Paul Tan 汽车资讯网 - Page 512 of 753 - 马来西亚第一的汽车媒体

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本地新闻 7年前

Michelin Energy XM2+ 本地上市，湿地煞车表现更好

来自法国的著名轮胎品牌Michelin今天在本地正式发布了旗下最新的入门汽车轮胎Energy XM2+，这个新的轮胎将会取代原本的Energy XM2成为后者的替代产品。根据原厂的介绍，新的XM2+依然主打驾驶范围主要在都市地区内的小型车、一般房车和紧凑型的家用车，主要强调其耐用性、舒适性、节能性以及更短的湿地煞车距离，原厂甚至表示其湿地煞车距离经改良后足以媲美自家的大哥Primacy 4。改良后的XM2+依然采用和原本XM2大致一样的排水纹，但采用了全新的橡胶合成配方，原厂号称新的配方拥有更好的韧性和灵活性，可提升轮胎的抓地力至于又不影响其平均使用寿命，甚至比原有的XM2可行驶更长的哩数。在与其它厂牌的入门级轮胎对比之后，原厂声称新的XM2+能把原本的湿地煞车距离缩短1.5m，让车子可在湿地或雨天状态下更安全和更快的紧急煞停，而对比原本XM2的使用寿命更是延长了25%，同时油耗表现也依然出色。新的Energy XM2+轮胎如今可在全马所有Tyreplus零售店或Michelin的授权经销商购得，而且这款轮胎将会有32种不同的尺寸设定，可使用在14至16寸的轮圈上。

Mazda 7年前

第四代 Mazda 3 各项规格与特点逐一看，为何改用扭力梁？新车安全性有何改进？SkyActiv-X 引擎为何不来马？

大家都已经知道全新的Mazda 3很快就会来到马来西亚和大家见面，而相信大家都已经看过之前的报道【点击这里】，大概知道Mazda 3在本地的一些初步规格，而我们这次就会带大家去了解更多有关全新Mazda 3的一些资料和知识。首先，新的Mazda 3是基于Mazda的SkyActiv-Vehicle Architecture模组化底盘打造，Mazda在开发这组底盘时就研究和参考了人类在行走时如何在潜意识中平衡自己的身体，并发现人类在行走时会减少头部转动和移动的幅度来达到更好的身体平衡效果。另外，Mazda也发现人类在行走时盆骨会维持在较高的位置，让脊椎维持在一个类似“S”字的弧度形状，而且从脚步行走时接收到的身体信号也会传送到盆骨位置，让大脑潜意识的用稳定和持续的步伐前进。透过这几点，Mazda把人类行走时维持稳定的方式照搬到座椅设计上，让乘客和司机在坐在座椅上时，其脊椎可以形成类似走路时的“S”字型，模拟回人类走路时的脊椎姿势，这样大脑就会很自然的接收更多来自脚部感受得到的行车路感，并传递到人的身体和大脑，因此造成Mazda车主在驾驶汽车时可以有更好的路感体验。除了在座椅设计下功夫以外，Mazda在打造这具底盘时也特意强调了底盘的刚性和采用的金属密度，让轮胎滚动时传递到车体的路感可以更真实，并更直接的传递到司机和乘客的身体，Mazda号称Mazda 3的车体结构大量采用了许多刚性高达1,310 MPa的高刚性钢材。另外，Mazda在设计Mazda 3的避震器挂架（Suspension Arm）时也采用了倒V型的设计，这种设计的好处是可以利用惯性力量让避震器把轮胎推到路面上，让轮胎传递到车底的路感更加清晰，而在选用轮胎时Mazda也偏向采用胎壁（Sidewall）较软的轮胎，以求在路感和舒适性中取得一个较好的平衡。而在很多人都很在意的后悬吊系统上，这次新的Mazda 3改用了扭力梁（Torsion Beam）而非之前的多连杆（Multi Link）。一般上大家都会认为多连杆的操控和舒适性会比扭力梁来得好，但其实这只是两者在先天性上的差异，两者的实际表现还是可以透过后天性的调校和设计上的改变带来革命性的变化。一般上多连杆比扭力梁拥有更多复杂的机械结构，因此会占用更多的空间而且造价成本也更高，为了让Mazda 3拥有更好的行李厢和后座乘客空间同时又控制造车成本，Mazda选择了扭力梁，而Mazda向来又强调良好的操控性，那Mazda要如何在不影响操控的情况下改用扭力梁呢？ Mazda发现多连杆虽然整体舒适性会更好，但也因为其较为复杂的机械结构，让车子在行驶时会有更多来自路面和机械结构之间摩擦的不规则震动感传递到车内，而这些摩擦有时也会引发异音问题，而回到最基本的机械原理，越简单的结构就越不容易引发异音。为了这一点，Mazda重新设计了一套与众不同的扭力梁，搭载在Mazda 3身上的扭力梁和现有Mazda 2和CX-3身上的是全然不同的一组悬吊，差别在于它的横梁变得更宽，而且两端加盖的部份也加入了许多用来抵消惯性转向问题的设计，让车子实际使用上的表现足以媲美一般多连杆。原厂也承认在赛道中，采用多连杆的车子的整体弯道和操控表现依然优于采用扭力梁的车款，但考量到Mazda 3锁定的是一般家用市场而非赛道车，因此大部分买家和消费者都不会明显感觉得到两者之间的区别。同时，原厂也在新的Mazda 3的隔音上下了许多功夫，这次原厂并不是透过一般的增加隔音材质来解决隔音问题，而是利用声学研究来了解人类耳朵在接收到声音信号时，大脑会对怎样的声音产生怎样的反应，以及人类最不喜欢怎样的声音变化。他们研究发现，人类其实并不完全排斥噪音，而是最不喜欢突然间大起大落的噪音变化，因此Mazda决定把车内的噪音变得更为线性和一体化，因此原厂决定在悬吊阻尼上作出调校，在某些部分导入环氧阻尼节点（epoxy damping nodes）来吸收车体突如其来的抖动，而且也减少车体可以让声音进入车内的洞口和空间，达到提升隔音的效果。 …

