Tan Zhi Jian · 第 191 页

Geely 吉利

吉利与 Volvo 计划整合动力总成业务,未来宝腾也将受益

日前,吉利宣布正在与旗下的子公司Volvo探讨合并旗下引擎业务的可能性,目的是为了建立全球领先的动力总成业务,其中涵盖了研发、生产出新的动力单元,乃至于混动和电动系统等等(类似于Volkswagen集团旗下品牌共享引擎),一旦成事,旗下所有品牌将共享同样的动力单元。 吉利表示,目前有关项目仍处于计划阶段,一切须待双方达成合并意向并完成尽职调查之后才会落实。虽然如此,吉利也对外透露了三大重点。第一,除了达到共赢目的以外,此举也将助力沃尔沃汽车加速全面电动化进程。 目前,Volvo正在积极推动电动及混动车型的发展,到2025年,Volvo将实现旗下产品阵容中,纯电动汽车和混合动力汽车各占一半。而且Volvo将从新业务单元采购高效动力总成和混合动力系统。 第二,有关计划也将强化吉利集团旗下品牌之间及相关资源的协同发展作用。新业务单元将集中优势资源,研发和生产领先的清洁高效动力总成和混合动力系统,未来这些动力单元将搭载在集团旗下的吉利汽车、Volvo、Lynk & Co、Proton,以及Lotus等汽车品牌上。 第三,这一个新的动力业务将被定位成独立性的全球动力系统供应商,也就是说它可以为其他汽车制造商供货。在吉利看来,此举符合全球汽车行业对高效发动机和混合动力系统持续增长的需求。现已有多家车企将旗下优势零部件企业在资源整合后进行独立发展,向整个行业供货。 目前在Volvo和吉利汽车旗下从事引擎研发、采购,以及生产制造的员工各别有3,000和5,000人。吉利认为,双方合并业务后并不会对现有的员工带来影响。无论如何,有关这一次的合拼计划仍在讨论过程中,待计划成型后,仍需得到Volvo工会、双方董事会及两国监管部门的批准才可成事。

Proton

第二季 Proton 1 Tank Adventure 圆满落幕;吉兰丹到柔佛一缸油挑战715公里路程,paultan.org 小编决赛圈夺冠

顾名思义,1 Tank Adventure也就是一缸油冒险挑战,这是Proton从去年就已经开始举办的省油竞赛活动。上个月,新一季的赛事卷土重来,而在刚刚过去的周末,一连好几个星期的Proton 1 Tank Adventure终于圆满落幕了! 与去年一样,我们paultan.org也有幸被邀请参与媒体组竞赛,并成功从西马半岛中部区域赛脱颖而出晋级决赛圈,最终还侥幸夺得了冠军(去年第三名)。 这场竞赛活动一共分成3个阶段进行,过去一个月以来,即从9月14日开始,Proton便已在全马各地分阶段进行区域赛事,其中包括了西马半岛中部(横跨南马)、东马沙巴,以及东马砂拉越。 至于最后一站,也就是刚刚谢幕的决赛圈,赛事是从半岛东海岸吉兰丹州开始,途径丁加奴州、彭亨州关丹,再一路向南前往柔佛,整个路程共715公里,是一个非常严峻的挑战。当然,前三站的胜出者才有机会晋级决赛圈。 这场比赛主要是为了提倡环保驾驶的观念,而且也为证明Proton现有的车款也能做到不错的油耗表现,主办单位将在出发点为每一辆参赛车辆添满同样的汽油,并以一缸的汽油完成旅程,抵达终点后每一辆车所消耗的汽油来计算出赢家队伍。 而每一站的参赛者将以两人一组的形式分队,并且划出Saga、Iriz和Persona不同车款的细分级别。当然,每一站的赛事也区分为公众组及媒体组,最终成绩将分组计算。除了之外,Proton还力邀名人及“意见领袖”(KOL)共襄盛举。 这一次,小编与马来组的同事Mohd Farid Awaludin被安排加入Iriz组,在决赛圈中,我们所驾驶的Iriz取得的成绩是4.82L/100km,录得了综合公众和媒体组中的最佳纪录。 另外,在Persona级别方面,综合公众和媒体组的最佳纪录是5.03L/100km,而Saga级别的最佳则是4.65L/100km,这也是全场的最佳纪录。 值得一提的是,在比赛过程中,除了激烈的竞赛以外,参赛者们一路上也途径了许多名胜地逗留,同时还有机会享用大马不同地方的美食,而且Proton还提供豪华酒店住宿,让参赛者们体验亦比赛亦娱乐的乐趣。

