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Toyota

Toyota Hilux 本地配备小升级不加价, 追加双区冷气系统

Toyota日前宣布为本地的Hilux推出小升级版本，在小幅度增加配备的情况下却维持同样的售价，其中Hilux 2.4V AT 4x4以及2.8 Rogue AT 4x4两个等级如今都标配了双区恒温冷气系统。 对比之前，这两个等级的Hilux都只标配单区恒温冷气系统，因此它的配备可说是小幅度的升级，但售价却维持一样。Hilux最入门的单厢型Single Cab 2.4 MT 4x4价格为RM92,800；双厢型的2.4E AT 4x4则是RM108,880、2.4G MT 4x4为RM111,880、2.4V AT 4x4则是RM133,880，而最高阶的2.8 Rogue AT 4x4则是RM146,880。 以上所提到的价格是以西马半岛私人注册为准，由于皮卡被归类为商用车类别，因此无法享有政府目前提供的销售税（SST）回扣优惠。除了冷气系统有升级之外，其它配备和规格都和之前维持一样。 2.8 Rogue为Hilux目前唯一一个搭载2.8L四缸柴油引擎的等级，它拥有204匹马力和500Nm的扭力；而2.4V AT则是搭载另一具2.4L的四缸柴油引擎，最大马力150匹，最大扭力400Nm，两者搭配的变速箱皆为六速自排（6AT）。

Honda

印尼原厂发布预告, 本月11日发表入门级的 Honda ZR-V

传闻属实！早前坊间有传言称Honda将会推出一款定位比Honda HR-V更入门的小型五人座跨界SUV的消息如今获得了原厂的证实，印尼的Honda原厂日前宣布将会在本月11日开幕的印尼GIIAS国际车展上正式发布这款小型SUV！ 目前原厂透露的消息非常有限，只有一些官方的预告图而已。而根据我们早前所掌握到的消息，这款新的入门级小型SUV的名称将会是Honda ZR-V，它的定位比现有的HR-V更入门，是一款与Toyota Raize/Daihatsu Rocky/Perodua Ativa属同级对手的A-Segment SUV！ 据悉，这款ZR-V将会采用现有的七人座BR-V的底盘进行改造，但车身尺寸会比BR-V甚至是HR-V都要小上许多，而且根据原厂发布的预告图来看，它将会采用流线型车身的设计，车头和车尾灯也采用了许多颗粒式的LED点缀，预计外观会相当符合时下年轻人的口味。 不过我们不排除Honda到时在GIIAS现场发布的可能只会是一款接近量产型号的概念车，毕竟ZR-V目前仍未有任何开始投入量产的消息。动力规格方面，ZR-V由于定位入门，因此预计它会搭载和本地City同一具的1.5L DOHC i-VTEC四缸自然进气引擎，最大马力121匹，最大扭力145Nm，变速箱则是Honda自家的地球梦CVT。 不过Honda其实也有另一种选择，那就是泰规版本City所搭载的1.0L三缸涡轮增压汽油引擎，这具引擎有122匹马力和173Nm的扭力，变速箱一样是CVT，涡轮引擎的优势是排气量更小，能获得更好的油耗成绩至于也能得到印尼/泰国政府更多的税务补助。 虽然ZR-V定位入门，但外界预测它可能会像City那样在高阶等级上搭载Honda Sensing主动安全辅助配套，这个配套包含了自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）和Honda LaneWatch盲点摄影镜头等。

Mercedes-Benz

10人座豪华 MPV！2022 Mercedes-Benz Vito Tourer 小改款本地上市，搭载2.0L涡轮增压汽油引擎，定价RM342k

如题所述，2022年式的小改款Mercedes-Benz Vito Tourer已正式在本地上市，新车仅提供唯一的Select 121 Extra Long版本，其定价为RM342,036.40（上路价不包含保险）。 这款采用10人座（2+3+2+3）布局的豪华MPV是经由Hap Seng Star（简称HSS）引进本地发售，早在数年前的2018年，HSS已收购了Mercedes-Benz Malaysia（简称MBM）在本地的商用车业务，因此Vito Tourer的所有销售和售后服务将由HSS负责经营。 外观上，新的Vito Tourer在小改后并没有太大的变化，仅在车头的中网部分进行一些细节上的调整，除此之外，其他部分大致与小改款前无异。其车身长度依然为5,370 mm、宽2,244 mm、高1,958 mm，轴距则是3,430 mm，整体上比V-Class（5,140 mm）要长。 另外，在座舱部分，得益于导轨系统和快速释放附件的设定，车主可自行拆除第四排座椅改为七座布局，又或者是根据他们认为合适的方式来重新组织座椅的排放。 谈到内饰，与V-Class相比下，Vito Tourer拥有属于自己的中控台设计，至于内装的其他标准配备则包括了黑色人造皮革内饰、带记忆功能的电动调节前排座椅、多功能皮革方向盘、头顶控制面板、Thermotronic自动冷气恒温控制，以及供后排乘客的半自动冷气恒温控制。 此外，新车中控台上所搭载的7寸触控屏幕主机还支持Android Auto和Apple CarPlay。其他规格配备还包括有17寸轮毂、电动侧滑门、带自适应远光灯的LED智能照明系统、自动雨刷、倒车摄像镜头，以及胎压侦测系统等。 安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还搭载了自动紧急煞车系统、自适应巡航控制、车道维持辅助系统、盲点侦测系统、驾驶员注意力辅助，以及Parktronic停车辅助系统等。 动力方面，新的Vito Tourer将搭载一具代号M274的2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率为211 PS（208 hp）马力，以及350 Nm的峰值扭矩，并搭配9G-Tronic九速自排变速箱，以及后轮驱动设置。 车身配色方面，新车将提供四种颜色可选，其中包括有Obsidian Black、Rock …

