Tan Zhi Jian · 第 72 页

Tesla

小改款 Tesla Model 3 首发登场！全球同步开卖，大马售RM189k起！提供两种版本可选，预料最快2023年底交付

继两个月前Tesla Model Y通过官方渠道在本地发布【点击这里查阅】之后，如今Tesla Malaysia即将在本地投放第二款产品，也就是大家都懂的Model 3。 Tesla官网今天释出了即将在本地开卖的新车售价和规格等信息，更重要的是，这款Model 3的售价比之前的Model Y还要便宜，最低只需RM189k！ 值得一提的是，这款Model 3还要是在今天才亮相的小改款版本，换而言之，我们与其他海外国家的待遇一样，新车是在今天于全球同步开放预订，包括大马。 与之前的Moedel Y一样，订购新车只需预付RM1,000（不可退款）即可。根据官方信息，新车来到本地后将提供两个等级，分别为入门的RWD，以及Long Range AWD，它们的售价编成如下： Tesla Model 3 RWD – RM189,000 Tesla Model Y Long Range AWD – RM218,000 当然，以上价格也只是该车的基础售价，您还可加价选配以下的配备和功能，具体详情如下： 黑色、蓝色车漆 – RM5,000 …

油价新闻

每周油价：RON 97 汽油价格维持不变，每公升售RM3.37

又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（8月31日至9月6日）的RON 97汽油零售价将维持不变，至于RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM3.37；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2023年8月31日至9月6日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.37/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L

smart

smart #1 大马开放预订！可通过 App 预付RM1k下订；提供两种版本，最大输出达428 PS马力，440公里续航里程

如题，继上个月于本地公开亮相之后，smart #1现在已可通过Proton New Energy Technology（大马smart总代理，简称Pro-Net）的Hello smart App（应用程序）进行预订！ Hello smart App可在您的移动设备上，通过Google Play Store、Apple App Store，以及Huawei AppGallery下载。经与Pro-Net核实后，我们被告知此前被受邀独家预览smart #1的潜在客户可优先通过该App预订新车。 事实上，Pro-Net也向我们表示，这款新车还未正式开始接受预订，不过我们下载了有关App，并注册账户和尝试预订，整个过程直到付款页面都没有遇到任何问题。 从Hello smart App上的信息显示，预订新的smart #1需支付RM1,000费用（可使用Debit或Credit卡），而这款电动SUV将提供两种版本可选，即Premium和Brabus；目前，smart #1的具体售价仍不得而知，因为新车要等到今年第四季才会正式在本地发布。 动力方面，Premium版搭载后置电动马达，拥有272匹马力和343Nm的扭力，0-100km/h加速成绩6.7秒，以及180km/h的极速表现。此外，它采用了容量为66 kWh的三元锂离子（NMC）电池，续航里程可以达到440公里，支援标准的7.4和22kW的AC家用充电、同时还支持150kW的DC快充，只需30分钟就可从10%充电到80%。 而作为性能版的smart #1 Brabus则在搭载同样容量电池的前提下额外增加了另一组前置式的马达，两组马达共同形成电子四驱系统，综合马力达到428匹，综合扭力543Nm，让其0-100km/h加速成绩缩短到3.7秒，而充电效率也维持一样，唯独续航里程下降至400公里。 至于其他配备，根据此前我们掌握的消息，Premium版将标配CyberSparks Matrix LED+头灯组，灯腔内集成日行灯，并具备自适应远光灯和水平调整，以及Follow Me Home功能。 …

Perodua

Perodua 计划在本地组装和市售大马人负担得起的电动车

根据本地财经媒体《The Edge》报道，Perodua正在探讨于本地大众市场推出电动车的可行方式，而这款电动车将在本地组装（CKD），并且必须是大多数马来西亚所负担得起。 “我们相信，加入电动汽车潮流不是‘是否’的问题，而是‘什么时候’的问题，因为政府已经制定了有关电动车的关键绩效指标（KPI）。”Perodua总裁兼首席执行长Datuk Seri Zainal Abidin Ahamad在接受访问时这么表示。 他指出，该公司在其合作伙伴的全力支持下，正积极追赶市场差距，而该公司也有信心在不久的将来能够生产出“一些东西”。 “为了实现这一目标，我们正在寻找各种方式，并将通过加强供应商生产电动车相关零部件的能力，让大马汽车生态系统加速生产车辆并提升交付速度。” Zainal还表示，目前来说，Perodua认为电动车是传统内燃引擎汽车的替代。他说，随着大马政府对碳中和许下的承诺，电动车将在本地车市扮演更重要的角色。 另外，他也认为有几个因素将对推动本地电动车领域发展起到关键作用，其一是价格，为此政府也已经采取行动，为本地电动车提供激励措施。 与此同时，政府也为电动车充电基础设施提供了“良好的试金石”。Zainal指出，虽然大城市设有电动车充电站，但这些设施在乡村地区仍然稀缺，这使得电动车用户很难走出城市地区。 值得一提的是，早在2022年初，Perodua便曾预测到2030年，本地的电动车将占全国行业总量的5%，而政府对该领域的发展似乎更乐观，预测为15%。 有鉴于Perodua预计到那时纯电动车所占比例依然小，混动车很可能会占据本地新能源汽车的最大份额，故而该公司在去年9月便通过订阅（Subscribers）方式引进Ativa Hybrid，尽管这款车只限300名订户。 值得一提的是，在今年5月的大马汽车展上，Perodua还秀出了EM-O（Electric Motion Online的缩写）概念车，以展示该品牌未来的电动智能联网车型大方向【点击这里查阅】。

