Tan Zhi Jian · 第 71 页

Peugeot

采用法系雄狮新设计语汇，全新 Peugeot e-3008 正式发布

日前，“法系雄狮”Peugeot发表了全新的e-3008。新车采用自家最新的设计语汇，内外观设计焕然一新且标新立异，并且将率先推出纯电动版，尔后轻混动和插电式混动版本将陆续有来。如无意外，新车预计将在明年3月率先在欧洲市场开卖。 外观上，正如前述，新车的前脸采用家族式最新的无边界中网设计，配合标志性的狮抓头灯，个性十足。此外，新车的前保险杠也采用分段式设计，两侧还设有导流口，整体设计风格年轻且科幻。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4,540mm、1,890mm，以及1,640mm。 来到车侧，新车采用溜背式的车尾造型设计，车顶上方通过配色营造出悬浮视觉效果。此外，它的轮拱处采用较深的线条刻画出轮眉，而且最新搭配的轮毂样式也非常奇特，据闻这套轮毂可有效降低风阻。 车尾方面，新车采用时下最劣的贯穿式尾灯设计，并且保留了经典的两侧狮抓设计，只不过细节上略有调整。此外，它的上方配备有小鸭尾设计，配合上方扰流板以及后保险杠，呈现出不错的运动氛围。 进入车内，作为全新车型，新车也采用了自家最新设计的i-Cockpit座舱设计，其中21寸的高清曲面屏是最大亮点。另外，新车依旧采用小尺寸的上下皆平方向盘，这也是“法系雄狮”标志性的设计之一。 与此同时，在新的e-3008上，电子挡把被设计在启动按键旁边，而且造型十分精致，此外在它旁边的触控屏取代了钢琴式按键，下方的岛台也很有设计感，并集成了一些物理按键。 最后，在动力方面，纯电动版的e-3008将提供单电动马达和双马达版本。其中，单马达的最大输出功率为214马力，峰值扭矩343牛·米。电池方面，新车将提供73kWh磷酸铁锂和98kWh三元锂电池两种，其中磷酸铁锂电池来自比亚迪，续航里程分别为525km和700km。 至于双电动马达版本方面，其综合最大输出功率为327匹马力；此外，新车配备400V电压平台，20%-80%充电需27分钟，同时还支持V2L外放电功能。无论如何，未来新车还会进一步推出轻混动和插电式混动版本。

本地新闻

国人核实社会经济地位后，针对性补贴机制料明年全面落实

经济部长拉菲兹表示，政府用来评估家庭在社会经济信息的主数据库系统（PADU）将从11月开始试跑，并在明年1月开放给民众核实社会经济地位，在那之后针对性补贴机制预料将全面落实。 “看一下时间表，当PADU开始运作及向公众开放时，我认为，这目标式补贴将在2024年开始推行；无论是现金转账或发放卡的机制将再定夺，因为目前首要任务是确保每户家庭的社会经济信息是完整。” 拉菲兹是在昨天首相兼财政部长拿督斯里安华提呈第12大马计划中期检讨报告后，在记者会上接受媒体访问时这么表示。 安华于5月15日同意成立PADU，以整合全国每户家庭的社会经济信息，以加强实施目标式补贴。安华提到，该系统将帮助政府确保更有序实施任何补贴计划，以避免符合资格家庭被忽略。

Toyota

计划率先于中国推出，Toyota Alphard 也会有纯电动版？

日前，中国汽车媒体，汽车之家引述日经中文网报道，Toyota正在计划推出纯电动MPV车型，以面对中国竞争对手崛起的挑战。 据了解，Toyota内部已针对此事进行讨论，并考虑率先于中国推出电动版的Alphard，但目前有关新车的具体发布时间仍未明。 Toyota高管在接受访问时表示，当前，纯电动MPV在中国“一下子就火了起来”，而且多家中国本土车企已经陆续推出与Alphard设计相似的纯电MPV，自己有了很强的危机感。 中国车市MPV市场竞争激烈，图为腾势D9 报道还称，如果电动版Alphard能够顺利推出，那么其“兄弟”车型，Vellfire，甚至是Lexus LM作为同一主体，也有可能会跟进迎来纯电动版。 纵观中国市场，Alphard在当地的售价虽然偏高但销量一直相当稳定且强劲。然而，目前当地的电动MPV细分市场竞争越发激烈，在中高端市场，已经涌现出腾势D9、岚图梦想家、极氪009等竞争对手。 此外，合创V09和即将推出的小鹏X9、理想MEGA等新势力玩家也将进一步加剧市场竞争。无论如何，Toyota计划在中国推出电动版的Alphard无疑是对市场需求的积极回应。

本地新闻

交通部成立特工队查“JPJandora Papers”盗售经典车牌案

日前，网络社交媒体揭弊账户Edisi Siasat发布了一份名为“JPJandora Papers”的文件，指控本地有不少老旧的经典车牌号码遭不法之徒重新注册，再以数千令吉出售牟利。 针对此事，交通部长陆兆福在事件被揭发后第一时间便指示该部成立特工队，彻查此案的来龙去脉，以及是否有“内鬼”（官员）涉及其中。 陆兆福表示，他已在该部的会议上提及此案，并下令成立一个专案特工队，而且部门的廉政单位也将参与其中。“特工队将授权调查这些指控，并提出改善建议，以便经典车牌号注册程序更透明。” 根据这份“JPJandora Papers”，盗售经典车牌案中涉及陆路交通局（JPJ）官员，甚至连部长也牵涉其中，而且这份文件还涵盖一份名单，列出涉嫌的车牌号、牌主姓名等资料。

