Tan Zhi Jian · 第 85 页
昨天，宝马集团才公布2025年新世代车型产品的规划蓝图，并透露全新大改款的BMW 5系列和纯电动版i5将在今年与大家见面。结果BMW Malaysia很快便有所动作，当天马上开放i5的兴趣注册予本地的潜在买家。 事实上，新一代的5系列还未全球首发，甭谈纯电版的i5，由此可见，这款新的纯电E-Segment豪华行政房车无疑是原厂在本地极为重视的战略产品之一。 目前，BMW Malaysia已更新了官网，如果您想成为第一批拥有纯电5系列的车主，可【点击这里】前往全新BMW i5的兴趣注册页面填写您的个人信息。 在还未正式发布之前，有关新车的信息并不多，我们只知道下一代的5系列产品代号为G60，而纯电版的i5产品代号则是G60E。 而除了纯电版的G60E i5以外，新的G60 5系列也将延续传统提供汽油和柴油版本，并搭配48V轻混动系统。当然，插电式混动版的5系列自然也不会缺席。 无论如何，我们paultan.org将继续为大家跟进有关新车的更多消息，新车究竟什么时候登场？我们就拭目以待吧！
昨天，BMW Malaysia在本地发布了小改款的G20 BMW M340i xDrive，以及330Li M Sport，与此同时，厂方也宣布为本地在售的新款330i车型进行配备升级。 即日起，这款刚在今年1月于本地面市的330i将改搭自适应M悬吊系统，以取代之前偏硬的M Sport悬吊，而升级后的新车价格也随之上调RM2,000至RM299,600。 请注意，以上价格是以原厂提供的两年保固配套为准，若额外选配五年保固，以及免费维修保养服务配套，其售价则是RM319,800。 小改款后的330i搭载了一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎（代号B48），并匹配八速自排变速箱，以及后轮驱动设置，其最大输出功率为258 PS马力，以及400 Nm的峰值扭矩，百里加速成绩为5.8秒，极速可达电子限速的250km/h。 新的3系列在本地都统一搭载M Sport运动化套件，因此无论在外观还是内装上都有标配M Sport的套件，也拥有比较运动化和侵略性的造型设计，另外这次小改款3系列也有一个小重点，就是其排挡杆如今换成更小颗的线传控制拨杆。 点击放大查看 其它配备还包括了全LED的头灯组、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口、多彩的车内气氛灯、抬头显示器、电动调整的前排两张座椅、具备记忆功能的司机座等。 内装部份，这次小改款的3系列换上了两组全新设计的液晶荧幕，它采用了两具平整类似iPad的曲面荧幕，右侧的荧幕为12.3寸是全电子化的仪表板，左侧中间的则是14.9寸搭载OS 8的作业系统，支援Apple CarPlay和Android Auto，如今无需再额外付钱解锁这项功能。 在安全配备部份，全车系的3系列小改款都统一搭载6具气囊、自动煞车辅助系统（AEB）、车道偏移警示系统（LDW）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）等。 2023 BMW 330i M Sport G20
日前，宝马集团公布了2025年新世代车型产品的规划蓝图，该集团放眼在未来的两年内推出至少6款“新世代”的全新车型，其中还包括多款纯电动车。 根据官方表示，首先登场的将会是一款运动型多功能车（SUV）和一款3系列所在细分市场的纯电Sedan。此外，大家最关注的大改款BMW 5系列和电动版i5则会在今年于大家见面。 所谓新世代车型，即它们将采用全新的家族式设计语汇、全新开发的电子电气架构、全新的用户界面和人机交互概念、全新开发的高性能电驱和电池系统，产品全生命周期的循环永续水平达到新高度。 