国际新闻 - Page 143 of 261 - Paul Tan 汽车资讯网

国际新闻 · 第 143 页

Volkswagen 6年前

Volkswagen 集团赞助1.9亿令吉医疗用品予德国医护人员

新冠状肺炎（Covid-19）在全球肆虐，疫情对经济、各行各业带来了很大的冲击，尽管汽车业也正面临着前所未有的危机，但在这关键时刻，车企们仍承担起企业社会责任，对这场“战役”作出巨大贡献，齐心抗疫！连日来，我们看到了不少车企在停产汽车期间，已着手转产包括呼吸器和口罩等医疗用品。而日前，德国巨头Volkswagen甚至还赞助了价值超过4,000万欧元（约1.9亿令吉）的医疗用品予德国的前线医护人员及病患。 Volkswagen首席执行长Herbert Diess表示，在新冠肺炎疫情爆发之后，他们收到许多医院所提出的请求，希望该公司能提供相关协助。为此，Volkswagen义不容辞，决定为前线医护人员及病患提供援助。目前，除了20万个FPP-2和FFP-3口罩以外，Volkswagen也透过在全球的采购链与供应商收购如护目镜，隔离衣与手套等相关医疗用品，而购买这些设备的成本已累积达4,000万欧元。由于欧洲当地几乎没有生产口罩等相关产品的厂商，因此这次全球采购主要是透过Volkswagen在中国的采购网路购买而来。因此该公司也特别感谢中国方面的协助，让这批医疗物资可以用最快的时间送达德国。无论如何，Volkswagen也表示，买到东西只是初步，接下来的工作将是尽快将这些物品送达的医生与护理师手中。而这样的支持前线的工作将会继续持续下去。

国际新闻 6年前

再一国际车展受疫情影响告吹！2020 巴黎国际车展喊停

继日内瓦国际车展、北美国际车展之后，再有一国际车展因新冠状肺炎（Covid-19）疫情而喊停！日前，2020巴黎车展官方举办单位宣布，考虑到疫情的严重性和它对经济的冲击，以及给汽车行业带来的影响，2020年的巴黎车展将不能如期举行。 2020巴黎车展原定在9月29日至10月11日期间，于法国凡尔赛门展览中心举办。过去多年，该车展一直与法兰克福国际车展交替举行，2018年就吸引了超过100万的观众。事实上，近年来巴黎车展一直处于比较尴尬的处境，原因是越来越多的汽车品牌选择不参加。从2018巴黎车展参展品牌来看，品牌数量相比上一届持续减少，Volkswagen、Ford、GM、Fiat、Nissan、Volvo等主流品牌接连宣布不参展，让车展暗淡不少。在新冠肺炎疫情的影响下，巴黎车展已经不是第一个被迫调整的车展。目前已经有日内瓦车展以及底特律车展宣布取消，北京车展也已经宣布将延期举行，延期调整后的具体时间将另行通知。

Ford 6年前

Ford 宣布呼吸机生产计划, 要在100天内产出5万架呼吸机

新冠肺炎杀入美国国土之后，随即让美国成为了全球疫情至今以来最严重的国家，如今美国的确诊病例已经超过了14万宗，尤其是人口密集的纽约市等地区更是出现医疗物资短缺的问题，纽约州更是出现2位新冠肺炎病患需要共用一架呼吸机的窘境，因此许多美国当地的车企都纷纷转向生产医疗物资协助缓解当地的医疗机构所面对的压力。 Ford早前就宣布和通用医疗（GE Healthcare）合作，在后者提供技术支援的情况下利用Ford的生产线大量生产医治肺炎病患不可或缺的呼吸机，Ford表示他们将在密西根州（Michigan）的厂房内生产这批呼吸机。根据Ford的说法，该公司预计他们可以在100天内生产5万架医用呼吸机，平均每日的产量可以高达500架，这将可协助舒缓美国国内肺炎病患暴增，导致呼吸机不足使用的问题， Ford计划将在4月开始在密西根州的厂房内开始大量生产呼吸机，预计在4月尾可以生产出1,500架呼吸机，到了5月尾则可以达到1.2万架，并在7月4日生产出一共5万架呼吸机。但其实这也只是杯水车薪，因为美国政府早前已经订下目标要在未来100天内紧急生产出10万架呼吸机，而美国政府也已经发布行政命令，强制要求国内一些拥有相关技术和设备的私人企业投入生产相关的医疗物资，以达成这个目标。

