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Toyota

Toyota 集团首发16款电动车, 目标在2030年出货350万辆

不久前才被人抨击拒绝纯电动车（EV）的日本汽车巨擘Toyota最近以震惊车坛的方式一口气对外发表了集团旗下16款即将在未来几年内陆续上市的全新纯电动车款，包含了了Toyota自家品牌以及旗下主打豪华市场的Lexus，而且也包括了早前已经提前亮相，预计明年中全球首发的Toyota bZ4X。 Toyota集团社长丰田章男在这场盛大的发布会上更是宣布该集团将在2030年前陆续推出一共30款纯电动车，包含一般的传统房车、SUV甚至是商用车如皮卡和货车等，并设下目标要在2030年于全球卖出350万辆纯电动车。 除此之外，他也宣布旗下的Lexus所设下的目标是要在2030年在北美、中国和欧洲市场卖出100万辆纯电动车，并且在2035年全面转型，放弃传统内燃式引擎并只生产零排放的纯电动车或氢燃料车（FCV）。 除了bZ4X以外，Lexus也在这场活动上对外首次亮相了全新的RZ系列，这是一款纯电动的SUV概念车。同时Toyota也宣布会推出一款风格类似于Supra的双门纯电跑车，并把性能目标设定在0-100km/h加速成绩在2秒以内，同时拥有最长700公里的续航里程，但这款跑车目前还未被命名。 Toyota也会继续扩大bZ的电动车阵营，bZ的名字来源于“Beyond Zero”（超越零排放的意思），这个bZ系列将会包含各种市场热门的SUV车型，从体积最小的都会跨界小型SUV，到中型甚至是大型越野SUV都会有，甚至也包含了类似FJ Cruiser定位的时尚+越野定位SUV。 为了实现这些目标也推出接下来的众多产品，丰田章男宣布Toyota集团将会投资8兆日元（2,981亿令吉）在新能源车技术的开发工作上，其中电池车就占了一半的投资额，主要用以研发新的电池技术，同时还有氢能源车以及用来推广和开发被视为最佳过渡型产品的油电（Hybrid/PHEV）车款。 虽然Toyota这次宣布大力投资在纯电动车技术上，但丰田章男强调该集团并未就此放弃氢能源车和其它技术的发展，并指该集团依然认为每个国家的实际状况都不一样，并不是每个国家都能直接过渡到纯电动车时代，因此发展其它同样具有环保特性的新能源车方案作为替代选择显得尤为重要。

Mercedes-Benz

明年交付！新一代 2022 W223 Mercedes-Benz S-Class 本地发布！暂仅供 S 580 e 单一等级，搭载3.0T插电混动系统

继前天发表官方预告后，Mercedes-Benz Malaysia今天就正式在本地发表了全新大改款的旗舰四门房车S-Class，这次代号W223的全新S-Class在本地将暂时只有S 580 e一个等级，而且是插电式混合动力（PHEV）版本。 不过比较遗憾的是，由于原厂估计需要等到明年才能正式开始交车给首批订购的客户，因此暂时还未提供这款新S-Class在本地的正式售价，并指他们还在等待政府最终的相关批文，之后将在对外公布它的正式价格。不过原厂也有透露，他们预计这次S 580 e的价格应该会比上一代的S 560 e更贵，上一代S 560 e的价格为65.9万令吉。 这次全新的S-Class无论在外观或内装上都采用了全新的设计，而且首次采纳了许多Mercedes-Benz新的科技，其整体造型和车身轮廓变得更加圆润，不过S-Class标志性的三闸式中网进气格栅，以及伫立于车头上的三芒星立体标识依然被传承了下来。 首先在外观上，它标配了宾士家族最新的Digital Light智慧型LED头灯组，除了具备自动切换远近光和自动遮蔽功能外，还能透过电脑控制光束的方式向前方马路投射出各种标志和提醒信号，包括可以告诉路人它即将转向的路线等。 此外，它还搭载了19寸的轻量化铝圈和失压续跑胎、会在钥匙靠近时自动往外伸的隐藏式门把，而且还有全景式的玻璃天窗以及会自动吸附关紧的车门，当然它也具备了全LED的尾灯组以及电动开启和关闭的尾厢盖。 内装则是满满的黑科技，除了质感满分的Nappa皮革和亮面的木纹饰板外，原厂还强调它的数位化仪表板采用了3D OLED显示屏技术，让司机无需佩戴3D眼镜也可在看向仪表板时呈现3D显示效果，而且中控台中央还搭载了支援无线Apple CarPlay和Android Auto的巨型显示屏幕，同时还采用了最新的MBUX智慧型操作界面。 不仅如此，前后四张座椅除了都有电动调整和记忆功能外，也同时都有电动加热和冷气通风功能，而且后座还具有按摩纾压功能，配上后座电动的遮阳帘以及延伸到后座的车内气氛灯，还有后座配有会自动伸缩的安全带支架，后座老板简直就是坐着一间豪华办公室出游。 此外，它还标配了前后四区的自动恒温冷气系统并附有负离子净化以及除臭功能，而且它的车内气氛灯还可以随着不同驾驶模式以及不同的车速随之变化颜色。而在影音方面，两张前排座椅后方都各整合了一具给后座乘客使用的荧幕，而且还标配了Burmester的3D音响系统，以及两组附送的无线耳机，而后座乘客也可以打开中间的扶手取出里面的平板电脑控制前面两具荧幕的内容以及冷气温度等，同时无论是前排后排都有提供Qi手机无线充电面板。 在动力规格部份，这次的S 580 e搭载的是一具3.0L的直列六缸双涡轮增压汽油引擎，引擎本身可输出367匹马力和500Nm的扭力，搭配一组可额外输出150匹马力和480Nm扭力的电动马达，综合马力输出达到了510匹，综合扭力则来到惊人的750Nm。 也因为油电系统惊人的动力输出，让这辆豪华的庞然巨物只需要5.2秒就可以完成0-100km/h的冲刺，它搭配的变速箱是拥有九个档位的9G-Tronic自排变速箱，而且还搭配了主动式气压悬吊，可根据不同的驾驶模式以及地图资料预先调整悬吊的软硬度。 这款豪华油电车搭载的锂离子电池容量为28.6kWh，对比上一代的S 560 e多了超过一倍的容量，而这也让它的纯电续航里程可以达到100公里，官方公布的综合油耗数据只需1L/100km。它可使用标准的11kW充电装置进行充电，同时也可适配60kW的DC快充装置，号称只需30分钟就可充满电。 安全配备部分也是配满了宾士目前最先进的半自动驾驶辅助系统，除了有全速域的自动跟车、自动煞车辅助、车道维持辅助、车道偏移警示、车道居中辅助、低速切换车道辅助等功能外，还有360度全景摄影系统、自动停车辅助系统等。 W223 Mercedes-Benz S …