Proton 7年前

雪邦1,000公里耐力赛特别版，Proton Iriz S1000 构想图

很多人在看到图片过后以外这是一款新的Proton Iriz，虽然小编也希望是，但很遗憾这其实是由著名Photoshop“大师”Theophilus Chin所绘制出来的构想图。他将这款Iriz称之为Proton Iriz S1000 Concept，是为了庆祝Iriz在2018年雪邦1,000公里耐力赛得胜的特别版。既然灵感是来自于赛车的胜利，这款绘制而成的概念车自然也取向运动化。从构想图来看，新车是基于2019年式小改款的Iriz进行改造，只不过其原版车头上的弓形镀铬饰条被取消了，取而代之的是与小改款Persona上一样的“无限编织”（Infinite Weave）进气格栅，而且采用全哑光黑色来处理。我们继续在车头的部分往下看，它的前保险杠设计相比原版也有一些变化，比如说它的两侧仿进气口的开口变得更大更激进，而且原本的LED日行灯也被取消了，同时Theophilus Chin也为它的前唇和侧裙加上一个套件来营造运动氛围。此外，它也换上了新“鞋子”，采用全黑色的多辐式轮圈，搭配红色／黄色的煞车卡钳。不但如此，Theophilus Chin也为它追加了更宽的前挡泥板，并且在两侧翼子板处设计了空气动力学的通风口，而且翼子板上也印有S1000的字样来表证特殊身份。来到尾部部分，它在保留了小改款Iriz的基础上追加了更大更具侵略性的双层扰流尾翼，而且它的后保险杠设计也非常运动化，排气管的布局也变成了双边双出，看起来非常凶悍。 Theophilus Chin一共发出了三种不同车身配色的Iriz S1000 Concept构想图，其中有蓝色、青色和红色，而在青色的版本上它还采用了黄色（又或者是金色）元素来混搭涂装。值得一提的是，此前，Proton在发表小改款Iriz前曾表示重点突出Iriz上的‘R’字主要是强调其年轻和运动性，而在Theophilus Chin绘制的S1000 Concept版本上，它也在车头的进气格栅上嵌入了‘R’的微饰。至于动力方面，在Theophilus Chin的想象当中，新车的性能表现自然也会获得改进，所以它有匹配三种不同引擎的可能，其一是吉利的1.5升涡轮增压引擎＋双离合器变速箱（参考吉利缤越的动力配置，最大输出功率为174匹马力／255牛顿米）。其二是Proton自己的1.3升涡轮增压引擎＋六速手排变速箱（2015年的原型车版本，最大输出功率为140匹马力／190牛顿米）；最后则是保留现有的动力配置，那就是1.6升的自然进气引擎＋CVT变速箱，最大输出功率为109匹马力／150牛顿米。但无论如何，这并不是Proton官方所发布的新车，所以这一切终归只是想象出来的构想图，大家看看就好，不必太认真。

