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Honda

2021 Honda City Hatchback 搭载 Modulo 专属套件上身

日前，基于新一代Honda City打造而来的掀背版车型，即City Hatchback在泰国进行了全球首发。该车是日本Honda母厂专为东南亚市场所开发的一款B-Segment掀背车。 City Hatchback在泰国当地一共有3个等级，分别为S+、SV，以及RS，价格介于59.9万（8万令吉）到74.9万泰铢（10.1万令吉）之间。毫无疑问，它的同级对手将会锁定Toyota Yaris，以及Mazda 2 Hatchback，至于日本去年刚发布的全新Jazz则相信不会再来到东南亚市场。 与过去Honda在泰国的做法一样，在这款新车面世的同时，厂方也为当地的客户准备了一系列的Modulo专属套件供选配。在这里，大家可以看到City Hatchback SV版本搭载相关套件上身后的效果。 这一套Modulo套件当中包含有前后保险杠扩充套件、侧裙、15寸的Modulo专属轮毂（可选择蓝色或红色的个性贴纸配对）、后扰流尾翼、车门把保护套件、车门遮阳板、前挡泥板装饰条、翼子板装饰，甚至是行李厢托盘，以及防护面板等。 City Hatchback的车身长度只有4,345mm（RS版本为4,349mm），比Sedan版本短了208mm，而车身高度则比Sedan版本提高了21mm，达到1,488mm的水平，车宽和轴距则和Sedan版维持一样，分别是1,748和2,589mm。 在动力规格部份，泰国的City Hatchback和Sedan一样搭载同一具的1.0L三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力122匹，最大扭力173Nm，变速箱一样是Honda自家的地球梦CVT。 如果日本最新的Jazz真的不会再来东南亚市场的话，那我国的Honda原厂很可能会引入这款掀背版的City来填补Jazz停售后留下的产品空隙，但预计它会和City一样，在本地沿用原有的1.5L四缸自然进气引擎，而且也会有Honda Sensing主动安全辅助配套，不知道大家觉得这款City Hatchback是不是比Jazz更好呢？

Daihatsu

日本 Modellista 为 Daihatsu Rocky 推出专属原厂改装套件, Perodua D55L 未来是否也会引入让消费者选购?

熟悉Toyota原厂改装的朋友都知道，Toyota在日本拥有一家御用的外观改装工厂，名为Modellista，而Modellista其实并不只是为Toyota和Lexus提供外观改装套件，因为如今Modellista也开始为Toyota集团旗下的入门品牌Daihatsu提供套件，而首个受惠的就是刚推出市场不久的Rocky。 是的，Modellista最近为Daihatsu Rocky推出了专属的改装套件，而且这些套件也可透过Daihatsu位于日本的新车代理商处购得。值得一提的是，Rocky在日本还有另一个孪生车款，就是Toyota Raize，但我们目前还不确定这套Modellista套件是否能共用在Raize身上。 这个套件包含了前后保险杆的下唇、车尾和车侧的雾银色运动化饰条、四方形的双出镀铬排气管、车头的镀铬灯眉、造型更运动化的尾翼，而且也包括了车内的饰板和LED气氛灯。 当然，这些Modellista套件好不好看是很见仁见智的事，基于我们已基本可以确定Daihatsu Rocky将会挂上Perodua厂徽来到马来西亚市场，也就是传言中的D55L，因此这些Modellista的套件对正在期待D55L的消费者来说还是很有参考价值的，说不定以后会有很多厂商参照这些套件自行生产呢？ 不过P2的管理层已经明言今年内不会再推出新车款，因此D55L是注定无法在今年内和本地消费者见面，所以最快也预计要到明年。大略回顾一下，Rocky在日本搭载的是一具1.0L的三缸涡轮增压引擎，以及CVT变速箱，而且也拥有比ASA 2.0更完整的主动安全辅助驾驶配套，它比Proton X50更小，理应被视为一款A-Segment的紧凑型SUV。 Daihatsu Rocky

