Tan Zhi Jian · 第 192 页

Perodua

2019 Perodua Axia 小改款在本地娱乐节目上释出预告视频

我们都知道2019年式小改款的Perodua Axia很快就要在本地发布了，而在这之前，Perodua便毫无预警的在Astro Gempak频道上的“Big Stage 2019”节目上释出了新车的宣传广告视频。 有关视频以快速简单的方式带出新车的预告，从中我们可以看到造型取向跨界风格，Axia STYLE版本的面貌，虽然只有一小部分，但可以发现新车的车身下缘，包含前后保险杠和侧裙皆采用了一套黑色的塑料饰板来包围，而且保险杠的前唇也辅以银色的防刮饰板点缀，让它看起来更像是SUV。 与此同时，出现在视频中的Axia STYLE是以独特的橙色漆面涂装；前脸部分，它的中网水箱护罩舍弃了原本镀铬横闸式的设计，转而采用一个大面积的六角形点阵式风格。 另外，它也换装了一套全新样式的15寸轮圈，而且在车顶上，它也设有两道类似行李架的饰条，跨界风格非常鲜明。内装方面，新车的座椅采用了特别的“牛仔”布料包裹，并辅以非常显眼的车缝线进行点缀，同时我们还可以看到它换装了新的仪表板，以及中控显示屏幕。 2019年式小改款Perodua Axia 1.0 STYLE在网络上流传的实车谍照 无论如何，这款新的Axia STYLE将会是小改款Axia车系当中的主打之一，Perodua期待它交出亮眼的“成绩单”，预计它未来上市之后可占Axia总销量的20至25%。 根据早前的消息，小改款后的Axia除了在配备上有所调整和升级外，全车系的等级也被重新规划，价格也有些变动。新车将会有6个等级，最入门的是1.0E只有手排变速箱选择，其余较高等级一律都只有自排变速箱，分别是1.0G、1.0 GXTRA、1.0 SE、1.0 AV和搭载不一样外观套件的1.0 STYLE。 在动力规格的部份，它依然搭载同一具的1.0L VVT-i三缸自然进气汽油引擎，最大马力67匹，最大扭力91Nm，手排的部分一样是同一具的五速手排（5MT），自排的部份也一样是同一具的四速自排（4AT）。 安全配备是这次小改款的重点，全车系都还是只会有双气囊，除了最入门的1.0E外，其余等级一律都标配三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），较高的三个等级（1.0 GXTRA、1.0 SE和1.0 AV）则会标配车身动态稳定系统（VSC），而最高规格的1.0 AV则会导入ASA 2.0的主动安全辅助系统。 这套ASA 2.0系统包括了自动煞车辅助系统（AEB），这套系统如今可侦测行人，而且有效运作车速提高到100km/h（车辆）和50km/h（行人），另外还有前方碰撞预警系统、前方车辆驶离提示系统和防止油门误踩系统。 至于大家都相当关注的价格方面，小改款Axia …

Perodua

大玩跨界风格！小改款 Perodua Axia STYLE 版实车曝光

上个月2019年式小改款的Perodua Axia开放预定【点击这里查看新闻背景】之后，如今有关新车的实车照（相信是1.0 STYLE版本）已在网络上广传。从这些照片来看，新车的整体外观造型有着不小幅度的革新，让它看起来更像是一款跨界车型。 新车最大的变化在于前脸，它的中网水箱护罩舍弃了原本镀铬横闸式的设计，转而采用一个大面积的六角形点阵式风格。同时，它的前保险杠下缘辅以黑色的前唇包围，并且在中间的部分还有一块银色的防刮饰板，显然是要营造跨界氛围。 车侧的部分，除了匹配一套新样式的轮圈，以及采用黑色的车侧倒后镜盖以外，它的车身下缘，乃至于轮拱的部分也配上了黑色的防刮侧裙，甚至是车顶部分，它也设有两道类似行李架的饰条，跨界风格非常鲜明。 车尾部分，它的变化并没有很大，除了后保险杠的设计有所改变以外，保杠的下缘也一样搭配了一块银色的防刮饰板，与车头相互呼应；至于车内嘛，很遗憾，这一次流出的照片并不包括内装，所以我们暂时还不知车内的变化细节。 根据早前的消息，小改款后的Axia除了在配备上有所调整和升级外，全车系的等级也被重新规划，价格也有些变动。新车将会有6个等级，最入门的是1.0E只有手排变速箱选择，其余较高等级一律都只有自排变速箱，分别是1.0G、1.0 GXTRA、1.0 SE、1.0 AV和搭载不一样外观套件的1.0 STYLE。 在动力规格的部份，它依然搭载同一具的1.0L VVT-i三缸自然进气汽油引擎，最大马力67匹，最大扭力91Nm，手排的部分一样是同一具的五速手排（5MT），自排的部份也一样是同一具的四速自排（4AT）。 安全配备是这次小改款的重点，全车系都还是只会有双气囊，除了最入门的1.0E外，其余等级一律都标配三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），较高的三个等级（1.0 GXTRA、1.0 SE和1.0 AV）则会标配车身动态稳定系统（VSC），而最高规格的1.0 AV则会导入ASA 2.0的主动安全辅助系统。 这套ASA 2.0系统包括了自动煞车辅助系统（AEB），这套系统如今可侦测行人，而且有效运作车速提高到100km/h（车辆）和50km/h（行人），另外还有前方碰撞预警系统、前方车辆驶离提示系统和防止油门误踩系统。