Volkswagen 7年前

因疫情损失惨重！Volkswagen 停工每周“烧掉”20亿欧元

新冠状肺炎（Covid-19）全球大流行，疫情对全球经济造成大动荡，汽车业也一样难以幸免。目前，全球大多数车企都已经宣布暂时关闭工厂，但在停工的这段期间仍需负担成本，因此危机迫在眉睫。日前，德国巨头，Volkswagen首席执行长Herbert Diess接受德国电视台ZDF访问时就表示，若新冠肺炎疫情未能受控制，将会开始考虑裁员，因为该公司每周仍须支出20亿欧元（约96.5亿令吉）的固定成本。欧美地区面临疫情大爆发，Volkswagen在本月17日已宣布欧洲工厂暂时停工。作为全球第一大汽车集团，VW在全球一共拥有124家工厂、67万名员工，单是欧洲就有72家，因此就算工厂停工，每周仍得负担巨额成本。 Herbert Diess指出，VW目前没有在中国以外的地区销售产品，尽管中国市场的需求再度提升，但当地工厂产能只有停工前的一半，所以该公司正在其它地区寻求以不会危及员工的方式尽早复工。 “我们唯有像中国、韩国或者其他亚洲国家一样，把疫情问题控制住，我们才能在不裁员的情况下渡过危机，而这无疑需要一个非常严格的介入（指政府）。” 此外，疫情所带来的资金压力即便是大众也不能幸免。据外媒报道，大众首席财务官呼吁欧洲中央银行加快购买短期债券，以稳定市场；Volkswagen原本计划的停工时间是2到3个星期，不过疫情至今仍未趋缓，因此停工时间很有可能会再延长。

国际新闻 7年前

卫生局征用场地改建方舱医院，2020 北美车展宣告取消

新冠状肺炎（Covid-19）疫情全球大流行，继日内瓦国际车展之后，原定在6月举办的2020北美国际车展（原名为底特律车展）也正式宣告取消，原因是该车展场地，TCF中心已被底特律卫生局征用，临时改建为收治新冠肺炎确诊患者的方舱医院。 “随着全国100多个会议中心和设施被认为有可能改为临时医院，我们清楚地意识到，将TCF中心改为方舱医院是一个无法避免的选择。”展会执行总监Rod Alberts在声明中这么表示。他续说，尽管感到失望，但对他们而言，没有什么比底特律和密歇根州居民的健康、安全与福祉更重要，为此，他们将竭尽所能，支持社区应对新型冠肺炎爆发的斗争；据外媒报道，截至3月28日，美国密歇根州至少有4,650例确诊的新型冠状病毒病例，其中111人死亡。北美车展创办于1907年，最初名为底特律车展，是世界最早的汽车展览活动之一，但后来，该车展在1989年正式被易名为北美国际车展（North American International Auto Show，简称NAIAS）。过去多年来，每年拉开车展序幕的便是北美车展（大约在1月5日开始），不过到2018年，主办方突然宣布将2020北美车展改期到6月举办，同时计划了在车展期间开展户外活动、试驾和其他活动重振车展。随着2020北美车展的取消，官方表示门票将退还。目前，受到新冠肺炎爆发的影响，2020日内瓦车展、古德伍德速度节、2020北美车展已宣告取消。不仅如此，2020北京车展、2020纽约车展也已经宣布延期举办。由于今年众多车展宣布取消和延期，这一决定影响了汽车制造商们的新车上市计划。