VinFast

创立仅6年！越南汽车品牌 VinFast 成全球市值第三大车企

大家对这一品牌可能有点陌生，但它创立至今仅有短短6年，便成功在今年8月15日于美国纳斯达克（Nasdaq）证交所上市。近日，这家车企轰动华尔街，皆因其股价暴涨，跃升成全球市值第三大车企。 没错，我们说的便是这家来自于东南亚越南，并且素有“越南特斯拉”之称的汽车制造商，VinFast。继VinFast于美国挂牌上市后，其股价持续暴涨，市值急速蹿升，如今已把Volkswagen、Ford、GM等一方霸主甩在身后。 上周五，VinFast股价暴涨40%，接着在周一更是于盘中上涨35%，刷新历史高位至93美元，其盘中最高市值一度突破2,100亿美元，逼近波音和高盛市值之和。 截至昨天美股收盘，VinFast上涨19.75%，报收于82.35美元，市值达1,912亿美元，如今它的市值仅次于Tesla和Toyota，同时还超越了第四位Porsche和第五位之和。 值得一提的是，VinFast市值突破2,000亿美元的惊人速度更是创下了历史，比此前Tesla花了3,600个交易日和Nvidia耗时7,700个交易日突破2,000亿美元的速度还要快。 然而，尽管VinFast在股票资本市场上展露锋不可当之势，但实际上VinFast在欧美汽车市场上仍毫无“存在感”。根据汽车行业调研机构S&P Global Mobility的数据，截至6月份，美国仅注册了137辆VinFast电动汽车。 不过VinFast官网则宣称，截至今年6月30日，该公司已在全球交付近1.9万辆电动车；VinFast是2017年成立的越南第一家国产汽车制造商，也是越南最大企业Vingroup集团旗下的子公司，而Vingroup的老板正是越南首富范日旺。 VinFast一开始生产传统燃油车，但在2022年完成战略转型，专注生产电动车。按照该公司的战略愿景，VinFast的第一步计划是生产从A级到E级的纯电高端SUV，主要针对的市场是北美、欧洲和越南本土。 目前，VinFast已经推出两款面向全球市场的SUV车型，分别是D级的VF 8和E级的VF 9。2023年初，VinFast将向欧洲交付首批VF 8，并向欧洲和美国交付VF 9车型。2023年，VinFast还将推出分别针对A级到C级市场的SUV车型VF 5、VF 6和VF 7。

Omoda Jaecoo

奇瑞 Chery Omoda 5 EV 将从2024年始于印尼组装，明年通过整装进口形式来马市售，放眼抢占20%电动车市场份额

在本月中旬举行的2023年Gaikindo印尼国际车展（GIIAS）上，来自中国芜湖的奇瑞（Chery）展出了旗下的纯电动车SUV，Omoda 5 EV并宣布在印尼开放预订。 结果这款电动车在当地大有斩获，在为期11天的整个车展上接获了100份订单，而印尼奇瑞的总裁（也是大马奇瑞总裁）兼奇瑞国际副总裁Shawn Xu也告诉当地媒体，这款新的Omoda 5 EV将在明年初开始于印尼组装生产。 顺带一提，较早前，官方也已经宣布将在明年引进这款新的Omoda 5 EV。事实上，奇瑞非常看好我国市场，并希望能够抢占大马20%的的电动车市场份额。 据了解，随着这款B-Segment纯电SUV确定于印尼生产，未来登陆大马市售的新车也将会从印尼整装进口（CBU），以争取我国政府对进口电动车的免税激励措施。 看回主角Omoda 5 EV，这次于GIIAS上亮相的Omoda 5 EV为右驾版本，与今年4月在上海车展上亮相的左驾版不同，这也意味着Omoda 5 EV已经完成了从左驾改为右驾的开发工程，并随时准备好可在东南亚国家的多个右驾市场包括印尼、马来西亚和泰国等上市。 纯电版的Omoda 5 EV在外观上和大家在本地看到的Omoda 5并没什么太大的差异，最明显的地方就是车头原本用来进气散热的水箱护罩被取消了并被改为封闭式设计，这主要是因为电动马达的散热要求并没有像传统内燃式引擎那么高。 Omoda 5 EV搭载一组61kWh的电池，拥有221匹马力的输出，官方公布其0-100km/h加速成绩为7.8秒，官方电耗数据为15kWh/100km，续航里程最大可达450公里（中国CLTC测试标准），而且只需要35分钟就可从0%充电到80%。 值得一提的是，搭载传统内燃式引擎的Omoda 5早在7月6日便已在我国面市，而且是本地组装（CKD）。它在本地共划分为两个等级，皆搭载1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎以及CVT变速箱。 另外，原厂还为Omoda 5的引擎提供长达10年或100万公里的保固，两个等级的价格分别为RM108,800和RM118,800，详情请【点击这里】翻阅之前的文章。

