Paul Tan 汽车资讯网 - Page 317 of 739 - 马来西亚第一的汽车媒体

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Chery 奇瑞 5年前

Chery 奇瑞成为首家海外出口量超20万大关的中国车企

中国汽车品牌Chery（奇瑞）日前公布了他们在今年10月的新车总销量数据，该品牌在10月份于中国市场的销量就达到了88,342辆，对比9月份大幅提高了16.7%，而最重要的是，该品牌也成为了第一家年出口销量超过20万大关的中国车企！根据Chery公布的数据，该品牌在今年首10个月的累计总销量已经达到739,730辆，对比去年同期大幅增长了44.3%，除了在中国市场取得强劲增长外，Chery今年的累计出口销量已经达到212,959辆！ Chery表示，这是中国车企首次创造年出口量20万辆的销售成绩，而单是在今年10月，该品牌的出口量就已经有25,049辆。Chery是一家总部位于安徽省芜湖市的中国车企，注册成立于1997年，除了生产与销售一般的私家车外，也有生产商用车，早前也曾进入大马市场。除了中国本土之外，Chery最大的海外市场就是横跨欧亚大陆的俄罗斯，以及南美洲国家如智利、巴西等国，其中Cheri旗下的SUV Tiggo 7 Pro更在今年10月份成为俄罗斯最畅销的中国SUV车型，而且在今年的销量对比去年暴涨了266%。而在智利，Chery在当地的总销量更是位居全国第4，超越了许多国际知名大厂如Toyota、Kia和Volkswagen等。目前Chery汽车一共出口到全球超过80个国家或地区销售，并在中国以外的地区设有10家生产线、拥有超过1,500家合作代理商与保养中心。据报道，Chery已经计划要大举重回东南亚市场，并计划要在今年尾之前重返印尼市场，同时Chery旗下的Tiggo 5x早前也曾在今年3月在本地被目击进行路测，因此预计Chery也有计划要重回大马市场。

油价新闻 5年前

每周油价：RON 97、RON 95 汽油和柴油零售价保持不变

又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（11月18日至11月24日）的RON 97汽油售价将维持不变，RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM3.08；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.25。无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2021年11月18日至11月24日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.08/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.25/L

Mazda 5年前

纵置后驱五座SUV！2022 Mazda CX-60 无伪装谍照曝光

没错，Mazda又要推出全新的SUV了！日前，海外媒体曝光了两张全新Mazda CX-60的无伪装实车谍照。据了解，新车是一款采用全新纵置后驱平台打造而来的五人座SUV，并且极可能搭载直列六缸引擎。从这次曝光的谍照来看，相信新车正在拍摄宣传片，而且从其挂上的车牌中也能明确看到“CX-60”的名称。根据早前Mazda的产品规划蓝图，新的CX-60将会是供应欧洲和日本等市场的双排座椅SUV。事实上，除了CX-60以外，Mazda还计划推出三排座椅布局的CX-80，同时CX-60/CX-80的“宽体”版本将应对美国市场的CX-70/CX-90，它们全都将基于Mazda自家最新的纵置后驱平台打造。外观上，新车采用了Mazda最新的家族式设计语汇，而作为新平台产品线上的车型，新车的外型设计显得稍微圆润，却又不失魁梧，而其侧面流畅的线条设计依旧带有一丝“魂动”设计的风格。此外，作为一款纵置后驱车型，新车同样拥有修长的前引擎舱比例；至于动力方面，此前有消息称，与该平台一同诞生的还有全新直列六缸引擎，并在此基础上匹配电动马达组成插电式混合动力系统，而基础版的CX-60也将采用后轮驱动，并可选择四驱版本。

Perodua 5年前

Perodua CEO证实, 原厂正评估引入 Ativa Hybrid 的可能

就在即将发布小改款第三代Myvi之前，Perodua在本地举办了一场媒体新车预览活动，而在活动上也被媒体问到了有关Ativa是否会在本地推出油电版本的消息，对此Perodua主席兼首席执行员（CEO）Zainal Abidin称该公司目前正对此展开“研究与资料收集”。 Zainal Abidin在面对媒体的提问时，确认早前在本地吉隆坡Bukit Bintang地区被拍到的白色Daihatsu Rocky Hybrid其实就是Perodua用来在本地进行实际路测的测试车，并且属于Perodua，目的就是为了评估Ativa在我国推出油电版的可行性。不过他也拒绝对此事作进一步的评论，并表示只要时机成熟，原厂就会对外做出相关的官方宣布。目前原厂正在进行的，就是收集本地消费者对油电车的看法，包括消费者对油电车的心理价位、接受程度，以及评估油电版Ativa在本地的实际油耗表现等。油电版的Daihatsu Rocky e-Smart Hybrid是在本月初才在日本正式发布，但这辆油电SUV早在今年10月初就已经出现在我国的道路上并被拍到谍照，显示Perodua早已规划好引进Ativa Hybrid版本的产品计划，看来Ativa Hybrid确实有很大机率会来马。日本的Rocky e-Smart Hybrid搭载的是一具1.2L的三缸自然进气汽油引擎，引擎本身有82匹马力和105Nm的扭力，但这具引擎并不负责驱动车子，而是扮演供电给电池和马达的角色，其概念就类似于Nissan的e-Power油电系统。这也就是说，Rocky e-Smart Hybrid的动力来源真正来自于它所搭载的电动马达，它搭载的电动马达有106匹马力和170Nm的扭力输出，而且也因为这样而省略了传统机械式的变速箱，并且能够获得更好的动力表现。根据日本Daihatsu公布的资料，Rocky e-Smart Hybrid的官方有好成绩为28km/L或3.6L/100km，搭载的是一组4.3Ah容量的锂离子电池，这组电池不单只造价较便宜，而且也不会占据太大空间。 Daihatsu Rocky e-Smart Hybrid

