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继大马警方宣布配合新政府执政百日推出交通罚单打折扣优惠之后，另一个执法单位陆路交通局（JPJ）也跟着宣布推出罚单折扣优惠，而且折扣额度一样高达80%！ 这次的折扣优惠从本月9日到12日期间，但和警方所宣布的不同，民众未必需要亲自前往吉隆坡会展中心（KLCC）的JPJ柜台亲自缴付，而是也可以在各地的JPJ服务柜台或城市转型中心（UTC）的柜台内缴付罚单并享有折扣，而如果你选择前往KLCC，JPJ也会在当地设立更多的临时移动式柜台以疏缓人潮。 必须提醒大家的是，JPJ强调这次能享有折扣的罚单并不包括那些已经被提控上庭或已被法庭发出逮捕令的罚单，至于已被列入黑名单的罚单则必须先到JPJ柜台重新登记才能缴付并享有折扣。
Hyundai Palisade在我国的正式上市日期日前已被获得官方确认，就是在这个月的16日，到时总代理Hyundai-Sime Darby Motor将会举办线上发布活动，正式向本地发表这款定位旗舰的大型七人座豪华SUV。 总代理已经在上周对外提前公布了这款SUV的部份规格与详情，并确认本地的Palisade将会有七人座或八人座两种版本可选，而且也可选择汽油或柴油引擎，因此一共细分为四个等级，分别是汽油的七人或八人座，以及柴油的七人或八人座。 汽油引擎部分，它就是北美市场的那具3.8L V6自然进气汽油引擎，最大马力295匹，最大扭力355Nm，而柴油引擎则是2.2L的四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力200匹，最大扭力440Nm，变速箱统一都是八速自排（8AT），而且只有柴油引擎版本才会搭配全时四驱（AWD）系统。 Hyundai Palisade是一款专门针对北美市场消费者而量身打造的大型七人座SUV，定位Hyundai SUV家族中的豪华旗舰，所以它拥有长而宽的车体体积，同时也搭载大排气量的引擎，因为北美消费者都比较偏爱体积庞大的汽车，以及排气量较大的引擎。 四个等级都统一标配的有全LED的头灯组和尾灯组、20寸的双色轮圈、Keyless门把、引擎启动按钮、电动调整的前排两张座椅、Nappa皮革内装、三区恒温冷气系统、吸顶式的后座冷气出风口、自动防眩后视镜、两段式的标准天窗、抬头显示器、7寸的仪表版彩色资讯幕、8寸触屏式荧幕主机、无线的Apple CarPlay和有线的Android Auto配对功能、Qi手机无线充电面板、标准倒车摄影镜头和电动尾门。 七人座和八人座版本之间的差异在于八人座的第二排座椅只有电动加热功能，而七人座的第二排座椅则额外多了冷气通风椅功能。至于前排两张座椅则是全车系都有电动加热+冷气通风功能，而且司机座都有记忆功能，同时左右后视镜也都有电动加热除雾功能。 安全配备方面，汽油版则搭载完整的Hyundai SmartSense半自动驾驶辅助配套，包含了自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）、自动切换远近光（AHB）和车道偏移警示（LDW）。 至于柴油版的Palisade则只有盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA），以及基本的6气囊、车身动态稳定系统（ESC）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），其它高科技主动驾驶辅助配备则从缺。
Mazda日前向欧洲市场发布了新一代的Mazda 2，而且是油电版的Mazda 2 Hybrid。看到照片的大家可能会发现，这不就是Toyota Yaris吗？是的，新的欧规版Mazda 2 Hybrid采用了和Toyota合作的方式，以Yaris Hybrid为基础重新贴牌。 其实这也不是Mazda和Toyota第一次合作，去年在美国市场发布的2020年Toyota Yaris其实就是基于Mazda 2贴牌而成，而这次欧规版本的Mazda 2则反过来贴牌Yaris。 在动力配置上，欧规版的Mazda 2 Hybrid直接采用了Yaris Hybrid的动力配置，也就是一具1.5L的三缸自然进气汽油引擎加上一组电动马达，综合马力输出达到116匹，引擎本身的扭力输出有120Nm，马达则可输出141Nm的扭力。 变速箱一样也是e-CVT而且采用前轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩为9.7秒，极速可达175km/h，官方宣布的综合油耗成绩为4L/100km，碳排量只有93g/km，数据基本和Yaris Hybrid相距不远。 由于是贴牌关系，因此它们的外观设计基本差异不大，旨在车头的水箱护罩和厂徽部份有差而已，而且轴距一样都是2,560mm，并且号称有286公升的行李厢空间，前悬采用麦花臣（MacPherson）设计，后悬则是扭力梁（Torsion Beam），并有同级对手中最小的回转半径4.9m。