本地新闻

车祸后肇祸方保险路税逾期或拒绝报案导致车主被逼向己方保险公司索偿, FOMCA 呼吁政府检讨并修改现有车险制度

相信一些拥有多年开车经验的朋友都知道大马的汽车保险制度存在一个问题，那就是车祸发生后若另一方没有购买保险，或路税已经逾期甚至是对方没有报警的话，车主就必须向自己的保险公司索偿，最终损失自己的NCD（No-Claim Discount，也有些人称为NCB，No-Claim Bonus）。 这种保险制度的问题其实存在已有多年，也对一些车主造成不公平现象，明明在车祸中错不在自己，可能是对方超速或闯红灯导致车祸，但却因为对方车主拒绝报案，或没有购买保险而导致自己必须蒙受经济上的损失，接下来的几年必须缴付更多的保险费。 有鉴于此大马消费者协会联合会（FOMCA）就呼吁政府介入纠正这个存在不公平现象的保险索偿制度，确保每一位付钱购买保险的车主都获得足够的权益保障，一旦遇到上述的问题，肇祸者除了必须接受相对的法律责任外，被撞的一方也不能因此而遭受非必要的经济损失。 该联合会总裁Saravanan Thambirajah指出，近几年来车祸后被撞车主被逼需要向己方保险公司索偿而损失NCD的情况越来越常见，许多驾驶者或摩多骑士在没有更新保险和路税的情况下就非法上路，涉及意外后也拒绝合作报案。 由于肇祸方没有更新保险或拒绝报案，在没有有效保单，或没有警方报案书的状况下车主无法向对方的保险公司索偿，最终必须向己方的保险公司索偿以承担修车费用，而原本享有的NCD也因为中途提出索偿而作废，隔年必须偿还全额保费才能继续更新保险。 他呼吁政府和警方采取更为有效的行动取缔保险和路税逾期的车主，而且也对车祸后拒绝报案的车主采取更为严厉的惩罚行动，其中负责管辖国内保险与金融机构的国家银行（BNM）必须与大马普险协会（PIAM）、警方和陆路交通局（JPJ）合作，共同成立一个工作小组共同探讨如何解决这项存在许久的问题。 小编对于这项问题有着切身的体会，多年前小编本身的车子也曾被一辆没有更新保险的车子撞上导致右侧车门严重凹陷，报案后因为对方车辆没有保险的缘故，负责案件的查案官表示小编只能自掏腰包处理或向己方保险公司索偿，或透过律师向对方车主提出民事诉讼要求赔偿。 但如果为了几千令吉的维修费而大费周章找律师上法庭提出诉状，还要耗一段时间经过漫长的审讯过程才能获得解决的话，最终也可能是得不偿失，相信绝大部分人都会像小编一样最终选择妥协向己方保险公司索偿。 作为读者兼车主的你，你觉得政府是否应该修改现有的汽车保险索偿制度？该如何修改才能保障到所有人的权益？欢迎留下你的意见。

Honda

2022 Honda Civic FE 本地开放新车预订, 明年首季上市

Honda Malaysia正式对外宣布将在近期内发表全新第十一代的Honda Civic FE，并且从即日起开始接受这款日系C-Segment房车的新车预订，而且也公布了新车的部份规格！ 在今年4月全球首发之后，新一代代号FE的Honda Civic如今宣布即将来马，取代本地2016年即上市销售至今的第十代Civic FC，原厂暂时还未给出明确的上市日期和价格表，但表示新的Civic预计会在明年第一季（1-3月）于本地正式上市。 和之前一样，新一代的Civic在本地暂时只会引入传统的四门Sedan版本，至于更为运动化的五门Hatchback掀背版本相信是继续无缘来马。新一代的Civic Sedan车身长度达到4,678mm、车宽1,802mm，车高1,415mm，而轴距则是2,735mm，对比上一代无论是长、宽还是轴距都有所放大，而车高则略微降低1mm。 根据大马原厂的介绍，新一代的Civic将会改变原本的等级命名方式，采用和City类似的做法，意即最高规格、售价最贵的版本将会是搭载原厂运动化套件，并被命名为1.5 RS，取代上一代的1.5 TC-P。 在配备部份，顶规的1.5 RS确认将会搭载18寸的黑色铝圈、具备自动切换远近光功能（AHB）的全LED头灯组、LED尾灯组、原厂的RS运动化外观套件、黑色烤漆的左右后视镜外壳，而且也会搭载完整的Honda Sensing半自动驾驶辅助套件。 这次的Honda Sensing除了大家已经知道的功能如自动跟车（ACC）、自动煞车（AEB）、车道偏移警示（LDW）和车道维持辅助系统（LKAS）外，也新加入了前车驶离提示系统（Lead Car Departure Notification System，LCDN），作用是在交通灯前或在塞车时侦测到前车已经离开一段距离，系统会提示车内的司机跟上。 而在盲点系统方面，比较遗憾的是本地的全新Civic FE依然是采用只有左边一侧镜头的Honda LaneWatch盲点摄影机系统，并不是国外看到而且也比较常见的整合在左右后视镜内的传统盲点侦测系统。同时车匙遥控启动引擎的功能也继续获得保留，气囊数则维持在6颗。 而在动力规格部份则没有任何意外，和国外市场一样，本地的Civic FE继续沿用Civic FC身上的那具1.5L VTEC Turbo四缸涡轮引擎，但原厂号称它经过重新调校，最大马力来到182匹，最大扭力为240Nm，并且加入了驾驶模式切换系统，分别有省油（ECON）、一般（Normal）和运动化（Sport）模式。变速箱则一样将会是本田自家开发和生产的地球梦（Earth Dream）CVT变速箱。 比较遗憾的是，原厂目前还未公布除顶规版RS之外其余等级的配备，根据早前我们所获知的消息，这次Civic FE将会弃用入门的1.8L …