Perodua 5年前

新车图集: Perodua Aruz 2021小升级版本, 新增车侧踏板

Perodua今年初为旗下的七人座跨界SUV/MPV Aruz推出了小升级版本，其中1.5 X和1.5 AV两个等级都加入了一些新的配备，而且也加入了新的车身配色，就是大家在照片中看到的激情红（Passion Red）。这次小升级版本的Aruz主要加入了两边车侧的踏板，让小朋友或长辈在上下车时更加轻松方便，而且也加入了车门自动上锁系统，一旦车速超过20km/h或以上车门就会自动上锁，而若系统侦测到车子发生碰撞或引擎熄火时，车门也会自动解锁。大家在照片中看到的激情红新配色是顶规版1.5 AV的专属颜色，而且用以取代原本的亚马逊绿（Amazon Green）配色，其它配色还包括了岩石灰（Granite Grey）、电动蓝（Electric Blue）、闪亮银（Glittering Silver）和象牙白（Ivory White）。除了这些之外，Aruz的配置依然和之前维持一样，它同样搭载代号2NR-VE的1.5L四缸自然进气汽油引擎，最大马力102匹，最大扭力133Nm，搭配传统四速自排（4AT）变速箱，并采用后轮驱动的配置。在配备部份，两个等级的Aruz都搭载17寸的轮圈、LED头灯组、LED尾灯组、Keyless门把和引擎启动按钮、内建式的SmartTaG读卡机功能、单区手动冷气系统、7寸触屏式荧幕主机、6气囊、车身动态稳定系统（VSC）、倒车摄影镜头和原厂标配的防爆隔热膜。不过售价较高的1.5 AV则额外多了车顶行李架、自动启闭的头灯组、只支援Android手机的MirrorLink功能、皮革座椅、原厂标配的行车记录器、自动煞车辅助系统（PCB）、前车起步提示系统（FDA）、防油门误触系统（PMC）和前方碰撞预警系统（PCW）。在价格部份，比较入门的1.5 X在享有销售税（SST）全免优惠的状态下售价为RM68,526，而高阶的1.5 AV则是RM73,226，原厂为Aruz提供5年或15万公里的新车保固。

Honda 5年前

Honda City Hatchback 新车预览, 确认后座冷气+新荧幕

Honda Malaysia日前为即将上市的City Hatchback举办了一场媒体预览活动，向在场媒体提前展示两个顶规版的City Hatchback RS e:HEV和1.5 V，至于较入门的1.5 S和1.5 E则需等到新车正式发布后才能确认规格。根据原厂的说法，这款City Hatchback对比四门Sedan版的City拥有更好的车体刚性，并且采用了更多的车身隔音材质，因此拥有更出色的隔音表现，新车同样会在Honda Malaysia位于马六甲的生产线进行本地化组装。掀背版本的City Hatchback在等级规划和配备分类上和四门版其实差异不大，顶规的RS同样搭载了原厂的RS运动化套件，而且标配全LED头灯组、LED前雾灯、类碳纤维的下护唇、黑色后视镜外壳等等。两个顶规的RS和V都同样搭载16寸的轮圈，不过只有在RS版本上才是双色，在1.5 V的汽油等级上则是单色轮圈，车尾则是采用部份LED光条搭配卤素灯泡的尾灯组设计。内装部分，这次的预览则只向媒体透露了三个重点，分别就是8寸支援Apple CarPlay和Android Auto的新荧幕主机、和City Sedan一样的后座冷气出风口，以及和Jazz一样的Ultra Seats后排座椅折叠功能。动力规格方面，大家已经知道本地全车系的City Hatchback都会采用1.5L的i-VTEC四缸自然进气汽油引擎，在普通汽油版本部分有121匹马力和145Nm的扭力，搭配本田自家的地球梦CVT变速箱。而油电版本的e:HEV则是采用Honda最新的i-MMD油电系统，这组系统由一具1.5L i-VTEC搭配电动马达组成，综合马力有109匹，综合扭力达到253Nm，基本就是和Sedan版本City e:HEV一样的配置。根据目前所获的的消息，目前City Hatchback只有在售价最高的RS e:HEV油电版上才会搭载Honda Sensing第二级半自动驾驶辅助系统，这套系统包含了自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、车道偏移警示（LDW）等，而Honda LaneWatch盲点摄影机功能则会在RS e:HEV和1.5 …