此外，该集团预计在2030年之前，旗下综合各品牌的纯电动车型将占据集团全球年度总销量的50%以上，并有望在全球市场实现累计交付超过1,000万辆纯电动车的里程碑。 从官方公布的蓝图来看，在2023至2024年期间，BMW将会有全新的5系列、i5、X2/iX2、X5/X5 L、X6、X1 L/iX1 L等。值得一提的是，当前最新的7系列和电动版i7还将推出新的Protection版本。 另一方面，在MINI品牌部分，今年将迎来新的MINI Convertible、MINI Countryman，以及MINI Hatch；此外，集团旗下的顶级豪华品牌Rolls-Royce也将推出电动版的Spectre；到了2024年，我们将见到加长版和旅行版的5系列和i5，以及MINI Countryman。
又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（3月16日至3月22日）的RON 97汽油零售价将保持不变，至于RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM3.35；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2023年3月16日至3月22日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.35/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L
继去年6月全新一代的Mercedes-Benz GLC登场之后，日前，奔驰官方终于发布了基于大改款GLC衍生而来的溜背式休旅版，也就是Mercedes-Benz GLC Coupé。如无意外，新的GLC Coupé实车最快将在未来数个月内亮相。 新一代的GLC Coupé构架于奔驰自家最新的MRA2模组化平台，与普通SUV版的GLC一样，新车将提供丰富的动力组合，包括汽油、柴油、插电式混动，未来还会有性能取向的AMG版本。 外观上，新车的车头设计大致与GLC保持一致，标志性的星辉格栅，以及首见于新款GLC上的新头灯组（配备Digital Light功能），乃至于前保险杠AMG运动型套件，整体展现出奔驰最新的运动美学设计理念。 车侧方面，新款GLC Coupé拥有优美的车身线条，贯穿式的腰线设计搭配下方裙线进一步提升了力量感，再加上轮眉以及侧裙处的亮黑色装饰，视觉上动感十足。此外，它还搭配了一套20寸的AMG多幅式轮毂，前轮尺寸为255/45，后轮则是285/40。 来到车尾，作为一款Coupé SUV，车尾造型自然是这次大改款的重中之重，贯穿式尾灯与溜背造型车尾相结合在一起看上去十分和谐，且优雅。 而且，上翘的小鸭尾、后保险杆镀铬装饰、双边双出的排气管，以及两侧的通风口设计为车尾造型带来了浓厚的运动氛围。根据官方表示，新车的风阻系数也降至0.27Cd。 内装方面，和普通SUV版的GLC一样，新车采用了类似苹果iPad的竖置式11.9寸中控屏。当然，全液晶仪表盘（12.3寸）自然是少不了的。此外，其中控屏内嵌第二代MBUX人机交互系统，支持OTA升级，并配备MBUX智能家居功能，可实现冷气空调、灯光与家用电器的远程控制。 与此同时，新车所搭载的HUD抬头显示器可显示的内容更加丰富。至于其他配备，新车大致与新款C-Class一样，除了传统常见的安全配备以外，一套先进的驾驶辅助系统自然是少不了的。 在动力部分，正如前述，新车将会提供丰富的动力组合，包括汽油、柴油，以及插电式混动版。底盘方面，新车将采用前四连杆、后多连杆式独立悬架，并将标配新一代4MATIC四轮驱动系统，还将拥有4.5度的后轮转向技术。 其中，插电式混合动力车型将采用2.0升四缸涡轮增压汽油引擎搭配电动马达的组合，其电池容量为31.2kWh，纯电续航里程超过100公里（WLTP工况），并支持60kW直流和11kW交流两种充电模式，直流充电条件下，30分钟便可将电量充满。 此外，新车还增加混动驾驶模式，可为纯电驾驶模式规划最优驾驶路线；同时标配后轴空气悬挂与水平控制系统，还可支持纯电越野模式。 至于汽油版方面，与大改款GLC一样，将搭载2.0升的四缸涡轮增压引擎，并匹配48V轻混动系统，其综合最大输出功率为259匹马力，峰值扭矩达400牛·米，传统系统依旧会匹配奔驰自家的九速手自一体变速箱。
