最新文章 · 第 314 页

Toyota

日本生产线恢复产能, 全新 Toyota Land Cruiser 恢复供货

全新的Toyota Land Cruiser 300系列在面世之后就受到了全球市场的热烈追捧，不过也因为刚好遇上新冠肺炎疫情导致全球半导体供应链受阻，而让新一代Land Cruiser在多国市场的供应量大受影响，澳洲媒体早前更悲观的估计新的Land Cruiser在当地的等车期可能会长达4年之久！ 不过，这款热销SUV所面临的供应短缺问题如今已经获得初步解决，根据澳洲Toyota销售与市场策略部副总裁Sean Hanley近日对媒体的谈话，新一代Land Cruiser目前已恢复对澳洲市场的供应，并开始交货给首批订购的车主；此前澳洲的新一代Land Cruiser都只有展示车供经销商展示和试驾用途，未能交车给客户。 Hanley表示，日本的Toyota生产线已经在12月恢复到以往的正常水平，因此也能逐步恢复右驾版Land Cruiser的产能，Land Cruiser供不应求的问题也正获得逐步解决。 新一代的Land Cruiser在澳洲市场一共细分为6个等级，全车系都搭载同一具代号F33A-FTV的3.3L V6双涡轮增压柴油引擎，最大马力309匹，最大扭力700Nm，变速箱是拥有十个档位的十速自排（10AT），并且搭配全时四轮驱动（AWD）系统。 除了较长的等车期外，新一代Land Cruiser另一项引起人们热烈讨论的话题就是原厂规定车主在买车后的首12个月不得把Land Cruiser转售，并且规定车主必须签署同意书才能下单购买，此举被指是除了抑制黄牛市场外也是针对恐怖份子而来，毕竟国际上有许多恐怖组织给人的印象都偏爱使用Land Cruiser或Hilux作为组织领导的代步工具，或利用这些车款作为武器平台或进行自杀式袭击。

Perodua

Perodua CEO确认明年有全新车款面世, 是下一代 Alza ?

最近围绕着Perodua最多的话题，除了是刚发布不久的小改款Myvi之外，就非传闻中下一代的全新Alza莫属了。坊间一直以来都在传言称下一代的全新Alza将会在明年面世，而这项传闻如今也终于获得原厂松口证实。 Perodua早前举办了一场小改款Myvi的媒体试驾活动，而该公司主席兼首席执行员（CEO）Zainal Abidin也在活动中被媒体追问有关D27A（也就是下一代Alza的产品代号）的项目进展时，Zainal Abidin终于给出了较为明确的答案。 Zainal Abidin说，Perodua确实会在明年推出一个全新大改款的新车型，但碍于我国目前仍笼罩于新冠肺炎疫情之下，因此原厂难以给出一个确实或具体的时间，同时原厂也正为这个新车款的研发工作作收尾阶段。 他也指出，Perodua目前的产品线下一共有6款不同的车型销售，而根据Perodua以往的做法和传统，这些车款都会在每隔6或7年进行大幅革新或淘汰，因此目前的做法就是每年推出一个车款的大改款。 而Alza虽然已在本地卖了12年之久，但Zainal Abidin也强调这款MPV车型虽然老旧，但它依然还是在本地拥有不错的市场需求量，时至今日原厂依然每月接获稳定的订单数量，约为每月平均1,500辆。 根据早前的报道，目前初代的Alza已经计划将在12月份开始减产，直至明年1月尾正式全面停产。原厂在内部的一份公告中表示，Alza停产的主要原因是我国将在明年实施较为严苛的排放法规，从现有的Euro 2提升到Euro 4排放标准，到时Alza将难以符合新标准。

Perodua

Perodua 为明年设下24万辆目标, 本月力争卖出3万辆新车

来到2021年的12月，各大车企是否能达成当初设下的年销量目标已是基本定格，Perodua去年尾曾为今年设下全年24万辆的新车销量目标，但因为政府在年中再度实施严格的行动管制令，导致汽车生产线和销售中心被逼暂停营业，因此Perodua也在今年9月把这项目标下修到21.4万辆。 不过截止今年11月，Perodua全年累计的新车总销量也仅有167,250辆，这不仅还未能达到当初设定的年销量目标，连下修后的新目标也看似难以达到，而且这样的销量数据也比去年同期明显少了14.2%。 根据Perodua公布的数据，他们在上个月（11月）一共卖出20,299辆新车，而今年10月份的销量则是27,858辆，因此Perodua已经为12月设下新目标，要在12月卖出最少3万辆新车，以期能在2021年达到年销量20万辆。而如果Perodua能在12月创造3万辆的销量成绩的话，那就将会是该品牌历来最高的单月销量记录，超越今年10月份的27,858辆。 展望明年，Perodua则为明年设下了24万辆的年销量目标，与今年原本的目标基本持平，根据Perodua主席简首席执行员（CEO）Zainal Abidin的说法，该公司预计明年将会迎来业务上的复苏，因此预估明年的新车销量将比今年增长20%左右。 此外，Zainal Abidin也把2021年形容为“最具挑战性的一年”，并称我国和全球多个国家今年依旧笼罩在新冠肺炎的阴影和影响下，导致经济活动和政府的防疫政策多次出现转变，而商业活动也因此大受影响。 “由于政府已经宣布把汽车销售税（SST）减免优惠延长到2022年的6月30日，因此我们预计明年上半年消费者依然会保有较高的购车热情和需求，其中小改款的Myvi预计会是最受欢迎的单一车款。”