本地新闻 7年前

汽车隔热膜标准规格指南明日起生效，明年7月强制落实

两年前，前朝政府曾推介汽车隔热膜统一规格机制，强制安装隔热膜须以MS2669的标准为依归［点击这里查看新闻背景］，但后来我国迎来了首次历史性的“改朝换代”，有关机制便一直搁置至今。再后来，交通部又修改了新条例，允许汽车后门车窗和后挡风玻璃的隔热膜透光度低于30%。直到今日，政府推介了新的“汽车隔热膜标准规格指南”（Garis Panduan Pematuhan Standard Filem Penghadang Haba Kenderaan），这其实也就是两年前的汽车隔热膜统一规格机制（当时的汽车后镜隔热膜透光度不可低于30%），只不过是以新汽车隔热膜条例为标准，重新包装上路。国内贸易及消费事务部长拿督斯里赛夫丁今日宣布，新的“汽车隔热膜标准规格指南”将从明天起正式生效，但政府将给予业者一年的过渡期适应，待明年7月起才强制落实。在这项指南下，汽车隔热膜生产、进口及批发商所出售的隔热膜必须获得大马规格及研究机构（SIRIM）的认证，而合格的产品，也就是隔热膜将会获得SIRIM发出的二维码（QR Code）贴纸，该贴纸上印有贸消部和SIRIM的标识，好让消费者可以通过下载应用程序来扫描，确认隔热膜的品质与规格，及其他详细资料。赛夫丁表示，该部实施这项措施主要是为了确保生产及进口商在市面上发售的汽车隔热膜符合MS2669标准，从而保障消费者的利益。他说，汽车隔热膜的标准规格鉴定工作将会交由SIRIM QAS国际有限公司负责，届时业者只有在向贸消部注册及获得认证后才会获得认证贴纸，之后才能在市场上销售。当然，如果有任何商家仿造有关认证贴纸可在2011年商品事务法令下被控，一旦罪成个人可被罚款最高10万令吉、公司可被罚款最高25万令吉或监禁最高3年。读到这里大家可能会好奇购买和使用没有获得认证的汽车隔热膜会不会受到对付，针对这一点赛夫丁解释，未来这项指南强制落实后也只是针对商家而已，消费者有权自由选择市面上的任何隔热膜。赛夫丁续说，贸消部从2013年至今一共接获多达112宗有关汽车隔热膜的投诉，而当中的大部分案例都与隔热膜的品质、价格及广告存有误导有关。“虽然这方面的投诉案件不比网络欺骗多，但是我们必须趁早采取预防措施，在和业者及相关机构商量后决定推出汽车隔热膜规格指南。”

