国际新闻 - Page 216 of 261 - Paul Tan 汽车资讯网

国际新闻 · 第 216 页

Geely 吉利 9年前

吉利求购 Mercedes-Benz 母公司 Daimler 集团股权遭拒。

吉利最近可是动作频繁，继收购Proton 49.9%股权、Lotus 51%股权，以及美国飞行车制造公司Terragugia之后，现在又被指对德国豪华汽车品牌Mercedes-Benz的母公司Daimler有兴趣，想要收购对方的5%股权，这桩交易被指高达45亿美元。综合各大外媒的报导，吉利这项收购献议已被Daimler回拒，原因被指是Daimler管理层对于目前的持股比例状况感到满意，不想手中持股被进一步稀释。目前Daimler集团的两个最大股东分别是科威特投资局和美国最大的投资集团贝莱德（BlackRock），分别持有6.8%和6%，所以一旦吉利求购5%股权的献议被接受，那么吉利就会成为Daimler集团的第三大股东。虽然如此，Daimler还是对吉利释出了的善意，表示欢迎吉利透过公开市场（也就是股票市场）购买Daimler的股份，同时也欢迎和该公司存在长期利益关系的投资者。吉利这次的求购案被指是为了Daimler手中的电动车技术，想要透过购买大量股权来获取这些核心的技术，并计划和Daimler合作在中国武汉展开电动车电池的设计与建造事业。

Honda 9年前

中国工信部资料曝光，全新 Honda Accord 将率先在当地上市，三个等级都只搭载1.5L涡轮引擎，拥有全景天窗！

美国在今年7月就发布了全新第十代的Honda Accord，目前我国还没有消息，但中国很可能在不久后就会率先在亚洲发布第十代的Accord。根据中国权威汽车媒体汽车之家旗下网站车家号曝光的消息，新的Accord日前已被送往中国工信部进行检测，而且它的基本规格也一并被曝光！根据这次曝光的工信部资料，中国当地的新Accord将只搭载1.5L的涡轮增压汽油引擎，北美市场用来取代原本3.5升V6引擎的2.0L涡轮引擎并没有出现，不过这具1.5的引擎在当地拥有几种不同的输出调教，根据等级的不同而有不同的马力和扭力输出。根据资料，最低等级的马力输出为177hp，最大扭力为220Nm；而最高等级的马力输出上看到194hp，最大扭力则可以去到260Nm，对比一些其它厂牌的同级对手的涡轮引擎更加强劲！此外，在配置方面，中国当地的新Accord在入门和中间等级上都采用16寸的轮圈，而高阶等级则采用17寸，同时高阶车型还会拥有全景式玻璃天窗、360度环景摄影系统，同时还会有ACC主动跟车系统，至于会否搭载完整的Honda Sensing主动安全配套则还是个未知数。油耗表现方面，最入门的等级在中国当地的官方油耗数据为6.6L/100km，中间等级为6.4L/100km，而最高阶等级则竟然是最省油的，为6.0L/100km。至于为什么马力和扭力输出最大、配备最大，反而却最省油？这一点则不知道了。 Honda一直声称马来西亚是他们在全球市场最高市占率的国家之一，但明显的还是敌不过中国这个号称全球最大汽车市场的大国，因此看来中国会抢在我国之前率先发布最新的Accord，至于马来西亚？Honda Malaysia目前还没释出任何官方消息，但预计可能会是明年下半年。

国际新闻 9年前

赛车女郎传统不再？F1 可能取消赛车女郎以男性取代！

一直以来，赛车女郎都是赛车运动几乎必然组成的一部分，赛车女郎的存在，也让摄影师在赛道上多了另一份“工作”，那就是捕捉这些赛车女郎美丽性感的一幕，同时也无可否认，某些小部分观众确实是冲着赛车女郎，而非赛车运动本身而来。作为赛车运动界里面的最高殿堂，F1向来都不缺赛车女郎的踪影，不过F1赛场有可能以后再也看不到赛车女郎的芳踪，因为F1的掌舵人Ross Brawn日前表示，将会慎重考虑一些人提出的意见，那就是废除F1赛场上的赛车女郎。 Brawn日前在接受英国媒体BBC Sport访问时指出，他在刚上任时就已经有人提出废除F1赛车女郎的建议，但这个建议并不是他担任F1掌舵人后的首要工作，由于F1近年的发展迅速，许多中东国家纷纷加入F1的主办国行列，这些众多国家主要都是以穆斯林为主，而穿着性感的赛车女郎显然不适合出现在这些国家的赛场上，因此有人提出建议取消赛车女郎，让男性来担任赛道上举牌和协助颁奖的工作。无论如何，Brawn强调取消赛车女郎与否并非是他一个人的决定，他必须尊重各方面的意见，并以少数服从多数的精神来决定这项议题的最终定案。当然，一些担任赛车女郎的女性也站出来讲话，表示如果取消赛车女郎将会是一个错误的决定，因为赛车女郎一直都在各种正式的赛车运动上扮演重要的角色，除了一般的举牌和协助颁奖外，赛车女郎也需穿上印有各种赞助商商标的衣服出现在赛场上，成为商家们的一个“活广告”，而这是许多男性难以取代的。不过，F1赛车运动的总执行长（CEO）Chase Carey日前也表示，经过F1主办单位的一轮网络投票后，有高达60%的网民认为应该保留赛车女郎的传统，因此这项取消赛车女郎的建议看来被落实的可能性应该不大，就算真的落实应该也只会在一些中东或者穆斯林居多的国家赛站而已。

