Tan Zhi Jian · 第 224 页
日前，马来西亚汽车商公会（MAA）公布了上个月（7月）的本地汽车销售数据，在进入第二个月的“免税蜜月期”后，我国的汽车销量依然强势，与6月份同比微增了6%，或3,963辆。 在7月内，我国一共有6万8,465辆新车注册，而反观6月份则是6万4,502辆；值得一提的是，上个月的本地汽车行业总量（TIV）是过去以来历史第二高的月份，仅比2015年12月创下的6万9,371辆稍低一点。 另外，上个月的汽车销量对比去年同时期，即2017年的7月也增长了41%，即1万9,912辆。从今年初至7月的数据来看，今年首7个月的总销量达到了35万8,179辆，与去年同时期的33万3,006辆相比增长了7.56％，或2万5,173辆。 无论如何，该公会也预测8月份的销量将维持一样或更接近的水平，因为消费者趁着“免税蜜月期”结束之前还会继续购买新车。
大马汽车商公会（MAA）刚刚公布了上个月（7月）国内各汽车品牌的销量数据，在进入第二个月的“免税蜜月期”后，许多品牌无法保持像6月一样的销量，同比纷纷跌了不少。 尽管如常，也有一些品牌依然交出了十分亮眼的成绩，特别是本地的国产品牌，Perodua及Proton。在许多品牌的销量都下跌的同时，这两家国产品牌却逆流而上，销量同比各别激增了21.5%，以及31.2%，是7月内在本地市场表现最优秀的汽车品牌。 7月份的品牌销量前五排名并没有太大的变化，其中只有两家日本品牌，Honda及Toyota互调位置。Toyota在6月份表现回勇，从跌至第5名的颓势奋起直追，一举挤下了长期排在第二位的Honda，可惜其老二的位置坐得并不稳，一个月后又被Honda挤了下来， 在7月份里Perodua依然稳坐榜首位置，紧随其后的是Honda；Toyota排在第三位，接下来的则是Proton及Nissan。值得一提的是，在该月份内，排名前五的品牌销量皆有所增长，唯独Toyota独跌，而其他排名较前的品牌也写下了赤字。 上个月，Honda的销量增长了12.2%、Nissan增长了9.8%；其他销量下跌的品牌则有Toyota（－20.5%）、Mazda（－20.7%）、Mercedes-Benz（－10.7%）、BMW（－14.4%）、Volvo（－14.8%），以及Lexus（－46.4%）等。
https://www.youtube.com/watch?v=7WVhgPI2W08 早前，我们已经报道，Mercedes-Benz最新的头灯照明技术，Digital Light确认将投入量产，并且率先搭载在宾士家族中最，最，最旗舰的Mercedes-Maybach S-Class身上［点击这里查看新闻背景］。如今，原厂释出了最新的预告短片，为这套自家的“黑科技”造势！ 根据原厂的介绍，这个新的照明技术拥有比Multibeam LED头灯组更高效率而且更精准的照射角度，它的特点在于每个头灯内建超过百万个像素点，而且每个头灯内建独立的发光晶片组，能与内建的百万各微反光罩整合在一起，提供更有效的照明效果。 同时，它将会透过前挡风玻璃摄影镜头以及探测器，用来侦测前方与对面的来车，再透过内建的电脑利用车上搭载的导航系统图资进行数据分析，其分析与运算效率达到毫秒等级，能在最快的时间作出判断并调整头灯的照射角度，避免强光影响到其它驾驶者的视野。 除了更好的照明效率以及更精准的照射角度调整以外，新的Digital Light也可以做到近乎一般投影机的投影效果，它可把宾士或AMG的厂徽，或者是特定的标志投射到路面或前方的障碍物上，譬如说电脑透过导航图资侦测到前方是工地，就会把工地的标志投射在路面上提醒驾驶者小心，而且是以高清的解析度呈现！ 另外，它也能透过镜头和侦测器收集到的当下环境数据，对头灯组的操控电脑下达照射特定角度的指令，譬如说车子行驶在一些不平坦的道路时，头灯组可以调整照射角度特地把比较幽暗或电脑认为可能存在发生事故机率的地点照得更亮，确保行车更安全。