除了长轴版的Bentley Bentayga EWB Azure以外，宾利在本地的总代理Bentley Kuala Lumpur昨天也一并发表了新款的Continental GT S双门轿跑，在不计入税务和其他选配的前提下，其净车价售RM1,059,000，含税为RM2,428,000。 外观上，新的Continental GT S与普通版的Continental GT相比下大致保持一致，两者之间的区别仅在于前者在一些细节部分采用“黑化”处理，就连排气尾管也以黑色涂装呈现。 车侧方面，新车在前轮拱的翼子板嵌上了‘S’专属铭牌来表证身份，并采用22寸的枪铁灰色多幅式轮毂，配上红色多活塞煞车卡钳，整体看起来颇有低调奢华的运动氛围。 进入车内，新车自然是照搬了Continental GT原有的设计风格，共用相同的液晶显示数位仪表板、12.3寸可翻转的中控屏幕、座椅设计等，但与普通版不同的是，‘S’铭牌在车内随处可见。 同时，它的内饰采用了双色皮革，并辅以亮黑色的钢琴烤漆饰板搭配，加上氛围灯和出色的内饰细节铺陈，视觉上既显豪华雅致，又略带科技美感。值得一提的是，它还搭载了Naim高级音响系统。 动力部分，新的Continental GT S搭载一具4.0升的V8双涡轮增压汽油引擎，与之匹配的是八速双离合器变速箱，可输出最大542 hp（550 PS）马力，以及770 Nm的峰值扭矩。根据官方数据，其百里加速表现只需4秒，极速为318km/h。 此外，Bentley Dynamic Ride先进的48 V电动主动防侧倾控制系统也赋予了新车灵敏的驾驶特性，透过在0.3秒内产生1300 Nm的功率，防侧倾杆内的电动马达可主动补偿转弯侧向力，以最大限度地减少激烈转弯时的车身侧倾，同时还透过将左轮和右轮彼此分离来提高巡航速度下的乘坐舒适性。 不但如此，Continental GT S也配备了专属运动型排气系统，以放大跨平面V8引擎（Cross plane）的独有排气声浪，进一步强化其运动属性。
如题，宾利在本地的总代理Bentley Kuala Lumpur今天展出了新款长轴版的Bentley Bentayga EWB Azure，在不计入税务和其他选配的前提下，其净车价售RM1,091,000。 顾名思义，作为长轴版车型，Bentayga EWB Azure与普通的Bentayga相比最大的差异就是轴距和车身尺寸，其轴距比后者长了180mm，达3,175mm，全车长进一步突破至5,322mm，以带来更宽敞、更大的座舱空间。 外观上，Bentayga EWB Azure大致保留了原来的设计，像是双圆形的砖石切割式LED头灯组，以及大尺寸的直瀑式中网等特色仍维持不变，并搭配22寸的十辐式轮毂。 进入车内，新的Bentayga EWB Azure采用独特的4+1座椅布局，后排两张座椅提供极佳的舒适性，偶尔需要载送更多人时还可将后排中间的扶手收起，增加多一个座位。 除此之外，新车还采用了原厂号称全新开发的“头等舱座椅”，支持多达22向调节，在放松模式时靠背可倾斜至40度，而且前排座椅下方还会伸出脚凳，最大限度地提升后座的舒适性。 值得一提的是，它还配备了全新的座椅控制功能，系统会识别乘客的体温和湿度水平，然后自动调整设置，并可通过分析座椅表面的压力自动调整座姿。据了解，该系统可在三个小时内，于六个独立的压力区域提供多达177次压力变化，以减少长途旅行的疲劳。 