Hyundai

Hyundai Palisade 确认本月内抵马, 将有汽油和柴油引擎

我国的Hyundai汽车总代理Hyundai-Sime Darby Motor（HSDM）今日正式确认Hyundai家族旗下定位旗舰的大型七人座豪华SUV Palisade将在本月内正式登陆大马市场，意味着Palisade将赶在2021年结束前正式在马来西亚开卖。 Hyundai Palisade是一款专门针对北美市场消费者而量身打造的大型七人座SUV，定位Hyundai SUV家族中的豪华旗舰，所以它拥有长而宽的车体体积，同时也搭载大排气量的引擎，因为北美消费者都比较偏爱体积庞大的汽车，以及排气量较大的引擎。 本地的Palisade除了会有北美市场的那具3.8L V6自然进气汽油引擎外，也会有2.2L的四缸柴油涡轮增压引擎，主要是让Palisade在本地市场的入手门槛可以降低，而且排气量较小的引擎也无需负担太高的路税。 根据总代理公布，这具2.2L四缸柴油涡轮增压引擎拥有200匹马力和440Nm的最大扭力；而另一具3.8L V6自然进气汽油引擎则有295匹马力和355Nm的峰值扭力，变速箱则统一都是八速自排（8AT），但只有柴油版本才会搭配全时四驱（AWD）系统。 虽然只有两具引擎可选，但本地即将上市的Palisade将会一共细分为4个等级，分别是汽油版的七人座和八人座，以及柴油版的七人座和八人座，四个等级间的配备基本都大同小异，主要差异在三排座椅的配置，以及安全配备上的落差。 四个等级都统一标配的有全LED的头灯组和尾灯组、20寸的双色轮圈、Keyless门把、引擎启动按钮、电动调整的前排两张座椅、Nappa皮革内装、三区恒温冷气系统、吸顶式的后座冷气出风口、自动防眩后视镜、两段式的标准天窗、抬头显示器、7寸的仪表版彩色资讯幕、8寸触屏式荧幕主机、无线的Apple CarPlay和有线的Android Auto配对功能、Qi手机无线充电面板、标准倒车摄影镜头和电动尾门。 七人座和八人座版本之间的差异在于八人座的第二排座椅只有电动加热功能，而七人座的第二排座椅则额外多了冷气通风椅功能。至于前排两张座椅则是全车系都有电动加热+冷气通风功能，而且司机座都有记忆功能，同时左右后视镜也都有电动加热除雾功能。 安全配备方面，汽油版则搭载完整的Hyundai SmartSense半自动驾驶辅助配套，包含了自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）、自动切换远近光（AHB）和车道偏移警示（LDW）。 至于柴油版的Palisade则只有盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA），以及基本的6气囊、车身动态稳定系统（ESC）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），其它高科技主动驾驶辅助配备则从缺。 Hyundai Palisade

Mazda

2022 Mazda BT-50 本地实拍！五个等级，售价RM124k起

早前，Mazda在我国的总代理Bermaz Motor宣布第三代的BT-50在本地开始接受新车预订，并且将同时提供1.9L和3.0L两具不同排气量的引擎，现在我们将奉上这款皮卡的实拍图集。 第三代的BT-50是采用和Isuzu合作的方式开发而成，它其实就是采用Isuzu D-Max的底盘、引擎和变速箱进行改造。它在本地一共划分为5个等级，分别是最入门的1.9 Single Cab MT（单厢型手排）、1.9 Mid MT（双厢型手排）、1.9 Mid AT（双厢型自排）、1.9 High AT以及最高阶的3.0 High Plus AT。 而在价格部份，目前总代理仅公布了两个最高规格等级的售价，分别是1.9 High AT的RM124,179.20，以及3.0 High Plus AT的143,218.40。由于皮卡在我国被归类为商用车，因此无法享有政府目前提供的销售税（SST）减免优惠，新车享有原厂5年/10万公里的保固。 新一代BT-50搭载的1.9L和3.0L引擎其实都和D-Max的引擎是一模一样，入门的1.9L引擎代号为RZ4E-TC，最大马力150匹，最大扭力350Nm；而3.0L引擎则代号4JJ3-TCX，最大马力190匹，最大扭力450Nm，全车系都是四轮驱动，并且有六速手排（6MT）或六速自排（6AT）变速箱可选。 除了引擎和变速箱外，这一代的BT-50也和D-Max共享同一具底盘，不过在外观和内装上却经过Mazda重新设计，展现出Mazda车系自有的风格，并且沿用Mazda家族的“Kodo”（魂动）设计理念，包括盾牌式造型的水箱护罩，和两边扁平的LED头灯组。 内装部份则一贯延续了Mazda家族的简洁化设计，并且采用了皮卡车系上比较少见的皮革包覆中控台，并搭配许多软质塑料，质感相当的不错，再换上Mazda自家设计的三幅式方向盘。 配备部份，最入门的1.9 Single Cab MT标配的是16寸铁圈、LED头灯组、传统卤素灯泡的日行灯和前雾灯、自动启闭的雨刷、3.5寸的单色仪表版资讯幕、标准2-DIN音响主机、手动单区冷气系统、手动的绒布座椅、双气囊、车身动态稳定系统（ESC）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）。 而在较高阶一点的1.9 Mid MT和1.9 …

