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Perodua

Perodua CEO: Hybrid 比 EV 更适合我国目前的环境

纯电动车（EV）被许多国家的消费者甚至是政府视为是应对汽车排放导致全球暖化问题的最佳解决方案，若单纯以EV的碳排放来看，EV确实不会制造任何损害环境和空气素质的废气，但若宏观的看待整个EV普及化后所引发的工业生态转变，则未必如此。 本地汽车业龙头Perodua日前就发表了他们对EV发展的看法，Perodua的主席兼首席执行员（CEO）Zainal Abidin就对媒体表示，该公司认为以我国现有的实际状况而言，油电混合动力（Hybrid）或许比EV更环保，因为最终EV可能会引发更多的空气污染问题。 针对政府早前在2022年财政预算案宣布将给予EV税务全免的优惠政策，Zainal Abidin表示Perodua针对“EV还是Hybrid”的问题作出过详细探讨和研究，认为综合我国目前的基础设施、汽车工业技术和整体发电方式，Hybrid比EV更适合也更容易在我国普及化。 “虽然政府给予EV税务全免的优惠政策具有良好的出发点，也能鼓励我国汽车工业更积极的迈向EV化发展，但我们认为政府不应该只专注向EV提供税务优惠津贴，同时也应该有一些政策鼓励Hybrid技术在本地的普及化和发展。” 其实Zainal Abidin的说法并不是全无道理，因为我国目前的日常电力供应有65.84%是来自煤炭发电，而煤炭发电也被公认为是其中一种最不环保的发电方式，因为煤炭发电即需要消耗许多无法再生的天然资源，而且发电过程也会排出许多二氧化碳。 若需要改善空气素质甚至是应对全球暖化，政府更迫切需要做的是逐步改变我国的电力供应和发电模式，若只是单纯盲目的跟随欧美国家的脚步立法强制EV普及化，最终大量EV所需要消耗到的电能也一样还是来自不环保的煤炭发电，这反而可能加剧地球暖化的问题。 值得一提的是，作为Toyota集团旗下的一个成员，Perodua在“Hybrid或EV”的这项课题上与Toyota完全是同一步调，Toyota集团社长丰田章男早前就曾多次在公开场合质疑欧美日政府强制推行EV普及化政策或许会弄巧成拙，因为全球仍有许多国家高度依赖煤炭发电，而且在EV高度依赖的基础设施如公共充电桩上仍远未达标，一些国家的电力供应甚至都还谈不上稳定。 持相同意见的还包括了来自德国的Volkswagen集团，该集团也认为一些地区和国家如亚洲、南美洲和非洲等许多国家仍未准备好迎接EV全面普及化，并认同Hybrid或PHEV是目前更适合这些国家的过渡性选择。

BMW

BMW 218i Gran Coupé 配备小升级, 数位化仪表+更大荧幕

主打豪华高端的汽车品牌近年来可说是大举开拓入门级市场，继Mercedes-Benz不久前在本地发表在地组装（CKD）的A-Class Sedan后，它的头号对手BMW如今也宣布为旗下的入门级四门Sedan房车218i Gran Coupé带来配备升级，力图与A-Class Sedan全力一拼！ 这次218i Gran Coupé获得升级的配备只有两个部分，但都是许多车主较为在意的部分，分别是淘汰原本指针式的仪表版改为10.25寸全液晶荧幕的数位化仪表，同时也把原本8.8寸的荧幕主机升级为10.25寸，意味着218i Gran Coupé将在中控台上同时搭载两具10.25寸荧幕！ 不过这次的配备升级也不是白吃的午餐，因为218i Gran Coupé在增加这两项配备后的新车价格涨了RM5,000，变成RM204,177。这个价格是以原厂2年保固并且包含销售税（SST）豁免为准，如果要5年保固的话价格则是RM216,367，对比本地组装的A 200 Sedan，218i Gran Coupé的价格贵了大约RM6,000。 根据BMW Malaysia的介绍，218i Gran Coupé在升级成10.25寸荧幕主机后也改搭了BMW最新的Operating System 7界面系统，支援OTA无线网络更新，并且支援“Hey BMW”声控功能。 至于其它配备则没有任何改变，本地的218i Gran Coupé一样标配原厂的M Sport运动化套件，并且标配全LED的头灯和尾灯组、18寸双色轮圈、电动调整座椅、司机座的记忆功能、M Sport运动化悬吊、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口以及倒车摄影镜头。 在安全配备方面，本地的218i Gran Coupé标配了名为Driving …