促销活动 5年前

商业资讯: Jom Service with Havoline – 在 autoPro 连续三次购买并使用润滑油保养汽车, 第四次即免费同款润滑油

正计划为您的爱车进行保养并更换引擎润滑油吗？如果您可在第四或第五次保养时获得免费的润滑油呢？透过Chevron Malaysia目前正举办名为Jom Service with Havoline的促销活动，您就能获得这样的好康！从即日起到明年的6月30日，只要在国内任何一家Havoline autoPro或Havoline旗下的维修与保养中心购买并使用四公升装的Havoline引擎润滑油进行汽车保养，就可获得买三送一或买四送一的优惠！买三送一的优惠非常简单，只需要持续购买并使用三次的四公升装的Havoline Pro DS Fully Synthetic LE SAE 5W-40，或Havoline Pro DS Fully Synthetic ECO 5 SAE 5W-30全合成润滑油，就可在第四次保养时获得同款的免费引擎润滑油。而在买四送一的优惠部份，则是连续四次购买并使用四公升装的Havoline Pro DS Fully Synthetic ECO 5 SAE 0W-20、Havoline …

Mazda 5年前

Mazda CX-50 美国全球首发, 比 CX-5 具备更强越野性能

Mazda昨晚在美国正式发表了旗下另一款全新的SUV CX-50，这款CX-50锁定的同级对手将会是Honda CR-V和Toyota RAV4，虽然Mazda此前已经有了同样级距的CX-5，但原厂强调CX-50并不会直接取代CX-5，而CX-5也不会就此停产。和CX-5不同的是，CX-50是一款原厂专门为北美市场消费者量身打造的SUV，而CX-5则是一款全球战略车款，因此CX-50预计只会在北美国家如美国和加拿大上市，被引入到其它国家市场的机率目前来看并不大。和CX-5对比，CX-50的级距定位虽然同样都是C-Segment的SUV，但整体车身尺码比CX-5来得稍大，因此其内部乘坐空间预计也会比CX-5来得稍好，更能符合北美消费者的偏爱大车的喜好。外观上CX-50虽然沿用Mazda家族式的魂动设计，但CX-50在外观上多了几分越野和粗旷元素，而且也几乎没有任何的镀铬饰条，其水箱护罩、前后保险杆和车身侧踏板都是采用黑色防刮护板或黑色烤漆，或雾银色的下护板来做点缀，而且整体车身设计也较为方正，让它看起来更像是一款主打越野性能的SUV。此外，原厂也强调这款CX-50的车顶行李架、车身的B柱和门框都经过强化，拥有更高的强度，不单止让车身的抗扭曲程度更好，而且也让CX-50拥有更好的载物和承重性能。内装则和外观不同，内装并没有过渡强调越野设计，而是延续Mazda一贯的简洁化设计理念，中控台上几乎看不到任何多余的实体按钮，上半段只有皮革包覆加上一组站立式的荧幕主机，搭配全液晶荧幕的数位化仪表版，以及传统的冷气控制面板和旋钮。原厂暂未对外公布CX-50的动力规格和其它机械数据，但外媒报道称它采用了和新一代Mazda 3以及CX-30一样的SkyActiv-Vehicle Architecture模组化底盘，而且标配全时四轮驱动（AWD）系统，而且还可透过车内的旋钮切换成越野模式。引擎部分预料是搭载2.5L的SkyActiv-G四缸自然进气汽油引擎，搭配Mazda目前唯一的六速自排（6AT）变速箱，输出数据预计和现有的Mazda 3或CX-30一样，也就是186匹马力和252Nm的扭力，但据悉另外还会有2.5L SkyActiv-Turbo涡轮引擎，最大马力227匹，最大扭力420Nm。比较让人期待的就是油电版（Hybrid）的CX-50，据悉Mazda会采用和Toyota合作（其实就是采用Toyota的技术）的油电系统，原厂已经确认会在较后发布油电版本的CX-50。虽然CX-50如今已在美国正式发布，但这款SUV必须等到明年1月才会在阿拉巴马州的生产线正式量产，该座生产线是由Mazda和Toyota两家车企联营，目前负责为Toyota生产当地市场的Corolla Cross，而CX-50也会是Mazda第一款在该生产线投产的Mazda新车。

Perodua 5年前

新预告！Perodua Myvi 小改款确认搭载车道维持辅助系统

是的，Perodua再次为即将发布的小改款Myvi释出新预告，这次的预告短片仅有短短的11秒，主要是表达新车所搭载的PSDA（Perodua Smart Drive Assist）先进驾驶辅助系统将涵盖车道维持辅助（LKAS）功能。昨天，Perodua已在社交媒体平台Facebook上宣布了小改款Myvi的正式发布日期，那便是本周四（11月18号）晚上9点正，想第一时间掌握有关新车的最新消息，记得留守我们网站或Facebook专页。小改款的Myvi将会有1.5 AV、1.5 H、1.5 X，还有两个1.3 G的等级，因此一共有5个等级，其中一个1.3 G的等级会标配PSDA，另一个则没有PSDA。PSDA是原厂为旗下车款搭载的主动安全辅助配套所给予的新名称。这次的Myvi小改款在引擎配置上没有改变，依然搭载原有的1.3L与1.5L四缸自然进气引擎，但变速箱从原本的4AT变成CVT，油耗表现也因此而变得更好，其它机械结构预计不会有太大的改变。在安全配备的部分，据早前曝光的消息，小改款的Myvi在部份高阶等级上会搭载自动跟车系统（ACC），而且还有车道维持辅助（LKAS），同时方向盘上还被目击多了一个“PWR”按钮，预计就是Ativa一样的动力化/运动化模式。外观上，小改款的Myvi的改变范围主要集中在车头的部份，车头的保险杆经过重新设计，左右两侧多了一条整合在进气口内的直立式LED日行灯，而头灯组则依然是LED灯罩式设计，但原本传统灯泡式的定位灯似乎改为了LED。