Kia

2022 Kia Carnival 大型十一人座MPV本地亮相, 开放预订

Kia汽车在我国的总代理DinamikJaya正式宣布新一代的大型MPV Kia Carnival正式在本地开放新车预订，并且让它在本地正式亮相，同时也公布了新车的完整规格，新一代的Carnival在我国暂时只有一个版本。 这款大型十一人座MPV将会采用从韩国进口（CBU）的方式在本地销售，而且只单独提供2.2L的柴油涡轮引擎选项，不过总代理表示他们将在明年5月开始让Carnival在本地组装（CKD），到时可能配备会更丰富，或价格部份有可能较亲民。 本地的Carnival将会只有四排十一人座一个版本，让它可以被归类为商用车级别并享有降低的进口税务，至于搭载的引擎则是2.2L的Smartstream R VGT柴油涡轮增压引擎，最大马力199匹，最大扭力440Nm，变速箱则是八速自排（8AT）并搭配前轮驱动的配置。 本地的Carnival将会标配LED头灯组、LED的日行灯和前雾灯、自动启闭的雨刷、18寸双色轮圈，内装则会搭载黑褐色混搭的皮革内装，其它配备还有Keyless门把、引擎启动按钮、八向电动调整的司机座、方向盘的换挡拨片、旋转式的换挡旋钮、三区恒温冷气系统、后座冷气出风口、两侧的电动侧滑门以及电动尾门。 此外它还会标配4.2寸的彩色仪表版资讯幕、12.3寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、6支喇叭组成的标准音响系统、Qi手机无线充电面板，以及全车一共7组USB充电插口。 在安全配备部份，本地的Carnival将会提供7具气囊、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），以及第二排座椅的儿童安全座椅固定扣（ISOFIX），同时还会有360度环景摄影系统。 总代理告知本地的Carnival将会有6种车身配色可供选择，分别是珍珠白、珍珠黑、丝绸银、火焰红、金属灰和深蓝色，不过价格还未被公布，但根据泰国市场的价格，全新Carnival在当地最入门的价格从23.3万令吉起跳，最高规格则是要价30.8万令吉。 2022 Kia Carnival 2.2 Diesel

Toyota

性能与节能兼修！Toyota GR Yaris 氢燃料动力版官图发布

日前，Toyota官方发布了基于全新GR Yaris改造的氢燃料（Hydrogen）试验车的官图。当然，这款专为WRC世界拉力锦标赛而生的性能车仍然保留了其经典的1.6T三缸涡轮增压引擎，只不过是采用了氢燃料作为引擎的动力源。 而且必须说明的是，这一动力系统与此前的氢燃料电池动力系统并不相同，因此我们依旧能够享受传统机械引擎，以及排气管传出的咆哮声浪。目前，新车的具体动力参数还处于保密阶段。 从官图来看，这款新的GR Yaris Hydrogen大致与普通搭载燃油引擎的原版无异，但是整个外观使用了宣传氢燃料的车身贴纸，让其特殊性一目了然，而且值得一提的是，它还保留了“GR”标识，以表证该车拥有GR系列的性能表现，性能与节能兼具。 当然，新车的最大亮点在动力系统上的改造，虽然它依旧采用1.6升三缸涡轮增压引擎，但是为了满足氢燃料工作时所需的强度，Toyota的工程师将引擎内部的一些关键部件进行了强化改造。 此外，新车还有一套全新的燃料供给系统和喷射系统，而引擎的主要排放为水，可以达到近乎零二氧化碳的排放量，不过因为引擎的润滑特性原因，在正常运行过程中还是会燃烧微量的机油。尽管如此，与汽油动力引擎相比，这具引擎的污染物排放量将大大减少。 值得一提的是，Toyota在致力于研究氢燃料引擎的道路上可谓下了很大功夫。目前，这套动力系统也应用在了一台Toyota Corolla赛车上，该赛车自5月份以来一直在参加日本的Super Taikyu系列比赛，并且Toyota“掌舵人”丰田章男（Akio Toyoda）也在一次竞赛中驾驶过这款车；另外，在不久前，Toyota还推出过一个基于代号为2UR的V8引擎改造的氢动力系统。