Perodua

第三代小改款 Perodua Myvi 5年/10万公里官方保养费出炉

第三代小改款的Perodua Myvi已经在上周顺利发布上市，这款B-Segment的国民掀背小车虽然只是小改款，但还是带来了蛮大幅度的更新，其中最引人瞩目的就是它的安全配备升级，以及更换新的CVT变速箱。 由于这次牵涉到动力系统的修改，从原本的四速自排（4AT）改为CVT，因此也会导致其保养费的变动，一般上CVT变速箱的保养费都会比传统4AT来得稍贵一些，但Myvi小改款是否也是同样的情况呢？ 2022 Perodua Myvi小改款官方保养费列表 我们这次特地就为大家来探讨一下这个问题，看看第三代Myvi在小改款前和小改款后的保养费到底有没有差异。必须先提醒大家的是，这次小改款Myvi在动力配置上只是更换了变速箱，引擎依然维持一样的1.3L和1.5L双VVT-i两种选择。 当然，我们还是会根据原厂给出的新车首5年/10万公里的官方保养费用作为比较标准，而且还会拿出同级对手Proton Iriz来和它比较，而为了让大家有更清晰的概念，我们也一并拉来了Ativa的官方保养费用表，因为Myvi和Ativa都使用同一具变速箱，但不同的引擎，而且两者也不是同一类型的车款。 2020 Perodua Myvi官方保养费列表（小改款前） 有趣的是，小改款后的Myvi虽然更换成CVT变速箱，但它的官方保养费用竟然比使用4AT的小改款前型号还要来得便宜，虽然5年下来的总开销只是便宜了那RM55，但却违反了一般CVT变速箱保养费比4AT较贵的传统观念，而且无论是1.3L或1.5L版本都一样！ 会让这种情况发生的最主要原因就是小改款后Myvi的CVT变速箱润滑油（CVTF）的更换频率是每隔10万公里，而之前搭载4AT的小改款前版本则需要每隔4万公里更换一次变速箱油（ATF），这也代表小改款后的Myvi在首10万公里的里数中只需更换一次CVTF，而搭载4AT的旧型号则需更换至少两次！ 2022 Proton Iriz小改款官方保养费列表 虽然变速箱润滑油的更换费用变便宜了，但必须强调的是它的冷气滤网（Cabin Air Filter）的更换频率却提高了，从原本每3万公里缩短到每2万公里，这意味着小改款前首10万公里只需更换3次，而小改款后则需要更换5次！ 此外，由于小改款Myvi依然沿用同一具的1.3L或1.5L自然进气引擎，因此在更换引擎润滑油和滤网的部份，价格都是和小改款前维持一样的，并没有做任何改变。不过也必须提醒大家的是，这份价格表都是基于最基本的保养范畴，并不包括需要额外付费选购的Perodua Pro Care保养配套。 对比之下，被视为Myvi同级对手的Proton Iriz则在保养费部份来得较贵，主要原因就是Proton规定Iriz车主更换引擎进气滤网（Air Filter）和引擎火花塞（Spark Plug）的频率比Myvi来得频繁，而且Iriz还需在10万公里里数时更换引擎正时皮带。 2021 Perodua Ativa官方保养费列表 而在Ativa部份，它的5年/10万公里的保养费总开销则同样比Myvi来得较贵，差异大约在RM233，由于Ativa采用的是1.0L的三缸涡轮增压引擎，主要差异在与4万、8万和10万公里的主要保养需要花费更多费用。 当然，买车需要在乎的并不只是车价和保养费用，连带后续的油耗表现、每年的路税和保险开销，还有实用性和便利性也必须考量在内，第三代小改款的Myvi是否适合您入手，最大程度还是取决于您是否觉得Myvi的价格合理、是否符合你的使用需求，而且每个等级间都存在价格差异性，因此这篇保养费列表也仅能给大家一个片面的参考，最后还是得综合各方面的因素才能算是比较客观的考量哦！

国际新闻

2024年推首款纯电动车！外媒传 Oppo 计划进军印度车市

早前，车坛已流传中国智能手机品牌Oppo的创办人兼首席执行长陈明永正在积极布局造车计划【点击这里查阅新闻背景】。近日，有关Oppo造车的消息再一次浮上台面，吸引海外媒体争相报道。 如题所述，多家海外媒体报道称，Oppo已计划在全球最多人口的国家之一，即印度推出自家的纯电动汽车。据悉，该公司已经开始规划造车时间，如无意外，旗下的首款车型预计将在2023年杪或2024年初亮相。 据海外媒体推测，随着Oppo电动车项目的推进，包括是否与第三方制造商合作生产等在内的信息和其他细节，或将在未来几个月内公布。不过，截至目前为止，Oppo官方仍未对此事作出回应。 目前，关于Oppo造车的传言已甚嚣尘上，但该公司至今为止始终没有官宣造车；根据中国媒体的报道，其实Oppo目前手上握有超过150项有关于汽车的专利权和知识产权，是全球排名前五的专利大户。 不但如此，有媒体在明查暗访下发现Oppo广东移动通信有限公司已申请注册“OCAR”商标，国际分类为科学仪器，但目前，该商标状态为等待实质审查。值得一提的是，在刚过去10月份的Oppo开发者大会上，该公司还为出行场景提出了系统级解决方案，并正式推出“OPPO智行”解决方案。