Mercedes-Benz

2024 Mercedes-Benz EQB 小改款登场！536公里续航里程

除了新的EQA【点击这里查阅】以外，Mercedes-Benz也一并发表了2024年式小改款的EQB，与其“兄弟”EQA一样，这款可选五人或七人座布局的纯电动SUV在外型设计上进行了调整，向奔驰EQ家族最新的设计语汇靠拢。 正如大家看到的官图一样，新车前脸封闭式的黑色水箱护罩如今取消了原本的两条银色横杠造型，改为以多个银色小星星标志做点缀，而且它的外观一样都分为Electric Art与AMG Line两种主题，其中AMG Line更强调运动感的塑造。 此外，它的前保险杆左右两侧的雾灯处也做了设计上的改变，尾灯灯腔内部的灯源排列方式亦有改变。当然，作为小改款车型，新车自然也换装一套新样式的全黑色轮毂。 进入车内，新车换上了家族最新的“蜻蜓式”方向盘，以及带背光的“满天星”中控台饰板。除此之外，其他设计包括小改款前就已经标配的10.25寸中控屏幕主机+数位化仪表双联屏依然保持不变，只不过其多媒体信息娱乐车载系统采用了新一代的MBUX系统。 由于只是小改款，新的EQB座舱和座椅布局依然保持不变，其中五座版的行李箱空间保持在495至1,710公升之间；而七座版则为465至1,620公升。值得一提的是，新车的第二排座椅靠背可进行多级调节，还可纵向移动140mm（需选配）。 最后，在动力方面，EQB 250+是全车系最入门的型号，其搭配的前置电动马达可输出最大190 PS（188 hp或140 kW）的马力，以及385 Nm峰值扭矩，并搭载容量为70.5 kWh的锂离子电池，可提供463-536公里的纯电续航里程（WLTP工况）。 接下来是EQB 300 4Matic，顾名思义，这款型号增加了后轴电动马达形成四驱设置，使其综合输出功率达228 PS（225 hp或168 kW）马力，以及390 Nm峰值扭矩。如果这样的动力还不够，亦可选择定位最高的EQB 350 4Matic，其最大输出功率进一步上调至292 PS（288 hp或215 kW）马力和520 Nm峰值扭矩。 电池方面，新款EQB的所有4Matic车型搭载66.5 kWh容量的电池组，由于容量较低，故其续航里程仅介于396至448公里之间。无论如何，不管电动容量的大小，新车全系仍支持高达11 kW AC的充电和100 …

Toyota

2023 Toyota Corolla 小升级面市！两个版本, 售RM140k起

原以为今天的主角是Toyota Corolla GR Sport，但在今天的发布会上，UMW Toyota Motor（UMWT）无预警一并带来了2023年式小升级的Toyota Corolla！ 与之前一样，新车在本地将提供两个等级可选，分别是1.8E，以及1.8G，其中前者的售价是RM139,800，后者则售RM147,800（上路价，不包车险），这样的定价相比之前，1.8E上涨了RM4,912，1.8G则上调了RM1,912。 与所有Toyota的在售车款一样，购买新车的客户将可享有五年无限里程的原厂保固，同时也可加价RM3,670选配五年或10万公里的定期维修保养服务配套。 外观上，新车的基础设计大致保持不变，但前保险杠造型有了新的变化，从之前的多条横幅式变成了蜂巢网状设计，而且车侧也换装了一套新样式的轮毂（1.8E为16寸，1.8G则是17寸），其他部分维持不变。 车身配色方面，新车将提供多达五种配色可选，其中包括有Platinum White Pearl、Red Mica Metallic、Attitude Black、Celestite Gray Metallic，以及新的Metal Stream Metallic。 进入车内，由于只是小升级，新车的整体内装设计风格也毫无变化，不同的是它换装了全新12.3寸全数位化仪表（具备四种全新界面显示），以及9寸并支持有线Apple CarPlay和Android Auto的触屏式荧幕主机以，但只限于1.8G版本。 此外，新的Corolla前排座椅也经过了重新设计，如今的乘坐舒适度更优，而且中央扶手箱内也新增了USB-C充电插口。不但如此，如今新的Corolla在副司机车门把手也添加了无钥匙进入功能。 还有，1.8G版本上标配的Qi智能手机无线充电面板现在也多了一个夹子，以固定手机放置的位置，放置滑落。至于其他配备则大致与之前一样保持不变。 其中1.8E版本将标配自动卤素头灯、LED尾灯、倒车摄像头、前后停车传感器和雾灯、无钥匙进入和启动、4.2寸仪表盘显示屏、后排冷气通风口、单区自动冷气恒温系统、6.8寸触屏主机、六具音响扬声器、黑色织布内饰和可做八向调节的电动司机座椅。 1.8G则增加了全LED头灯、双区自动冷气恒温系统、黑色皮革内饰、电子手煞车、自动驻车（Auto Hold）、换挡拨片、后侧窗遮阳帘、3D全景摄像监测、车辆远程信息处理系统 (VTS) 和前后行车记录仪。 值得一提的是，1.8G版本所标配的一些套件或配备也可作为1.8E的选配，其中包括3D全景摄像监测（RM2,700）、车辆远程信息处理系统（RM2,000）以及前后行车记录仪（RM1,180）。 最后，在动力方面，新车将沿用代号为2ZR-FE的1.8升DOHC双VVT-i自然进气汽油引擎，其最大输出功率为139 …

