Tan Zhi Jian · 第 192 页

Lamborghini

专注核心品牌，传 Volkswagen 正考虑脱售 Lamborghini

早前，车坛曾传出消息指德国车企巨头Volkswagen集团有意脱售旗下的数家豪华品牌，但有关消息却一直“只闻楼梯响，不见人下来”，而今海外媒体《彭博社》又引述知情人士消息称，Volkswagen正在考虑于2020年年底前将旗下的意大利跑车品牌Lamborghini出售，又或者是分拆独立上市。 如果Lamborghini独立出走，就好比如当年Ferrari从FCA集团独立上市一样。那为什么要这么做呢？原因在于Volkswagen正在推进全面改革，以使得其市值能够增加一倍，从现在的810亿欧元增长至2000亿欧元。 根据报道，Volkswagen首席执行长Herbert Diess计划未来将公司扩张重点放在volkswagen、Porsche和Audi等品牌，以保证更有效地分配资源。 早在今年年初，他在接受媒体采访时就曾表示，该集团正在重新审视旗下品牌的发展，预计在年内完成对旗下品牌的发展策略调整，以降低运营成本、提升整体盈利能力。 Herbert Diess还说，该集团努力释放资源主要是为了聚焦电动汽车的开发和批量生产。根据规划，到2023年，Volkswagen集团仅针对电动化领域的投资就将超过300亿欧元。 根据资料显示，Lamborghini创立于1963年，早期由于经营不善于1980年破产；数次易主后，1998年归入Audi旗下，现为Volkswagen集团旗下品牌之一。

Honda

搭载1.0L涡轮引擎？新一代 Honda City 下个月于泰国发布

网络设计高手基于Honda Insight原型车绘制的新一代Honda City构想图 眼下距离2019东京国际车展开幕只剩下大约一周的时间，全新第四代的Honda Jazz将在那里进行全球首发，但其实除了Jazz以外，其Sedan版的“姐妹车”，Honda City也将在下个月于泰国发布。 根据当地媒体Headlightmag的报道，全新一代的City将会有重大的变化。据悉，其原本搭载的1.5升自然进气引擎将会“下线”，改为采用排气量更小的1.0升涡轮增压引擎，匹配CVT变速箱。 对于泰国来时，小排量引擎更符合该国最新的汽车环保标准政策。不说你不知，这一具1.0升的三缸涡轮增压引擎其实在很多年前就已经搭载在欧洲和中国的Civic身上。 网络设计高手基于Honda Insight原型车绘制的新一代Honda City构想图 除此之外，全新的City还会在全球市场推出搭载引擎＋双马达的i-MMD（Intelligent Multi-mode Drive）混动系统车型，但截至目前为止，其细节包括输出功率等还未揭晓。 外观上，下周即将发布的全新Jazz将揭示新一代City的大概面貌，虽然目前还不明朗，但大家或许可以参考早前（2018年初）网络上设计高手所绘制的构想图。有关构想图是基于Honda Insight原型车所绘。由于Honda近年来玩起了家族脸设计，因此这款Insight或许也能被视为Honda车型未来几年的设计方向。 现款的Honda City自2014年面市（2017年推出小改款）以来，一直是Honda Malaysia最畅销的车型，尽管其竞争对手Toyota Vios在今年初推出了新款，但其销量依然强劲，所以新一代的City无疑是众所触目的焦点，新车究竟会如何？我们就拭目以待吧！

国际新闻

海外媒体调查报告：未来汽车内装将取消按钮、旋钮设计

近年来，市场主流的汽车内装设计开始趋向简化式的设计，比如说瑞典豪华品牌Volvo旗下的汽车就直接取消了许多控制按钮，将冷气控制集成在中控屏幕的车载系统上，这样的设计好处是简洁时尚，但就用户的使用体验而言，特别是开车时可没那么“得心应手”。 虽然吐糟的人不少，但根据海外媒体的一份调查报告显示，这样的设计似乎已是大势所趋。日前，中国媒体《汽车之家》就引述这份调查报告报道，有83%的受访者认为，车企将在五年内取消汽车内装传统的按钮和旋钮设计。 据悉，来自沃德汽车的这份调查，其主要目的是了解未来5至10年，汽车内装将发生何种改变以及消费者最期待哪些内装设计，而该报告的结论是，未来10年汽车内装将发生翻天覆地的变化；可加热和冷却的表面材料、内饰表面清洁性以及柔韧性是未来五年豪车内饰的应用趋势。 不但如此，该报告还引述了美国劳伦斯理工大学（Lawrence Technology University）交通设计项目组联合主任Liz Wetzel的谈话，其认为车企已没有必要在按钮设计方面继续押注更多的精力，因为未来用户根本不会用到按钮，但方向盘上的部分按钮除外。 “如今技术进步如此之快，若是五年前谁都不会认为语音识别技术有望取代所有的按钮及旋钮操控。”Liz Wetzel这么表示。 当然也有一些人持有保留意见，汽车零部件供应商Inteva工程设计部副总裁Mike Maddelein就此表示，汽车内所有旋钮、按钮都有可替代的方案，但这不意味着传统设计都会被替代掉，比如就用户体验需求和感受而言，“转动旋钮就能获得及时反馈”这一优点是很难被取代的。