Haval 哈弗

发布在即？全新 B-Segment SUV，Haval Jolion 本地现身

在本地车市竞争相当激烈的B-Segment SUV细分市场将迎来新的“参与者”？！如题所述，那便是中国汽车品牌哈弗（Haval）旗下的产品，Jolion。不久前，这款SUV已在我们的邻国，即泰国亮相，据悉，不久后便将来到大马发布，作为继Ora Good Cat，以及Haval H6之后哈弗在本地投放的第三款产品。 日前，我们在国内发现了这款新车的存在，而且还已经挂上了注册车牌，这说明新车距离本地发布的日子已经不远了。新的Jolion与H6一样，构架在自家的Lemon模组化平台（底盘）上，这一个平台也将兼容电动系统。 事实上，Jolion还有推出油电混动版本车型，只不过来到这里它暂时还未提供。外观上，传统燃油引擎版本的Jolion与混动版将有所区分，它采用了不同设计的进气格栅、前保险杠设计，以及头灯组和日行灯等。 作为一款定位为B-Segment的紧凑型SUV，新的Haval Jolion来到本地后将与Proton X50、Honda HR-V、Hyundai Kona，以及Kia Seltos等车型竞争。 动力方面，我们暂时还不得而知，但参考最近在泰国亮相的混动版Jolion，它搭载了由一具1.5升四缸涡轮增压汽油引擎，以及电动马达组成的混动系统，综合输出功率达190 hp马力，以及375 Nm的峰值扭矩。

Hyundai

纯电版 Hyundai Kona Electric 本地正式发布, 售价15万起

韩国品牌Hyundai今日上午正式透过线上方式向本地市场发表了纯电版的Kona Electric，继自然进气引擎版的Kona和涡轮版的Kona N Line后，进一步完善了这款B-Segment SUV在本地市场的产品阵容。 Kona Electric是一款纯电动的都会型SUV，它在本地一共分为三个等级，分别是入门的e-Lite、中间的e-Plus和高阶的e-Max，价格分别是RM149,888（e-Lite）、RM169,888（e-Plus）和RM199,888，它和普通版本的Kona一样都是从韩国直接进口，电池部份享有8年/16万公里保固。 Kona Electric在外观上和一般版本的Kona没有太大区别，但因为是纯电动车的关系，因此车头取消了传统的水箱护罩设计，并多了一个类似油箱盖的充电座盖口，因此Kona Electric的充电座位于车头正前方，它可同时支援Type 2（AC）和CCS2（DC）两种类型的充电头。 三个等级的Kona Electric在外观配备上都一样，同样搭载同一组的17寸双色轮圈、LED头灯组、LED日行灯和转向灯，以及LED的尾灯组，全车系都没有天窗，而且全车系一共有多达9种不同的车身配色可选。 在动力配置部分，两个比较入门的Lite和Plus都是搭载容量39.2kW的锂离子电池，充满电后的最大航程可达305公里，而Max则是采用64kWh的电池组，航程距离进一步提升到484公里。 虽然电池容量有差，但三个等级所搭载的马达都是同一组，同样拥有395Nm的扭力输出，不过在Lite和Plus的等级上它的马力输出被限制在136匹，而Max则是204匹，因此Lite和Plus的0-100km/h加速表现为9.9秒，而Max则是7.9秒。 极速方面也有差异，入门的Lite和Plus因为电池容量较小、马力输出被下调的缘故，因此其极速只能达到155km/h；而Max则因为搭载较大容量电池而且马力数据较高，因此极速可达167km/h。 原厂为Kona Electric标配的AC充电插头的功率只有7.2kW，但车主可额外付费选购原厂提供的快速充电器以及家用充电桩，在使用原厂标配的7.2kW AC插头下，Lite和Plus版本分别需要6.5和4.5个小时才能从10%充电到80%，而Max则需要7.5小时。 在配备部份，两个售价较高的Max和Plus等级基本都是一样的，它们同样标配了10向电动调整的皮革座椅、单色的抬头显示器、Qi手机无线充电面板，而入门的Lite则是采用手动皮革座椅，而且也没有抬头显示器和无线手机充电器。 其它配备则全车系都一样，包括10.25寸的电子数位化仪表版、8寸支援无线Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、电子手煞车、Auto Hold、皮革座椅、单区恒温冷气系统、电子防炫的后视镜、双色（彩色车身搭配黑色车顶）车身设计等。 安全配备方面，两个较高规格的Plus和Max都一样配有完整的Hyundai SmartSense半自动驾驶辅助配套，包含了自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）、车道维持辅助系统（LKAS）、车道偏移警示系统（LDW）、车道居中辅助系统（LCA）等。 不过入门的Lite则比上面两个等级少了盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）和自动跟车（ACC）系统，其它配备如自动煞车、车道维持辅助、车道偏移警示等都还是有标配，而气囊数则是全车系6颗。 2022 Hyundai Kona Electric e-Max …

Proton

Proton 与 Maxis 合作, 于 Tanjung Malim 厂区推广5G技术

无线通讯移动网络技术从现有的4G过渡到5G已是箭在弦上的大趋势所在，虽然我国目前仅在极少数地区如Langkawi拥有5G网络覆盖，而且也仅是实验性质并未正式开始全面普及，但国产品牌Proton日前已率先和本地通讯公司Maxis合作，在他们位于Tanjung Malim的生产基地内推广5G网络应用。 根据Proton的官方说法，该公司已在今年10月开始在Maxis的协助下于Tanjung Malim的生产基地内铺设5G网络通讯设备和信号发射站，并且准备把Tanjung Malim的Proton City打造成一座智能化城市。 Proton表示，在Proton City内建设5G设备能够实现未来更智能化的各种无线通信技术，包括导入依靠5G传输的智能保安系统、利用虚拟实境（AR/VR）技术的品管系统等，而且也能提升厂区内的工作安全性。