Toyota

2023 Toyota Corolla GR Sport 本地上市！售价RM153k

UMW Toyota Motor（UMWT）今天应约在本地发表了新的Corolla GR Sport。顾名思义，赋予‘GR Sport’之名，新车是Corolla车系当中定位最高、搭载运动化套件，而且操控性能也经特别调校的车型，其售价为RM152,800（上路价，不包车险）。 外观上，Corolla GR Sport的造型大致与普通版一样，只在前脸中间的饰条，以及前后保险杠等细节处换上了GR Sport专属的造型设计。当然，新车也换装了一套18寸的雾黑色轮毂。 内装方面，新车也维持了原来的布局设计，但前排换上了运动型座椅，并在头枕处印上‘GR’标识，其他细节包括用黑色车顶饰板、带换挡拨片的皮革方向盘、属银色迎宾踏板等。 此外，为了进一步突显运动氛围，新车的座椅、中央扶手，以及车门板等采用皮革包裹之处均辅以红色车缝线，同时在肩部支撑部位的侧边也利用深红色皮革点缀，为其带来热血的一面。 至于配备方面，除了新的12.3寸全数位化仪表（具备四种全新界面显示）、9寸并支持有线Apple CarPlay和Android Auto的触屏式荧幕主机以外，其他配备大致与之前普通的1.8G版本一样。 其中包括有全LED头灯组、LED前雾灯、电动调整前排座椅、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口、电子手煞车（EPB）、自动驻车（Auto Hold）和USB充电插口等。 安全层面，除了一般常见的传统安全配备，如七具气囊、车身动态稳定系统、三合一煞车系统等外，它也标配了一套先进且完整的驾驶辅助系统，Toyota Safety Sense。 上述驾驶辅助系统当中就包括有自动远光灯、自动紧急煞车、自动跟车（全速域）、车道偏移警示、车道维持辅助、后方横向来车警示、盲点侦测，以及胎压侦测器等。 除此之外，新车还将标配汽车远程信息处理系统（Vehicle Telematics System，VTS）、3D全景摄像监测系统，以及前后行车记录仪，这三项配备在普通的Corolla 1.8E上需额外加价选配。 动力部分，尽管挂上了‘GR Sport’之名，但新车一样将搭载一具代号为2ZR-FE的1.8升DOHC双VVT-i自然进气汽油引擎，其最大输出功率为139 PS马力，以及172 Nm的峰值扭矩。 传动系统方面，与之匹配的是可模拟七速的CVT变速箱，并提供ECO和Sport两种驾驶模式；值得一提的是，作为GR Sport家族的一员，新车的前后悬吊系统，以及方向盘转向都经过了特别调校，使其操控表现进一步得到提升。 最后，在车身配色方面，新的Corolla …