Mazda

2019 Mazda CX-5 正式发布,售价从RM137k至RM181k

本月早些时候,我们已经相继报道了有关2019年式小升级Mazda CX-5全车系完整规格和预售价格的消息,如今这款新车终于正式在本地发布了!新车在本地依然划分为五个等级,但却有四种动力单元可选,最入门等级从2.0 GL 2WD开始,接下来是2.0 GLS 2WD、2.5 GLS 2WD、2.2D GLS 2WD,以及2.5 Turbo AWD(新增)。 与过去一样,新车是以本地组装(CKD)的形式在本地发售,它的售价依序分别是RM137,379.20、RM154,379.20、RM167,770.40、RM172,532.80,以及RM181,770.40(上路价不包含保险)。 动力规格方面,所有2.0升排气量版本的车型将继续搭载SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎,其最大输出功率为162匹马力,峰值扭矩是213牛顿米;至于中间的2.5 GLS 2WD也搭载同一具引擎,只不过它的排气量更大,最大输出功率达192匹马力,峰值扭矩为258牛顿米。 本次小升级后新加入车系阵容的2.5 Turbo AWD其实也搭载同一具引擎,只不过在SkyActiv-G引擎原有的基础结构上,它多了一个涡轮增压器,所以它可榨出最大228匹的马力,以及420牛顿米的扭力。 最后在柴油版本方面,唯一一款的2.2D GLS 2WD版本也依然沿用之前的SkyActiv-D四缸涡轮增压柴油引擎,它的最大输出功率是188匹马力,以及450牛顿米的扭力;值得一提的是,新的2.5T版本将会是唯一一款提供四轮驱动的车型,而之前柴油版的顶级车型,也就是2.2D GLS AWD已经被取消了。 在传动系统方面,新车全车系将继续匹配原来的SkyActiv-Drive六速自排变速箱,同时它也有i-Stop自动启停引擎系统。更重要的是,其原本搭载的重力感应控制系统(G-Vectoring Control,简称GVC)也获得了提升,全系搭载新的GVC Plus系统。 外观部分,所有2.0版本车型皆搭配了一套17寸的轮圈,轮胎尺寸是225/65,至于其余等级则一律搭配19寸的轮圈,轮胎尺寸是225/55。在车头部分,除了最入门的2.0 GL 2WD版本以外,其它等级一律搭载自适应的全LED头灯组、日行灯、LED尾灯组,以及LED雾灯。 与现款一样,入门版依然没有Keyless entry功能,同时它也少了电动尾厢,以及停车感应器(前四个、后四个);进入车内,新车全系拥有一键启动引擎功能、双区冷气恒温系统+后排冷气出风口、电子手煞车和自动驻车功能(Brake …

Volvo

官方预告图释出,纯电动版 Volvo XC40 将在近期内发布

有关注车坛的朋友们应该知道Volvo即将为旗下的入门级SUV,XC40推出纯电动版车型,而在这之前呢原厂就释出了一批新车的预告图,让我们从中了解到一些关于新车的细节。如无意外,新车预计将在10月16日正式发布。 这款新车是Volvo品牌旗下的首款纯电动车,从预告图来看,它采用了封闭式前格栅设计,搭配雷神之锤全LED头灯组,延续了Volvo的家族设计语汇,也让新车有更高的辨识度。 根据消息,新车还会在车头水箱护罩上增设ADAS高级驾驶辅助系统传感器。据称,这套系统将由多个雷达、摄像头以及超声波传感器组成,技术由Volvo和Veoneer拥有的合资公司Zenuity开发;而作为一款纯电动车型,由于少了内燃引擎,因此官方设计了容量约30升的前备厢,提升车内的装载空间。 车侧方面,它的充电插口设计在左侧后方,同时新车也将提供19和20寸两种不同样式的轮圈供消费者选择。来到车尾,它的造型基本与现款的普通版车型保持一致,尾灯也依然采用L型设计。 内饰方面,新车在仪表盘可显示电池的状态信息,方便驾驶员实时了解车辆驾驶情况。据悉,内饰设计依旧主打运动风格,地垫由再生材料制成。 电池方面,新车基于Volvo的紧凑型模块化架构(CMA)而打造,其电池安装在车辆地板下,并设计了安全笼以确保在碰撞时能够保护电池免受伤害,该设计还将增大车内空间。

Proton

本月购买 Proton X70 将获得额外优惠,高达3,000令吉

日前,宝腾公布了最新的业绩报告,除了销量、市占率等增长以外,旗下的首款SUV Proton X70也继续在同级竞争对手当中保持领先地位,为了庆祝该品牌在今年的杰出表现,宝腾也宣布将为在10月份内购买X70的消费者提供额外优惠。 目前购买Proton X70的消费者可享有五年无限里程保固、五年免费维修/保养配套,以及五年互联网数据配套(每月1 GB配额),而在新的额外优惠下,消费者还可获得价值1,000令吉的保险配套补贴,以及高达2,000令吉的交易津贴。 目前在售的Proton X70一共有四个等级可选,分别为Standard 2WD、Executive 2WD、Executive AWD,以及Premium 2WD,它们的售价介于RM99,800至RM123,800(上路价不包含保险)。 新车搭载了一具1.8升的四缸涡轮增压汽油引擎,其最大输出功率达184 PS马力,以及285 Nm峰值扭矩,传动系统方面,与之匹配的是六速自排变速箱,同时中间等级的Executive车型还提供了二轮或四轮驱动两种选择。

