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Toyota

难通过新安全测试标准, Toyota GR 86 在欧洲只能卖2年

一般上车企在研发一款新车的时候都会确保它能通过未来几年甚至是十年内各国越来越严苛的环保和安全法规，以求尽可能收回庞大的研发成本并将利益最大化，就譬如说Nissan的“战神”GT-R R35也卖了超过10年才因为无法通过新的安全测试法规才被逼退出澳洲市场，不过有时候某些情况却是一些例外。 这个例外就是Toyota刚发表不久的全新86系列，Toyota是在今年4月才向欧洲市场发表全新的GR 86，并公告将在明年春季开始向当地消费者交车，不过最近却传来了另一项获得官方证实的消息，那就是这款刚发表不久的GR 86只能在欧盟市场卖2年，之后就将因为更严苛的欧盟安全测试法规而将被停产。 这项消息已经获得了欧洲Toyota原厂的官方证实，原厂表示这一代的GR 86只会在欧盟国家地区销售2年，也就是到2023年而已，并特别强调GR 86在这种环境下的稀有性，呼吁有兴趣入手的欧洲消费者趁这两年短暂的机会及早入手。 根据外界的说法，这是因为欧盟地区将在2023年之后再次修改新车安全测试标准和法规，到时这一代的GR 86将难以通过新的测试标准，主要是因为GR 86的车顶结构需要大幅修改和强化，而且这一代的GR 86其实是沿用上一代86的底盘只是经过强化而已，要知道这具底盘毕竟也是十多年前的产物了。 有鉴于此，若Toyota要让GR 86能顺利通过欧盟新的安全测试标准，就必须要砸大钱强化甚至是重新设计这一代GR 86的车体结构，这种重新大幅修改设计的做法通常只会出现在大改款的车型身上，这也就意味着这一代的GR 86才刚推出两三年就必须进行大改款。 因此原厂不太愿意特地为了欧盟地区而砸大钱去修改一款刚面世不久的产品，毕竟受影响的地区也仅是欧盟而已，而且GR 86也只是一款主打小众市场的性能车，产量和销量本来就不高，能为原厂带来的利润也不算多，GR系列的性能车款更多是为了替原厂塑造品牌形象并带动其它热门车款的销量。 Toyota欧洲地区首席执行员（CEO）Matt Harrison指出，这一代GR 86在欧洲地区只能卖2年的消息传开并获得原厂证实后，原厂目前已经接到许多潜在客户的查询，一些客户也因为这些原因而果断决定下单购买，因为欧洲地区在未来10年内可能无法再买到GR 86，直至下一代的86面世为止。

BMW

新车实拍: BMW iX xDrive40 纯电SUV, 本地售价41.9万起

BMW Malaysia在今年8月向本地市场正式发表了旗下的纯电动SUV iX系列，本地的iX系列分为iX xDrive40和iX xDrive40 Sport两个等级，而且未来还计划发布定位更高的xDrive50 Sport。 而当时原厂由于并没有举办实体发布活动，因此也未能为大家送山iX系列的新车实拍图集，不过随着我国经济活动逐步重开，原厂近日也在吉隆坡地区一家酒店内公开展示这款新的纯电SUV，而且展出的是标准版的iX xDrive40，因此我们也在这里为大家送上新车的完整实拍图集。 首先是价格部份，以原厂的5年保固+免费保养配套为准，xDrive40的价格为RM435,800，而xDrive40 Sport则是RM488,800，如果你只需要2年新车保固的话价格则只需要RM419,630（xDrive40）和RM472,630（xDrive40 Sport）。 除了一般5年的新车保固之外，原厂也额外为iX系列提供更长的电池组保固，一共为8年或16万公里。本地的iX系列将会是从国外进口（CBU），新车需要等到明年才会开始交车，但有兴趣的客户如今已可以开始订购。 在动力规格部分，iX xDrive40搭载的是两组分别安装在前后轴的电动马达形成全时四驱（AWD）系统，综合马力输出达到326匹，综合扭力为630Nm，0-100km/h加速成绩为6.1秒，极速可达200km/h。 电池组部分则是采用一具容量达76.6 kWh的锂离子电池，原厂号称使用一般11 kWh Type 2充电插口进行充电需要7小时15分钟，充满电后的最大续航里程达425公里。当然它也另外支援150 kW功率的DC快充装置，使用快充装置的话只需要31分钟就可从10%充电到80%。 BMW Malaysia也宣布，本地首50名订购iX系列的车主将获得原厂的免费家用充电桩安装服务（充电桩需自费购买），而且还会获赠1年的公共充电桩免费使用权，只要是由GreenTech Malaysia建设的公共充电桩都可在1年内免费使用。 配备部份，xDrive40搭载的是全LED的头灯组并具有自动切换远近光（AHB）功能，另外还有21寸的轮圈、14.9寸的巨型触屏式荧幕、12.3寸的液晶数位化仪表板、电动附记忆功能的合成式皮革座椅、Qi手机无线充电面板。 而在较高阶的xDrive40 Sport的部分，它的动力规格基本和xDrive40一样，但轮圈升级为22寸，而且搭载BMW最高阶的镭射头灯组，其它专属配备还包含了蓝色烤漆的煞车卡钳、熏黑的部分外观细节等，内装配备则专属有全景式玻璃天窗、18支喇叭组成的Harman/Kardon音响系统。 这次的iX系列在本地一律都配备驾驶辅助系统，但只有在xDrive40 Sport上才有全速域的自动跟车和车道居中辅助系统，而入门的xDrive40的自动跟车则少了全速域功能，而且也仅有一般的车道维持辅助和盲点侦测系统，而且xDrive40也没有360全景摄影系统。 2022 BMW iX …