本地新闻

致力迈向节能车生产国，2019国家汽车政策分3阶段落实

根据《马新社》报道，政府即将公布的2019国家汽车政策将会分成3个阶段在2030年之前落实，目标是致力于将大马打造成节能车（包括混合动力）生产国。 “目前，我们将纳入其他能够打造我国为混合动力汽车及节能汽车的元素。这包括电池生产、管理系统、充电站等。”大马汽车、机械人与物联网研究院（MARii）总执行长Datuk Madani Sahari这么表示。 他透露，新国家汽车政策的首阶段将延续2014年的国家汽车政策，即重视人力资源、员工效率等方面的新科技运用，以改善各种政策；至于第二阶段则会专注于5G技术。 他还说，在国家汽车政策下，该研究院也将转型，把混合动力及节能车的专注力转移到新一代汽车（Next-generation vehicle，简称NxGV）。 他进一步解释，节能汽车与新一代汽车的差别在于连通性，日后将为车子注入驾驶体验及其他方面的附加价值。他说，在新一代汽车采用人工智能（AI）可创造新领域如流动服务，而AI的使用将带来更安全、高效及高性能驾驶。 Madani也为首相敦马哈迪背书，他强调汽车业是所有领域的核心，因为当中涉及机械、电子、工程、化学及先进科技。“基于上述原因，我们很了解首相的期望，以便我国拥有自己的第三国产车。这是确保汽车业能让所有这些周边领域受惠。” 马哈迪上月提到，新国产车应该拥有混合动力特征，生产商必须把汽油引擎转移到混合动力及电动汽车。有鉴于此，国家汽车政策也将首次注明国产车的定位是以科技及工程为基础，让我国更进步。 Madani续说，国产车将必须符合6大标准，包括大部分股权持有人是大马公民及由私人界融资，并使用75%本地供应链。其他标准包括必须雇佣98%本地员工、涉及公司必须在我国进行研发、采取新一代汽车为后续措施及采用工业4.0，而这些条件也适用于现有的国产车。

本地新闻

BHP 油站营运权将易主？传母企 Boustead 控股在洽售股权，Petronas Dagangan 和 Petron Malaysia 是潜在买家

根据本地财经周刊《The Edge》报道，Boustead控股有限公司正在洽售其在Boustead Petroleum Marketing（简称BPM）私人有限公司的股权，而后者的业务则包括本地BHP油站的营运。 该周刊引述知情人士的消息指，目前至少有一方正在与Boustead进行谈判，同时还有其他有兴趣的买家正在观察其资产估值；据悉，这场交易所涉及的金额高达10亿，甚至是15亿令吉。 另外，也有路边消息指，对BPM感兴趣的买家包括国油贸易（Petronas Dagangan），以及大马Petron。而Boustead控股在回应有关传闻时也表现得非常暧昧，仅说道：“BPM是我们的重要资产，若有最新发展随后会公布一切重要决定。” BPM的主要业务是销售燃油和类似产品，如柴油、液化石油气（LPG）、润滑油等。根据Boustead控股的2018财年年度报告，BPM运营着多达386个油站和集市销售各种物品。 而Boustead控股是一家多元化企业，拥有国防、制药、重型工程、种植园和房地产开发等方面的知名度。截至今年首六个月的财报，该公司的营收高达50.5亿令吉，而净收入则是1,900万令吉。 目前，Boustead控股有限公司持有BPM的70%股权，另外的30%则由武装部队基金局（LTAT）持有；同时，后者也持用Boustead控股的59.45%股权，根据该持股架构，如果Boustead控股决定脱售BPM，LTAT料也会撤出。

Mazda

试驾：全新四代 Mazda 3，迄今最精致的非豪华品牌车型

全新第四代的Mazda 3是一款话题性相当高的车，因为定价上的偏差，我们也不得不承认，它所掀起的争议也很大。但其实大家有没有注意到，车坛上人们普遍吐糟的都是它的售价，而非车的本质。 自它在本地面市以来，小编听过最多的评论就是“这个价钱，我不如去买D-Segment的某某车”，从消费者的角度来看，我绝对可以理解，甚至认同这样的论述，但作为汽车媒体人，小编希望能带大家细看它的全貌，更进一步的去了解它的好与不好。 坦白说，每一款新车上市，它的定价背后必然有着一些环环相扣的因素，比如说研发成本、用料成本、政府税务，乃至于进口成本等等，这些都是一般消费者未必知道的事，所以有时候小编看到一些新车的定价偏高时，嘴上虽然说贵，但心理其实可以理解厂方的难处。 是的，这一次Mazda 3的售价确实让不少人望而怯步，它在本地的售价从最入门的近14万令吉起到最顶级的16万令吉之间，它是一款C-Segment车型，但售价已然迈入D-Segment的门槛，它为什么卖那么贵？【点击这里】看我们之前报道过的新闻背景你就懂了。 左为Sedan最顶级的2.0 High Plus版本，右为Hatchback最入门的1.5版本 Anyway，小编不会去批判它的售价，值不值得，它是否贵得有理？希望大家在看完我们的试驾报告后，去亲身试驾体验，然后再来衡量它到底值不值得。在进入正题之前，大家可以参考以下全新2019 Mazda 3的售价编成（上路价不包含保险）： 2019 Mazda 3 Sedan 1.5 SkyActiv：RM 139,620 2019 Mazda 3 Sedan 2.0 SkyActiv High：RM 150,059 2019 Mazda 3 Sedan 2.0 …

本地新闻

每周油价：RON 97 汽油价格调涨3仙，每公升售RM2.53

又到了星期五，政府如期的在今天下午公布了接下来未来一周的新油价，根据财政部刚刚发出的文告，未来一周（9月14日至9月20日）RON 97汽油的零售价格将会调涨3仙，至于其他包括RON 95汽油和柴油则一律维持不变。 随着油价的浮动，RON 97汽油的零售价将从原本的每公升RM2.50涨至RM2.53。至于RON 95汽油则与过去一年一样，保持在每公升RM 2.08的水准；在柴油的部份，一般的EURO 2M柴油继续维持每公升RM 2.18的售价，而EURO 5柴油则是每公升RM 2.28。 无论如何，以上提及的价格将从明天（14日）开始持续维持到下周五（20日）午夜11时59分为止，政府将在下周五的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来更多的油价进展新闻。 2019年9月14日至9月20日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.08/L RON 97汽油: RM 2.53/L EURO 2M柴油：RM 2.18/L EURO 5柴油：RM 2.28/L