首相敦马哈迪提出的“第三国产车”计划有资金了！根据本地英文报章《The Star》报道，一个由两家中国企业、日本车企巨头Nissan，以及本地私人公司所组成的财团已向大马政府献议投资100亿美元（约410亿令吉）于大马推行电动汽车，以实现首相敦马的汽车工业愿景。 与此同时，已持有我国国产品牌Proton股份的中国浙江吉利控股集团也有意插上一脚，参与第三国产车计划。据悉，该集团已向政府提呈建议书，并准备通过全面提升在大马的设施及业务来参与竞争。 根据市场消息，前述财团中的两家中国企业分别是金沙江资本（GSR CAPITAL），以及远景能源集团（Envision Energy）。其中，金沙江资本是专注于高科技产业股权投资的中国基金，重点投向为泛人工智能如机器人、先进制造，及自动驾驶等。同时，其也涉足新能源和节能环保等领域，乃至于电子车开发。 至于远景能源集团则持有与Nissan合资的电池业务公司，AESC的75%股权，AESC是一家专门生产电动汽车电池的公司。 而该财团除了这两家中国企业及Nissan以外，参与的本地公司则是名不经传的Concept Fields私人有限公司（是之前被曝出致函Toyota和Nissan寻求合作的公司吗？）。该财团在首相马哈迪官访中国前已提呈了建议书，据悉，政府目前正在研究该财团的建议。 据悉，该建议书提议在霹雳州南部建立“第三国产车”的生产线，并将该区打造成一个新能源汽车中心。而且，建议书也说明远景能源将引入AESC公司到大马，与金沙江资本合作建立区域电动汽车制造厂，包括生产电动汽车的电池组。 该项目将由金沙江资本领头，而AESC则提供日本造车技术来生产汽车。此外，该建议书中还提到建立一个教育中心，以便在本地培训熟练的技术员工，同时也将成立研发中心，以确保我国汽车业的持续和永续发展。 第三国产车计划一直备受争议，如今已有两家实力雄厚的汽车集团及财团向希盟政府提呈建议书，这项计划落实的机会是否会更高呢？
希盟政府有意推行的第三国产车计划引起了各界的热议，虽然我们可以明显看到各阶层人士对这项计划贬多于褒，但是一位汽车业的重量级人物却支持这项计划，并且还要求政府尽早采取行动推行电动汽车，以重拾大马汽车工业的昔日光辉。 根据马新社报道，Proton前总裁兼董事经理Tan Sri Mohd Nadzmi Mohd Salleh表示，大马在开发电动汽车技术上并不落后，因为有关领域并没有真正的“领导者”，因此越早进入该领域将更受益。 “其他品牌都有各自的电动及混动汽车，除了Tesla以外，没有人可说他们比其他品牌有明显的优势，因此，所有品牌在电动汽车方面的竞争优势几乎相同。”Mohd Nadzmi这么表示。 他说，大型汽车制造商在大规模生产电动汽车时所面临的主要问题之一不仅来自零部件及其他供应商，他们还需面对因早前对汽油和柴油引擎的大量投资而在内部产生阻力。“我们是一个汽车生产国，但我们并没有大量投资旧的传统技术，我认为，如果我们为行业引入新技术，人们会支持它，并且不会有太多阻力。” Mohd Nadzmi也是现任Nadicorp的总裁，他坦承在推行电动汽车上，供应商和售后服务提供商肯定会遇到一些阻力，因为电动汽车所需的部件和维护将会减少。不过，这些企业可以逐步适应这种变化，因为电动汽车并不会在一夜之间取代传统的燃油汽车。“在接下来的10到15年里，道路上会有更多的电动汽车，这已经是大势所趋。” 虽然大马目前并没有生产电动汽车的能力，但Mohd Nadzmi表示，我国若想要朝向这个领域发展并非不可能，他道出种植业就是大马最成功的一个例子。 “看看我们的种植业，橡胶和棕油树，这些都不是大马本土的，但我们成功地成为这些商品的最大出口国之一；对我而言，如果你想进入一个特定的行业，你必须对它充满热情，你必须为此做好准备。” Mohd Nadzmi也敦促企业家，私营公司和上市公司带头发展电动汽车行业，而不是政府，反之，政府应该发挥支持作用。“我们需要企业家来做这件事，而政府可以拿出一些股权或给予发展这个行业的资助，然后才能自立。” 与此同时，Mohd Nadzmi也表示，聘用合适的人才并实施合理的商业模式对于企业的成功也很重要，其中包括在开发本地人力资本之前的初始阶段引进外国专业知识。 Mohd Nazdmi还认为那些对建造电动汽车感兴趣的企业可以从公共汽车和卡车等商用车辆开始，因为这些车辆不需要大量可持续发展。与乘用车相比，商用电动汽车的开发并不复杂，因为车内放置电池的空间较大，而且底盘和技术也较为复杂。商用车买家通常也是具有盈利意识的企业和物流运营商，而不是广大客户，这将使电动汽车更容易销售。 最后，Mohd Nazdmi也表示，由于大马是一个小市场，第三国产车计划应该通过与一家大规模的外国公司合作来降低开发成本。他认为，Perodua的成功是最好的借镜。“Perodua的商业模式是最好的，这是唯一的方法，我认为小市场上的任何汽车公司都不可行。”
雪州白沙罗区国会议员潘俭伟说，政府一旦决定落实废除大道收费站，决定收购大道特许经营公司，那么政府所需承担的赔偿费是少于4,000亿令吉。 潘俭伟也是财政部长林冠英的特别官员，他说，4,000亿令吉是由前朝政府提供的数据，这是考虑到需支付给大道特许经营公司的赔偿额，包括未来所预计的盈利。 他表示，工程部长巴鲁比安早前所指的4,000亿令吉，是包括大道特许经营公司未来盈利，但事实上政府只会根据合约做出赔偿，这些赔偿费包括大道的建筑成本，但不包括大道特许经营公司的未来盈利，所以这笔赔偿费不需要4,000亿令吉那么多。 工程部长巴鲁比安日前指出，由于希盟政府面对国债问题，因此废除大道收费站一事被迫延后。他说，为了废除收费站而需要支付的赔偿金可能超过4000亿令吉。 前首相拿督斯里纳吉为此嘲讽希盟政府，应委任潘俭伟处理相关事宜，只因后者可以做到“废除大道收费站只需250亿令吉”。 首相署部长诺莫哈末在2009年曾透露，若要收购国内26条大道，涉及的费用是2310亿令吉；然而，此说法被潘俭伟所质疑，因为从他计算，收购大道公司只需250亿令吉。
昨天，我们才报道，BMW全新一代双门开篷跑车，Z4（代号G29）的实车照提前泄露；如今看来不只是实车照，就连官图照也提前泄露了！这款全新的经典跑车将在本月23日，于美国圆石滩车展上正式发表。 外观上，从这一次泄露的新一代BMW Z4 M40i官图来看，新车和之前原厂发布的官方概念图有着非常高的相似度，车头的双肾型水箱护罩更加扁平切左右面积更宽，两边头灯组的日行灯也有了全新世代的设计，不再是大家熟悉的‘天使眼’设计。 前保险杆的部份，它也和最新发布的X2和X3一样采用了左右两侧三角形基座的设计，里面搭配了许多的黑色亮面烤漆网状设计，车侧采用的轮圈采用熏黑色的设计，而且前翼子板上有一个类似7系列和5系列的高尔夫球棍通风口设计，而且面积变得更大，并和车尾保险杆左右两侧的通风口互相结合。 作为一台Roadster，全新的Z4疑似回归软顶敞篷设计，同时短小精悍的车尾造型，非常突出其运动性，尾灯组采用BMW最新的LED光带式设计，颇有自家8 Series的神韵。 进入车内，它的布局设计依然与其他家族车款保持一致，但本次新车的亮点在于它开始采用第七代iDrive系统，包括全液晶仪表盘和全新的中控液晶显示屏，该系统将继续支持手势控制以及智能互联功能。 比较遗憾的是，其全新的电子排档杆并没有采用自家高端系列产品中的水晶材质，但辅以铝合金装饰板依然能够感受到运动氛围浓重，饰板下方还含有无线充电和USB接口等。作为M40i车型，新车将配备有最新的三辐式M运动方向盘。 原厂已经确认新的Z4将会是和Toyota集团合作共同开发的结晶品，动力方面，它将会和新的Toyota Supra共用同一具底盘和动力心脏，包括一具排气量3.0L的直列六缸涡轮增压引擎，最大马力360hp，最大扭力500Nm，而且也会提供软篷和硬顶两种车型选择。