Honda 7年前

Honda 宣布未来新车将改用回实体冷气按钮, 免司机分心

新发布的Honda Jazz的冷气系统已改回全实体按钮拥有Honda Civic 1.5 TC-P（小改款前）的朋友都知道，顶规版的Civic FC的冷气操作界面是需要透过中间的荧幕主机来完成的，虽然说它在荧幕下方设有一个“Climate”的冷气界面快捷键，但如果要调整冷气风量，司机还是需手动操作荧幕内的风量大小，这对于行车安全会构成一定程度的威胁，因为这会导致司机在驾驶过程中分心。除了Civic外，City、Jazz和HR-V在部份等级也有类似的情况存在，虽然它的冷气系统不是整合在荧幕主机内，但它的操作面板采用热触式的设计，同样没有实体按钮，因此一样会导致司机分心。 Honda Civic 1.5 TC-P小改款前必须透过荧幕主机才能调整风量对此，日本的Honda原厂决定取消这种无实体按钮的设计方式，把旗下所有车款的冷气系统的操作界面都改回传统的按键或旋钮式操作，不再把部份冷气操作界面整合到荧幕主机内，而原厂也已在不久前推出的全新Jazz身上开始这么做了。根据外媒报导，Honda的Jazz新车研发计划总监Takeki Tanaka在接受访问时就指出，原厂之前在Civic FC等车款身上把部份的冷气操作界面整合到荧幕主机内，结果接到许多消费者的意见回馈，表示这样的设计方式相当不方便，让他们无法在最短的时间内透过直觉的方式去操作冷气系统。 “我们取消这种整合到荧幕内的设计方式只有一个理由，那就是要回归到最直觉、最简单的操作方式，让消费者最容易上手也最好操作，同时也减少他们在开车时分心造成车祸的机率，让他们可以在视线不离开前挡风玻璃的前提下简单的完成操作冷气系统的任务。” 我国Jazz与BR-V的热触式冷气操作面板其实不止Honda，国际上许多车企都相继把许多传统的实体按键和旋钮给简化，并把它们整合到中间的荧幕主机内，这当中就包括了向来很强调行车安全的瑞典豪华品牌Volvo，除了荧幕主机下方的一排音响快捷键外，中控台就几乎没其它的实体按钮了。这种做法虽然可以让中控台看上去更简洁也更具科技感，但许多人批评这种做法增加了司机在开车中的分心机率，因为少了实体按键无法透过手指的触感来操作，因此司机往往需要把视线移到荧幕主机内去操作如冷气等各种车上的功能，这也大大提高了意外发生的风险。

Ferrari 7年前

Ferrari 延长工厂停运时间，暂时选定于4月14日恢复生产

众所周知，意大利是欧洲的新冠状肺炎（Covid-19）疫情重灾区，来自该国的超级跑车品牌Ferrari，原划将工厂关闭至3月27日，但是目前意大利的疫情仍然十分严峻，因此决定延长工厂关闭时间，暂定于4月14日恢复生产。虽然如此，Ferrari能否如期复工也是有前提条件的，那就是供应链体系能够恢复正常生产，并能够为整车生产提供所有必须的零部件才可以。有鉴于此，部分客户的订单交付时间也将延期。从意大利疫情爆发开始，Ferrari一直在积极应对，以确保员工安全并尽量保证生产计划。同时，Ferrari表示他们将在5月4日的电话会议上向投资者提供进一步的财务指导，届时将公布第一季度的财报；目前意大利新冠疫情严重，截止3月28日9点，意大利累计确诊人数已经超过8.6万人。

Geely 吉利 7年前

吉利汽车发布更多豪越官方预告图，新车预计今年尾上市

我们之前已经报道过中国的吉利汽车即将发布一款定位比博越（本地的X70）更高的七人座SUV，名为吉利豪越（代号VX11），随着原厂之前陆续发布许多预告之后，如今原厂又再发布一组新的新车预告图，而这次的预告图也比之前发布的更能完整的呈现整辆车的外观和内装造型。根据原厂已经对外透露的消息，这款SUV的车身长度为4,835mm、车身宽度1,900mm、车身高度1,780mm，轴距为2,815mm，采用三排七人座的设计布局，整体车身尺寸和Mazda CX-8相距不远，轴距的部份甚至比CX-8长了115mm（11.5cm）。据原厂说法，原厂在设计这款SUV时故意把它的轴距拉长并缩短车头的前悬（车头至前轮的长度）和车尾的后悬（车尾至后轮的长度），以尽量营造更宽裕的车室空间，外观的部份它将继续搭载吉利家族式的水箱护罩，而且头灯组、前雾灯等全部都是LED。车侧部分，这款豪越将会标配19寸的双手轮圈，轮胎尺寸为225/55R19，左右两侧的后视镜基座位于车门而没有与A柱结合在一起，因此将会有一个三角窗来创造司机更好的驾驶视野并减少两侧死角，车顶还会有一个一路延伸至C柱的全景式玻璃天窗。车尾的部份会比较有惊喜，这次吉利采用多层堆叠的LED灯条设计来制作它的尾灯组，而且整体看下去很有Audi的感觉，至于内装部分则会在中控台的中间搭配一个悬浮站立式的触屏式荧幕主机，另外还会有类似X70 CKD的线传控制排档杆、可两边开启的中央扶手和大面积皮革包覆的门饰板等。安全配备方面则会有基本的6气囊和车身动态稳定系统（ESC）等，当然一些高科技主动安全辅助配备如自动煞车辅助系统（AEB）、主动跟车系统（ACC）、盲点侦测（BSM）、车道维持辅助系统（LKAS）等都会入列。在动力规格的部份，吉利将会为豪越提供两种引擎选择，大家都对这两款引擎相当熟悉，分别是1.8L和1.5L的汽油涡轮增压引擎，其中1.8L的引擎就是目前搭载在X70 CKD身上的那具引擎，拥有181hp/300Nm的动力数据，而1.5L三缸引擎则是中国博越/缤越身上的那具，这具引擎由吉利和Volvo联手开发，拥有174hp/255Nm的动力。至于变速箱的部份，之前博越身上的那具六速自排（6AT）不会使用在豪越身上，吉利将采用他们和Volvo合作开发的七速湿式双离合器（7DCT）变速箱，而且还会有全时四轮驱动（AWD）和前轮驱动两种配置供消费者选择。