国际新闻 9年前

不落人后，阿里巴巴计划在中国建大型汽车自动贩卖机！

“汽车自动贩卖机”听起来是很前卫，但其实这已不是什么新鲜事了，或许您还不知道，世界最大的豪华汽车自动贩卖机已在新加坡落成。而今Alibaba集团旗下的子公司天猫汽车也计划在中国建设大型的汽车自动贩卖机。初步的计划将在中国南京及上海进行，这将使潜在消费者有机会看到、试驾、甚至直接在现场购买汽车。上周四，Alibaba与Ford签署策略合作协议，其中涉及到Ford将利用天猫平台在中国出售汽车，而随着汽车自动贩卖机的建成，更有利于双方。根据Alibaba释出的汽车自动贩卖机介绍视频，若买家想要预约试驾某款汽车之前，必须通过指定流程申请，但获得试驾机会的时限并非数小时，而是长达3天的深入试驾。不过流程也规定，他们的芝麻信用分必须达到700分以上，同时必须是Alibaba的超级会员。一旦他们通过了信用检查，就可以透过手机Apps来选择车辆，然后再前往有关公司所设立的超级试驾中心（Super Test-Drive Centers）进行面部识别或简单的登录代码验证，便能驾走预定的汽车，进行长达3天的试驾，或者直接购买。为了减少对系统的滥用，在该活动的前两个月，买家最多可选五种车型进行试驾，并且每种车型只能试驾一次。目前，这项计划已有几家豪华汽车品牌准备参与，其中包括Maserati、Mercedes-Benz、BMW、Audi，以及Volvo等。无论如何，目前在中国各地开设多家天猫汽车自动贩卖机的计划正在进行中，新的汽车自动贩卖机预计将在未来12个月内建成。

Nissan 9年前

基于 Navara 的七人座SUV, Nissan Terra 无伪装现身中国!

Nissan向来都缺乏一款可以向Toyota Fortuner、Mitsubishi Pajero Sport和Isuzu MU-X等全尺寸七人座SUV叫板的车型（X-Trail只是5+ 2，不是真正的7人座），之前国外媒体曾有报导，指Nissan打算仿效竞争对手的做法，利用自家Pick-up的底盘来加以发展，推出一款具备越野性能的七人座SUV。最近，外国媒体在中国拍到了一张稀有的图片，这张图片中的车型看来就是Nissan即将推出的一款大型全尺寸七人座SUV，相信应该就是之前传言，指Nissan利用NP300 Navara的底盘衍生而成的作品，而且这次的照片是全无伪装，连名字也能清楚看见，就是Nissan Terra。外型上，这款Terra采用了Nissan近几年的V Motion家族式水箱护罩设计，左右两旁的头灯看下去好像是灯罩式，但上缘似乎内建一条LED的日行灯，尾灯则一样是采用传统的卤素灯泡。我们目前并没有这款Terra的详细动力规格数据，但预计它可能会和现有的Navara共用引擎和变速箱，因此绝对会有柴油版本和四轮驱动的配置。据悉，这款大型SUV将在明年4月的北京车展上正式面世，不知道到时它会不会来马呢？