Lexus

2021消费者报告: Lexus 再次成为品质最可靠的汽车品牌

美国非营利组织《Consumer Reports》不久前公布了该组织调查所得的「2021年最可靠汽车品牌」调查报告，这份报告是透过向30万辆汽车的车主搜集数据和意见所得，涵盖269款不同类型的汽车，让车主罗列出汽车所面对的各项问题，并以此计算出榜单排名。 有趣的是，这份调查报告发现很多人眼中“生人勿近”的油电混合动力（Hybrid/PHEV）车款竟然是问题最少的车款类别，不过主打纯电动（EV）的高端品牌却是最多问题和面临最多质量投诉的，这并不是因为它们所搭载的电池和马达，而是因为车上使用了大量复杂的电路系统。 报告也指出，虽然Toyota、Kia、Hyundai和Subaru在榜单中拥有不俗的可靠性评价，但旗下部份车款却因为使用了一些较为先进的技术而一样面临质量问题，尤其是采用先进变速箱（如8AT/10AT）的车款，因此还是逃脱不了“新技术=质量问题较多”的魔咒。 进入正题，根据该组织公布的调查报告，日系豪华品牌Lexus阔别一年后重夺榜首，而去年夺冠的Mazda则下跌一个名次排在第二位，而前五名的品牌当中就有四个是日系品牌，而前十当中就有八家是日系品牌，显现日系车企依然是“可靠、稳定、少问题”的代名词。 Lexus今年以最高的76分夺得第一名，其中Lexus GX这款与Toyota Land Cruiser Prado属于孪生车款的豪华SUV获得最高的可靠性评价，而旗舰豪华四门房车LS系列则是在Lexus家族中面对质量问题最多的，但这也仅限于和Lexus其它系列对比，它依然还是比其它品牌的车款要少问题很多就是了。 排在第二位的Mazda曾在去年短暂登顶，但今年第二的排名也显示出该品牌不错的可靠性。而第三名则毫不意外，就是和Lexus同属一个集团，甚至就是Lexus母企的Toyota，而Toyota向来都在北美甚至是全球市场以质量稳定和可靠著称。 而在前五当中就只有排名第五的Buick是非日系品牌，而它也算是美系品牌的“遮丑布”，毕竟这份榜单中众多美系品牌的排名都不怎么考前，基本和欧系品牌差不多。至于Toyota的老对手Honda则表现也不算差，Honda自身排名第六，旗下主打豪华市场的子品牌则排在第八；至于另一大日系品牌Nissan则则只排在第九，但它旗下的豪华子品牌Infiniti则表现不俗排在第四。 至于近几年爆红的美系高端电动车品牌Tesla则排名几乎垫底，仅比同是美系的豪华品牌Lincoln排名好一个名次，而Lincoln则排名垫底。该份报告说Tesla旗下的Model Y被许多车主投诉传感器存在缺陷，而且冷气系统经常出问题，车子也存在各种组装工差的问题，如隙缝不整齐、面板无法对准衔接等。

Proton

宝腾连续三年破10万辆销量；Proton Saga 成国内最畅销

刚踏入2021年的最后一个月份，宝腾马上就公布了上个月（11月）的“成绩单”，结果这家国产汽车品牌在上个月共卖出了14,187辆新车（包含国内和出口），将年初至今的总销量推高至100,566辆，连续第三年写下突破10万辆销量大关的佳绩。 值得一提的是，宝腾也连续三个月取得销量增长，上个月的销量对比10月份增加了6.2%，与去年同比甚至还激增了24.3%。而且，宝腾从年初至今的总销量与去年同比也增长了4.3%，有鉴于此，在今年结束之前，宝腾已提前实现了总销量成长的目标。 有鉴于优越的业绩表现，宝腾上个月在本地的市场占有率预计为24.5%，且年初至今的市占率也增长了1.9%，目前的总市占率预计为22.8%。 仔细来看的话，宝腾之所以录得佳绩，背后最大的功臣莫过于旗下的“长青”车款，Proton Saga。在上个月，这款A-Segment Sedan创下了自2020年12月以来的单月最高销量纪录，共交付5,666辆，成为国内最畅销的车款（没有之一）。迄今，Saga仍然是本地该级距细分市场上的领导者。 此外，Proton X50的表现也不俗，在上个月创下了销量纪录新高，共交付4,010辆。与Saga一样，X50也是本地该级距细分市场（B-Segment SUV）上的领导者；当然，除了X50以外，“大哥”Proton X70也交出了亮眼成绩，在上个月交付1,901辆，保持细分市场（C-Segment SUV）上的领导地位。 另外，宝腾其余车款的表现均符合预期。其中Proton Exora连续第四个月保持销量增长，并以434辆的销量继续主导C-Segment MPV细分市场。比较遗憾的是，零配件供应问题继续困扰着新款Proton Iriz和Persona，以致它们的产量受到了限制，在上个月分别仅卖出642和1,534辆。