不但如此，新车的车门内衬还设计了复杂的Bentley Diamond Illumination氛围灯，前门有12个LED，后门有22个LED，这些LED将通过皮革上的穿孔发出灯光，营造出极致的奢华氛围。 另外，其他像是全液晶显示数位化仪表、大尺寸的中控屏幕、中央独立的传统时钟、后排独立式的操控面板、菱格纹造型真皮座椅、木质内饰板，乃至Naim高级音响系统等应有尽有。 还有，还有！新的Bentayga EWB Azure还配备电吸门功能，并可通过后排冷气出风口下方的按键来操控车门开关；当然，作为高端的超豪华品牌，客户还可自行选配个性化的定制方案。 动力方面，Bentayga EWB Azure搭载了一具4.0升的V8双涡轮增压汽油引擎，并匹配来自于ZF的八速手自一体变速箱，以及四轮驱动系统，最大输出功率达542 hp马力，峰值扭矩为770 Nm，百里加速成绩4.6秒，最高时速可达290km/h。 Bentley Bentayga EWB …
根据本地新闻媒体报道，财政部副部长拿督斯里阿末马斯兰指出，政府计划推行的RON95汽油针对性补贴机制将展延落实，而在那之前，为电费和柴油实施针对性补贴的计划已在进行当中。 “我们正在研究对电费和柴油的针对性补贴，我们可能会展延对RON95汽油的针对性补贴计划。针对性补贴什么时候落实？等待宣布。” 阿末马斯兰昨天在下议院为2023年财政部财案委员会阶段辩论进行总结时这么表示；上个月，他也曾在下议院指出，如果政府实施针对性的汽油补贴机制，可以省下高达170亿令吉的费用。 他也透露，政府在2022年为汽油、柴油和液化石油气（LPG）提供了高达508亿令吉的补贴。
为了销量，车商们可以“去到几尽”？日前，中国深圳一家汽车代理商，一汽丰田4S店推出了超狂“买车送车”促销，购买Toyota bZ4X电动车，将免费送出Toyota Vios，成功带起了热度！ 根据网上流传的宣传海报，内文写道：“一汽丰田20周年感恩礼享季，既然都掀桌子了，WHO怕WHO，那就干吧，买bZ4X送威驰，即日起至3月31日止。” 当然，世上没有免费的午餐，这一促销活动也设有一些条约。据了解，该促销活动在3月10日推出，同一天内就被抢完了所有活动的送车配额。 针对这件车坛上罕见的趣事，中国车媒《汽车之家》就联络了有关车商，而负责人表示，参与活动的Vios一共有两台，现已全部抢完，这也可以理解为活动结束了。 新的Toyota bZ4X是在去年10月25日于中国面市，当地的官方售价介于19.98至28.48万元人民币（约RM130k至RM185k），至于Vios在当地的售价则介于7.38至9.48万元（约RM48k至RM61k）。 由此可见，抢到优惠配额的人简直是赚大了。无论如何，从另一角度来看，这次的现象也说明了当地汽车业的竞争激烈，小编相信大马应该不会有代理乐意这么做吧？
继上个月正式推介Electron DC 快速充电网络之后，国家能源公司（Tenaga Nasional，简称TNB）宣布，今年将在南北大道沿线增加多六个快充站点，以进一步扩大其充电网络覆盖范围。 日前，该公司在网络社交媒体平台Instagram上发帖，公开他们的部署计划，并且附上了这些新增站点的具体位置，以及一些概述。 据了解，目前正在开发的另外六个TNB Electron站点将坐落于R&R Machap（往南）、Rawang（往北）、Gunung Semanggol（往南）、Gurun（往北和南），以及Paka（往南）。 这些快速充电站预计将在今年内竣工；另一方面，该公司还透露，将在两年内拨款9,000万令吉持续用于开发更多充电网络。 目前，TNB Electron充电设施可在三个大道R&R区域使用，即南北大道的Ayer Keroh（往北）和Tapah（往北）以及第二东海岸高速大道（LPT2）的 Paka（往北）。 其中，Ayer Keroh和Paka站点都提供90 kW充电器（每分钟收费RM2.20），而Tapah站点则提供80 kW和100 kW充电器，收费分别为每分钟RM2.05和RM2.35。