Toyota 9年前

Toyota C-HR 泰国公开预订, 有Hybrid版本, 90万泰铢起。

Toyota C-HR已经在本地开始接受新车预订，同时价格也已经被人曝光，而我们的邻居泰国也不落人后，最近泰国的Toyota也宣布开始接受C-HR的新车预订，同时还公布了完整的规格详情，还有就是大概的价钱。值得一提的是，我国即将在明年发布的Toyota C-HR也是从泰国组装引进。和马来西亚不一样，泰国的C-HR拥有两种动力配置供选择，一种是和本地一样的1.8升自然进气引擎，还有CVT变速箱；而另外一种就是很多人很期待的1.8 Hybrid引擎。在售价方面，普通1.8汽油版的售价从九十多万泰铢（原厂还未公布实际价格，90万泰铢等于11.3万令吉）起跳，而1.8 Hybrid版本则从100万泰铢（12.55万令吉）起跳，最贵的版本预计价格为110万泰铢（13.8万令吉）。在一般的汽油版本方面，泰国的C-HR分成两个等级，分别是1.8 Entry和1.8 Mid，两者的差异在于前雾灯、引擎启动按钮和皮革座椅，但是一样标配7寸的彩色荧幕主机、7气囊、车身动态稳定系统（VSC）、部份LED的尾灯、鱼眼（Projector）式卤素灯泡头灯组，以及17寸的单色铝圈。而在1.8 Hybrid方面也一样分成两个等级，分别是1.8 Hybrid Mid和1.8 Hybrid High。前者对比汽油版增加了全LED的头灯组和尾灯组，还有荧幕主机的完整手机连接功能，而1.8 High则追加卫星导航和Toyota Safety Sense高阶主动安全配套。动力规格方面，汽油版的1.8升Dual VVT-i引擎拥有141hp马力和177Nm扭力，搭配CVT变速箱并且采用前轮驱动的配置，这点和我国明年即将发布的配置是一样的。而在Hybrid版本方面，则是采用一具Atkinson循环的1.8升自然进气引擎，搭配一组电动马达。引擎本身的动力输出有98hp马力和142Nm扭力，马达则可以额外输出72hp马力和163Nm扭力，综合马力输出有122hp，综合油耗数据为24.4km/L，原厂还为它的电池组提供10年的保固。我国即将发布的C-HR在配备方面和泰国的汽油版1.8 Mid等级有点类似，都是搭载1.8L自然进气引擎+CVT变速箱，同样搭配鱼眼的卤素灯泡头等、皮革座椅、引擎启动按钮、7寸彩色荧幕主机、7气囊、VSC和倒车摄影镜头等。泰规版Toyota C-HR 本地版本的Toyota C-HR

Toyota 9年前

全新 Toyota Vios 新加坡开卖，7气囊+VSC，油耗更佳！

与我们只有一桥之隔的新加坡刚刚发布了全新2018年式的Toyota Vios，和大家之前猜测的一样，新的Vios和之前泰国发布的Yaris Ativ拥有一样的外观设计，不过它并不是搭载1.2升的小排量引擎，而是搭载大家熟悉的1.5升Dual VVT-i引擎。外观上和泰国的Yaris Ativ一样，采用了Toyota全新的家族式外观设计，车头的前保险杆进气霸面积非常的大，上方拥有两条颗粒状的LED日行灯，而且是完美的整合在保险杆内，不像本地目前的日行灯那么的简陋，同时车尾也有了全新的造型。新加坡当地的全新Vios分成两个等级，分别是入门的E和高阶的G，Vios E在当地的售价是8.99万新币（27万1,900令吉），而Vios G的售价则是9.59万新币（29万令吉），以上的价格都已包括当地的拥车证（COE）。配备方面，入门的Vios E搭载的是搭配鱼眼（Projector）的头灯组，拥有前雾灯、15寸单色铝圈、智能钥匙、引擎启动按钮、降噪前挡风玻璃、绒布座椅、可高低前后调整的方向盘，以及彩色荧幕主机和倒车摄影镜头。至于在高阶的Vios G身上，则是加入LED日行灯（Vios E没有）、LED尾灯、16寸双色铝圈、皮革包覆的多功能方向盘、单区恒温冷气、卫星导航，以及60:40倾倒的后座椅背。安全配备方面，当地的全新Vios都相当有诚意，两个等级都标配7具气囊（第7具是司机的膝部气囊）、车身动态稳定系统（VSC）、斜坡起步辅助系统（HSA），以及三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）。动力规格方面，它沿用了原本的2NR-FE 1.5升双VVT-i汽油引擎，这具引擎可输出105hp马力和140Nm的扭力，变速箱依然是可模拟七速的CVT，最高速度可达170km/h，官方油耗数据是5.8L/100km。我国目前还在销售着旧一代的Vios，只是总代理在去年为它换上了新的1.5升双VVT-i引擎和CVT变速箱，取代了旧的引擎和万年的四速自排（4AT），同时也全车系标配VSC和双气囊，不知道这款新的Vios几时才会来到马来西亚呢？ 2018 Toyota Vios

Bugatti 9年前

终极超跑也被召回，Bugatti Chiron 座椅固定架存隐患。

Bugatti Chiron曾经一度是地表上跑得最快的超跑，虽然后来被它的对手超越，但还是无阻它在超跑界的神圣地位。不过，虽然Chiron的地位崇高，是许多车迷甚至是超跑发烧友梦寐以求的车款，但这并不代表它毫无瑕疵。最近，法国超跑大厂Bugatti就宣布召回47辆已经交付给顾客的Chiron，原因是因为他们发现这47辆Chiron的座椅固定架的烧焊工序存在问题。Bugatti已经启动召回程序，不过他们的召回程序和一般汽车品牌的不大一样。一般汽车品牌若要进行召回，通常都会透过电邮、电话或信函通知车主把车子开回原厂，不过Bugatti身为知名超跑大厂，顾客非富即贵，因此他们的召回行动自然也与别不同，这次Bugatti会派遣他们的‘飞行医生’（Flying Doctors）亲自致电预约时间和上门，替顾客把车子送到原厂的指定维修中心进行检查。根据原厂表示，只要检查后证实有关Chiron的座椅固定架烧焊工序确实存在问题，他们将会免费为车主更换一整组新的座椅，而且整个过程将会有专人也就是飞行医生，负责把车子送检和送修，过后在交回到车主手上，无需麻烦到车主。所谓的‘飞行医生’其实是Bugatti的一个售后服务配套，由于Bugatti的年产量不高，他们的超跑单价也极贵，顾客也都是世界各地的社会名流或政商名人，因此Bugatti的飞行医生可在随时随地飞往全球各地提供超跑维修、保养和检查服务，而且这些飞行医生的手机号码可在全天候24小时拨通，只要有问题就可立即乘搭下一班机为车主提供服务。