本地新闻

MAA 8月全国各品牌销量:宝腾保持正面增长继续稳当老二

大马汽车商公会(MAA)公布了今年8月全国各大汽车品牌的销量报告,我国在该月份一共卖出了5万1,148辆新车,对比7月份的5万,853辆微增了295辆,又或者是0.58%。 看回MAA公布的数据,纵观整个8月,排行在前10位的各大品牌,销量增长和下跌参半,其中前三甲Perodua、Proton和Honda各别取得0.7%、6.3%,以及0.6%的增长,另两个紧随在后(第四和第五)的日本品牌Toyota和Nissan则受挫,各别下跌4.3%和14.8%。 今年竞争最激励的无疑是Proton与Honda的老二之争,在7月份,两者之间的差距只有314辆,但在8月Proton已开始慢慢抛开了距离,比Honda卖出多1,864辆。 另一方面,8月份内取得最大涨幅的品牌有Mitsubishi(+19.6%)、Volkswagen(+50.3%)、Hyundai(+43.2%),以及Renault(+229.4%)等。 此外,Kia在8月份的表现并不理想,销量继续下跌23.1%;至于豪华品牌方面可以说是几乎所有主流品牌都一面倒,其中本地的豪华品牌销量“一哥”Mercedes-Benz下跌了1.5%、BMW下跌23.7%,以及Porsche下跌42.9%。让人意外的是,Lexus和Volvo在8月份的销量取得逆势上涨,各别增长了55.4%和8.9%。 点击放大查看

Mazda

Mazda CX-8 本地版首秀,四个等级全系完整规格配备出炉

今年四月,Mazda在本地的总代理Bermaz Motor曾经于大马车展上展出品牌旗下的全新七人座SUV CX-8【点击这里查看新闻背景】,不过当时亮相的实车是日规版,而今时隔多月后本地版的CX-8终于现身啦! 与我们过去的报道一样,新车在本地一共划分为四个等级和两种动力,其中三个等级搭载的是2.5L SkyActiv-G自然进气汽油引擎,统一采用前轮驱动设置。另一个顶级版本则是搭载2.2L SkyActiv-D柴油引擎和全时四轮驱动设置。 CX-8在本地的四个等级分别是2.5L 2WD MID、2.5L 2WD MID PLUS、 2.5L 2WD High,以及2.2L AWD,其中最入门的2.5L 2WD MID将采用七座(2+3+2)设置,其余三个等级则是六座(2+2+2)布局,中间座椅是两张类似飞机商务舱座椅的Captain Seats,且在两个最顶级的版本上还有中央扶手。 新车的车身尺寸介于五人座的CX-5和七人座的CX-9之间,车身长度为4,900mm、车身宽度1,840mm、车身高度1,730mm,轴距则和CX-9一样是2,930mm。外观上,新车采用了家族式的魂动设计语汇,整体造型与CX-9非常相似,而且车头进气格栅的设计也与CX-9差不多一样采用多道横幅式设计,而非CX-5上的网状设计。 头灯组方面,本地的CX-8全车系都搭载了LED头灯+日行灯,唯独入门级2.5L 2WD MID版本上的日行灯采用的是卤素灯源。当然在前保险杠上,两者的造型有着不同的区分,而CX-8采用了与CX-5一样的设计。 车侧方面,新的CX-8全系搭配了一套19寸的轮圈,轮胎尺寸是225/55。值得一提的是,这一次它的钥匙感应门把(Keyless Entry)终于成为了全车系的标配,不再是给一半不给一半的做法(有引擎启动按钮但不给你钥匙感应门把);至于车尾方面,它的造型则与CX-9一样,而且全车系一律搭载全LED尾灯组。 内装方面,CX-8的整体设计基本与CX-5一样,两者的差别只在于座椅的布局。提到座椅,新车两个顶级版本将采用高级的Nappa皮革包裹,其它两个入门等级则采用Fabric布料包裹。 其它配备方面,它还有可作十向调节的电动司机座、三区恒温冷气、后座冷气出风口、MZD Connect中控屏幕系统(支持Android Auto和Apple CarPlay)、HUD彩色抬头显示器(只限两个顶级版)、360度环境摄像镜头(只限两个顶级版),以及电动尾厢门等。 安全层面,除了传统一应俱全的安全配备(六具气囊、三合一煞车系统、车身动态稳定系统等)是全车系的标配以外,从中间的2.5L 2WD …

Volkswagen

试驾: Volkswagen Passat 2.0 TSI Highline, 低调的实力派

咦?怎么会是/还是Passat?是的,这款车已经不新了,所以看到标题可能大家会感到好奇吧。其实我们早在去年2月就已经试驾过了这款德系D-Segment房车【点击这里查看】,不过当时厂方只提供我们1.8 TSI Comfortline Plus,对于顶级的2.0 TSI Highline我们一直没机会为大家试驾,这是因为此前厂方并没有为媒体提供试驾车。 Anyway,虽然迟了将近两年,但我们总算体验完了Passat车系的两种动力,所以今天我们就来与大家分享我们的试驾心得吧!对于Passat,相信大家都已经见惯不惯了,本文我们并不打算长篇大论,一来是不想让大家读得太累,二来其实关于新车的许多方面我们都已经在上一篇的试驾报告提过了,所以这一次我们将着重于2.0 TSI版本的上路体验。 但进入正题之前,还是先看看Passat在本地的售价编成吧。其实早前呢,本地在售的现款B8 Volkswagen Passat共划分为四个等级,但如今它在本地上市已将近3年,而且海外已推出了小改款车型,所以Volkswagen Malaysia现已经把Passat车系精简至两个等级(最近推出的Sound & Style Edition特别版不算)。 B8 Volkswagen Passat本地的售价列表如下(上路价不包含保险): Volkswagen Passat 1.8 TSI Comfortline:RM 176,690 Volkswagen Passat 2.0 TSI Highline:RM 195,390(本篇试驾主角) 现款的八代Passat构架在自家集团的MQB模组化底盘上,它的车身长度为4,767mm、车宽1,832mm、车高1,456mm,轴距则是2,791mm。外观上,它的整车轮廓较为方正,而且车头的设计,特别是中间多条横幅式的水箱护罩彰显出非常强烈的Volkswagen风格。 其实Volkswagen的设计风格向来如此,沉稳、内敛,不铺张,不知道大家有没有觉得Volkswagen的车无论是哪一款都特别好认呢?虽然它看起来比较方正,但其实对比上一代的Passat,它已经没那么Uncle了,这一代的Passat明显年轻了不少,而且还多了一些科技美感。 …