Mitsubishi

首发前现身季度财报, Mitsubishi Xpander 小改款照片曝光

继早前在印尼当地拍摄户外广告而被路人拍下照片曝光后，现在众人皆知印尼即将在近期内推出小改款的Mitsubishi Xpander，这款入门级的七人座MPV预计将在本月10日开幕的Gaikindo印尼国际车展（GIIAS）上正式亮相。 距离它正式亮相还有几天的时间，神通广大的印尼媒体就率先从Mitsubishi汽车发布的2021年第二季财报中发现了这款小改款MPV的完整车头照，而且还把它刊登了上网，让大家一起率先看透透。 无论如何，Mitsubishi也只是在他们的财报中张贴了一张小改款Xpander的车头照而已，并没有提供其它部分如车尾、车侧或内装的照片，但这还是足以让大家以最清晰的角度率先了解Xpander小改款在车头外观上的改变细节在哪里。 这次小改款的Xpander依然采用了双层式的头灯组设计，上层较为扁平的其实是它的LED定位灯和日行灯，而真正的头灯组则是在传统雾灯的位置上，不过它的造型从以往的方型四颗LED头灯改为类似T字或锤子造型的LED头灯，原本在头灯组下方的转向灯看似也被移到了上面与定位灯整合在一起。 这次的Xpander依然采用了Mitsubishi家族式的Dynamic Shield设计语汇，整个水箱护罩呈现出明显的大“X”元素，不过有别于之前的设计，这次它里面的中网改为粗旷的亮面黑色横栅，整体看上去比之前更粗狂，但也更符合现代大部分人的审美观。 和Honda BR-V、Toyota Avanza等对手一样，Mitsubishi Xpander同样是一款针对东南亚市场而开发的廉价入门级七人座MPV，它是在2017年正式全球首发，但迟至去年11月才正式在本地上市。 本地目前在售的Xpander搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，最大马力105匹，最大扭力141Nm，变速箱是传统但也却最可靠的四速自排（4AT），采用前驱配置，配有16寸双色轮圈、Keyless门把、引擎启动按钮、手动皮革座椅、9寸支援Apple CarPlay和Android Auto的触屏式荧幕、360全景摄影系统和行车记录器。 2020 Mitsubishi Xpander

Toyota

2021 Toyota Fortuner 小升级面市！配备小幅调整；2.4 AT 4×4 版本现已在全国提供，售价介于RM169k至RM207k

UMW Toyota Motor（UMW）今天宣布为旗下在售的Toyota Fortuner推出小升级，而且原本只在东马发售的柴油版2.4 AT 4×4现已在西马半岛开放，故小升级后的Fortuner将维持提供三个等级。 上述提及的三个等级分别为汽油版的2.7 SRZ AT 4×4，售价是RM176,369、柴油版的2.4 AT 4×4，售价RM169,167，以及柴油顶配版2.8 VRZ AT 4×4，售价RM207,553（以上价格为上路价不包含保险）。 由于只是小升级，新车仅在配备方面有一些细微变化，比如说较高阶的2.7 SRZ和2.8 VRZ版本现在将提供双区冷气恒温系统（以前是单区），而且以前仅供选配的手机无线充电面板现成为了全车系的标配。此外，2.8 VRZ中的后置USB插口也已更改为Type C插口（以前是Type A）。 除了上述的变动以外，其他所有规格配备仍保持不变。在动力部分，入门的2.4 AT 4×4将搭载一具代号为2GD-FTV的2.4升四缸涡轮增压柴油引擎，可输出最大150 PS马力，以及400 Nm的峰值扭矩，而2.8 VRZ则搭载代号1GD-FTV的2.8升涡轮增压柴油引擎，其最大输出功率为204 PS马力，和500 Nm扭矩。 至于汽油版2.7 SRZ方面，它搭载的是一具代号2TR-FE的2.7升四缸自然进气引擎，最大输出功率为166 PS马力和245 …

Hyundai

Hyundai Kona Electric 确认本月本地上市, 开放新车预订

继早前几轮的预告之后，Hyundai-Sime Darby Motors（HSDM）如今正式确认他们会在本月尾之前向本地市场正式发表纯电动的Kona Electric，而且也确认本地的Kona Electric将会分成三个等级。 根据原厂目前提供的资料，最入门的等级搭载的电池容量为39.2kWh，充满电后的单次续航里程为305公里，分别有e-lite和e-plus两种不同的套件设计，饿最顶规的则是采用64kWh容量的电池，最长续航可达484公里。 根据总代理的说法，他们预计Kona Electric在本地最入门的价格将会从15万令吉开始起跳，这份预估价是以政府早前宣布的EV税务全免政策计算得来，而如果预估价成真的话也意味着Kona Electric将会是我国目前售价最亲民的纯电动车。 无论是39.2kWh还是64kWh两种电池容量版本，它们搭载的都是单组马达的设计，而且一样都有395Nm的扭力，只差在马力数据，39.2kWh版本的马力输出为136匹，而64kWh版本则是204匹。 在加速性能方面，39.2kWh版本的0-100km/h加速成绩为9.9秒，而64kWh版本则是7.9秒。极速也有分别，39.2kWh版本为155km/h，而64kWh版本则是167km/h。 若使用DC快充装置充电，39.2kWh版本可在48分钟从10%充电到80%，而64kWh版本则需要64分钟；而若使用100kW超级快充装置，则只需要47分钟。 原厂为Kona Electric标配的AC充电插头的功率只有7.2kW，使用这个标配的充电插头需要6个小时才能从10%充到80%（39.2kWh），或9小时15分（64kWh），若使用10.5kW三段式充电插口则缩短至4小时20分（39.2kW）或6小时50分（64kW）。 目前总代理已经开始为Kona Electric接受本地新车预订，有兴趣的朋友只需先付RM1,000就可预订新车，详情请【点击这里】查询。 2021 Hyundai Kona Electric官图