创新科技

加速造车项目！苹果拟在2025年推出全自动驾驶电动汽车

每隔一段时日，车坛必会传出有关苹果造车的消息。日前，海外媒体纷纷报道，这家美国科技巨头正在加速其造车项目，并计划在2025年推出没有方向盘和油门踏板的全自动驾驶电动汽车。 传闻已久的苹果汽车项目在苹果内部被称为“特别项目组”（Special Projects Group）或者“泰坦项目”（Project Titan）。该项目自2014年启动以来，经历了重组、裁员和关键人员离职等阻碍，但据悉，这一项目已回到正常发展轨道，并且正在“加速”当中。 今年9月，苹果高层Doug Field辞职转而加入Ford担任首席高级技术和嵌入式系统官。在Doug Field离职后，苹果则任命软件主管Kevin Lynch来领导苹果汽车项目。 据知情人士称，在Kevin Lynch的领导下，苹果公司现在不仅希望推出一款电动汽车，还希望打造出首款全自动驾驶汽车，这款车的理想设计应该是没有方向盘和踏板。虽然苹果不想在自家的车型上安装方向盘，但该公司仍计划设置一个紧急接管模式。 另一方面，早在今年7月份，外媒也已经报道称，苹果已决定在美国为“苹果汽车”生产电池，而不是从其他国家的供应商那里采购电池；而且此前，有消息盛传，苹果已接触Toyota洽谈代工生产Apple Car的事宜【点击这里查阅新闻背景】。

Tesla

Tesla 出现全球性系统当机, 多国车主无法手机解锁车门

如今新世代的车款都高度智能联网化，不单只能够实现联网实时更新交通资讯、天气预报和更新车载荧幕主机的软体，而且还能透过联网系统上锁或解锁车门，甚至可以遥控启动引擎并追踪车子当下位置，但有时这也未必一定是件好事。 美国电动车巨擘Tesla最近就爆发了一起大规模的灾情事故，事故发生范围涵盖了北美、欧洲和亚洲各国，美国东部时间19日下午4时40分左右，全球陆续有多名Tesla车主回报称他们无法透过手机内建的Tesla App解锁车门，导致车主尴尬的被挡在车门外。 根据美国媒体《CNN》报导，其中一名来自韩国的车主在推特账号上投诉自己iPhone内建的Tesla App出现伺服器报错，而且App显示全球报错次数达到500次，导致他无法利用手机App来解锁自己位于首尔市的Model 3，并声称这看起来是一次全球性的当机事故。 该名韩国的Model 3车主也在推文中直接点名Tesla掌舵人Elon Musk，并成功引来Musk的关注和回应，Musk一开始在对方的推文中表示Tesla正在调查并确认这起事故，几个小时后Musk又再回复，除表示道歉外还解释这次事故是因为冗余的网络流量导致伺服器当机，目前问题已获得修复，并保证此事不会再发生。 知名网络监测网站《Downdetector》的数据，Tesla这次的伺服器故障最早发生时在美国东部时间19日接近下午5时，当时网络上就开始涌现不少车主的投诉，并持续了大约3个小时。 Tesla旗下的智能电动车虽然都配有手机App解锁功能，但车主还是会获得一张传统的钥匙车卡，若手机没电或系统当机的话，车主还是可以使用钥匙车卡解锁车门并启动引擎，但一些车主由于过去已经形成对手机App的依赖，因此未必会随身携带钥匙车卡出门，故造成这次的事故。

Proton

宝腾移交30台新车给肯尼亚警方，Proton X70 成非洲警车

宝腾在本地车市积极经营之余，也不断往海外扩展，甚至已远赴中亚巴基斯坦、中东埃及，乃至非洲等多个国家驻扎。日前，宝腾在非洲肯尼亚的总代理宣布移交30台全新的Proton X70给当地警方，因此继我国之后，这款C-Segment SUV也将成为肯尼亚警方的新警车。 “我们很高兴地宣布，我们已正式将30台全新的Proton X70 SUV移交给肯尼亚警方。Proton X70将为国家警队在执行任务时带来卓越的风格、稳定性和舒适性。” 在肯尼亚市售的Proton X70暂时只提供单一等级，即X70 1.5L版本。新车搭载了与巴基斯坦市场X70相同的动力单元，即1.5升TGDi三缸涡轮增压汽油引擎（与大马的X50相同），最大输出功率为177匹马力，峰值扭矩达255牛顿米，与之匹配的传动系统是七速DCT双离合器变速箱。 值得一提的是，当地的X70还具备与我国X70 Premium X相同的配备，其中包括有19寸轮毂、Nappa皮革内饰、全景式天窗、环景摄像镜头、“Hi Proton”语音控制系统、带踢脚式感应的电动尾门，以及一系列的先进驾驶辅助系统等。 然而，当地总代理移交给肯尼亚警方的X70看似我国的低配版本，即Standard等级。从图中来看，这批新的X70即没有全景式天窗，而且还搭配看起来较“入门”的17寸银色轮毂，以及卤素灯源头灯组。 事实上，在肯尼亚市售的宝腾车型除了Proton X70以外，总代理Simba Corp还引进了Proton Persona，以及更实惠的Proton Saga，而且后者还在当地进行组装（CKD）。