Honda

Mitsubishi Xpander vs Honda BR-V 原厂保养费用对比

买车容易养车难，这是多年来一直都不变的一个定律和真理，除了油耗、消耗品之外，回原厂保养的开销也是一大关键。我国近几年兴起一阵入门级的七人座MPV/SUV风潮，各大品牌都相继进入这块市场内相互厮杀，而我们这次就为大家送上最新的Mitsubishi Xpander，与Honda BR-V对比的原厂保养费用列表。 很多会入手10万令吉一下七人座MPV/SUV的消费者很多时候都是看上它们的空间和实用性，加上它的价格比较亲民，所以这类务实派的买家其实也会很看重它们的原厂保养开销。 Xpander和BR-V有很多相似之处，除了都是七人座之外，它们的价格都压在10万令吉以下，而且都搭载了1.5L的四缸自然进气汽油引擎，其中Xpander的MIVEC引擎用拥有105匹马力和141Nm的扭力，而BR-V则拥有120匹马力和145Nm的扭力。 不过它们却搭载不同的变速箱，Xpander使用的是比较传统的四速自排（4AT），而BR-V则是采用强调省油和平顺驾驶的CVT。车身尺寸部份其实两者也差异不大，Xpander的车身长度稍微比BR-V多了18mm，车宽比BR-V多15mm，车高也多了后者23mm，轴距则是比后者多了113mm。 空间表现部份，Xpander在第三排座椅折叠收纳之后拥有781公升的尾厢空间，而BR—V则拥有539公升。而在价格部份，只有一个等级的Xpander售价为RM91,369（已豁免SST），而BR-V最高等级的1.5V则是售价RM93,420（同样豁免SST）。 接下来就是比较售后保养费用的时候了，我们先强调我们引用的都是原厂提供的官方保养列表，而且都是遵照保养列表内所需要更换的消耗品如引擎润滑油、变速箱润滑油、滤网等等，并没额外添加其它物品。 值得一提的是，Honda和Mitsubishi都同样提供5年无限里程保固，而且它们的保养间隔都是每1万公里或6个月，而BR-V的首1,000公里保养是免费的，因为原厂并没有更换任何物品，只是循例检查新车状况而已，同样情况下的Xpander却需要缴付RM37.10的工资。 另外，Xpander每次更换引擎润滑油+泄油阀（Drain Gasket）的费用为RM140.46，比BR-V的RM114.69来得更贵，而且就算BR-V的车主付费升级为全合成（Fully Synthetic）润滑油，也只是RM130.80而已，依然还是比Xpander便宜。 而在空气滤网的部份，Mitsubishi规定Xpander每隔4万公里才需更换一次，而BR-V则每3万公里更换一次，5年下来Xpander只需更换2次（每次RM80.10），而BR-V则需要更换3次（每次RM92.04）。 在冷气滤网的部份，Honda BR-V的价格则显得有些惊人，原厂的冷气滤网每片要价RM145.38，而Xpander的原厂冷气滤网则只是要价RM60.30，而且一样都是每隔3万公里更换一次。 除了这些之外，变速箱润滑油（ATF）也是一大重点，由于Mitsubishi规定Xpander的4AT变速箱只需每隔10万公里更换一次ATF，所以10万公里下来的费用也只是RM294.12，而BR-V的CVT变速箱则每4万公里需要更换一次CVTF，因此首10万公里需要更换两次，但每次更换的费用更便宜，所以两次的费用只是RM258.48。 另外需要留意的就是Xpander要在每6万公里更换一次燃油滤网（Fuel Filter），价格为RM484.20，而BR-V则需要到10万公里时更换一套4支的铱火花塞（Iridium Spark Plug），费用为RM380.90，这些都是首10万公里内比较大的保养开销。 在最后总结的部份，Xpander的首10万公里保养费用为RM4,215，而BR-V则是RM3,592，对比而言两者的差距为RM623，而如果BR-V车主选用价格较高的全合成引擎润滑油，此差价则会缩小到RM463。 小编觉得，以首5年/10万公里来说两者的保养费用差异只有数百令吉，其实是一个可以基本被忽略的一点，但毕竟有些车主还是会对于保养费用斤斤计较，所以这还是得看个人如何取舍。

Honda

Honda 召回2,784辆产于1999和2000年的 Accord / CR-V

又是Takata气囊问题！Honda Malaysia日前宣布在本地找回产于1999年、车龄已达21年的第六代Honda Accord，以及车龄达20年，产于2000年的第一代CR-V，以更换有问题的司机座气囊。 原厂指出，这次被召回的Accord数量为1,380辆，而被召回的CR-V数量则达到1,404辆，原厂深知由于年代久远，许多产于该年份的Accord和CR-V都已转售给第二任甚至第三任车主，但原厂表示会与陆路交通局（JPJ）合作追查最更新的车主资料，并且主动联系最新的车主。 虽然还是和Takata气囊有关，但原厂强调这次的召回原因和之前的并不一样，这次是原厂发现这批司机座的Takata气囊在生产过程中存在瑕疵导致气囊组件未有完整封闭，长时间使用可能导致空气和潮湿进入气囊组件，并导致气囊内的推进剂降解。 在上述情况下，一旦发生车祸，车上的司机座气囊可能会太迟爆出或爆破力度过大，而一旦发生爆破力度过大的情况，可能会导致气囊组件内的金属片同时废除并伤害到司机。 原厂表示上述的原因并未在马来西亚造成人命伤亡，而且也保证上述的生产瑕疵只出现在这两款汽车身上，其它的Honda车款并没有出现类似的问题。原厂表示将主动透过信函通知最新的车主，而他们也鼓励车主们主动拨打原厂的免费热线1-800-88-2020，或浏览原厂的官网查询本身的车子是否在召回行列内。