美国的高性能纯电动车品牌Tesla一直都没有正式进入马来西亚市场，过去一直以来在本地买到的Tesla都是透过坊间车商以AP准证的方式少量进口，因此难以获得原厂的技术支援和保固，不过随着政府早前宣布给予EV税务全免的优惠，大马土著汽车进口与贸易商协会（PEKEMA）也宣布将主动进口更多Tesla，力图趁政府提供的税务优惠期销售更多的Tesla！ PEKEMA是一个有多家土著汽车进口与贸易商公司组成的协会组织，该组织称他们将透过协会的影响力和凝聚力引入更多的Tesla纯电动车，并且将会为本地的消费者提供一切所需的售后服务，包括引入原厂的替换零件、安装充电网络，以及提供车子软体的后续更新服务等。 根据PEKEMA的介绍，他们将从同是右驾市场的香港引入新的Tesla到本地销售，而且从入门的Model 3到高阶的Model S，再到属于SUV车型的Model X都有，其中最入门的Model 3的价格预计从RM288,888起，而且是新车价格。 除了香港以外，该协会也准备从其它右驾市场如英国引入其它不同等级的车型，如后驱版本的Model 3，它的价格预计从RM323,928起，而英国和香港虽然都同样是右驾版本，但因为香港属于中国领土受到中国政府较为严苛的法律规管，因此某些APP无法被安装在Model 3的车上荧幕主机，而英国版本则完全没这方面的限制。 而在主打较多载物空间的Model Y上，PEKEMA表示长续航版本（Long Range）的Model Y在引入到本地后的价格预计从RM417,528起跳，而性能版本（Performance）则预计从RM489,528起跳。 而Tesla家族中定位旗舰四门电动车的Model S的最入门等级则预计价格从RM712,656起，性能更强悍的S Plaid则预计要价RM878,256；而主打SUV市场的Model X则预计从RM817,128起跳，以上所提到的价格都是基于政府没有抽取任何进口税、国内税和销售税为前提，而且已包含了运输成本。 PEKEMA副主席Raja Petra Marudin指出，该协会目前已经对外订购了首批40辆的Tesla新车准备引入大马市场，首批订购的客户预计可在明年1月开始交车，而且还可享有Tesla提供的全球性保固，其中车身零件保固长达4年，电池保固长达8年。 他也表示，为了在未来能更好的服务本地的Tesla车主，该协会已经挑选出一批符合资格的汽车技师前往新加坡的Tesla原厂接受培训，而且若日后车主面对任何问题，一样也可以使用原厂的远端诊断服务查询车子的问题状况，而他们也可以派员到府上为车主进行简单的维修和保养工作。 他指出，随着政府在未来2年向本地EV提供税务全免的优惠，PEKEMA也设下目标要在未来2年内引入并卖出一共1,000辆Tesla EV，分别为每年500辆，并指有望借助政府的EV税务优惠提高Tesla在本地的品牌接受和认可度。
今天，在Honda City Hatchback的发布会上，Honda Malaysia同时宣布自去年10月推出市面以来，第五代的Honda City Sedan在本地已累计超过22,000辆销量，不过美中不足的是，该车系的顶级版本，也就是油电混动版的City e:HEV RS只占全系总销量的近5%。 当然，City e:HEV RS真正上市要比其他等级的City Sedan迟上五个月，它是在今年3月才开始交付，而且作为City Sedan车系的顶级版本，它的售价也更昂贵，售RM105,950，比低一等级（1.5V）的汽油版车型贵超过RM19,000。 而后来，厂方也推出了比1.5V还要高一级的1.5V Sensing版本，但却只售RM90,212，仍然比City e:HEV RS便宜近RM16,000。无论如何，尽管City e:HEV RS的表现不太理想，但Honda Malaysia执行协调员Yujiro Sugino表示，该车型的销售表现至少符合预期。 City e:HEV RS搭载的动力单元是自家的i-MMD混动系统，这套系统包含一具1.5L的i-VTEC引擎和两组电动马达，最大马力输出达到108匹，最大扭力达到惊人的253Nm。 根据官网数据，新车0-100km/h加速成绩为9.9秒，其实仅比汽油版City的10.2秒稍快一些，官方油耗数据为3.7L/100km，而且原厂还在早前的宣传短片中以Toyota Camry作为对手，直接嘲讽Camry的扭力输出不如City。