德系豪华品牌，BMW汽车在韩国频频发生自燃事故，引起公众恐慌，韩国政府下令该品牌在韩国境内的约2万辆汽车在未完成安全检测前不得上路！ 今年开年迄今，BMW汽车在韩国已经发生了38宗自燃事故，单单是本月内就有10宗。为此，韩国BMW在上周已公开道歉，并承诺将从8月20日开始召回10.6万辆柴油版汽车。 BMW高管称废弃再循环装置存在的缺陷是该品牌汽车发生自燃的根本原因，而韩国政府正在对自燃事件展开单独调查，并计划在必要时采取法律行动，由于自然事故频发，8月14日，韩国国土交通部长官金贤美要求全国的市长、郡守、区长下令，禁止尚未召回的BMW汽车上路行驶。 这是韩国首次针对特定车型下令停止上路。金贤美还要求BMW集团对事故原因作出解释，同时确保车主进行安全检测，如果车主有要求，安检期间还要提供免费租车服务。
在去年的2017洛杉矶国际车展上，BMW展出了全新的BMW i8 Coupe，以及i8 Roadster，如今这款旗舰混动双门跑车终于来到了马来西亚！（很遗憾，本地只有i8 Coupé）它的售价是RM 1,310,800（上路价不包含保险，也不包含其他税务）。 首款i8是在2014年全球亮相，它构架在BMW自家的LifeDrive Module模组化平台上，有关平台是CFRP（Carbon Fiber Reinforced Plastic）碳纤维强化塑料制成的Life Module乘客座舱，与以铝合金底盘、高压锂电池与油电混合动力系统所构成的Drive Module结合平台。 这样的设计让BMW i8即便承载高压锂电池组，也能保有跑车等级的轻量化车身与动态反应，且还能拥有更佳的车身刚性。此之外，BMW i8也因为其前卫的造型与优异的品质，获得如iF Design Award与Red Dot Design Award等国际设计大奖。 外观上，新的i8 Coupe维持了经典的短前悬、长轴距的设定，整体造型相比现款车型并没有太大的变化，它看上去依旧帅气十足，且极具科幻感；它的头灯组内结构经过了重新设计，换上了镭射激光灯源，点亮后效果更加夺目。 它的外型优美并符合空气力学，从低扁的引擎盖、Air Flap进气控制系统、前保杆进气口、密封的车身底部、侧裙、车身折线，至特殊的后扰流设计，有效率地导引气流通过。同时，它也采用了全新的引擎盖设计，冷却气流不再由引擎盖上方排放，而改为从车侧近轮拱处导出，并通过车底，一路延伸至车尾流出。 来到车侧，它的C柱上还嵌上了Coupe字样的标识用以表征身份。值得一提的是，新车也换装了新设计的20寸熏黑轮圈，视觉效果更加炫酷。在车身配色方面，除了原有的Crystal White以外，它还新增了特别的Donington Grey；内装则分别搭配Black Amido和Accaro。 进入车内，新的i8 Coupe内装铺陈维持以往的高科技与运动化风格，并标配了跑车式多功能真皮方向盘含换档拨杆、最新iDrive (ID6)介面、8.8吋中控触控萤幕、陶瓷iDrive旋钮含i8专属刻印、Dry …