Ford

Ford Ranger Wildtrak Sport Special Edition 本地上市

所谓早买早享受，晚买更超值。这句话说得一点也没错，大家都知道Ford已经在泰国发表了全新大改款的Ranger，而就在大家都在开始期待新一代的Ranger几时会来马的同时，本地的Ford总代理就为这一代的Ranger推出一个特仕款，名为Ranger Wildtrak Sport Special Edition。 这个Ranger Wildtrak Sport Special Edition并没有说明它是否为限量版本，但它在西马半岛的正式售价为RM158,388，由于皮卡（Pick-up）被归类为商用车级别，因此无法享有政府目前提供的汽车销售税（SST）减免优惠。 和普通版本的Ranger Wildtrak一样，它搭载的是一具2.0L的四缸双涡轮增压柴油引擎，最大马力213匹，最大扭力500Nm，变速箱是拥有十个档位的十速自排（10AT），并采用四轮驱动的配置。 和一般版本Wildtrak不同的是，它在外型上经过了特殊化的处理和改造，包括全新设计的车头水箱护罩和保险杆，黑色亮面烤漆的左右后视镜外壳、黑色的门把、黑色的18寸轮圈，而内装也新增了拥有“Ranger”字眼而且会自发光的迎宾踏板、新设计的黑色座椅皮革，以及和车身一样的橘色车缝线。 安全配备也和普通版本的Wildtrak一样，搭载可侦测行人的自动煞车辅助系统（AEB）、自动跟车系统（ACC）、前方碰撞预警系统（FCW）、车道偏移警示系统（LDW）和车道维持辅助系统（LKAS），而且一样有6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、斜坡起步辅助系统（HSA）和斜坡缓降辅助系统（HDC）等。 其它配备也和普通版的Wildtrak一样，搭载6支喇叭组成的音响系统、SYNC 3介面的8寸触屏式荧幕主机、支援Apple CarPlay和Android Auto、两个4寸的TFT液晶仪表版资讯幕和声控系统等。 除了这些以外，原厂还开放让Ranger Wildtrak Sport Special Edition的车主额外付费RM2,700选配原厂的隔热膜套件，或付费RM1,199选配原厂的高清行车记录器。Ranger Wildtrak Sport Special Edition只有两种车身颜色可选，分别是照片看到的橘色以及黑色。