中国长城汽车（Great Wall Motors，GWM）旗下的子品牌欧拉（Ora）所生产的纯电动掀背车好猫（Good Cat）正式在我国亮相，这是继泰国之后东南亚第二个好猫首发亮相的国家，而这也预示着欧拉好猫即将会正式进入我国市场。 欧拉好猫这款纯电掀背EV早前已经在泰国正式开卖，并且在当地获得相当不错的市场反应，同时它之前也曾在今年4月于雪州Shah Alam被拍到谍照，因此这款掀背EV早已被传会进入我国市场。 不过这次现身的欧拉好猫并不是本地市场应有的右驾版本，而是中国的左驾版本，明显的它是从中国直接运来大马供上市前的展示和测试用途，至于它会在几时才在本地正式上市，我们暂时也不知道，只知道它的上市日期会落在明年，而总代理则是同样在本地代理长城汽车的Go Auto。 这次展示的欧拉好猫和泰国早前发布的Ultra版本的配备大致雷同，好猫Ultra在泰国当地的官方售价为119.9万泰铢（约14.9万令吉），搭载的是配置在前轴的单电动马达，马力输出有143匹，扭力则有210Nm，原厂公布它的0-100km/h加速成绩为7.6秒，极速可达152km/h。 它搭载的电池是采用三元锂（Ternary Lithium）技术，电池容量为63.1kWh，充满电后的单次续航里程最长可达501公里，支援6.6kW的AC标准充电装置，需要10小时才能充满电，而如果使用最高60kW的DC快充装置的话，则只需要1个小时就可从0充电到80%。 这次展示的欧拉好猫搭载了LED头灯组、18寸的轮圈、标准尺寸的天窗、Keyless门把、引擎启动按钮、皮革座椅、数位化电子仪表版、触屏式荧幕主机、Qi手机无线充电面板、电子手煞车和电动调整的司机座椅。 安全配备方面相当完整，它搭载的包括了自动煞车辅助（AEB）、车道维持辅助（LKAS）、车道居中辅助（LFA）、全速域的自动跟车（ACC）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）和自动变化车道辅助（LCA）。 根据我们所获得的消息，本地即将上市的欧拉好猫在配备规格上将会和泰国版本高度相似，也意味上述所提到的配备都会在本地买得到。而泰国的欧拉好猫除了最高规格的Ultra之外，还有另外两个电池容量较小、续航里程较短的Tech和Pro版本。 说了这么多，相信大家最关心的依然还是价格，由于长城汽车已经在泰国拥有一座汽车生产线，因此我国未来的好猫相信会是从泰国进口，消息称总代理将会力求把它的价格压在13万令吉以内，不过最后的价格和配备详情，还是要等到新车正式来马时才能获得确认。
配合政府举办的“大马家庭激励人心的100天”的活动，大马警方宣布将在本月9日到12日期间，也就是本周四到周日期间向全国民众提供警方交通罚单罚款折扣，折扣额最高可达80%！ 不过需要注意的是，可享有80%折扣额的交通罚单仅限在联邦直辖区（吉隆坡、布城和纳闽）开出的警方罚单，而在其它州属的警方交通罚单则只享有70%折扣，但70%折扣还是很高就对了。 想要趁此机会缴清拖欠的警方交通罚单的朋友可以趁这段期间，在本月9日到12日的每天早上9时到下午6时期间，前往吉隆坡会展中心（KLCC）的柜台缴付罚款，而且只有在上述柜台缴付罚款才能享有折扣。 “大马家庭激励人心的100天”是首相Ismail Sabri正式任相掌权百天的官方活动，设计全体内阁所有部门，用意旨在向人民传达和总结新政府过去百天的政绩。
经过连番的造势之后，Honda Malaysia选择在今天发布全新的City Hatchback。这款紧凑型掀背车来到本地后将划分为四个等级，而且与City Sedan一样，将提供油电混动版本作为车系中的顶级车型。 City Hatchback将会取代本地已经停产的Jazz，成为Honda在本地B-Segment掀背房车市场的主力兼唯一产品，它锁定的同级竞争对手将会是Toyota Yaris和Mazda 2 Hatchback等。 根据原厂的说法，这款City Hatchback对比四门Sedan版的City拥有更好的车体刚性，并且采用了更多的车身隔音材质，因此拥有更出色的隔音表现，新车同样会在Honda Malaysia位于马六甲的生产线进行本地化组装。 价格方面，入门的1.5 S售RM75,670、1.5 E售RM83,080、1.5V售RM87,860，至于最顶级的City Hatchback RS e:HEV将在明年初才会交付，而其售价也将在那时才公布，以上价格为上路价并不包含保险，但已扣除政府提供的销售税（SST）减免。 