Volkswagen 9年前

原厂发布更多预告图，全新 Volkswagen Jetta 内装曝光！

我们昨天为大家报导过了全新Volkswagen Jetta的预告图新闻，今天原厂又对外发布了更多的新车预告图，而且这次还包括了内装的照片，让大家可以抢先知道全新Jetta的内装到底会长怎样。外观方面和之前车侧的预告图大致一样，车头基本上就是缩小版的Passat，而车尾基本上也算是和之前发布的Virtus以及最新的Passat组成了一个家族化设计，因此外观上已经算是没什么惊喜可言。至于内装上，这次原厂发布的内装照片采用了浅色的内装主轴，而且整个中控台的设计看下去也和Passat存在巨大的差异，不像Passat那么的方正和保守，可以看到的是Jetta依然采用一个三幅式的方向盘，后方采用全液晶显示的仪表板，而整个中控台都是微微朝向驾驶者的方向设计，中间还内嵌一个触屏式的荧幕主机。全新的Jetta将在下个月开幕的美国底特律北美国际车展上正式亮相，但预计到了2019年才会正式在多个国家陆续开售，新车的尺寸被指会比这一代的车型有所放大，因此空间表现会更好，同时它也会继续搭载一具1.4升的涡轮增压引擎，北美市场更会搭载一具8AT的自排变速箱。

Mercedes-Benz 9年前

豪华感升级, 全新 Mercedes-Benz G-Class 内饰官图发布!

早前，我们曾报道下一代Mercedes-Benz G-Class的内装中控台设计被曝光；如今宾士官方发布了新车的内饰官图，它的中控台设计与早前曝光的一样，相比现款豪华感可说是大跃进。新车预计在2018年1月14日于北美开幕的国际车展全球首发。从官图来看，新的G-Class内装有着大幅度的变革，不过相连的全LED仪表盘和中控台屏幕，及中控台冷气恒温控制区域等依然保留了家族式的风格，当然作为顶级豪华SUV当中偏向硬派越野的产品，它也沿用了部分经典的直线菱角线条设计。大家本次看到的是属于高阶的车型，入门级的版本将采用传统的机械仪表盘。话说回来，以高阶版车型为例，它的LED仪表盘有着三种不同的界面设计，此外，它也采用了全新设计的三辐式多功能方向盘，新的方向盘依然配有宾士独有的双拇指控制系统（Dual Thumb Control）。而G-Class标志性的三把差速锁按键也依然被设计在中控台上。新的G-Class内装除了采用大面积的皮革包裹之外，它还选用了更多的木饰板以及铝质装饰来铺陈，而且还提供碳纤维的装饰让消费者选择。音响系统方面，入门级车型配有7具扬声器，但原厂依然提供16具扬声器的Burmester顶级音响系统让消费者选配。官方还提到，新一代的G-Class车身尺寸已有增加，其中后排乘客的纵向乘坐空间增加150 mm，保证了第二排乘坐的舒适性。此外，其全新的座椅设计针对人体工学进行了优化，更豪华之余，也使乘坐更加舒适，而且它还具有加热、通风，及按摩功能。据了解，新一代的G-Class将在奥地利组装和生产，外观上，它将保持G-Class传承自1979年以来近四十年的经典造型，但原厂仍会为它进行一些修饰。至于动力方面，据说它的引擎会从原本的5.5升V8降低为4.0升的双涡轮增压V8引擎，以符合目前全球的“小排期大功率”趋势，传动系统方面与之匹配的是九速自排变速箱。无论如何，我们将持续关注这款新车。下一代 Mercedes-Benz G-Class 谍照