Chery 奇瑞

Chery 奇瑞官宣明年重回大马市场, 将在本地开展CKD业务

不知道大家是否还记得Chery（奇瑞）这个来自中国的汽车品牌？之前它曾在本地销售过一段时期，但之后因为销量不怎样而撤出了大马市场，不过奇瑞似乎并没有因此而放弃大马，因为这家中国车企最近就宣布了他们重回大马市场的计划。 根据奇瑞的官方宣布的说法，他们将会在明年透过新合作伙伴重回大马市场，并且正在和本地的合作伙伴商讨本地组装（CKD）的业务细节，并会在谈妥所有合作细节后，于明年正式对外官宣新合作伙伴的身份。 奇瑞这次回归也带来了许多新车款，其中以时下最夯的SUV为主，包括了奇瑞旗下的Tiggo 4 Pro、Tiggo 7 Pro和Tiggo 8 Pro，而除了传统内燃式引擎车款外，该品牌也打算在本地推介搭载新能源技术如纯电动（EV）的车款，其中就包括了旗下的eQ1。 该公司也表示，他们将会配合政府明年开始实行的EV税务全免优惠在本地推出车款纯电动车，以趁机以最低的成本和价格在本地销售这款EV微型小车，eQ1是一款拥有双门设计、四座位的都会型EV小车，搭载55kW功率的电动马达，并且有两种电池容量版本，续航里程分别达到301或408公里，极速可达120km/h。 值得一提的是，这款eQ1 EV预计会直接从中国进口到本地销售，而本地组装的奇瑞则是会以搭载传统内燃式引擎的车款为主，而奇瑞也会把马来西亚视为国际右驾版的组装和出口枢纽。除了马来西亚外，奇瑞也计划在印尼建设新车生产线，这意味着奇瑞计划大举重返东南亚市场。 根据奇瑞早前公布的官方数据，他们在今年首10个月一共在中国国内卖出接近74万辆新车，对比去年同期增长了44%，而且也在今年突破了20万辆的出口量大关，达到212,959辆，成为历来首个突破20万辆出口记录的中国汽车品牌。 Chery Tiggo 4 Pro Chery Tiggo 7 Pro Chery eQ1

BMW

长轴版 G28 BMW 320Li 现身本地公路被拍, 即将上市?

代号G28的长轴版BMW 3系列早前已在7月份于本地正式上市，但当时上市的只有330Li一个等级，并没有入门版本可选，如今本地网友拍到了一组入门版本320Li的新车谍照，看来BMW Malaysia即将打算为长轴版的3系列也推出入门版本了。 本地网友Amir Zaheen Minhaj提供的照片显示，数辆入门版的320Li正在一辆拖格罗里上准备被运往某处，虽然原厂至今没有提供任何官方说法，但我们相信这意味着本地即将发表入门版的320Li，毕竟长轴版的3系列本来就是在本地组装（CKD），要另外推出一个售价较便宜的入门版本也并非什么难事。 泰国的长轴版3系列除了有330Li外其实也有320Li，而且一样是从我国出口到当地销售，因此我们可以参照当地的规格，它搭载的是一具代号B48的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力184匹，最大扭力300Nm，变速箱是八速自排（8AT）并采用后轮驱动设计，0-100km/h加速成绩8.1秒，极速可达235km/h。 有别于高规版本的330Li，320Li取消了原厂的M Sport运动化套件，因此在外观设计上不如330Li那么的运动化和年轻化而是比较偏向稳重和保守，它搭载的是18寸轮圈，并且标配全LED头灯组和自动切换远近光（AHB）功能，同时还有电动尾门和全景式的玻璃天窗。 内装部份，入门的320Li一样有搭配具有记忆功能的电动椅、三区恒温冷气系统、后座冷气出风口、触屏式荧幕主机、电子数位化仪表版和车内气氛灯等，不过却在安全配备方面较为阳春，少了自动煞车辅助（AEB）、车道偏移警示（LDW）等。 在泰国市场，当地的320Li Luxury售价为246.9万泰铢（31.1万令吉），而330Li M Sport则是289.9万泰铢（36.6万令吉），两者价差超过了5万令吉。而在本地330Li M Sport则是售价27.7万令吉，这个价格已经包含了全额的销售税（SST）豁免，因此我们估计长轴版的320Li有望在本地以价格低于25万令吉的标价上市。

油价新闻

每周油价：RON 97 再降3仙；RON 95 和柴油保持不变

又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（12月9日至12月15日）的RON 97汽油售价将再次调降3仙，RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM2.99；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.25。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2021年12月9日至12月15日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 2.99/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.25/L

Lexus

UMW Toyota Motor 上个月在本地录得8,486辆销量；2021年初至今累计销量达63,105辆，与去年同比大幅增长26%

UMW Toyota Motor（UMWT）宣布，该公司在刚过去的11月份，旗下的Toyota和Lexus合共交付了8,486辆新车，较10月份的8,500辆稍微减少了14辆或0.16%。尽管如此，上个月的表现较9月份的8,033辆已有所改善。 仔细来看的话，上个月，该公司一共卖出了6,620辆乘用车，以及1,866辆商用车（包括皮卡）。在乘用车的销量当中，Toyota Vios仍然是最畅销车款，占单月销量的33%；至于商用车方面，Toyota Hilux依然占据本地皮卡市场的领导地位（yyds），自2005年以来无其他皮卡可撼动其地位。 就从今年（2021）初至今的数据来看，UMWT从1月至11月期间一共录得63,105辆的总销量，这一成绩与去年（2020）同时期的50,074辆相比大幅增长了26%。 “市场的持续增长说明我们正在稳步迈向复苏。新常态意味着必须以不同的方式做一些事情，而我们也必须守住SOP，目前我们已经调整了我们的流程。”UMWT总裁Ravindran Kurusamy这么表示。