Toyota 7年前

Toyota 宣布明年开始全部新车安装引擎自动熄灭系统

或许有一些比较粗心大意的人在开车抵达目的地后会在忘记熄灭引擎的情况下就下车离开，也有些人会习惯性的在熄灭引擎前忘记把挡位挂入P挡，但这些都不是问题，因为一些比较体贴的车企会在车上的行车电脑中自动灌入一些软体，避免车主因为忘记某些事情而发生意外。来自日本的车企龙头Toyota日前就宣布，他们将从明年开始，也就是2020年为旗下生产的所有新车款都一律安装两大安全功能，分别是引擎自动熄火功能，以及自动挂入P挡的功能，用意是防止一些粗心大意的车主因为遗漏了一些重要步骤而导致不愉快事件发生。根据外媒Automotive News的报导，Toyota将在现有的系统中加入提醒功能，一旦行车电脑发现司机长时间把车子停在一处但没有熄火，就会透过车内的荧幕和智能钥匙提醒车主是时候关闭引擎，而如果车上已经没人的话，电脑就会自动关闭引擎并发送信息给车主手机作出通知。 Toyota之所以会作出这项决定，是基于美国的道路安全研究与策略机构早前批评该品牌的Keyless系统让司机忘记熄灭引擎，可能会排放过多的二氧化碳并间接导致车内的乘客死亡，该机构指目前全美已有37人因此而丢命。除了这个以外，Toyota也表示会在明年同步推介一套名为Automatic Park的系统，但这个系统并不是大家所认为的自动停车系统，而是一旦系统发现司机把车子停入停车位后却在未挂入P挡的情况下打开司机座车门以及解开安全带，系统就会自动协助把挡位挂入P挡。

Proton 7年前

Proton 与保险公司合作推出车险配套，更多优惠和保障

Proton车主们看过来！每年更新汽车的保险和路税都是身为车主难以避免的，很多人都会选择向自己熟悉的保险代理更新汽车保险，但你知道其实你可以选择向原厂购买和更新汽车保险吗？如今，Proton推出了名为Proton Insurance Programme（PIP）的保险配套，让Proton车主们享有更多的保障和优惠！根据原厂介绍，凡是购买PIP的Proton车主都可获得每年免费价值1,000令吉的车钥匙保障，意思就是说一旦你遗失了原厂的车匙也可获赔1,000令吉保额用来购买和复制新的原装车匙。除了这个优惠以外，购买PIP的Proton车主还可额外享有每年价值1,000令吉的水灾津贴，而只要是私人注册的车主还可额外享有赔偿额最高1.5万令吉的司机个人保险（适用于任何司机，除非司机年龄低于21岁或持有“L牌”学车驾照或“P牌”试用期驾照）。除了这些之外，只要向PIP投报的Proton汽车一律都可在首10年享有免Betterment条款，意思就是说在新车的首10年内只要发生车祸，保险公司都会保证赔偿新的原装零件，但必须在原厂指定的4S中心进行维修。【点击这里了解什么是Betterment】还有还有，Proton也保证所有购买PIP保险配套的Proton车主，一旦在首12年的时间内不幸遗失车子或车子被偷的话，都可获得保险公司的投保额全额赔偿（一般上保险公司只会根据投保额再对照车子的二手市价进行赔偿）。根据Proton的说法，他们将会和本地六家信誉可靠的保险公司合作推出PIP保险配套，包括Allianz、Liberty、AmGeneral、Zurich General Insurance、Zurich General Takaful以及Etiqa。有兴趣购买PIP保险配套的Proton车主，可前往临近任何一间Proton新车陈列室洽询详情。