日前，BMW官方发布了自家全新一代的多媒体信息娱乐车载系统（iDrive 9），同时基于不同基础系统Linux开发的iDrive 8.5也一并登场！ 这次新的iDrive 9弃用了Linux系统，改为采用Google的Android Automotive OS（AAOS）作为基础，这也意味着，iDrive 9将会有更多的应用程序开源，可通过应用程序商店进行便利安装，大大提升了用户的使用便利性。 根据官方表示，新的iDrive 9系统将适配旗下小尺寸（10.25+10.7寸）曲面屏，车型包括全新一代的X1以及2系列Active Tourer等，预计将在11月份亮相。 至于iDrive 8.5则适配旗下大尺寸（12.3+14.9寸）曲面屏，车型包括全新7系、小改款X5以及XM等车型，预计将于7月亮相。 BMW表示，虽然iDrive 8.5与iDrive 9采用不同的语言开发，但两者的底层逻辑及基本结构类似。具体来看，新系统引入QuickSelect概念（快捷选择），用以改进菜单结构，使常用功能无需再进入子菜单，便可以快速访问。 BMW还透露，未来iDrive 8.5将逐步应用于旗下的中型、中大型以及大型车款当中，同时该系统将会是最后一个基于Linux开发的车载系统。
在SUV盛行的年代，我们经常能够在路上看见日系SUV的踪迹，其中Mazda CX-5是“能见率”最高的车款之一，在商场停车场随处可见，但您可曾见过它在大海出现？ 日前，柔佛州Kuala Sedili警方在Facebook上分享一件趣闻，一辆银色的Mazda CX-5陷入了沙滩上的沙坑动弹不得，差点被卷入大海。这起事件是在昨天（3月8日）于柔佛州Kota Tinggi附近的Pantai Temalah发生。 当时，共有两名男子和一名女子共乘上述CX-5，冒险行驶到距离海面太近的沙滩上，结果陷入沙坑之中。警方表示，由于当时已开始涨潮，该车在不知不觉中只能任凭大海摆布。 不过庆幸他们及时报警求助，警方在接获投报之后赶赴现场，最终在居民的协助之下，利用一辆4x4皮卡将陷困的CX-5从水中拉出来，而车内的乘客也全员安全，无人受伤。 无论如何，小编在这里奉劝各位切勿把车开到距离海面太近的沙滩上。即便是去到沙滩时也要保持理智，确保只在坚固的地面上行驶和停车，以避免不愉快的事情发生。
昨天，本地车坛传出了震撼消息，法拉利官方确认将从今年4月8日起终止与Naza Italia（Ferrari Malaysia）的业务合作关系【点击这里查阅】。时隔一天之后，Naza汽车集团终于打破沉默，首次发表声明回应这起事件。 根据声明，该集团解释，与意大利超跑制造商分道扬镳的原因是出于双方战略上的分歧，以及无法就业务的统一方向达成共识。以下为Naza汽车集团的声明全文： “在过去的几年里，Naza汽车业务一直在审核我们的品牌组合，以决定适合我们的业务战略。由于他们（法拉利）的期望与我们的战略不一致，我们已同意结束与Ferrari S.p.A（法拉利）的关系。 与法拉利分道扬镳对我们来说是及时的，因为这将使我们能够更专注于我们的其他品牌，并为我们的其他品牌提供良好的服务，因为我们能够将资源重新分配给适合我们汽车业务战略的品牌。 到2023年4月，我们将继续为法拉利的业务平稳过渡提供支持。我们还要对法拉利的长期业务关系表示感谢，并祝愿法拉利品牌在未来继续取得成功。” 目前，法拉利官方尚未透露大马新合作伙伴的身份，但市场已有消息流传，不少公司正在参与竞争法拉利在我国的特许经营权，而这些名字都是我们所熟知的，其中包括有Sime Darby，以及Berjaya汽车集团等。 无论如何，与法拉利结束关系之后，意味着Naza汽车集团旗下在大马只剩下Maserati、Ducati，以及Suzuki等品牌。