Mazda

Mazda 6 迎来小升级，搭载 GVC Plus、Apple CarPlay／Android Auto，Sedan 和 Wagon 整装进口，RM174k起

去年8月，小改款的Mazda 6正式在本地上市【点击这里查看新闻背景】，而今仅时隔一年，这款D-Segment房车就迎来了小改款之后的首次升级。虽然它并没有像新的CX-5一样搭载涡轮增压汽油引擎，但其在驾驶动态方面，以及一些便利性的配备已有所精进。 本次马六小升级后的最大看点在于标配了进阶版的重力感应控制系统（G-Vectoring Control Plus，简称GVC Plus）。什么是GVC？简单来说，它是Mazda独家研发的车身动态辅助系统，但其实它与我们在一般车型上常见的身动态稳定系统不同。 车身动态稳定系统是在车辆濒临失控边缘时，限制车辆动力输出、甚至以煞车作为辅助，帮助车辆脱离失控状态。但GVC的介入是以车辆重心为主，针对动力输出、煞车力道，以及方向盘作出电脑辅助。 它可透过车子四周的感应器侦测车子在移动过程中车身前后的重力分配，并将数据传送到车内的电脑进行分析，再透过电脑对车子前后的煞车、油门和方向盘系统进行介入和辅助，让车子在入弯或高速操驾时拥有一个较接近完美的动态表现，同时能减低车子失控的机率。 不同于GVC仅针对入弯过程中进行输出控制，进阶版的GVC Plus在原有的系统中加入轮速控制系统，透过对内外轮速差施加煞车力道，进一步强化出弯时的稳定度 ，尤其对多雨或积雪等湿滑路面，GVC Plus能有效提升安全性。 回到正题，除了GVC Plus以外，本次小升级后的马六也在原本的8寸中控屏幕，Mazda Connect多媒体信息娱乐车载系统上追加了Apple CarPlay，以及Android Auto智能手机链接功能。 动力方面，汽油版的Mazda 6依然沿用之前的SkyActiv-G四缸引擎，其中排气量2.0升的最大输出功率为162匹马力，以及213牛顿米的扭力，而排气量2.5升的最大输出功率为192匹马力，以及258牛顿米的扭力。 至于柴油版则搭载一具2.2升的SkyActiv-D四缸涡轮柴油引擎，其最大输出功率达188匹马力，以及450牛顿米的峰值扭矩；传动系统方面，Mazda 6全系所搭配的一样是SkyActiv-Drive的六速自排（6AT），并且一样采用前轮驱动设置。 与之前一样，新的Mazda 6全系依然是以整装进口（CBU）的形式在本地发售，它在本地一共划分为四种编成，当中包括有2.0L Sedan、2.5L Sedan、2.5L Touring，以及2.2L Sedan（柴油版），它们的售价依序分别是RM173,659、RM211,148、RM215,148，以及RM219,851（上路价不包含保险）。 新车在本地一共有七种车身配色可选，当中包括了Mazda主打的魂动红Soul Red Crystal、Machine Gray、Deep Crystal …

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2019 Mazda CX-5 本地开放预定，全系完整规格信息释出

继不久前Mazda本地的总代理Bermaz在雪兰莪的Sunway Pyramid购物商场展出2019年式小升级的CX-5后【点击这里查看新闻背景】，如今这款新车已经开放预定了。不但如此，在新车正式发布之前，厂方还释出了其完整的规格信息，接下来就让我们来慢慢告诉你吧！ 首先，新车在本地依然划分为5个等级，但却有四种动力单元可选。虽然Bermaz公布了新车的规格信息，但目前其售价仍不得而知，唯一可以确定的是，新车将会在本地组装（CKD），所以预计它的售价与现款不会有太大的波动。 与现款一样，新的CX-5入门等级从2.0 GL 2WD开始，接下来是2.0 GLS 2WD、2.5 GLS 2WD、2.5 Turbo AWD（新增），以及2.2D GLS 2WD。正如大家看到的一样，新的2.5T版本是唯一一款提供四轮驱动的车型，而之前柴油版的顶级车型，也就是2.2D GLS AWD已经被取消。 在动力规格方面，所有2.0升排气量版本的车型将继续搭载SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎，其最大输出功率为162匹马力，峰值扭矩是213牛顿米；至于中间的2.5 GLS 2WD也搭载同一具引擎，只不过它的排气量更大，最大输出功率达192匹马力，峰值扭矩为258牛顿米。 本次小升级后新加入车系阵容的2.5 Turbo AWD其实也搭载同一具引擎，只不过在SkyActiv-G引擎原有的基础结构上，它多了一个涡轮增压器，所以它可榨出最大228匹的马力，以及420牛顿米的扭力。 最后在柴油版本方面，唯一一款的2.2D GLS 2WD版本也依然沿用之前的SkyActiv-D四缸涡轮增压柴油引擎，它的最大输出功率是188匹马力，以及450牛顿米的扭力。 在传动系统方面，新车全车系将继续匹配原来的SkyActiv-Drive六速自排变速箱，同时它也有i-Stop自动启停引擎系统。更重要的是，其原本搭载的重力感应控制系统（G-Vectoring Control，简称GVC）也获得了提升，全系搭载新的GVC Plus系统。 外观部分，所有2.0版本车型皆搭配了一套17寸的轮圈，轮胎尺寸是225/65，至于其余等级则一律搭配19寸的轮圈，轮胎尺寸是225／55。在车头部分，除了最入门的2.0 GL 2WD版本以外，其它等级一律搭载自适应的全LED头灯组、日行灯、LED尾灯组，以及LED雾灯。 与现款一样，入门版依然没有Keyless …