Tesla

Tesla Model 3 平行进口引入大马市场, 售价从39万令吉起

除了引进来自瑞典的高性能纯电房车Polestar 2外，位于八打灵再也的平行进口（Parallel Import）车商Vision Motorsports其实还引进了另一款同样是高性能的纯电房车，就是入门的Tesla Model 3。 Tesla Model 3是目前Tesla品牌中定位最入门的产品，它是一款采用Fastback造型设计的四门房车，而且Vision Motorsports这次还一口气的引进了两辆Model 3，并且已经完成了所有的政府审查和税务批准程序，因此拥有正式的售价。 这两辆Model 3同样引进自英国，而且都是全新的车款，但两辆车各别是不同的版本，分别是售价39万令吉的标准版（Standard），以及续航里程更长、电池容量更大的Long Range版，售价45万令吉。另外车商也表示只要有顾客提出需求，该公司可以额外再引入更多Long Range版本。 标准版的Model 3只有单具电动马达，采用后轮驱动系统，拥有283匹马力和450Nm的扭力，0-100km/h加速成绩5.6秒，极速可达209km/h，搭载的电池容量为50 kWh，单次续航里程最长可达381公里。 而Long Range版本则搭载了容量更大的75 kWh电池，让它的单次续航里程可被延长到580公里，而且它也因为搭载了双马达系统，分别负责驱动前后轮，因此是一款全时四驱（AWD）的房车，马力数据达到346匹，扭力则是510Nm，0-100km/h加速成绩4.4秒，极速233km/h。 配备部份，两个版本的Model 3其实都一样，同样搭载一具15寸的触屏式荧幕主机，整合了车上所有的操作界面和功能，而且搭配手机NFC智能解锁车门的Keyless系统，以及18寸的轮圈、360度全景摄影系统。 虽然这两辆Model 3都有搭载第三级自驾系统，但因为需要原厂为本地开发的卫星导航地图支援，而且本地法律暂还不允许第三级的自驾系统在公路上使用，因此这两辆Model 3的自驾系统在本地其实是英雄无用武之地。 Tesla Model 3 Standard Tesla Model …

Hyundai

即将在本地上市的全新七代 Hyundai Elantra 确定将搭载 1.6L SmartStream NA 引擎，以及八速 iVT 无级式变速箱

不久前，Hyundai Sime Darby Malaysia（HSDM）在社交媒体平台Facebook上释出预告，揭露全新第七代的Hyundai Elantra即将在本地上市【点击这里查看新闻背景】，而今才时隔数日，厂方再次发布了新一轮的预告。 这一次的预告证实了这款C-Segment Sedan在本地所采用的动力总成，因为厂方在Facebook的新帖子中提到了海外版Elantra所搭载的iVT（Intelligent Variable Transmission）变速箱，并且提供了详细介绍这一具变速箱的链接，这意味着新车来到本地后也会采用相同的变速箱。 这一个新的iVT变速箱其实就是无级式CVT变速箱，它是Hyundai与Kia共同研发的“结晶”。与传统的设计不同，它使用链带来传动而非一般CVT的推带。根据官方的说法，iVT传动效率会更好，从而缔造更优秀的燃油表经济表现，同时使用寿命也更长。 这具变速箱也是Hyundai SmartStream家族中的一员，它可模拟八速，另外还设有手动换挡模式。其实早在2018年初，它已搭载在全新三代的Kia Cerato K3身上。 至于引擎方面，与该变速箱相互匹配的是1.6升SmartStream四缸自然进气引擎，这具引擎的最大输出功率为123 PS马力，以及154 Nm扭矩，其拥有DOHC，连续可变气门正时，多端口喷射和新的热管理模块等技术。 相比之下，去年在本地推出的第六代小改款Elantra则搭配排气量更大的2.0升Nu四缸自然进气引擎（拥有152 PS马力和192 Nm扭矩），并匹配六速自排变速箱；更早之前，在本地市售的第六代Elantra Sport还搭载了1.6升Gamma T-GDI涡轮引擎（拥有204 PS马力和265 Nm扭矩）和七速双离合器变速箱。 其实来到第七代最新的Elantra N Line也使用了与较早前六代Elantra Sport同样的动力总成，不过目前我们还无法确定即将在本地上市的七代Elantra是否会提供N Line版本。无论如何，更多有关新车的详情，我们就等候厂方公布吧。 2021 Hyundai Elantra …

Hyundai

Hyundai 即将发布另一款小型跨界SUV！新车命名 Bayon

又有新的小型SUV即将面世！日前，Hyundai官方发布了最新预告，并宣布将在2021年率先于欧洲市场推出全新的小型跨界SUV，而这款新车将被命名为Bayon。虽然厂方并没有透露太多信息，但据悉，新车的定位和售价将低于Kona。 从官方释出的预告来看，图中仅显示了新车的局部尾灯处，它采用了“回旋镖”样式的分体式尾灯设计，而且图中的蓝绿色涂装也有可能是Bayon所独有的。 对于这款新车，外媒普遍猜测其与Hyundai i20有着说不清，道不明的关系，或许Bayon在正式上市后将取代i20 Active在欧洲的地位。至于在定位上，Bayon将介于Kona（长4,205 mm）和i20（长4,040 mm）之间。 动力方面，根据外媒预测，新车有可能会搭载1.0升的涡轮引擎，同时在i20上所采用的六速手排、七速双离合变速器也有可能应用在Bayon上。