Honda

全新 Honda HR-V 泰国上市, 只有油电版本, 配备全面升级

我们的北部邻居泰国正式发表了全新大改款的Honda HR-V，已经发展到第三代的HR-V如今在泰国一共分为三个等级，分别是最入门的E、中间的EL以及最高阶的RS，虽然泰国原厂还未正式公布它的官方售价，但据泰国媒体报道，它们的售价最入门在100万泰铢以下，而中间等级则介于100到110万泰铢之间，而最高规格的RS则是介于110万到120万泰铢之间。 若以现有汇率直接换算成令吉的话，目前100万泰铢相等于RM124,727，也就是说最入门价格约从12.5万令吉起跳，最高规格的RS则是大概要价15万令吉左右，但这不能实际反映出新一代HR-V未来来马上市的价格，仅是供大家参考。 新一代的HR-V是在今年2月才在日本全球首发，并在两个月过后才在当地正式开卖，因此并不算是拖了很久才来到东南亚市场，但可以确定的是泰国确实是整个东南亚区域首个发布全新HR-V的国家，而且这次发布的也是油电的e:HEV版本，并没有纯汽油引擎版，日后会不会再发布纯汽油引擎版本则暂不得而知。 泰国当地的新HR-V统一都搭载Honda最新的i-MMD油电系统，由一具1.5L四缸自然进气汽油引擎+两组电动马达组成，这具代号E-20的DOHC i-VTEC汽油引擎的最大马力为105匹，最大扭力127Nm，加上马达后的综合马力达到131匹，综合扭力253Nm，变速箱是e-CVT。 其实这一组i-MMD油电系统就是大家在本地City e:HEV RS身上看到的同一组油电系统，所以两者的动力数据包括电池类型也一样，泰国原厂为它所搭载的电池组提供10年无限里程的保固，而油电系统的保固则是5年无限里程，至于车身其它零件保固则是3年或10万公里。 在外观上，最旗舰的HR-V e:HEV RS搭载完整的运动化套件，包括有镀铬钻石设计点缀的前水箱护罩、尺寸更大的18寸铝圈、车头和车尾的RS铭牌、以及亮面黑色的车身下护板。 至于另外两个较入门的等级则是搭载17寸的轮圈、横栅式设计的水箱护罩，不过三个等级都搭载了LED头灯组和尾灯组，车尾还采用了贯穿式的尾灯设计，两边尾灯组都透过一条会发亮的LED灯条连接在一起，这是目前时下最夯的尾灯组设计方式。 内装方面，RS标配的还有全景式玻璃天窗、后座冷气出风口、后座USB充电插口、Qi手机无线充电面板、8寸的触屏式荧幕主机、Apple CarPlay和Android Auto、7寸的彩色电子仪表版、电动尾门、电动皮革座椅、换挡拨片、自动启闭的头灯和雨刷、电子手煞车和Auto Hold等。 这次的HR-V也同样搭载了和Jazz一样的Ultra Seat后座座椅设计，它的后座椅垫可90度向上折叠创造更高的载物空间，当然也可以把椅背向前躺平连带把椅垫也向下折叠，形成更宽敞的载物空间。 值得一提的是，这次HR-V搭载的全景式玻璃天窗所使用的遮阳板并不是透过电动开启或关闭的，而是需要手动把这三块遮阳板拆卸或组装归位，好处就是少了一个电子零件可能会故障的麻烦，坏处就是它很“传统”。 在安全配备部份，泰国的HR-V全车系统一标配6气囊、车身动态稳定系统（VSA），而且还有标配了Honda Sensing主动驾驶辅助系统，这套系统包含了自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中（RDM）、车道偏移警示（LDW），而且在EL和RS两个较高的等级上还标配了Honda LaneWatch盲点摄影机功能。 2022 Honda HR-V e:HEV RS 2022 Honda HR-V e:HEV …

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz Malaysia：我们的 CKD 与 CBU 质量一样

我国车坛一直都存在着一个迷思，那就是本地组装（CKD）的新车质量一定比整装进口（CBU）来得更加低劣，这是绝大部分消费者的传统观念，而且没有任何品牌可例外。 针对这一点，Mercedes-Benz Malaysia就为自家的产品开腔平反。该公司的市场营销负责人Michael Jopp表示：“我不知道这样的说法从何而来，但是不！这非常清楚，母厂（Daimler集团）和我们本地工厂的质量控制系统完全相同。” “我知道我们的同事正在尽最大的努力确保客户不会感觉到CKD和CBU产品之间的任何区别。”Jopp如是指出。他还补充道，无论是CKD或CBU，所有的组装程序和标准，以及使用的零部件都是相同的。 他也表示，虽然该公司在彭亨州Pekan的组装作业是由DRB-Hicom负责，但Mercedes-Benz车型的标准指南从头到尾都是一样的。“这也是内部和工厂之间非常公开和透明共享的。” MBM的CKD业务自2004年开跑以来已生产了超过10万辆本地组装的Mercedes-Benz乘用车，并且该公司已向这座工厂投资了超过3亿令吉。时至今日，MBM旗下共有多达15款在售的CKD车型，其中包括代号V177的A-Class Sedan、H247 GLA、W205 C-Class（包括AMG C 43）、W213 E-Class、W222 S-Class、 X253 GLC（包括AMG GLC 43 4Matic Coupe），以及V167 GLE。