本地新闻

扎夫鲁：2024年财政预算案希望可纳入购买电动车激励措施

投资、贸易及工业部长拿督斯里东姑扎夫鲁表示，该部希望在即将公布的2024年财政预算中，财政部长考虑纳入购买电动车激励措施，以推动本地电动车普及化。 扎夫鲁指出，目前该部接获了不少来自于电动车领域业者，以及民众针对2024年财政预算的建议，这当中还包括与电动车生态系统的相关建议。 “推出购买电动车激励措施以促进本地电动车销量是一个不错的建议，应该被纳入预算案当中。”扎夫鲁是在昨天出席GreenTech的rydeEV体验中心主持开幕仪式后这么表示。 他补充，这项购买激励措施的建议也包括电动摩托。他还以印尼为例，指该国是唯一一个对购买电动摩托实行补贴的东盟国家。

Kia

Kia 计划于泰国建设东盟首座产房，年产量预计可达25万辆

根据多家海外媒体报道，韩国汽车制造商Kia正在计划于泰国建设东盟首座产房，而这座生产设施的年产量预料将达25万辆。 据了解，此举也被视为是Kia母企，Hyundai集团进军东盟计划的一部分，也是该集团实现全球生产基地多元化战略的措施之一。 车坛多位消息人士透露，Kia已着手讨论在泰国建厂的细节。这也是继2019年于印度设厂之后，Kia四年来再次传出于海外设厂的消息。 如无意外，新工厂的建设预计将于明年上半年开始动工，而Kia与泰国政府也将在今年内就工厂建设签署投资协议。 Hyundai在印尼建设了东盟区域的首座产房 目前，Kia已在美国、中国、印度、斯洛伐克和墨西哥设有海外生产基地，倘若这项计划成真，那么泰国将成为Kia进一步扩大海外版图的第六个据点。 对于Hyundai集团来说，Kia位于泰国的产房也将成为集团旗下第二座位于东盟的生产基地；去年，Hyundai已在印尼建设了东盟首座产房。 纵观整个东盟区域，印尼和泰国是潜力最大的汽车市场。东盟汽车联合会的数据显示，今年上半年印尼的汽车销量高达505,985辆，紧接下来是泰国（406,131辆）和大马（366,037辆）。

国际新闻

调查：计划两年内换车的新加坡人有一半想买混动或电动车

近日，我们的邻国，新加坡有一份关于汽车的最新调研，当地有多达67％的传统燃油汽车车主计划在2025年之前换车，而这其中有一半正在考虑入手混动或纯电动车。 值得一提的是，这批人主要以年轻、较富裕和受过高等教育为主，而这当中又以女性占多数（58%），换而言之，狮城的年轻女性偏爱电动车？ “可能购买电动车的受访者中，81％年龄介于20岁至49岁，91％受过大专教育，近四成每月收入至少9,000新元（约3万860令吉）。” 根据《东方日报》的报道，这份调研报告是由奔驰汽车代理商Cycle & Carriage于今年6月进行为期两周的调查所得，这次的调查共访问了246名新加坡居民，他们的年龄介于20至64岁。 而为了避免不必要的偏见，Cycle & Carriage在过程中并未向受访者透露公司是此次调研的赞助商；另外，调研结果也显示，当地许多人对于电动车仍欠缺了解。 “有一半的受访者只知道电动车是一种由电池驱动的汽车；11％受访者对电动车略有耳闻；7％的受访者对电动车一无所知。所有受访者当中，约两成曾研究过电动车；11％的人曾驾驶过电动车。” 当被问及购买电动车的五大考量时，近半数受访者最关心充电点够不够，其次是电池的耐用性（38％）、电动车安不安全（38％）、电动车价格（35 ％），以及维持和保养电动车的费用（34％）。 针对电池耐用性，若电动车的电池寿命能有至少7年，每两个受访者中就有一人会考虑购买电动车；根据新加坡陆路交通管理局的数据，新加坡今年首7个月共注册2,378辆纯电动车，占新车总数的15.2%。