Honda

暂无意推出纯电动车，Honda Malaysia 将专注于混动车型

近年来，电动车一直是车坛最热的话题，乃至本地也开始刮起这股风潮。眼见众多汽车制造商陆续在我国投放自家的电动车型，但Honda Malysia却表示暂无计划引进和推出电动车，反之将专注于推广混动车型。 就在昨天Honda City Hatchback推介礼后的新闻发布会上，Honda Malaysia官方表示，该公司将坚持打出混动车牌，作为其电气化战略的一部分，因此目前暂无意推出任何纯电动车型。 “目前，我们认为混动车型是我们在电气化布局上要走的方向，不久的将来，我们也将专注于（发展）混动车型。”该公司执行协调员Yujiro Sugino这么表示。 此外，Honda Malaysia总裁兼首席运营长Sarly Adle Sarkum似乎也对电动车的话题避而不谈，仅表示，政府最近提出豁免电动汽车所有税收和关税的提议并未给公司足够的时间为市场制定电动汽车战略。 “政府刚刚发布针对电动车领域的政策，目前来说为时尚早。并不是说我们没有冒险，而是我们正在密切关注事态的发展，包括其他官方细节。现阶段，我们正在与政府沟通，看看是否有任何机会可以采取行动向前迈进。” 值得一提的是，Honda在全球仅销售一款电动汽车，那就是Honda e。目前，这款纯电动的五门掀背车仅在日本和欧洲上市，定位为时尚的都市小车，其最大续航里程仅有222公里。

Ford

年产60万辆！Ford 放眼两年内成全球第二大电动车制造商

根据《路透社》报道，近日，Ford北美区首席营运长Lisa Drake在出席一场投资者会议上宣布，该公司计划增加产量至年产近60万辆，目标是要在两年之内崛起成为全球第二大的电动汽车制造商。 “鉴于消费者对于我们的新款电动皮卡，F-150 Lightning的需求爆发式增长，我们可以对我们的目标（全球第二大电动汽车制造商）持乐观态度。”Drake这么表示。目前，这款电动皮卡已累计接获近20万张订单。 据了解，Ford目前正努力利用内燃引擎零部件的现有生产设施垂直整合出更多的电动汽车组件，包括电控电驱等装置，并且随着Ford从内燃引擎汽车向电动汽车转型的加速，垂直整合将在未来运用的越来越多。 目前，Ford正与五家全球知名的电池供应商合作，为其电动汽车制造和开发电池，这五家企业分别为SK On、LG Chem、宁德时代、比亚迪，以及Panasonic。 此外，Ford还计划在2030年之前将电池组的成本降低到80美元/千瓦时。Ford自身也在研究动力电池技术，包括无钴磷酸铁锂电池的开发，以及电芯与电池组的结构优化和重构，以进一步帮助降低成本。据悉，Ford和BMW正与电池初创公司Solid Power合作开发固态电池，并预计该固态电池将在2030年前实现商业化。

本地新闻

配合政府执政百日, JPJ 也推出80%交通罚单折扣优惠

继大马警方宣布配合新政府执政百日推出交通罚单打折扣优惠之后，另一个执法单位陆路交通局（JPJ）也跟着宣布推出罚单折扣优惠，而且折扣额度一样高达80%！ 这次的折扣优惠从本月9日到12日期间，但和警方所宣布的不同，民众未必需要亲自前往吉隆坡会展中心（KLCC）的JPJ柜台亲自缴付，而是也可以在各地的JPJ服务柜台或城市转型中心（UTC）的柜台内缴付罚单并享有折扣，而如果你选择前往KLCC，JPJ也会在当地设立更多的临时移动式柜台以疏缓人潮。 必须提醒大家的是，JPJ强调这次能享有折扣的罚单并不包括那些已经被提控上庭或已被法庭发出逮捕令的罚单，至于已被列入黑名单的罚单则必须先到JPJ柜台重新登记才能缴付并享有折扣。