Hyundai

总代理: Hyundai Staria 上市后将继续保留 Grand Starex

Hyundai汽车在我国的总代理Hyundai-Sime Darby Motors（HSDM）日前发表声明，澄清虽然我国已经发布了另一款新的大型豪华MPV Staria，但原本的Grand Starex将会继续销售，只是两款MPV在本地的定位将会有所不同，一款主打豪华七人座，另一款则主打更实际的十一人座。 Staria在国外被官方定位为Starex的后继车款，除了有本地看到的七人座版本外，也同时拥有十一人座的版本，不过HSDM在引入这款新的MPV来马之后并没有打算就此让Starex退出产品线，而是打算以高低配的方式让两款不同世代的MPV同时销售。 根据总代理的说法，Staria在本地市场只有七人座一个版本，它的定位是品牌的旗舰级豪华大型MPV，瞄准的同级对手为日系的Toyota Alphard/Vellfire，而属于上一世代的Starex则将会保留十一人座的版本，作为一款售价较便宜、用途更实际的大型MPV。 有别于Staria的单一版本、单一等级，虽然Starex在本地也只有十一人座的版本，但它分为Executive Plus和Executive Prime两个等级，同样搭载2.5L的四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力170匹，最大扭力441Nm，搭配五速自排（5AT）变速箱以及后轮驱动系统，价格分别为RM165,888和RM173,888。 而本地刚上市不久的Staria则只有Premium一个等级，搭载2.2L的柴油涡轮增压引擎，最大马力177匹，最大扭力431Nm，搭配八速自排（8AT）变速箱以及前轮驱动系统，配备上比Starex要豪华许多，价格也来到了RM368,888（5年保固）或RM358,888（2年保固）。 2021 Hyundai Staria Premium 2021 Hyundai Grand Starex

Peugeot

Peugeot 3008 EV 与 508 Hybrid 被指即将引入大马市场

刚接任Peugeot大马总代理权的Bermaz在发表了小改款的3008和5008之后，日前被指接下来还会再发表纯电动版本的3008，以及重新引入全新的D-Segment房车508。 根据本地投资银行Maybank IB Research投资者报告指出，由于我国政府早前在财政预算案中已经预告政府将会豁免纯电动车（EV）的所有税务，包括买车之后的路税也被豁免，因此Peugeot很可能会引入纯电动版的3008，以趁政府提供优惠期间吸引买家并试探本地的EV市场。 不过需要提到的是目前这一代的3008并未推出过纯电动版本，因此该报告预计Peugeot即将引入大马的纯电版3008其实是下一代预计将在2023年首发的3008，下一代的3008被指将会采用全新的eVMP模组化底盘，而原厂早前也已经预告纯电版的3008将会拥有400到650公里的续航里程。 除了纯电版的3008外，该报告也预告Peugeot将向大马市场引入目前新一代的508，不过预计只会引入油电Hybrid版。其实新的508曾在今年初两度在本地被拍到正在进行路测，但当时现身的是普通搭载纯汽油引擎的版本，至于Hybrid版本则不曾在本地现身过。 508 Hybrid采用的是一具排气量1.6L的PureTech四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力180匹，搭配可额外输出110匹马力的电动马达，综合马力输出达到225匹，搭配e-EAT8八速自排（8AT）变速箱，采用前轮驱动的布局，并且拥有50公里的纯电续航里程。 按照目前情况来看，Bermaz相信会率先引进油电版的508 Hybrid到本地市场，之后待下一代的3008 EV正式发表之后才有可能会被引入大马，不过确切时间也还没定案。

Proton

单月销量激增28.7%！宝腾上个月一共交付13,362辆新车

日前，宝腾公布了上个月（10月）的业绩，结果这家国产汽车品牌依然保持9月的强劲销售势头，在刚过去的10月共交付13,362辆新车，相比9月激增了28.7%。而且，宝腾从年初至今的累积销量也达到了86,379辆，与去年的84,999辆同比微增了1.6%。 宝腾表示，该公司上个月在本地的市占率预计达20.5%，而年初至今的市占率则是22.7%；行业总量（TIV）方面，宝腾在2021年首次突破65,000辆大关，但是与去年同比下跌了约4.7%。 宝腾在上个月之所以有此佳绩，旗下的Proton Saga仍居首功，这款A-Segment Sedan上个月共交付了5,107辆，是本地同级细分市场的领导者；此外，宝腾的另外两款畅销车型则是旗下的SUV系列，即Proton X50和X70。 定位于B-Segment SUV的X50在上个月录得面市以来的最佳销量，共交付3,839辆，而X70则保持稳定发挥，10月共交付2,165辆，是今年3月以来的最高销量。宝腾相信这两款SUV将会成为本地细分市场上的领导者。 至于其他车款，Proton Exora继续引领C-Segment MPV的细分市场，尽管它在上个月只卖出359辆。另外，基于全球芯片短缺，2022年式新款Proton Iriz和Persona的产量受到了限制，以致前者上个月只卖出497辆，后者只卖出1,393辆。

Citroen

全新 Citroen C4 与 Opel Mokka 现身本地路测, 即将上市?