国际新闻 7年前

新冠状肺炎疫情重创汽车业，全球汽车产量或将下滑40%

新冠状肺炎（Covid-19）疫情持续在全球扩散，截至目前为止全球受感染人数已超过47万人，死亡人数更是突破2万人，而马来西亚的局势也不太乐观，以致政府宣布的行动管制令进一步延长14天到4月14日，若情况继续恶化，还可能会二度延长。由于疫情不断蔓延，全球经济大受影响，使得汽车产业遭遇前所未有的重创。据海外媒体估计，截至目前为止，全球车企已经停运（暂时）的工厂将超过数百间，其中疫情重灾区欧洲所停运的工厂甚至超过90间。继中国之后，欧美无疑是全球第二大的汽车市场，在疫情重创下，车企大面积的停工、停产对欧美车市场，乃至全球汽车产业都将产生负面影响。有鉴于此，日本经济新闻（Nikkei）推算，2020年全球汽车产量同比可能会下滑40%。同时，汽车市场研究机构HIS Markit近日公布的一组预测数据也显示，疫情将致使第一季度新车产量损失200万辆，这一数量将占全球第一季度总产量的40%左右。另外，据德国评级机构Scope Ratings发布的报告显示，受疫情影响，2020年欧洲市场汽车销量可能会下降19%，全球新车销量将下降9%；知名调研机构J.D.Power也预测，美国汽车市场3月份的销量同比或出现约25%-40%的下跌。同时，该机构已经将2020年美国汽车的销量预期从全年1,600万辆下调到1,400万辆。当前，就欧美主流车企来看，无论身处欧洲的Volkswagen、PSA、FCA，还是北美的Tesla、GM，以及Ford等，均在这场疫情中损失惨重。

Geely 吉利 7年前

中国吉利推介“零接触”交车服务, 无人机递送新车钥匙

中国的吉利汽车早前在当地市场推介了线上汽车销售平台，从选购新车、选择等级和规格，再到购车贷款和保险等事务都可在网络平台上进行，而随着新冠肺炎爆发，吉利如今也一并推介了无人交车服务，以人与人“零接触”的方式把车主购买的新车交到车主手上。根据吉利的介绍，这项“零接触”交车服务其实就是吉利销售中心的员工事先把顾客的新车以拖车运送的方式送到顾客指定的交车地点，如顾客的住家或办公室停车场把车子停好，之后再把车钥匙利用无人机递送到顾客手上。不仅如此，吉利还强调顾客的新车在交车之前，会先在展销中心内进行全面的消毒工作，确保车上不会有任何的有害细菌或病毒。“零接触”交车服务是吉利继上个月推出符合N95规格的车载冷气滤网之后，另一项应对新冠肺炎而出台的新政策。吉利表示，他们的新车网购平台在2月份推介之后，如今已有超过1万名新车客户使用这个平台向他们订购新车并进行线上付款，另外还有11人注册成为该平台的用户。这个平台在收到全国用户的订单后，将会把订单交给顾客所在城市的代理商负责跟进，处理后续交车的事宜。