本地新闻

MAA 10月销售数据：国内车市行情看俏，销量上扬43%

日前，大马汽车商公会（MAA）公布了上个月（10月）的本地汽车销售数据。根据统计，我国在上个月一共卖出了63,489辆新车，与9月份的44,275辆相比激增了19,214辆或43.4%。 值得一提的是，上个月的行业总量（TIV）也在今年内第二度突破60,000辆大关。MAA认为，上个月国内的车市销量增长是因为正常业务营运的工作天较多，因此许多车商都增加了生产和交付，以完成过去积累的订单。 此外，与去年同期相比，上个月的销量也增长了10%。从今年开年至今的数据来看，2021年的行业总量仍然落后于2020年，综合10个月为382,379辆，比去年同期的401,714辆落后19,335辆或4.8%。 无论如何，MAA预计11月的销量将与10月持平，因为汽车公司推出年终促销活动以刺激销量。预计买家还将继续趁着销售税（SST）减免期间购买新车。

Perodua

Perodua 推出 EZ MOBi 车队订阅服务，目前仅供雪隆区

Perodua在昨天发布小改款的Myvi之余，还推出了一项名为EZ MOBi的新车订阅服务，旨在帮助公司们管理他们的车队，从采购时间，再到维修保养和更换车队等。 “客户们的移动需求一直在不断的增长，基本上，EZ MOBi为Perodua作出了价值贡献，而这整个配套包括车辆注册、保险续订、维修成本、零部件更换成本、车辆处置和更换订阅计划等。” “这项服务的价值在于EZ MOBi为Perodua的客户提供端到端的便利，因为它涵盖了各种服务来满足每个客户的移动需求。”Perodua总裁兼首席执行长Datuk Zainal Abidin Ahmad这么表示。 目前，这项服务只提供给雪隆区的商业单位和政府机构。选择订阅相关服务的公司将能够从多个不同的计划中进行选择，这些计划考虑了与车辆拥有和运营相关的所有成本，但燃油除外。

Perodua

原厂推出2022 Perodua Myvi 小改款专属 GearUp 套件

第三代小改款的Perodua Myvi在昨晚已经正式发布，但除了发布新车之外，原厂也有一并为Myvi小改款推出专属的GearUp配件，主要都是些针对内装和外观的小升级部件，可让消费者自行选配。 这次的GearUp套件包含了原厂四道车门的遮阳板（Door Visor，RM150）、防盗车轮拴（RM200）、磁吸式的车窗遮阳帘（RM140）、加厚的GearUp防水地毯（RM180）、行李厢塑料托板（RM100）、会发光的GearUp车门迎宾踏板（RM260）、红色脚底气氛灯（RM240）。 如果你购买的并不是最高等级的1.5 AV，那你的第三代Myvi小改款将不会标配皮革座椅，但原厂还是开放让客户透过这次的GearUp套件选配升级，只要额外付出RM750的价格就可选配这个同为红黑混搭的皮革座椅套，但它的黑色面积更大，相对更内敛。 除了这些以外，第三代小改款的Myvi也可额外付费RM430选购原厂的胎压侦测起（TPMS）、RM680的儿童安全座椅，同时也可付费RM500加装单向录影的行车记录器，但必须提醒大家的是这套原厂的行车记录器只能拍摄车头影像，而且在1.5 AV等级上已有标配。 另外原厂也有为上述琳琳满满的配件推出比较节省的组合配套，包括RM450的“发光配套”（Illumination Package），此配套包含了发光的车门迎宾踏板和脚底气氛灯，比起分开购买可节省RM50；同时还有Utility Package，包含车门遮阳板、地毯和行李箱托板，全套只需RM360，比分开购买节省RM70。 欢迎点击以下链接翻阅其它有关第三代Perodua Myvi小改款的文章报道： 2022 Perodua Myvi 小改款正式发布, 四个等级售价4.6万起 2022 Perodua Myvi 小改款, 四个等级差异与配备逐个看 开放预订仅9天, Perodua Myvi 小改款已接获4,303份订单 剖析 Perodua Ativa/D55L D-CVT变速箱, 纯粹哗众取宠？ …