Stellantis集团不久前才刚宣布正式从本地的Naza集团手中接下后者位于吉打州莪仑（Gurun）的汽车组装厂，并公布了即将在本地生产小改款的Peugeot 3008和5008，以及日后在本地发布的全新2008。 不过目前看来Stellantis的野心应该不只是这么小，根据网友Fahmie提供给我们的谍照显示，Stellantis似乎有意要把已经离开我国市场多年的德国品牌Opel重新带来大马，而且也有意要引入新的法系掀背房车Citroen C4。 Stellantis其实就是由FCA（Fiat、Maserati和Jeep等品牌的母公司）和PSA（Peugeot、DS和Citroen的母公司）两大汽车集团合并后的新车企，而Opel也在2017年被PSA集团收归旗下，因此Opel很可能是在Stellantis的主导下意图重新返回大马市场。 Citroen C4 我们先来看看照片中拍到的黑色Citroen C4，它是一款法系的掀背房车，其实就是采用Peugeot 208的底盘打造而成，它是在去年6月推出第三代的大改款型号，主要搭载1.2L的三缸涡轮增压汽油引擎，或1.5L的四缸柴油涡轮引擎，其实也就是采用来自Peugeot的引擎，实现集团共享资源的概念。 而照片中另一辆白色车身、黑色车顶的掀背房车则是Opel Mokka，它同样是在去年6月全球首发，是一款偏运动化的都会型小SUV，而且和208、C4一样采用同一具的EMP模组化底盘，搭载的引擎也同样是1.2L涡轮汽油，或1.5L的涡轮柴油引擎。 有趣的是，照片中拍到的这两辆欧系C-Segment掀背房车都同样挂上了吉打州的蓝色商用试车牌，而且都只被黑色贴纸覆盖了它们的厂徽，除此之外没有进行任何的伪装，明显是在我国道路进行测试。 Open Mokka 不过这也无法就此断定Opel一定会就此返回大马市场，由于Stellantis早前已经声明会把大马视为整个东南亚区域的重要枢纽，因此不排除该集团只是看上马来西亚位处赤道附近的热带气候，利用马来西亚的环境来进行实境测试而已。 为何我们会这么猜测？这是因为Bermaz目前为止都只是宣布接手Peugeot在我国的代理权，至于原本同属Naza的Citroen代理权则没被公布，而最近PSA或Stellantis集团也没对外公布过委任我国任何一家公司成为Opel的新总代理，因此照片中的这两辆房车，包括之前一系列在本地被拍到的Citroen新车，可能都只是纯粹测试用途而已。 无论如何，我们目前都无法排除Opel在时隔20年后重返大马市场的可能性，也无法排除Citroen在本地推出C4的可能，但这一切都只是我们的猜测，至于事实如何就还是等Stellantis的宣布吧！

油价新闻

每周油价：RON 97 再涨9仙；RON 95 和柴油保持不变

又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（11月4日至11月10日）的RON 97汽油售价将再次飙涨9仙，RON 95因已达至政府设定的顶价故维持不变，而柴油也一样保持不变。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM2.05，RON 97则售RM3.06；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM2.15，而EURO 5柴油则售RM2.25。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周三午夜11时59分为止，政府将在后周三的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2021年11月4日至11月10日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 3.06/L EURO 5 B10生物柴油：RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油：RM 2.25/L

Audi

头灯技术再次升级！2022 Audi A8、S8 小改款全球首发

日前，Audi正式发布了旗下中期改款的旗舰车型，也就是2022年式的小改款Audi A8。除了普通版的A8以外，“灯厂”还为该车系推出长轴距版A8L、运动版S8，以及中国市场专属的A8L Horch（A8L的加长版）。 外观上，新车的外型设计有一定幅度的调整，而且这次A8还首次导入自家的S-Line运动型外观套件加持。车头部分，它的中网尺寸进一步加宽，搭配下方贯穿式的进气口，使其看上去豪华之余又具运动氛围。 值得一提的是，Audi这次还是改不了“不务正业”的作风，再一次于新款A8的头灯组上下功夫。故而新车搭载的数字矩阵式LED灯组采用了最新的DMD数字微镜元件，每个大灯含有130万个微镜，将灯光分散为微小像素，保证最大精度。同时，该头灯系统升级了新功能，可以将行进中的车道单独增亮。 来到车侧，由于只是中期小改，因此没有太大变化，只是改搭一套新样式的轮毂；车尾方面，新车继续采用现款车型的贯穿式尾灯组设计，但全系均标配数字OLED尾灯，该尾灯与驾驶辅助系统协同工作，当有车辆快速靠近时，尾灯贯穿式的区段可被激活，作为提醒用途。 内饰方面，新车依旧采用Audi的数字化驾驶座舱概念，使用全液晶仪表盘与内嵌式的中控多媒体显示屏，并搭配三辐式多功能方向盘以及触摸式的中控功能控制显示屏。此外，新车配备基于MIB3+Asterix全新奥迪互联平台打造的Audi connect互联系统。 重点来了！作为老板级别的座驾，新车的后排将提供5座或4座布局可选，并将配备豪华舒适躺椅，提供多种座椅调节角度，而且前排座椅背面配备脚踏板，乘客可享受足底加热和按摩。 此外，该座椅还将具备背部按摩功能，并由18个气垫支撑，且其配备的舒适头枕可电动调节。除此之外，其他配备诸如折叠桌、四区空调、后排大屏、23扬声器的B&O音响系统（1920W）等均可选配。 安全层面，除了常见的传统安全配备和驾驶辅助系统以外，新车还将提供预防安全系统（Audi pre sense）为该系列车型标准配置。 动力方面，新款Audi A8在汽油版方面提供的是3.0L TFSI V6引擎+48V轻混系统、4.0L TFSI双涡轮增压V8引擎+48V轻混系统，其最大输出功率分别为286马力（50 TFSI）、340马力（55 TFSI）以及480马力（60 TFSI）。传动方面，新车均匹配八速Tiptronic手自一体变速箱和quattro四驱系统。 至于运动取向的S8方面，其将搭载一具4.0L的V8双涡轮增压汽油引擎+48V轻混系统，最大输出功率为571马力，峰值扭矩800牛·米。其0-100km/h加速仅需3.8秒。同时该车还将配备预测性主动悬架、运动差速器和动态全轮转向系统。 此外，不久后，新车还将继续推出插电式混动车型A8L 60 TFSIe quattro，新车将搭载3.0L TFSI V6引擎与电动马达组合而成的插电式混动系统，其中电池净容量为14.4kWh（总容量17.9kWh），该系统的综合最大功率为462马力，峰值扭矩700牛·米。 2022 Audi A8 2022 …