Lexus

Lexus 发布新车预告，2022年或推出全新纯电动SUV车型

日前，Toyota集团旗下的豪华汽车品牌Lexus在中国发布了一款新车的预告，据了解这款新车将会是一款全新的“电气化”产品，并且预计在2022年，也就是明年正式发布。 根据市场走向，如无意外，这款新车将会是基于Toyota最新电动模组化平台e-TNGA所打造的全新纯电动SUV车型，而且它极可能是Lexus在今年初所发表的LF-Z Electrified概念车的量产版。 其实关于Lexus的全新电动车并非空穴来风，早在年初发布的Lexus LF-Z Electrified概念车就预示了它的存在，同时在Toyota bZ4X和Subaru Solterra相继发布量产版本后，与它们同平台/同级别的Lexus版车型似乎也并不难以想象。 从LF-Z Electrified概念车来看，Lexus这款全新电动SUV的推出也将使得该品牌过渡到全新的家族式设计语汇，同时预告视频中全新NX和LC似乎也预示了新车将是一款轿跑风格的SUV。

Jaguar

专注研发新EV技术, Jaguar 2025年前暂不推出新车款

英国豪华品牌Jaguar日前宣布将把未来几年的业务重心放在纯电动车（EV）的研发工作上，并且将不会在2025年前发表任何新车款，而且也将会进一步提升自家的品牌形象与定位，把品牌档次进一步提高到更豪华与更高端的水平。 Jaguar汽车总裁Thierry Bollore日前对外作出宣布，指Jaguar未来数年将会专注在下一款EV的研发工作上，而且该公司也取消了一些特定项目，包括推出旗下四门房车XJ的后继车型，以让路给下一款EV的研发工作。 有鉴于此，Bollore表示Jaguar将在2025年前暂停推出新车款，不过强调现有的产品线不会被关闭，而现有搭载传统内燃式引擎的车款也将持续被生产，至少到2025年推出新品为止，不过Jaguar将会在这段期间缩减生产线的人力规模，从现有的4.2万人裁减到3.5万人以节省成本开销。 此外，Bollore也声称Jaguar将会提高自家的品牌定位和形象，现有的Jaguar被视为是Mercedes-Benz、BMW、Audi、Volvo和Lexus等品牌的同级竞争对手，但未来将会被提高到Bentley的级别，也就是主打极致豪华而且产量稀少的超高端奢华级品牌。

BMW

BMW Digital Key 支援更多Android手机, 新增 S21/Pixel 6

无论未来纯电动（EV）还是氢燃料车（FCV）哪一种会成为主流都好，智能手机即将取代传统车钥匙已经是板上钉钉的事实，随着车载联网系统越来越普及，未来车主直接掏出手机解锁车门并启动引擎的状况将会变得稀松平常，而传统的车钥匙也将成为时代发展下被淘汰的产品。 BMW Digital Key就是整合智能手机和车钥匙于一体的技术表表者，这项技术在几年前发布初期就是和韩国手机巨擘Samsung合作，在Samsung手机上整合车钥匙的功能，利用手机内建的NFC感应技术解锁车门并启动引擎，省却了车主需要额外携带车钥匙的麻烦。 不过BMW Digital Key近年来开始往更大层面的消费者普及，继早前宣布Apple旗下的iPhone也能使用这项功能后，如今BMW也宣布开放让除Samsung以外的其它Android阵营手机也能使用这项功能，而Google也宣布将在Android 12中直接整合这项车钥匙功能到系统内。 BMW最近就宣布旗下的Digital Key功能将对Android阵营中的几款旗舰手机开放使用此功能，包括了2021年旗舰机Samsung Galaxy S21系列，以及刚发布不久的Google Pixel 6和Pixel 6 Pro，不过还是有区域性限制，意即有些国家的手机用户和BMW车主可能暂时还无法使用这项功能，未来将逐步拓展开放范围。 有别于以往的做法，以往的BMW Digital Key是采用和Samsung合作的方式开发，这项功能是被整合在Samsung手机自家的One UI系统内，因此在发布初期只有特定型号的Samsung手机能使用，不过如今这项功能被开放到Android系统平台上，意味着未来会有越来越多支援NFC功能的Android手机可以使用BMW Digital Key。

