28 March 2022 / 0 comments
中国的吉利控股集团从Proton手中买下了英国跑车品牌Lotus的大部分股权之后，就着手于推动Lotus这个品牌的时代化改革，企图让这个奄奄一息的英国跑车品牌重新焕发朝气，而其中一个重点就是为Lotus规划品牌旗下首款的SUV，而且是符合未来需求的纯电动SUV。 Lotus品牌旗下首款SUV筹划了很久，这几年也陆续不断的有关于它的消息出现，而如今这款挂着Lotus厂徽的SUV终于确认会在明天（3月29日）正式全球首发，而且其产品名称也获得了原厂正式确认，取名为Lotus Eletre！ 其实Lotus早在本月初开始就以挤牙膏的方式陆续对外发布一些关于Eletre的消息进行产品预告和热身，包括提前发布了一组Electre（早前被称为Type 132）的部份预告图，提前让人抢先一睹这款纯电SUV得一些设计细节。 根据目前已经确认的消息，Lotus Eletre将会采用品牌旗下新的Evolution模组化底盘打造，这个模组化底盘是专为电动车需求而开发，可以容纳92kWh到120kWh的大容量电池，并且采用800V的电路架构设计，可以支援高效快充技术。 除此之外，Lotus早前也预告这款Eletre将会类似于隐藏式设计的门把，而且会采用高清摄影镜头取代传统的左右后视镜，同时也会在车顶搭载和苹果iPhone手机属于同一种技术的LiDAR传感器，用以进行辅助驾驶功能的侦测。 据悉，Lotus Eletre将会采用双马达设计，综合马力输出介于600匹到750匹之间，而且两组马达可能是分别驱动前轴和后轴形成电子四驱（e-AWD）系统，0-100km/h加速成绩低于3秒，充满电后的最长续航里程可达到600公里，完全符合一款高价位、高性能的纯电动SUV的标准。 Lotus早前已经宣布将会放弃传统内燃式引擎，全面转型成为只生产纯电动车（EV）的车企以迎合未来的市场需求，而Eletre则是继限量生产的Evija之后的品牌第二款纯电动车。在Eletre之后，Lotus还有一款产品代号Type 133的纯电四门跑房即将发布，发布日期预计会是在明年，同时还会在2025年推出品牌旗下另一款SUV，之后在2026年则计划推出代号Type 135的纯电双门跑车。
28 March 2022 / 0 comments
北美Honda原厂不久前对外发布了一则新车预告，而这次的预告主角就是北美版本的HR-V。有别于目前大家在亚洲和欧洲市场看到的HR-V，这个款北美版本的HR-V之前一直被外界视为是北美市场专属、拥有不一样外型和内装设计，而且在尺码上也和欧亚版本有些差异的特殊版本。 不过最近Honda原厂又再对外透露了这款即将发布的“北美HR-V”的消息，称这款HR-V其实并不是北美市场专属，而是也会在欧洲市场上市，而由于欧洲部份国家已经开始销售了新一代的HR-V（和亚洲版本一样的设计，但只提供油电版本），因此预计这款“北美HR-V”将会被冠上另一个名称，以免在欧洲市场造成混淆。 这款“北美CR-V”目前已经确认会在4月4日于美国正式举办新车首发会，而目前外界也把原厂的举动解读为这款“北美HR-V”的定位其实和Toyota Corolla Cross一样，属于一款比传统B-Segment SUV更大、体型接近C-Segment SUV，但又比自家传统C-Segment SUV RAV4较入门的另一款新SUV车型。 其实这也不难理解，毕竟Toyota在推出了Corolla Cross之后就在全球多个国家取得了很不错的销售成绩，主要原因就是它的价位与自家的B-Segment SUV C-HR较为接近，但又拥有接近RAV4的空间与实用性，而作为Toyota传统老对手的Honda自然也不会甘愿就此落于人后，当然也必须开发出定位相同的SUV产品来抢占市场。 所以，我们可以把这款还未正式公布完整官方名称的“北美HR-V”视为是Corolla Cross的同级对手，它的空间和实用性接近大哥CR-V，但在价位上却比较接近属于B-Segment的HR-V。而外界也有传言，称这款“北美HR-V”的名称或许会是HR-V Moniker。 而根据原厂早前已经确认的消息，这款“北美HR-V”确实在车身尺码上会比目前看到的全新HR-V大上一号，与传统的C-Segment SUV大致相当，而且根据原厂早前公布的设计图，“北美HR-V”在外观上拥有截然不同的造型，预计内装设计也会和现有的HR-V不太一样。 