Maserati

油电版 Maserati Ghibli Hybrid 本地上市, 税前价42.8万起

Naza Italia正式在本地发表了新的油电版Maserati Ghibli Hybrid，这款油电配置的高性能四门跑房也是意大利海神旗下的首款油电（Hybrid）作品，它在本地的入门售价为RM427,800，高规格的GranSport价格则是RM456,800，可享有3年无限里程保固，或3年6万公里的免费保养配套。 必须提醒大家的是，以上提到的价格其实是指Ghibli的基础价格，并未包含这款豪华四门跑房在本地所需缴付的所有税务，包括进口税、国内税、销售税甚至是之后的保险和路税。 Ghibli Hybrid搭载的是一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，搭配一组48V的“eBooster”轻油电系统，电池组则被置放于车尾部份，并且可通过煞车或减速时为电池组进行回充。 根据原厂公布的数据，它的综合马力输出达到330匹，最大扭力450Nm，采用后轮驱动配置，变速箱则是ZF的八速自排（8AT），0-100km/h加速成绩5.7秒，极速可达255km/h，官方公布的综合油耗数据为8.1L/100km。 Ghibli Hybrid的前煞车系统采用的是直径345mm、由Brembo提供的四活塞煞车系统，而后轮则是搭载直径330mm的单活塞煞车系统，原厂号称只需35.5米的距离就可从时速100km/h完全煞停到静止。 对比会传统汽油引擎版的Ghibli，入门级是搭载一具3.0L的V6双涡轮增压汽油引擎，最大马力350匹，最大扭力500Nm，0-100km/h加速成绩5.5秒，极速可达到267km/h，包含进口税、国内税等税务后的价格为RM618,000。 配合它油电车的身份，原厂也为它的内装加入了一些蓝色的车缝线作点缀，而且也搭配全液晶荧幕的电子数位化仪表版、以及10.1寸的触屏式荧幕主机，安全配备如自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道维持辅助（LKAS）和盲点侦测（BSM）等都一应具备。 高规格的GranSport等级上则搭载了设计较为运动化的外观套件包括保险杆等，还有20寸的轻量化轮圈，这个等级还搭配了碳纤维的内装饰板、Alcantara麂皮内装、15支喇叭组成的Bowers & Wilkins音响系统。

Toyota

全新 Toyota Avanza 印尼无伪装照曝光, 近期内即将首发

全新大改款的Toyota入门级七人座MPV Avanza即将在印尼发布的消息已经不是什么秘密，最近印尼网友就提前曝光了全新大改款Avanza在当地拍到的无伪装照片，让大家提前对它“一览无遗”。 这次的新Avanza无论是在外观还是内装上都完全实现了大家对大改款的定义，外型上完全摆脱了过去那种一看就是入门级MPV的造型，采取了时下最夯的大面积水箱护罩设计，而且延续了Toyota最近几年喜欢的“X元素”车头设计语汇，并且采用扁平设计的LED头灯组。 其实Avanza在印尼还有另一款名为Toyota Veloz的孪生车款，Veloz和它最大的差异就是外型设计上更偏向运动化，造型也更夸张，但两者基本上就是同一车款，而随着这次Avanza即将在印尼改款，Veloz也一样即将迎来改款。 新的Avanza在车尾部份并没有采用时下最流行的贯穿式尾灯组设计，但车尾还是有不少用来丰富它层次感的一些线条，整体看下去颇有RAV4的味道。而Veloz则采用了贯穿式尾灯设计，同时后保险杆左右两侧还有一个醒目显眼的黑色三角形造型，里面搭配了红色的反光片。 内装部分则一样是这次大改款的重点，它采用了全新的中控台设计，搭配全新的三幅式方向盘，并且采用黑白两色的双色内装设计，从这次被曝光的照片中我们可以看到它搭配了一个站立式的触屏荧幕主机，而且还终于提供了电子手煞车和前排的中央扶手，只不过中控台在用料上还是以硬质塑料为主。 至于后座部份则可以看到它有一具吸顶式的影音荧幕主机，冷气出风口依然是采用吸顶式的，相信依然只是抽风机把前排的冷空气抽送到后方而已，而且第二排座椅依然支援前后滑移和向前折叠。 原厂至今都还未释出全新Avanza的规格表，但消息称它将会采用Daihatsu最新的DNGA模组化底盘打造，而且从上一代的后驱改为前轮驱动，至于引擎方面则预计会沿用原本的1.5L自然进气汽油引擎，但也有揣测称它会改搭和本地Ativa同样的1.0L三缸涡轮增压引擎，或印尼Daihatsu Rocky的1.2L三缸自然进气引擎。 回到本地市场，Toyota Avanza和Perodua Alza向来都是两款不同的入门级七人座MPV，这是因为Alza其实是基于日规的Daihatsu Boon Luminas/Toyota Passo Sette进行贴牌而成，但这两款日规MPV已经停产多年，原厂也似乎没有推出后继车款的打算，因此这次的新Avanza会不会成为下一代Alza的贴牌对象？这点值得期待。