“蛮牛”Lamborghini将在不久后发表全新的旗舰超跑，这款被视为Aventador的继任者，代号为LB744。日前，官方释出了新车的动力信息，该车将采用一套由V12自然进气引擎，以及三组电动马达组成的全新插电式油电混动系统，综合最大输出功率达惊人的1,015匹马力！ 除此之外，新的LB744还将搭配横置布局的全新八速E-DCT双离合变速箱，以及可以在纯电动模式与倒车使用的四轮驱动系统。据了解，新车将择定于3月29日正式发布。 从整体动力布局结构上来看，LB744采用的是前置双电动马达、后置单电动马达、纵置V12引擎以及横置的变速箱。其中横置变速箱被设置在引擎的后部，原来的位置则是安装了一块锂离子电池组为电机马达提供动力。 根据官方表示，引擎的部分是一具代号为L545的6.5升V12引擎，最高转速可达9,500rpm，并可在9,250rpm下榨出825匹马力，在6,750rpm下爆发出725牛·米的最大扭矩。而且，这具引擎的重量仅有218kg，相比上代的V12引擎减轻了17kg，引擎的位置布局也调转了180度。 而为了发挥最大的输出功率，新引擎的气缸进气管道还经过了重新设计，进一步增加进气量，同时其内燃烧效率也得到了优化，压缩比也有所增加，从Aventador Ultimae上的11.8:1上调至12.6:1。不但如此，其排气管道内的流体力学也进行了优化，减少了高转速下的阻力，从而提升功率输出。 在变速箱部分，它拥有八个前进挡和双轴离合，与以往的三轴相比极大的减轻了重量和尺寸，长宽高仅为560、750、580mm，重量仅有193kg（包含整合在一起的后置电动马达）。此外，新变速箱还设有一个“连续降挡”的功能，即在车辆煞车时长按降挡拨片，电脑就能连续降低多个挡位，带来更有乐趣的驾驶感受。 在这套新的混动系统架构当中，除了前置双电动马达外，后置的马达设置在横置变速箱的上方，它既是启动电机又是发电机，还可以根据所选的驾驶模式向后轮提供动力，最大功率110kW，最大扭矩150牛·米。 而前置的每个电动马达个体都可产生350牛·米的扭矩，它们采用的是油冷式轴承，并且每个马达的重量功率比为，每110kW驱动18.5kg；前置双电动马达将为两个前轮提供驱动力，并带有扭矩矢量分配功能以及动能回收功能。在纯电动模式下，新车优先前轮驱动，在有需要的情况下后置电动马达才会介入启动。 值得一提的是，为了让新车不增加额外的车身重量，LB744还采用了高能量功率比的锂离子电池组（4500W/kg），其长宽高尺寸为1,550、301、240mm，总容量为3.8kWh，并且电池重心也尽可能低沉，保证车辆的最佳重量分配。 另外，这套电池组还可进行外接交流充电，充电功率为7kW，充满电仅需30分钟。不但如此，电池也可以在前轮的煞车回收模式下进行充电，或者通过V12引擎直接为其充电，充满仅需6分钟。当然，官方也为电池进行了特殊的结构保护，采用了一个较低的结构层来包裹电池，并与前后电动马达和一个充电装置相连接。 无论如何，综上所述，这款新的Lamborghini旗舰超跑将会是一款插电式混动车型，官方称之为HPEV（High Performance Electrified Vehicle），即高性能电气化车辆。更多有关新车的详情，我们就拭目以待吧！
又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（3月9日至3月15日）的RON 97汽油零售价将保持不变，至于RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM3.35；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.35。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2023年3月9日至3月15日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.35/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.35/L