掀背版本的City Hatchback在等级规划和配备分类上和四门版其实差异不大，顶级的RS e:HEV同样搭载了原厂的RS运动化套件，而且标配矩阵式的全LED头灯组（包括V等级）、LED前雾灯、类碳纤维的下护唇、黑色后视镜外壳等等。 此外，两个顶级的RS e:HEV和V都同样搭载16寸的轮圈，不过只有在RS版本上才是双色，在1.5 V的汽油等级上则是单色轮圈，车尾则是采用部份LED光条搭配卤素灯泡的尾灯组设计。 内装部分，新车的内装维持与City Seden一样的设计，其中包含有支持Apple CarPlay和Android Auto的新款8寸中控台屏幕主机（只在E、V和RS e:HEV上提供）、和City Sedan一样的后座冷气出风口（只在RS e:HEV版本上提供），以及和Jazz一样的Ultra Seats后排座椅折叠功能。 …
根据《路透社》报道，越南最大企业Vingroup集团计划要在明年下半年让旗下的汽车公司，也就是VinFast远赴美国上市。该集团预计通过首次公开募股（IPO）筹集至少30亿美元资金。 日前，Vingroup在一份声明中表示，该集团已在新加坡成立了一家控股公司，这家公司拥有VinFast在越南的业务股份，以推动IPO的进程。 “新的控股公司名为VinFast Singapore，它是将VinFast变成一家全球性企业，并为其在美国上市作准备的一个步骤。Vingroup为VinFast Singapore的主要股东。” 其实早在今年4月，VinFast已经公开宣称，他们将寻求在今年下半年进行IPO，预计其估值将达到600亿美元，筹集资金至少30亿美元，但是这一计划最终未能实现。 VinFast是2017年甫创办的越南第一家国产汽车制造商，现阶段该公司正在迅速扩张当中，并已在美国和欧洲开设办事处，涉足这两个全球最大汽车市场之一的区域。上个月，VinFast还在美国发布了两款全新的电动车，动作非常的快。 VinFast希望能够在美国获得一定的市场份额，该公司希望其电动SUV和电池租赁业务可以从Tesla和GM等竞争对手那里抢来一部分消费者。Vingroup在另一份声明中表示，他们的目标明年在全球范围内销售出4.2万辆汽车，高于此前的1.5万辆计划。
Perodua总裁兼首席执行长Datuk Zainal Abidin上周末在柔佛州新山出席2022年式小改款Perodua Myvi的媒体试驾活动时透露，Perodua正在考虑和研究出口二手车到海外市场销售的可能性。 自2017年始，这家长期盘踞大马车市销量第一的国产汽车品牌便开始在本地经营着自家的二手车业务（Perodua Pre-Owned Vehicles，简称POV）。与Toyota Topmark及BMW Premium Selection一样，Perodua POV专门负责销售一些品质保证、而且受到官方认证的Perodua二手车，同时还会向车主提供原厂18个月的保固（引擎及变速箱）。 根据Perodua的说法，POV销售的车辆大部分是来自车主在购买Perodua新车时换购（Trade In）的旧车，不过他们保证，POV将只会销售Perodua品牌的二手车，并且将会对一些有必要的零部件进行复新，再进行全车165处的安全检查，确保不是违法的接驳车才售卖给客户。 Zainal表示，一直以来，POV都提供合理的价格予消费者，并欢迎那些希望购买崭新Perodua汽车的客户Trade in旧车，而由于POV只能接受有限数量的二手车，故不得不考虑如何处置过量二手车，继而有了出口二手车的想法。 “针对二手车的长期计划，我会在一月左右宣布。目前，本地有很多二手车，我们正在探讨策略，其中包括我们是否可以将这些二手车出口到其他需要汽车的国家。” “当前，我们的团队正在其中一个国家学习，我现在无法宣布。他们正在做可行性研究，我们已经输送了几辆车去那里做市场调查，包括定价以及市场接受度等。”Zainal这么表示。
陆路交通局（JPJ）近日对外发表预先通知，指该局的网络服务平台MySikap将在本月17日（周五）到19日（周日）期间暂停服务，以进行系统维护和更新，这段期间公众将无法透过MySikap平台进行各种JPJ有关的服务，包括更新路税和驾照等。 JPJ在文告中表示，这项系统维护和更新的工作将从本月17日下午6时开始，预计到19日早上6时结束，这段期间MySikap将暂停平台上的所有服务，该局也宣布下周六（18日）全国所有的JPJ服务柜台也将暂停开放一天。 交通部早前已经宣布路税和驾照的更新宽限期被延长到今年的12月31日，而JPJ之后也发文提醒至这次的宽限期将不会再被延长，因此敦促驾照和路税已经逾期的民众及早更新，以免到了明年1月1日之后因为路税和驾照逾期而被执法单位开罚单。