Audi 7年前

Audi 与 Volkswagen 暂改厂徽, 吁公众保持安全距离抗疫

新冠肺炎虽然已在中国逐渐消退，但在中国以外的其它国家却才刚要迎来疫情高峰期，尤其是欧洲更是成为了肺炎的重灾区，欧洲诸国相继宣布锁国并且禁止民众聚集，而身为欧洲主要车企的Volkswagen和Audi也在这时候相继修改自家的厂徽，以厂徽来提醒民众保持安全的社交距离，避免染疫！ Volkswagen将他们的圆形厂徽内的V和W字母分开，但两个字母依然在同一个圆圈内，至于Audi原本连在一起的四个圆环则被设计成各自分开，并各自在厂徽下方呼吁民众保持社交安全距离，避免因为过度接触而被感染。由于新冠肺炎肆虐导致欧洲地区的新车需求量急挫，Volkswagen集团早前就已经宣布全面暂停欧洲地区的新车生产线，包括他们在德国本土、斯洛伐卡、葡萄牙和西班牙的生产线都会暂时停工。而与欧洲毗邻的俄罗斯也宣布暂停了境内的Volkswagen旗下所有品牌的生产线工作。

国际新闻 7年前

韩国政府提供财政支持，助汽车业渡过新冠病毒疫情危机

新冠状肺炎（Covid-19）疫情严重影响经济，日前，韩国政府表态，为协助当地汽车业渡过危机，将提供财政支持，并且相关部门也将加快海关放行，安排货物运输，并为汽车行业提供流动性支持。 “是时候为全球汽车需求萎缩和欧洲零部件供应问题所带来的冲击做准备了。在这场前所未有的危机中，当需求和供应同时收缩时，企业生存是最重要的事情。”韩国贸易通商部官员与行业协会，以及零部件供应商高管会谈时这么表示。虽然如此，韩国贸易通商部并没有透露政府将提供多少流动性支持，以及可能采取的支援方式；近日，韩国政府刚刚宣布将投放50万亿韩元用以刺激经济，消息指，当地的汽车业极可能获得紧急融资。示意图根据数据显示，韩国本土的汽车行业雇佣了国内约12%的劳动力，同时，欧洲和美国占韩国汽车制造商出口总量的约70%、占零部件出口的54%。而新冠肺炎疫情的蔓延已导致美国与欧洲的多家整车组装厂临时关闭，各国汽车业的停工同样会影响到Hyundai和Kia等韩国汽车制造商。此外，经销商的关闭也将对韩国汽车业造成影响。今年2月，Hyundai汽车集团出现了零部件供货中断的情况，当时，Hyundai表示，公司已暂停韩国工厂的车辆生产工作。据悉，Hyundai汽车在韩国设有七家工厂，同时韩国也是Hyundai汽车最大的生产基地。

Volvo 7年前

AEB系统软体出包，Volvo 全球范围召回70万辆汽车

向来在行车安全上很有坚持的瑞典豪华品牌Volvo最近向全球市场发出大规模的召回通告，召回数量高达70万辆，涉及的Volvo汽车生产日期介于2019年1月到2020年3月之间，而召回原因则是和它们最强调的一点有关，那就是安全。根据原厂这次公布的资料，他们将在全球召回9款生产自上述日期的不同车款，包括S60、V60、V60 Cross Country、S90、V90、V90 Cross Country，当然也包括了SUV的XC40、XC60和XC90。原厂表示他们的XC60早前在丹麦进行的一项安全测试中，发现这辆测试的XC60的自动煞车辅助系统（AEB）无法如预期般的在发生碰撞前几时停下，后来检查发现是软体设定的问题，导致AEB系统在面对部份形状的障碍物，甚至是行人或脚踏车时无法及时煞停。原厂强调目前在全球范围还未发生过因此问题而引发的交通意外，但原厂将采取主动预防性措施。同时Volvo也表明，虽然AEB系统在部份情况下可能无法及时煞停，但还是会向司机提前发出预警声响和灯号提示，而且煞车系统依然会介入主动煞车，只是自动无法完全煞停，一般的煞车性能也不会受影响。在本地的部份，Volvo Malaysia已经确认本地有1,802辆S60、S90、XC40、XC60和XC90涉及在此次的召回范围内，原厂将会主动联系所有受影响的车主，安排预约返回原厂的保养与维修中心安装新的软体，而一切费用也会由原厂承担。