Toyota

图集：2023 Toyota bZ4X 电动跨界SUV实拍！明年发布？

今年5月，UMW Toyota Motor（UMWT）秀出了品牌旗下的纯电动跨界SUV，也就是bZ4X，当时官方言明随着我国各项配合电动车的基础建设开始完善后，他们将会在近期发布一款电动车。 虽然没有明确说明究竟是哪一款电动车，但基于Toyota品牌旗下目前的纯电动车选择并不多，也就只有bZ4X以及只提供给中国市场的bZ3，加上bZ4X已在本地亮相，因此很明显就是在指bZ4X，而最近我们也向原厂借来了这款新车，故在这里与大家分享新车的实拍图集。 事实上，新的bZ4X还未正式在本地发布，官方也强调目前已经引入大马的数辆bZ4X属内部评估和测试用途，因此对这款bZ4X感兴趣的朋友预料需要等到明年了。 新的Toyota bZ4X是采用e-TNGA模组化底盘打造而来，参考泰国市售的bZ4X（只有一个等级），它采用两组个别驱动前后轴的马达形成电子四驱系统，而且搭载一组容量71.4kWh的锂离子电池，原厂公布其续航里程达到411公里，除了支援标准的6.6kW AC充电协议外，也支援最高150kW的DC快充技术，号称可在30分钟内从0%充电到80%。 这两组个别驱动前后轴的马达都可个别输出109匹的马力，让它的综合马力达到218匹，综合扭力为337Nm，0-100km/h加速成绩为6.9秒，而且具备可用来应付湿滑或泥泞路面的X-Mode驾驶模式，让它拥有一定程度的轻越野能力。 在配备部份，泰国销售的bZ4X标配了全LED的头灯和尾灯组、全景式玻璃天窗、20寸轮圈、皮革座椅、八向调整的司机座、7寸的数位化仪表板、12.3寸支援Android Auto和Apple CarPlay的荧幕主机、9支喇叭组成的JBL音响系统、双区恒温冷气、后座冷气出风口、Qi手机无线充电面板等。 安全配备部份，bZ4X标配8具气囊，还有第三代的Toyota Safety Sense（TSS）半自动驾驶辅助系统，包含了全速域的自动跟车、自动煞车辅助、车道居中辅助、车道偏移警示、盲点侦测、自动停车辅助等都一应俱全。 当然，新车在本地的定价我们仍不得而知，但参考泰国和印尼市场，它们各别售183.6万泰铢（约RM235,242），以及11.9亿卢比（约RM352,040），因此一旦bZ4X真的来马，它的价格也不会亲民，而且可能落在泰国和印尼市场的价格之间，也就是介于25万到30万之间。

Porsche

全新 992 Porsche 911 GT3 RS 本地上市！售263万令吉起

继2021年杪，全新992世代的Porsche 911在本地发布之后，时隔近两年，Porsche Malaysia再次带来了新一代911的最强性能版，911 GT3 RS。赋予‘RS’之名，新车在911 GT3的基础上进一步优化空气动力学设计，同时小幅提升动力表现，是一款可以合法上路的赛道利器。 外观上，全新911 GT3 RS的外观特点无疑是大量空气动力学元素。相比低一阶的911 GT3，新车的引擎盖上具备主动式空气动力学设计，这一个概念首次应用于勒芒级冠军911 RSR和最新一代的911 GT3 R身上。 同时，它的前保险杠除了有中央散热开口以外，两侧还设有导流槽，这点与911 GT3几乎保持一致。车侧部分，新车前翼子板上的百叶开口也采用标志性勒芒冠军911 GT1的风格设计，这将有助于减少轮拱内的动态压力。 此外，新的911 GT3 RS在前后轮拱部分均配备了侧面风刀和导流槽，进一步优化气流表现，而且前后翼子板也被进一步加宽，轮距也随之进一步提升，更宽的车身也带来了更好的操控表现。 另外，它还搭配了一套轻量化锻造轮圈，前轮尺寸为275/35 R20，后轮则是335/30 R21。当然，保时捷自家的碳陶瓷煞车系统（PCCB）自然也不会缺席。除此之外，新车还在车门下缘标上非常醒目的‘GT3 RS’字样以表证特殊身份，这也是过去911 GT3 RS的传统作风。 来到车尾，整车最抢眼的部分无疑是大尺寸且带有主动空气动力学装置的鹅颈式扰流尾翼，其在两个支架各设有一个液压杆，可以随时调整扰流板的角度，这项功能也就是F1赛车上常见的“DRS”。 与此同时，新车的后保险杠也采用了全新的设计样式，采用了更加贴近GT3赛车规格的尾部设计以及双层尾部扩散器，并且中置双出的排气系统依旧保留。综上所述，所有新增的空气动力学设计为全新911 GT3 RS带来惊人的下压力表现。 根据官方数据，新车在达到198 km/h时速之际，可产生409 kg的下压力，在283 …

本地新闻

豪掷36亿收购61%股权！Sime Darby 放眼将 UMW 私有化

继合并的消息【点击这里查阅】传开以后，Sime Darby官方终于正式发表声明，透露将通过子公司出价35亿7,406万5,500令吉，向国民投资机构（PNB）收购UMW Holdings Bhd的61.18%股权。 根据官方声明，Sime Darby的计划是要将UMW私有化并从大马交易所下市，在完成这次的交易之后，该公司将再次展开强制全面献购。 这项交易也将会是大马史上最大的并购案之一。一旦完成交易，Sime Darby将成功把隶属UMW的Toyota和Perodua收编，直接晋升为马来西亚最大的汽车巨头，并且掌控本地60%的市场份额。 目前，Sime Darby已经与PNB签署股份购买协议（SPA），该集团将在11月的特别股东大会上寻求其他股东的同意和授权。 Sime Darby在上述收购案的出价相当于每股5令吉，而UMW的最新股价为4.62令吉，收购溢价等于8.23%。配合这项宣布，两家公司在今天下午2点30分起已暂停交易。 “这次的收购案将把Toyota和Perodua这两家优质汽车品牌纳入Sime Darby在大马车市的组合当中，以巩固公司作为大马领先汽车业者的地位。这是一项战略举措，旨在扩大和加强我们在马来西亚的业务。” “作为业内备受推崇的品牌首选合作伙伴，我们非常高兴有机会与Toyota合作。Toyota是全球最大、最先进的汽车制造商之一，地位备受尊敬。”Sime Darby首席执行长Dato’ Jeffri Salim Davidson这么表示。 Jeffri也还表示，目前UMW已经是一家在大马占据主导地位的汽车公司，并掌握本地车市52%的份额，预计这次的并购案将进一步推高其份额至55%。