在刚刚过去的周末，Proton连月来所举办的‘1 Tank Adventure’竞赛活动终于圆满落幕了，而我们paultan.org也有幸被邀请参与媒体组竞赛，并成功从南马区域赛脱颖而出晋级决赛圈，最终获得了第三名。 这场竞赛活动一共分成6个阶段进行，过去一个月以来，即从7月17日开始，Proton便已在全马各地分阶段进行区域赛事，其中包括中马站（640公里）、东海岸站（640公里）、东马沙巴站（420公里）、南马站（640公里）、北马站（620公里），以及刚刚谢幕的决赛圈。 这场比赛主要是为了提倡环保驾驶的观念，而且也为证明Proton现有的车款也能做到不错的油耗表现，主办单位将在出发点为每一辆参赛车辆添满同样的汽油，并以一缸的汽油完成最少600公里的来回旅程，回到原点后每一辆车所消耗的汽油来计算得出赢家队伍。 而每一站的参赛者将以两人一组的形式分队，并且划出Saga、Iriz和Persona不同车款的细分级别。当然，每一站的赛事也区分为公众组及媒体组，最终成绩将分组计算。除了之外，Proton还力邀名人及“意见领袖”（KOL）共襄盛举。 在首五站区域赛事夺得第一名的队伍将晋级决赛圈，挑战从马来半岛南部一路向北（柔佛Kulai－槟城Juru）共700公里的路程。小编与马来组的同事Mohd Farid Awaludin被安排加入Persona组，并成功从南马站的媒体组突围晋级决赛圈。 在决赛圈中，小编与同事所驾驶的Persona取得的成绩是4.9L／100km（约34L／700km），但一山还有一山高，综合公众及媒体组，Persona车型级别所录得的最佳成绩是3.92／100km（27.252L／700km），由公众组所创。 Saga级别的最佳是3.72L／100km（25.237L／700km），由媒体组所创。至于全场最耀眼的是来自Iriz级别，成绩是3.5L／100km（24.147L／700km），由媒体所创，这样的成绩也意味着在一桶油满缸的情况下，可行驶突破1000公里。 值得一提的是，在比赛过程中，除了激烈的竞赛以外，参赛者们一路上也途径了许多名胜地逗留，同时还有机会享用大马不同地方的美食，而且Proton还提供豪华酒店住宿，让参赛者们体验亦比赛亦娱乐的乐趣。
在Proton所举办的1 Tank Adventure总决赛颁奖典礼上，这家本地国产品牌在毫无预警下推出了旗下新改良版的Ertia Xtra，新车除了获得一些微小幅度的升级以外，原厂还宣称其油耗表现亦有改善。 这款改良版的入门级六人座MPV在本地依然保有三个不同等级，分别是Executive MT／AT，以及Premium AT，售价分别是RM 56,773、RM 59,525，以及RM 62,278（免税蜜月期的价格且已包含保险）。 外观上新的Ertiga依然与原车保持一致，而在内装方面，新车的中控台换上了全新的7寸触控屏幕，并支持蓝牙、DVD播放，以及智能手机Smart E-link功能，同时在顶级的Premium版上，它还带有GPS卫星导航系统。 除此之外，另一变化是内装座椅及车门板上的布料材质，以及颜色。此前，被许多人吐糟不耐脏的浅米色布料已换成灰色布料。 相信许多朋友已经知道，Proton Ertiga是采用国外的Suzuki Ertiga，以重新贴牌（Rebadge）的方式在本地推出，因此在动力配置方面，它搭载了Suzuki的1.4升VVT汽油引擎（代号K14B）具有多点燃油喷射技术（MPI），它的马力输出有92PS @ 6,000rpm，扭矩则有130Nm @ 4,000rpm。 传动系统方面，入门级的Executive MT搭配的是五速手排变速箱；另外两个等级则搭配Aisin提供的四速自排（4AT）变速箱；新车统一采用前轮驱动设置。 安全配备方面，Ertiga全车系只搭载双前座气囊和三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA），并没有搭配车身动态稳定系统（VSC），但还是获得了东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）颁发的四颗星评级。