Volkswagen 7年前

坚持不放弃传统，Volkswagen 表示将继续生产手排车

在手排变速箱（MT）越来越式微的今天，许多车企都已逐渐放弃了需要靠人脚去自主操作离合器踏板的手排变速箱，转用更方便和容易的自排变速箱（AT），但Volkswagen却独排众议，坚持未来将继续推出新的手排车款。 Volkswagen表示，该品牌不单只会继续提供手排变速箱选择，而且将会在旗下大部份车款上都搭载手排变速箱，并不像某些品牌只在少数的高性能车款上提供手排。该品牌其实才刚在去年7月发布了一款全新的手排变速箱，代号MQ281，根据原厂说法，这具变速箱可进一步降低汽车排放，每公里可减少5克的废气排放量，因此有助于新车达成欧盟越来越严苛的排放法规，而且它可承受200至340Nm的扭力峰值，因此可应用在大部分的Volkswagen车款上。除了Volkswagen之外，同属一个集团内的Porsche也对手排变速箱表达了他们的正面看法，Porsche认为手排变速箱搭配自然进气引擎依然是很多性能迷的挚爱，这种动力搭配在未来10年依然有它的市场需求。

Mercedes-Benz 7年前

新冠肺炎疫情带来财务危机，Daimler 集团恐被恶意收购

新冠状肺炎（Covid-19）带来的威胁不只是人类的健康，许多企业在面对疫情的冲击下导致资金压力扩大，严重的话恐面临破产危机。在当前的局势下，欧洲的汽车产业正在面临着严峻的考验，其中Mercedes-Benz的母企Daimler集团更是首当其冲。根据Daimler去年的财报，其净利润同比暴跌了64％，市值更是在过去12个月内下滑了54%。除此之外，由于排放难以达到欧盟严苛的标准，Daimler还将面临9.97亿欧元的罚款。在面对诸多不利因素的打击下，这家德国车企巨头极有可能被恶意收购。《汽车之家》报道，德国一些政界人士正在要求政府部门保护国内企业不被外资恶意收购，而德国政府也已经承诺向企业提供流动性支持。一位政府消息人士表示称，德国内阁将支持一项价值1,500亿欧元的补充预算，对德国企业展开进一步援助。另外，德国一名银行分析师更表示，为了应对资金压力，若不想被恶意收购，Daimler就得主动出击“抱团取暖”，或与BMW组成“双德联盟”，或与Renault-Nissan组成“法日德联盟”，抑或与吉利和Volvo组成“德瑞中联盟”。其实在疫情冲击下，陷入危机的车企不止Daimler一家，诸如法国的PSA集团、Renault汽车等企业也面临极大的资金压力。据福布斯网站报道，为了避免PSA集团、Renault汽车这样的工业巨头破产，法国政府正在采取一切挽救措施，甚至想将上述两家企业国有化，以解决其资金压力。

Aston Martin 7年前

Aston Martin 52年来首具自家引擎, 3.0L V6 涡轮引擎面世

熟悉Aston Martin的朋友大概都知道，这家英国豪华跑车品牌多年来都是向德国的Mercedes-AMG采购他们的引擎，大部分Aston Martin的跑车搭载的都是AMG提供的4.0L V8双涡轮增压引擎，而这具引擎也即将走入历史。由于欧美国家政府对于汽车排放法规越来越严苛，宾士也打算把这具越来越难符合排放法规的引擎退役，导致Aston Martin也面对无引擎可用的窘境，因此Aston Martin也被逼要重新启动自制引擎的工作了。最近，Aston Martin就对外发布了该品牌自1968年以来第一具自主研发的引擎，这具引擎的代号为TM01，主要是为了致敬该品牌在上世纪50年代的著名工程师Tadek Marek，因此用这位工程师的名称缩写来作为引擎代号。根据原厂公布的资料，这具引擎的排气量将会是3.0L，采用V6的引擎汽缸排列设计，将会有涡轮增压技术加持，而且将会搭配电动马达和电池组成混合动力（hybrid）配置，同时也可搭配电池容量更大、马达功率更强的插电式混合动力系统（PHEV），来达成更强大的动力输出。 Aston Martin强调这将会是该品牌历来采用过最强劲的引擎，对比之前DBS Superleggera身上的那具5.2L V12引擎更强，最大马力将会超过700匹，而且引擎进行了大量的轻量化设计，引擎本体的重量不到200公斤。 Aston Martin表示之所以会同时采用涡轮增压和混合动力的配置，主要是为了符合欧洲和美国未来越来越严苛的排放法规，而经过内部测试后，这具引擎将可轻易符合欧盟第七期（EURO 7）的排放标准。这具引擎目前还未正式对外销售，原厂计划在2022年把这具引擎搭载在旗下的中置引擎旗舰超跑Valhalla身上，而原厂早前也已经宣布Valhalla将会是一款油电超跑。