全新的Toyota Land Cruiser 300系列在面世之后就受到了全球市场的热烈追捧，不过也因为刚好遇上新冠肺炎疫情导致全球半导体供应链受阻，而让新一代Land Cruiser在多国市场的供应量大受影响，澳洲媒体早前更悲观的估计新的Land Cruiser在当地的等车期可能会长达4年之久！ 不过，这款热销SUV所面临的供应短缺问题如今已经获得初步解决，根据澳洲Toyota销售与市场策略部副总裁Sean Hanley近日对媒体的谈话，新一代Land Cruiser目前已恢复对澳洲市场的供应，并开始交货给首批订购的车主；此前澳洲的新一代Land Cruiser都只有展示车供经销商展示和试驾用途，未能交车给客户。 Hanley表示，日本的Toyota生产线已经在12月恢复到以往的正常水平，因此也能逐步恢复右驾版Land Cruiser的产能，Land Cruiser供不应求的问题也正获得逐步解决。 新一代的Land Cruiser在澳洲市场一共细分为6个等级，全车系都搭载同一具代号F33A-FTV的3.3L V6双涡轮增压柴油引擎，最大马力309匹，最大扭力700Nm，变速箱是拥有十个档位的十速自排（10AT），并且搭配全时四轮驱动（AWD）系统。 除了较长的等车期外，新一代Land Cruiser另一项引起人们热烈讨论的话题就是原厂规定车主在买车后的首12个月不得把Land Cruiser转售，并且规定车主必须签署同意书才能下单购买，此举被指是除了抑制黄牛市场外也是针对恐怖份子而来，毕竟国际上有许多恐怖组织给人的印象都偏爱使用Land Cruiser或Hilux作为组织领导的代步工具，或利用这些车款作为武器平台或进行自杀式袭击。
最近围绕着Perodua最多的话题，除了是刚发布不久的小改款Myvi之外，就非传闻中下一代的全新Alza莫属了。坊间一直以来都在传言称下一代的全新Alza将会在明年面世，而这项传闻如今也终于获得原厂松口证实。 Perodua早前举办了一场小改款Myvi的媒体试驾活动，而该公司主席兼首席执行员（CEO）Zainal Abidin也在活动中被媒体追问有关D27A（也就是下一代Alza的产品代号）的项目进展时，Zainal Abidin终于给出了较为明确的答案。 Zainal Abidin说，Perodua确实会在明年推出一个全新大改款的新车型，但碍于我国目前仍笼罩于新冠肺炎疫情之下，因此原厂难以给出一个确实或具体的时间，同时原厂也正为这个新车款的研发工作作收尾阶段。 他也指出，Perodua目前的产品线下一共有6款不同的车型销售，而根据Perodua以往的做法和传统，这些车款都会在每隔6或7年进行大幅革新或淘汰，因此目前的做法就是每年推出一个车款的大改款。 而Alza虽然已在本地卖了12年之久，但Zainal Abidin也强调这款MPV车型虽然老旧，但它依然还是在本地拥有不错的市场需求量，时至今日原厂依然每月接获稳定的订单数量，约为每月平均1,500辆。 根据早前的报道，目前初代的Alza已经计划将在12月份开始减产，直至明年1月尾正式全面停产。原厂在内部的一份公告中表示，Alza停产的主要原因是我国将在明年实施较为严苛的排放法规，从现有的Euro 2提升到Euro 4排放标准，到时Alza将难以符合新标准。
来到2021年的12月，各大车企是否能达成当初设下的年销量目标已是基本定格，Perodua去年尾曾为今年设下全年24万辆的新车销量目标，但因为政府在年中再度实施严格的行动管制令，导致汽车生产线和销售中心被逼暂停营业，因此Perodua也在今年9月把这项目标下修到21.4万辆。 不过截止今年11月，Perodua全年累计的新车总销量也仅有167,250辆，这不仅还未能达到当初设定的年销量目标，连下修后的新目标也看似难以达到，而且这样的销量数据也比去年同期明显少了14.2%。 根据Perodua公布的数据，他们在上个月（11月）一共卖出20,299辆新车，而今年10月份的销量则是27,858辆，因此Perodua已经为12月设下新目标，要在12月卖出最少3万辆新车，以期能在2021年达到年销量20万辆。而如果Perodua能在12月创造3万辆的销量成绩的话，那就将会是该品牌历来最高的单月销量记录，超越今年10月份的27,858辆。 展望明年，Perodua则为明年设下了24万辆的年销量目标，与今年原本的目标基本持平，根据Perodua主席简首席执行员（CEO）Zainal Abidin的说法，该公司预计明年将会迎来业务上的复苏，因此预估明年的新车销量将比今年增长20%左右。 此外，Zainal Abidin也把2021年形容为“最具挑战性的一年”，并称我国和全球多个国家今年依旧笼罩在新冠肺炎的阴影和影响下，导致经济活动和政府的防疫政策多次出现转变，而商业活动也因此大受影响。 “由于政府已经宣布把汽车销售税（SST）减免优惠延长到2022年的6月30日，因此我们预计明年上半年消费者依然会保有较高的购车热情和需求，其中小改款的Myvi预计会是最受欢迎的单一车款。”