Honda

新一代 Honda Civic Type R 日本铃木赛道测试, 明年首发

第十一代全新Honda Civic在国外面世已有一段时间，无论是传统四门Sedan还是五门Hatchback掀背版本都已相继亮相，一些国家也甚至已经开始交车，而早前北美市场专属的Civic Si也都已经被发表，目前还欠缺的最后一块拼图，就只剩下旗舰性能版的Civic Type R！ 新一代的Honda Civic Type R早早获得原厂确认将被发布，不过迟迟不见踪影，继早前在10月份原厂有公布过一组全车贴满红色迷彩伪装的官方预告图之后，如今原厂继续以挤牙膏的方式去预告这款新的Type R，对外宣布新一代的Civic Type R目前正在日本的铃木赛道进行测试。 从原厂公布的这些预告照可以看到，这次的Civic Type R依然和之前一样，全车都贴满了红黑色的迷彩伪装，并和这一代的Civic Type R FK8同场测试，相信是为了测试两者在赛道上的差异并进行比对。 和这一代的FK8一样，新的Civic Type R一样都是基于同代的Civic Hatchback进行升级、强化和改造，而且从照片中可以看到它换上了比普通版Civic更大面积的车头进气口，而且也换上了不一样的前后保险杆以及更为突出的侧裙，车尾也一样有大尺寸的尾翼和三出式的排气尾管，但它从原本的两大一小改为两小一大。 详细揣摩原厂这次的照片，我们还可以看到新的Civic Type R拥有比一般版本更低趴的车身，相信是为了创造更好的高速稳定性和风阻系数，同时它也搭载了Michelin Pilot Sport的性能胎，以及Brembo提供的红色煞车卡钳。 目前还没有任何可以看到新Civic Type R内装的照片，但我们估计它和一般版本的设计大致一样，只是会在细节部分更为运动化，如加入大量的红色元素、使用一些铝制或碳纤维面板提升运动感，以及采用不同设计的运动化座椅等。 原厂目前确认新一代的Civic Type …

国际新闻

FIA 派定心丸, F1 比赛未来十年不会改为纯电动车作赛

目前全球各大主要传统车企都已相继公布自家的新能源车转型计划，有者甚至已经明确给出时程表要放弃传统内燃式引擎，并在日后转型成为一家只生产纯电动车的车企，在这种电动车风潮狂吹不休的环境下，赛车运动会否连带被影响也格外引人关注。 其中一个最多人讨论的课题就是一级方程式（Formula 1）比赛是否也会因此而放弃传统内燃式引擎而逐渐改为纯电动赛车作赛，不过相信这是许多F1车迷不想看到的局面，毕竟作为赛车界最烧钱、技术含量最高而且也最为人知的比赛，F1赛车向来以它高吭而热血的引擎声浪而闻名，若改为纯电动赛车，声浪势必就会成为第一个被牺牲或妥协的卖点。 不过广大的F1车迷们可以暂时放心，因为根据英国媒体《BBC》的报导，掌管和主导F1比赛规则和赛程表的国际汽车联合会（FIA）日前就明确表态，称F1不会在短期内就朝电动赛车方向转型，至少在未来10年内都不会这么做。 该媒体引述FIA主席Jean Todt的谈话指出，一般上每场F1比赛的赛道总长度约为200英里（321公里），若使用电动赛车下场比赛的话，以现有的电动车充电技术和效率并不足以应付这种高耗能和高强度的比赛。 “以目前的现实考量来说难以实现，或许未来20年或30年后可以克服相关的技术难度，但我目前并不知道。以目前的环境来说，把F1比赛的赛车改为纯电动是不可能的。” 除了因为技术难度而暂时无法让F1比赛弃用传统内燃式引擎改用纯电动车作赛外，另一个原因就是FIA旗下还有另一个主打纯电动车的比赛，那就是Formula E，而Formula E则是打从一开始就围绕着电动车技术而设计出来的比赛，并且已发展到第八个赛季，因此不存在F1所面对的技术性困难。 除此之外，FIA似乎也不想在F1比赛主要规则上采取过于激进的改变手段，毕竟FIA在2014年把F1赛车从原本的纯内燃式引擎改为涡轮增压+电动马达的油电引擎配置并让F1赛场的V8引擎走入历史后，就已经引起了许多F1车迷的不满，并间接影响了F1的观众入座率和直播收视率。 虽然Jean Todt为广大F1车迷派了一剂定心丸，但这并不意味着F1比赛拒绝向减排和环保的方向靠拢，因为Jean Todt同时也强调F1的主办单位依然有义务在减排环保的课题上出一份力，并指F1当年过渡到油电引擎的选择就是基于这项原则而作出的决定。 展望明年新一季的F1比赛，FIA已经决定重新制定赛车规格以缩小各大车队之间的实力差距，并以此提升F1比赛的观赏性和刺激性，同时也计划在2025年开始采用新一代的油电引擎技术，并规定参赛车队必须使用100%可再生的新式燃油，以达到零排放的目标。