Volkswagen

Volkswagen Tiguan R 面世, 320hp/420Nm, 4.9秒飙破百

Volkswagen近年来很是积极的拓展旗下的高性能R系列产品阵容，这次轮到了旗下很畅销的C-Segment SUV车款Tiguan。是的，Tiguan R最近正式被发表，成为Tiguan车系中性能最强、定位最旗舰的一个等级和版本。 Tiguan R搭载的是一具代号EA888的2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，也就是和Golf R同一具的引擎，这具引擎拥有320匹的马力和420Nm的扭力峰值，搭配七速的湿式双离合器DSG变速箱，以及4Motion全时四驱系统（AWD），0-100km/h加速成绩4.9秒。 在煞车系统的部份，Tiguan R搭载的是一组18寸直径的煞车碟盘，以及蓝色的多活塞煞车卡钳，同时还搭配DCC主动式气压悬吊，在运动化模式下可以把其车身高度降低10mm。 在驾驶模式的部分，除了一般常见的舒适和运动化模式外，如今司机也可透过方向盘上的“R”按钮切换到赛车模式（R Mode），并且可以把车身动态稳定系统（ESC）完全关闭，同时排气管阀门也会完全打开，制造更热血的排气声浪。 外观上它同样搭载了R版本专属的外观套件，包括20寸的双色轮圈、雾银色的后视镜外壳、亮黑色的后扰流板等等，而且20寸的轮圈还可以额外升级到21寸，排气管也可以额外升级到钛材质。

Rolls Royce

Rolls-Royce 为 Black Badge 系列推霓虹灯之夜车身配色

近年来，英国超级豪华汽车品牌Rolls-Royce不断地在强调年轻化，旗下Black Badge系列车型便是专门针对年轻人而推出的产品。日前，“欢庆女神”再进一步为Black Badge系列推介三种全新的车身配色，厂方称之为“霓虹灯之夜”（Neon Nights）。 兴许大家还不知道什么是Black Badge，在这里小编稍微为大家科普下。Black Badge系列是Rolls-Royce基于旗下车型打造的特别版本，相比于传统版本要更加个性和张扬一些，并且搭配与众不同的亮黑色“欢庆女神”车标。 回到正题，起初，“霓虹灯之夜”的Bespoke高级定制配色是专门为美国的Rolls-Royce车主而设计，并曾在去年的圆石滩车展上展出。现如今，官方已宣布，未来这些车型将会在全球进行发售。 “霓虹灯之夜”包含有三种独特的颜色，分别是鹰岩红、石灰岩绿和米拉波蓝。根据Rolls-Royce的说法，这些配色的灵感均来源于大自然，未来将适用于Wraith、Ghost，以及Cullinan车型。 厂方还表示，官图中Wraith所采用的鹰岩红色，是模仿了夏威夷的常青树；魅影所搭配的石灰岩绿，是从澳大利亚一种绿色树蛙上汲取到的灵感；而库里南的米拉波蓝则取自南美洲的一种外来蝴蝶。 此外，厂方也为新车的内饰进行了相应的调整，在副驾驶一侧采用“技术纤维”的手段，使其散发出独特的色彩光芒。据说，其所描述的是“人随着光影速度而扭曲”的动感效果。官图中，Wraith和Ghost的内饰分别搭配了北极白和斯马卡罗灰两种高级的配色。 遗憾的是，“霓虹灯之夜”配色目前仅供美国加利福尼亚州兰乔米拉市的Rolls-Royce所使用。除此之外，虽然其他地区的用户也可以进行预订，但厂方表示，在全球市场上每种颜色仅限量三台。

Tesla

股价与市值狂涨！Tesla 掌舵人 Elon Musk 成全球第二富

不管懂不懂车，只要稍有留意时势的人肯定听过Elon Musk这一号人物，他正是全球电动汽车巨头Tesla的创办人兼首席执行长。日前，彭博亿万富豪指数榜（Bloomberg Billionaires Index）出现了新的变动，在Tesla股价不断上涨的推动下，Elon Musk超越了Microsoft创办人Bill Gates，晋升为全球第二大富豪！ 当然，全球首富仍然是Amazon创办人Jeff Bezos，其身价为1,820亿美元；根据榜单显示，Elon Musk目前的身价为1,279亿美元。今年以来，他的财富净值增长了1,003亿美元，金额居全榜500位富豪之最。值得一提的是，Elon Musk在今年1月时的排名还只是在第35位。 正如前述，Elon Musk的身价急速窜升的主要原因是Tesla的股价狂涨，其身价净值有四分之三来自他持有的Tesla股票。目前，这家电动汽车制造商的市值正向5,000亿美元挺进。 另一方面，被Elon Musk超越后，Bill Gates在彭博亿万富豪指数创立8年来第二次未能跻身前两名。2017年，Bill Gates的首富地位被Jeff Bezos取代。Bill Gates现在的财富净值为1,277亿美元。他多年来把财富捐献给慈善事业，自2006年以来，已向以他命名的基金会捐赠超过270亿美元。