车坛传闻，中国浙江吉利控股集团正在考虑斥资至少19亿美元，以重振去年从Proton手上收归旗下的英国跑车品牌Lotus。同时，吉利也已经与Lotus的另一大股东，即大马的Etika Automotive谈判，准备增持Lotus的股份。 目前，吉利持有Lotus的51%股份，余下的49%则全归Etika Automotive所有；据知情人士的消息透露，吉利投入这一大笔资金后，计划在英国为Lotus跑车增设生产基地和研究中心，其最终目标是希望将Lotus打造成与Porsche及Ferrari媲美的豪华跑车品牌。 据悉，吉利计划中的第一阶段是扩大Lotus在英国的Hethel工厂，并且增聘至200名工程师。第二阶段则是在英国的West Midlands建设第二座工厂，并且可能在Coventry增设一个设计中心。 1996年，Proton以5,100万英镑收购Lotus 80%的股份，随后在2003年实现100%控股Lotus。不过这一路走来，Lotus的发展坎坷。据英国汽车制造商和贸易协会的汽车注册量数据显示，今年开年截自7月，Lotus在其英国本土市场仅售出145辆车，同比下滑25%。 反观吉利集团，其掌舵人李书福的愿景是引领吉利走向汽车业的尖端，与Toyota和Volkswagen等巨头竞争，而斥资Lotus的计划自然是其实现愿景的一部分。2010年，吉利控股集团收购Volvo，花费110多亿美元使其工厂现代化并成功帮助了Volvo“咸鱼翻身”，成为车坛佳话。 去年，吉利收购了Proton 49.9%的股份，而Proton则在协议下100%撤股Lotus，并将其股份的51%，以5,100万英镑出售给吉利；今年2月，李书福还成为德国豪华汽车制造商，Mercedes-Benz母企，Daimler的最大股东，持有后者近10%的股份。
目前，国人都在享受着一段美好的“免税蜜月期”，但好景往往都不长，我们距离9月销售与服务税（SST）重新上路的日子已经很近了。而本地的国产品牌，Proton大胆预测，在SST回归后，旗下车款的价格将上调1,500至3,000令吉。 “我们预计，在实施SST后，Proton汽车的价格将会上涨，但由于政府目前还未公布完整的税务机制，目前我们还无法确定准确的价码。”Proton Edar首席执行长Abdul Rashid Musa接受《马新社》访问时这么表示。 “我们预计的涨幅是根据前朝政府推行GST取代SST时，我们的车价所下降的幅度。当时确实是降了1,500至3,000令吉，因此，在SST回归后，我们预计涨幅差不多一样。” Abdul Rashid Musa还补充道，有意想购买Proton新车的消费者应该趁现在的“免税蜜月期”入手。他说，目前Proton仍有足够的存货应对市场需求，但如果是急于提车，他希望消费者不要过于挑剔车身配色。
在本届的印尼国际车展（GIIAS）上，Hyundai带来了旗下全新第四代的七人座SUV Santa Fe。在印尼上市的Santa Fe一共划分为两个等级，分别是GLS，以及XG，同时新车也会提供汽油及柴油两种不同引擎供消费者选择。 其中汽油版所搭载的是一具2.4升的MPI自然进气引擎，搭配的变速箱是六速自排；至于柴油版则采用2.2升的CRDi涡轮增压柴油引擎，这具引擎可提供193 PS的马力，以及436 Nm的峰值扭矩，搭配的变速箱是Shiftronic八速自排。 这款七人座SUV在印尼的售价分别是Rp 499 juta（RM140,997），以及Rp 569 juta（RM160,776）。它在印尼市场的竞争对手分别是Honda CR-V，以及Toyota Fortuner TRD等车款。 