Volvo

谍照：新一代 Volvo V60 T8 Inscription 本地现身被“捕获”

不久前我们才报道全新第三代的Volvo S60即将在本地上市【点击这里查看新闻背景】，但原来除了S60以外，Volvo Malaysia也准备把这款60系列的旅行版车型V60引进本地。日前，我们paultan.org的读者Chris Khoo就在本地发现了这款北欧Wagon的踪迹。 新的V60如同XC60及Volvo 90系列新车，皆架构在全新的SPA (Scalable Product Architecture) 可扩展式平台之上。这一次出现在本地的全新V60是顶级的T8插电式混动版本。 新车搭载了一具2.0升的Drive-E四缸涡轮增压汽油引擎，并匹配电动马达，其综合最大输出功率达到了390 PS马力，以及640 Nm扭力。传动系统方面，它采用了来自Aisin的八速自排变速箱，以及AWD全时四轮驱动设置；为该电动马达提供动力的是容量10.4kWh的锂离子电池。 外观上，新一代V60的最大特点就是换上了Volvo家族的雷神之锤LED头灯组，并且它的水箱护罩也更新为全新的竖条型进气格栅。从车侧来看，它的造型与“大哥”，即现款的V90极为相似，二者的区别几乎仅在于车身尺寸、后门车窗以及D柱设计。 来到尾部，新设计的L字形尾灯组也出现在新车上，虽然乍看之下与V90身上的尾灯组有点相似，但其点亮之后灯条的效果更具时尚美感。此外，顶级的T8 Inscription版本在排气管布局上还采用了双边共两出的扁口排气设计，并且匹配一套19寸的五辐式轮圈。 其实Volvo Malaysia曾在其官方社交媒体上透露过新一代S60来到马来西亚的时候，V60也将会一同发布，就像是当年的S90和V90一样，而这一次新车出现在本地也印证了官方的消息。

本地新闻

KLIA、KLIA 2 宣布为电子招车乘客设立新的专属接载点

马来西亚机场公司（MAB）宣布，隶属旗下的吉隆坡国际机场（KLIA），以及第二国际机场（KLIA 2）已为电子招车的乘客设立新的专属接载点，其中KLIA的接载点是在主航站楼（Main Terminal Building）的一楼3和4号门；KLIA 2的接载点则是在交通枢纽（Transportation Hub）一楼的5号门，有关宣布从10月12日开始生效。 “为顺利实施这项新计划，我们将为电子招车的司机和乘客提供便利设施，比如说设立‘即将抵达’的控制系统、舒适的等候区域座位，以及更多清晰的指示标牌等。我们希望所有使用电子招车的乘客都能够享有愉快的旅程。”MAB首席执行长Raja Azmi Raja Nazuddin这么表示。 另外，提供电子招车服务的司机可以在距离机场航站楼五分钟路程的Landside Operations办公室使用免费等候区，而进入接送车道则需要使用最低RM20的Touch'n'Go卡或银行Pay-wave卡例如信用卡或Debit卡。 但必须留意的是，所有司机在接送车道上等候五分钟以上将被罚款10令吉，且随后的每五分钟罚款将再提高10令吉。

本地新闻

又一家公司要收购南北大道！WBG 提出收购大道股权献议

瘦田无人耕，耕开人人争！继一个以亚洲私募资本集团RRJ为首的财团和Maju Holdings私人有限公司献议收购南北大道（PLUS）之后，国内又有第3家公司提出收购献议。 这一次向政府献议的是Widad商业集团（WBG），该集团提出以15亿令吉现金对价购买国库控股在南北大道的51%股份，或以30亿令吉现金对价收购国库控股和雇员公积金在南北大道的100%股份。 根据《东方日报》的报道，该集团在文告中表示，有关献议书已在昨天（9日）提呈予首相、工程部，以及经济事务部，而献议书的内容也提及，一旦成功收购，将吸纳前朝政府废除Batu Tiga和Bukit Kayu收费站后所需支付的27亿令吉补偿。 不但如此，该集团也将把目前的大道收费降低25%至40%；“我们还打算帮助政府，免除需要向南北大道公司支付截至2018年12月31日的3亿3850万令吉补偿金。”WBG集团执行主席丹斯里莫哈末依玛尔这么表示。 他说，集团还建议在佳节期间，如开斋节，华人农历新年和屠妖节，给予50%的过路费优惠。另外，只要集团认为合理，还将努力翻修大道休息站，并使用人工智能技术改善管理，而且在接管后至少5年内不会裁员。 除此之外，上述建议还考虑到在特许经营期结束后，将公路特许经营者再延长20年。无论如何，涉及南北大道公司特许经营权的大道，包括南北大道（PLUS）、马新第二通道（Linkedua）、槟城大桥、南北大道第二中环衔接大道（ELITE）、居林─北海大道（KLBK）、芙蓉─波德申大道（SPDH）。