Audi

电动化普及,Audi 高层预测燃油性能车将在公路上消失

我们都知道未来汽车的驱动方式将会转向电动化,但大家有没有想过,过去我们所向往的性能车命运将会如何呢?日前,Audi的一名高层就预测了未来燃油性能车将会在公路上消失。 根据海外媒体报道,这名Audi运动客户赛车部门(Audi Sport Customer Racing)的负责人Chris Reinke在接受媒体访问时表示,在不久的将来,传统燃油性能车将远离公路,逐渐成为只能在赛车运动上才会看到的竞技产物。 Chris Reinke还将燃油动力性能车与帆船进行了类比,帆船在过去也曾作为海上主要的交通与贸易工具,但在人类现代化进程中逐渐被各类更先进的船舶所替代。现在的帆船仅仅作为一种体育项目或娱乐设施而存在,而在他看来,燃油动力性能车也将走上这样的道路。 图为Audi TT RS搭载Audi Sport Performance套件的官图 其实早前,海外媒体就已经纷纷报道了Audi TT、R8,以及RS系列等性能车未来将会向电动化靠拢,而Chris Reinke此番的谈话也应证了Audi高层对于燃油车未来的表态。 根据早前的报道,Audi首席执行长Bram Schot表示,未来Audi TT、R8以及RS系列性能车都有向电动化转型的可能,否则会面临终止换代的结局。

Mercedes-Benz

扩大混动阵容,Mercedes-AMG 欲推多款73系列插混车型

此前,我们曾经报道过AMG计划在明年推出最强的旗舰四门轿跑,那就是采用插电混动系统的AMG GT 73【点击这里查看新闻背景】。但原来这个新的73系列不单只是属于AMG GT车型的专属,未来它还会陆续下放的其它AMG车型上。 换言之,未来Mercedes-AMG的插电式混动车型(PHEV)阵容还将持续扩大。日前,AMG的老大Tobias Moers在接受外媒采访时就透露,AMG计划让下一代的部分车型搭载插电式混动系统,除了早前报道的最大功率为816马力的AMG GT 73车型以外,AMG C-Class和S-Class也在计划范围之内。 Tobias Moers并没有透露太多有关动力总成的细节,但却明确表示了AMG车型所搭载的插电式混动系统与普通Mercedes-Benz车型上搭载的插电式混合动力系统会截然不同。 图为现款Mercedes-AMG GT 63S 4Matic+ Tobias Moers也强调,即将推出的AMG GT 73四门跑车是用来对抗Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid的车型,新的动力系统将由双电动马达与AMG GT 63 S上的4.0升双涡轮增压V8引擎组合,其0-100km/h加速只需3秒,纯电续航里程可达50km。 如无意外,这款新的Mercedes-AMG GT 73将会在明年发布,届时它无疑将会成为仅次于AMG Project One之下的最强油电量产跑车。此外,不排除AMG还会继续为AMG GT四门跑车研发全新的纯电动版本,以对抗新的Porsche …

本地新闻

Petronas 推首款混动润滑油 Syntium 7000 Hybrid 0W-20

昨天,大马石油公司(Petronas)举办了一场发布会,除了广邀媒体出席以外,还请来了一级方程式五次世界冠军赛车手Lewis Hamilton共同推介旗下的首款混动引擎专用的润滑油,即Petronas Syntium 7000 Hybrid 0W-20。 顾名思义,这一款润滑油是来自于Petronas自家的7000旗舰系列,其独特的CoolTech技术能预防引擎局部过热,发挥引擎致炫表现,从而实现更高的燃油经济性。 如今Petronas也将自家的产品升级到API最新规格SN Plus,而旗下现拥有CoolTech技术的润滑油还包括了Petronas Syntium 7000 0W-16、Petronas Syntium 7000 0W-20、Petronas Syntium 3000 0W-30,以及Petronas Syntium 800 5W-30等,这些都是该公司最新推介的产品。 “我们新系列的润滑油可迎合不断增长的细分市场。以我们在一级方程式赛车上的经验,我们开发了一种新配方,致力于优化汽油和混动车辆的引擎性能。”Petronas Dagangan有限公司董事经理兼首席执行长Datuk Sri Syed Zainal Abidin Syed Mohamad Tahir这么表示。 他说,CoolTech技术的开发是为了帮助冷却引擎的关键零件,通过强化油膜分子链,这一个技术可有效预防引擎局部过热对关键部件造成的损害,让这些部件能够在高压下发挥高效运行。 另外,五次世界冠军,Mercedes-AMG …