Mitsubishi

已经卖了12年! 原厂高管称下代 Mitsubishi ASX 2023面世

目前这一代的Mitsubishi ASX存在市场上已有多年的时间，早已被许多消费者视为一款老态臃肿的SUV，确切来说它是在2009年首发面世，过去的12年因为Mitsubishi经历了油耗造假丑闻、财政危机、拥有权被并购、管理权更迭等多项问题，导致这款ASX过去多年的发展停滞不前。 虽然原厂在过去12年中不时有为ASX推出小改款或小升级版本，但因为毕竟只是在同一个平台上小修小补，实在难以跟上竞争对手们已经两次大改款并且换上全新底盘、全新引擎和全新变速箱的步伐，因此ASX这几年也在全球多个市场逐渐淡出了消费者们的视线。 根据最新的消息，Mitsubishi日本母厂日前针对全新ASX的研发工作已进行得如火如荼，预计我们可在2023年就看到全新ASX大改款车型面世，取代现有已经12年的老旧车型。 这个消息来自中欧国家捷克的Mitsubishi原厂的市场与公关部经理Marek Vodick的口中，捷克媒体（Auto.cz）最近就引述他受访时的谈话，称全新大改款的ASX将会在2023年和大家正式见面。 根据Vodick的说法，这一代ASX目前已经在捷克市场完全停产和停止销售，而且其规格资料也已经在捷克的Mitsubishi汽车官网上被撤下，但在一些海外国家如英国、西班牙和美国（当地被称为Outlander Sport）和日本本土市场则还在销售，同样的在马来西亚ASX也已经无法在官网上被找到，意味着它也已在本地停产。 针对下一代ASX，目前外界所知到的消息和资料暂时还不是很多，但外界有传闻称Mitsubishi由于被并入了Renault-Nissan联盟，因此将会根据联盟内共享资源节省开发成本的政策，直接采用Renault现有车款的底盘和引擎技术，并以重新设计外观+内装，以及重新贴牌的方式推出新一代的ASX。 在Renault家族车系中，旗下的Captur与ASX的市场定位和车型规格最为相近，作为一款B-Segment的都会型SUV，Captur被指将会成为下一代ASX的原型车对象，而除了ASX以外，外界也有传言称停产多年的B-Segment掀背小车Mirage也会以Renault Clio作为基础进行改造，并重新推出市场。

油价新闻

每周油价：RON 97 再降3仙；RON 95 和柴油保持不变

又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（12月2日至12月8日）的RON 97汽油售价将再次调降3仙，RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM3.02；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.25。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2021年12月2日至12月8日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.02/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.25/L

Volkswagen

Samsung 发布新款高科技车用芯片，将供应 Volkswagen

日前，韩国电子科技巨头Samsung集团发布了三款新的“高科技”车用芯片，其中包括一款由LG电子研发，并将供应给Volkswagen汽车使用的芯片，该芯片将应用于未来Volkswagen汽车座舱内的中控台多媒体信息娱乐系统主机，命名为Exynos Auto V7。 确切来说，上述三款芯片是由Samsung的逻辑芯片设计业务System LSI所主导开发，除了Exynos Auto V7以外，还包括一款支持5G通信的芯片，可以在传输过程中下载高清视频内容，以及另一款用于稳定供电的电源管理芯片。 Exynos Auto V7是一种信息娱乐处理器，它可支持四个显示器、12个摄像头输入和32GB的LPDDR4x内存容量，并配备加密操作的安全隔离处理器，以提供强大的数据保护功能。此外，Exynos Auto V7还配有神经处理单元（NPU），用于提供虚拟助理等服务，还可处理语音识别和视觉识别。 根据官方表示，Exynos Auto V7将被安装在Volkswagen汽车的高性能车载电脑In Car Application Server（ICAS）3.1当中，而该电脑是由LG电子的汽车部件业务部门所开发。 Samsung在一份声明中表示，对能够处理更多娱乐消费和管理更多汽车电子元件的“高科技”汽车芯片的需求正在上升，并表示该公司计划积极应对不断增长的需求。

Peugeot

第一批在大马组装的 Peugeot 2008 正式下线！率先于泰国推出，将陆续出口到东盟各国；确定搭载自动紧急煞车系统

昨天，Peugeot在泰国发布了2022年式的大改款2008，其实这款B-Segment SUV是从我国整装进口。今天，Peugeot的母企Stellantis集团宣布，第一批在我国吉打州Gurun产房组装的新款2008已正式下线，并将陆续出口到其他右驾市场的东盟各国（包括大马）。 来到第二代的2008采用了Peugeot最新的家族脸设计，整体看下去与新款的3008和5008的造型更加雷同，远看宛如就是缩小版的3008，其最大特色就是前保险杆上向下延伸的LED光条，以及头灯和尾灯组内模仿狮子爪设计的LED设计。 动力方面，新车将继续搭载1.2L的PureTech三缸涡轮增压引擎，这具引擎有两种不同的调校配置，分别由101匹马力/205Nm扭力，以及129匹马力/230Nm扭力的配置，变速箱则是六速自排（6AT），并采用前轮驱动设置。 值得一提的是，在本地组装（CKD）的Peugeot 2008仅提供Allure单一版本，官方还确认新车将标配AEB自动紧急煞车系统，以及前方碰撞预警。其他先进的驾驶辅助系统则包括有车道维持辅助、盲点侦测、交通标志识别、自动远光灯，以及驾驶员注意力监控等。 其他配备方面，新车将搭配带“三爪”式日行灯的全LED头灯组、17寸Salamanca样式双色轮毂、Keyless Entry、一键启动引擎按钮、巡航控制、单区自动冷气恒温系统、皮革包覆内饰、10寸数位化显示仪表板、支持Android Auto/Apple CarPlay的7寸中控台多媒体触控屏幕、带六具扬声器的音响系统，以及倒车摄像镜头等。 Stellantis集团表示，CKD的2008在大马独特的气候和环境条件下经历了200,000公里的耐久性和质量测试。该公司还指出，他们在我国的制造团队应用了动态在线工具和方案，并与中国和欧洲的其他团队合作，以满足生产时间流程，同时维护公司的全球制造和质量标准。 “过去几个月，我们在大马Gurun产房的表现是一项伟大的成就，我们现在正专注于保持这种势头，以满足客户对本地组装的Peugeot汽车日益增长的需求。”Stellantis东盟区域总经销商兼高级副总裁Christophe Musy这么表示。 Stellantis是在今年10月从Naza手中完全接管了Gurun组装厂，尽管该产房在今年早些时候曾因行动管制令而关闭了一部分，但仍有170多名员工重返工作岗位。该集团还表示正在与50家本地供应商合作，并计划在2021年剩余时间内提高产量以满足地区需求。