Lotus 5年前

2022 Lotus Emira 本地官方售价确认！仅提供 3.5 V6 First Edition 版本，西马半岛售RM1.13m；浮罗交怡售RM457k

沉寂了一时，Lotus Cars Malaysia终于要在本地发布新车了！那便是今年7月全球首发，也是Lotus品牌旗下最后一款搭载内燃引擎的跑车，Emira。根据厂方公布的消息，新的Emira来到本地后只提供3.5 V6 First Edition单一版本，其在西马半岛的售价是RM1,131,800，在免税的Langkawi则只售RM456,900。不过，对这款英国跑车感兴趣的朋友请注意，上述的价格并不包含上路费、保险和其他选配套件。此外，Emira的生产线将在2022年春季于Lotus位于英国的Hethel产房开始，因此订购Emira的老板们至少需要等到明年3月后才能交付。根据官方解释，Emira的正确发音为“Eh-meer-ah”，这一个词汇在过去许多古代的语言中便已经出现，其释义为“指挥官”，又或者是“领导者”，Lotus将其定位为一款舒适且实用的日常跑车。动力方面，在本地市售的Emira将搭载一具源自Toyota的3.5升V6机械增压引擎，其最大输出功率为405匹马力，峰值扭矩达430牛顿米，搭配的变速箱将提供六速手排或六速手自一体供选择。外观上，新的Emira采用类似Porsche 911的超外扩宽体设计，其头灯与自家的纯电动超跑Evija长得非常相似，灯腔内部的双层LED日行灯在点亮后也极具辨识度。在保险杠部分，它还采用了三分式的散热开口设计，并在两侧外沿配备了空气扰流装置，增加车头下压力。与此同时，新车的前厢盖上还有类似空气桥的设计，进一步提升前轴下压力，为在赛道攻弯时提供更好的操控性。根据官方消息，新车将会有六种不同的车身配色供选择。来到车侧，它的流线型的设计能够更好的将空气从车头引导至车尾，且车身腰线也采用了上提的样式，使得侧面的线条更加富有张力，并给新车营造出一种蓄势待发的状态。值得一提的是，首发限量版车型在C柱的位置上还会镶嵌特殊的身份铭牌。车尾方面，因为新车采用了中置引擎布局，故而也应用了透明的后窗玻璃，再搭配后引擎盖两侧共六孔的散热导流设计，整体视觉效果极佳；至于车身尺寸方面，新车长宽高分别为4,412 mm、1,895 mm，以及1,225 mm，轴距为2,575 mm，车重仅为1405公斤。进入车内，有别于过去Lotus的车型，新的Emira采用了数位化座舱的设计理念，其12.3寸的液晶仪表盘、非真圆多功能三辐方向盘，悬浮式10.25寸中控台多媒体显示屏、电子排挡杆，以及一些物理按键等小细节营造出一定的科技氛围。有趣的是，新车的启动按键也被设置在中央鞍部上，并由一个镂空的红色盖子盖住，战斗感十足。至于其他配备方面，新车将搭载Android Auto/Apple CarPlay、10声道KEF音响扬声器、雨量感应雨刷、电动伸缩后视镜、自动防眩目后视镜、帘式安全气囊、弹射系统等。此外，它还将标配一套先进的驾驶辅助系统，其中包含有自适应巡航控制、碰撞预警系统、疲劳检测报警、路标信息提示、车道偏离警告、倒车安全警告等功能。值得一提的是，新车还将配备名为“Lotus Drivers Pack”的车辆动态控制系统，该系统将为新车提供能强大的动态操控以及阻尼更硬的悬架设置。点击放大查看点击放大查看 Lotus Emira官图

Honda 5年前

图集：2021 Honda HR-V 1.8L SE 特别版，售RM105,364

上个月，Honda Malaysia为旗下在售的B-Segment SUV，也就是HR-V推出了特别版（Special Edition）车型。新车是基于HR-V入门的1.8E等级车型改造而来，并且追加了一些安全配备和先进驾驶辅助系统，在这里我们将为大家奉上完整的新车实拍图集，敬请欣赏。这款特别版的HR-V仅在本地限量发售，其售价为RM105,364（已扣销售税，上路价不包含保险），相比普通版的HR-V 1.8E（售RM104,000），仅多出RM1,364，非常划算。新车的内外观造型大致与普通版无异，除了有表证其特殊身份的‘SE’微饰以外，最大的特点是追加了换道辅助系统、盲点侦测系统，以及后方横向来车警示，从而使这款HR-V SE成为车系中首款搭载这些先进驾驶辅助系统的车型。此外，在原车的安全配备基础（六具安全气囊、车身动态稳定系统、斜坡起步辅助等）上，它还追加了新的开门警示功能；至于其他新增的配件有行车记录仪、车尾厢托盘，以及物品收纳箱等。动力方面，新的HR-V SE依然沿用一具1.8L i-VTEC自然进气汽油引擎，其最大输出功率为142匹马力，峰值扭矩达172 Nm，传动系统也一样还是无段式的CVT变速箱。其他配备方面，新车一样标配引擎启动按钮和智能感应式钥匙、单区恒温冷气系统、自动启闭的头灯组、日行灯、定速巡航系统、换挡拨片，以及方向盘上的音响控制按钮等，但遗憾的是，其后座依然没有冷气出风口。