Nissan

谍照：新一代 Nissan Almera 现身KLIA一带，明年发布？

本地Nissan的总代理Edaran Tan Chong Motor（ETCM）近来动作频频，继早前推出新的Serena、小改款X-Trail，以及全新Leaf以后，似乎又将在不久后发布全新车型，那就是B-Segment的新一代Almera。 日前，本地知名的汽车平面设计师The Ajerul在其Facebook专页上发布了一批有关新一代Almera的谍照。从图中来看，一批全新的Almera现身在吉隆坡国际机场（KLIA）一带的一辆载运车上，虽然这些车大部分已被布料遮盖，但其中一张图可以明显的看到新车的侧面轮廓，以及轮圈，从种种细节来分析，它正是全新的Nissan Almera。 这些新车在吉隆坡国际机场货运村附近出现意味着它们很可能被运出国外，初步推断，它们极可能被运往日本进行各种深度测试。如无意外，新车有望在明年于本地上市。 这样的说法并非空穴来风，因为早在今年四月，ETCM的销售与市场部总监Christopher Tan已经向媒体确认全新的Nissan Almera、Sylphy，甚至是Kicks将在不久后于本地发布【点击这里查看新闻背景】。 同样是今年四月，Nissan在美国发布了全新第三代的Nissan Versa，这款Versa其实就是Almera在北美市场的孪生车款，因此相信两者在外型上将会相当一致，它采用了Nissan最新的V-Motion家族脸设计，并构架在与Renault合作开发的CMF-B模组化底盘上。 美国市场的Versa搭载了许多高科技安全配备，包括了主动刹车辅助系统（AEB）、车道偏移警示系统（LDW）、盲点侦测系统（BSW）、主动式跟车系统（ACC）等。动力方面，新车只有1.6L的四缸自然进气汽油引擎单一动力可选，其最大马力有122匹，最大扭力154Nm，变速箱方面则是Xtronic CVT，或者也可以选择传统的五速手排（5MT）。 美国全新第三代的Nissan Versa

本地新闻

Maju 控股向政府献议收购南北大道，成事后过路费扣36%

早前，本地媒体纷纷报道Maju Holdings私人有限公司有意收购南北大道（PLUS），昨天该公司宣布已经向大马政府提呈收购大道的献议书。该献议书当中有几个重点，包括将过路费折扣从原本提议的25%提升至36%，以及吸纳政府目前拖欠大道公司27亿令吉的过路费补偿等。 根据《光华日报》的报道，Maju Holdings发言人表示，首相敦马哈迪日前表示，若有人献议收购南北大道公司，且开出的条件符合我国政府要求，政府将予以考虑，因此该公司提交了修订的收购献议书。 他强调，该公司过去管理大道收费的表现有目共睹，与应从规模经济中受益的南北大道相比，他们以高成本效益的方式成功运营了MEX大道，这让他们更有信心可降低南北大道的保养费。 “我们要向政府和人民重申，我们相信所提交的是一项引人注目的献议，并且不会给政府造成负担，而实际上有助减轻政府的财务状况。同时，我们的企业收购大道公司（包括债券持有人未偿债务）的企业价值，将达349亿令吉，这考量了该公司及其资产的真实和公允价值，并且希望可为大道使用者提供更切实的折扣。” Maju Holdings在收购南北大道的献议书中计划带给人民和政府的好处如下： 大道过路费折扣从原本计划的25%提升至36%。 公司建议全数减收过路费，并且绝对不会寻求政府的经济补偿。 承诺投资约53亿令吉提升整条大道的照明设备，以及其他急需的改进的设施。 政府目前拖欠大道公司27亿令吉的过路费补偿，如果该公司接管大道，它将吸纳这笔债务，政府不再需要对这项债务负责，这也意味着政府可省下27亿令吉。 在最新的献议下，大道公司现有股东预计将受益于16%的总股本内部收益，意味着远远超过了股权成本，并且更高于全球以及整个东南亚大多数收费公路特许权的回报。