法拉利官方（Ferrari S.p.A）今天证实，该公司将从2023年4月8日起终止与Naza Italia私人有限公司（Ferrari Malaysia）的合作伙伴关系。自2008年以来，Naza Italia一直是法拉利在大马唯一授权的经销商。 “Ferrari S.p.A与Naza Italia私人有限公司之间的业务合作伙伴关系将从2023年4月8日起正式结束，而在那之前，后者将继续履行其对客户的销售和售后服务活动的责任。” “在这段交接期间，法拉利公司将为我们的客户另行建立销售和售后服务相关问题的联络点，直到我们确认我们的新合作伙伴为止。”法拉利远东与中东公司发言人在接受paultan.org询问时这么表示。 另外，法拉利也对过去Naza Italia为该品牌在马来西亚所作出的贡献给予肯定。法拉利发言人进一步解释，之所以有此决定是该公司希望更新品牌在市场上的代表性。 当询及新的合作伙伴“花落谁家”时，法拉利依然三缄其口，但目前市场上也流传着一些小道消息，而这些名字都是大家所熟悉的，其中包括Sime Darby和Berjaya集团。据了解，后者正通过其在英国的H.R. Owen汽车零售部门与法拉利接触，而该集团也是目前所有竞争者当中最强的领跑者之一。 除此之外，还有另一家竞争者，那便是Ital Auto，该公司自2009年以来一直是新加坡的法拉利授权经销商，也是新加坡拥有许多特许经营权，Komoco集团的子公司，而该集团背后的“大佬”是马来西亚籍的亿万富翁王明星。除了法拉利以外，Komoco还在新加坡代理Hyundai和Maserati等汽车品牌。 另一方面，在法拉利与Naza Italia结束合作伙伴关系之后，后者将继续在大马代理Maserati。目前，Naza集团所代理的品牌除了有Maserati以外，还有Suzuki、Ducati（摩托车品牌）、Mercedes-Benz，以及其他品牌等。
不久前，国际贸易及工业部部长拿督斯里东姑扎夫鲁宣布，政府已批准Tesla在本地进口电动车的申请，并透露该公司将在本地设立办公总部、体验和维护中心，以及Supercharger快速充电网络，为大马人创造高端技术，且收入更高的就业机会。 与此同时，扎夫鲁也提到，Tesla是在贸工部推行的“纯电动汽车全球领导者计划”之下的第一个申请者，该计划旨在推动本地电动汽车领域发展。 那么相信大家肯定会好奇，Tesla为什么会选择“落户”大马。针对这一个疑问，扎夫鲁就表示，Tesla之所以决定来我国投资是因为大马拥有强大的电子工业（E&E）生态系统可支持电动汽车的生产和制造。 他还指出，事实上放眼全球，大马是全球第七大的电子与半导体出口国，可为电动汽车的生产和制造提供关键零部件。“大马最具吸引力的原因是成熟的电子与半导体生态系统与电动车领域相辅相成；比如说，Tesla也曾透露其供应链的很大一部分来自于马来西亚，那为什么他们不选择来到这里呢？”
去年杪，全新第二代的Honda WR-V在我们的邻国，即印尼进行了全球首发【点击这里查阅】。时隔至今，传闻这款A-Segment SUV也将会来到大马市售，与同级对手Perodua Ativa展开竞争。 日前，我们paultan.org的读者Fareez AB与我们分享他在本地路上所拍摄到的一批谍照，看起来新款WR-V即将来马的消息很有可能是真的。 从谍照来看，虽然新车的外型铺上迷彩伪装，但它的整体车身轮廓确实与WR-V有几分相似，而且仔细观察，我们也可以粗略地辨认出部分3D风格的倒L形尾灯设计。 