Mercedes-Benz 9年前

Mercedes-Benz 将在拉斯维加斯电子展上发表全新的 MBUX 多媒体娱乐系统，标配于下一代 A-Class 身上！

日前，Mercedes-Benz宣布，将在明年于美国拉斯维加斯开幕的消费电子展上推介全新的多媒体娱乐系统，新的系统被命名为Mercedes-Benz User Experience（MBUX），并将从2018年起陆续标配在该品牌下一代的紧凑型车款上。虽然原厂仍未提及新的系统是否将标配在即将面市的下一代A-Class上，不过我们预计这套系统将会是该车型的标准配备。上个月，宾士释出A-Class内饰的官图，揭示了一块结合中控台显示屏及仪表盘的全LED屏幕，而且还有新的多功能触控面板等。目前原厂还未透露具体信息，仅表示，新的MBUX将架构在人工智能（AI）和直观操作系统的创新技术上。通过以AI为基础的多媒体娱乐系统，可实现更人性化。当然，除了新的MUBX多媒体娱乐系统以外，Mercedes-Benz还将在拉斯维加斯展出EQ A概念车、smart vision EQ fortwo，以及Mercedes-AMG Project One顶级超跑。

Mercedes-Benz 9年前

集合法、德、日技术于一身！Renault-Nissan-Mitsubishi 联盟与 Daimler 携手研发的全新1.3升涡轮增压引擎发布！

法国汽车品牌Renault最近发表了一具全新的1.3升涡轮增压引擎。重点是这具引擎是由Renault-Nissan-Mitsubishi联盟，与Daimler集团（Mercedes-Benz母公司）共同研发的新动力单元。这具引擎的实际排气量为1,330cc，它拥有缸内直喷、涡轮增压，以及双可变气门正时等技术加持，并且有着三组不同的输出功率版本，分别为115匹、140匹，以及160匹马力。据称，新引擎有更好的低转速扭力与高转速延伸性，除了可提供比旧款引擎更好的驾驶性能以外，同时还拥有更低的油耗表现与二氧化碳排放量；新引擎可匹配六速手排或七速EDC手自排变速箱。这具引擎将率先搭载在Scénic和GrandScénic两款Renault的休旅车上，外媒还指未来极可能出现在Mercedes-Benz新一代的A-Class身上。根据Renault官方表现，这具新引擎的本体使用了与Nissan跑车GT-R相同的Bore Spray Coating涂层技术，其优点在于能让引擎拥有更低的运转阻力，有助提升性能，降低油耗之余，同时热传导效果也更为出色，带来更佳的引擎散热能力。从官方提供的数据来看，这具引擎共划分为高、中、低三个版本，其中最入门的TCe 115输出功率为115 hp @ 4,500 rpm，以及220 Nm @ 1,500 rpm；中介的TCe 140方面，其输出功率为140 hp @ 5,000 rpm，以及240 Nm @ 1,600 rpm。至于最顶级的TCe 160，其输出功率为160 hp @ 5,500 rpm，以及260 Nm …

国际新闻 9年前

政府要公平竞争，新加坡各大汽车品牌将修改新车保固政策，容许车主把新车送到第三方车厂维修，而不影响保固！

购买新车的车主们都知道一点，如果要让你的新车享有原厂提供的保固（Warranty），在接下来的几年你就必须把你的爱车送回去原厂指定的保修中心进行保养和维修，一旦把车子送到其它的修车厂处理，必定会遭到原厂取消你的保固权。其实这是很常见的做法，在许多国家也是采用类似的方法来为售出的汽车提供保固，但新加坡即将在本月31日之后作出改变。在该国政府的介入下，当地各大主要汽车品牌的总代理都同意开放让顾客把新车送到外面独立的修车厂进行保养和维修，而不影响原厂提供的保固。根据新加坡竞争局（Competition Commission of Singapore，以下简称CCS）的说法，他们早前约谈了新加坡境内多个主要的汽车品牌代理商，包括了Toyota、Honda、Nissan、Lexus、Mercedes-Benz、BMW、Mazda、Mitsubishi、Subaru、Kia、Hyundai、Porsche和MINI等，这些品牌的总代理都同意CCS提出的要求，就是开放让顾客自行选择要把新车送给哪一间修车厂进行例常保养和维修，而不影响原厂保固。 “这项新政策将在12月31日正式生效，这主要是为了确保新加坡国内的所有修车厂业者都获得同等公平的竞争机会。根据我们之前的研究，发现国内大部分的品牌都限制车主们必须把新车送回给他们指定的车厂进行保养和维修，否则就会取消车主原本享有的保固权。不过值得赞赏的是，Volkswagen和Audi并没有这项限制，他们本来就容许车主把新车送到外面的修车厂。” 以上提及的各大汽车品牌占据了新加坡每年汽车总销量的大约90%，因此CCS这次已经是和大部分主要的汽车品牌达成协议，缔造一个公平开放的竞争环境给修车业者们。和马来西亚的情况一样，为了能够享有原厂提供的保固，大部分新加坡的新车车主都被逼把车子送回去原厂进行保养和维修。根据CCS掌握的统计数据，90%的新车在落地后都会返回原厂指定的保修中心，但一旦过了保固期限之后，还会继续返回原厂维修的车辆就下跌到只剩下40%，因为当地大部分的原厂保修中心所征收的零件和修理费用，都比其它非原厂的费用贵上3到4倍。虽然如此，在新政策之下原厂还是有权取消车主原本享有的保固索偿权益，前提是他们必须证明车子的损坏原因是由第三方修车厂的修理失误，或使用不当的零件所造成，但原厂必须提出足够的证据，而消费者若有不满也能向有关当局作出投诉。无可否认，新加坡政府的这一举动是值得让车主们高兴的，因为新车车主们终于不用再做砧板上的鱼肉任由原厂宰割，可以自由选择信誉可靠的修车厂来保养自己的爱车而不影响保固。大马的车主们，你希望本地政府仿效这一举动吗？你认为这样的政策适合大马吗？