Toyota

全新 Toyota Corolla 本地上市，两个等级，售RM129k起

全新第十二代的Toyota Corolla（Altis）上个月已在本地开放预订，如今这款日系C-Segment Sedan正式在本地发布了！新车在本地一共划分为两个等级，分别是1.8E，以及1.8G，它们的价格与早前的预售价一样，售RM128,888，以及RM136,888（上路价不包含保险）。 根据总代理UMW Toyota Motor的说法，新车在本地的正式名称将会是“Corolla”，这其实也是国际市场的一贯叫法，但本地的Corolla实车身上还是会嵌有“Altis”的铭牌，所以你想叫它为Corolla或Corolla Altis都OK。 新的Corolla采用了Toyota集团最新的TNGA模组化底盘打造，车身长度为4,630mm、车身宽度1,780mm、车身高度1,435mm，轴距长度为2,700mm，车头悬吊采用麦花臣（MacPherson）的设计，车尾悬吊则是双A臂（Double Wishbone），所以在操控和动态表现上都会比上一代来得优秀。 动力方面，新车将沿用上一代车型的1.8L Dual VVT-i自然进气汽油引擎（之前的2.0升版本已被取消），并且继续搭配CVT无级式变速箱，根据官方数据，它的最大马力输出达139匹马力，最大扭力则是172牛顿米。 外观上，1.8G将会搭配17寸的双色多爪式铝圈，而1.8E则会是较小的16寸，头灯组部份1.8G采用的是LED头灯组，而1.8E则是传统卤素灯泡，但两者一样都有LED的日行灯而且都有前后雾灯，尾灯组则一样都是采用LED光源，自动雨刷则只有1.8G才标配。 内装配备部份，两个等级都有标配Keyless门把和引擎启动按钮、电子手煞车、Auto Hold、三种驾驶模式切换（一般、运动化和省油）、皮革包覆的方向盘和排档杆、八向电动调整的司机座椅、后座冷气出风口和6.8寸的荧幕主机，可惜的是这架主机只有基本的MirrorLink功能，并没有Apple CarPlay或Android Auto。两个等级都会标配原厂的防爆隔热膜。 另外，1.8G的车型还多了换挡拨片、皮革座椅、双区恒温冷气、尺寸更大的7寸彩色驾驶资讯幕、自动防眩后视镜、Qi手机无线充电面板、360度全景摄影系统和前后双向的行车记录器，但1.8E的车主也可加价选购行车记录器和360摄影系统。 安全配备部份，入门的1.8E将会标配7气囊、车身动态稳定系统（VSC）、循迹防滑系统（TRC）、斜坡起步辅助系统（HAC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 至于价格更高的1.8G还会额外增加名为Toyota Safety Sense的主动安全辅助配套，它包含了主动煞车辅助系统（PCS）、主动跟车系统（ACC）、车道偏移警示系统（LDA）、盲点侦测系统（BSM）和后方车流警示系统（RCTA）。

Volkswagen

新LOGO形象，Volkswagen 运动性能标识 ‘R’ 改头换面

Volkswagen的运动性能标识‘R’一直都有着一定的感染力，以致本地许多车迷喜欢在自己的汽车水箱护罩上DIY一个‘R’的标识，甚至小编也看过Kia的汽车贴了个‘R’，但如今，这一个‘R’将随着Volkswagen跟换新品牌LOGO的脚步，改头换面。 日前，海外媒体就引述了Volkswagen的官方消息报道，这家德国巨头旗下的R-Line车型设计了全新的标识，而这一个新LOGO将在10月11日亮相的Atlas Cross Sport R-Line（海外版）上使用。 从图片看，修改后的‘R’标识相比于现有的标识更具有现代设计感。根据官方介绍，新标识的特点是线条细长，并有清晰的水平排列，以动态曲线为特征。 此外，对角线作为一个鲜明的对比，从而突出了品牌的整体进步性。拉长的‘R’创造了一个更广泛、更强大的印象，并定义了Volkswagen对性能和独特性的承诺。 目前Volkswagen品牌旗下共有两款‘R’车型，分别是Golf R和T-Roc R。根据此前消息，在下一个十年里Volkswagen将扩大这一阵营，而新的高性能车型将使用一种新开发的涡轮增压VR6引擎，届时其最大输出功率将超过296千瓦，但目前尚无官方数据。