Lotus

定位 Hyper GT，四门电动跑房 Lotus Emeya 全球首发登场！可输出905 hp、985 Nm，2.78秒破百；600公里续航

拥有百年历史的英国跑车制造商Lotus推出了新品，新车被命名为Emeya，是继Eletre之后的第二款纯电动车型。官方宣称，Emeya的定位是一款Hyper GT，故而这款四门电动跑房的竞争对手将指向Audi RS e-tron GT等车型。 据了解，新的Emeya将与Eletre一样，共同在Lotus位于中国武汉的产房投产。官方计划在今年第四季进一步公布更多信息。如无意外，新车将在明年上市发售，相信未来也有望来马。 外观上，Emeya采用家族式最新的设计语汇，乍看之下颇有Eletre的影子。Emeya车头两侧的L字形头灯组与Eletre相似，只不过它采用双层分体式设计，上层的LED日行灯与下方的远近光灯组结合，看起来极具辨识度。 另外，它的保险杠中央也配备了可变形的六边形主动式空气动力学装置，这一点衍自Eletre，而且下方还配备了主动式进气格栅，进一步提升空气动力学效应。 作为一款Hyper GT，新车用了溜背式的轿跑车身结构，整体车身线条的设计较为修长，看上去帅气十足。此外，它的前后翼子板也进一步加宽，并搭配大尺寸轮毂，以及多活塞煞车卡钳。 来到车尾，Emeya的整体设计更向Eletre靠拢，贯穿式的尾灯组设计在夜间点亮之后具有独特的辨识度，而且两侧向内凹陷的开口也是出自Eletre。 不过Emeya的后保险杠设计更加激进，搭载了一套碳纤维扩散器。同时，它也配备了主动式后扰流板，其宽度达到296mm，升起后可以帮助提供215kg的下压力。 进入车内，新车的内装设计风格同样与Eletre相似，并且依旧延续环保可持续性理念，采用了服装棉花提取纱线，不仅环保且质量更轻，且新车还采用PVD涂层等工艺对对车内进行了金属化处理。 值得一提的是，Emeya全车拥有多达6块显示屏幕，除了传统的中控屏幕主机以外，还包括有两侧数字后视监测屏幕、横条数字仪表、横条副驾驶座行车资讯显示，以及后排一块类似iPad的平板电脑。 不但如此，新车还配备了55寸的AR HUD增强现实抬头显示器，可为驾驶者提供丰富信息；此外，它也搭载了一套3D音效的KEF高级音响系统，整体内装的科技感出众。至于座椅部分，新车将提供4座或5座版本供消费者选择。 最后，在动力方面，新的Emeya将搭载双电动马达，形成四轮驱动设置，再加上两速变速箱，其综合最大输出功率为905 hp马力，以及985 Nm的峰值扭矩。根据官方数据，其百里加速成绩为2.78秒，极速可达256km/h。 此外，新车还将配备空气悬架系统；电池部分，它搭载了一套容量为102kWh的电池组，在CLTC工况测试下续航里程达600km，同时它也支持800V快充，使用350kW快充充电5分钟可增加180km续航，15分钟内可从10%电量充至80%。 Lotus Emeya官图

BYD 比亚迪

向中学习！Volkswagen 将效仿比亚迪缩短新车研发周期

为了进一步提升市场竞争力，Volkswagen汽车研发负责人Kai Grunitz表示，该公司将向中国新能源汽车巨头比亚迪（BYD）学习，将新车的研发周期从54个月缩短至36个月。 这一计划将从Volkswagen ID.2以及另外两款新车开始，其中ID.2是在2022年年底完成设计草图，并于今年3月发布ID.2all概念车，其量产版预料将在2025年尾正式发表。 Grunitz表示，缩短研发周期确实会带来风险，但是该集团将会优化模拟工具和流程来验证，例如取消过多的模拟测试，将冬测次数从2-3次缩短为1次，同时也将会和供应商更紧密地合作。 另外，他还点名比亚迪，给出了极高评价。他表示，比亚迪的敏捷反应、平台战略、电池技术和成本控制使他们竞争力大幅提升，而这些也是Volkswagen集团需要学习的地方。 值得一提的是，在此之前，Volkswagen集团首席执行长Oliver Blume也曾发表过类似的言论。他指出，该公司将聚焦在中国的业务发展，同时必须加快本土化，以及加速产品和技术的开发。 另一方面，该集团最新成立的大众汽车（中国）科技有限公司将在2024年初投入运营，该公司的目标是将集团新产品和技术的开发周期逐步缩短约30%。

Hyundai

2024 Hyundai Kona 将搭载 Hyundai Pay 车内支付系统，可通过中控屏幕主机存置信用卡，在车内支付停车场费用

日前，韩国汽车品牌Hyundai发表了一项名为Hyundai Pay的车内支付系统。顾名思义，这一新功能可允许车主直接通过中控屏幕主机支付停车场费用。 具体来说，汽车用户可将个人信用卡存置到中控屏幕主机车载系统内的Hyundai Pay应用程序，接着即可在参与该系统的上千个Parkopedia地点支付停车费。 这一支付体验就好比如智能手机的Apple Pay，以及Samsung Pay类似，除了应用于支付停车费以外，相信未来将有望进一步扩大生态系统，用于支付其他费用。 根据官方表示，用户的个人资料将通过令牌化技术得到安全保护，令牌化技术用独特的数字标识符（或称令牌）取代了银行卡账户信息，官方称这样可以保证数据安全。 此外，这一系统也采用了Hyundai自家的Blue Link Plus互联汽车服务，该服务可将用户的汽车与智能设备，如智能手表或智能扬声器进行连接。 无论如何，Hyundai Pay将率先搭载于2024年款的Hyundai Kona身上，至于其他Hyundai车型预计也将通过OTA更新获得。

Toyota

8月卖出10,275辆，UMW Toyota 今年销量已累计67,283辆

如题，UMW Toyota Motor（UMWT）在刚过去的8月共交付了10,275辆新车，其中包括了Toyota的10,033辆，以及Lexus的242辆。这样的成绩相比去年同时期的9,091辆增长了13%。 与此同时，截至2023年8月底，该公司从今年开年至今的总销量累计达67,283辆，相较去年首8个月录得的61,639辆销量，同比也增长了9.2% 该公司总裁Datuk Ravindran Kurusamy表示：“在我们的‘Move Your World’愿景之下，我们通过能够与大马客户产生共鸣的产品，维持并加强了满足多样化客户需求的承诺。目前，我们正在扩充我们的产品阵容，推出更多富有驾驶体验不错的车型。 上个月底，UMWT推出了小升级的Toyota Corolla，以及Corolla GR Sport。相比普通版的Corolla，选择后者只需加价RM5,000，即可获得GR Sport专属保险杠设计、带有更宽轮胎的18寸GR Sport铝合金轮毂、GR Sport内饰，以及GR Sport悬吊系统。