Perodua

开放预订仅9天, Perodua Myvi 小改款已接获4,303份订单

小改款的第三代Perodua Myvi如期在今晚以线上方式正式在本地发布，虽然它仅是一次小改款，但作为本地道路能见度最高的单一车款，原厂针对Myvi的任何一项市场策略也格外引人关注！ 这次小改款的Myvi才刚在9天之前才宣布开始接受新车预订，但原厂在新车发布会上就已经表示，原厂在这过去的短短9天内就接到了4,303份小改款Myvi的新车订单，显示Myvi依然是我国最受欢迎的单一车款，SUV浪潮？Myvi没在怕！ 有鉴于小改款Myvi获得非常热烈的市场反应，订单也接踵而来，因此一些消费者可能会担心现在订车可能要等很久才能拿到车，但原厂表示小改款Myvi将从明日（19日）开始交车给首批订车的客户，并会尽量提高生产线的效率以满足客户的需求。 根据原厂的说法，他们为第三代小改款Myvi设定的每月销量目标为6,000辆，相信这项目标会很容易被达到，毕竟Perodua在上个月（10月）就卖出了8,761辆小改款前的Myvi，要知道市场当时已有传言称原厂将在不久后推出小改款型号，但这似乎并不影响消费者购买Myvi的热潮。 据原厂公布的数据，第三代Myvi自2017年于本地上市之后，目前已在本地累计了277,329辆的新车销量，是一款非常成功的国产B-Segment掀背房车，并在同级距的车款当中难逢敌手。 欢迎点击以下链接翻阅其它有关第三代Perodua Myvi小改款的文章报道： 2022 Perodua Myvi 小改款正式发布, 四个等级售价4.6万起 2022 Perodua Myvi 小改款, 四个等级差异与配备逐个看 原厂推出2022 Perodua Myvi 小改款专属 GearUp 套件 剖析 Perodua Ativa/D55L D-CVT变速箱, 纯粹哗众取宠？ 2022 Perodua Myvi …

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影片视频: 2022 Perodua Myvi 新车简介, 售价从4.6万起

作为我国道路上能见度最高的“国民车”Perodua Myvi，终于在今晚推出了第三代的小改款型号，小改款后的Myvi一共分为四个等级，分别是1.3G、1.5X、1.5H和1.5 AV，售价介于4.6万到5.9万令吉之间。 当然，我们在新车还未上市之前就已经率先到原厂为大家拍摄了一支关于小改款Myvi的新车简介影片，不过因为这款小改款的Myvi当时还未上市，所以我们也只能简短的为大家抢先介绍它的不同之处，之后我们肯定会向原厂借车试驾，并为大家送上完整的新车实测影片。 话不多说，想要了解更多有关于小改款Myvi的朋友，可以点击上方的Youtube影片观看我们的新车简介，或前往我们的Youtube频道观看。当然也可以【点此链接】浏览我们的姐妹网站CarBase.my，而且您也可点击以下的连接查阅相关的文章： 2022 Perodua Myvi 小改款正式发布, 四个等级售价4.6万起 2022 Perodua Myvi 小改款, 四个等级差异与配备逐个看 开放预订仅9天, Perodua Myvi 小改款已接获4,303份订单 原厂推出2022 Perodua Myvi 小改款专属 GearUp 套件 剖析 Perodua Ativa/D55L D-CVT变速箱, 纯粹哗众取宠？ 2022 Perodua …

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2022 Perodua Myvi 小改款, 四个等级差异与配备逐个看

第三代小改款的Perodua Myvi刚在本地透过线上方式正式发布，由于这次Myvi依然有细分成4个等级，每个等级之间的动力和配备都存在差异，无论是外观、轮圈大小、内装材质、荧幕主机和安全配备等都有差别，因此大家肯定看得眼花缭乱。 如果你对第三代小改款的Myvi感到兴趣，但又想了解清楚四个等级间Myvi的配备和规格差异，不用担心，这里我们为大家整理出完整的规格差异表，让大家更加的一目了然，话不多说，我们就从最入门的1.3G开始说起。 Perodua Myvi 1.3G - RM45,700（没有PSDA）/RM47,700（D-CVT） 标准配备： 机械性能： 1.3升 Dual VVT-i 自然进气引擎（代号1NR-VE） 排气量1,329 cc, 四缸汽油引擎 94 hp @ 6,000 rpm, 121 Nm @ 4,000 rpm D-CVT变速箱（不再提供手排） 36公升油箱容量 3,895 mm 长, …