Volkswagen

掷890亿欧元转型！Volkswagen 立志成全球电动车企一哥

日前，Volkswagen集团公布了新的电动化转型规划。根据官方消息，该集团将投资890亿欧元巨额用于电动汽车和数字化领域的研发，这一投资额占集团总投资额（1,590亿欧元）的56%，并且预计到2026年，旗下出售的新车中将有四分之一车型为电动车，并放眼在2025年成为全球电动汽车市场的领导者。 具体来看，该集团将加速欧洲工厂电气化转型，其中对于德国Lower Saxony州的投资约210亿欧元，用于改造Wolfsburg、Hanover、Brunswick、Salzgitter等工厂。Wolfsburg工厂预计2023年开始将生产自家的ID.3，并在2026年生产Project Trinity（SSP平台的首款量产车型）。 此外，Hanover工厂将实现全电动化，在该地区将用来实施Audi Artemis计划，另外还包括Bentley的首款纯电动车型、Volkswagen ID. California以及ID. BUZZ等等。该工厂还将生产MEB以及SSP平台上所需的零部件，包括电池、电驱系统等等。 同时，Salzgitter工厂将发展为欧洲电池中心，2025年起将投资20亿欧元用于电池生产的研发、规划和控制等。为此还将会成立一家新的公司，负责整合集团所有与电池相关的活动。

BMW

长轴版 BMW X5 G05 中国工信部资料曝光, 又一中国专属

中国的消费者向来都比较偏爱长轴距的车款，而为了迎合这个世界最大汽车市场的需求，许多国际车企都会在他们原有的产品上作出拉长轴距的修改，而BMW除了早前在中国推出长轴版的3系列5系列以及入门的X1外，如今也为旗下的高端SUV车型X5推出长轴版（LWD）版本。 和之前的长轴版3系列、5系列以及X1一样，这次的长轴版X5 G05也是原厂特地针对中国市场而开发，但不排除日后可能会像3系列长轴版那样引入到其它国家市场，而长轴版的330Li也已经在我国上市，并预计会在不久后推出入门的320Li。 回到长轴版X5的话题上，中国媒体最近就曝光了这款SUV在当地工信部的申报文件，包含这款SUV的照片也一些规格信息。长轴版的X5对比普通版本的X5车身长度增加了138mm，从原本的4,922mm来到5,060mm，而轴距则从原本的2,975mm增加到3,105mm，增幅达到130mm，也就是13cm。 至于其它的部份如车身宽度则维持一样，也就是2,004mm。不过它的高度也因为车身变长的关系而有所增高，从原本的1,745mm提高到1,779mm，增加了34mm，相信是为了让它维持一个看上去较为协调的外观尺寸比例。 增长和增高后的长轴版X5如今和它的大哥X7已经变得非常接近，X7这款定位旗舰的大型三排座豪华SUV的车身长度为5,141mm，轴距为3,105mm，宽度为2,000mm，而高度则是1,805mm。对比之下长轴版的X5已经拥有和X7一样的轴距，只是车身长度比X7短了91mm，而车身高度也仅比X7矮了26mm而已。 这次曝光的长轴版X5在车尾的标志为xDrive40Li，搭载的是一具代号B58的3.0L六缸涡轮增压汽油引擎，最大马力329匹，最大扭力450Nm，变速箱相信一样会是ZF的八速自排（8AT），并且搭载xDrive全时四驱系统。

Mercedes-Benz

全新 W223 Mercedes-Benz S-Class 本地官方预告发布

去年全球首发的全新Mercedes-Benz S-Class即将来马！事实上原厂已经在早前向本地媒体发出邀请函，邀请函的日期就在本月15日，也就是本周三，这款代号W223的全新S-Class到时就会在本地正式上市。 这次全新的S-Class无论在外观或内装上都采用了全新的设计，而且首次采纳了许多Mercedes-Benz新的科技，其整体造型和车身轮廓变得更加圆润，不过S-Class标志性的三闸式中网进气格栅，以及伫立于车头上的三芒星立体标识依然被传承了下来。 另外，新车在前脸部分其中一处最大的变化便是换装了一套全新设计的矩阵式LED头灯组。与此同时，按照宾士过去的传统做法，新车将在不同版本车型上采用不同造型设计的前保险杠，其中有更彰显运动的三段式造型，以及更加典雅的贯穿式造型。 全新S-Class的轴距达到了3,216 mm，故在车侧方面更显修长。此外，新车还首次采用了隐藏式门把设计，从而减小了车身侧面的风阻，让新车的风阻系数仅为0.22；车尾部分，新车并没有盲目跟风采用贯穿式的尾灯设计，不过却也换装了一套全新三角式设计的尾灯组，且尾灯内部使用了多排点阵式的排列方案，可以完成更多点亮方式。 进入车内，全新S-Class的整体设计思路来自豪华游艇上的制造理念，中控台使用了分层式设计，并辅以黑色的削光木纹饰板，搭配中间许多白色的木纹饰条，以及重新设计的方型冷气出风口。同时，中控台也容纳了巨大的增强现实（AR-HUD）抬头显示器、全液晶显示仪表，以及12.8寸的纵向OLED多媒体触控屏幕。 这一块OLED显示屏的出现不仅仅能带给消费者视觉上的冲击，更多的是优化了内饰布局，使车内较现款车型减少了27个实体按键。同时，其搭载的第二代MBUX系统还支持指纹、面部识别功能，并且还有增强现实（AR）技术的导航系统、手势控制，以及语音控制（可以识别27种语言）等先进功能。 首先，在中控台的OLED主屏幕上，它可实现裸眼3D显示效果。具体来说，系统将利用集成在屏幕中的摄像头来捕捉车内乘员注视屏幕时双眼的位置与距离，分析出乘员在不同位置的不同透视效果，并结合不同的像素组合来实现这一个效果。 不但如此，该MBUX系统还可通过新的Interior Assist控制面板中的摄像头和计算法去学习并识别用户的意图。简单来说，它可通过分析头部方向、手部动作以及肢体语言来响应车辆的功能，比如说，如果驾驶者回头望向后窗，系统将自动打开遮阳帘，抑或如果驾驶者在黑暗中寻找副驾驶位上的东西，则会自动打开车内灯。 另外，新车的前后排座椅的都使用了菱形网格状的设计，并具备18向电动调节，其形状与设计理念更加贴合人体工程学设计，带来更好的贴合感与豪华感。后排座椅还可选装独立座椅，并在座椅中央装配大面积的垂直线条造型的木纹材质。 除了以上种种先进的技术和配备以外，全新S-Class在安全层面也有很大幅度的升级。它搭载了智能魔术车身控制系统（可对不同的行驶情况作出预先反应）、后轮主动转向系统、新一代驾驶辅助组件（包含360全景摄像头以及智能停车系统等）、预防性侧碰撞保护功能（探测到侧面撞击时抬高车身）、盲区检测系统（车内氛围灯还会参与到盲区警示的工作中，警示的时候整个车门都会闪红灯），以及全新设计的车内安全气囊系统等。 新的S-Class首次在后座的乘客正面设置安全气囊，进一步保证后座乘客的安全。全新设计的后座安全气囊采用充有压缩气体的圆柱形管状框架，并拥有翼形的展开结构设计。当气囊弹出时，形似帐篷的后排气囊将于两翼之间快速展开，体积较小的管状结构将面积较大的安全气囊快速带出并舒展开来，并以较小的力量完成，避免弹出的气囊对乘客的二次伤害。 除了后座正面安全气囊以外，新车还配有中央安全气囊。该气囊在遭遇严重的侧撞时，会从驾驶者座椅和副驾驶座椅之间弹出，从而降低双方头部相接触碰撞的风险。中央安全气囊被整合于驾驶者座椅靠背中，当系统识别出严重的侧撞，并且满足某些条件时，将触发中央安全气囊。此外，新车的后座还采用了充气式安全带，让后排乘客有全方位的保护。 不过以上所提到的所有高科技配备未必会悉数全来到大马市场，不排除大马原厂或许会为了控制它的售价而选择性的移除某些国外看到的配备，而新车预计也可能会在本地组装（CKD），毕竟现有的S-Class也是凭借CKD而把价格压在70万令吉以下。 在动力配置方面，国外首发的S-Class拥有两具六缸汽油引擎选择，分别是S 450 4Matic和S 400 4Matic的3.0L直列六缸双涡轮引擎，在S 450上有367匹马力和500Nm的扭力，而在S 500上则有435匹马力和520Nm的扭力，并且都搭载宾士的9G-Tronic九速自排（9AT）变速箱，并采用全时四驱（AWD）传动系统，其中S 500是轻油电混合动力（Mild Hybrid）版本。 除了这具3.0L的六缸引擎外，另外还有一具4.0L的V8双涡轮引擎搭载在S 580 4Matic上，并且同样采用Mild Hybrid轻油电系统，最大马力达到503匹，最大扭力达到700Nm，目前原厂还未透露本地将会引入哪一具引擎，但估计只会暂时引入3.0T的引擎来马，毕竟搭载V8引擎的S 580在本地价格应该动辄破百万。 2021 Mercedes-Benz …