Hyundai

Hyundai Palisade 本地上市日期获官方确认, 就在本月16日

Hyundai Palisade在我国的正式上市日期日前已被获得官方确认，就是在这个月的16日，到时总代理Hyundai-Sime Darby Motor将会举办线上发布活动，正式向本地发表这款定位旗舰的大型七人座豪华SUV。 总代理已经在上周对外提前公布了这款SUV的部份规格与详情，并确认本地的Palisade将会有七人座或八人座两种版本可选，而且也可选择汽油或柴油引擎，因此一共细分为四个等级，分别是汽油的七人或八人座，以及柴油的七人或八人座。 汽油引擎部分，它就是北美市场的那具3.8L V6自然进气汽油引擎，最大马力295匹，最大扭力355Nm，而柴油引擎则是2.2L的四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力200匹，最大扭力440Nm，变速箱统一都是八速自排（8AT），而且只有柴油引擎版本才会搭配全时四驱（AWD）系统。 Hyundai Palisade是一款专门针对北美市场消费者而量身打造的大型七人座SUV，定位Hyundai SUV家族中的豪华旗舰，所以它拥有长而宽的车体体积，同时也搭载大排气量的引擎，因为北美消费者都比较偏爱体积庞大的汽车，以及排气量较大的引擎。 四个等级都统一标配的有全LED的头灯组和尾灯组、20寸的双色轮圈、Keyless门把、引擎启动按钮、电动调整的前排两张座椅、Nappa皮革内装、三区恒温冷气系统、吸顶式的后座冷气出风口、自动防眩后视镜、两段式的标准天窗、抬头显示器、7寸的仪表版彩色资讯幕、8寸触屏式荧幕主机、无线的Apple CarPlay和有线的Android Auto配对功能、Qi手机无线充电面板、标准倒车摄影镜头和电动尾门。 七人座和八人座版本之间的差异在于八人座的第二排座椅只有电动加热功能，而七人座的第二排座椅则额外多了冷气通风椅功能。至于前排两张座椅则是全车系都有电动加热+冷气通风功能，而且司机座都有记忆功能，同时左右后视镜也都有电动加热除雾功能。 安全配备方面，汽油版则搭载完整的Hyundai SmartSense半自动驾驶辅助配套，包含了自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）、自动切换远近光（AHB）和车道偏移警示（LDW）。 至于柴油版的Palisade则只有盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA），以及基本的6气囊、车身动态稳定系统（ESC）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），其它高科技主动驾驶辅助配备则从缺。

Mazda

全新欧规版 Mazda 2 Hybrid 面世, Toyota Yaris 的孪生车

Mazda日前向欧洲市场发布了新一代的Mazda 2，而且是油电版的Mazda 2 Hybrid。看到照片的大家可能会发现，这不就是Toyota Yaris吗？是的，新的欧规版Mazda 2 Hybrid采用了和Toyota合作的方式，以Yaris Hybrid为基础重新贴牌。 其实这也不是Mazda和Toyota第一次合作，去年在美国市场发布的2020年Toyota Yaris其实就是基于Mazda 2贴牌而成，而这次欧规版本的Mazda 2则反过来贴牌Yaris。 在动力配置上，欧规版的Mazda 2 Hybrid直接采用了Yaris Hybrid的动力配置，也就是一具1.5L的三缸自然进气汽油引擎加上一组电动马达，综合马力输出达到116匹，引擎本身的扭力输出有120Nm，马达则可输出141Nm的扭力。 变速箱一样也是e-CVT而且采用前轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩为9.7秒，极速可达175km/h，官方宣布的综合油耗成绩为4L/100km，碳排量只有93g/km，数据基本和Yaris Hybrid相距不远。 由于是贴牌关系，因此它们的外观设计基本差异不大，旨在车头的水箱护罩和厂徽部份有差而已，而且轴距一样都是2,560mm，并且号称有286公升的行李厢空间，前悬采用麦花臣（MacPherson）设计，后悬则是扭力梁（Torsion Beam），并有同级对手中最小的回转半径4.9m。