Honda 5年前

图集：2021 Honda City 1.5L V Sensing，售价RM90,212

本月初，我们已经报道过Honda Malaysia为旗下市售的City车系扩充产品阵线，推出新的City 1.5L V Sensing等级车型。不过当时，厂方并没有提供新车的实拍照，于是我们的摄影师特地赶赴展销厅拍摄，故在这里将为大家奉上完整的新车实拍图集，敬请欣赏。新的City 1.5L V Sensing定位将介于RS e:HEV hybrid（RM105,950）和V（RM86,561）等级之间，售价是RM90,212（上路价不包含保险）。顾名思义，为新车打上Sensing之名自然说明了它将搭载一套自家的先进驾驶辅助系统Honda Sensing，其中包括有自适应巡航控制（ACC）、自动紧急煞车系统（AEB）、前方碰撞预警（FCW）、车道维持辅助系统（LKAS）、车道偏离抑制（RDM）、车道偏离预警（LDW），以及自动远光灯（AHB）等。在这之前，Honda Sensing只搭载在City车系中最顶级的RS e:HEV车型上，随着V Sensing等级的出现，消费者将可以更便宜的价格拥有一台搭载先进驾驶辅助系统的入门级车型。值得一提的是，相比起V等级，它还换装了7寸的数位化显示仪表盘。除此之外，V Sensing的其他规格配备均与V等级相同，标配的有16寸轮毂、LED头灯、前雾灯、日行灯和尾灯、Keyless Entry和一键启动引擎（带遥控功能）、换挡拨片、巡航控制、单区冷气恒温系统、皮革内饰、8寸中控台屏幕主机（支持Android Auto和Apple CarPlay），以及八具音响扬声器等。安全层面，新车还搭载了六个安全气囊、ISOFIX儿童安全座椅扣、车身动态稳定辅助、ABS、EBD、煞车辅助、斜坡起步辅助、紧急停车信号、两个倒车传感器、Honda LaneWatch后视镜头等。动力方面，新车搭载与其他等级相同的1.5升双凸轮轴i-VTEC（DOHC）四缸自然进气汽油引擎，其最大输出功率为121匹马力，峰值扭矩则是145 Nm。传动系统部分，与之匹配的是Honda自家的地球梦CVT变速箱，以及前轮驱动设置。

Perodua 5年前

官方确认！2022 Perodua Myvi 小改款于本周四正式发布

我们上午才报道小改款Perodua Myvi在上周末所释出的预告【点击这里查阅】，结果刚刚厂方就在Facebook上宣布了新车正式发布的日期。如标题所述，新车确定将在本周四（11月18号）晚上9点正发布！小改款的Myvi将会有1.5 AV、1.5 H、1.5 X，还有两个1.3 G的等级，因此一共有5个等级，其中一个1.3 G的等级会标配PSDA（Perodua Smart Drive Assist），另一个则没有PSDA。PSDA是原厂为旗下车款搭载的主动安全辅助配套所给予的新名称。这次的Myvi小改款在引擎配置上没有改变，依然搭载原有的1.3L与1.5L四缸自然进气引擎，但变速箱从原本的4AT变成CVT，油耗表现也因此而变得更好，其它机械结构预计不会有太大的改变。 2022年式小改款Perodua Myvi的渲染图在安全配备的部分，据早前曝光的消息，小改款的Myvi在部份高阶等级上会搭载自动跟车系统（ACC），而且还有车道维持辅助（LKAS），同时方向盘上还被目击多了一个“PWR”按钮，预计就是Ativa一样的动力化/运动化模式。外观上，小改款的Myvi的改变范围主要集中在车头的部份，车头的保险杆经过重新设计，左右两侧多了一条整合在进气口内的直立式LED日行灯，而头灯组则依然是LED灯罩式设计，但原本传统灯泡式的定位灯似乎改为了LED。