Volkswagen 9年前

下个月正式发布，全新 Volkswagen Jetta 再释出预告图！

在发布了取代Vento的全新Virtus之后，Volkswagen把重点放在了另一款Sedan的身上，那就是Jetta，全新一代的Jetta目前已经完成开发工作，目前只等明年1月在北美底特律车展上正式向世人亮相，预计2019年就会在大部分国家包括马来西亚正式开售！ Volkswagen的北美地区总执行长（CEO）Hinrich Woebcken之前就已经表示过，全新一代的Jetta将会采用类似Coupe的车身线条设计，让它看起来更加流线，而这次原厂发布的预告图也正好印证了这一点。在车侧的角度看去，可以看到车头明显带有大哥Passat的味道，其中头灯组和前水箱护罩的设计非常相似，而且车侧也保留了一条和门把整合在一起（预告图看不到门把，但相信实车肯定会有门把）的腰线，车尾灯也和之前发布的Virtus拥有相呼应的家族味道。可能有些人不知道，它的大哥Passat在全球各个不同的国家总共拥有两个不同的版本同时贩售，其中一个版本是特地针对北美地区（美国和加拿大）消费者的喜好而设计的，不过身为Passat的弟弟，Jetta并没有延续这样的做法，无论是在北美、欧洲还是亚洲，Jetta都只有一个版本，只是配备会有所差异而已。根据美国当地媒体目前所掌握到的消息，全新的Jetta将会比现有的车款来得更大，车身长度比现有车型增长了43.5mm、车款增加20mm，车高也增高了5mm，而轴距也拉长了33mm，因此新Jetta的车厢空间表现预计会比这一代更加优秀。新的Jetta采用了Volkswagen最新的MQB模组化底盘来打造，动力单元相信依旧会是一具1.4升的涡轮增压汽油引擎，但北美地区被指将会搭载新的八速自排（8AT）或六速手排（6MT）变速箱，至于亚洲地区？还不知道，一切有待亚洲地区的正式发布后才会有确定的消息。

Volvo 9年前

2017-2018日本年度风云车出炉，Volvo XC60 一黑到底！

2017-2018，第38届的日本年度风云车（Japan Car of the Year，JCOTY）最终决选成果在昨日出炉了！瑞典豪华品牌Volvo旗下的休旅车XC60凭借294分的票数，一举击败了BMW 5 Series、Toyota Camry、Suzuki Swift，以及Mazda CX-5等欧、日系强劲对手，成功问鼎。过去少有日本以外的车款能在该国夺得日本年度风云车的殊荣，JCOTY自1980年开办以来，唯一一次例外便是在2013-2014年度的第34届，当时是由Volkswagen的七代Golf所拿下。话说回来，在今年3月于日内瓦车展亮相的新一代XC60自推出以来可说是好评不断，除了在本次的JCOTY赢得殊荣以外，更入围了2018年度欧洲风云车以及世界风云车等。根据官方的评论，XC60之所以取胜关键在于舒适、性能，以及SUV具备的驾驶乐趣等各方面表现都很平衡，此外它还拥有精致的外观与内装造型，标榜了北欧风格所具的独特美感。除此之外，品质、安全性，以及丰富的动力选择等也是它获选的原因。值得一提的是，本届的JCOTY共邀来了60位评委，而且阵容相当有份量，当中包括了日本知名赛车手、汽车评论家等，甚至是著名的赛车游戏Gran Turismo制作人山内一典也是评委之一。入围10强的车款经11月底于日本富士赛车场进行深度测试体验后，最终得票结果如下：第1名：Volvo XC60（294分）第2名：BMW 5 Series/5 Series Touring（242分）第3名：Toyota Camry（232分）第4名：Suzuki Swift（210分）第5名：Honda N-Box（189分）第6名：Lexus LC（115分）第7名：Alfa …