油价新闻

每周油价：RON 97 汽油价格维持不变，每公升售RM3.37

又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（9月7日至9月13日）的RON 97汽油零售价将维持不变，至于RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM3.37；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2023年9月7日至9月13日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.37/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L

Toyota

日系天花板！Toyota Century SUV 重磅发表！基于 TNGA 平台打造，搭3.5L V6引擎插混系统，兑马币售RM792k起

继昨天的预告之后，Toyota刚刚如期发表了品牌旗下的旗舰新品，也就是挂上Century名号的SUV，并简单命名Century SUV。 采用经典凤凰LOGO的Century向来有着“东瀛劳斯莱斯”的美誉，而这款新的Century SUV在日本每月只限量30辆，起售价为2,500万日元（约RM792k）。 作为一款行政级旗舰座驾，新的Century SUV并没有承袭Sedan房车版Century的复古风设计，而是采用特立独行的一个全新外貌。 从官图来看，新车的前脸中网采用渐变式的蜂窝设计，有着很强的立体感，再搭配两侧上下分布的头灯组，以及四个L形日行灯，整体看上去相当别致，而且气场十足。 Century SUV的整体车身轮廓，包括车头都较显方正；在前保险杠部分，它采用了大面积的银色饰板包围，并且一路衍生到车侧下缘和后保险杠上。 车侧部分，新车从视觉上看起来非常庞大，粗壮的D柱颇有Rolls Royce Cullinan的影子，而且有着大量的镀铬装饰，尽豪华身份。 此外，新的Century SUV搭配了一套20寸的多幅式亮面枪灰色轮毂，并提供22寸选配；来到车尾，新车的尾灯同样采用分体式设计，就连灯腔内的布局也与车头做相互呼应。 在车身尺寸方面，Century SUV的长宽高分别为5,205 mm、1,990 mm，以及1,805 mm，轴距则是2,950 mm，整车重量达2,570 kg，座舱内采用的是四座布局。 进入车内，新车并没有过多花里花俏的铺陈和修饰，整体看上去依然保有日系一贯的设计作风，显得朴实和雅致。尽管如此，它的中控台屏幕还是采用了悬浮式设计，并且数位化液晶显示仪表也没有缺席。 不但如此，新车还搭载了HUD抬头显示器、氛围灯，以及大部分新世代车款常见的配备等；另外，Century SUV的中控台和中央鞍座也依然保留了大量的物理键钮，好让司机能够迅速反应和操作。 事实上，这类型的旗舰座驾，前排本来就不是重点所在，原厂把更多的心思放在了后排。它的后排采用了两个独立式的座椅，座椅宽大厚实，有着不错的腿部支撑，同时也可以放倒，甚至接近于躺平。 除此之外，后排的每个座椅还拥有独立的显示屏，中央有着宽大的扶手，并且每个座椅设置了独立的座椅控制屏，还提供专属的小桌板。值得一提的是，新车后排的车门还可以75度开启。 更让人惊艳的是，购买Century SUV的客户还可自由选择想要哪一种开门方式，除了传统的向外开以外，亦可选侧滑门，未来还可以选择敞篷版。 最后，在动力部分，新车与Lexus的TX 550h+插混版类似，采用了差不多一样的动力配置，即3.5升的V6六缸涡轮增压引擎，以及电动马达。 根据官方数据，新车的综合最大输出功率为412匹马力（303 kW），纯电续航里程可达69公里，并配备E-Four四驱系统，WLTC工况综合油耗为14.2L/100km。 …

Mercedes-Benz

2023 Mercedes-Benz A 250 4Matic AMG Line Sedan 小改款本地价格出炉！新增48V轻混动系统，售价RM263,888

今年6月，Mercedes-Benz Malaysia（MBM）在本地发布了2023年式小改款的A-Class Sedan，当时同步登场的包括有A 200 Progressive Line，以及A 250 4Matic AMG Line。 不过在价格方面，官方只公布了A 200 Progressive Line的正式售价，至于另一款A 250 4Matic AMG Line则只给出预估售价。现如今，时隔三个月之后，后者的售价终于出炉了！ 根据官方释出的价格表，这款新的A 250 4Matic AMG Line将售RM263,888，作为参考，A 200 Progressive Line的售价为RM238,888（上路价，不包车险）；值得一提的是，新的A-Class Sedan是通过本地组装（CKD）的形式在本地市售。 外观上，由于只是小改款，新车的整体造型并没有太大的变化，唯一比较明显的区别在于头灯组，尽管灯组设计仍然保持不变，但灯腔内部的日行灯条却从原本的“倒勾”设计改成类似新款GLC一样的设计。 与此同时，新车的前脸中网也有一些细微的变化，原本的“满天星”点阵式设计变成了与新款C-Class、GLC一样的“小三芒星”（A 250带镀铬点缀），而且进气格栅尺寸也有所调整。 来到车侧，作为小改款车型，新车自然也换装了一套全新样式的轮毂，其中A 200搭配17寸的五辐式轮毂、A …