Mercedes-Benz

V177 Mercedes-AMG A 35 Sedan 本地上市,售RM349k

今年3月,宾士在海外市场发布了基于旗下A-Class Sedan打造的性能版车型,Mercedes-AMG A 35 Sedan。如今Mercedes-Benz Malaysia(MBM)终于把这款新车引进大马在本地上市发售,新车的售价是RM348,888(上路价不包含保险)。 动力规格方面,新车搭载的是一具与A 35掀背版相同的2.0升四缸涡轮增压汽油引擎(M260),其最大输出功率为306匹马力,以及400牛顿米的扭矩;传动系统方面,与之匹配的是AMG Speedshift 7G七速双离合器变速箱。 同时,它也采用了AMG Performance 4Matic全时四轮驱动设置,并且辅以Race-Start赛道起步控制系统,其从0到100公里/小时加速只需4.8秒,只比较轻的掀背版慢了0.1秒。 外观上,基于新一代Mercedes-Benz A-Class Sedan打造的A 35 Sedan只在原有的基础设计上进一步提升其运动气息,其车头进气格栅采用AMG的专属设计,即双横条幅式搭配大尺寸的三芒星Logo造型,当然AMG的身份铭牌自然是少不了的;此外,其前保险杠也采用了运动风格设计,并在两侧增加了两片风刀。 来到车侧,新车并没有太过于明显的变化,本地的AMG A 35 Sedan搭配了一套19寸的五辐式轮圈,同时轮圈内配有前四活塞煞车卡钳和前轮350毫米,后轮330毫米打孔的煞车盘(与现款Mercedes-AMG C 43、E 53的一样)。 内装方面,其内装布局与普通版的A-Class保持一致,只在材质用料方面作区分,它采用了全黑色元素配合一些银色的金属材质混搭铺陈,同时在座椅和车门板上也辅以Alcantara麂皮搭配红色缝线来营造运动氛围;当然,全新的AMG方向盘自然是少不了的。 此外,新车标配的全液晶仪表也将增加AMG显示风格,AMG DYNAMIC SELECT驾驶程序将提供Slippery、Comfort、Sport、Sport +和Individual五种驾驶模式选择,同时MBUX多媒体系统还将新增AMG TRACK PACE赛道数据记录器,以便驾驶员能够保存并分析掌握自己的赛道驾驶数据。 …

特别报导

贴牌、双生车很可耻?带你了解那些为了双赢而生的双生车

上周五,全新一代的“牛魔王”A90 Toyota Supra正式在本地发布,Supra无疑是一款非常具有影响力的经典跑车,但在这一次的发布会上,我们注意到了许多朋友对这款新车的冷嘲热讽,显然很多人还是很难接受,甚至是鄙夷双生车、贴牌车的做法。 但其实大家知道吗?为什么会有双生车、贴牌车的诞生,主要原因除了市场策略的布局以外,更重要的是研发成本。要知道开发一款新车、底盘动辄需要数十亿,甚至是过百亿令吉,而在投入了这笔巨额之后,车厂又未必能确保所研发出的新车能够带来正面的回报。 在面对市场激烈的竞争之下,为了减少昂贵的成本,车企与车企之间选择了跨品牌合作,共同研发、分担成本,然后再共享技术,甚至是底盘,于是双生车和贴牌车应运而生,目的是为了达到双赢效果。 在近几年来我们看到全球车企开始“抱团”,不是并购就是组建联盟关系,所以未来类似的双生车和贴牌车肯定会越来越多。小编觉得为了在残酷的市场上生存下去,各取所需,这样的做法也无可厚非,其实在海外车市这也是非常平常不过的事,比如说许多人崇尚的豪华品牌Maserati、Porsche等亦是如此。 而且不要忘了,独立开发的跑车有Lexus LFA,以及Kia Stinger等作为前车之鉴,它们其实都卖得不太好,相对来说共同研发这条路更为理智,所以双生车也好,贴牌车也罢,其实并没什么好可耻的,对一家私营车企来说,盈利和结果更重要不是吗? 双生车大致上分成几种类型,除了上述提到的Toyota Supra与BMW Z4是两个品牌合作开发的双生姐妹车以外,最常见的莫过于同集团共享资源,比如说Volkswagen集团的MQB平台、动力,甚至是变速箱套用在诸如Skoda、Audi旗下的汽车上。 至于贴牌车嘛,相信大马人肯定非常熟悉,过去我们的国产品牌就有贴牌自Mitsubishi Lancer的Proton Inspira、贴牌自Honda Accord的Proton Perdana,乃至于今天在大马卖的非常火热的Proton X70(贴牌自吉利博越)。 好了,说了那么多,你知道目前市场上的双生车、贴牌车有哪些吗?今天我们就举出五个例子(当然还有很多,请恕我们不能一一叙述啦~),大家一起来探讨吧! 1. Toyota Supra/BMW Z4 BMW和Toyota在2013年签署了合作备忘录,共同研发燃料电池、锂电池、轻量化材料和性能车,如今在Supra和Z4身上我们已经可以看到了成果。新的Supra构架在与新款BMW Z4一样的模组化平台上。 根据此前官方的说法,除了一样的底盘、动力和变速箱(来自ZF)以外,其它部分都是由Toyota旗下专职赛车运动的性能部门,Gazoo Racing操刀打造,虽然两者同样是后驱车,但操控表现和底盘的调校是截然不同的。 其实同一平台产品也需要差异化竞争,比较可惜的是Supra的内装有太多BMW的影子,反倒是Z4看不出有Toyota的基因,因此大部分人吐糟的还是它的内装与BMW太过相似。 2. Mercedes-Benz GLA/Infiniti Q30 …