本地新闻

PLUS 大道将从明年初开始于每个收费站设立 RFID 通道

根据本地多家新闻媒体报道，南北大道（PLUS）公司计划从明年，也就是2022年初开始于槟城Juru至柔佛Skudai之间的收费站进行扩充，增设无线射频识别系统（RFID）收费通道。 PLUS首席技术官江友仁表示，该公司将在南北大道上的每一个收费站，至少设立一条RFID通道，并且将允许所有种类的车辆使用。此外，相关通道还会通过“自动车牌号码识别系统”（ANPR）来进行辅助，以确保用户拥有更顺畅的使用体验。 “若有车辆不是通过RFID通道驶入南北大道，但在离开大道的收费站时选择使用RFID通道，自动车牌号码识别系统将在这个时候发挥它的作用，识别该车辆是从哪一个收费站驶入大道，并计算出正确的费用。” 江友仁也指出，如今南北大道有高达17%车辆是使用RFID付费，一旦明年起扩充设立RFID通道，该公司将目标达到60%至70%的RFID用户，以迈向智能高速公路的目标。 他还表示，PLUS在未来的确有可能与其他公司合作，增加RFID的付款方式，只不过目前并没有这方面的打算，但明年将允许用户将扣账卡和信用卡连接RFID付费。 另一方面，PLUS首席治理与风险官沙德峇尔星则说，PLUS扩充设立更多的RFID通道，将会减少高速公路上的拥堵，进而减少民众花费在路上的时间，同时是我国迈向高科技国目标的关键脚步。

本地新闻

交警宣布80%罚单折扣优惠延长到31日, 可透过提款机缴付

过去的几天相信有不少朋友都在忙着尝试上网查询和缴付拖欠的警方交通罚单，但奈何因为太多人涌入网站的关系导致网络系统在白天几乎一直处于停机状况，只有在深夜或凌晨时可用，引发不少人的批评。 如果你还没成功在过去几天偿还到拖欠的警方交通罚单的话，不用担心，因为警方已在昨天下午在他们的FB专页上宣布把罚单80%折扣优惠期限，从原本的9-12日延长到本月尾，也就是12月31日，所以大家还有半个月的时间！ 警方也在帖文中指出，这次的罚单80%折扣优惠可以透过MyBayar Saman网站缴付，或前往全国各州或各区警察总部的交警罚单柜台，或透过邮政局以及马来亚银行（Maybank）的自动提款机缴付，都可享有折扣，所以大家未必需要透过网站缴付。 此外，陆路交通局（JPJ）早前也宣布，该局的80%交通罚单折扣优惠也获得延长，不过并没有像警方那样延长到12月31日，而只是延长到本周三（15日）而已，民众可前往全国所有的JPJ服务柜台缴付罚款，并且鼓励以电子钱包或信用卡等无现金方式进行缴付。