Hyundai

韩系性能钢炮再进化，Hyundai i30 N Project C 正式发布

在刚刚开幕的2019法兰克福国际车展上，Hyundai还带来了一款基于现款i30 N打造的限量版车型，那就是i30 N Project C！新车的重点在于强调轻量化，在全球范围内，它只限量推出600辆。 外观上，新车基本维持了i30 N的整体造型，只不过在一些细节部分进行点缀或小改来作区分，比如说新设计的车身包围、前保险杠、侧裙处辅以红色元素点缀等。 更重要的是，新的i30 N Project C采用了大量的轻量化材料来构建，同时它也换装了一套新样式的19寸锻造轮圈，有鉴于此，它的整车重量进一步减轻了22kg。 不但如此，在车头部分，它还换装了碳纤维引擎盖，比i30 N轻了7.2kg。其它部分如碳纤维材料侧裙每个相比与i30 N标准版减少了499g、碳纤维扩散器减少了386g。此外，新车的后下摆臂材料也由铝替换，减重了4.66kg。 内装方面，新车自然也沿用了i30 N的设计风格，只不过在细节上采用了更加极端的设定，从而达到减轻的目的。值得一提的是，它也换装了Sabelt品牌的赛车座椅。 动力方面，i30 N Project C继续搭载2.0升的涡轮增压引擎，其最大输出功率为271匹马力，峰值扭矩达378牛顿米。传动系统方面，与之匹配的是六速手排变速箱。 在一些机械结构部分，新车也采用了较硬的悬吊设置，使汽车更接近道路6毫米（0.2寸），同时它也通过调整减震器将重心降低8.8毫米（0.3寸），从而改善其操控表现。无论如何，新车的竞争对手将指向Volkswagen Golf GTI TCR，以及Renault Megane R.S Trophy等性能钢炮。

公共交通

KTM 从下个月起将为旗下的 ETS2 新列车引入商务座舱

如题，马来亚铁道公司（KTM）将在下个月（10月）为旗下最新的双轨电动列车（ETS2）引入商务座舱。有关商务舱将会在每台列车的六节车厢当中占一节，在2020年第一季之前，KTM将分阶段将9台新的ETS2列车投入服务。 根据KTM首席执行长Mohd Rani Hisham Samsudin表示，新的商务舱将具备更多便利性的配置和功能，乘客可以在那里享受更宽敞和舒适的座椅，甚至是旅行套件、音频和视频点播，以及USB充电插口等；同时，商务舱内还提供类似于空姐与空少的专人服务。 无论如何，商务舱的发票将从明天（9月12日）早上8时30分起开始发售，最早的出发日期是10月11日。早期购买ETS2商务舱票的民众可享有优惠价，从吉隆坡中环车站（KL Sentral）到霹雳州怡保的成人单程票价只需50令吉，而从吉隆坡中环车站到北部Padang Besar的单程票价则是120令吉。 但必须说明的是，以上价格为优惠价，适用期从2019年10月11日起至11月30日，当然购买优惠价的商务舱票也必须符合当局的条规。 另一方面，KTM自推出ETS列车以来取得了不俗的成绩，在去年全年（2018），全国共有391万名乘客乘搭ETS，而今年首七个月，乘搭ETS的乘客已累积到215万名，平均每天的乘客流量达到了1万400人。无论如何，随着新列车的引入，马来西亚半岛每天将提供38趟的ETS列车服务。

Hyundai

Hyundai i10 N Line 法兰克福车展亮相，搭载1.0T涡轮引擎

在刚刚开幕的2019法兰克福国际车展上，一辆小型掀背车吸引了小编的注意，那就是Hyundai的i10 N Line。顾名思义，新车是基于i10衍生出来的运动套件版车型，就好比如Volkswagen旗下车型的R Line相似。 外观上，新车的整体造型更加运动，它的中网（进气格栅）采用了新的设计，同时左上角也嵌上了N Line的标识以表证身份；不但如此，Hyundai在这一个中网上也花了不少心思，不但把三道LED日行灯整合在其中，其亮黑色的中网上还辅以一些代表运动的红色元素来点缀。 在车头下缘，新的i10 N Line前唇也采用了红色来搭配，让它看上去更显运动化。车侧方面，它也搭配一套大尺寸的轮圈，而且轮圈的样式设计看起来非常特别。 进入车内，新车在新i10普通版的基础上，增加了更多的红色缝线进行装饰，从而营造出运动氛围。同时，它的方向盘下方也加入了N的标识。除此之外，整车的设计和普通版新i10基本相同。 配备方面，8英寸触屏提供了苹果CarPlay和Android Auto手机互联、远程车辆控制等功能，同时一键启动、自动启停、手机无线充电板、自动空调、前排座椅加热、方向盘加热、驻车雷达、定速巡航等将会标配在新车上。 安全层面，除了一般传统的安全配备以外，新的i10还提供带行人侦测的预碰撞刹车系统、车道偏离预警、驾驶员疲劳监测、限速识别等功能。 动力方面，全新i10搭载一具1.0升直列三缸自然进气引擎，最大功率68匹马力。至于i10 N Line则搭载一具1.2升的四缸自然进气引擎，最大功率83匹马力，峰值扭矩达118牛顿米。 此外，新车还提供一款搭载1.0升涡轮增压引擎的版本供消费者选择，其最大输出功率为100匹马力，峰值扭矩是172牛顿米。传动系统方面，二者都匹配五速手排变速箱，而1.0T版本还有五速AMT变速箱可选。

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Lexus RX 小改款本地发布，共有三个等级，从RM400k起