Perodua

大马国产汽车市占率达61%！Perodua 大幅领先主导地位

根据兴业投资银行（RHB Investment Bank）的最新报告，大马国产汽车品牌依然是国人购买新车的首选，因为宝腾与Perodua两家汽车制造商合计的市场占有率高达61%。 另外，毫无疑问，Perodua依然占据绝对优势，牢牢掌控着本地40.3%的汽车市场，反观排在第二位的宝腾则持有20.7%市占率，差距不小。 非国产品牌方面，日系品牌最受欢迎，其中Toyota以13.3%市占率领先其他对手，紧随其后的则是Honda（9.2%）、Mazda（2.6%）、Nissan（1.4%）；至于其他品牌的市占率则达12.5%。 兴业投资银行分析师Jim Lim Khai Xhiang表示，大马今年7月的汽车总量（TIV）达6万4,000辆，而今年首7个月的汽车销量则是43万辆。 有鉴于此，该投行将今年的汽车总销量预测从68万辆提高至72万5,000辆，并力争超越去年的72万1,000辆汽车总销量，放眼创下最高纪录。 “尽管我们向上修正了汽车销量预测，但鉴于2024年汽车销量可能出现下滑，也没有预见可能增长的潜力，所以我们对相关（汽车）领域的观点持续维持’中立’的态度。” 另一方面，达证券分析员Angeline Chin也表示，虽然未来还会有新的车款推出市场，但是汽车销量预料将每况愈下，主要是因为市场买气疲弱、利息上升，以及政府有意推介针对性燃油补贴机制，都将给国内汽车市场带来一定程度的影响。

Perodua

本地汽车业大变动！传 Sime Darby 将与 Perodua 合并

重磅消息！国民投资公司（PNB）正考虑将森那美集团旗下的森那美（Sime Darby Motors）与Perodua合并，以创造一家价值超过100亿令吉的大马汽车巨头。 根据本地新闻媒体，包括《星洲日报》、《The Star》、《New Straits Times》等多家主流媒体报道，PNB正在与顾问讨论各种选项，包括合并这两家公司的控股公司，接着创建更大的汽车集团。 据了解，这一动作是为了助力，并引领大马电动汽车领域的发展。值得一提的是，消息传出后，在大马交易所上市的Sime Darby Bhd与UMW Holdings Bhd（Perodua最大股东）已向马交所证券委员会提出要求，暂停两家公司的股票交易。 截至目前，这两家公司已发布公告，宣布从2023年8月24日（星期四）下午2时30分起各自的证券和股票交易已暂停。 PNB是Sime Darby和UMW的最大股东，分别持有这两家公司的近50%和60%股权，而UMW则是Perodua的最大股东，持有后者38%的股权。 此外，PNB还直接持有Perodua的10%股权，后者的其他股东则包括有本地公司MBM Resources，以及日本Daihatsu和Mitsui & Co；目前，PNB正在管理超过3,000亿令吉的资产。

Lotus

Lotus Emira i4 First Edition 本地开卖！特价RM998,800

大家还记得吗？去年4月，Lotus品牌旗下的最后一款燃油跑车Emira（正确发音为“Eh-meer-ah”）登陆大马开放预订，不过当时新车只提供3.5 V6 First Edition单一版本【点击这里查阅】。 现如今，Lotus Cars Malaysia终于为本地在售的Emira扩充车系阵容，推出新的i4 First Edition版本，而且官方还祭出促销特价，售RM998,800（包关税的上路价，不包车险），购买新车可享三年无限里程原厂保固。 不过必须说明的是，以上价格仅适用于2023年生产的Emira，在那之后这款Emira i4 First Edition于西马半岛的售价将会是RM1,095,000，在免税的Langkawi则只售RM509,000。另外，根据官方表示，首批新车预计最快将在今年11月抵马。 外观上，新的Emira i4 First Edition与之前的3.5 V6版本几乎保持一致，它们之间唯一的区别在于前者的引擎盖更大。顾名思义，新车搭载了一具直列四缸引擎，而且是由Mercedes-AMG所提供。 具体来说，这具引擎的代号为M139，是一具2.0升排量的四缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎也应用在AMG的CLA 45、A 45和GLA 45身上，不过Lotus已针对其进气和排气系统进行了改造。 传动系统方面，与之匹配的是AMG Speedshift 8G八速双离合器变速箱，并采用后轮驱动设置。根据官方数据，其最大输出功率为365 PS（360 hp或269 kW）马力，以及430 Nm的峰值扭矩。 反观3.5 V6版本，它采用的是一具由Toyota提供的3.5L V6机械增压汽油引擎（代号为2GR-FE），最大马力405匹，最大扭力420Nm，采用后轮驱动的配置，而且搭配的变速箱将提供六速手排或六速手自一体供选择（自排版扭力上限为430Nm）。 …