Rolls Royce

Rolls Royce Spectre 本地面市！劳斯莱斯首款纯电双门四座轿跑, 584 hp / 900 Nm, 580公里续航；净车价200万令吉

去年10月，劳斯莱斯发表了品牌旗下首款纯电动车款，Rolls Royce Spectre。现如今，这款新的超豪华双门四座电动轿跑终于来到了马来西亚，新车在不包括任何选配，以及税务的基础下，净车价为RM2,000,000。 Spectre在中文的意思就是“幽灵”，这也符合了劳斯莱斯传统的命名方式，与其它的车型如Ghost（鬼魂）、Phantom（幻影）、Wraith（幽魂）等起到了相呼应的作用。 作为劳斯莱斯的首款纯电新品，原厂强调Spectre是一款依然注重奢华质感，并且依然坚持尽可能人手打造，而且同样产自于劳斯莱斯全球唯一一座位于英国Goodwood的厂房，而且一样延续了可允许客户高度客制化的产品特性。 新的Spectre虽然是一款纯电动车型，照理来说应该不需要传统的车头水箱护罩为引擎散热，但Spectre还是搭载了号称是劳斯莱斯历来面积最宽的格栅式水箱护罩设计，而且引擎盖前缘也还是有一个可伸缩的欢庆女神雕像。 作为一款电动车，车身的风阻系数自然也会对它的整体性能和续航里程起到关键性的作用，因此原厂也在设计与研发Spectre的过程中特别强调了它的空气力学设计，Spectre号称全车的风阻系数只有0.25cd。值得一提的是，新的Spectre也采用了全铝材质打造的车身主结构，原厂号称其车身强度和钢性提高了30%。 此外，Spectre的水箱护罩设计也内建了22颗会发亮的LED，可在夜间照亮整个水箱护罩，整体效果犹如同集团的BMW高端车型的自发光双肾型水箱护罩一样，而车侧的轮圈则是23寸并且采用前后配的轮胎，前轮尺寸为255/40 R23，后轮为295/35 R23。 在车身尺码方面，Spectre的车身长度为5,453mm、车身宽度2,080mm、车身高度1,559mm，轴距则是3,210mm。作为对比，同样是双门四座轿跑的RR Wraith的车身长度则是5,268mm、车身宽度1,948mm、车身高度1,507mm，轴距为3,112mm。 而Phantom Coupé的车身长度则是5,609mm、车身宽度1,987mm、车身高度1,592mm，轴距则是3,320mm，因此Spectre的整体尺码介于Wraith和Phantom Coupé之间。 内装方面，相信大家都知道劳斯莱斯向来喜欢在内装的顶篷上搭载名为“星空顶篷”的配备，就是透过多颗明亮度和位置不一的微型LED组成一个看似星空的车内顶篷，而这次在Spectre身上，这一配备不单只提供，而且还延伸到了车门内侧饰板上。根据原厂表示，光是车门的星空饰板所使用的LED就多达4,796颗。 与此同时，Spectre同样也搭载了品牌知名的魔术地毯（Magic Carpet）悬吊系统，它是透过镜头和电脑侦测并计算前方路段的路况，并自主调整四轮悬吊的软硬度以达到四平八稳的乘坐效果与舒适度，尽量把车身晃动与震动的幅度减少至最低。 最后，在动力方面，新车将搭载重达700公斤的电池来驱动车上的电动马达，原厂号称它拥有584 hp马力和900Nm的扭力，0-100km/h加速只需4.5秒就可达成，而且在CLTC工况测试下续航里程可达580公里；WLTP工况测试则是530公里。 充电部分，新车的电池组容量为102 kWh，并可支持最高22 kW的AC充电，以及195 kW的DC快充；在22 kW AC充电形式下，从零充满电需耗时5小时30分钟；若使用195 kW的DC快充，只需34分钟即可从10%充至80%。 2023 Rolls Royce Spectre

MINI

全新三代 MINI Countryman John Cooper Works 官图释出！续搭2.0升四缸涡轮增压引擎，功率达300 PS、400 Nm

继上周五全新第三代的MINI Countryman发布之后，日前MINI官方再次释出新款Countryman John Cooper Works的官图。据了解，新车将在明年3月于德国投产，并有望在2024下半年开始交付。 从官图来看，新的Countryman John Cooper Works大致保留了新款Countryman的基础造型，只不过在一些细节上赋予JCW专属的造型设计来做区分。 前脸部分，相较于普通版车型，新车取消了半封闭式的前保险杠设计，采用大尺寸中网格栅取而代之。此外，其车身细节装饰均采用熏黑处理方式，搭配红色点缀，整体运动氛围强烈。 车侧方面，与新款Countryman一样，它延续了过去的经典造型，包括悬浮式车顶设计，方正的车窗，以及稍微圆润的轮廓；车尾部分，新车同样保持了极高的个性化，竖置式的尾灯点亮后效果独特，灯腔内的LED光源排列还可可呈现出米字旗元素。 值得一提的是，大改款后的Countryman还采用隐藏式门把手，而且整体设计也更着重于空气动力学，使其风阻系数仅有0.26Cd。 内饰方面，虽然官方并没有释出完整的内饰官图，但我们预计它将与新款Countryman一样，沿用“极简”设计风格。基于这点，新车将取消仪表盘，改用HUD抬头显示器。 基本上，内装的主要部件只保留方向盘、圆形的中控台显示屏幕主机，以及下方经典的拨杆键钮和启动按键，只不过它们都经过了重新设计和升级。当然，作为JCW版本，其内饰和座椅等细节也将搭配红色元素点缀。 此外，其中控台上的圆形触控屏幕主机也采用OLED屏，并搭载MINI OS 9车载作业系统，显示界面可提供不同的主题，整体大致与新款MINI Cooper和Countryman一样。 最后，在大家最关注的动力部分，全新Countryman John Cooper Works将继续搭载一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，最大输出功率为300 PS马力，以及400 Nm峰值扭矩。 传动系统方面，新车预料将摒弃原本由Aisin提供的八速自排变速箱，转而采用七速双离合器。根据官方数据，新车的百里加速成绩只需5.4秒。