Jaguar

指控 Volkswagen 集团侵权, JLR 集团要求禁售 VW SUV

Range Rover Discovery 3 Jaguar Land Rover（JLR）集团虽然最近几年陷入严重财困，但集团依然积极扩展旗下的SUV产品阵容，而他们的SUV作品如Jaguar F-Pace、Range Rover Discovery、Evoque等也统一搭载集团共享的全地形底盘反应系统（Terrain Response），因此一直都拥有不俗的Off Road越野能力。 不过JLR集团最近就指控来自德国的Volkswagen集团旗下车款所采用的四驱系统涉嫌侵犯了其Terrain Response系统的知识产权，因此在美国付诸法律行动要求美国政府禁止来自Volkswagen集团的品牌在美国市场销售他们的四驱SUV，如Audi Q5、Volkswagen Tiguan、Porsche Cayenne和Lamborghini Urus等。 JLR集团表示他们花了长达4年的时间来研发自家的Terrain Response四驱系统，并在2005年首次发表且搭载在Range Rover Discovery 3身上，这套系统可透过行车模式的切换让电脑自行判断四轮的动力供应，以达到车子在各种地形下的最佳抓地力和越野能力，让司机在缺乏越野经验的情况下依然能轻松应付各种险峻的山路和小溪。 Volkswagen Tiguan Terrain Response系统目前已演化到第二代，可针对每款SUV的产品和市场定位进行高度客制化，甚至还能提供赛道、省油和舒适等多种模式，也可以让司机完全自主化设定各种功能。 JLR集团指控Volkswagen集团旗下的SUV车款在他们的四驱系统上提供的“泥泞模式”（Mud Mode）、“沙地模式”（Sand Mode）等模式切换涉嫌抄袭和侵犯了第二代Terrain Response模式的专利权，因此最近向美国国际贸易委员会（USITC）提出申请，要求禁止VW集团的SUV产品在美国销售。 除了向USITC提出禁售申请外，JLR集团也向美国的纽约州和德拉瓦州（Delaware）的法院提出法律诉讼，控告VW集团旗下SUV车款所使用的四驱系统侵犯了其Terran …

国际新闻

欧洲NGO批评PHEV技术是个骗局, 实际排放比官宣更高

在纯电动汽车（EV）的时代还未完全降临之前，传统油电（Hybrid）和插电式油电（PHEV）被许多人视为是过渡期的最佳产品方案，并且认为Hybrid和PHEV能在保留传统内燃式引擎特色之余大幅降低油耗和废气排放量。 不过这项说法最近却遭到欧洲的一些非政府组织（NGO）团体非议，指责PHEV技术其实只是一种障眼法，让车企可以逃过政府机关的高额税务和罚款，但对于降低废气排放量却没实际帮助。 欧洲一个名为运输与环境（Transport & Environment，T&E）的非政府组织最近就表示，他们经过多次研究后发现PHEV其实无法在现实的驾驶环境下降低废气排放量，纯粹只是车企为了通过环保法规和实验室的测试过程而推出的产品。 该组织声称他们使用了欧洲市面上三款PHEV来进行测试，包括BMW X5、Volvo XC60和Mitsubishi Outlander PHEV，结果现实这三款车在实际驾驶环境下所排放的废气比车企在广告中宣称的排放量更高，对此该组织促请欧盟政府停止向PHEV车款提供税务优惠，因为实际情况和车企对外宣传的并不相符。 目前PHEV在欧洲市场的销售比例占了所有电动化汽车的一半，欧盟政府每年向各品牌的PHEV车款提供价值高达数十亿欧元的税务优惠，而鉴于PHEV能享有税务优惠而在车价或性价比上颇有竞争力，因此许多欧洲消费者也偏爱入手PHEV。 T&E解释，由于PHEV所搭载的电池容量比真正的纯电动车（EV）来得更小，所能实现的纯电动行驶距离也非常短，因此在电池耗尽后传统的内燃式引擎就会进入全工作模式，负责供应所有的汽车动力和电力，而且电池组也大大提升了车子的负载重量，同时引擎又必须同时为已耗尽的电池组充电，因此在电池耗尽后车子的废气排放量其实比一般汽车来得更高。 今年2月，英国的《每日邮报》就声称PHEV在实际驾驶环境下所排放的废气其实比车企在广告中所宣称的排放量高出3倍，某些PHEV车款的实际排放量甚至比传统汽油车更高，因为它们的车身负载更重，引擎需要消耗更多汽油和制造更多排放来拉动沉重的车辆。 针对NGO的指责，Volvo母厂发言人强调该品牌所推出的所有PHEV车款的排放数据都获得欧盟政府的官方验证，而且符合欧盟政府所订立的排放标准；而Mitsubishi发言人则表示第三方机构所进行的测试未必可靠，因为测试方式有千奇百种，他们对于T&E所发布的测试结果并不认同。