Subaru

下一代 Toyota 86/Subaru BRZ 的概念车将亮相东京车展

Toyota的经典跑车除了“牛魔王”Supra以外,当然也少不了《头文字D》里的代表跑车AE 86。在新一代的Supra回归之后,Toyota车迷们关注的焦点自然回到了这款“豆腐车”身上。 相信大家都知道,现款86和Subaru BRZ是双生的姐妹车型,它们从2012年发表至今已经超过了7年,如今也是时候应该要推出新一代的大改款车型了。而就在本届东京车展开幕前,车坛就传出消息,指下一代的86将会以概念车的形态亮相车展。 根据日本媒体的消息,量产版的新一代86预料将会在2021年上半年面世。据悉,新车将会采用新的平台,但并非从头打造,而是基于现行架构的升级版。原因是Toyota的TNGA和Subaru的Global Platform无论是尺寸与绝对不能缺少的后轮驱动配置,都无法满足需求,因此得要另外寻求解决方案。 左为现款Toyota 86,右为Subaru BRZ 在动力部分,新车极可能会采用Subaru的2.4升水平对卧四缸涡轮引擎(FA24),虽然这具引擎的排气量比现款的2.0升(FA20)还要高,但它的最大马力输出可能会从260匹调降至220匹,这样的话新车就能够同时提供六速手排与六速自排两种变速箱选择。 无论如何,这也只不过是一个来自日本媒体未经证实的消息,该报道并没有透露消息来源,因此可信度仍有所保留;其实早在今年1月,Toyota和Subaru就已经确认正在进行新一代86/BRZ的研发工程,所以未来新车的具体消息究竟如何,我们就拭目以待吧。

Mazda

新专利申请漏出端倪,Mazda RX-9 转子引擎传奇将回归?

相信许多性能迷、Mazda的粉丝们都知道转子引擎的传奇故事,这一个引擎在2012年Mazda RX-8停产之后就已经淡出“江湖”,但如今日本媒体曝光的一张新专利申请图却让我们看到了全新Mazda RX-9,还有转子引擎回归的曙光。 当然,这张专利图是由Mazda所作出的申请,内容是关于汽车底盘,而这当中也隐藏了重要信息,那就是暗示该品牌正在研发转子引擎跑车,RX-8的后继车型。 根据海外媒体的判断,专利申请资料内关于Vehicle Shock Absorption Structure车辆吸震结构的图样,显示车架结构与现行Mazda所有产品包括Sedan房车、Hatchback掀背车,和SUV休旅车都不同。 而且从图中也找到了一些振奋人心的蛛丝马迹,那就是前悬吊双A臂设定,这种悬吊结构多数出现在性能车款或者跑车上。再者,横亘于车头前方突出的横梁显示这个结构很有可能采取的是前中置引擎配置。 被视为Mazda RX-9原型的RX-Vision概念车 由于专利图中的引擎室空间相对狭小,故而判断会使用体积小但能输出强大动力的转子引擎可能性颇高,以延续从RX-7到RX-8的经典特性。 在专利资料当中也显示此车架结构对于轻量化的重视程度,这一点从运用CRFP碳纤维复合材质和铝合金等材料,就能看出一些端倪。而根据日媒报导,来自于 Mazda内部消息来源证实RX-9会采用新开发专属平台,未曾出现也没有使用在其他产品上。 其实早前,Mazda就已经获得为了转子引擎所设计的新型涡轮增压装置专利,这一个装置可强化进气效率,提升性能表现并且能隔绝烟尘与水分进入燃烧室。且Mazda曾在2015年推出被视为RX-9原型的RX-Vision概念车,事实上,Mazda高层也确认未曾放弃量产这款概念车的计划。