Zeekr 极氪

1,265匹马力，2.07秒破百！极氪 Zeekr 001 FR 中国发表！吉利旗下最强纯电跑车，极速280 km/h成中国量产车之最

日前，隶属吉利旗下的高端电动子品牌极氪（Zeekr）在中国发表了一款性能非常强悍，而且在车坛上讨论度很高的纯电跑车，那便是001 FR。 顾名思义，这款001 FR可被视为001的高性能版，官方将其定位为豪华猎装超跑，并号称其百里加速成绩只需2.07秒，超越Tesla Model S Plaid，成为新的地表最强。 新车搭载了四具由极氪自主研发的高性能永磁同步电动马达分布于前后四个车轮，其中前置双马达的最大输出功率为422匹马力；后置双马达则可榨出最大843匹马力，使其综合最大输出功率达惊人的1,265匹马力。 根据官方数据，001 FR的极速可达280公里/小时，是中国量产车之最。此外，新车还搭载极氪首见的“黑科技”，也就是四轮扭矩矢量控制（ZVC）系统，它可以实时监测四具马达转速，独立控制每个车轮的扭矩输出，以提升过弯极限。 不但如此，在ZVC系统的加持下，001 FR亦可实现“坦克掉头”（原地掉头），以及蛇形绕装不需要动方向盘等操作，而且官方还宣称，001 FR在弯道的最大侧向G值可达1.4G，于中国浙江国际赛车场的摸底圈速为1分37秒53。 有了强大的动力配置，自然也需要强大的散热系统，为此新车还配备了PTM 2.0全域热管理系统，散热能力相当于约3匹家用空调制冷力，可在极限驾驶时帮助电池、电机系统冷却。 还有，还有！这次搭载在001 FR上的“黑科技”不仅仅只有ZVC系统。新车还采用了全栈800V高压系统，最高充电倍率达到4C，10%充至80%只需15分钟即可完成。 外观方面，作为高性能版本，新车大致保留了普通版001的基础造型，只在大量细节上做文章，更多的是着重于空气动力学以及轻量化方面的升级，包括前唇、侧裙、后扩散器、后扰流板以及车顶等处都采用了碳纤维材质。 值得一提的是，极氪还专门为001 FR的煞车系统开辟了两条导流槽口帮助散热，而其煞车系统则配备前10活塞后4活塞卡钳，以及Brembo碳陶瓷煞车盘。 同时，新车还搭配了一套性能锻造轮毂，与之匹配的轮胎是Pirelli P ZERO Elect系列电动车专用轮胎，前、后轮胎尺寸分别为265/40 R22和295/40 R22；此外，新车还会配备KW绞牙减震器。 内饰方面，新车整体设计与普通版保持一致，依旧搭载15.4寸中控屏以及8.8寸液晶仪表的组合，方向盘在4、8点钟位置增加了驾驶模式按键，另外车内还采用了大量翻毛皮以及碳纤维材质进行装饰，进一步提升了运动氛围。 值得一提的是，001 FR还首次量产搭载8295智能座舱计算平台，进一步提升智能体验。同样首见于量产上车的还有卫星通信技术，可以实现双向卫星消息，卫星语音通话。 无论如何，这款新的高性能电动车已正式在中国开卖，而且开启盲订后仅15秒，首批99台便已全部售出（每月仅销量交付99台），并将于10月下旬开启交付。

MINI

全新三代 MINI Countryman 正式发表！Electric 纯电版同步登场，可选单或双马达，313 hp最大马力，462公里续航

除了大改款的MINI Cooper【点击这里查阅】以外，全新第三代的MINI Countryman也在上周五的2023慕尼黑车展，MINI新品发布会上同步登场，下面我们一起来看新车的完整信息吧！ 与新款MINI Cooper一样，这次的MINI Countryman除了有传统燃油引擎动力以外，还首获Electric纯电动版，而且亦可选E或SE ALL4两种版本，其中前者搭载单电动马达，后者则搭载双马达。 Countryman是MINI品牌旗下最大的车款（体积），而且是是一台跨界SUV，它的车身尺寸比MINI Cooper来得更大，也比上一代进一步拉长，其长宽高为4,433 mm、1,843 mm，以及1,656 mm，轴距则是2,692 mm。 外观上，作为全新换代的大改款版本，MINI赋予其全新的前脸设计。有别于MINI Cooper，新的Countryman看上去更加壮硕，圆润之余又略带几分硬汉气息。 除此之外，新车也将新车采用黑色门框、车身与车顶不同色调的三色混搭，并且在第三排车窗还加入了相应的装饰，让它看上去更显活力。 不但如此，大改款后的Countryman还采用隐藏式门把手，而且整体设计也更着重于空气动力学，使其风阻系数仅有0.26Cd；轮圈部分，新车换装了一套与车顶相同配色的双色轮毂，当然也可选其他样式，尺寸介于17至20寸。 值得一提的是，它和MINI Cooper一样，拥有多达四种不同风格的装饰供买家选配，其中包括有Essential、Classic、Favoured和JCW（John Cooper Works）。 车尾部分，新车采用了竖置式的LED尾灯设计，灯腔内的LED光源排列也可呈现出米字旗元素，而且也同样具备三种点亮模式。 内装方面，新的Countryman与MINI Cooper一样走“极简”路线，并取消了仪表盘，改用HUD抬头显示器。基本上，它只保留方向盘、圆形的中控台显示屏幕主机，以及下方经典的拨杆键钮和启动按键，只不过它们都经过了重新设计和升级。 此外，其中控台上的圆形触控屏幕主机也采用OLED屏，并搭载MINI OS 9车载作业系统，显示界面等大致与MINI Cooper一样；有鉴于尺寸和轴距的加大，新车的后排座椅如今可前后滑移，而且行李厢空间为460公升（可衍生至1,450公升），比上一代有所增长。 全新Countryman采用与同属集团BMW旗下X1、iX1相同的平台打造而来，除了传统的燃油引擎版以外，还同步推出了Electric纯电动版。 根据官方数据，新车的电池容量和充电功率都比MINI Cooper略胜一筹，标配66.45 kWh电池组，并支持22 …