Toyota

加料还减价！Toyota Corolla Cross CKD 更多信息释出！Hybrid 版入列，全系标配 LED 头灯，预计售RM123k起

我们都知道本地在售的Toyota Corolla Cross即将迎来本地组装（CKD）版本，而且还将新增Hybrid混动版车型【点击这里查阅】。日前，UMW Toyota Motor（UMWT）就预先公布了新车的更多信息和一些规格配备。 首先，根据厂方的消息，这款跨界SUV在CKD之后，1.8V和混动版车型上搭载的先进驾驶辅助系统（Toyota Safety Sense，简称TSS）将有所升级，其中自适应巡航控制（ACC）系统将支持全速域的自动启停功能，以及车道维持辅助系统。 除此之外，之前的其他安全配备，诸如七具气囊、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、车身动态稳定系统（VSC）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）、胎压侦测系统（TPWS）、360度3D环景摄像镜头，以及前置行车记录仪等仍然是全车系的标配。 至于其他涵盖在TSS的驾驶辅助系统则包括了前方碰撞预警系统（PCW）、自动煞车辅助系统（AEB）、车道居中辅助系统（LTA），以及自动切换远近光功能（AHB），不过TSS只在较高阶的1.8V和混动版上提供，入门的1.8G仍然缺席。 撇除安全层面，其他配备的更动包括全系标配LED头灯（此前只在1.8V版本上提供）、新的车顶行李架、车内后座的USB Type-C充电插口（此前为USB Type-A）。此外，它还将采用隔音挡风玻璃，并且在引擎室内装置消音器以降低汽油动力车型的引擎噪音。 价格方面，厂方这次也算是有点诚意，CKD后的Corolla Cross不单是“加料”，而且还减价，其中入门的1.8G预计将售RM123,000（便宜1,000令吉）、1.8V预计售RM129,000（便宜266令吉）；至于混动版方面，如之前所述，预计售RM137,000。 以上价格已扣除销售税（SST），目前政府提供的新车销售税减免措施限期已延长至2022年6月30日。值得一提的是，购买新车的消费者将可享有五年无限里程的原厂保固，混动车型的电池组另外有八年无限里程的保固。 如果觉得八年的镍氢电池保固不够的话，还可额外付费RM2,950把它升级到10年；并且还可付费RM2,190购买3年或6万公里的原厂保养配套，或RM3,410购买5年或10万公里的保养配套。 此外原厂还开放让车主选购一些较为实用的电子配件，如价值RM350的后方行车记录器（原本前方就有行车记录器），以及RM520的Qi手机无线充电面板。其它配备的配备预料和汽油版的1.8V一样。 Corolla Cross搭载的是一具1.8L的四缸自然进气引擎，引擎代号2ZR-FE，最大马力139 PS，最大扭力172Nm，搭配的变速箱是CVT；混动版方面则搭载引擎代号2ZR-FXE的1.8L Atkinson四缸自然进气引擎，另外再搭配一组负责辅助的电动马达，其综合最大输出功率为122 PS马力，搭配的变速箱则是e-CVT。 2021 Toyota Corolla Cross 1.8V CBU 2021 Toyota Corolla …

Peugeot

Peugeot 3008、5008 小改款本地上市！售价从RM161k起

Bermaz Auto Alliance从Naza手中接管Peugeot在马来西亚的代理权已有一段时日，直到今天他们才在本地推出第一款车型，而且实际上是“双车齐发”，那便是2021年式小改款的Peugeot 3008，以及5008。 这两款新的法系SUV来到本地后各别只有1.6L Allure单一等级可选，并且是以本地组装（CKD）的形式市售，在扣除销售税（政府推行新车销售税减免措施至2022年6月30日）后它们的定价分别为RM161,616.66（3008），以及RM177,311.90（5008），以上价格为上路价，不包含保险。 值得一提的是，购买新车的消费者将可享有厂方提供的3年或6万公里免费维修保养服务，以及5年或10万公里的保固期（视何者为先）。在车身配色方面，3008将提供Amazonite Grey、Pearl White、Nera Black，以及Cuprite Brown等四种配色；5008方面少了Cuprite Brown，但却比3008多了Emerald Crystal。 新的3008和5008在这次的小改款上采用了Peugeot最新的家族式设计语汇，而且在科技配备上也更加丰富和先进。两款新车的前脸保持一致，并换上了与新款508一样的家族脸造型，整体变得比之前更有肌肉感。 比较抢眼的是，新车的LED日行灯从头灯组一路向下延伸到前保险杆上，看起来貌似沧桑男人脸上的一道伤疤，而且它的日行灯也整合了转向灯的功能，引擎盖前方的正中央也清楚的贴上3008和5008的标识来表证身份。 进入车内，两款新车的内饰设计风格基本与小改款前无异（3008为五座、5008为七座），其中包含有12.3寸的全液晶化电子显示仪表板，以及10寸的悬浮式触屏荧幕主机（尺寸已加大），而这一个主机也支援了时下流行的Apple CarPlay和Android Auto，下方的传统按钮一样采用参考自飞机灵感的设计，同时还有Qi手机无线充电面板。 其它配备方面，它们还搭载了全LED的头灯组、18寸轮圈（3008与5008的设计样式不同）、Keyless门把、引擎启动按钮、六向电动调整的前排皮革座椅、双区恒温冷气系统、全景式玻璃天窗、传统倒车摄影镜头、电动尾门和六具音响喇叭等。 在安全层面，新的3008和5008一样标配了六具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、车道维持辅助系统（LKAS）、盲点侦测系统（BSM）和胎压侦测系统（TPMS），不过却没有自动煞车辅助（AEB）和自动跟车（ACC）系统。 动力规格部份，它依然搭载同一具的1.6L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力167匹，最大扭力245Nm，搭配Aisin的六速自排（6AT）变速箱，而且只有前轮驱动的配置，但它还是配有数种驾驶模式可切换，包括雪地、泥地和沙地模式，稍微提升了一点它的越野性能（虽然还是没有四驱系统）。 2021 Peugeot 3008 1.6L Allure 2021 Peugeot 5008 1.6L Allure