Volkswagen 5年前

官方预告释出！2021 Volkswagen Golf Mk8 本地开放兴趣注册，将提供 GTI 与 R-Line 两种版本，可能在本地组装？

最近大马有很多新车上市，或即将要上市！相信大家都知道，Volkswagen旗下的小钢炮，也就是全新第八代的Golf（代号Mk8）即将来到在本地发布，上个月杪我们也已经报道【点击这里查阅】，这款新的C-Segment掀背车已现身于Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）的官方网站。如早前的报道所述，新车在本地将继续提供GTI与R-Line两种版本，而日前，VPCM便在社交媒体平台上发放了预告短片来为新车造势。从短片中，我们能够发现GTI版本的一些配备，包括VW自家最新的IQ.Light头灯（矩阵式LED头灯），以及一套18寸的“Richmond”轮毂。当然，除了GTI版本以外，R-Line版本也同样将配备IQ.Light，不过其搭配的轮毂则是17寸的“Valencia”轮毂。值得一提的是，在这之前，官网上的信息还透露，新的Golf全系将标配全数位化液晶显示仪表盘，以及MIB3多媒体信息娱乐系统。在这里顺带提醒大家，R-Line只是搭载Golf R的外观套件而已，它在机械规格上依然是普通版本的Golf，大家别把它和Golf R搞混淆。无论如何，有兴趣想要获得第一手消息的朋友可以【点击这里】在官网留下联系方式。另外，由于我们曾在去年10月曝光过一组八代Golf GTI在彭亨州Pekan的实车照【点击这里查阅】，而Volkswagen Malaysia的组装厂也就在当地附近，因此我们可以猜测这款性能钢炮应该会连同普通版的Golf R-Line在本地组装（CKD），或许在价格上会比之前更有竞争力。第八代的Golf采用的是Volkswagen的MQB Evo模组化底盘打造，GTI版本采用的是代号EA888但经过改进的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力达到245匹，最大扭力370Nm，比上一代的GTI多了15匹和20Nm。变速箱部分则依然是VW常见的DSG双离合器，并采用前轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩6.2秒，极速可达电子限速的250km/h，官方综合油耗数据为6.5L/100km，车重为1,388公斤。八代Golf采用的悬吊配置为前麦花臣（MacPherson）和后多连杆（Multi-Link）设计，GTI版本则采用了运动化避震器系统，它的车身高度对比普通版Golf降低了15mm，而且也搭配DCC电子避震器系统（大马市场未必会搭载）。而八代的Golf R-Line则是搭载一具1.4L的TSI四缸涡轮增压引擎，这具引擎有两种不同的调校输出，分别是130匹马力/200Nm扭力，以及150匹马力/250Nm扭力，变速箱一样是DSG双离合器，当然也一样是前驱配置，不过它的车中则比GTI要轻，只有1,250公斤。

Perodua 5年前

2022 Perodua Myvi 小改款最新预告：红黑色混搭皮革座椅、仪表盘大尺寸行车资讯显示屏、自动远光灯 LED 头灯

不久前，Perodua已宣布开放2022年式小改款Myvi的新车预订，并且公布了一部分的新车规格配备，而在新车正式发布之前，厂方也不间断释出预告，逐步发放一些与新车有关的信息，并为这款新的“大马国民车”造势。在刚过去的周末，Perodua一如既往的发布了两个新款Myvi的预告短片，其一是表达新车的“现代技术”（Modern technology）和“同级最佳的燃油效率”（Best in class fuel efficiency），另一个则强调“年轻的设计”（Youthful design）和“标志性的风格”（Iconic style）。首先，从短片中，我们能够看到新车的内装将搭载红黑色混搭的皮革座椅，以及中控台上冷气出风口边框的红色饰条，当然还有新的方向盘。这一个方向盘来自于Ativa，而且我们之前也已经报道过，方向盘上设有ACC自适应巡航控制的按钮，这对于一款在本地定价低于6万令吉的入门级车型来说是相当令人惊讶的。此外，该短片的另一个亮点在于新的仪表盘。毫无疑问，小改款后的Myvi更换了新的仪表盘，而且是以一个象征运动型的红色背光主题设计，两个仪表中间还有一个更大尺寸的行车资讯显示屏。如果仔细查看该显示屏内容的话，您还会发现在仪表内亮起的手煞灯旁边有一个亮绿灯的‘A’标识，这其实是自动远光灯的标识，进一步说明了新车将搭载这一功能，与Ativa的H和AV版本一样。小改款的Myvi将会有1.5 AV、1.5 H、1.5 X，还有两个1.3 G的等级，因此一共有5个等级，其中一个1.3 G的等级会标配PSDA（Perodua Smart Drive Assist），另一个则没有PSDA。PSDA是原厂为旗下车款搭载的主动安全辅助配套所给予的新名称。这次的Myvi小改款在引擎配置上没有改变，依然搭载原有的1.3L与1.5L四缸自然进气引擎，但变速箱从原本的4AT变成CVT，油耗表现也因此而变得更好，其它机械结构预计不会有太大的改变。在安全配备的部分，据早前曝光的宣传册显示，小改款的Myvi在部份高阶等级上会搭载自动跟车系统（ACC），而且还有车道维持辅助（LKAS），同时方向盘上还被目击多了一个“PWR”按钮，预计就是Ativa一样的动力化/运动化模式。外观上，小改款的Myvi的改变范围主要集中在车头的部份，车头的保险杆经过重新设计，左右两侧多了一条整合在进气口内的直立式LED日行灯，而头灯组则依然是LED灯罩式设计，但原本传统灯泡式的定位灯似乎改为了LED。无论如何，小改款的Myvi距离正式发布日期已经进入了最后的倒数计时阶段，消息称，这款新的B-Segment掀背车将在本月与大家正式见面。所以大家就拭目以待吧！

Perodua 5年前

小改款 Perodua Myvi 车尾真面目曝光, 准备要上市了!