Geely 吉利

吉利与 Volvo 计划整合动力总成业务，未来宝腾也将受益

日前，吉利宣布正在与旗下的子公司Volvo探讨合并旗下引擎业务的可能性，目的是为了建立全球领先的动力总成业务，其中涵盖了研发、生产出新的动力单元，乃至于混动和电动系统等等（类似于Volkswagen集团旗下品牌共享引擎），一旦成事，旗下所有品牌将共享同样的动力单元。 吉利表示，目前有关项目仍处于计划阶段，一切须待双方达成合并意向并完成尽职调查之后才会落实。虽然如此，吉利也对外透露了三大重点。第一，除了达到共赢目的以外，此举也将助力沃尔沃汽车加速全面电动化进程。 目前，Volvo正在积极推动电动及混动车型的发展，到2025年，Volvo将实现旗下产品阵容中，纯电动汽车和混合动力汽车各占一半。而且Volvo将从新业务单元采购高效动力总成和混合动力系统。 第二，有关计划也将强化吉利集团旗下品牌之间及相关资源的协同发展作用。新业务单元将集中优势资源，研发和生产领先的清洁高效动力总成和混合动力系统，未来这些动力单元将搭载在集团旗下的吉利汽车、Volvo、Lynk & Co、Proton，以及Lotus等汽车品牌上。 第三，这一个新的动力业务将被定位成独立性的全球动力系统供应商，也就是说它可以为其他汽车制造商供货。在吉利看来，此举符合全球汽车行业对高效发动机和混合动力系统持续增长的需求。现已有多家车企将旗下优势零部件企业在资源整合后进行独立发展，向整个行业供货。 目前在Volvo和吉利汽车旗下从事引擎研发、采购，以及生产制造的员工各别有3,000和5,000人。吉利认为，双方合并业务后并不会对现有的员工带来影响。无论如何，有关这一次的合拼计划仍在讨论过程中，待计划成型后，仍需得到Volvo工会、双方董事会及两国监管部门的批准才可成事。

Proton

第二季 Proton 1 Tank Adventure 圆满落幕；吉兰丹到柔佛一缸油挑战715公里路程，paultan.org 小编决赛圈夺冠

顾名思义，1 Tank Adventure也就是一缸油冒险挑战，这是Proton从去年就已经开始举办的省油竞赛活动。上个月，新一季的赛事卷土重来，而在刚刚过去的周末，一连好几个星期的Proton 1 Tank Adventure终于圆满落幕了！ 与去年一样，我们paultan.org也有幸被邀请参与媒体组竞赛，并成功从西马半岛中部区域赛脱颖而出晋级决赛圈，最终还侥幸夺得了冠军（去年第三名）。 这场竞赛活动一共分成3个阶段进行，过去一个月以来，即从9月14日开始，Proton便已在全马各地分阶段进行区域赛事，其中包括了西马半岛中部（横跨南马）、东马沙巴，以及东马砂拉越。 至于最后一站，也就是刚刚谢幕的决赛圈，赛事是从半岛东海岸吉兰丹州开始，途径丁加奴州、彭亨州关丹，再一路向南前往柔佛，整个路程共715公里，是一个非常严峻的挑战。当然，前三站的胜出者才有机会晋级决赛圈。 这场比赛主要是为了提倡环保驾驶的观念，而且也为证明Proton现有的车款也能做到不错的油耗表现，主办单位将在出发点为每一辆参赛车辆添满同样的汽油，并以一缸的汽油完成旅程，抵达终点后每一辆车所消耗的汽油来计算出赢家队伍。 而每一站的参赛者将以两人一组的形式分队，并且划出Saga、Iriz和Persona不同车款的细分级别。当然，每一站的赛事也区分为公众组及媒体组，最终成绩将分组计算。除了之外，Proton还力邀名人及“意见领袖”（KOL）共襄盛举。 这一次，小编与马来组的同事Mohd Farid Awaludin被安排加入Iriz组，在决赛圈中，我们所驾驶的Iriz取得的成绩是4.82L／100km，录得了综合公众和媒体组中的最佳纪录。 另外，在Persona级别方面，综合公众和媒体组的最佳纪录是5.03L／100km，而Saga级别的最佳则是4.65L／100km，这也是全场的最佳纪录。 值得一提的是，在比赛过程中，除了激烈的竞赛以外，参赛者们一路上也途径了许多名胜地逗留，同时还有机会享用大马不同地方的美食，而且Proton还提供豪华酒店住宿，让参赛者们体验亦比赛亦娱乐的乐趣。