有趣的是，作为一款填补C-HR和RAV4之间产品空隙的Corolla Cross，其在面世初期的主打市场其实是锁定原厂口中的“新兴国家市场”，也就是东南亚、印度等人均收入不算高的发展中国家，最大特色就是能以更亲民的价格入手一款尺码和实用性与RAV4较为接近的SUV。 但随着Corolla Cross的热销，Toyota之后也把Corolla Cross推往其它高收入的发达国家市场如欧洲和美国上市销售，如今Honda也即将推出一款针对Corolla Cross的SUV，相信Honda也会把这款SUV推往美国和欧洲以外的其它市场，毕竟SUV目前依然是市场最热门的主流车型，其发展潜力依然巨大，所以我们猜测它很有可能会在未来进入我国在内的东南亚市场，而日本和中国的汽车媒体早前也都已在各自的国家路上看到了这款SUV贴满伪装涂层进行测试。 由于Honda目前已公布的消息相当有限，除了其正式名称会叫做什么之外，外界也在揣测这款“北美HR-V”即将会采用的动力配置。目前外界多数认为这款SUV将会有两种引擎选择，分别是2.0L的i-VTEC四缸自然进气引擎，以及源自Civic、CR-V的1.5L VTEC Turbo四缸涡轮引擎，而且也一样会提供e:HEV的油电版本。
28 March 2022 / 0 comments
去年6月，法拉利推出了品牌旗下首款搭载六缸引擎的超跑，Ferrari 296 GTB。这款296 GTB不仅搭载V6引擎，而且也是一款插电式混合动力（PHEV）的超跑，成为继SF90之后法拉利第二款量产的PHEV产品。现如今，这跑车终于来到本地开卖！ 再大家最关注的价格方面，Ferrari 296 GTB在不涵盖任何税务（关税和销售税等）、保险，以及选配套件下的基础售价为RM1,228,000。 根据法拉利介绍，这具V6引擎是一具全新研发的引擎，它的正确排气量是2,992cc，以一般车企的做法通常都会把它归类为3.0L，但法拉利却把它归类为2.9L，而296 GTB的名称来源也和引擎有莫大关联，前面的“29”就代表2.9L的引擎，而后面的“6”则代表六缸。 回顾过去，法拉利在上一次推出搭载六缸引擎的车款还是在上世纪的70年代，当时的246 GT是在1974年面世，之后法拉利就没再推出搭载六缸引擎的车款。 法拉利表示，这具V6引擎拥有与众不同的涡轮摆放位置，让这具引擎拥有更低的重心，而且也可缩小引擎的占用面积，同时它的涡轮增压器也可承受最高达18万rpm的超高转速，并且拥有极佳的涡轮增压表现。 根据厂方公布的数据，这具引擎拥有663匹马力，在搭配可额外输出167匹马力的电动马达辅助后，综合马力输出达到830匹，马力峰值可在8,800rpm爆发出来，而扭力输出则有740Nm，搭配的变速箱为八个档位的湿式双离合器，车重为1,470公斤。 法拉利说，这款296 GTB的0-100km/h加速成绩为2.9秒，0-200km/h加速成绩7.3秒，而极速则可以超过330km/h，而且它的电动马达并不负责驱动前轮，所以它依然是一款纯后轮驱动的超跑。 而在电池部分，它搭载的锂离子电池容量为7.45kWh，比SF90的电池容量稍小，但也比后者轻了2公斤，而且纯电续航里程也依然维持在25公里的水准，可容许的纯电最高时速为135km/h。 这款296 GTB的车身长度为4,565mm、车身宽度1,958mm、车身高度1,187mm，而轴距则是2,600mm，车身设计采用了1963年推出的250 LM作为灵感基础，轮圈可选配全碳纤维材质，原厂号称这组全碳纤维的轮圈可有效减重8公斤。
28 March 2022 / 0 comments
根据本地财经媒体《The Edge》报道，丰隆投资银行（Hong Leong Investment Bank，简称HLIB）在一份关于宝腾的研究报告中表示，宝腾未来将涉足电动车领域，而且品牌旗下的首款电动车最快将在2027年上市发售。 根据HLIB的分析师Daniel Wong指出，在推出纯电动车之前，宝腾也将推出油电混合动力车型，但混动车只会是一个“小基石”，故预计将会是轻混动车型。事实上，这也与早前宝腾副首席执行长Roslan Abdullah所发表的言论背道而驰，后者在去年11月曾透露，宝腾未来的电气化发展蓝图将涵盖插电式混动车型。 我们都知道宝腾旗下轻型混合动力系统已出现了一段时间，因为该公司已在其位于雪州莎亚南的COE总部展出了一款1.5升TGDi引擎和一台48V的轻型电动马达。 与此同时，这套轻混动系统已经在菲律宾吉利旗下的Azkarra（博越PRO）和Okavango（豪越）上应用，其综合最大输出功率为190 PS马力和300 Nm。 我们预计这套动力系统也将搭载在即将于本地发布的宝腾七座SUV上，该车也就是大家所知的X90。原定在今年上市的X90可能会推迟到明年才发布，因为目前宝腾正在专注于解决供应问题和积压已久的订单。 至于电动车方面，宝腾也有不少可用的“资源”，特别是吉利旗下“经济实惠”的几何系列。另外，到2027年，吉利还将拥有基于可持续电力架构（SEA）的全系列电动汽车，包括Proton Edar将在不久的将来在马来西亚销售的smart #1。