MINI

全新第五代 MINI Cooper 首发登场！提供 E，SE 两种纯电动版本；最大输出功率达218 PS马力，402公里续航里程

上周五，2023慕尼黑车展开幕前夕，MINI率先发表了品牌旗下重要车款，也就是全新第五代的MINI Cooper。迈向电动化时代的当儿，除了传统燃油引擎动力以外，新的MINI Cooper车系也将提供两款电动版本。 外观上，新车依旧坚守品牌多年来的风格路线，整车辨识度极高，不过这回却带出“极简”设计氛围，而且其车身尺寸也有一定幅度的增长。 从前脸来看，新款MINI Cooper的头灯，乃至整个车头依然采用圆润的设计风格，特别是头灯组传承了过去MINI家族标志性的圆形设计，再配以略带圆润的全新的八角形“中网”边框。 值得一提的是，这次它的LED头灯组导入了些许功能，并带有三种模式，也可开启互动实现迎宾和告别动画，整体相当别致。 来到车侧，新车采用了黑色门槛、白色车顶，再配以不同的车身配色等三色混搭下更显年轻和活力。另外，作为全新换代的大改款版本，搭配新的轮毂样式自然是免不了的。 车尾方面，它的尾灯组采用了垂直三角形设计，灯腔内的LED光源排列也呈现出米字旗元素，而且与头灯组一样，它同样具备三种点亮模式。 进入车内，新的MINI Cooper内装设计同样走“极简”路线，并取消了仪表盘，改用HUD抬头显示器。基本上，它只保留方向盘、圆形的中控台显示屏幕主机，以及下方经典的拨杆键钮和启动按键，只不过它们都经过了重新设计和升级。 其中，最引人瞩目的圆形中控屏幕采用直径24厘米的窄边OLED，色彩非常鲜艳而且画质出色，还可通过投影技术将屏幕影像延伸至整个内饰面板。 不但如此，它所采用的MINI OS 9车载作业系统的显示界面也有所提升，并可选多达8种不同的体验模式，其中包括有Core、Go-Kart、Green、Balance、Timeless、Personal、Vivid，以及Trail，每种模式都有自己的特定的用户界面。 另外，该系统也导入了AI智能语音助理，而且其可辨识说话者的位置，并实现拨打电话、开启导航、控制温度等功能；另一方面，这次新的MINI Cooper全车多处也采用了环保材质，如轮圈、内饰等等多为二次回收再造的材料。 最后，在动力部分，除了传统的汽油版本，新款MINI Cooper将会提供两款纯电动版，其中入门版的MINI Cooper E搭载了可输出135 kW（184 PS）的电动马达，与之匹配的是40.7 kWh的电池组。 至于高阶版的MINI Cooper SE则搭载160 kW（218 PS）最大输出功率的电动马达，使用的是54.2 kWh的电池组，WLTP工况最大续航里程为402公里，0-100km/h加速6.7秒。