车身尺寸方面，全新Santa Fe的长度为4,770 mm、宽度1,890 mm，轴距则是2,765 mm。这样的尺寸比起大改款前长了80 mm、宽了10 mm，轴距也长了65 mm。 外观上，它的造型采用了家族式的最新设计方向，车头与家族车款Kona及Nexo有着许多相似之处，包括扁平的LED日行灯，以及水箱护罩。但其水箱护罩上的进气格栅采用了新的波纹式网状设计，看起来更加细致。 此外，它的头灯也与Kona一样，不按规矩的设计在车头偏下方的左右两侧保险杠上，与进气口整合在一起，头灯组的下缘是雾灯。当然，作为一款大型的SUV，保险杠下缘的防刮材质也是必不可少的。 车侧方面，它匹配了19寸且全新设计的双色五辐式轮圈，它车身的肌理线条设计看起来也非常流畅及动感。尾部方面，它的尾灯组设计是一大亮点，里内的灯源结构看起来极具时尚美感。此外，它的后保险杠下缘也采用了大片的银色防刮材质与车头相互呼应。 新车的内装布局采用了全新的设计风格。其中控台上的悬浮式屏幕以及LED数位化仪表盘皆让人有焕然一新的感觉。此外，它也换上了新的多功能方向盘，而且它的座椅及中控台上的饰板也采用了高品质的皮革包裹。 无论如何，这款全新四代的Santa Fe早前已在大马现身，虽然它们的出现是为了内部培训目的。但我们依然期待这款七人座SUV在本地上市，我们预计最快是今年年尾或明年第一季。 2019 Hyundai Santa …
根据日媒Nikkei Asian Review报道，Mazda和Suzuki于日本本土的汽车涉及燃油经济性和排放测试造假。目前，两家公司已向日本相关政府部门提呈了最新的测试结果报告，当中细节将在较后作出公布。 而除了这两家车企以外，日本的摩托车制造商Yamaha也被怀疑在测试中有同样的作弊行为，但目前还未有相关的进一步消息。 这是Mazda第一卷入类似造假的丑闻。早在2016年，Suzuki和Mitsubishi已被爆涉及造假丑闻；而在今年早些时候，Nissan和Subaru也被发现伪造测试数据。 今年4月，Subaru向日本当局提交了一份报告，详细说明了其篡改燃油经济和排放数据的程度，以及在政府不允许的工况中测试车辆。而Nissan在上个月也承认了其燃油排放作弊行为。 更甚的是，Nissan和Subaru还让质检不合格的员工执行最终的品管工作。在连续被曝出多宗丑闻后，日本交通运输部要求日本国内汽车制造商调查其合规程序。
新一周的RON 97汽油零售价格出炉啦！根据政府公布的消息，RON 97汽油将从上周的2令吉64仙下跌3仙至每公升2令吉61仙。新价格将从明天午夜12时（9日）开始生效，直到8月15日为止。 另一方面，一如往常，RON 95的汽油零售价并没有改变，因为政府已经宣布RON 95汽油的零售价将会维持在每公升RM 2.20的水平，至少到今年尾为止。而一般的EURO 2M柴油的零售价也维持在每公升RM 2.18的水平，EURO 5柴油则每公升售RM 2.28。
日前，Tesla掌舵人Elon Musk在Twitter上抛下了震撼弹，宣称他准备以每股420美元的价格私有化Tesla。这也意味着这家全球第一家电动车上市公司将除牌退出股市。据称，目前投资者和资金等细节均已敲定，唯一不确定的因素是等待股东投票。 与此同时，Elon Musk也公开了他发给员工的内部邮件，解释Tesla私有化的原因。他表示，退出股市更有利于给Tesla带来一个稳定的发展环境，毕竟股市的动荡难免会对员工和股东们产生干扰。这迫使Tesla不得不为短期的盈利目标，放弃长期的规划。 另外，Elon Musk也指出，Tesla是美股有史以来，被做空机构做空最严重的一家公司。据外媒统计，Tesla的做空者已累计投入130亿美元，而Tesla私有化将给做空者有力回击。 Elon Musk在邮件中还强调，他并没有打算让Tesla和SpaceX合拼，两家公司将保持各自独立行政架构，同时，在Tesla私有化后他也不会增持股权。Elon Musk目前持有Tesla约20%的股份。 此前，资本市场期待Tesla尽快实现盈利给Elon Musk带来了巨大压力。今年6月，Tesla还决定裁员9%降低开支，以便在今年第三季实现盈利。