今年5月，第四代的Lexus RX迎来了小改款，而今时隔数月后新车终于来到了马来西亚！新车在本地只有RX 300一个版本（之前的RX 350和RX 450h已被取消），但划分为Premium、Luxury，以及F Sport三个等级，它们的售价依序分别是RM399,888、RM424,888，以及RM439,888（上路价不包含保险）。 外观上，新车采用了自家最新的设计语汇，前脸标志性的纺锤形格栅尺寸变得更大，且内部也调整为黑色蜂窝状样式，整体的视觉冲击更强。当然，在最顶级的RX 300 F Sport车型上，顾名思义，它将搭载一套更强调运动的外观套件。 此外，它的全LED头灯组改换更为细长的造型设计，并且同样具备与灯组结合的箭矢型LED日行灯。同时，新车两侧雾灯位置从现款的头灯组下方边缘调整到前唇边缘，并且雾灯的造型也有所改变，这样一来，保险杠上两侧进气口的造型更加张扬。 车侧方面，新车全车系搭配了一套20寸的轮圈，但样式却有所不同，其中Premium和Luxury两个等级的样式设计一样，而顶级的F Sport则不同；车尾部分，小改款的RX与现款车型相比并没有太大的变化，但也换上了新造型的LED光条尾灯组，且提供脚踢感应式电动尾门的选配项目，借此强化行李厢使用的便利性。 内装方面，新车依然维持了Lexus家族的设计风格，其中控台造型采用向驾驶者倾斜的设计。原厂声称，工程师在设计时降低了中控台高度，并且缩小了A柱的宽度，为新车营造更开阔的视野感。 此外，新车也换装了造型平直的12.3英寸中控液晶屏（只限最高阶的两个等级，入门的Premium依然采用8寸的屏幕），并支持Apple CarPlay和Android Auto等互联功能（全车系支持）。 值得一提的是，在Premium和Luxury两个等级上，消费者可自由选择三种不同配色的内装，分别有Ocher（新配色，浅褐色）、Noble Brown，以及Black；至于顶级的F Sport则可选择两种配色，分别是Black和Flare Red（新配色，红色）。 安全层面上，小改款的RX车系亦首度将自家的Lexus Safety System+ 2.0主动安全系统列为全车系的标准配备，其在撞击预警防护系统加入白天自行车骑士及夜间行人侦测功能，并追加了路标辨识辅助系统以及车道循迹追踪系统，且具备了全速域的雷达感应式车距维持定速系统。 动力方面，新车与现款车型维持不变，本地的RX 300全系搭载的是一具2.0升的四缸双涡流涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率分别为235匹马力，以及350牛顿米的扭力。传动系统方面，与之匹配的是六速自排变速箱。无论如何，欲知更多详情，欢迎浏览我们的姐妹网站CarBase.my。 2019 Lexus RX 300 Luxury …

Lexus

全新一代 Lexus ES 正式在本地上市，售价从RM300k起

新一代的Lexus ES去年杪就已经在吉隆坡国际车展（KLIMS 2018）上进行了本地首秀，如今这款新车终于正式在本地发布了！与我们过去的报道一样，新的ES在本地只有ES 250一个版本，但分成Premium和Luxury两个等级。 在价格的部份，入门的ES 250 Premium售价将会是RM299,888，而较高等级的ES 250 Luxury售价则会是RM332,888，以上价格为西马半岛的私人注册价格，而且未包括路税和保险，新车将能享有总代理提供的5年无限里程保固，而且将会是从日本直接进口（CBU）。 新的Lexus ES构架在Toyota集团最新的TNGA模组化底盘（与新的Toyota Camry以及Avalon相同）上，对比上一代车型拉长了66mm，宽度也增加了46mm，但车身高度则下降了5mm，让整辆车看起来更运动和更年轻化。 外观上，新车采用了Lexus家族最新的设计语汇，两旁的头灯组是全LED的配置，而且前水箱护罩采用了大量的镀铬饰条作点缀，而且还有回力标造型的LED日行灯，搭配18寸的轮圈，日本当地的ES还可选配电子镜头的后视镜，但本地不会有这项配备。 在配备的部份，顶级的Luxury等级将会标配十向的电动调整座椅、后排座椅的电动调整椅背功能、三区恒温冷气系统、抬头显示器、12.3寸的中央彩色荧幕主机和标准尺寸的天窗等，而这次实拍的车款是顶级的ES 250 Luxury。 安全配备方面，本地引入的ES 250将会一律标配Lexus的LSS+主被动安全配套，这个配套包括了主动煞车辅助系统（PCS）、主动式跟车系统（DRCC）、车道偏移警示系统（LDA）、车道维持辅助系统（LTA）、主动切换远近光功能（AHS）等。 动力规格方面，ES 250搭配的是Toyota集团最新的2.5L Dynamic Force四缸自然进气引擎，具备缸内直喷技术，最大马力204hp，最大扭力达到243Nm，变速箱是来自Aisin的Direct-Shift八速自排（8AT），采用前轮驱动的配置。 无论如何，欲知更多详情，欢迎浏览我们的姐妹网站CarBase.my。 2019 Lexus ES 250 Luxury