Mazda

2019 Mazda CX-5 正式发布，售价从RM137k至RM181k

本月早些时候，我们已经相继报道了有关2019年式小升级Mazda CX-5全车系完整规格和预售价格的消息，如今这款新车终于正式在本地发布了！新车在本地依然划分为五个等级，但却有四种动力单元可选，最入门等级从2.0 GL 2WD开始，接下来是2.0 GLS 2WD、2.5 GLS 2WD、2.2D GLS 2WD，以及2.5 Turbo AWD（新增）。 与过去一样，新车是以本地组装（CKD）的形式在本地发售，它的售价依序分别是RM137,379.20、RM154,379.20、RM167,770.40、RM172,532.80，以及RM181,770.40（上路价不包含保险）。 动力规格方面，所有2.0升排气量版本的车型将继续搭载SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎，其最大输出功率为162匹马力，峰值扭矩是213牛顿米；至于中间的2.5 GLS 2WD也搭载同一具引擎，只不过它的排气量更大，最大输出功率达192匹马力，峰值扭矩为258牛顿米。 本次小升级后新加入车系阵容的2.5 Turbo AWD其实也搭载同一具引擎，只不过在SkyActiv-G引擎原有的基础结构上，它多了一个涡轮增压器，所以它可榨出最大228匹的马力，以及420牛顿米的扭力。 最后在柴油版本方面，唯一一款的2.2D GLS 2WD版本也依然沿用之前的SkyActiv-D四缸涡轮增压柴油引擎，它的最大输出功率是188匹马力，以及450牛顿米的扭力；值得一提的是，新的2.5T版本将会是唯一一款提供四轮驱动的车型，而之前柴油版的顶级车型，也就是2.2D GLS AWD已经被取消了。 在传动系统方面，新车全车系将继续匹配原来的SkyActiv-Drive六速自排变速箱，同时它也有i-Stop自动启停引擎系统。更重要的是，其原本搭载的重力感应控制系统（G-Vectoring Control，简称GVC）也获得了提升，全系搭载新的GVC Plus系统。 外观部分，所有2.0版本车型皆搭配了一套17寸的轮圈，轮胎尺寸是225/65，至于其余等级则一律搭配19寸的轮圈，轮胎尺寸是225／55。在车头部分，除了最入门的2.0 GL 2WD版本以外，其它等级一律搭载自适应的全LED头灯组、日行灯、LED尾灯组，以及LED雾灯。 与现款一样，入门版依然没有Keyless entry功能，同时它也少了电动尾厢，以及停车感应器（前四个、后四个）；进入车内，新车全系拥有一键启动引擎功能、双区冷气恒温系统＋后排冷气出风口、电子手煞车和自动驻车功能（Brake …

Volvo

官方预告图释出，纯电动版 Volvo XC40 将在近期内发布

有关注车坛的朋友们应该知道Volvo即将为旗下的入门级SUV，XC40推出纯电动版车型，而在这之前呢原厂就释出了一批新车的预告图，让我们从中了解到一些关于新车的细节。如无意外，新车预计将在10月16日正式发布。 这款新车是Volvo品牌旗下的首款纯电动车，从预告图来看，它采用了封闭式前格栅设计，搭配雷神之锤全LED头灯组，延续了Volvo的家族设计语汇，也让新车有更高的辨识度。 根据消息，新车还会在车头水箱护罩上增设ADAS高级驾驶辅助系统传感器。据称，这套系统将由多个雷达、摄像头以及超声波传感器组成，技术由Volvo和Veoneer拥有的合资公司Zenuity开发；而作为一款纯电动车型，由于少了内燃引擎，因此官方设计了容量约30升的前备厢，提升车内的装载空间。 车侧方面，它的充电插口设计在左侧后方，同时新车也将提供19和20寸两种不同样式的轮圈供消费者选择。来到车尾，它的造型基本与现款的普通版车型保持一致，尾灯也依然采用L型设计。 内饰方面，新车在仪表盘可显示电池的状态信息，方便驾驶员实时了解车辆驾驶情况。据悉，内饰设计依旧主打运动风格，地垫由再生材料制成。 电池方面，新车基于Volvo的紧凑型模块化架构（CMA）而打造，其电池安装在车辆地板下，并设计了安全笼以确保在碰撞时能够保护电池免受伤害，该设计还将增大车内空间。

Proton

本月购买 Proton X70 将获得额外优惠，高达3,000令吉

日前，宝腾公布了最新的业绩报告，除了销量、市占率等增长以外，旗下的首款SUV Proton X70也继续在同级竞争对手当中保持领先地位，为了庆祝该品牌在今年的杰出表现，宝腾也宣布将为在10月份内购买X70的消费者提供额外优惠。 目前购买Proton X70的消费者可享有五年无限里程保固、五年免费维修／保养配套，以及五年互联网数据配套（每月1 GB配额），而在新的额外优惠下，消费者还可获得价值1,000令吉的保险配套补贴，以及高达2,000令吉的交易津贴。 目前在售的Proton X70一共有四个等级可选，分别为Standard 2WD、Executive 2WD、Executive AWD，以及Premium 2WD，它们的售价介于RM99,800至RM123,800（上路价不包含保险）。 新车搭载了一具1.8升的四缸涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率达184 PS马力，以及285 Nm峰值扭矩，传动系统方面，与之匹配的是六速自排变速箱，同时中间等级的Executive车型还提供了二轮或四轮驱动两种选择。