Perodua不久前才刚宣布小改款的第三代Myvi开始接受新车预订，并预告了部份的新车规格，这也意味着小改款的Myvi距离正式发布日期已经进入了倒数计时的阶段，消息称这款小改款的B-Segment掀背房车将在本月与大家正式见面。就在新车发布即将来临之际，网民又在网上分享了新车的视频，这并不是什么来自官方的预告视频，而是网民Amir Zaheen Minhaj日前在马路上拍到的新车视频，这次的视频能让大家更清晰的看到小改款Myvi的车尾真面目。由于之前已经相继曝光了小改款Myvi车头的照片，加上这次的车尾照，小改款Myvi的外观可说已经是被一览无遗，它的车尾和车头一样采取了相呼应的设计，保险杆两侧各有一条纯粹造型好看的排气孔，其它部分似乎没有任何改变。视频中的这辆Myvi属于蓝色车身，根据我们所获得的资料，小改款Myvi一共有6种颜色选择，其中包括了原本就有的电流蓝（Electric Blue），但视频看起来这款蓝色似乎与之前的电流蓝在色调上有些差异，但不排除可能只是视频内容的色差所致。小改款的Myvi将会有1.5 AV、1.5 H、1.5 X，还有两个1.3 G的等级，因此一共有5个等级，其中一个1.3 G的等级会标配PSDA（Perodua Smart Drive Assist），另一个则没有PSDA。PSDA是原厂为旗下车款搭载的主动安全辅助配套所给予的新名称。这次的Myvi小改款在引擎配置上没有改变，依然搭载原有的1.3L与1.5L四缸自然进气引擎，但变速箱从原本的4AT变成CVT，油耗表现也因此而变得更好，其它机械结构预计不会有太大的改变。在安全配备的部分，据早前曝光的宣传册显示，小改款的Myvi在部份高阶等级上会搭载自动跟车系统（ACC），而且还有车道维持辅助（LKAS），同时方向盘上还被目击多了一个“PWR”按钮，预计就是Ativa一样的动力化/运动化模式。外观上，小改款的Myvi的改变范围主要集中在车头的部份，车头的保险杆经过重新设计，左右两侧多了一条整合在进气口内的直立式LED日行灯，而头灯组则依然是LED灯罩式设计，但原本传统灯泡式的定位灯似乎改为了LED。

Perodua 5年前

卖了12年! Perodua Alza 内部确认将在明年1月尾正式停产

Perodua旗下唯一一款的七人座MPV Alza从2009年发布至今已有整整12年的光景，如今还在市场上继续销售，不过这款MPV如今被证实即将来到了产品周期的尾声，并将在明年初开始淡出本地市场。根据我们获得的可靠消息，原厂Perodua日前已经通知旗下的代理指Alza将在明年1月份正式停产，而原厂发布的消息称，今年11月Alza的产量将会有2,820辆，而下个月（12月）则会减少到2,283辆，至于到了明年1月则会进一步减少到1,100辆，之后就将在2月份正式停产。根据原厂给出的理由，是指Alza已经不符合我国即将实行的新排放法规，虽然我国的排放法规较许多欧美国家来得相对宽松，但我国政府已规定要在明年1月1日开始，强制国内所有新车的排放标准必须从现有的Euro 2改为Euro 4标准。此外，Perodua也向他们的代理商表示，Alza原本是应该要在今年尾就正式停产，但该公司向政府提出上诉后获得政府额外批准，让Alza的生产线可以继续维持生产到明年的1月尾，而在明年2月后市场上剩余的存货也可以继续销售。 Perodua并没有明确指出这一代的Alza在停产后是否会有后继车款，但基于Alza过去12年来在我国市场的销量不错，就算SUV潮流吹入大马后也依然受到不少的中低收入家庭的喜爱，所以Perodua几乎肯定不会轻易放弃这款MPV。 Alza原本是基于日规的Daihatsu Boon Luminas/Toyota Passo Sette重新贴牌而成，但这两款日规MPV早已停产，日本的Toyota/Daihatsu原厂也似乎没有计划为它们推出后继车款，因此在印尼刚发布的全新Toyota Avanza瞬间成为了下一代Alza比较有可能的贴牌对象。这并非全无合理缘由的猜测，事缘新的Avanza采用了Daihatsu的DNGA模组化底盘打造，与现有的Toyota Raize/Daihatsu Rocky/Perodua Ativa属于同一具底盘，而且也从以往的后驱改为前驱，加上它依然维持了传统七人座入门级MPV的产品定位，完全与本地的Alza相符。加上全新Avanza在印尼提供两种引擎选择，分别是1.3L与1.5L的双VVT-i四缸自然进气引擎，这两具引擎基本就是本地Myvi所搭载的同两具引擎，而变速箱也和Ativa一样采用D-CVT，Perodua目前在本地的生产线都已具备生产DNGA底盘+引擎+变速箱的能力，因此Avanza成为下一代Alza的贴牌对象完全是可行的方案。

Hyundai 5年前

本地总代理：Hyundai 汽车的二手价可媲美日系汽车品牌

如题所述，日前，韩国汽车品牌Hyundai在本地的总代理Hyundai-Sime Darby Motors（HSDM）的董事总经理Low Yuan Lung表示，目前Hyundai汽车的转售价格，也就是二手价已足以媲美日系汽车品牌。 “现在的Hyundai车型（二手价）已今非昔比，若拿五年前的Hyundai汽车与日系车相比，它们之间的二手价差异可说是微乎其微，而五年后两者的折旧值也是如此，每年约为10%。这是因为过去市场上对二手Hyundai汽车的需求已有所增加。” “有鉴于此，对于Hyundai车型二手价不好的说法是不切实际的。Hyundai已经走过了很长的一段路，证明自己是一个可靠的汽车品牌，而且品质出色。今天的Hyundai车型不仅外型好看，而且配备和创新技术也可媲美欧系豪华品牌，这就是为什么它们（Hyundai车型）很受欢迎的原因。” 另外，Low Yuan Lung还指出，经过Hyundai Promise认证的二手车计划中所列出的二手Hyundai车型很快就已经售罄，这可能是因为在正式开卖之前，它们都经过严格的检查和使用原厂零部件进行维修。 Hyundai Promise中心坐落于Glenmarie的Lot 33，Temasya Industrial Park。开放时间为工作日上午9点至下午5点，周六上午9点至下午12.30。Hyundai Promise是由HSDM所有和负责营运，并由Sime Darby Auto Selection提供支持。