Tesla

利用EV免税优惠, 土著汽车商协会要大量进口 Tesla 新车

美国的高性能纯电动车品牌Tesla一直都没有正式进入马来西亚市场，过去一直以来在本地买到的Tesla都是透过坊间车商以AP准证的方式少量进口，因此难以获得原厂的技术支援和保固，不过随着政府早前宣布给予EV税务全免的优惠，大马土著汽车进口与贸易商协会（PEKEMA）也宣布将主动进口更多Tesla，力图趁政府提供的税务优惠期销售更多的Tesla！ PEKEMA是一个有多家土著汽车进口与贸易商公司组成的协会组织，该组织称他们将透过协会的影响力和凝聚力引入更多的Tesla纯电动车，并且将会为本地的消费者提供一切所需的售后服务，包括引入原厂的替换零件、安装充电网络，以及提供车子软体的后续更新服务等。 根据PEKEMA的介绍，他们将从同是右驾市场的香港引入新的Tesla到本地销售，而且从入门的Model 3到高阶的Model S，再到属于SUV车型的Model X都有，其中最入门的Model 3的价格预计从RM288,888起，而且是新车价格。 除了香港以外，该协会也准备从其它右驾市场如英国引入其它不同等级的车型，如后驱版本的Model 3，它的价格预计从RM323,928起，而英国和香港虽然都同样是右驾版本，但因为香港属于中国领土受到中国政府较为严苛的法律规管，因此某些APP无法被安装在Model 3的车上荧幕主机，而英国版本则完全没这方面的限制。 而在主打较多载物空间的Model Y上，PEKEMA表示长续航版本（Long Range）的Model Y在引入到本地后的价格预计从RM417,528起跳，而性能版本（Performance）则预计从RM489,528起跳。 而Tesla家族中定位旗舰四门电动车的Model S的最入门等级则预计价格从RM712,656起，性能更强悍的S Plaid则预计要价RM878,256；而主打SUV市场的Model X则预计从RM817,128起跳，以上所提到的价格都是基于政府没有抽取任何进口税、国内税和销售税为前提，而且已包含了运输成本。 PEKEMA副主席Raja Petra Marudin指出，该协会目前已经对外订购了首批40辆的Tesla新车准备引入大马市场，首批订购的客户预计可在明年1月开始交车，而且还可享有Tesla提供的全球性保固，其中车身零件保固长达4年，电池保固长达8年。 他也表示，为了在未来能更好的服务本地的Tesla车主，该协会已经挑选出一批符合资格的汽车技师前往新加坡的Tesla原厂接受培训，而且若日后车主面对任何问题，一样也可以使用原厂的远端诊断服务查询车子的问题状况，而他们也可以派员到府上为车主进行简单的维修和保养工作。 他指出，随着政府在未来2年向本地EV提供税务全免的优惠，PEKEMA也设下目标要在未来2年内引入并卖出一共1,000辆Tesla EV，分别为每年500辆，并指有望借助政府的EV税务优惠提高Tesla在本地的品牌接受和认可度。

Honda

第五代 Honda City Sedan 去年10月发布至今已卖出逾2.2万辆！油电混动版 City e:HEV RS 只占全系总销量的近5%

今天，在Honda City Hatchback的发布会上，Honda Malaysia同时宣布自去年10月推出市面以来，第五代的Honda City Sedan在本地已累计超过22,000辆销量，不过美中不足的是，该车系的顶级版本，也就是油电混动版的City e:HEV RS只占全系总销量的近5%。 当然，City e:HEV RS真正上市要比其他等级的City Sedan迟上五个月，它是在今年3月才开始交付，而且作为City Sedan车系的顶级版本，它的售价也更昂贵，售RM105,950，比低一等级（1.5V）的汽油版车型贵超过RM19,000。 而后来，厂方也推出了比1.5V还要高一级的1.5V Sensing版本，但却只售RM90,212，仍然比City e:HEV RS便宜近RM16,000。无论如何，尽管City e:HEV RS的表现不太理想，但Honda Malaysia执行协调员Yujiro Sugino表示，该车型的销售表现至少符合预期。 City e:HEV RS搭载的动力单元是自家的i-MMD混动系统，这套系统包含一具1.5L的i-VTEC引擎和两组电动马达，最大马力输出达到108匹，最大扭力达到惊人的253Nm。 根据官网数据，新车0-100km/h加速成绩为9.9秒，其实仅比汽油版City的10.2秒稍快一些，官方油耗数据为3.7L/100km，而且原厂还在早前的宣传短片中以Toyota Camry作为对手，直接嘲讽Camry的扭力输出不如City。