28 March 2022 / 0 comments
继上个月的CX-30之后，本地Mazda汽车总代理Bermaz Motor如今为旗下的Mazda 3也进行了2022年式的产品更新，这次主要是为本地的Mazda 3追加一个名为Ignite Edition的新版本，对比普通的2.0 Hatchback High Plus掀背版在价格上贵了大约RM9,000，但在配备上也有些差异。 和普通版本的Mazda 3一样，目前本地的全系列Mazda 3都是从日本进口（CBU），而新的Mazda 3 Ignite Edition在本地的正式售价为RM164,679，一样享有5年/10万公里的新车保固，以及5年/10万公里的免费保养配套，而且它的保养配套包含了零件、消耗品（如润滑油）和工资。 和一般版本Mazda 3 Hatchback不同的是，这次的Ignite Edition多了亮面的黑色左右后视镜外壳、18寸的黑色轮圈、酒红色的皮革座椅以及360度环景摄影系统，这个版本一共有7种车身配色可供选择，分别是魂动水晶红（Soul Red Crystal）、机械灰（Machine Grey）、喷射黑（Jet Black）、珍珠雪花白（Snowflake White Pearl）、复合金属灰（Polymetal Grey）、暗沉水晶蓝（Deep Crystal Blue），以及新加入的石英铂金（Platinum Quartz）。 在安全配备部份，它一样标配了i-ActivSense半自动驾驶辅助系统，包括了自动煞车辅助（AEB）、自动跟车系统（ACC）、盲点侦测系统（BSM）、车道偏移警示系统（LDW）、车道维持辅助系统（LKAS）等都一应俱全。 而在内装配备的部份，新的Mazda 3 Ignite Edition也同样搭载了支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机，而且车内的USB连接插口除了原本中控台下方外，中间扶手内也额外增加了另一个USB连接插口。 […]
28 March 2022 / 0 comments
国产品牌Proton近年因为旗下部份热销车款的等车时间过长，以及零件供应不足的问题而遭受来自许多车主的批评，就连Proton管理层早前也承认这项问题并保证将在今年7月前解决，而本地财经媒体《The Edge》则报导，称Proton因为需要专注优先解决目前囤积的X50和X70订单问题，因此会把原定今年发表的新车款推迟到明年才发布。 《The Edge》引述本地投资银行Hong Leong Investment Bank的一份分析报告指出，Proton原定今年将会发表两款新车，分别是再次小改款的Saga以及旗下首款七人座SUV X90，但因为Proton目前面对更棘手的供应链问题，因此不得不把这两款产品的发布日期推迟到明年。 Proton去年卖出的新车总数为114,708辆，对比2020年增加了4.5%，市占率达到22.7%，而且是2014年以来销量表现最好的一年，其中最好卖的当属旗下售价最亲民的Saga，其次就是大热的X50和X70这两款SUV。 不过Proton在销量稳定提升的背后也面对许多的问题，其中最为人诟病的就是供应链的问题，X50和X70自本地上市以来就被许多准车主批评等车时间过长，有者甚至在社交媒体上申诉等车时间将近1年，而一些X50和X70的车主则在交车后投诉原厂经常缺乏零件为车主进行保养和维修，导致整体的拥车体验大打折扣。 Proton的副首席执行员Roslan Abdullah上周在记者会中坦承Proton确实面对供应链的问题，并表示首席执行员李春荣已亲自带领工作小组着手处理这项问题，并期望在今年7月前能够把零件供应链和库存的问题给解决，让消费者拥有更好的售后服务质量。
25 March 2022 / 0 comments