BMW 5年前

BMW CEO 再次公开怼 Tesla 称后者并不属于高端市场

全球电动车巨头Tesla向来被视为汽车业的改革先锋，但却也一直遭致不少同业的冷嘲热讽。除了Toyota“掌舵人”丰田章男（Akio Toyoda）数度开炮呛声以外，BMW CEO也加入舌战，公开怼Tesla。日前，BMW集团首席执行长Oliver Zipse在接受德国媒体《Handelsblatt》访问时表示，在汽车业内的高端细分市场上，Tesla是无法与BMW竞争的，言下之意是暗讽Tesla并不属于高端市场。 “我们与Tesla的不同之处在于我们对产品质量和可靠性的标准。我们对客户的满意度有着不同的期望。”Oliver Zipse这么表示。事实上，这已经是今年他第二次在公开场合上开怼Tesla。今年2月，Oliver Zipse曾表示，Tesla将难以保持其增长率。无论如何，人各有所好，反观Ford CEO和Volkswagen CEO却对Tesla持感谢态度，他们认为Tesla和Elon Musk是电动车发展之路的奠基者。不管怎样，随着越来越多的汽车制造商涉足电动车领域，这一领域的竞争只会持续升温。在传统车企开始推出自己的电动车背景下，Tesla在电动车领域的地位也将受到威胁。各大厂商为争夺消费者的关注，这些公开的争论可能会变得更加普遍。

Toyota 5年前

缺席联合国气候峰会? Toyota 称多国仍未准备好迎接EV

在本周稍早前举办的联合国气候峰会上，六家国际知名的车企都派代表出席了该项峰会，并且在峰会上签下了格拉斯哥COP26零排放汽车宣言，以期在2035年在主要国家实现汽车零排放，并在2040年达成全球汽车零排放的目标。不过出席并签署这项宣言的车企就只有六家，分别是来自瑞典的Volvo、来自美国的Ford和General Motors（通用汽车）、来自德国的Mercedes-Benz、来自英国的Jaguar Land Rover以及来自中国的BYD（比亚迪）。而这六家车企当中，又只有General Motors属于全球规模前五大的车企之一，另外四大车企如Toyota集团、Volkswagen集团、Stellantis（FCA和PSA合并后组成的新联盟）以及Renault-Nissan-Mitsubishi联盟都没派人出席，更没有签署当中的宣言，而其它国际知名大型车企如Honda、BMW集团和Mazda等也都同样没有现身。由于Toyota向来都被外界视为不太支持号称零排放的纯电动车（EV）发展，加上身为全球最大规模的车企，因此Toyota这次的缺席再次引起了环保份子的抨击和外界的质疑，而Toyota也站出来为他们缺席这次的联合国气候峰会作出解释。欧洲媒体《路透社》就引述Toyota集团发言人的谈话报道，成Toyota集团确实赞同减排议题，并认为各国需要做出改变减少碳排放量，但前提是所有必要条件都必须同时到位，包括基础建设、经济模式、科技储备和消费者的观念，并且需要循序渐进的进行。该集团认为，虽然欧洲和北美地区许多国家都已具备全面淘汰传统内燃式引擎的基本条件，但其它位于亚洲、非洲、中东和南美洲的国家都还不具备这样的条件，无法在短时间内就完全过渡到纯电动车时代，这些国家都需要更多的时间去建设纯电动车所需要的基础设施，而消费者也需要改变他们的观念，因此现阶段该集团无法针对这项宣言给予任何承诺。 Toyota集团早前曾多次表示欧美日多国政府急于淘汰传统内燃式引擎，并完全过渡到纯电动车时代的做法过于激进，并表示目前还不是全面淘汰内燃式引擎的时候，Toyota社长丰田章男甚至还表示各国政府需要以更宏观的看法来看待减排减碳这项课题，并应该拟定出适合不同国家的不同做法，而不是一竹杆打翻整船人。 Toyota在上个月也再次重申他们的立场，表示各国政府在汽车减排减碳的政策中应该实行多元化政策，同时推进各种有助于减少汽车排放的技术和科技，如油电系统（Hybrid）和氢燃料电池车（FCEV）技术，而不是强迫所有车企和消费者都必须过渡到高度依赖电池的纯电动车。另一家处于全球前五大的车企Volkswagen集团也表达了比较接近的看法，该集团首席执行员（CEO）Herbert Diess表示汽车减排课题在不同区域应该要有不同的做法，不能直接设定一个时间表要全世界都统一跟随，毕竟每个区域国家的经济和科技状况都不大一样，他还举例南美洲国家应该要在2035年依然可继续使用内燃式引擎，因为当地市场还严重缺乏相关的基础设施。外界也认为，这次的联合国气候峰会之所以只有六家车企派代表出席并签署减排宣言，主要还是因为扮演更重要角色的成员国政府自己也没签署宣言，其中身为地球排放大户的中国、美国和德国政府都没签署这次的宣言，那又叫这些车企如何签署呢？