Honda

Honda 研发未来安全技术，扫描驾驶者大脑判断异常举动

日前，Honda宣布着手研发新的未来安全技术，这项技术将通过扫描驾驶者的大脑来判断异常。该公司希望通过该技术来降低交通事故，并且在2030年，搭载该技术的Honda汽车因交通事故造成的死亡率减少一半，2050年实现交通事故零死亡。 根据官方介绍，Honda的这项技术将涉及人工智能（AI），它可以实时监控道路情况和驾驶者的状况，而为了判断驾驶者出现异常举动的根本原因，也将通过fMRI技术来分析驾驶者的大脑行为。 Honda计划开发这项新技术以创建下一代ADAS高级驾驶辅助系统，防止驾驶者因注意力不集中造成事故的发生，该系统可以以安全带收紧和3D影音向驾驶员传递风险提示，利用座椅震动和生物反馈刺激驾驶者保持清醒。 另外，为了更好的了解道路状况，Honda还投资了V2X技术，通过通信网络将车辆与其他道路使用者连接起来，再通过路上的摄像头，其他车辆车载摄像头，智能手机信息，集合数据向驾驶者提供有关交通环境的信息。Honda计划通过人工智能来模拟高风险道路使用者的行为，并为驾驶员提供相关信息避免风险。 据了解，Honda预计新技术将在2030年以后实现，并陆续推广到全球。在接下来，Honda也将利用五年的时间进行研发，再利用多五年时间进行商业化推广落地。 Honda研发总裁Keiji Ohtsu表示，该公司致力于消除道路上所有参与者的安全风险，新技术将为每个道路参与者提供安心安全的交通环境，为了实现一个理想的安全交通环境，Honda将尽快让这项技术实现商业化落地。

Kia

全新 Kia Carnival 本周将在本地首发亮相, 明年中本地组装

刚接手Kia汽车在我国总代理权，隶属Bermaz的DinamikJaya即将在近期内发表新一代的大型十一人座MPV Kia Carnival，这款MPV即将在本周内于本地首次公开亮相，而总代理也预先公布了Carnival部份在本地的规格详情。 这款大型十一人座MPV将会采用从韩国进口（CBU）的方式在本地销售，而且只单独提供2.2L的柴油涡轮引擎选项，不过总代理表示他们将在明年5月开始让Carnival在本地组装（CKD），到时可能配备会更丰富，或价格部份有可能较亲民。 本地的Carnival将会只有四排十一人座一个版本，让它可以被归类为商用车级别并享有降低的进口税务，至于搭载的引擎则是2.2L的Smartstream R VGT柴油涡轮增压引擎，最大马力199匹，最大扭力440Nm，变速箱则是八速自排（8AT）并搭配前轮驱动的配置。 本地的Carnival将会标配LED头灯组、LED的日行灯和前雾灯、自动启闭的雨刷、18寸双色轮圈，内装则会搭载黑褐色混搭的皮革内装，其它配备还有Keyless门把、引擎启动按钮、八向电动调整的司机座、方向盘的换挡拨片、旋转式的换挡旋钮、三区恒温冷气系统、后座冷气出风口、两侧的电动侧滑门以及电动尾门。 此外它还会标配4.2寸的彩色仪表版资讯幕、12.3寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、6支喇叭组成的标准音响系统、Qi手机无线充电面板，以及全车一共7组USB充电插口。 在安全配备部份，本地的Carnival将会提供7具气囊、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），以及第二排座椅的儿童安全座椅固定扣（ISOFIX），同时还会有360度环景摄影系统。 总代理告知本地的Carnival将会有6种车身配色可供选择，分别是珍珠白、珍珠黑、丝绸银、火焰红、金属灰和深蓝色，不过价格还未被公布，但根据泰国市场的价格，全新Carnival在当地最入门的价格从23.3万令吉起跳，最高规格则是要价30.8万令吉。