Volkswagen

品牌首款量产的纯电动车，Volkswagen ID.3 全球首发

2019法兰克福国际车展终于开幕了！日前，在会展内的‘Volkswagen之夜’活动上，VW除了发表全新厂徽以外，还为大家带来了旗下首款量产的纯电动车型，ID.3。这款新车的面世对于VW来说绝对是意义非凡，其除了是第一款采用VW最新LOGO的车型以外，更是领军VW迈向电动化新世代的重要车型。 正如前言，ID.3是Volkswagen ID电动家族首位量产成员，与先前的​​e-golf等以原本量产燃油车改为电动马达动力单元的过渡期产品不同。它构架在VW为开发电动车而专门设计的MEB模组化平台上。 ID.3的车身级距被定位为C-Segment掀背车，它的车长4,261 mm、车宽1,809 mm、车高1,552 mm，轴距则是2,765 mm。若拿它来与VW自家的Golf比较，它的整体车身长度与Golf相近，但车宽、车高与轴距都比起Golf大了不少，因此VW也表示ID.3能提供比起一般中型掀背车更为宽敞的车室空间。 外观上，ID.3的整体造型设计看起来颇为圆润，且前卫。由于是纯电动车型，它的前脸也与VW家族中的传统动力车型有所区别；至于内装方面，新车采用全新设计的显示元素和控制系统，除了驾驶的显示屏幕（仪表板）外，中央也搭载了一块支持声控系统的10寸触控屏幕。 值得一提的是，新车的液晶显示仪表板设计小巧可爱，同时VW还出其不意的把一般设置在中央鞍座上的排档杆移到了仪表板的右侧，连为一体。这一个电子档把通过转动端部即可实现换挡，非常酷炫。 根据VW的介绍，新的ID.3将会划分为三个等级，分别是ID.3 Pure、ID.3 Pro，以及ID.3 Pro S，它们各别拥有不同的电池容量及输出功率。VW表示，新车的起售价格低于3万欧元（约RM138,308），并将于11月开始投产，预计可在2020年第一季开始交付（欧洲市场）。 动力方面，新车搭载后置单具电动马达，其中高配版车型的最大输出功率为150kW（204马力）、峰值扭矩是310牛顿米，极速可达160km/h；在续航方面，这三个不同等级的车型在WLTP工况下测试续航距离分别为330公里、420公里和550公里，对应的电池容量为45kWh、58kWh和77kWh。 另外，在发布会现场亮相的还有ID.3的特别版车型，ID.3 1st，其电池容量与中间等级的ID.3 Pro相同，即58KWh。同时，这一款特别版车型也划分为三种不同的配置，消费者可自由选择其外观和内装的配色。 据了解，ID.3 1st的基本版配备包括了导航系统、DAB+数位多媒体系统、加热座椅与方向盘、前座扶手、Mode 2充电电缆和18寸的轻合金轮圈。 ID.3 1st Plus版本则再加入后视摄影镜头、ACC自动跟车巡航控制、Keyless、内装座椅不同、带两个USB-C插口和环景照明的中控台。同时，其车身外观还提供部分染色车窗、矩阵式LED头灯组、矩阵侧灯、煞车灯、方向灯和尾灯组以及19寸轻合金轮圈。 最后，顶级版本的ID.3 1st Max还会有AR抬头显示器、Beats音响系统、大型全景玻璃天窗以及20寸合金车轮；科技配备则增加车道偏移辅助系统，以及车道变换系统等等。

Volkswagen

Volkswagen 发表全新品牌 LOGO 和 CI 企业形象识别设计

传了好一阵子，Volkswagen终于在刚开幕的法兰克福国际车展，Volkswagen之夜上揭露了其全新品牌厂徽（LOGO）和CI（Corporate Identity）企业形象识别设计。当然，VW也趁势祭出“New Volkswagen”的口号，代表着这家德国车企巨头的新气象和新世代。 一如所料，这一个新的LOGO摒弃了过去的3D立体设计，转而走向简约风格的平面化设计。这也顺应了近一两年品牌设计平面化的风潮，目前厂徽已改用平面化设计的品牌有Audi、MINI、Toyota，甚至是Lotus等。 虽然如此，Volkswagen仍然沿用上‘V’下‘W’的圆形饰徽，只是在改采用全平面设计的同时，其‘W’的形状已有所调整，与‘V’之间的间隔增加，同时下方也不与圆框接触；此外，其底色的蓝色也采用全新的色调，并且允许其他颜色的变化。 “新的LOGO能够更灵活的运用，并且在数位媒体上有着更清晰的辨识度。我们的目标并非打造一个充斥着漂亮广告的世界。我们希望展现自身更为人性化、更富活力的一面，且更多地从用户角度出发，传达可信、可靠的信息。”这是VW的官方说法。 值得一提的是，这一次新的品牌形象战略是VW在9个月内整合公司所有部门，包括19个内部团队与17个外部机构联合组建而成，当中的意义不仅代表着走向新世代，也象征着电动化的开始。 而除了更换LOGO以外，Volkswagen也将展示车辆与广告的声音改为女声，来替换过去几十年来的男声传统（Das Auto）。根据VW表示，新的女声将会是以一个热情，愉快与自信的都会女性形象，来代表着新世代的VW汽车。 无论如何，新的VW品牌LOGO除了会出现在从ID.3以后推出的新车上以外，全球经销商亦将陆续改换标志，首先将从欧洲地区开始，再来10月份的中国地区，2020年开始则陆续更换美洲地区与其他地区，预计将在2020年中完成，总共154个国家的171个市场。 翻查Volkswagen过去的历史，这是该品牌第十次更换厂徽。事实上，‘V’与‘W’上下相连的品牌标志从1937年以来便一直沿用至今，虽然过去经过了无数次的修正，但基于‘Volks’（民众）与‘Wagen’（汽车）提取的元素一直都保留至今。