Perodua

2022 Perodua Myvi 小改款正式发布, 四个等级售价4.6万起

2017年上市，第三代的Perodua Myvi在4年后的2021年终于迎来了小改款（Facelift）型号，这次小改款的第三代Myvi依然保留了1.5L和1.3L两种引擎配置，而且也在主动安全辅助配备上再次大幅度升级，连最入门的等级也可选择是否加价选配！ 这次小改款的Myvi一共有四个等级，其中有三个等级搭载的是1.5L引擎，只有最入门、售价最便宜的才搭载1.3L引擎，它们的价格分别是RM45,700（1.3G）、RM49,900（1.5X）、RM53,900（1.5H）和RM58,800（1.5 AV），另外1.3G也可额外付费RM2,000选购ASA 3.0配套。 以上所提到的价格皆已包含政府目前提供的销售税（SST）全额豁免，并以西马半岛私人注册的价格为准。和其它Perodua车系一样，小改款的Myvi一样可享有原厂5年或15万公里的新车保固。 这次小改款Myvi在外观设计上的改变幅度虽然并不算很大，但改变的部份还是相当明显，首先它的前保险杆经过了重新设计，取消了原本的传统雾灯，改为两条直立式的LED日行灯，不过这项配备只在1.5 AV和1.5H上才有，其余两个等级则变成只是两条类似进气孔的黑色塑料造型。 除此之外，它的头灯组虽然看似设计一样，但也经过重新的设计，原本卤素灯泡的定位灯（Position Light）被改为LED，而且直接整合到它的LED灯照内，目前头灯组仅剩下转向灯依然是使用传统的卤素灯泡，而且远近光全车系都是采用LED。 车侧部份，它的轮圈设计并没有改变，1.5L等级依然采用同样设计的15寸双色轮圈，唯一采用1.3L引擎的1.3G则采用同样的14寸单色轮圈，不过全车系的左右后视镜外壳如今都改为黑色烤漆，不再与车身同色。 车尾部份，最明显改变的同样是它的后保险杆，原本左右两侧黑色的塑料面板造型被取消，改为两条黑色类似排气口的塑料条，但它不具备任何实际功能，而且原本的车牌底座也改为黑色。 此外，顶规的1.5 AV和1.5H两个等级也会标配原厂的空力套件，这组空力套件包括了前保险杆的黑色下护唇，护唇中间部分还有一条雾银色的饰条，左右两侧还有同为黑色的侧裙，车尾则有尺寸较大的尾翼。 内装部份，顶规的1.5 AV采用了红黑双色混搭的内装主题，包括红黑双色的皮革座椅、红色烤漆的冷气出风口等，而且荧幕主机也从原本的6.2寸升级到6.9寸，不过依然不支援Apple CarPlay或Android Auto，只能支持Android手机的MirrorLink功能，但加入了基本的声控功能。 同时，它依然保留了传统的指针式仪表版，但仪表版的背景光改为红色，而且中间的驾驶资讯幕也从原本的LCD改为TFT（仅限1.5 AV），原厂号称这样可让荧幕内的显示质感更好，而且具备彩色功能。 此外，它也换上了全新设计的三幅式方向盘，在所有1.5L引擎版本上方向盘三点钟方向还多了“PWR”按钮，也就是Power Mode动力化模式，可透过改变变速箱传输比来提高引擎转速，创造比较好的动力输出和油门反应。 其它部分则几乎没有任何改变，这次Myvi小改款依然没有标配中央扶手，而且依旧采用传统的手煞车拉杆，不过原厂为全车系加入了车门自动上锁功能，只要车速达到20km/h或以上就会自动上锁，并在引擎熄火或发生碰撞意外时自动解锁。 在配备部份，顶规的1.5 AV标配了自动启闭的头灯组、自动切换远近光功能（AHB）、原厂标配的防爆隔热膜、单向录影（只能拍摄车头影像）的行车记录器、倒车摄影镜头、单区手动冷气系统。 安全配备也是这次小改款的重点，原厂这次为小改款的Myvi 1.5 AV导入了名为PSDA（Perodua Smart Drive Assist）系统，号称具备第二级半自动驾驶辅助功能，另外1.5H和1.5X也从原本的ASA 2.0升级为ASA …

VinFast

欧美率先推出！越南国产电动车 VinFast e35、e36 官图

早前，我们已经报道过野心勃勃的越南初创汽车品牌VinFast，已在美国和欧洲开设办事处【点击这里查阅新闻背景】，正式涉足这两个全球最大汽车市场之一的区域，扩大业务版图。 日前，VinFast宣布将在今年的美国洛杉矶国际车展上推出两款新车，而且还是纯电动车。VinFast的动作非常快，在宣布这项消息的同时，也一并发布了新车的官图，它们便是VF e35和VF e36，前者是一款紧凑型电动SUV，后者则是七座版本。 根据官方表示，这两款电动SUV都是出自意大利著名设计工作室宾尼法利纳（Pininfarina）的作品。其中VF e35的续航里程或为402公里；VF e36则将搭载容量为106kWh的电池组，最大续航里程可达563公里。这两款新车将率先在美国和欧洲地区上市。 在这之前，它们被命名为VF e32和VF e33，但如今根据官方产品序列，两车都更换了新的名字，其中VF e35是两者中尺寸较小的SUV，它将和Volkswagen ID.4和Tesla Model Y竞争。 首先在VF e35方面，它采用了VinFast家族式的设计语汇，前脸线条具有丰富层次之余，还应用了时下流行的分体式头灯设计。同时其LED日行灯几近贯穿前脸，并向中间汇集，形成该品牌的“V”字形状，看上去极具辨识度。 至于车尾方面，它的尾灯组设计也与车头做相互呼应，整体来看及不失时尚美感又略带几分科幻氛围；进入车内，最大的亮点便是中间一块15.4寸的多媒体信息娱乐显示屏，与Tesla Model Y一样，新车的驾驶座方向盘前方并没有仪表盘，绝大部分的行车资讯和信息都投影到了挡风玻璃镜上。 值得一提的是，VF e35还将配备14个摄像头和其他传感器，使车辆达到L3级别的自动驾驶技术；目前VF e35的动力参数还没有更多详细的信息，只知道新车或将配备单电机和双电机两个版本，最大功率或为150kW和300kW，WLTP工况续航里程可达约402公里。 另外，在VF e36方面，作为一款七人座布局的电动SUV，该车长达5.12米。它的前脸设计与VF e35不同，整体造型更显气势磅礴。它并没有采用分体式头灯设计，但整合在两侧灯组内的LED日行灯一路延伸到中间的LOGO周遭，也有不错的辨识度。 此外，新车还采用隐藏式门把手的设计，让车侧造型更流畅。该车的车尾厚重宽大，C柱独特的设计又让车辆不会那么笨重。车内新车与其VF e35兄弟一样，一个15.4寸的信息娱乐屏幕安装在仪表板的中央，并使用VinFast最新的信息娱乐套件。 动力方面，根据之前的媒体报道，VF e36将搭载双电动马达，最大输出功率为300kW，电池组容量为106kWh，WLTP工况续航里程可达约563公里。无论如何，上述两款新车都预计在明年上市和交付。