Toyota

新一代牛魔王 A90 Toyota Supra 本地上市,售RM568K起

曾经风靡全球,被许多性能爱好者视为Dream Car的“牛魔王”Toyota Supra在停产了17年之后,于今年1月宣告回归【点击这里查看新闻背景】。如今这款全新一代的Supra终于来到了马来西亚,在本地上市发售。 新车在本地只有单一版本可选,但却分为四种编成,它们之间的差异只在于车身漆面和套件不同,售价介于RM568K起至RM580K(上路价不包含保险)。 本地的Supra与数个月前在印尼发布的版本一样,搭载的是一具与BMW Z4共用的3.0升直列六缸涡轮增压汽油引擎,这具引擎最大马力达340匹,最大扭力500Nm,变速箱是ZF提供的八速自排(8AT),采用后轮驱动的配置,0-100km/h的加速数据是4.3秒。 底盘方面,全新Supra的悬吊结构为前麦花臣、后多连杆,在顶级车型上它还搭配了可根据路面状况调整阻尼的主动悬吊系统(Adaptive Variable Suspension system);并具备电子控制的主动差速器,可在过弯时自动调整两侧驱动轮的锁定比率以获得最佳循迹性。 此外,Toyota还特别强调新车的车身刚性,透过车身各部位钢、铝等骨架结构的新式黏合方式,让其车身刚性达到86的2.5倍,甚至也高于采用碳纤维座舱的Lexus LFA;至于前后车身配重比例当然也达到了理想的50:50,确保全新Supra拥有最出色的运动性能。 全新的Supra是由Toyota旗下专职赛车运动的性能部门,Gazoo Racing操刀打造,并且是该部门首款面向全球市场的车型。Toyota官方表示,他们想要打造的并非一辆仅是追求马力与单圈时间的车款,而是能与驾驶合而为一并体验到极致乐趣的跑车。 因此,新的“牛魔王”不仅经过德国纽柏林(Nurburgring)赛道的试炼,更在欧洲的乡村道路、德国的高速公路、北欧的积雪路面、美国的高速公路与日本的蜿蜒山道等地历经了长途测试,确保驾驶者在各种情况下都能体验到驾驶Supra的乐趣。 不但如此,这一次全新的Supra还是Toyota与BMW跨品牌合作的产物,因此新的Supra构架在与现款BMW Z4一样的模组化平台上,这也是为什么它的整车内外观(特别是内装)都与新款Z4极为相似的原因。 外观上,新车采用了早前Toyota所展示的FT-1概念跑车的设计语言,而其GT跑车的车身造型和比例也致敬了过去经典的Supra车型。前脸部分,它的前保险杠设计灵感源自于F1方程式赛车,外凸的前保杠造型类似于赛车的前鼻锥,再搭配犀利的前LED头灯组,具有非常激进,夸张的视觉效果。 从车侧看上去,新车的车头较为修长,其座舱位置整体靠后,搭配短促的车尾设计,使得其车身比例极富运动美感;而在车尾部分,其后厢盖上沿边翘的后扰流板造型非常独特,整体看起来动感十足,也非常时尚。 内装方面,新的Supra整体看起来都非常的BMW,特别是中控台上的悬浮式中控屏幕、方向盘、中央鞍部上的电子排档杆(与BMW完全一样),以及控制旋钮。当然,作为一款新世代的跑车,它也标配了全数位化液晶显示仪表板,而这一个LED仪表的界面风格完全与BMW不同。

Isuzu

试驾:Isuzu D-Max 1.9 Ddi Blue Power,务实派的首选

这是小编首次撰写关于皮卡的试驾报告,不久前,我们接受了Isuzu Malaysia的邀请,到泰国Phuket试驾这款搭载1.9升Ddi Blue Power最新引擎的二次小改款Isuzu D-Max(大马版)。 当然,如果大家有关注车坛皮卡动向的话,那么你肯定知道,这款新皮卡和新引擎在海外市场,甚至是我们的邻国泰国都已经不新了,其实它们早在几年前就已经在相关的当地市场上市。 为什么本地市场会姗姗来迟呢?根据厂方的解释,那是因为为了确保新车和新引擎能够适用于大马境内的所有路况,所以Isuzu耗费了一段很长的时间,稳扎稳打地在大马各州各地进行路测,甚至是对本地柴油(质量)与引擎磨合度的深入测试。 而我们在等了好一段时间之后,这款皮卡终于如期在昨天正式上市了【点击这里查看新闻背景】!Isuzu D-Max最大的特点是什么?我想它的实惠、耐用性会是消费者在考虑皮卡界神车,Toyota Hilux以外的另一个选择。 这一代的D-Max其实是在2013年登入本地市场,在那之后的三年,也就2016年,Isuzu Malaysia曾为这款皮卡推出小改款车型,而今三年又三年,它已经来到了第二次的小改款。 在进入正题之前,我们还是不厌其烦的想告诉你,本地2019年式小改款的Isuzu D-Max全系一共划分为11个等级,同时它还有单厢和双厢两个选择。完整售价编成如下(上路价不包含保险): 双厢版(Double Cabin): Isuzu D-Max 1.9L 4x2 MT LOW-RIDE:RM80,149.20 Isuzu D-Max 1.9L 4x2 MT HI-RIDE:RM86,699.20 Isuzu D-Max 1.9L 4x4 …

Isuzu

2019 Isuzu D-MAX 小改款正式发布,售价从RM80k起

双厢版Isuzu D-Max 1.9L 4x4 AT-P 在经过了一段漫长时间的等待之后,最新小改款的Isuzu D-Max终于正式在本地发布了!新车在本地一共划分为11个等级,同时还有单厢和双厢两个选择。它们的售价介于RM80k至RM120k之间(上路价不包含保险)。 继2016年在本地推出小改款之后,这已经是D-Max的第二次小改款,而本次新车除了内外观造型有一些小革新以外,其最大的看点就是换装了1.9升Ddi BluePower柴油涡轮引擎,取代原本的2.5L柴油引擎。 其实这款新皮卡和新引擎在海外市场,甚至是我们的邻国泰国都已经不新了,它们早在几年前就已经在相关的当地市场上市,虽然姗姗来迟,但迟到总好过没到。 2019 Isuzu D-MAX 小改款完整售价编成如下(上路价不包含保险): 双厢版(Double Cabin): Isuzu D-Max 1.9L 4x2 MT LOW-RIDE:RM80,149.20 Isuzu D-Max 1.9L 4x2 MT HI-RIDE:RM86,699.20 Isuzu D-Max 1.9L 4x4 …