Kia

总代理公布未来规划, 全新 Kia Sorento, Sportage, Niro 与Carnival 未来2年将陆续来马, 有PHEV版本, 计划本地组装

今年4月正式接手Kia这个韩系品牌成为后者在我国的总代理之后，隶属Bermaz公司旗下的DinamikJaya看似野心勃勃想要让Kia这个品牌在我国咸鱼翻身，并在今晚的一场媒体联谊活动上公布了该品牌未来几年在我国的市场动向，以及他们的规划方向。 首先，总代理强调他们将在接下来2年更积极的引入多款Kia新车到我国销售，分别是明年的Carnival和Sorento，其中Carnival这款大型十一人座MPV其实已经确认会在下周在本地正式发布，依照总代理的说法来看，首批交车的客户可能要等到明年初。 而Kia Sorento的部份，这款大型七人座SUV其实早在去年3月就已经在国外进行了大改款，但因为上一任我国总代理动作缓慢，导致这款新一代SUV迟迟没有任何引进大马的消息。 Sorento这次大改款换上了全新的外观和内装设计，在国外它除了有2.2L的柴油涡轮引擎外，也还有2.5L的汽油涡轮引擎，以及搭载1.6L涡轮引擎的插电式混合动力（PHEV）版本，至于总代理是否会引进PHEV版本则暂时不得而知。 至于在2023年，总代理则计划为我国市场引入第二代的Niro以及全新大改款的Sportage。Niro是Kia专门针对电动化市场而研发的都会型SUV，在国外拥有油电（Hybrid）、插电式油电（PHEV）或纯电动（EV）版本。 而已经发展到第五代的大改款Sportage则一样在国外彻底的改头换面，除了换上更时尚、更具科技感的外观外，这次Sportage也一样有推出1.6T的PHEV油电版本，而且之前也已经有消息称总代理会引入新一代的Sportage来和Honda CR-V与Nissan X-Trail等对手抗衡，如今这个消息也被总代理证实。 除了宣布未来即将引入的几款新车之外，总代理也明确宣布Carnival、Sorento和Sportage除了会引进传统内燃式引擎版本外，也会在2024年额外再引入更省油和更具科技感的PHEV版本。 不仅如此，总代理还明确宣布了该公司将会在本地投资为Kia扩大本地的生产线，让未来更多的Kia车款在本地组装（CKD），包括已经确认会在明年5月CKD的Carnival，同时也会把我国的生产线视为Kia在东南亚区域的生产枢纽之一。 根据总代理的说法，未来本地的Kia将会采用与Inokom合作的方式，在后者位于吉打州居林（Kulim）的汽车生产线进行新车组装，并且设定了要在未来5年在本地生产10万辆Kia新车的目标，供本地市场销售和出口到周边国家的用途。 而在该公司已经明确表达的说词当中，我们可以确认除了Carnival之外，即将在未来2年来马的全新Sorento、Sportage和Niro都会在本地组装，因此这有望降低这些车款在本地的价格并提高竞争力。 2022 Kia Sportage 2020 Kia Sorento 2022 Kia Niro

Kia

2022 Kia Carnival 本地售价提前公布, 单一等级要价19.6万

新一代的韩系大型MPV Kia Carnival即将在下周于本地正式发布上市，不过总代理DinamikJaya今天就在一场媒体联谊活动上提前对外公布了这款MPV的价格，它在本地暂时只会有一个版本，正式售价为RM196,340。 以上所提到的价格是以西马半岛私人注册为主，并且包含首年的路税但不包括保险。这款MPV首批新车将会从韩国直接进口（CBU），因此目前只能享有一半的政府销售税（SST）回扣，但总代理已经表示有计划要在明年5月让这款MPV在本地组装（CKD）生产。 本地的Carnival将会只有四排十一人座一个版本，让它可以被归类为商用车级别并享有降低的进口税务，至于搭载的引擎则是2.2L的Smartstream R VGT柴油涡轮增压引擎，最大马力199匹，最大扭力440Nm，变速箱则是八速自排（8AT）并搭配前轮驱动的配置。 本地的Carnival将会标配LED头灯组、LED的日行灯和前雾灯、自动启闭的雨刷、18寸双色轮圈，内装则会搭载黑褐色混搭的皮革内装，其它配备还有Keyless门把、引擎启动按钮、八向电动调整的司机座、方向盘的换挡拨片、旋转式的换挡旋钮、三区恒温冷气系统、后座冷气出风口、两侧的电动侧滑门以及电动尾门。 此外它还会标配4.2寸的彩色仪表版资讯幕、12.3寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、6支喇叭组成的标准音响系统、Qi手机无线充电面板，以及全车一共7组USB充电插口。 在安全配备部份，本地的Carnival将会提供7具气囊、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），以及第二排座椅的儿童安全座椅固定扣（ISOFIX），同时还会有360度环景摄影系统。 2022 Kia Carnival 2.2 Diesel

Chery 奇瑞

Chery eQ1 小型电动车即将来马！免税售价低于RM100k？

昨天我们已经报道奇瑞（Chery）官宣计划在明年重返大马市场【点击这里查阅新闻背景】，这家中国汽车制造商准备在本地主打旗下的SUV车型，但同时也希望在电动汽车的细分市场上分一杯羹。 众所周知，我们的政府在早前的2022年财政预算案上已经宣布，建议在2022年为本地的电动车提供全额的进口税（Import Duty）、国内税（Excise Duty）和销售税（SST）豁免，而且连后续的汽车路税（Road Tax）也将一并豁免，这意味着到时购买电动车将完全不用付税，而且也不需缴付路税。 有鉴于此，奇瑞正计划在大马市场投放旗下的小型纯电动车，Chery eQ1，并希望尽早在本地推出（极可能是明年）。针对这一点，奇瑞的发言人在最近一次的线上访谈中证实，该公司正在研究利用全额豁免税务的优势，以最低的成本和价格在本地销售这款小型电动车。 Chery eQ1是一款拥有双门设计、四座位的都会型EV小车，搭载55kW功率的电动马达，并且有两种电池容量版本，续航里程分别达到301或408公里，极速可达120km/h。 配备方面，参考中国市场，该车将搭载一键自动停车、一键遥控、远程遥控启动冷气系统、10寸高清液晶显示屏、AI人工智能交互系统，以及百度Car-Life+4G Wi-Fi连接等功能。 值得一提的是，这款eQ1 EV预计会直接从中国进口到本地销售，而本地组装的其他奇瑞车款则是会以搭载传统内燃式引擎的车款为主，而奇瑞也会把马来西亚视为国际右驾版的组装和出口枢纽。除了马来西亚外，奇瑞也计划在印尼建设新车生产线，这意味着奇瑞计划大举重返东南亚市场。 在中国，Chery eQ1车系在获得当地政府提供的补贴后定价为66,800元人民币（约RM44,300）至80,000元人民币（约RM53,000）之间。因此，预计该车来到本地后其售价将远低于RM100,000，这是相当吸引的价格，要知道当前在本地市售的纯电动车售价已远远超过RM100,000大关。所以，我们就拭目以待吧！

