮驱动系统设置。
https://www.youtube.com/watch?v=xBlHM41wnL8&feature=emb_title Nissan Fairlady Z的车迷已期待许久，阔别多年，全新第七代的Nissan Z系列跑车即将回归！日前，Nissan官方释出了Z Proto原型车的预告短片，该原型车将在本月16日发布，而将基于该车打造的量产版车型，也就是全新的400Z将在2021年面世。 从预告短片来看，新的Nissan Z Proto原型车疑似采用了复古的造型设计，并且延续类似于Fairlady Z的头灯与300ZX的尾灯组设计。同时，预告中的新车线条流畅，或继续采用双门双座的布局。 除了外观以外，该预告短片也揭露了一小部分的新车内饰细节，从中我们可以看到中控台醒目的黄色缝线，且驾驶者的手部姿势似乎暗示新车将提供手排变速箱供选。 在动力方面，根据早前的消息，新车或将搭载Infiniti Q60同款的3.0T V6双涡轮增压引擎，最大输出功率可达到400马力。目前关于新车的更多信息尚未曝光，我们就静候厂方宣布吧！
说起拉力赛车，大家想到的是什么？是小型掀背车对吧？一般来说，参与拉力赛的车型若非掀背车至少也是一台Sedan。可大家是否有想过七人座的跨界MPV也有改装成拉力赛车的潜能。是的没错，印尼的Mitsubishi把旗下专为东南亚市场开发的Xpander改装成了一台正规的拉力赛车！ 所以今天，我们就来谈谈这台Mitsubishi Xpander AP4吧！顾名思义，这台拉力赛车是按照亚太拉力锦标赛AP4组别的规范所打造，负责改装这台跨界MPV的是来自纽西兰的Ralliart团队，该车很快将会在印尼当地为Xpander拉力车队上阵参赛。 国际汽车联盟（FIA）对AP4组别的赛车规范其实与澳洲的R5大致相同。AP4是相对较新的拉力赛事组别，并基于世界拉力锦标赛（WRC）中R5组别的规则定制而成，该组别的参赛车辆必须是排量在1,600 cc的四轮驱动涡轮增压汽油车，而AP4的赛车也能参与WRC的R5组别赛事。 也正因为如此，Xpander AP4的改装其实与过去我们已多次报道的Proton Iriz R5非常相似，其中包括有四个轮拱突出的设计，以及看起来非常张扬的扰流尾翼等。 此外，为了进一步减轻重量，Xpander原本的内部装饰和布局已被拆掉，且七人座椅也一并摒弃，取而代之的是一对来自OMP的桶形赛车座椅，并且配上六点式安全带、OMP方向盘、液压手煞，以及六点式的防滚架。 除此之外，另一个与Iriz R5相似的地方可以在引擎盖下找到。没错，Xpander AP4也搭载了与Mitsubishi Lancer Evolution X一样的“心脏”，即4B11T四缸涡轮增压汽油引擎，不过为了迎合AP4组别的规范和条例，这具引擎的排量将从2.0升降至1.6升，但仍可输出最大350 hp的马力，以及556 Nm的峰值扭矩。 传动系统方面，与之匹配的是Sadev六速序列式变速箱，以及一套四轮驱动系统（基于成本方面的考虑，主动式差速器被禁止使用）。此外，其所采用的悬吊系统可视路况调节低速和高速时的阻尼反应。 那么问题来了，为什么要花心思和钱去将一台重心比较高的七人座跨界MPV改装成拉力赛车呢？据驾驶员Rifat Sungkar表示，Xpander具有良好的底盘平衡性，而Mitsubishi则表示，这证明Xpander是一款有吸引力的车型，可在任何情况下使用。 好了，拉力赛车和我们一般人的距离太遥远？没关系，普通版的Mitsubishi Xpander即将在本地上市，就让我们继续期待这台七人座跨界MPV的到来吧。