Mazda

2019 Mazda CX-5 预售价出炉,介于RM135k至RM177k

上个星期,本地Mazda的总代理Bermaz Motor释出了2019年式小升级CX-5全系的完整规格信息【点击这里查看新闻背景】,并且宣布开放预定,不过当时他们并没有公布新车的售价。如果你对这款新的SUV感兴趣,如今它的预售价格终于浮出台面了! 新车在本地依然划分为5个等级,但却有四种动力单元可选,最入门等级从2.0 GL 2WD开始,接下来是2.0 GLS 2WD、2.5 GLS 2WD、2.5 Turbo AWD(新增),以及2.2D GLS 2WD。 正如大家看到的一样,新的2.5T版本是唯一一款提供四轮驱动的车型,而之前柴油版的顶级车型,也就是2.2D GLS AWD已经被取消。根据最新公布的消息,新车的预售价格依序分别是RM134,721、RM154,753.20、RM166,470.40、RM170,294.80,以及RM176,899.40(最顶级的2.5 Turbo AWD版)。 但必须说明的是,以上的价格也只是预售价,这一个价格在新车正式发布时可能还会有一些变动,但目前我们可以确定的是,新车将会在本地组装(CKD)。 动力规格方面,所有2.0升排气量版本的车型将继续搭载SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎,其最大输出功率为162匹马力,峰值扭矩是213牛顿米;至于中间的2.5 GLS 2WD也搭载同一具引擎,只不过它的排气量更大,最大输出功率达192匹马力,峰值扭矩为258牛顿米。 本次小升级后新加入车系阵容的2.5 Turbo AWD其实也搭载同一具引擎,只不过在SkyActiv-G引擎原有的基础结构上,它多了一个涡轮增压器,所以它可榨出最大228匹的马力,以及420牛顿米的扭力。 最后在柴油版本方面,唯一一款的2.2D GLS 2WD版本也依然沿用之前的SkyActiv-D四缸涡轮增压柴油引擎,它的最大输出功率是188匹马力,以及450牛顿米的扭力。 在传动系统方面,新车全车系将继续匹配原来的SkyActiv-Drive六速自排变速箱,同时它也有i-Stop自动启停引擎系统。更重要的是,其原本搭载的重力感应控制系统(G-Vectoring Control,简称GVC)也获得了提升,全系搭载新的GVC Plus系统。 另外,在车身配色方面,消费者有8种选项,其中包括了Mazda主打的Soul …

BMW

全新 BMW 330i M Sport 本地组装,规格不变,售RM289k

今年3月,BMW Malaysia在本地发布了全新大改款的3系列(第七代),不过当时只有从德国整装进口(CBU)的330i M Sport单一版本可选【点击这里查看新闻背景】。如今时隔约半年之后,厂方终于为它推出了本地组装(CKD)版本。 新的BMW 330i在本地组装之后,它的规格配备依然与CBU版本保持一致,但售价却从原本的RM328,800,大幅降至RM288,000(上路价不包含保险),比原来的便宜了4万800令吉,而且购买新车的消费者依旧可享有5年无限里程的保固期、5年免费的保养/维修配套,以及2年的失压续跑胎保固配套。 外观上,新的3系列换上了更大更宽的家族式双肾型水箱护罩,两旁依然搭配全LED的头灯组,车尾也采用了三维立体设计的LED尾灯组,以及双边单出的排气尾管,同时将会搭配18寸的轻量化铝圈。 除此之外,本地的330i M Sport也将会标配原厂的M Sport运动化外观套件,包括更为运动化的前后保险杆、侧裙、M Sport的三幅式平底化方向盘,同时轮圈内的蓝色煞车卡钳也会有M字造型设计。 在内装部份,新的3系列将会采用12.3寸的全液晶化显示仪表板,搭配中间10.25寸的触屏式荧幕主机,以及中央鞍座上的iDrive旋钮。此外,它还标配了Qi手机无线充电面板,且上一代的传统手煞车拉杆已被取消,换成电子手煞车并加入了Auto Hold自动驻车功能。 与此同时,新车也导入了BMW最新的人工智能个人助理系统,这套系统支援声控功能,司机可透过语音指令来操作车上的冷气系统、卫星导航和切换音乐等。 不但如此,BMW早前和Samsung合作开发的BMW Digital Key也搭载在本地的330i M Sport身上,车主只需使用支援NFC功能的特定Samsung智能手机,就可利用NFC技术解锁车门,同时只要把手机放在车内的无线充电面板上即可启动引擎。 另外,这次BMW也为其自动停车系统加入了半自动退车功能,这项功能将透过车子前后停车雷达侦测并记录下车子的最后50公尺行进路线,并利用收集到的数据协助卡在狭小后巷内的3系列依照原本路线进行退车,减轻司机的退车负担。 动力规格方面,新的330i M Sport将会搭载一具2.0L的四缸双涡流增压汽油引擎,最大马力为258匹,最大扭力400Nm,搭配teptronic八速自排(8AT)变速箱以及后轮驱动系统,0-100km/h加速成绩为5.8秒,极速可达电子限速的250km/h,官方的综合油耗数据为6.4L/100km。 值得一提的是,新车也采用了新的M Sport自适应运动化悬吊系统,这套系统将根据当下的动力输出和收集到的道路数据,即时调整悬吊系统内的弹簧阻尼系数包括软硬度和行程,让车辆在弯道中的动态表现更趋完美,同时也兼顾了车内司机和乘客的舒适。 2019 BMW 330i M Sport