大家是否还记得前朝的希盟政府曾在2019和2020年极力推动更改我国汽车国内税（Excise Duty）下的开放市场价值（Open Market Value，OMV）的计算方式，并原本计划要在2020年1月1日开始实行的政策？这项政策后来因为种种原因而被推迟到2020年尾，而到了2020年尾我国又因为新冠肺炎疫情，让当时的政府再次宣布延迟，目前最新的计划是它会在2023年开始实行。 有鉴于此，大马汽车商公会（MAA）主席Datuk Aishah就表示，该公会预计新政策上路后将会导致本地组装（CKD）的新车将迎来8到20%的涨价，而该公会也将向目前当权的政府提出书面要求，希望政府可以提前明确告知这项政策是否会在明年上路抑或会再次延后，因为各车企都需要更多的时间来进行产品和市场策略调整。 在此之前，OMV的成本计算范围只涵盖新车在设计、研发、注册专属知识产权、测试以及生产的过程中所引发的成本，但修改之后的第4.2（d）事项，却明文指定这包含了“任何因生产与销售可征税物品所引发的直接与非直接成本”，这也意味着车企后续的广告、宣传、支付给销售员和代理商的佣金等各种开销也都被纳入OMV的计算范围内，而许多车企早前也曾指出，新的计算方式上路后确实会难以避免的提高车价，因为车企需要缴付更多的税务。 对此MAA也指出，他们早前已针对这项政策致函了给目前掌权的政府，希望当届政府可以考虑废除这项还未正式上路的新税务政策，以避免造成国内新车价格上涨并伤害本地汽车工业的发展与复苏，但至今还未获得财政部的正式回复。
25 March 2022 / 0 comments
大马汽车商公会（MAA）在今天的年度大会结束后接受记者提问，表示该公会将再次向政府提出要求，希望政府能再次延长原计今年6月30日结束的汽车销售税（SST）减免优惠，让汽车工业有足够的时间来满足目前囤积的消费者订单。 MAA主席Datuk Aishah，该公会目前正在草拟提交给财政部的正式要求信函，明确要求政府考虑延长6月30日到期的汽车SST减免优惠，虽然该公会不知道政府最终是否会再次延长这项优惠，但希望政府能聆听本地汽车工业的心声并严正考虑这项要求。 Aishah指出，这是因为目前全球仍面临着芯片供应短缺的问题，导致许多品牌车企都无法及时生产出新车来满足消费者囤积已久的订单，这造就了许多消费者在这段期间订购新车，但却在交车时无法享有SST回扣，因为SST优惠是基于实际交车日期为准，而不是订购新车的日期为准。 我国政府自2020年6月开始为国内市场提供汽车SST减免优惠后，目前已是第三度延长这项优惠，目的就是为了拯救2020年行动管制令之后奄奄一息的本地汽车工业，这项优惠向本地组装（CKD）的汽车提供100% SST豁免，而进口（CBU）的汽车则享有一半豁免。
25 March 2022 / 0 comments
大马汽车商公会（MAA）公布了上个月（2月）的本地汽车销售数据。根据统计，我国在上个月一共卖出了43,722辆新车，与1月份的40,581辆相比激增了7.7%。 MAA认为，上个月国内的车市销量增长是因为本地的汽车制造商提高了产量，以完成积压多时的订单。综合今年首两个月的本地汽车销量，2022开年迄今已比2021年同时期增长了9.7%或7,463辆，至84,303辆。 另外，MAA也预计3月份的本地车市销量将比上个月更好，这是因为3月的工作日比2月来得更长，而且本地车商也正积极推动销量，以实现截至3月31日的财政年目标。
25 March 2022 / 0 comments
View this post on Instagram A post shared by Ferrari (@ferrari) 2018年，Lamborghini推出旗下首款SUV Urus之后，大家都在期待着法拉利的“还击”！而今数年过去了，在这段期间有关法拉利首款SUV的传闻一直甚嚣尘上，直到日前，这家意大利超跑制造商终于首度释出预告，并官宣旗下的首款SUV将在今年内登场！ 从官方发布的预告图来看，新车采用了法拉利最具代表性的红色车身配色，前脸拥有两个跃马标识。此外，它的头灯造型奇特，看似采用了贯穿式设计，且下方也设计了一个大尺寸的进气格栅，可以明显看出车身高度不同于以往跑车。 目前，这款新车的名称暂未公布，但车坛上已广传它将命名为Purosangue。据传，有关新车的图片及部分信息已发送给法拉利的VIP客户提前鉴赏和预订。 动力部分，新车预计将提供搭载在法拉利296 GTB车型上的2.9升V6双涡轮增压引擎，以及搭载在SF90 Stradale车型上的V8引擎两款混合动力系统。 除此之外，据了解，顶配版还有望搭载最大输出功率达588 kW的V12引擎。另外，作为一款SUV车型，新车预计也将提供四轮驱系统，以及空气悬架。