Perodua

10月卖27,858辆新车，Perodua 销量连续两个月翻倍增长

刚迈入新的月份，Perodua马上就公布了上个月（10月）的“成绩单”，结果这家常年盘踞我国车市销量第一的汽车品牌，继过去9月取得102%的翻倍增长后，再一次录得96.7%的翻倍式增长，共卖出27,858辆新车。 “我们的销量比2021年9月所录得的14,160辆增长了96.7%，这一成就是我们对客户的承诺，在今年剩下的时间，我们将努力提高产量。”Perodua总裁兼首席执行长Datuk Zainal Abidin Ahmad这么表示。 值得一提的是，Perodua在上个月的销量也别具意义，因为这是该公司过去多年以来的历史新高纪录（单月份）；今年开年截至10月为止，Perodua一共累积交付了146,951辆新车，这一数字相比去年同时期的171,861辆仍有一小段差距。 仔细来看，Perodua在上个月所交付的新车当中，Myvi占了8,761辆，接下来依序分别为Axia（5,973辆）、Bezza（5,257辆）、Ativa（3,973辆）、Alza（2,553辆），以及Aruz（1,341辆）。 另外，在产量方面，Perodua还创造了单月产量最多的纪录，在刚过去的10月生产出29,803辆新车。“我想借此机会感谢Perodua的所有员工，他们竭尽全力确保我们的客户能够尽早取得新车。”Zainal补充道。另一方面，针对政府决定延长汽车销售税减免措施的限期至2022年6月30日一事，他也表示欢迎。

Toyota

Toyota Raize 同步于日本推出油电版与新引擎小改款型号

继Daihatsu Rocky之后，它在日本市场的孪生车款Toyota Raize也在同一天推出了同样的油电版本，而且也一并推出Raize的小改款型号。 Raize在外型上和Rocky一样高度相似，只是在细节部分如前保险杆、水箱护罩这些细节有差异而已，它搭载的油电系统和Rocky是同一具的1.2L三缸引擎+电动马达组成，而且采用同样的运作原理，即引擎只负责供电给马达和电池，而马达才是车子的主要动力来源。 它的引擎代号一样是WA-VEX，引擎本身有82匹马力和105Nm的扭力，并且采用Atkinson循环设计，但它只负责供电给4.3Ah容量的锂离子电池，电池在把电量传输给马达，它的马达拥有106匹马力和170Nm的扭力，并没有传统机械结构的变速箱，而且是前轮驱动，官方的油耗数据也一样是3.6L/100km。 它同样搭载了名为S-PDL的电子单踏板系统，即把油门和煞车踏板整合在一起，踩下踏板即加速、逐步松开踏板即减速，而完全放开踏板即停下。唯一让它和Rocky油电版有区别的，大概就是车身上张贴的铭牌是“Hybrid Synergy Drive”，而不是Daihatsu的“e-Smart”。 除了油电版外，日本的Toyota Raize这次也推出了新的引擎，它就是代号WA-VE的1.2L三缸自然进气汽油引擎，负责取代原本的1.0L三缸涡轮增压引擎（代号1KR-VET），它的马力数据有87匹，最大扭力113Nm，比1.0L的涡轮引擎少了11匹马力和27Nm的扭力。 虽然动力数据不及退役的涡轮引擎，但原厂号称它的油耗表现却比之前的涡轮引擎进步了10%，如今它的官方油耗数据来到了20.7km/L，或4.8L/100km，变速箱则依然还是同样的D-CVT。 这次日本的Raize同样在科技化配备上有所提升，包括新增了电子手煞车和Auto Hold功能，意外它同样改为了四轮碟煞的设计，而且它在日本的自动跟车系统（ACC）如今也支援全速域，可完全自主停下后再启动。 安全配备也和Rocky一样有所升级，整合在挡风玻璃上的侦测镜头同样获得提升，一样获得了在夜间或阴暗环境下侦测行人的能力，并且提升了自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）和路标辨识系统（TSR）的准确性。 虽然理论上Raize和Rocky算是同一款车，但由于换上了Toyota的厂牌，而Toyota的厂牌定位则比主打廉价入门的Daihatsu要高，因此它的价格也比Rocky要高一些，介于170.7万日元（6.23万令吉）到232.8万日元（8.5万令吉）之间。

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