Porsche 7年前

Porsche 2019年销量创纪录新高，成全球最赚钱的汽车商

看来姗姗来迟的不只是Lamborghini，与其同属一集团（Volkswagen）的德国跑车品牌，Porsche也在近日才公布2019年的全年业绩报告，而且与前者一样，Porsche这次捎来的是利好消息！虽然去年的全球车市疲弱，不少车企的销量和业绩表现都出现下滑，但市场上的有钱人还是比大家想象的要多，因为不少豪华品牌、超级跑车制造商的年度业绩都出现了不小幅度的增长，而Porsche就是最好的例子。根据Porsche最新公布的2019年业绩报告，其去年全年的销量及盈利齐唱丰收。在销量方面，其累积了280,800辆，同比增长10%，创造了品牌历史纪录新高；在收入方面，其增长11%，达到285亿欧元，净利润则是44亿欧元。虽然其他汽车制造商的营收比Porsche更高，但凭借着高达15.4%的销售回报率，Porsche去年的净利让它成为了全球最赚钱的汽车制造商。不过，受“柴油门”排放作弊的影响，德国斯图加特检察院向Porsche开出高达5.35亿欧元的罚单，Porsche随后也证实了这笔罚款，并表示检方对该公司的诉讼已经结束，这也导致Porsche去年的总利润直接缩减。无论如何，Porsche之所以在取得成功，背后最大的功臣便是旗下两款最畅销的SUV，Cayenne和Macan。这两款SUV在去年全球的总销量合计达68%，而Porsche的一代神车911则在2019年微跌至34,800辆。此外，在电动车方面，Porsche Taycan一发布就受到了全球车迷的关注，在上市之后也有不少人争相抢购，不过受限于产能有限，2019年Porsche共交付了813辆Taycan电动跑车。具体来看，Porsche去年在全球市场的销量几乎都有所增长，其中欧洲是增长最快的市场，同比增长15%。虽然如此，中国仍然是Porsche最大的单一市场，同比销量增长8%，达到86,752辆。

Ford 7年前

暂把车放一边！美车企 Ford、GM、Tesla 获允转产呼吸器

图取自网络在新冠状肺炎（Covid-19）疫情爆发之后，许多车企都面对停运窘境，但同时也有一些车企已开始转产抗疫物资，比如说中国的比亚迪就快速投入了生产口罩【点击查看新闻背景】，在逆境中找到另一种生存方式之余，也为疫情防控提供了有力援助。事实上除了中国车企以外，美国各大厂商现在也开始转产。日前，美国总统特朗普在Twitter上发布消息指，Ford、GM集团，以及Tesla三家厂商已获得美国政府批准生产医用呼吸器，以及其它抗疫用品。目前，美国属于“重灾区”之一，当地的疫情状况正在急剧恶化，截至昨天为止，美国的新冠肺炎确诊病例已达到了3万2,717例，死亡人数为409人。由于疫情持续扩散，在疫情中心纽约州，呼吸器等防疫物资严重短缺。为此，纽约市长甚至在Twitter上发文求助，尔后Tesla掌舵人Elon Musk还留言回复称Tesla有复杂的空调系统，Space X也能制造生命维持设备，因此生产呼吸机并不困难。直到今天，后者也在其个人Twitter帐户上更新了呼吸器的研发进度，并宣布将在一周内完成1,200台呼吸器的分发。其实除了美国以外，在疫情最严重的意大利，Ferrari和FCA集团等车企也正在与当地最大呼吸器制造商Siare Engineering合作，以增加呼吸器产量；同时，德国Volkswagen也在日前表示将探讨使用3D打印技术制造医用呼吸器。