我国的Hyundai汽车总代理Hyundai-Sime Darby Motor（HSDM）今日正式确认Hyundai家族旗下定位旗舰的大型七人座豪华SUV Palisade将在本月内正式登陆大马市场，意味着Palisade将赶在2021年结束前正式在马来西亚开卖。 Hyundai Palisade是一款专门针对北美市场消费者而量身打造的大型七人座SUV，定位Hyundai SUV家族中的豪华旗舰，所以它拥有长而宽的车体体积，同时也搭载大排气量的引擎，因为北美消费者都比较偏爱体积庞大的汽车，以及排气量较大的引擎。 本地的Palisade除了会有北美市场的那具3.8L V6自然进气汽油引擎外，也会有2.2L的四缸柴油涡轮增压引擎，主要是让Palisade在本地市场的入手门槛可以降低，而且排气量较小的引擎也无需负担太高的路税。 根据总代理公布，这具2.2L四缸柴油涡轮增压引擎拥有200匹马力和440Nm的最大扭力；而另一具3.8L V6自然进气汽油引擎则有295匹马力和355Nm的峰值扭力，变速箱则统一都是八速自排（8AT），但只有柴油版本才会搭配全时四驱（AWD）系统。 虽然只有两具引擎可选，但本地即将上市的Palisade将会一共细分为4个等级，分别是汽油版的七人座和八人座，以及柴油版的七人座和八人座，四个等级间的配备基本都大同小异，主要差异在三排座椅的配置，以及安全配备上的落差。 四个等级都统一标配的有全LED的头灯组和尾灯组、20寸的双色轮圈、Keyless门把、引擎启动按钮、电动调整的前排两张座椅、Nappa皮革内装、三区恒温冷气系统、吸顶式的后座冷气出风口、自动防眩后视镜、两段式的标准天窗、抬头显示器、7寸的仪表版彩色资讯幕、8寸触屏式荧幕主机、无线的Apple CarPlay和有线的Android Auto配对功能、Qi手机无线充电面板、标准倒车摄影镜头和电动尾门。 七人座和八人座版本之间的差异在于八人座的第二排座椅只有电动加热功能，而七人座的第二排座椅则额外多了冷气通风椅功能。至于前排两张座椅则是全车系都有电动加热+冷气通风功能，而且司机座都有记忆功能，同时左右后视镜也都有电动加热除雾功能。 安全配备方面，汽油版则搭载完整的Hyundai SmartSense半自动驾驶辅助配套，包含了自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA）、自动切换远近光（AHB）和车道偏移警示（LDW）。 至于柴油版的Palisade则只有盲点侦测（BSM）、后方车流警示（RCTA），以及基本的6气囊、车身动态稳定系统（ESC）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），其它高科技主动驾驶辅助配备则从缺。 Hyundai Palisade
早前，Mazda在我国的总代理Bermaz Motor宣布第三代的BT-50在本地开始接受新车预订，并且将同时提供1.9L和3.0L两具不同排气量的引擎，现在我们将奉上这款皮卡的实拍图集。 第三代的BT-50是采用和Isuzu合作的方式开发而成，它其实就是采用Isuzu D-Max的底盘、引擎和变速箱进行改造。它在本地一共划分为5个等级，分别是最入门的1.9 Single Cab MT（单厢型手排）、1.9 Mid MT（双厢型手排）、1.9 Mid AT（双厢型自排）、1.9 High AT以及最高阶的3.0 High Plus AT。 而在价格部份，目前总代理仅公布了两个最高规格等级的售价，分别是1.9 High AT的RM124,179.20，以及3.0 High Plus AT的143,218.40。由于皮卡在我国被归类为商用车，因此无法享有政府目前提供的销售税（SST）减免优惠，新车享有原厂5年/10万公里的保固。 新一代BT-50搭载的1.9L和3.0L引擎其实都和D-Max的引擎是一模一样，入门的1.9L引擎代号为RZ4E-TC，最大马力150匹，最大扭力350Nm；而3.0L引擎则代号4JJ3-TCX，最大马力190匹，最大扭力450Nm，全车系都是四轮驱动，并且有六速手排（6MT）或六速自排（6AT）变速箱可选。 