Mazda 9年前

Mazda RX-8 现身纽柏林，用旧车测试新一代转子引擎？

我们之前曾经为大家报导过Mazda将会最早在2019年量产新一代的转子引擎，这次全球汽车媒体都不约而同的曝光了一组谍照，这次的谍照是一辆Mazda RX-8在纽柏林测试的谍照。当然，RX-8早在2012年就已经停产，原厂也表示不会再有RX-8的小改款出现，以一般逻辑推算它不再可能会进行任何的新车测试，因此唯一的解释，就是这辆RX-8测试的不是车子本身，而是里面可能搭载了新一代的转子引擎。为了佐证这一点，我们还可以透过照片中车头下气霸两个巨大的进气口来推断，这两个进气口相信是为了提供更多的进气量给马力输出更大的引擎，而且这辆RX-8车头挂着的车牌也露出了一些端倪，因为车牌的首2个字母‘HG’代表着德国的Hochtaunuskreis行政区，这里也是Mazda在欧洲的研发中心所在地，所以看来这辆RX-8真的一点都不简单！、如果我们的推测真的没有错，Mazda真的在这辆RX-8的身上测试着全新一代转子引擎的话，那事情可就真的变得很有意思了。虽然Mazda原厂已经确认会推出新一代的转子引擎，但同时也多次强调过‘目前没有推出一款比MX-5更大的性能车型的计划’，意味着RX-9不会来，那这具新的转子引擎要来干嘛呢？众所周子，Mazda的转子引擎向来都是搭载在他们经典的RX系列性能车型上，不过既然原厂强调不会有RX-9，那这颗转子引擎会用在什么车型上呢？还是原厂只是在玩烟幕弹，抑或是新的转子引擎会搭载在MX-5身上？这一点大家迟点就会知道啦！

Mazda 9年前

北美需求高，下一代 Mazda 3 和 Mazda 6 将有四轮驱动？

Mazda在上个月尾在美国洛杉矶的车展上发布了2018年式的Mazda 6，虽然这次的Mazda 6并不是大家所期望的大改款，而只是一个小改款的版本，但还是成功引起了不少的话题，其中一大原因就是因为它将会搭载和CX-9一样的2.5升SkyActiv-Turbo涡轮增压汽油引擎。在涡轮引擎入列后，大家接下来关注的焦点就是它会不会也搭载四轮驱动系统？国外汽车媒体就针对此事询问过了Mazda的原厂高层，而澳洲媒体CarAdvice也引述北美Mazda的总执行长（CEO）Masahiro Moro的谈话，表示Mazda不排除下一代大改款的Mazda 3和Mazda 6将会拥有全时四轮驱动（AWD）版本。根据Moro的谈话，其实Mazda原厂也意识到北美消费者，尤其是美国东岸地区的消费者在选购高阶豪华品牌的Sedan车型时，有80到90%都偏爱选择拥有AWD驱动方式的车款，因此原厂讲把这一点列入下一代车型的开发计划考量点之一。他说，这一次发布的2018年式小改款的Mazda 6之所以没有提供AWD配置，主要是因为受到底盘机械结构限制的关系，因此必须等到下一代大改款车型换上全新底盘时才能拥有AWD的配置，而他也已下令研发部门，认真去探讨和研究Mazda 3和Mazda 6搭配AWD的可行性。随着Moro的这一番谈话，下一代大改款的Mazda 3和Mazda 6或许真的很可能会看到拥有AWD的版本，目前采用前轮驱动配置的Mazda 3和Mazda 6的操控感和运动化表现向来已经很不错，在换上AWD之后会否会进一步表现得更好呢？这一点值得大家去期待。 2018 Mazda 6

Porsche 9年前

电动蛙王谍照再现，Porsche Mission E 进行冬季测试。

之前大家已经看过一次‘电动蛙王’Porsche Mission E在欧洲的测试谍照，这次我们再获得了一组Mission E在欧洲当地的冬季测试照，这次这款电动车主要是测试它在冬天环境下的性能以及可靠性。这次看到的这辆Mission E和上次的德国纽柏林赛道看到的一样，车尾都搭载了一组纯粹只是用来装饰用途的排气管造型，因为Mission E是一款纯电动的高性能四门跑房，没有传统的内燃式引擎，因此自然也不会有排气管，所以大家在照片中看到的排气管造型纯粹只是用来装饰，让Mission E看下去更有跑格。 Porsche早在2015年就对外发布了Mission E的概念车，同时也计划在2020年把Mission E正式投入量产，Mission E将会是Porsche进军电动车领域的第一款作品，因此Porsche也把Mission E的竞争对手设定为同样是四门的Tesla Model S。根据原厂之前的介绍，Mission E在充满电后的最长行驶里程可达500公里，而且将会搭载一组800V的快充系统，号称只需要充电15分钟就可行驶长达400公里；同时因为顶着Porsche的品牌光环，Mission E的0-100km/h加速也只需要3.5秒，而且12秒就可飙破200km/h。