摩多

MSF SuperMoto Series摩多系列赛第二轮比赛圆满落幕

由EXN Lube、Metzeler和Beringer Brakes赞助的大马速度节（MSF）SuperMoto Series两轮摩多系列赛第二轮赛事在过去的周末于柔佛州东甲（Tangkak）赛道正式圆满落幕，这场比赛除了开放让已完成疫苗接种的观众入场观赛外，也透过网络直播方式让其它地区的观众观赛。 过去周末的赛场上演了激烈和充满戏剧性的赛事，在All Stars pro级别赛中，焦点落在Daniel Haiqal、Gabit Salleh和Azlan Shah的身上，这3名骑士都在比赛吹响号角后上演激烈争斗，其中Gabit Salleh以首位发车的姿态直奔首个弯道，Daniel Haiqal和Azlan Shah紧随其后。 不过Gabit Salleh的领先优势没有维持多久，他在第7个弯道就因为不慎摔倒而失去了领先地位，让紧随其后的Daniel Haiqal趁机超车并大幅度领先，而Azlan Shah一开始也在第6圈犯下小失误，但很快的就追回差距并同时超越Gabit Salleh排在第二的位置。Gabit Salleh在摔倒起身后急起直追，从原本的最后一名追回到第五名。 在第二轮决定杆位的比赛中，Daniel Haiqal以第一的位置出赛，而Azlan Shah则以第二位子出赛，紧接着是第三的Zhafir。开赛后Daniel极速狂奔但依然面对来自Azlan Shah的紧追不舍，而在第五位出赛的Gabit Salleh则在第一个弯道就做出了完美的弯道超车。 不过好景不长，Gabit Salleh再次犯下失误，他在第二个弯道因为太迟煞车而撞上Daniel Haiqal的战驹导致两人都差点摔倒翻覆，而他也因此付出代价被赛会罚到第四的位置，而原本紧追在Daniel之后的Azlan Shah则坐收渔人之利，趁机爬过两人的位置并取得领先，但Azlan的领先优势也没有维持很久，他的领头位置在第三场比赛第二个弯道即被Daniel Haiqal夺回。 原以为Daniel将从此领跑到本轮比赛结束，但Daniel同样在第四个弯道摔车而在此被Azlan Shah超越。至于被罚的Gabit Salleh则被迫暂时与低一级别，来自“All …

Mercedes-Benz

商业资讯: 以 Step Up Agility Financing, 每月从RM1,488起就可坐拥新的 Mercedes-Benz A-Class Sedan 或 GLA

披着高雅时尚的外型加上满满的科技配备，Mercedes-Benz旗下的紧凑型豪华车拥有无与伦比的驾驶体验，如果您正打算想要入手一辆新的A-Class Sedan或GLA，那不妨考虑透过Step Up Agility Financing来达成您坐拥Mercedes-Benz的梦想。 我们难以估计未来即将发生的事情，但我们却能决定每个月的汽车贷款还贷数额。透过Step Up Agility Financing，您可选择在拥车的初始阶段以更低的还贷数额展开您与Mercedes-Benz的旅程，对比一般传统的汽车贷款，它让您可以更好的掌控您每个月的开销与支出，并留有更多的现金在手。 这项创新的贷款融资配套让您可以分阶段的设定还贷数额，并随着拥车时间的深入而增加还贷数额。透过Step Up Agility Financing，每月只需从RM1,488起就能把一辆全新的A-Class带回家，如果您更偏爱SUV，则每月只需RM1,688起就能把GLA变成您的座驾。 简单举例，以5年的贷款融资配套购买A 200 Progressive Line，您可选择在首2年把每月还贷额设定为RM1,488*，并在剩余3年的贷款期每月偿还RM3,909*。再者，您也可以在首年每月偿还RM1,488*，在第二年每月偿还RM1,888，并在剩余三年每月偿还RM3,754*。 而以GLA 200 Progressive Line的5年贷款期为例，首2年的还贷额最低只需从RM1,688*起，剩余3年的还贷额则是RM3,864*。您也可以设定在第二年把每月还贷额提高到RM2,088*，并在最后3年的时间每月偿还RM3,709*。 当然，A 250 AMG Line以及GLA 250 AMG Line也同样可透过此配套享有高度客制化的还贷方式与数额，Step Up Agility Financing最大的特点就是它的高度客制化和人性化，让您可根据自己的需求制定每月的还贷数额，还可随配套选配其它的额外保障或售后服务。 除了可让您制定每月的还贷数额外，Step …