除了引擎和变速箱外，这一代的BT-50也和D-Max共享同一具底盘，不过在外观和内装上却经过Mazda重新设计，展现出Mazda车系自有的风格，并且沿用Mazda家族的“Kodo”（魂动）设计理念，包括盾牌式造型的水箱护罩，和两边扁平的LED头灯组。 内装部份则一贯延续了Mazda家族的简洁化设计，并且采用了皮卡车系上比较少见的皮革包覆中控台，并搭配许多软质塑料，质感相当的不错，再换上Mazda自家设计的三幅式方向盘。 配备部份，最入门的1.9 Single Cab MT标配的是16寸铁圈、LED头灯组、传统卤素灯泡的日行灯和前雾灯、自动启闭的雨刷、3.5寸的单色仪表版资讯幕、标准2-DIN音响主机、手动单区冷气系统、手动的绒布座椅、双气囊、车身动态稳定系统（ESC）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）。 而在较高阶一点的1.9 Mid MT和1.9 …
Kia汽车在我国的总代理DinamikJaya正式宣布新一代的大型MPV Kia Carnival正式在本地开放新车预订，并且让它在本地正式亮相，同时也公布了新车的完整规格，新一代的Carnival在我国暂时只有一个版本。 这款大型十一人座MPV将会采用从韩国进口（CBU）的方式在本地销售，而且只单独提供2.2L的柴油涡轮引擎选项，不过总代理表示他们将在明年5月开始让Carnival在本地组装（CKD），到时可能配备会更丰富，或价格部份有可能较亲民。 本地的Carnival将会只有四排十一人座一个版本，让它可以被归类为商用车级别并享有降低的进口税务，至于搭载的引擎则是2.2L的Smartstream R VGT柴油涡轮增压引擎，最大马力199匹，最大扭力440Nm，变速箱则是八速自排（8AT）并搭配前轮驱动的配置。 本地的Carnival将会标配LED头灯组、LED的日行灯和前雾灯、自动启闭的雨刷、18寸双色轮圈，内装则会搭载黑褐色混搭的皮革内装，其它配备还有Keyless门把、引擎启动按钮、八向电动调整的司机座、方向盘的换挡拨片、旋转式的换挡旋钮、三区恒温冷气系统、后座冷气出风口、两侧的电动侧滑门以及电动尾门。 此外它还会标配4.2寸的彩色仪表版资讯幕、12.3寸支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、6支喇叭组成的标准音响系统、Qi手机无线充电面板，以及全车一共7组USB充电插口。 在安全配备部份，本地的Carnival将会提供7具气囊、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），以及第二排座椅的儿童安全座椅固定扣（ISOFIX），同时还会有360度环景摄影系统。 总代理告知本地的Carnival将会有6种车身配色可供选择，分别是珍珠白、珍珠黑、丝绸银、火焰红、金属灰和深蓝色，不过价格还未被公布，但根据泰国市场的价格，全新Carnival在当地最入门的价格从23.3万令吉起跳，最高规格则是要价30.8万令吉。 2022 Kia Carnival 2.2 Diesel
日前，Toyota官方发布了基于全新GR Yaris改造的氢燃料（Hydrogen）试验车的官图。当然，这款专为WRC世界拉力锦标赛而生的性能车仍然保留了其经典的1.6T三缸涡轮增压引擎，只不过是采用了氢燃料作为引擎的动力源。 而且必须说明的是，这一动力系统与此前的氢燃料电池动力系统并不相同，因此我们依旧能够享受传统机械引擎，以及排气管传出的咆哮声浪。目前，新车的具体动力参数还处于保密阶段。 从官图来看，这款新的GR Yaris Hydrogen大致与普通搭载燃油引擎的原版无异，但是整个外观使用了宣传氢燃料的车身贴纸，让其特殊性一目了然，而且值得一提的是，它还保留了“GR”标识，以表证该车拥有GR系列的性能表现，性能与节能兼具。 当然，新车的最大亮点在动力系统上的改造，虽然它依旧采用1.6升三缸涡轮增压引擎，但是为了满足氢燃料工作时所需的强度，Toyota的工程师将引擎内部的一些关键部件进行了强化改造。 此外，新车还有一套全新的燃料供给系统和喷射系统，而引擎的主要排放为水，可以达到近乎零二氧化碳的排放量，不过因为引擎的润滑特性原因，在正常运行过程中还是会燃烧微量的机油。尽管如此，与汽油动力引擎相比，这具引擎的污染物排放量将大大减少。 值得一提的是，Toyota在致力于研究氢燃料引擎的道路上可谓下了很大功夫。目前，这套动力系统也应用在了一台Toyota Corolla赛车上，该赛车自5月份以来一直在参加日本的Super Taikyu系列比赛，并且Toyota“掌舵人”丰田章男（Akio Toyoda）也在一次竞赛中驾驶过这款车；另外，在不久前，Toyota还推出过一个基于代号为2UR的V8引擎改造的氢动力系统。