Lexus 7年前

2020 Lexus GX 460 北美首发，追加完整主动安全配备

北美Lexus刚刚发布了第二代中期小改款的Lexus GX 460，如果你没听过GX这个系列的话，小编在这里可以告诉你，其实Lexus的GX系列也就是豪华版的Toyota Land Cruiser Prado，只不过它在北美地区在外型上换上了一个不同的外型设计、配备升级，并挂上Lexus的厂徽销售而已。这次的小改的GX 460和Lexus家族中其它车系一样搭载了大面积的纺锤形水箱护罩，其实这个水箱护罩早在2013年第二代车型第一次小改款时已经被搭载上去，只是这次的面积变得更大，而且它也搭载了最新的Lexus Safety System+主动式安全配套。这次的GX 460除了换上面积更大的水箱护罩外，两旁的头灯组也一样搭载了箭矢状设计的LED日行灯，车侧标配的是19寸的灰色金属轮圈，车尾的改变幅度则没那么大，内装也大量沿用了原本的内装设计，采用2+3+2的七人座设计，当然也有2+2+2的六人座选择。与Lexus许多高端车系一样，这款GX 460一样搭载了许多的木纹饰板，皮革颜色除了浅色系的米色之外，也可以选择深色系的黑色、红色等等。根据原厂的数据，它搭载的是全自动分配扭力的四轮驱动系统，一般路况下采用的是40:60的前后轮扭力设定。这次小改的GX 460搭配的主动安全配套包括了可侦测行人的主动煞车辅助系统（PCS）、车道偏移警示系统（LDA）、主动式切换远近光功能（AHS）、主动式跟车系统（DRCC）和盲点侦测系统（BSM）等。动力规格的部份，它依然搭载一具4.6L的V8自然进气引擎，最大马力有301匹，最大扭力446Nm，变速箱是传统的六速自排（6AT）。 2020 Lexus GX 460

Borgward 宝沃 7年前

Borgward BX5 本地开始测试组装，有望今年杪开始交车

中资德系的SUV品牌宝沃（Borgward）早在去年4月就已经在本地的一场车展上公开亮相，并原本计划要在去年9月于本地正式上市，但基于种种原因而迟迟不见这款SUV面市的踪影。如今，事情总算有些眉目，因为宝沃汽车本地总代理最近透过Facebook宣布，称宝沃BX5以及开始在本地进行新车组装测试，因此预计这款SUV应该赶得及在今年和大家见面。 BX5的车身长度为4,490mm、车身宽度1,877mm、高度1,675mm，轴距为2,685mm，轴距与C-Segment的Honda CR-V相当，但车长却只与它的小弟HR-V差不多一样，因此它的定位暂时有些模糊，但预计它会对上HR-V，因为宝沃已经预告另一款更大型的BX7同样将会来马。根据宝沃汽车在本地的网站资料，BX5这款SUV将会拥有三个等级，分别是Fashion（时髦）、Luxury（豪华）和Special Edition（特别版）。最入门的Fashion将会搭载一具1.4L的涡轮增压汽油引擎，最大马力150匹，最大扭力250Nm，变速箱是六速自排（6AT），采用前轮驱动配置。而另外两个较高的等级则会搭载另一具2.0L的四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力224匹，最大扭力300Nm，变速箱一样是6AT，但搭配的是全时四轮驱动（AWD）。配备方面，入门的Fashion将会搭载传统的卤素灯泡头灯，另两个等级则是HID，但LED的日行灯、转向灯和尾灯组将会是全车系标配，另外Luxury和SE两个较高的等级也会标配自动折叠的后视镜和电动尾门。内装部分，除了最入门的Fashion外，其余两个等级都会标配皮革座椅，但全车系都有电动调整附腰靠的司机座，同时皮革包覆的方向盘、全景式玻璃天窗、8寸的触屏式荧幕主机、Android Auto、Apple CarPlay、卫星导航、倒车摄影镜头和自动防眩后视镜也是全车系标配。根据我们之前获得的非官方消息，BX5的定价有望在10万令吉以下，但一切有待政府批准，如果BX5以这样的配备定价在10万令吉以下的话势必会在本地造成极大回响，甚至可能威胁到即将来临的另一款B-Segment SUV Proton X50（非官方名称）。宝沃 BX5