Honda

为何 Honda City Hatchback 取代 Jazz, 原厂高层亲自解答

Honda Malaysia最近发表了五门掀背版的City Hatchback，用以取代原本第三代的Jazz以成为Honda在本地B-Segment掀背房车市场的唯一车款，而这也意味着早前在日本和欧洲上市的全新第四代Jazz将彻底告别大马市场，至少第四代的Jazz确认不会来马。 有鉴于Jazz过去多年来在我国的销量其实都不错而且消费者对它的评价也蛮正面，因此日本母厂决定停止向我国引入新的Jazz，以之前没有的City Hatchback来取代，确实是一项让许多人摸不着头脑的举动，毕竟Jazz已在本地建立了它的口碑并拥有许多支持者，而City Hatchback却只能凭借City Sedan的光环“从头做起”。 就在City Hatchback的本地发布会之前，我们就获得了一次机会和日本母厂的City Hatchback项目总负责人坂元玲（Rei Sakamoto）进行连线越洋访问，期间坂元玲也针对本地媒体抛出的各种提问给出了官方回答，解开大家心目中“为何是City Hatchback而不是Jazz”的疑问。话不多说，我们在此一一罗列出媒体的提问，以及坂元玲的回答。 媒体提问：为何原厂选择在东盟区域内以City Hatchback来取代原本的Jazz？这种做法是否会让本区域的消费者失去Jazz原有的空间便利性和实用性？ 坂元玲：我们已在亚洲和大洋洲地区针对City这款车型建立起了良好的形象和口碑，并希望把City打造成继Civic之后Honda另一款重要的战略型产品，而这次我们得意得以利用同一组底盘去搭载传统四门Sedan版本的City和五门掀背版本的City Hatchback，这可让我们以更有效率的方式去进行开发并获得最佳效益。 这是一个区域性的产品策略。必须强调的是City Hatchback不仅没有牺牲掉Jazz原本给予的空间便利性和实用性，而且还表现得更好，我们认为这样可为顾客提供更多的产品价值。 *其实City Hatchback的行李厢容量比第三代Jazz更小，City Hatchback的行李厢容量为289公升，而Jazz则是363公升，在把第二排椅背折叠后情况也一样，而且City Hatchback因为更流线的车顶设计而导致后座头部空间不如之前的Jazz，但City Hatchback拥有更长的轴距，因此腿部空间比Jazz稍好。 媒体提问：原厂是从几时开始计划以五门掀背的City Hatchback来取代本区域的Jazz？是在四门Sedan版本的City推出之后才有这样的计划？还是一早就已经开始有了这样的规划？ 坂元玲：打从我们一开始研发新一代的四门Sedan版本的City时，我们就有了为它创造五门掀背版的想法，所以两者的研发工作时同时进行的，只不过后来因为新冠肺炎疫情打乱了我们的发布计划，导致五门掀背版City Hatchback的发布计划被耽搁了。 媒体提问：对比四门Sedan版本的City，五门掀背版的City Hatchback是否有针对它的悬吊和车身结构进行过针对性的处理和调校？ 坂元玲：首先在操控部份，无论是Sedan还是Hatchback版本的City几乎都是共用同样的零组件，但在设定和调校上有些差异，主要是让Hatchback版本拥有更偏向年轻驾驶者和更运动化的感觉。其中一点就是我们修改了City Hatchback的油缸位置，让它的车头更重。 媒体提问：为何Honda坚持在东盟区域使用Honda …

Honda

ASEAN NCAP 总结过去10年各车企表现, Honda 获奖最多

东盟新车安全测试机构（ASEAN NCAP）日前庆祝该机构成立10周年，并且也趁机对外发布了该机构过去10年来所测试过的所有新车安全测试成绩，并以此成绩为准办法奖项予各大车企，向车企打造更安全汽车的努力给予肯定。 Honda是这次的大赢家，这家日系车企一共赢得了六大奖，分别是最佳前面向儿童安全防护（Best Forward-facing Child Occupant Protection）奖，由2017-2020的Accord获得；由Civic获得的安全科技奖（可侦测摩多的自动煞车辅助功能）；2012-2016最多五星评价车款（成年人防护）大奖，同时Honda旗下的City和Civic也因为持续获得5星评价而获得表彰奖项，而Honda也获得ASEAN NCAP颁发最佳道路安全伙伴奖。 另一家日系车企Toyota也收获不错的成绩，Toyota C-HR获得了2017-2020最佳成人防护奖、以Toyota Majesty/Granvia获得2019最佳安全辅助奖，并获得2017-2020最多五星评价车款大奖。 除了Honda和Toyota之外，Perodua也凭借Myvi获得了2017年最佳安全辅助奖，而Hyundai则以Ioniq获得2018最佳安全辅助奖，Isuzu则以MU-X获得2020年最佳安全辅助奖。

Ford

泰国汽车业再迎巨额投资！Ford 拟掷9亿美元改造组装厂

根据多家海外媒体报道，Ford计划投资9亿美元（约38亿令吉）对其位于东南亚泰国的产房进行现代化改造，以支持旗下Ranger皮卡，以及Everest SUV的生产线。如无意外，这将会是该美国汽车制造商在泰国投放最大笔的投资。 根据官方声明，Ford将通过其在泰国的组装厂以及AutoAlliance Thailand推进这笔投资，而AutoAlliance Thailand是Ford与Mazda的合资企业。Ford也表示，该改造计划将为其工厂新增约1,250个就业岗位，其中约4亿美元投资将用于其供应链网络。 值得一提的是，泰国是亚洲第四大汽车组装和出口中心。目前，Toyota和Honda等一些主流的汽车制造商都在当地生产汽车。汽车行业大约占泰国GDP和制造就业的10%。2020年，GM集团将其位于泰国的其中一座工厂卖给中国长城汽车，而长城汽车也开始在泰国生产SUV和电动汽车。 此外，随着泰国的汽车生产向电气化转型，不久前，泰国官联能源公司PTT也表示，该公司将投资10亿至20亿美元，与富士康在泰国合建一家电动汽车工厂。3月，泰国政府表示，该国的目标是到2030年使电动汽车产量占总产量的30%，即75万辆，最初的那批车辆将应用于泰国，以减少泰国的污染。

本地新闻

交警罚单80%折扣优惠如今开放可全国警局或网络缴付

警方早前宣布配合政府执政百日的“大马家庭的100激励人心的日子”活动，而在本月9日到12日期间提供交通罚单折扣最高80%优惠，不过因为之前宣布所有罚单都必须前往吉隆坡会展中心（KLCC）的柜台缴付才能享有折扣，因此引发许多民众批评，指这样会造成人群聚集并可能引发感染群。 有鉴于此，警方如今听取民众的意见决定开放让民众可以透过其它平台如网络缴付方式，或到各地的警局交警柜台缴付罚单，并且一样能享有最高80%的折扣。民众如今可前往各州或各区警局的交警柜台，或透过MyBayar Saman网站缴付。 至于坚持选择到KLCC柜台缴付罚款的民众，警方则提醒大家遵守防疫标准程序（SOP），在排队期间维持至少1米的社交距离，并且全程佩戴口罩，而且在进入公共场合时必须扫描MySejahtera，同时也必须检测体温和勤洗手。

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