Nissan

本地即将发布？Nissan Ariya 纯电动 SUV 再次现身吉隆坡

今年初，我们曾与大家分享过Nissan Ariya纯电动SUV在本地挂牌上路的谍照，当时我们估计新车或很快会在本地面市，现如今已时隔大半年，当大家以为它已“销声匿迹”却又忽然间现身，并且被我们的读者“捕获”。 方才，我们paultan.org的读者Wemms Chin与我们分享了两张他所拍摄到的Nissan Ariya谍照，当时新车正好停在了吉隆坡Desa ParkCity的The Waterfront商场内。 值得一提的是，这次现身的Ariya与我们之前看到的并非同一辆，而且车身配色也不同，但两者均已挂上了不同的车牌号码，这意味着它们已是合法注册上路的新车。 事实上，早在去年2月，Nissan在本地的总代理Edaran Tan Chong Motors（ETCM）便曾在新春祝贺短片中玩味暗示将引进这款新的Ariya，而同年8月，新车还在陈唱汽车位于吉隆坡Segambut的总部附近现身。 回顾过去，事实上ETCM已并非首次引进电动车在本地销售，早在2012年，该公司已经陆续向我国引入他们家代理的数款电动车，如Nissan Leaf、Renault Zoe和Twizy等，可以说是最早在本地发售电动车地品牌之一。 Nissan Ariya是一款车身长度达到4,595mm、车身宽度1,850mm、车身高度1,655mm，而轴距则是2,775mm的纯电动SUV，对比X-Trail，它的车身长度和高度稍微要短和矮一些，但车身宽度更宽同时轴距也更长，严格意义上来说可以被归类为一款C-Segment的SUV。 国外的Nissan Ariya分别提供63kWh和87kWh两种电池容量，而且都采用了主动制冷为电池降温的设计，同时也提供前轮驱动和四轮传动两种版本。在搭载87kWh电池的前驱版Ariya身上，它的续航里程达到了610公里，并搭载可输出239匹马力的电动马达。 而如果是搭载63kWh电池的版本，则是搭配一组动力较小（仅215匹马力）的电动马达，而且其续航里程也比较短。至于性能最强的版本则是搭载87kWh电池的四驱版本，它搭配的电动马达可输出388匹马力，0-100km/h加速成绩只需5.1秒。 目前Nissan Ariya在日本的售价从660万日元（21.9万令吉）起跳，而顶规的四驱版本则是售价790万日元（26.2万令吉），由于我国政府目前向纯电动的EV提供税务优惠（还是需要缴付SST），因此我们预计Ariya来到大马市场后的价格或许也是在25万令吉左右的价位？ Nissan Ariya官图

Geely 吉利

吉利公布2023上半年“成绩单”，销量增长13%累计69.4万辆

日前，于香港交易所上市的吉利汽车控股有限公司（简称吉利）公布了2023年上半年的财报，结果该公司在今年首六个月所累计的总销量达69.4万辆，同比增长13.1%。 与此同时，吉利的营业收入也达到了731.8亿元人民币的水平，同比增长25.8%。不过，吉利的净利润为15.7亿元，对比去年同时期的15.5亿元仅实现1%的微幅增长。 根据官方数据，在全球汽车业电动化转型的大背景之下，吉利旗下的新能源产品，涵盖吉利、Lynk & Co、Zeeker等共录得15.8万辆销量，同比激增了43.9%。 吉利银河L7是中国最快实现“月销破万”的插混SUV 有鉴于此，该公司的新能源汽车销量占比也从去年同时期的17.9%，进一步增长至22.7%。值得一提的是，今年初吉利发表了新能源战略暨全新产品系列“吉利银河”，在中国市场上获得了不俗的回响。 该系列的首款车型银河L7上市两个月便录得19,731辆销量，成为当地最快达成“月销破万”的插电式混动SUV，迅速抢占混动细分市场的领先地位。 另外，Lynk & Co（领克）品牌产品规划以EM-P超级混动方案为主，纯电动为辅，上半年实现8.2万辆销量，同比增长6%，累计销量突破90万辆，今年有望迎来第100万位车主。 至于Zeeker（极氪）品牌则站稳豪华智能纯电市场，上半年累计交付42,633辆，同比增长124%；与此同时，吉利在海外市场的布局也有所斩获，今年上半年，吉利集团累计出口销量121,185辆，同比增长超38%。 展望未来，吉利在2023年的销售目标仍维持不变，定在全年165万辆销量水平。值得一提的是，吉利在上个月与Renault签署了一项合作协议，以成立合资公司在全球范围内研发、制造和供应先进的混动和高效燃油动力总成，加速向新能源领域转型。