Nissan 7年前

第二代 Nissan Leaf 现身本地，预计可在近期内正式发布

Nissan汽车总代理陈唱汽车（Tan Chong Motors）去年尾就已经公开预告即将在今年为本地消费者带来全新第二代的纯电动车（EV）Nissan Leaf，而来到了2019年年中，这款电动车的发布日期终于有了一些眉目。根据网友Edward Koh最近在本地拍到的一组谍照，发现数辆全新的第二代Leaf已被装载上本地一辆负责运车的拖格罗里，相信是准备运往陈列室或者是陈唱汽车的工厂，而这也基本预示着新的Leaf将会在近期内正式和大家见面。新的Leaf车身长度为4,480mm、宽度1,790mm、车高1,540mm，对比第一代的Leaf无论在性能和续航能力上都有了显著的提升。根据原厂的数据，这次全新Leaf搭载的电动马达的输出功率比上一代增加了38%的马力和26%的扭力，分别达到148匹马力和320Nm扭力。预计本地规格的第二代Leaf应该会搭载40 kWh容量的锂离子电池，而不会是某些国家市场上容量更大（62 kWh）的电池版本，这主要是出于成本和控制价格的考量，虽然总代理至今都还没公布价格，但碍于二代Leaf并非在本地组装（CKD），因此难以在价格上享有优势。第二代Leaf的单次续航能力最长为400公里，对比第一代只有195公里算是非常大的进步，而且这款EV拥有两个充电插口分别支援普通AC充电和DC快充，AC充电的最高充电率为6.6 kW，满充需要大约5-7小时，而DC快充的充电率则高达50 kW。 2019 Nissan Leaf（摄于2018吉隆坡国际车展）

Lexus 7年前

2019 Lexus NX 改进版本地正式开售，售价从31.4万起

Lexus Malaysia今天正式在本地发布了2019年式改进版（只是配备升级和价格变动，并非小改款）的Lexus NX，改进之后的Lexus NX在安全配备上有大幅度的升级，而且价格也变得更加亲民。需要强调的是，原本油电混合动力（Hybrid）版本的NX 300h随着这次NX系列的改进也一并在本地被停售，所以NX从今开始在本地只会有三个等级，分别是最入门的NX 300 Urban、中间的NX 300 Premium和顶级的NX 300 F Sport，全部都是纯汽油引擎，不再有Hybrid。价格方面，根据总代理公布的正式售价，入门的NX 300 Urban为RM313,888、中间的NX 300 Premium售价为RM333,888，而顶级的NX 300 F Sport则是售价RM349,888。两个入门等级的价格比之前都便宜了超过1万令吉，至于顶级的NX 300 F Sport更是降价5.5万令吉。这次改进版的重点并不在于外观或内装的设计，而是在于它的主动安全配备升级和降价，因此在外观上它和之前的车型并没有明显差异，只是多了两种车身配色选择以及全新设计的18寸双色轮圈，以及在车尾加入了电动尾门（Premium等级开始支援踢脚式感应）。但为了让NX的车价变得更加亲民，本地总代理也不得不根据之前消费者的意见回馈而拔掉了一些原本拥有，但被认为不是那么重要的配备，譬如说天窗和Mark Levinson的高阶音响系统，因此改进之后的NX系列在本地全车系都没有天窗，也没有Mark Levinson的高阶音响系统。另外，由于顶级的NX 300 F Sport的降价幅度最大，因此总代理也把原本标配的10.3寸中控台荧幕降级为更小的8寸（和另外两个等级一样），因此它的中控台荧幕将会看起来比较阳春，但看在车价大幅度下调5.5万的份上，相信大部分消费者都能接受这一点。 …