BYD 比亚迪 7年前

汽车生产停罢没关系, 比亚迪迅速成立新工厂日产500万口罩

新冠肺炎（Covid-19）在中国爆发之后导致当地多家车企几乎陷入完全停罢的状况，除了因为封城措施导致新车生产线必须停工外，急挫的市场需求量和吃紧的零件供应也导致一些原本不在封城范围内的汽车生产线必须暂停，但一些车企却在逆境中找到另一个生存方式，而且这种新的生存方式也为当下社会带来很大的帮助。就以中国的电动车生产大厂比亚迪（BYD）为例，比亚迪的生产线在新冠肺炎期间被逼暂时停罢，而比亚迪的董事长王传福却没有因此而坐以待毙，眼见中国陷入口罩供应吃紧的问题，他随即下令比亚迪不同部门的主管率领超过3,000名工程师，在短短2周内完成一般企业需要2个月才能完成的工作，在深圳市开设了一条新的口罩生产线！根据中国媒体报导，王传福是在1月尾下令比亚迪各大部门的主管开始着手筹备成立口罩生产线，而且要求他们务必在最短的时间内完成生产线的设立工作并投入生产，而这群主管和工程师也在2周内完成所有生产线的设立工作，并在7天内完成医用口罩的研发（一般需要15到30天）。外媒指出，这条新的生产线全部采用全新的生产机器，每台生产口罩的机器需要大约1,300种不同的零件组装而成，而这些机器所使用的零件有90%都是比亚迪自主生产，在投入操作后，每天预计可生产500万个符合医疗规格的新口罩，而且将分批日以继夜的运作。除了生产口罩外，这家生产线也将同时生产医疗用途的消毒液，而且每天的产量最高可达30万瓶，这些口罩和消毒液将优先供应给中国当地在前线抗疫的医护人员和执法人员，其余将分派到市场上进行销售以减轻当地的口罩短缺的问题，。

Honda 7年前

Mercedes-AMG A45 S 纽柏林单圈成绩出炉，账面性能数据比 Honda Civic Type R FK8 要强，但却比FK8慢整5秒

每当谈到Honda Civic Type R FK8，它的要价在本地超过33万令吉时，很多人的第一个印象就是“不如买价格相仿的Mercedes-AMG A45”，理由无它，除了因为AMG的品牌光环更明亮外，还因为A45的账面动力数据比FK8还要强很多。最近Mercedes-AMG就发布了旗下最新一代A45（代号W177）在德国纽柏林（Nürburgring）赛道的单圈成绩，这款搭载2.0L双涡轮增压引擎的高性能钢炮在纽柏林跑出了7分48.8秒的最快单圈成绩，看起来成绩还算可以，但如果对比FK8的话，这个成绩就有些惨不忍睹了。我们先来看看FK8的账面动力数据，FK8搭载的同样是2.0L的涡轮增压引擎，最大马力306匹，最大扭力400Nm，变速箱统一只有六速手排（6MT），而且坚持使用Civic Type R向来经典的前轮驱动配置，号称地表最强的前轮驱动车款，0-100km/h的加速成绩为5.8秒。而在AMG A45 S 4Matic+方面，新一代的车型依然搭载2.0L的四缸双涡轮增压汽油引擎，最大马力421匹，最大扭力500Nm，搭配AMG Speedshift 8G的八速自排（8AT）变速箱，并搭配全时四轮驱动配置，0-100km/h只需3.9秒，因此在账面数据上完全碾压FK8。虽然说账面数据AMG A45 S无疑是强很多，但实际开上赛道却未必是这么一回事，纽柏林赛道因为有很多难度极大同时又高低起伏的路段而闻名于世，要在赛道上取得好成绩并不只能光看账面数据，因为车子在弯道中的操控性、煞车表现、稳定性和后续高转的动力输出也有很大影响，当然还有另一大因素，就是车手。如果我们直接拿AMG A45 S和FK8在纽柏林赛道上的最佳单圈成绩对比的话，那A45 S就会显得有些难堪了，因为它的7分48.8秒的单圈成绩足足满了FK8 5秒！这5秒在现实世界的赛车活动中可是一个非常大的差距，根本是两个不同档次的单圈成绩。而且大家别忘了，A45 S可是搭配AWD的高性能钢炮，而FK8则是前轮驱动，理论上而言AWD的车款在赛道中会拥有更好的循迹性和操控性，失误机率较低；而FK8在因为是前轮驱动所以对驾驶技术的要求更为严苛，一旦操控技术不到家的话就很容易发生失控撞上赛道防护墙的情况。所以，这次的成绩告诉了我们，一辆车的实际战斗力有多强并不能光靠表面的数据来作判断，尤其是在赛道上，马力大、扭力大并不代表一定就是王者！ Mercedes-AMG A45 S 4Matic+