Geely 吉利

大热夺魁！吉利星瑞 Preface 荣膺2021中国年度风云车

日前，在中国广州车展开幕前夕，吉利旗下最新的房车星瑞（Preface）夺得2021年度中国风云车大奖！这也是继吉利博瑞拿下“2016中国年度风云车”大奖、吉利星越入围“2020中国年度SUV"十强后，吉利汽车旗下车型再次在该奖项中斩获的另一佳绩。 值得一提的是，吉利星瑞是以总分179分（第二名仅得63分）的压倒性优势力挫一众对手登顶。有关奖项的评委团是由41位权威媒体组成，并针对2019年10月1日至2020年9月25日在中国市场上市的所有全新车型，基于所有入围车型的市场表现、销售情况以及综合性能等因素，经过数次实车测试和三轮投票，评选出最终结果。 中国年度风云车被誉为中国最中立、最公正、最权威的年度车评选，拥有专业权威的评委团队、成熟完善的评选机制以及著名的Prime Research数据公司提供的大数据支持，至今已成功举办九届，堪称中国汽车界的奥斯卡盛典。 新的星瑞号称是吉利进入智能化4.0时代的第一款作品，除了采用吉利和Volvo联手开发的CMA（Compact Modular Architecture）模组化底盘，也将会搭载Volvo提供的2.0L Drive-E涡轮增压引擎。 若以本地市场的标准来衡量，星瑞可被视为是一款D-Segment的房车，它的轴距达到2,800mm，车身长度为4,785mm、宽度为1,869mm，车身长度比目前的Toyota Camry短了100mm，但宽度却比Camry增加了29mm，而轴距则比Camry少了25mm。 不过要提醒大家的是，中国市场用来区分车款级距的标准与本地不同，并非像本地一样以轴距来作为首要区分标准，更多是以价格、配备和针对的消费族群来区分级距；此前，吉利曾强调星瑞主打的是“高端、个性化和运动化”。 动力方面，正如前述，星瑞将会采用Volvo的T4动力规格，也就是一具2.0L的Drive-E四缸涡轮增压汽油引擎，搭配六速自排（6AT）变速箱，这具引擎在本地的Volvo V40身上有190匹马力和300Nm的扭力峰值。 另一方面，吉利的子品牌，也是我国的国产汽车宝腾早前曾透露未来的新品发布计划将会是“一年一新车”，并且预告2021和2022年的新产品将会是Sedan房车，因此这可能也暗示着Perdana和Preve将会先后进行改款，由此推敲，Preface若接替成为Perdana的替代车款也并非不可能。

Honda

全新 Honda City e:HEV 泰国正式上市, 价格兑令吉11.3万

Honda除了昨天在泰国发表了第一代的City Hatchback之外，也一并发表了全新的City Hybrid。这次的全新City Hybrid被称为City e:HEV，和马来西亚一样都标配了RS的外观套件，成为City在当地的旗舰等级，而且售价也最高。 和之前所报导的一样，City Hybrid采用Honda最新的i-MMD油电系统，它是由一具1.5L的i-VTEC四缸自然进气汽油引擎加上电动马达所组成，引擎部分有98匹马力的127Nm的扭力输出，但在加上马达后综合马力达到108匹，综合扭力253Nm。 这组i—MMD油电系统并没有传统的变速箱，但它的油耗表现可达到27.8km/L。除了这些以外，City Hybrid在泰国的配备也是最完整的，对比传统汽油版它多了半液晶荧幕的仪表板、电子手煞车、Auto Hold和后座冷气出风口（马来西亚是全车系标配）。 除此之外，City Hybrid也是唯一一个搭载Honda Sensing主动安全驾驶辅助配套的等级，这个配套包含了自动煞车辅助（AEB）、自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道维持辅助（LKAS）、自动切换远近光（AHB）和Honda LaneWatch盲点摄影系统。 最后就是价钱了，搭载1.0L三缸涡轮增压引擎的汽油版City RS在泰国当地的售价为73.9万泰铢（9.97万令吉），而这款City Hybrid的售价则是83.9万泰铢（11.3万令吉）。 我国的汽油版City虽然比泰国的来得便宜大约1万令吉，但主要是因为没有搭载最新的涡轮引擎而且也没有RS套件，因此预计同样引擎、同样为RS套件和搭载几乎同样配备的City Hybrid在本地公布价格时，一样也会在10万令吉左右。

Honda

Honda City Hatchback 泰国全球首发, 预示 Jazz 不再来?