Mazda

全新 Mazda BT-50 本地开放接受新车预订, 顶规价14.3万

在全球首发超过1年之后，Mazda新一代的皮卡（Pick-up）BT-50终于要正式来到马来西亚市场了，Mazda我国总代理Bermaz汽车今天宣布第三代的BT-50在本地开始接受新车预订，并且将同时提供1.9L和3.0L两具不同排气量的引擎。 第三代的BT-50是采用和Isuzu合作的方式开发而成，它其实就是采用Isuzu D-Max的底盘、引擎和变速箱进行改造。它在本地一共分为5个等级，分别是最入门的1.9 Single Cab MT（单厢型手排）、1.9 Mid MT（双厢型手排）、1.9 Mid AT（双厢型自排）、1.9 High AT以及最高阶的3.0 High Plus AT。 而在价格部份，目前总代理仅公布了两个最高规格等级的售价，分别是1.9 High AT的RM124,179.20，以及3.0 High Plus AT的143,218.40。由于皮卡在我国被归类为商用车，因此无法享有政府目前提供的销售税（SST）减免优惠，新车享有原厂5年/10万公里的保固。 新一代BT-50搭载的1.9L和3.0L引擎其实都和D-Max的引擎是一模一样，入门的1.9L引擎代号为RZ4E-TC，最大马力150匹，最大扭力350Nm；而3.0L引擎则代号4JJ3-TCX，最大马力190匹，最大扭力450Nm，全车系都是四轮驱动，并且有六速手排（6MT）或六速自排（6AT）变速箱可选。 除了引擎和变速箱外，这一代的BT-50也和D-Max共享同一具底盘，不过在外观和内装上却经过Mazda重新设计，展现出Mazda车系自有的风格，并且沿用Mazda家族的“Kodo”（魂动）设计理念，包括盾牌式造型的水箱护罩，和两边扁平的LED头灯组。 内装部份则一贯延续了Mazda家族的简洁化设计，并且采用了皮卡车系上比较少见的皮革包覆中控台，并搭配许多软质塑料，质感相当的不错，再换上Mazda自家设计的三幅式方向盘。 配备部份，最入门的1.9 Single Cab MT标配的是16寸铁圈、LED头灯组、传统卤素灯泡的日行灯和前雾灯、自动启闭的雨刷、3.5寸的单色仪表版资讯幕、标准2-DIN音响主机、手动单区冷气系统、手动的绒布座椅、双气囊、车身动态稳定系统（ESC）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）。 而在较高阶一点的1.9 Mid MT和1.9 Mid …

Porsche

992 Porsche 911 GT3 登陆大马市场, SST免半价177万起

德国知名跑车品牌Porsche日前向本地市场发表了旗下最新世代的911 GT3系列，也就是992世代的Porsche 911 GT3，这款以赛道竞速为主的911在本地的官方售价为RM1,766,244，此价格还未包含所有的官方选配套件，但已包括所有进口税务，并且享有一半的销售税（SST）回扣。 保时捷旗下的911 GT3是一款以赛道竞速为定位同时又能合法上路的旗舰车款，因此对比普通的911更偏向于赛道设定，搭载的是一具4.0L的水平对卧六缸自然进气汽油引擎，最大马力510匹，最大扭力470Nm，可选择六速手排（6MT）或七速的PDK双离合器变速箱。 手排版本的911 GT3的0-100km/h加速成绩为3.9秒，并可在11.9秒达到200km/h的车速，极速为320km/h；而搭载PDK双离合器变速箱的版本则更快，0-100km/h加速成绩仅为3.4秒，0-200km/h成绩为10.8秒，极速为318km/h。 新一代的911 GT3虽然车身体积被放大，但原厂号称它的重量仅比上一代稍微增加了大约5公斤，手排版本的车重仅为1,418公斤，PDK版本则是1,435公斤，其中的原因是因为原厂为这个以赛道为主的GT3拿掉了后排座椅和隔音棉，而且也采用了轻量化的玻璃。 根据原厂介绍，GT3的前悬吊系统首次采用了双A臂（Double Wishbone）设计，而这也是Porsche首款采用双A臂前悬设计而且可合法上路的车款，好处是能获得更好的方向盘指向性和更为灵活的操控。 911 GT3的车尾采用的是大尺寸的固定式尾翼，内装则采用了GT3专属的赛车仪表版，它的转速表最高可达到10,000rpm，两旁还各有两个可模拟另外四个圆环仪表的7寸液晶荧幕，可显示各种专为赛道设计的资讯，而中控台中间则搭载一具10.9寸的触屏式荧幕主机。 Porsche的车款向来以高度定制化和选购化为主打，这一代的911 GT3在本地市场拥有多达105种不同的颜色搭配可选，而且还可选择各种不同的原厂配件，如碳纤维的车顶、碳纤维后视镜外壳、熏黑处理的头灯组、自动遮蔽的智慧型头灯组功能，就连轮圈的烤漆颜色也可以选择。 992 Porsche 911 GT3 992 Porsche 911 GT3 Touring Pack

1 … 312 313 314 315 316 … 739