本地新闻

MAA 8月全国各品牌销量：宝腾保持正面增长继续稳当老二

大马汽车商公会（MAA）公布了今年8月全国各大汽车品牌的销量报告，我国在该月份一共卖出了5万1,148辆新车，对比7月份的5万,853辆微增了295辆，又或者是0.58%。 看回MAA公布的数据，纵观整个8月，排行在前10位的各大品牌，销量增长和下跌参半，其中前三甲Perodua、Proton和Honda各别取得0.7%、6.3%，以及0.6%的增长，另两个紧随在后（第四和第五）的日本品牌Toyota和Nissan则受挫，各别下跌4.3%和14.8%。 今年竞争最激励的无疑是Proton与Honda的老二之争，在7月份，两者之间的差距只有314辆，但在8月Proton已开始慢慢抛开了距离，比Honda卖出多1,864辆。 另一方面，8月份内取得最大涨幅的品牌有Mitsubishi（＋19.6%）、Volkswagen（＋50.3%）、Hyundai（＋43.2%），以及Renault（＋229.4%）等。 此外，Kia在8月份的表现并不理想，销量继续下跌23.1%；至于豪华品牌方面可以说是几乎所有主流品牌都一面倒，其中本地的豪华品牌销量“一哥”Mercedes-Benz下跌了1.5%、BMW下跌23.7%，以及Porsche下跌42.9%。让人意外的是，Lexus和Volvo在8月份的销量取得逆势上涨，各别增长了55.4%和8.9%。 点击放大查看

Mazda

Mazda CX-8 本地版首秀，四个等级全系完整规格配备出炉

今年四月，Mazda在本地的总代理Bermaz Motor曾经于大马车展上展出品牌旗下的全新七人座SUV CX-8【点击这里查看新闻背景】，不过当时亮相的实车是日规版，而今时隔多月后本地版的CX-8终于现身啦！ 与我们过去的报道一样，新车在本地一共划分为四个等级和两种动力，其中三个等级搭载的是2.5L SkyActiv-G自然进气汽油引擎，统一采用前轮驱动设置。另一个顶级版本则是搭载2.2L SkyActiv-D柴油引擎和全时四轮驱动设置。 CX-8在本地的四个等级分别是2.5L 2WD MID、2.5L 2WD MID PLUS、 2.5L 2WD High，以及2.2L AWD，其中最入门的2.5L 2WD MID将采用七座（2+3+2）设置，其余三个等级则是六座（2+2+2）布局，中间座椅是两张类似飞机商务舱座椅的Captain Seats，且在两个最顶级的版本上还有中央扶手。 新车的车身尺寸介于五人座的CX-5和七人座的CX-9之间，车身长度为4,900mm、车身宽度1,840mm、车身高度1,730mm，轴距则和CX-9一样是2,930mm。外观上，新车采用了家族式的魂动设计语汇，整体造型与CX-9非常相似，而且车头进气格栅的设计也与CX-9差不多一样采用多道横幅式设计，而非CX-5上的网状设计。 头灯组方面，本地的CX-8全车系都搭载了LED头灯＋日行灯，唯独入门级2.5L 2WD MID版本上的日行灯采用的是卤素灯源。当然在前保险杠上，两者的造型有着不同的区分，而CX-8采用了与CX-5一样的设计。 车侧方面，新的CX-8全系搭配了一套19寸的轮圈，轮胎尺寸是225/55。值得一提的是，这一次它的钥匙感应门把（Keyless Entry）终于成为了全车系的标配，不再是给一半不给一半的做法（有引擎启动按钮但不给你钥匙感应门把）；至于车尾方面，它的造型则与CX-9一样，而且全车系一律搭载全LED尾灯组。 内装方面，CX-8的整体设计基本与CX-5一样，两者的差别只在于座椅的布局。提到座椅，新车两个顶级版本将采用高级的Nappa皮革包裹，其它两个入门等级则采用Fabric布料包裹。 其它配备方面，它还有可作十向调节的电动司机座、三区恒温冷气、后座冷气出风口、MZD Connect中控屏幕系统（支持Android Auto和Apple CarPlay）、HUD彩色抬头显示器（只限两个顶级版）、360度环境摄像镜头（只限两个顶级版），以及电动尾厢门等。 安全层面，除了传统一应俱全的安全配备（六具气囊、三合一煞车系统、车身动态稳定系统等）是全车系的标配以外，从中间的2.5L 2WD …