第一代的Honda City Hatchback终于在泰国举办了全球首发活动，这款掀背版的City和Sedan版本的City一样，都是属于B-Segment的车型，它是日本Honda母厂专为东南亚地区等第三世界国家所开发的一款入门掀背轿车。 City Hatchback在泰国当地一共有3个等级，价格介于59.9万（8万令吉）到74.9万泰铢（10.1万令吉）之间，它的同级对手将会锁定Toyota的Yaris，以及Mazda 2 Hatchback，至于日本去年刚发布的全新Jazz则相信不会再来到东南亚市场。 外型上它的车头和Sedan版本的City其实是一模一样的，但在B柱之后的车身造型就截然不同，车尾搭配的是部份LED光条的尾灯组，整体设计灵感源自于Sedan版的City，但比例上有明显改变，而且整辆车也比Sedan版的City更符合年轻人的审美口味。 在尺寸部份，它的车身长度只有4,345mm（RS版本为4,349mm），比Sedan版本短了208mm，而车身高度则比Sedan版本提高了21mm，达到1,488mm的水平，车宽和轴距则和Sedan版维持一样，分别是1,748和2,589mm。 内装的中控台设计也和Sedan版本维持一样，中间同样搭载一个8寸的触屏式荧幕主机，同样支援Android Auto和Apple CarPlay，而且也一样采用传统指针式的仪表板，以及传统旋钮式的冷气系统控制面板。 有趣的是，Honda为这款City Hatchback设计了一套名为Ultra Seat的座椅，号称这套座椅可拥有4组不同的变化设定，让它拥有号称同级最佳的载物空间，甚至比Sedan版City拥有更好的后座腿部空间。 在动力规格部份，泰国的City Hatchback和Sedan一样搭载同一具的1.0L三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力122匹，最大扭力173Nm，变速箱一样是Honda自家的地球梦CVT。 如果日本最新的Jazz真的不会再来东南亚市场的话，那我国的Honda原厂很可能会引入这款掀背版的City来填补Jazz停售后留下的产品空隙，但预计它会和City一样，在本地沿用原有的1.5L四缸自然进气引擎，而且也会有Honda Sensing主动安全辅助配套，不知道大家觉得这款City Hatchback是不是比Jazz更好呢？

Porsche

漂足42.171公里！Porsche Taycan 创电动车最长漂移记录

https://www.youtube.com/watch?v=_LFqR7jAulA&feature=emb_title 吉尼斯世界纪录大全有着许多数之不尽的神奇纪录，但是汽车这一块就有不少！日前，Porsche官方用旗下最新的纯电动跑车Taycan来挑战漂移纪录，结果其以42.171公里的距离和55分钟时间，创下吉尼斯纯电动车漂移最长纪录，平均时速达46公里/小时。 这一纪录是由Porsche官方驾驶员Dennis Retera在位于德国霍根海姆赛道的Porsche体验中心内所创下，并得到了吉尼斯世界纪录官方的认证。 值得一提的是，创下纪录的是一台采用后轮驱动设置的Taycan，该车搭载一具可输出326匹马力的后置电动马达，0-100公里/小时的加速时间为5.4秒，最大纯电续航里程达414公里。 虽然连续漂移55分钟让Dennis Retera感到身心疲惫，但这一纪录其实并不是最疯狂的。早在2018年1月，BMW官方驾驶教练Johan Schwartz曾驾驶一辆M5做出了连续8个小时的漂移，里程长达374.17公里，而在此过程中，BMW不得不使用另一辆M5与其同步漂移来补充燃油。

McLaren

官方预告释出！全新混动超跑 McLaren Artura 即将发布

日前，英国超级跑车制造商McLaren官方预告将在近期发布全新的超跑，新车将被命名为Artura，是该品牌首款基于全新电气化架构打造的车型，并且将搭载V6引擎+电动马达的插电式混动系统。如无意外，新车将在2021年上半年正式上市。 其实在这之前，McLaren曾发布新车进行路测的官方谍照。从有关谍照来看，新车虽经过了迷彩伪装，但仍能看得出其家族式设计的头灯组造型，同时前包围两侧也保留了大尺寸进气口，可为刹车通风散热。 此外，新车的门板后侧设有进气口，这意味着新车将依旧采用中置引擎布局；车尾方面，新车采用了中置双出排气，一如既往地采用高位布局。在伪装之下，我们能隐约看见新车复杂的空气动力学套件和横置的LED尾灯。 根据官方消息，新的McLaren Artura将基于自家轻量化碳纤维架构（MCLA）打造。此前，McLaren在英国Sheffield地区耗资5,000万英镑修建了先进的复合材料技术中心（McLaren Composites Technology Centre），以研发用于次时代混动超跑的平台架构，MCLA平台正是从该处研发而来。 https://www.youtube.com/watch?time_continue=13&v=OkCRJwd3Fn0&feature=emb_title