GWM 长城

长城欧拉好猫本地亮相展示, 中国纯电可爱EV明年本地上市

中国长城汽车（Great Wall Motors，GWM）旗下的子品牌欧拉（Ora）所生产的纯电动掀背车好猫（Good Cat）正式在我国亮相，这是继泰国之后东南亚第二个好猫首发亮相的国家，而这也预示着欧拉好猫即将会正式进入我国市场。 欧拉好猫这款纯电掀背EV早前已经在泰国正式开卖，并且在当地获得相当不错的市场反应，同时它之前也曾在今年4月于雪州Shah Alam被拍到谍照，因此这款掀背EV早已被传会进入我国市场。 不过这次现身的欧拉好猫并不是本地市场应有的右驾版本，而是中国的左驾版本，明显的它是从中国直接运来大马供上市前的展示和测试用途，至于它会在几时才在本地正式上市，我们暂时也不知道，只知道它的上市日期会落在明年，而总代理则是同样在本地代理长城汽车的Go Auto。 这次展示的欧拉好猫和泰国早前发布的Ultra版本的配备大致雷同，好猫Ultra在泰国当地的官方售价为119.9万泰铢（约14.9万令吉），搭载的是配置在前轴的单电动马达，马力输出有143匹，扭力则有210Nm，原厂公布它的0-100km/h加速成绩为7.6秒，极速可达152km/h。 它搭载的电池是采用三元锂（Ternary Lithium）技术，电池容量为63.1kWh，充满电后的单次续航里程最长可达501公里，支援6.6kW的AC标准充电装置，需要10小时才能充满电，而如果使用最高60kW的DC快充装置的话，则只需要1个小时就可从0充电到80%。 这次展示的欧拉好猫搭载了LED头灯组、18寸的轮圈、标准尺寸的天窗、Keyless门把、引擎启动按钮、皮革座椅、数位化电子仪表版、触屏式荧幕主机、Qi手机无线充电面板、电子手煞车和电动调整的司机座椅。 安全配备方面相当完整，它搭载的包括了自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LFA）、全速域的自动跟车（ACC）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）和自动变化车道辅助（LCA）。 根据我们所获得的消息，本地即将上市的欧拉好猫在配备规格上将会和泰国版本高度相似，也意味上述所提到的配备都会在本地买得到。而泰国的欧拉好猫除了最高规格的Ultra之外，还有另外两个电池容量较小、续航里程较短的Tech和Pro版本。 说了这么多，相信大家最关心的依然还是价格，由于长城汽车已经在泰国拥有一座汽车生产线，因此我国未来的好猫相信会是从泰国进口，消息称总代理将会力求把它的价格压在13万令吉以内，不过最后的价格和配备详情，还是要等到新车正式来马时才能获得确认。

本地新闻

配合政府执政百日, 警方为交通罚单给予最高80%折扣

配合政府举办的“大马家庭激励人心的100天”的活动，大马警方宣布将在本月9日到12日期间，也就是本周四到周日期间向全国民众提供警方交通罚单罚款折扣，折扣额最高可达80%！ 不过需要注意的是，可享有80%折扣额的交通罚单仅限在联邦直辖区（吉隆坡、布城和纳闽）开出的警方罚单，而在其它州属的警方交通罚单则只享有70%折扣，但70%折扣还是很高就对了。 想要趁此机会缴清拖欠的警方交通罚单的朋友可以趁这段期间，在本月9日到12日的每天早上9时到下午6时期间，前往吉隆坡会展中心（KLCC）的柜台缴付罚款，而且只有在上述柜台缴付罚款才能享有折扣。 “大马家庭激励人心的100天”是首相Ismail Sabri正式任相掌权百天的官方活动，设计全体内阁所有部门，用意旨在向人民传达和总结新政府过去百天的政绩。

Honda

2022 Honda City Hatchback 本地上市！售价从RM75k起

经过连番的造势之后，Honda Malaysia选择在今天发布全新的City Hatchback。这款紧凑型掀背车来到本地后将划分为四个等级，而且与City Sedan一样，将提供油电混动版本作为车系中的顶级车型。 City Hatchback将会取代本地已经停产的Jazz，成为Honda在本地B-Segment掀背房车市场的主力兼唯一产品，它锁定的同级竞争对手将会是Toyota Yaris和Mazda 2 Hatchback等。 根据原厂的说法，这款City Hatchback对比四门Sedan版的City拥有更好的车体刚性，并且采用了更多的车身隔音材质，因此拥有更出色的隔音表现，新车同样会在Honda Malaysia位于马六甲的生产线进行本地化组装。 价格方面，入门的1.5 S售RM75,670、1.5 E售RM83,080、1.5V售RM87,860，至于最顶级的City Hatchback RS e:HEV将在明年初才会交付，而其售价也将在那时才公布，以上价格为上路价并不包含保险，但已扣除政府提供的销售税（SST）减免。 掀背版本的City Hatchback在等级规划和配备分类上和四门版其实差异不大，顶级的RS e:HEV同样搭载了原厂的RS运动化套件，而且标配矩阵式的全LED头灯组（包括V等级）、LED前雾灯、类碳纤维的下护唇、黑色后视镜外壳等等。 此外，两个顶级的RS e:HEV和V都同样搭载16寸的轮圈，不过只有在RS版本上才是双色，在1.5 V的汽油等级上则是单色轮圈，车尾则是采用部份LED光条搭配卤素灯泡的尾灯组设计。 内装部分，新车的内装维持与City Seden一样的设计，其中包含有支持Apple CarPlay和Android Auto的新款8寸中控台屏幕主机（只在E、V和RS e:HEV上提供）、和City Sedan一样的后座冷气出风口（只在RS e:HEV版本上提供），以及和Jazz一样的Ultra Seats后排座椅折叠功能。 …