新的WR-V在印尼市场最入门的1.5 E等级价格从2.72亿印尼盾（8.24万令吉）起跳，中间等级的1.5 RS Type要价2.89亿印尼盾（8.8万令吉），而顶规的1.5 RS Type Honda Sensing则是3.1亿印尼盾（9.4万令吉），售价比City Hatchback还要便宜。 它的车身长宽高分别为4,060mm X 1,780mm X 1,608mm，而轴距则是2,485mm。作为对比，Perodua Ativa的长宽高则分别是4,065mm X 1,710mm X 1,635mm，轴距则是2,525mm。 动力方面，新的WR-V和本地City一样，搭载一具1.5升的四缸自然进气汽油引擎，最大马力达到121匹，最大扭力145Nm，而且也搭配同一组可模拟七个挡位的CVT变速箱。 新车全系采用前轮驱动设置，前悬吊部份采用麦花臣（MacPherson）设计，后悬吊则是传统节省空间的扭力梁（Torsion Beam），而且前轮采用煞车碟盘（Disc）设计，后轮则是采用煞车鼓（Drum）。 无论如何，目前，Honda Malaysia并没有透露任何有关新车的消息，您期待这款日系A-Sgemnt SUV的到来吗？欢迎大家留言讨论。
日前，国际知名调研机构Guidehouse Insights公布了最新的全球自动驾驶技术公司分析报告，并整理出一项排名，结果向来以电动及自动驾驶技术为傲的Tesla竟排名垫底。 Guidehouse Insights共评估了16家为轻型到中型车辆开发Level 4级别自动驾驶系统的公司，并将其分为四个类别，即领导者、竞争者、挑战者和跟随者。 而该机构是根据10项标准，如公司的愿景、市场战略、合作伙伴关系、技术成熟度、产品能力等，对每家公司的执行能力和策略能力进行评分。 最终结果显示，Intel旗下子公司Mobileye位居榜首，Google Alphabet子公司Waymo排行第二位，紧随其后的则有百度和Cruise，前四者被认为是自动驾驶技术领域的领导者。 上述四家公司在执行能力和策略能力方面均表现出色，其中Mobileye在基于视觉的ADAS市场占据了主导地位；Waymo拥有丰富的测试数据和经验；百度在中国市场具有强大的影响力和合作网络；Cruise则得到了通用汽车等巨头的支持。 此外，Motional（由Hyundai汽车与Aptiv公司联合成立）、Nvidia、Aurora Innovation、WeRide、Zoox、Gatik、Nuro、AutoX被评为竞争者，他们在某些方面有着优势或潜力，但还需要进一步提升自己的竞争力。 Autonomous A2Z（韩国自动驾驶初创公司）、May Mobility（美国初创公司，Toyota投资）、小马智行（Pony AI）则被评为挑战者，他们在规模或技术上还有较大的提升空间。 最后，Tesla的排名垫底，评分仅28分，也是榜单上的唯一跟随者。该报告指出，Tesla过于依赖其“全自动驾驶”软件包，并没有真正实现Level 4级别的自动驾驶功能。 不但如此，Tesla也缺乏与其他行业参与者或监管机构的合作意愿；值得一提的是，早在2020年和2021年Guidehouse Insights的评估分析中，Tesla也因类似的原因排名垫底。
根据本地新闻媒体报道，首相兼财政部长拿督斯里安华表示，有鉴于国际原油价格走势依然不稳定，政府并无意下调RON95汽油和柴油顶价，以免需承担更高的补贴。 “为了继续保护消费者免受全球市场原油价格上涨的影响，政府仍维持RON95汽油和柴油的顶价，即使实际市场价格已超过了政府设定的顶价。” 安华续说，政府已着手探讨改善补贴措施，为针对性目标提供补贴，减少补贴的漏洞，以平衡补贴与维持人民的福利和福祉，而所节省下来的补贴将用在增加国家经济价值的计划和项目上。 他是透过国会书面答复伊党巴西富地议员拿督聂慕哈末扎瓦威询问财政部是否会重组燃油价格或重新调整为每公升1令吉50仙以降低人民生活费时这么表示。