美国非营利组织《Consumer Reports》不久前公布了该组织调查所得的「2021年最可靠汽车品牌」调查报告，这份报告是透过向30万辆汽车的车主搜集数据和意见所得，涵盖269款不同类型的汽车，让车主罗列出汽车所面对的各项问题，并以此计算出榜单排名。 有趣的是，这份调查报告发现很多人眼中“生人勿近”的油电混合动力（Hybrid/PHEV）车款竟然是问题最少的车款类别，不过主打纯电动（EV）的高端品牌却是最多问题和面临最多质量投诉的，这并不是因为它们所搭载的电池和马达，而是因为车上使用了大量复杂的电路系统。 报告也指出，虽然Toyota、Kia、Hyundai和Subaru在榜单中拥有不俗的可靠性评价，但旗下部份车款却因为使用了一些较为先进的技术而一样面临质量问题，尤其是采用先进变速箱（如8AT/10AT）的车款，因此还是逃脱不了“新技术=质量问题较多”的魔咒。 进入正题，根据该组织公布的调查报告，日系豪华品牌Lexus阔别一年后重夺榜首，而去年夺冠的Mazda则下跌一个名次排在第二位，而前五名的品牌当中就有四个是日系品牌，而前十当中就有八家是日系品牌，显现日系车企依然是“可靠、稳定、少问题”的代名词。 Lexus今年以最高的76分夺得第一名，其中Lexus GX这款与Toyota Land Cruiser Prado属于孪生车款的豪华SUV获得最高的可靠性评价，而旗舰豪华四门房车LS系列则是在Lexus家族中面对质量问题最多的，但这也仅限于和Lexus其它系列对比，它依然还是比其它品牌的车款要少问题很多就是了。 排在第二位的Mazda曾在去年短暂登顶，但今年第二的排名也显示出该品牌不错的可靠性。而第三名则毫不意外，就是和Lexus同属一个集团，甚至就是Lexus母企的Toyota，而Toyota向来都在北美甚至是全球市场以质量稳定和可靠著称。 而在前五当中就只有排名第五的Buick是非日系品牌，而它也算是美系品牌的“遮丑布”，毕竟这份榜单中众多美系品牌的排名都不怎么考前，基本和欧系品牌差不多。至于Toyota的老对手Honda则表现也不算差，Honda自身排名第六，旗下主打豪华市场的子品牌则排在第八；至于另一大日系品牌Nissan则则只排在第九，但它旗下的豪华子品牌Infiniti则表现不俗排在第四。 至于近几年爆红的美系高端电动车品牌Tesla则排名几乎垫底，仅比同是美系的豪华品牌Lincoln排名好一个名次，而Lincoln则排名垫底。该份报告说Tesla旗下的Model Y被许多车主投诉传感器存在缺陷，而且冷气系统经常出问题，车子也存在各种组装工差的问题，如隙缝不整齐、面板无法对准衔接等。
刚踏入2021年的最后一个月份，宝腾马上就公布了上个月（11月）的“成绩单”，结果这家国产汽车品牌在上个月共卖出了14,187辆新车（包含国内和出口），将年初至今的总销量推高至100,566辆，连续第三年写下突破10万辆销量大关的佳绩。 值得一提的是，宝腾也连续三个月取得销量增长，上个月的销量对比10月份增加了6.2%，与去年同比甚至还激增了24.3%。而且，宝腾从年初至今的总销量与去年同比也增长了4.3%，有鉴于此，在今年结束之前，宝腾已提前实现了总销量成长的目标。 有鉴于优越的业绩表现，宝腾上个月在本地的市场占有率预计为24.5%，且年初至今的市占率也增长了1.9%，目前的总市占率预计为22.8%。 仔细来看的话，宝腾之所以录得佳绩，背后最大的功臣莫过于旗下的“长青”车款，Proton Saga。在上个月，这款A-Segment Sedan创下了自2020年12月以来的单月最高销量纪录，共交付5,666辆，成为国内最畅销的车款（没有之一）。迄今，Saga仍然是本地该级距细分市场上的领导者。 此外，Proton X50的表现也不俗，在上个月创下了销量纪录新高，共交付4,010辆。与Saga一样，X50也是本地该级距细分市场（B-Segment SUV）上的领导者；当然，除了X50以外，“大哥”Proton X70也交出了亮眼成绩，在上个月交付1,901辆，保持细分市场（C-Segment SUV）上的领导地位。 另外，宝腾其余车款的表现均符合预期。其中Proton Exora连续第四个月保持销量增长，并以434辆的销量继续主导C-Segment MPV细分市场。比较遗憾的是，零配件供应问题继续困扰着新款Proton Iriz和Persona，以致它们的产量受到了限制，在上个月分别仅卖出642和1,534辆。