VinFast

计划集资30亿美元，VinFast 明年下半年要在美国IPO上市

根据《路透社》报道，越南最大企业Vingroup集团计划要在明年下半年让旗下的汽车公司，也就是VinFast远赴美国上市。该集团预计通过首次公开募股（IPO）筹集至少30亿美元资金。 日前，Vingroup在一份声明中表示，该集团已在新加坡成立了一家控股公司，这家公司拥有VinFast在越南的业务股份，以推动IPO的进程。 “新的控股公司名为VinFast Singapore，它是将VinFast变成一家全球性企业，并为其在美国上市作准备的一个步骤。Vingroup为VinFast Singapore的主要股东。” 其实早在今年4月，VinFast已经公开宣称，他们将寻求在今年下半年进行IPO，预计其估值将达到600亿美元，筹集资金至少30亿美元，但是这一计划最终未能实现。 VinFast是2017年甫创办的越南第一家国产汽车制造商，现阶段该公司正在迅速扩张当中，并已在美国和欧洲开设办事处，涉足这两个全球最大汽车市场之一的区域。上个月，VinFast还在美国发布了两款全新的电动车，动作非常的快。 VinFast希望能够在美国获得一定的市场份额，该公司希望其电动SUV和电池租赁业务可以从Tesla和GM等竞争对手那里抢来一部分消费者。Vingroup在另一份声明中表示，他们的目标明年在全球范围内销售出4.2万辆汽车，高于此前的1.5万辆计划。

Perodua

Perodua 正在探讨出口以旧换新的二手车到海外市场销售

Perodua总裁兼首席执行长Datuk Zainal Abidin上周末在柔佛州新山出席2022年式小改款Perodua Myvi的媒体试驾活动时透露，Perodua正在考虑和研究出口二手车到海外市场销售的可能性。 自2017年始，这家长期盘踞大马车市销量第一的国产汽车品牌便开始在本地经营着自家的二手车业务（Perodua Pre-Owned Vehicles，简称POV）。与Toyota Topmark及BMW Premium Selection一样，Perodua POV专门负责销售一些品质保证、而且受到官方认证的Perodua二手车，同时还会向车主提供原厂18个月的保固（引擎及变速箱）。 根据Perodua的说法，POV销售的车辆大部分是来自车主在购买Perodua新车时换购（Trade In）的旧车，不过他们保证，POV将只会销售Perodua品牌的二手车，并且将会对一些有必要的零部件进行复新，再进行全车165处的安全检查，确保不是违法的接驳车才售卖给客户。 Zainal表示，一直以来，POV都提供合理的价格予消费者，并欢迎那些希望购买崭新Perodua汽车的客户Trade in旧车，而由于POV只能接受有限数量的二手车，故不得不考虑如何处置过量二手车，继而有了出口二手车的想法。 “针对二手车的长期计划，我会在一月左右宣布。目前，本地有很多二手车，我们正在探讨策略，其中包括我们是否可以将这些二手车出口到其他需要汽车的国家。” “当前，我们的团队正在其中一个国家学习，我现在无法宣布。他们正在做可行性研究，我们已经输送了几辆车去那里做市场调查，包括定价以及市场接受度等。”Zainal这么表示。

本地新闻

JPJ MySikap 系统17至19日停机更新, 全国柜台18日关闭

陆路交通局（JPJ）近日对外发表预先通知，指该局的网络服务平台MySikap将在本月17日（周五）到19日（周日）期间暂停服务，以进行系统维护和更新，这段期间公众将无法透过MySikap平台进行各种JPJ有关的服务，包括更新路税和驾照等。 JPJ在文告中表示，这项系统维护和更新的工作将从本月17日下午6时开始，预计到19日早上6时结束，这段期间MySikap将暂停平台上的所有服务，该局也宣布下周六（18日）全国所有的JPJ服务柜台也将暂停开放一天。 交通部早前已经宣布路税和驾照的更新宽限期被延长到今年的12月31日，而JPJ之后也发文提醒至这次的宽限期将不会再被延长，因此敦促驾照和路税已经逾期的民众及早更新，以免到了明年1月1日之后因为路税和驾照逾期而被执法单位开罚单。

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