Lamborghini

Lamborghini Revuelto 本地首秀，不计税售250万令吉起

今年3月，“蛮牛”Lamborghini发表了全新的旗舰超跑，Revuelto。现如今时隔半年之后，这款Aventador的继任者终于来到了马来西亚展开首秀，新车在本地的基础售价为RM2,500,000（不包括关税、路税和选配套件），在计入关税之后的售价则是RM6,500,000。 新的Revuelto可谓是Lamborghini的“革命性”产品，为品牌打开了电动化的序幕。新车首次采用V12引擎+电动马达组成的插电式混合动力系统，综合最大输出功率超过1,000匹马力，官方将其定位为一款“HPEV”（High Performance Electrified Vehicle，高性能电动化车）车型。 作为一款新一代的旗舰超跑，Lamborghini原厂赋予新车更加激进和夸张的空气动力学套件。根据官方表示，新车的所有设计都围绕在“空气动力学效率”上作出考量。另外，新车还将提供前20、后21寸，以及前21、后22英寸两种轮圈可选，并搭配专为新车定制开发的Bridgestone Potenza Sport轮胎。 不但如此，Revuelto还配备了一套夸张的前对向十活塞、后对向四活塞的碳陶瓷煞车系统（CCB Plus），前煞车盘碟尺寸为410x38mm，后为390x32mm，煞车盘上还抹有“高摩擦涂层”，使其获得更好的煞车性能、热管理以及煞车时减少噪音。 值得一提的是，新车的整车结构进行了重新改变后，其前后重量分配达到了44：56，并且因为原传动轴位置由锂电池组所替代，车辆的重心更低，将为车辆带来更加灵活的操控表现。 内装方面，新车首次采用12.3寸全液晶仪表盘、8.4寸纵置中控台触控屏幕，以及9.1寸副驾驶行车资讯显示屏的三屏式布局设计，在整体强调运动的同时，也进一步强化了整车的科技氛围。 而在驾驶座上映入眼帘的全新三辐式多功能方向盘设计灵感来自Lamborghini自家旗下的旗舰赛车Essenza SCV12车型，方向盘上物理旋钮将可控制车辆混动化后的驾驶模式组合以及部分车辆功能的调控；在按下红色的“赛旗”按键后，车辆还可进入弹射模式。 另外，这次Revuelto的内部空间设计也更注重于日常使用的需求上，比如说它的车顶高度增加了26mm的头部空间、腿部空间增加了84mm，同时还在车辆后部预留出了额外的空间，可容纳大于一个高尔夫球袋大小或者两个20寸行李箱的空间。最重要的，新车将标配水杯架，该水杯架设置于副驾驶仪表台侧面。 另一方面，新的Revuelto作为新世代产品，现代科技配备，以及先进驾驶辅助系统（ADAS）等安全配置自然是没理由缺席的。除了一般常见的传统安全配备以外，新车还标配了一套完整的ADAS，其中包含有车道偏离警示、盲点侦测、全速域的自适应巡航控制、后方横向来车警示，以及360度全景影像等。 此外，新车也备有7种基础驾驶模式，分别有Recharge（充电）、Hybrid（混动）、Performance（性能）、Citta（城市）、Strada（道路）、Sport（运动）和Corsa（赛道），通过方向盘上的旋钮调整后，将提供多达13个驾驶模式选择。 同时，新车还搭载了全新的Dinamica Veicolo 2.0系统，该系统中包含首次应用的电动扭矩矢量控制，这极大的增加了车辆在过弯时灵活性，再配合后轮转向功能，使新车在高速弯、低速窄弯道、组合弯道等多状况的路面和赛道中拥有更加协调和灵活的车身反应。 最后，看回动力信息，新的Revuelto将采用一套由V12自然进气引擎，以及三组电动马达组成的全新插电式油电混动系统，综合最大输出功率达惊人的1,015匹马力。传动系统方面，与之匹配的是横置布局的全新八速E-DCT双离合变速箱，以及可以在纯电动模式与倒车使用的四轮驱动系统。 从整体动力布局结构上来看，新车采用的是前置双电动马达、后置单电动马达、纵置V12引擎以及横置的变速箱。其中横置变速箱被设置在引擎的后部，原来的位置则是安装了一块锂离子电池组为电机马达提供动力。 根据官方表示，引擎的部分是一具代号为L545的6.5升V12引擎，最高转速可达9,500rpm，并可在9,250rpm下榨出825匹马力，在6,750rpm下爆发出725牛·米的最大扭矩。而且，这具引擎的重量仅有218kg，相比上代的V12引擎减轻了17kg，引擎的位置布局也调转了180度。 而为了发挥最大的输出功率，新引擎的气缸进气管道还经过了重新设计，进一步增加进气量，同时其内燃烧效率也得到了优化，压缩比也有所增加，从Aventador Ultimae上的11.8:1上调至12.6:1。不但如此，其排气管道内的流体力学也进行了优化，减少了高转速下的阻力，从而提升功率输出。 在变速箱部分，它拥有八个前进挡和双轴离合，与以往的三轴相比极大的减轻了重量和尺寸，长宽高仅为560、750、580mm，重量仅有193kg（包含整合在一起的后置电动马达）。此外，新变速箱还设有一个“连续降挡”的功能，即在车辆煞车时长按降挡拨片，电脑就能连续降低多个挡位，带来更有乐趣的驾驶感受。 在这套新的混动系统架构当中，除了前置双电动马达外，后置的马达设置在横置变速箱的上方，它既是启动电机又是发电机，还可以根据所选的驾驶模式向后轮提供动力，最大功率110kW，最大扭矩150牛·米。 而前置的每个电动马达个体都可产生350牛·米的扭矩，它们采用的是油冷式轴承，并且每个马达的重量功率比为，每110kW驱动18.5kg；前置双电动马达将为两个前轮提供驱动力，并带有扭矩矢量分配功能以及动能回收功能。在纯电动模式下，新车优先前轮驱动，在有需要的情况下后置电动马达才会介入启动。 值得一提的是，为了让新车不增加额外的车身重量，LB744还采用了高能量功率比的锂离子电池组（4,500W/kg），其长宽高尺寸为1,550、301、240mm，总容量为3.8kWh，并且电池重心也尽可能低沉，保证车辆的最佳重量分配。 另外，这套电池组还可进行外接交流充电，充电功率为7kW，充满电仅需30分钟。不但如此，电池也可以在前轮的煞车回收模式下进行充电，或者通过V12引擎直接为其充电，充满仅需6分钟。当然，官方也为电池进行了特殊的结构保护，采用了一个较低的结构层来包裹电池，并与前后电动马达和一个充电装置相连接。 Lamborghini Revuelto官图

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