Tesla

Pavilion KL Tesla 超级充电站正式启用! 收费RM1.25/kWh

大家还记得吗？Tesla Malaysia还未正式在本地发布之前已悄悄在吉隆坡金三角最旺的Pavilion购物商场内设置超级充电桩（Tesla Superchargers），现如今这一个超级充电站已正式启用，而且收费也相当友善！ 根据网络社交媒体平台Facebook的Malaysian Electric Vehicle Owners Club群组内组员分享的消息，该Tesla超级充电站的收费只需RM1.25/kWh，闲置每分钟RM4。 位于Pavilion KL的Tesla超级充电站也是全马首个Tesla充电网络据点，该站拥有8座充电桩，具体位置坐落于Pavilion KL底层的停车场内。 图片来源：Facebook Malaysian Electric Vehicle Owners Club群组，Shahrol Halmi分享的截图 不过，该站的充电桩仅供Tesla电动车专用，并没有对其他电动车用户开放，而这批充电桩可支援最高250kW的DC快充电能。 目前，Tesla已在西马半岛选定12个地点建设超级充电站，Pavilion KL正是其中之一，剩余的11个地点基本覆盖了主要的城市地区尤其是巴生谷，包括PJ、Bukit Jalil等，而且也包括了柔佛的Iskandar Puteri、槟城的北海、怡保和森美兰州芙蓉等。 根据我们所获得的消息，Pavilion KL的Tesla超级充电站在启用后短期内将暂时只开放让Tesla车主使用，但待Tesla在我国的所有超级充电站已有30%完成建设并启用后，该公司就会开始对外开放让其它品牌的EV车主使用Tesla超级充电站的服务。

BYD 比亚迪

消息：BYD 比亚迪正在考虑于菲律宾设立电动车组装厂

根据《Philippine Daily Inquirer》报道，中国新能源汽车巨头比亚迪（BYD）正在探索于菲律宾设立电动车组装厂的可能性，不过最终能否成事仍取决于当地政府的政策是否提供激励措施或免税等。 菲律宾和新加坡的比亚迪董事总经理James Ng表示，目前这一意向仍处于探索阶段，该公司正在研究于菲律宾设立生产线的可行性。 James补充，比亚迪目前正专注于与合作伙伴Ayala子公司，即AC Motors的经销业务。本月早些时候，比亚迪与后者签署了一项合作协议，以在未来12个月内于菲律宾开设12家经销门店，而比亚迪旗下的Atto 3 SUV也将在今年杪于当地推出。 事实上，除了菲律宾以外，比亚迪也在考虑于其他东盟区域内的国家设厂。今年早些时候，车坛传闻，越南和印尼正在极力争取比亚迪的投资。 而不久前，比亚迪也已经官宣将在泰国罗勇的一家新产房筹集179亿泰铢（约24亿令吉），并计划从2024年始生产150,000辆汽车，以应付泰国当地和出口市场。 至于比亚迪为什么会把菲律宾纳入考量范围是因为该国与印尼一样，是镍资源储量十分丰富的国家之一，而镍是电动汽车和电池的关键原材料。据报道，2022年菲律宾已成为全球第二大的镍资源生产国。

Tesla

首相安华：大马有能力生产电动车用电池，Tesla 有意购买

众所周知，全球电动车巨头Tesla进军大马并设立区域总部已是板上钉钉的事，但Tesla选址大马而非印尼的具体原因至今官方仍未给出一个说法，专家们也对此事各有表述。 针对这件事，首相兼财政部长拿督斯里安华日前接受美国财经电视台CNBC访问时便透露了一项重要信息，而我们也是首次听闻这一说辞。 在访问过程中，当主持人问到世界首富Elon Musk所掌管的Tesla会不会在我国加码供应链部署时，安华表示，大马有能力在本地生产造价更便宜的电动车用电池，而也Tesla有意购买我国的电池。 “当然，理解是购买我们的电池。它更便宜，而且是本地生产的。他们（Tesla）认为这就是优势，为何还需要从世界各地进口电池呢？” 另一方面，被询及Tesla会不会在大马设立生产线，建立完整的供应链时，安华则认为现在就下定论还为时过早，但他强调，大马是有能力生产电动车所需的零件和电池。 $TSLA's entry into Malaysia could shake-up Southeast Asia's #EV industry. @AnwarIbrahim tells @MartinSoong this is just the first step for bigger plans. pic.twitter.com/tCxQAqgt2X— Squawk Asia (@asiasquawkbox) …

1 … 70 71 72 73 74 … 284