我们终于要告别大道收费站堵塞的日子了！Touch n Go私人有限公司今日宣布，将从9月开始在国内的主要大道收费站落实无线射频识别（RFID）收费系统。 RFID是Radio Frequency IDentification的缩写，是一种无线通信技术，它可通过无线电讯号识别特定目标并读取相关数据。简单来说，一般RIFD识别卡将贴在车辆的挡风镜前，当车辆经过RFID扫描站时，系统将自动读取相关资料，在核实资料后栏杆会自动打开让车辆经过。 Touch n Go发文告表示，该公司是在去年开始与多家大道特许经营公司合作，针对RFID收费系统展开全面测试后，才决定推行。 “在RFID收费系统全面落实之前，我们将在9月3日进行‘试跑’测试，以协助纠正弱点。同时，民众也可登入Touch n Go的官网进行注册，成为‘试跑’测试的早期用户。” 随着RFID收费系统的落实，市面上将从8月8日起停止贩售SmartTAG感应器，不过大道使用者依然可如常使用SmartTAG、Touch n Go卡，甚至是身份证付过路费。 目前，在雪隆区一带设有RFID收费站的大道分别是吉隆坡-加叻大道、白蒲大道（LDP）、莎阿南大道（KESAS）、大使路-淡江大道（DUKE），以及新街场大道（BESRAYA）。
看来，第三国产车计划已是势在必行了！我们刚刚报道，首相敦马哈迪已向Toyota及Nissan求助推动第三国产车计划；贸工部副部长王建民昨日还透露，政府确实正在研拟第三国产车计划，并且还会朝向更节能的电动汽车方向发展。 根据The Sun Daily报道，王建民也保证，第三国产绝不会是Proton 2.0。“我们不希望公众以为首相有意让以前的‘Proton’复活，搞个Proton 2.0。事实上，他还有很多想法。” “在推行第三国产车，落实马哈迪愿景的同时，它可以注入许多新的元素，比如说发展可持续和绿色的汽车工业。当然，这项计划将对外开放，欢迎其他有想法的合作。” 另一方面，王建民也补充，政府有信心在年底前完成拟定新的国家汽车政策（NAP），而政府在拟定相关政策时也一样重视业者和利益相关者的意见。
根据Nikkei Asian Review报道，为了更进一步推行大马第三国产车计划，首相敦马哈迪已向数家日系车企巨头寻求协助，其中包括Toyota、Nissan，以及Daihatsu，而且本地一家公司甚至已致函Toyota和Nissan寻求合作。 报道称，目前人在日本福冈展开为期四天官访的马哈迪告诉当地媒体，获得日本汽车的专业知识对于制造符合现代标准的汽车来说是必不可少的。 “大马代表团的一些成员将拜访Daihatsu，而我们已有一家本地公司已经致函Nissan和Toyota寻求与他们合作。”马哈迪这么表示，但他并没有提及有关公司的名称。 马哈迪于日本出席未来领袖夏令营，与一众高中生交流时还侃侃谈到，更环保的电动车是汽车业的未来方向。 马哈迪在今年509全国第14届大选时率领希望联盟赢得大选后，在6月到日本进行官访期间提出了第三国产车计划的概念，不过这项计划备受国人争议，大部分人似乎不买账马哈迪的“汽车梦”。 去年，在中国浙江吉利集团收购了Proton 49.9%的股权后，马哈迪曾抨击前朝政府卖掉了他的“孩子”；目前，大马另一家国产汽车制造商Perusahaan Otomobil Kedua（Perodua）是由本地公司与包括Daihatsu在内的日本公司所组成的合资企业。