Volkswagen

试驾: Volkswagen Passat 2.0 TSI Highline, 低调的实力派

咦？怎么会是／还是Passat？是的，这款车已经不新了，所以看到标题可能大家会感到好奇吧。其实我们早在去年2月就已经试驾过了这款德系D-Segment房车【点击这里查看】，不过当时厂方只提供我们1.8 TSI Comfortline Plus，对于顶级的2.0 TSI Highline我们一直没机会为大家试驾，这是因为此前厂方并没有为媒体提供试驾车。 Anyway，虽然迟了将近两年，但我们总算体验完了Passat车系的两种动力，所以今天我们就来与大家分享我们的试驾心得吧！对于Passat，相信大家都已经见惯不惯了，本文我们并不打算长篇大论，一来是不想让大家读得太累，二来其实关于新车的许多方面我们都已经在上一篇的试驾报告提过了，所以这一次我们将着重于2.0 TSI版本的上路体验。 但进入正题之前，还是先看看Passat在本地的售价编成吧。其实早前呢，本地在售的现款B8 Volkswagen Passat共划分为四个等级，但如今它在本地上市已将近3年，而且海外已推出了小改款车型，所以Volkswagen Malaysia现已经把Passat车系精简至两个等级（最近推出的Sound & Style Edition特别版不算）。 B8 Volkswagen Passat本地的售价列表如下（上路价不包含保险）： Volkswagen Passat 1.8 TSI Comfortline：RM 176,690 Volkswagen Passat 2.0 TSI Highline：RM 195,390（本篇试驾主角） 现款的八代Passat构架在自家集团的MQB模组化底盘上，它的车身长度为4,767mm、车宽1,832mm、车高1,456mm，轴距则是2,791mm。外观上，它的整车轮廓较为方正，而且车头的设计，特别是中间多条横幅式的水箱护罩彰显出非常强烈的Volkswagen风格。 其实Volkswagen的设计风格向来如此，沉稳、内敛，不铺张，不知道大家有没有觉得Volkswagen的车无论是哪一款都特别好认呢？虽然它看起来比较方正，但其实对比上一代的Passat，它已经没那么Uncle了，这一代的Passat明显年轻了不少，而且还多了一些科技美感。 …

Audi

电动化普及，Audi 高层预测燃油性能车将在公路上消失

我们都知道未来汽车的驱动方式将会转向电动化，但大家有没有想过，过去我们所向往的性能车命运将会如何呢？日前，Audi的一名高层就预测了未来燃油性能车将会在公路上消失。 根据海外媒体报道，这名Audi运动客户赛车部门（Audi Sport Customer Racing）的负责人Chris Reinke在接受媒体访问时表示，在不久的将来，传统燃油性能车将远离公路，逐渐成为只能在赛车运动上才会看到的竞技产物。 Chris Reinke还将燃油动力性能车与帆船进行了类比，帆船在过去也曾作为海上主要的交通与贸易工具，但在人类现代化进程中逐渐被各类更先进的船舶所替代。现在的帆船仅仅作为一种体育项目或娱乐设施而存在，而在他看来，燃油动力性能车也将走上这样的道路。 图为Audi TT RS搭载Audi Sport Performance套件的官图 其实早前，海外媒体就已经纷纷报道了Audi TT、R8，以及RS系列等性能车未来将会向电动化靠拢，而Chris Reinke此番的谈话也应证了Audi高层对于燃油车未来的表态。 根据早前的报道，Audi首席执行长Bram Schot表示，未来Audi TT、R8以及RS系列性能车都有向电动化转型的可能，否则会面临终止换代的结局。

Mercedes-Benz

扩大混动阵容，Mercedes-AMG 欲推多款73系列插混车型

此前，我们曾经报道过AMG计划在明年推出最强的旗舰四门轿跑，那就是采用插电混动系统的AMG GT 73【点击这里查看新闻背景】。但原来这个新的73系列不单只是属于AMG GT车型的专属，未来它还会陆续下放的其它AMG车型上。 换言之，未来Mercedes-AMG的插电式混动车型（PHEV）阵容还将持续扩大。日前，AMG的老大Tobias Moers在接受外媒采访时就透露，AMG计划让下一代的部分车型搭载插电式混动系统，除了早前报道的最大功率为816马力的AMG GT 73车型以外，AMG C-Class和S-Class也在计划范围之内。 Tobias Moers并没有透露太多有关动力总成的细节，但却明确表示了AMG车型所搭载的插电式混动系统与普通Mercedes-Benz车型上搭载的插电式混合动力系统会截然不同。 图为现款Mercedes-AMG GT 63S 4Matic+ Tobias Moers也强调，即将推出的AMG GT 73四门跑车是用来对抗Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid的车型，新的动力系统将由双电动马达与AMG GT 63 S上的4.0升双涡轮增压V8引擎组合，其0-100km/h加速只需3秒，纯电续航里程可达50km。 如无意外，这款新的Mercedes-AMG GT 73将会在明年发布，届时它无疑将会成为仅次于AMG Project One之下的最强油电量产跑车。此外，不排除AMG还会继续为AMG GT四门跑车研发全新的纯电动版本，以对抗新的Porsche …

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