Porsche

911 GT3 动力上身！Porsche 718 Cayman GT4 RS 发布

日前，德国跑车品牌保时捷发布了旗下718 Cayman车系的旗舰高性能版本，也就是Porsche 718 Cayman GT4 RS。新车搭载了与全新Porsche 911 GT3（代号992）相同的动力系统，号称可发挥极致的操控和性能体验。 作为最高端的718 Cayman，新车的外型自然将与其他版本作区分，它的车头搭载了大量全新设计的空气动力学套件，比如说三分式的进气开口、双层多片的扰流片、前保险杠大面积的进气口，以及导流侧翼等。 不但如此，它的引擎盖还采用了碳纤维材质打造，并在上方增加两个散热槽，配合车头两侧经过熏黑式处理的LED头灯组（内建四点式的LED日行灯），整体看上去更具战斗气息。 来到车侧，718 Cayman GT4 RS的变化也非常多，比如前翼子板上设置了轮拱的减压通风开口，前后侧翼子板的宽度也进一步增加，车门左下角还有“GT4 RS”字样，以表证其身份。 此外，它的车身中后部位置设有散热开口，在侧后窗的位置则是引擎的进气开口，再搭配采用中央单螺栓锁的20寸轮毂与Michelin Pilot Sport Cup 2 R轮胎，以及碳陶瓷煞车盘和红色卡钳，一眼望去明显就是为了赛道而生。 车尾部分，新车的亮点则是配备了一个尺寸巨大的鹅颈式的后扰流尾翼，且侧面还印有“GT4 RS”的字样。此外，它的两侧尾灯也进行了熏黑式处理，与头灯相互呼应。除此之外，其车尾造型大致与普通版车型无异，并依旧配备了一个小尺寸的扰流板。 值得一提的是，新车的后保险杠变化并不大，但是尾部扩散器的尺寸增大样式也进行了修改，能够带来更多的下压力；排气管则是采用了双边共两出的设计。 内饰部分，718 Cayman GT4 RS采用了大量碳纤维与Alcantara材质铺陈，仪表盘使用的是常规的三圆环式设计，方向盘则配备了GT专属的三辐式方向盘，上面没有附带任何功能按钮，一切都是为了减重。 同时，新车的中控中央配备了内嵌式的多媒体显示屏，并在中央鞍部区域保留了诸多物理按键，方便操作。不但如此，新车还配备了“WEISSACH RS”套件，并在座椅的枕头上刺绣，更好的提升了GT4 RS的赛道属性。 …

本地新闻

国内首家综合性油站 Petros 即将营运, 同时销售氢燃料

我国即将迎来第一家同时提供各种燃料和充电机能给所有不同类型汽车的综合性油站，不过它不是坐落在西马半岛，而是坐落在东马的砂拉越首府古晋市（Kuching）的Darul Hana！ 有别于一般的传统油站，一般的油站最多同时销售汽油、柴油、天然气，并顺带提供少量的公共充电桩给电动车（EV或PHEV）使用，这家即将开幕的综合性油站除了同时销售汽油、柴油并提供充电桩外，还同时销售氢燃料（Hydrogen Fuel），并且已接近完工阶段，相信近期内就会开幕营业。 据了解，这家综合性油站是有砂州政府旗下的砂拉越经济发展局（SEDC）建设，并将交由同为州政府旗下的Petros公司负责营运，除了古晋市之外，该州政府也计划在州内开设多5家同类型的综合性油站，其中一家同样位于古晋市，另4家则分别位于诗里阿曼（Sri Aman）、诗巫（Sibu）、民都鲁（Bintulu）和美里（Miri）。 根据网民提供的照片显示，这家综合性油站的充电桩将采用ChargeEV供应的充电技术，而且也会同时销售氢燃料，虽然氢燃料车（FCV）或氢燃料电池车（FCEV）在我国尚未普及，但相信这也有助于提升氢燃料车在我国的推广，毕竟氢燃料车与纯电动车一样都号称零碳排放。 根据SEDC的介绍，这家综合性油站将采用高度自动化的模式作业，站内只会有少量的员工驻守，消费者将使用电子钱包或网络付账方式进行付款，以符合零售业未来迈向高度自动化和无人化的趋势。

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