本地新闻

政府放宽旅行限制, 绿区民众可前往绿区旅游且不限人数

我国的新冠肺炎疫情最近迎来新一波的高峰期，每日的新增确诊人数都过千，但政府还是针对性的解除了一些病例较少的州属的有条件行动管制令（CMCO），如吉打、马六甲、柔佛和登嘉楼，同时也允许来自绿区的民众可前往其它绿区旅游。 政府是在昨天作出这项宣布，主要目的是鼓励来自绿区的民众前往同为绿区的地方旅游，以刺激我国的旅游业经济，而且国家安全理事会（MKN）也在昨天宣布了绿区旅游的标准作业程序（SOP），包括载送游客的旅游巴士和私人汽车可以满载，但不得停在红区和黄区范围内。 所谓的绿区是指该地区目前没有任何活跃的新冠肺炎案例，而黄区则是指该地区有1到39宗正在活跃的案例，而红区则是指该地区目前活跃的案例数量超过40宗。 以州属为例，根据卫生部昨天发布的报告，目前整个彭亨州都是绿区，而整个雪兰莪州除了北部的Sabak Bernam县之外，其它地区都是红区或黄区。 MKN也表示，只要是随团旅客都无需额外向警方提出申请，他们只需要在跨县或跨州时向警方出示旅行文件即可，但有关的旅行社必须是有向大马旅游部注册的合法旅行社，而旅行社也必须代随团旅客提出申请。

BMW

市场需求量大减, BMW 和 MINI 宣布在英国停售柴油车款

随着欧洲地区的环保意识越来越高，法规也收得越来越紧，许多车企也开始在欧洲地区放弃了柴油车市场，最近BMW集团就宣布在英国地区停止销售旗下几款柴油车，除了包括BMW自家品牌外，也包括了其持有的MINI。 根据外媒《Autocar》报导，BMW集团之所以作出这样的决定，除了是因为欧盟即将推出柴油六期（EURO 6D）的最新环保法规导致现有柴油车款的引擎无法通过法规测试外，也因为英国地区的柴油车需求量近几年出现明显下滑所致。 在这项政策下，BMW将会把英国地区内的柴油版X5、X6和X7都相继停售，而MINI的Countryman Cooper D也一样会退出市场，虽然部份车款的柴油引擎可以通过即将到来的环保法规，但BMW认为在市场需求不高的情况下已没必要继续生产柴油车，这项决定之后也会扩大到整个欧盟地区。 其实不只是BMW集团，日系品牌Honda也在上个月宣布在英国地区停售旗下的柴油车款，并且将把重心放在油电（Hybrid）和纯电动车款（EV）上。根据早前的数据报告，柴油车在欧洲地区的市占率光在今年就掉了20%，显示欧洲消费者对于柴油车的兴趣越来越小。

Hyundai

厂方释预告，全新第七代 Hyundai Elantra 即将来马上市？

日前，Hyundai Sime Darby Malaysia（HSDM）在社交媒体平台Facebook上释出最新预告，暗示该品牌旗下2021年式全新第七代的Hyundai Elantra极可能在近期内登陆本地市售！ 不过，遗憾的是该预告并没有透露更多细节和详情，因此有关新车的发布日期、价格、配备，甚至是否会在本地组装等信息仍不得而知；作为一款C-Segment Sedan，毫无疑问，其竞争对手将指向Honda Civic、Toyota Corolla，以及Mazda 3等车型。 外观上，新的Elantra采用了厂方称之为“Parametric Dynamic”的设计理念。它的车头中网有着大尺寸的矩阵式镀铬格栅设计，视觉上具有一定程度的侵略性。 此外，车头两侧与中网相连的头灯组看上去非常锐利，里内也整合了狭长的LED日行灯眉；同时，在前保险杠部分，它的线条菱角分明，再搭配两侧三角形的进气口，整体造型很有时尚美感。 来到侧面，它的车身流线采用了非常特别的分段式设计，三条折线在前门板部分交汇在一起，形成反向字母Z的形状，再搭配一套造型比较激进的五辐式双色轮圈，使它看起来颇有几分运动氛围。 车尾方面，新车采用了溜背式的造型设计，最吸睛的莫过于贯穿式的LED尾灯组，夜间点亮后极具辨识度。与此同时，它的后保险杠下方还配备了双边共两出的矩形排气管。 内装方面，新车采用了极简的设计风格，并且换上了自家最新的四辐式多功能方向盘，在搭配大尺寸仪表板＋中控屏幕（双连屏）之下，看起来科技感十足。除此之外，厂方还辅以大量的镀铬材质、红色元素以及丰富线条修饰。 在安全配备的部份，新车将标配整套的Hyundai SmartSense高科技驾驶辅助配套，包括了可侦测行人的自动煞车辅助（AEB）、车到维持辅助（LKAS）、车道居中系统（LFA）、自动切换远近光（HBA）、盲点侦测系统（BCA）和后方车流警示系统（RCTA）。 动力方面，新的Elantra将继续搭载2.0升的自然进气引擎，其最大输出功率达149匹马力，以及179牛顿米的峰值扭矩；此外，新车还会提供混动版本车型供消费者选择，其搭载了由1.6升引擎，以及电动马达组成的混动系统，综合最大输出功率达141匹马力，以及264牛顿米的峰值扭矩。 2021 Hyundai Elantra N-Line

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