Geely 吉利

吉利宣布与 Daimler 携手投资德国飞行车公司 Volocopter

几年前，我们还在谈论电动车和自动驾驶是汽车业的未来发展走向，但如今看来，飞行车似乎才是未来？继两年前，中国浙江吉利集团收购了美国飞行车制造商Terrafugia以后【点击这里查看新闻背景】，今天吉利又宣布与Daimler集团（Mercedes-Benz的母企）携手投资德国飞行车初创公司Volocopter。 根据吉利的说法，其与Daimler双方将共同出资5,000万欧元（约2.3亿令吉），领投Volocopter的C轮首轮融资。本轮融资后，双方将各持有10%股份。同时，吉利控股和Daimler都会进入Volocopter的董事会。 不但如此，吉利和Volocopter还会在中国成立合资公司，致力于将城市空中出行解决方案引入中国；届时，吉利将负责Volocopter产品在中国的生产和市场推广。 这是自去年2月，吉利成为Daimler集团的长期战略投资者和最大单一股东之后，先后达成组建高端出行公司、合资运营smart汽车之后，两大集团共同推行的第三个合作项目。 Volocopter成立于2011年，是一家提供空中出租车服务的德国初创公司。2017年，Volocopter曾获得Daimler领投的3,000万美元融资。据了解，本次C轮融资后，Volocopter融资总额将达8,500万欧元，投资者包括Daimler、Intel，以及吉利等公司。 目前，Volocopter已积累了丰富的电动垂直起降飞行技术。Volocopter的初代产品与2011年首次执行载人飞行，2017年，Volocopter与迪拜道路运输管理局合作，实现双座无人空中出租车的成功试飞。 2018年，Volocopter原型机在芬兰赫尔辛基国际机场成功试飞。今年10月，Volocopter还将在新加坡试飞VoloCity，及其配套起降基础设施（VoloPort）。 Volocopter最新一代两座机型最高时速110公里，续航里程35公里，能够满足90%以上大型城市内的短途出行需求。并且，在100米（330英尺）的高度飞行时足够“安静”，从地面无法听到其产生的噪音。 “Volocopter是全球城市创新出行模式的引领者。通过与Volocopoter成立合资公司，吉利将充分利用自身全球研发体系及产业布局，助力其开拓亚洲市场，为用户提供最佳出行体验。”吉利控股集团掌舵人李书福在接受采访时这么表示。

Isuzu

小改款 Isuzu D-Max 确定本月18日发布，换装1.9L新引擎

从去年开始，Isuzu Malaysia就已经透露即将为其在本地贩售的皮卡，D-Max推出小改款车型，同时也会一并发布全新的1.9升Ddi BluePower柴油涡轮引擎，以取代原本的2.5L柴油引擎。这一消息说了很久，如今新车终于确定将会在本月18日正式于本地发布了！ 其实上述的新车和新引擎在海外市场，甚至是我们的邻国泰国都已经不新了，它们早在几年前就已经在相关的当地市场上市，虽然姗姗来迟，但迟到总好过没到。 在新车发布之前，厂方就邀请了我们到泰国试驾这款新皮卡，因此在这里我们将与大家分享，目前我们所知道的大马版小改款Isuzu D-Max（即将发布）的细节。 首先，正如前言，厂方已经向我们确认将会在9月18日于大马为新车举办发布会。本次小改款D-Max的最大亮点就是它换装了Isuzu最新的1.9升Ddi BluePower柴油涡轮引擎（代号RZ4E-TC），随着这具引擎被导入本地市场，原本的2.5L柴油涡轮增压引擎（代号4JK1-TCX）也将被淘汰。 虽然这具新的引擎排气量比旧引擎来得低，但根据官方声称，其整体表现包括动力输出、燃油效率、环保表现，乃至于耐用性都比旧引擎更好。它的最大输出功率为150 PS马力，以及350 Nm扭力，相比原本的2.5L引擎（134 PS／320 Nm）表现提升了10%和9%。 厂方号称这具引擎拥有全新设计的回旋燃烧室，而且引擎内部也做了许多类似钻石切割造型的防爆震镀膜处理。同时，对比旧的2.5L引擎，其整体轻了56公斤或20%，而且油耗表现也进步了19%，二氧化碳排放量也降低到161g/km。 除了换装新引擎以外，在传动系统方面，新的D-Max也会搭配全新的六速自排或手排变速箱。厂方声称，新的变速箱是专为新款D-Max特别开发的，其高速档齿比可为新车提供更好的加速表现。 另一方面，在外观部分，小改款后的D-Max也有一些小变化，其前脸水箱护罩上的镀铬饰条经过了重新设计，同时两侧也换装了一套整合Projector透视镜（bi-LED主光源），以及LED日行灯的新头灯组。当然，在保险杠的部分，它的雾灯处也有一些细微的变化；此外，它也换装了一套新的18寸轮圈。 内装方面，新车的座椅改换为采用皮革与织布混搭包裹，同时在中控台以及一些车门板的部分它也采用了软质塑胶来铺陈，且在后座方部分，它还新增了一个USB的快充插口。不但如此，在驾驶辅助系统方面，它还追加了下坡缓降控制系统（Hill Descent Control）。

Proton

新一季 Proton 1 Tank Adventure 终于要开跑啦！宝腾召集所有小改款 Saga、Iriz，以及 Persona 车主踊跃参与

如题，新一季的Proton 1 Tank Adventure回来了！宝腾正在召集参与者，尽可能以最少的油耗来探索马来西亚。去年（上一季）的决赛圈，全场最耀眼的成绩来自于Iriz级别，一辆由媒体所驾驶的Iriz以每3.5升行驶100公里的成绩技压群雄，这样的成绩也意味着在一桶油满缸的情况下，可行驶突破1,000公里。 来到了新一季，新气象，宝腾这一次广邀2019年式小改款的Saga、Iriz和Persona车主参与挑战。与上一季一样，这三款车将划分为三个级别，任何人都有机会问鼎冠军宝座，甚至突破去年所创下的纪录。 所以新款Saga、Iriz和Persona的车主们，你对这一季的Proton 1 Tank Adventure感兴趣吗？以下是新一季赛事的编程，在这一个9月份，全马各地将会有三场（三站）竞赛，首先第一站将会落在9月14日至16日，地点位于西马半岛中部（横跨南马），整个行程预计长达1,000公里。 紧接下来，第二站竞赛落在21日至22日，地点位于沙巴，参与者必须在当地驾驶，整个行程预计长达500公里的；而第三站则是在28日至29日，地点位于砂拉越，驾驶里程与沙巴一样，预计长达500公里。 至于最后一站，也就是决赛圈，赛事将会重返西马半岛，一路往北，这一场的里程将会长达1,300公里，于三天内进行。这听起来肯定是一项非常严峻的挑战，但请别担心，因为一路上您还有机会享受本地的历史文化和著名的地标。当然，前三站的胜出者才有机会晋级决赛圈。 除此之外，Proton 1 Tank Adventure也被视为是美食之旅，同时，您还有机会与本地的名人、红人、艺人近距离交流。当然，更重要的是，宝腾将为整个赛事提供总值超过10万令吉的奖金。 那么，你准备参与挑战了吗？如果你想参与，赶快【点击这里】注册，又或者是您也可以填写下面的表格。哦，对了，我们paultan.org的总编Hafriz shah和小编也会参与，所以赶快提交您的个人资料吧，我们到时见咯！ Loading...