Nissan 9年前

与时并进，Nissan 计划在2022年推出全自动驾驶车型！

Nissan早前发表的IMx概念车搭载了全自动驾驶技术。为了在自动驾驶技术领域占有先机，Nissan计划在2022年推出搭载全自动驾驶技术的汽车。根据盖世汽车资讯网报道，Nissan高级副总裁Yutaka Sanada透露，该公司正计划逐步强化旗下自驾车辆的系统。 Nissan的第一步是让更多车辆完成单车道自动驾驶，往后的目标则是在2020年之前实现在市区道路上自动驾驶，包括十字路口等。眼下，Nissan将与Google子公司Waymo、Tesla，以及GM集团等汽车公司在全自动驾驶汽车的研发上形成激烈的竞争。而根据彭博新能源财经分析，Waymo在众多研发自驾的公司当中，最具优势，原因是该公司研发的自动驾驶里程表现更优秀。看回Nissan方面，目前旗下的Serena minivan，以及Leaf等新款电动汽车在日本越来越受欢迎，原因是它们皆具备了半自动驾驶功能。无论如何，Nissan也表示，将在明年3月于日本公共道路上测试自动驾驶共享汽车，并计划在未来推出“机器人出租车”。该公司将采用Leaf电动汽车进行测试，测试车将搭载传感器和摄像镜头，以及由DeNA Co.研发的自动驾驶软件。

Mazda 9年前

坚守立场！Mazda 向小排量涡轮引擎及CVT变速箱说不！

Mazda Vision Coupe概念车预示了新一代的Kodo魂动设计。过去Mazda一直走在“非主流”的路上，对于完善内燃引擎的做法让该品牌在这个竞争力激烈的时代赢得不少美誉。而今Mazda的工程师正致力于开发新一代的SkyActiv-X引擎，这具引擎拥有全球首创的均质压燃点火（Spark Controlled Compression Ignition，SPCCI）技术，有关引擎的具体细节可以点击这里查看详情。言归正传，在最近的2017美国洛杉矶车展上，Mazda北美的动力总成工程师Jay Chen和Yoshiaki Yamane向媒体表示，Mazda坚决不采用小型涡轮引擎及CVT无段式变速箱。“它们（引擎及变速箱）并不是我们想要的解决方案，这与Mazda精神并不符。” Jay Chen认为，一个典型小排量涡轮增压引擎的主要策略是“试图在一个小的运作点上获得巨大的燃油经济效益，及引擎效率”。从账面数据来看确实如此，不过实际上引擎的品质却不理想，而且小型动力强的引擎并不太好操驾。他续说，事实上，Mazda的SkyActiv自然进气引擎在二氧化碳排放量，以及驾驶性能方面仍然比小型涡轮增压引擎优秀。这也是该公司向来秉持“人马一体”（Jinba Ittai）理念的核心价值。即使在今天，Mazda的SkyActiv-G系列汽油引擎也具有较高的压缩比（最低为13.0：1）；而SkyActiv-D柴油引擎的压缩比也有14.0：1的表现。 “我们不一定要相信其他人在做什么。我们相信内燃引擎仍有很大的发挥空间，我们将做的更好；在过去，Mazda试图与Toyota及Honda竞争，成为主流的汽车品牌，我们因此受到伤害。事实上，2012年开始的SkyActiv攻势证明是成功的，而Toyota如今也入手了Mazda 5%的股份。” “他们（Toyota）开始看到我们的优势，他们的新引擎显然与我们的SkyActiv-G引擎非常相似。他们与我们的交易是想专研我们的引擎专业知识，这就是为什么我们坚持不走向CVT变速箱及小型涡轮增压引擎，或传统的混合动力车。”Jay Chen这么表示。 CX-9所搭载的2.5升SkyActiv-G涡轮引擎是Mazda唯一的涡轮增压汽油引擎。当然，Mazda旗下也并非完全没有涡轮引擎产品。在本地刚刚推出的Mazda CX-9正是配备了2.5升Skyactiv-G四缸涡轮增压引擎，这具引擎也将搭载在新一代的Mazda 6身上。Mazda宣称，这具涡轮引擎的诞生主要是为了取代低扭矩特性的V6引擎，因此它的输出功率并不高（228马力，420牛顿米）。早前，CX-9采用了一具可输出274马力及367牛顿米的3.7升V6引擎。不过，Jay Chen也补充，这具SkyActiv-G涡轮增压引擎并非性能引擎，所以不要期望在新的Mazdaspeed 3（Mazda 3 MPS）或MX-5中看到它。 Jay Chen也提及了均质压燃点火技术，他说，新的SkyActiv-X引擎实际上具有增压器，但其目的并非增加动力输出。它的主要功用是将更多的空气和废气再循环（EGR）推回气缸。“我们避免使用‘增压器’这个术语，因为人们肯定会对具有增压器2.0升引擎的输出功率感到期待。” “为了实现压燃点火，我们使用的空燃比高达50：1，所以我们需要增加更多的空气。因此，机械增压器实际上是将更多的空气和EGR重新注入气缸。” Mazda新一代的SkyActiv-X引擎拥有全球首创的均质压燃点火技术，2019年将登场 Yamane也补充，“它的目的是为了让空气进入进气口，因此它不是那么的大。（这里所指的大是增压器的大小）”他说，具有大型增压器的引擎往往不是很省油。 …