本地新闻

国庆日特备：大马独立62年来我们心中最经典的10款车型

默迪卡！默迪卡！默迪卡！今天是我们最爱的国家，马来西亚独立第62周年，我们paultan.org在这里先向大家说声国庆日快乐，也祝大马生日快乐！马来西亚一直是一个多元种族、文化的国家，虽然我们各族之间的文化背景有明显的差异，但多年来马来西亚人的团结、和睦，以及爱国之心是毋庸置疑的。 过去多年来，无论是语言或美食，我们都为马来西亚的多元化而骄傲，那在汽车业方面呢？对我们来说，属于马来西亚人的汽车必须是大家都有所共鸣的，无论是年轻人、中年人又或者是老年人。 这些车款必须反映出一些本地特征（虽然未必是最好的），所以它不一定来自我们的国产品牌，毕竟大马是一个多元化的国家，也有一些来自其他国家的汽车与我们一起成长，改变了我们的生活。事不宜迟，下面我们将选出属于大马人心中最经典的10款车型，向大家一一叙述。 10. Perodua Kancil 这一款“迷你”掀背车够经典了吧？在很长的一段时间，几乎我们所有人都开过它，至少会有那么几次。是的，Perodua Kancil非常受欢迎，因为它的实惠，让它成为毕业生又或者是许多人（当时）第一款车的首选。 多年来，它也被广泛用于驾驶学院，作为驾驶初学者的汽车。或许今天你在路上看到它，会唤起你那沉重无辅助方向盘转向、笨重缓慢的换档，以及学着掌握双离合器诀窍的记忆。在Kancil后的时代，Viva和Axia已经取代了它，但对许多大马人来说，车头上挂着鹿牌的迷你掀背车依然存在于我们的心中。 9. Datsun 120Y Datsun 120Y是我们所熟知的Nissan Sunny系列中的第三代车型，它的特征大致与Kancil相同，在后者“成名”之前，它也是学徒们最初接触汽车的首选，所以它是一些本地老年人比较熟悉的汽车。可能你不知道，但在早些年许多人的家中都曾经拥有一辆Datsun 120Y。 这款曾经在大马路上无处不在的轿车也是Nissan在本地取得成功的故事中，不可或缺的一部分。曾经，这个品牌在大马很受欢迎，它的车辆已经融入了大马人的意识中。当时这款车在国人的心中，地位是与现在的Proton或Perodua一样的。 8. Proton Gen 2 如果要数一款真正属于大马自主打造的车款，毫无疑问，它便是Proton Gen 2。虽然更早期的Proton Waja被称为马来西亚首款本土设计的汽车，但其实它是基于Mitsubishi Carisma所打造的车款，并且最初使用的是来自Mitsubishi的1.6升引擎（代号4G18）。 至于Gen 2则背负着许多马来西亚汽车业的第一次，比如说它所搭载的CamPro引擎，这是Proton首款自主研发的引擎，也是Proton的第一个四缸引擎。 当然，这款国产车有着许多为人诟病的缺陷，比如说空心塑料、糟糕的人体工学，以及臭名昭彰的扭矩问题等。虽然如此，它的风格定位很清晰，最重要的是，它代表了马来西亚有能力自主研发汽车。无论你对Proton的看法如何，你都不能抹杀它为本地汽车业所作出的贡献和成就。 7. Toyota Alphard／Vellfire …

Volkswagen

Volkswagen Fest 2019 本周末盛大展开，超值二手车开卖

自2017年开始，Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）便开始每年举办一次嘉年华盛会，也就是Volkswagen Fest。而今年第三届的VW嘉年华便落在了国庆日期间，也就是本周末（8月30日至9月1日）。 一如既往，本次的Volkswagen Fest 2019依然在雪州莎亚南的Setia City Convention Centre（SCCC）展开，时间是早上10点到晚上10点。现场除了可试驾各款Volkswagen新车以外，还有超值的Volkswagen二手车待售。 更重要的是，但凡在场购买任何VW车款（无论是新车还是二手车）的消费者便可享有特别优惠，其中包括了至少1,000令吉的国庆日折扣，这一个优惠更可适用在VW的“Starbuys”型号上，比如说Passat Comforline 1.8 TSI，其售价最低只需RM114,488。 不但如此，在场购买任何Tiguan或Passat车系的消费者还可享有免费五年的保养、维修服务（原本只有三年）；还有，还有！只要是在今年，也就是2019年12月31日之前购买Volkswagen新车，您还可享有低至1.88%利率的贷款优惠。 另一方面，在本届的Volkswagen Fest上，VPCM也正式推介了该公司的官方二手车买卖平台Das WeltAuto【点击这里查看新闻背景】。同时，全新大马版的Volkswagen Arteon也在现场公开亮相【点击这里查看新闻背景】。 值得一提的是，现场也展出了多款最新，以及经典的Volkswagen汽车，并且设有售后服务区域为VW车主们提供免费的汽车检查服务。无论如何，既然是一场嘉年华，现场当然也少不了售卖美食的货车、各式各样的互动游戏、跳骚市场，以及艺人街头表演秀等。

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