创新科技 7年前

黑科技混动！ORBIS 公司研发 Ring-Drive 电动马达车轮

这其实已经是去年杪的一个旧闻，只是小编最近才看到所以现在才来与大家分享。去年11月，美国一家名为ORBIS的公司发表了一项黑科技，那就是一种装有电动马达的车轮，名为Ring-Drive，也就是说这一个Ring-Drive可直接驱动车轮，无需通过燃油引擎或电动马达来传递动力到传动轴上。简单来说，搭载Ring-Drive后，每个轮子就是一个独立的驱动系统，只要一通电，车轮内的电动马达即可为车轮输出50到100匹的马力。这样的驱动方式效率更加高，省去了一些中间传动器件，动力回收效果也更好。当然，这也可以算是一种新的混动模式。根据官方消息，开发人员将Ring-Drive安装在一辆十代Honda Civic Type R（Fk8）上测试，该车原本是前轮驱动设置，最大马力为360匹。结果在换上了Ring-Drive后轮之后，其综合输出功率竟可榨出最大460匹的马力，同时0-96km/h加速提升了1秒之多，为5.7秒。这也相等于将Civic Type R变成了四轮驱动。更值得一提的是，Ring-Drive的煞车片比普通的增加了50%的接触面，降低了煞车时产生的热量，制动性能也更加出色。此外，其煞车摩擦力产生的负载也降至4W，损耗更小，重点是任何车辆都可以安装。无论如何，目前Ring-Drive的第一阶段上路测试已经完成，相关测试数据官方并没有公布。试想想，如果Ring-Drive取得成功，那么将来将前驱改装成四驱会变得很简单，一下子就变成了混动车，而且在提升100匹的马力之余，可能还有节能功效，可以说是一举多得啊！ https://vimeo.com/299451522

国际新闻 7年前

ZF 发布首款车侧主动式防撞气囊，有助减轻车侧撞击力

全球知名的汽车零部件设计与供应商ZF最近对外发布了号称全球第一个的车侧外部主动式气囊（Pre-Crash External Airbag），这个气囊与一般气囊与众不同的地方，在于它被安置在车侧外部而非车内。除了这点之外，这款新的车侧外部主动式气囊的爆破时机也与一般的气囊不一样，一般的气囊是依靠安装在车头或车侧的探测器探测到车子发生碰撞后，才启动气囊的充气机让气囊爆开，用意在于减轻车内司机和乘客的伤害程度。但这款主动式气囊是透过另类的探测器，探测到车侧“即将”发生碰撞时在150毫秒的时间内率先爆开气囊，用意是减轻其它车子撞上本身车子车侧时造成的冲击力度，从而达到减缓车内乘客的伤害程度并一并减低车子失控翻覆的机率。根据ZF提出的研究报告，一般上在公路发生涉及车侧撞击的车祸都会造成车内乘客的胸部严重伤害，而这款主动式气囊则有助于降低车侧的撞击力达30%，让车内乘客的伤害程度能大幅度减缓。

BMW 7年前

G02 BMW X4 本地组装官方价格确认！售价RM364,800

上个月杪，BMW Malaysia为本地的消费者带来了全新的G02 BMW X4 xDrive30i［点击这里查看新闻背景］。当时，原厂宣布这款Coupe SUV在本地的预售价格为RM 380,000。但如今这款新车的价格终于得到了确认，新车是以本地组装（CKD）的形式在大马发售，其售价为RM 364,800。本地的X4 xDrive30i搭载了一具2.0升的四缸双涡流增压汽油引擎，最大马力有252匹，最大扭力350Nm，变速箱一样是ZF的8AT自排，并且采用xDrive全时四轮驱动系统，0-100km/h加速成绩为6.3秒，极速为240km/h。外观上看，新的X4与其他最新的家族车款一样采用了自家新的设计语汇，虽然其车身轮廓变得更加“魁梧”，但在BMW工程师的设计和优化之下，其空气动力阻力下降了10% 车头方面，其标志性的双肾格栅尺寸相比现款车型要更宽大，并且换上了全新的LED头灯组，同时其前保险杠的细节设计丰富，运用了不同材质组合。而在本地上市的X4一样搭配了原厂的M Sport套件，因此整体看起来要更加年轻运动一些。车尾部分，作为一款Coupe SUV，它在B柱之后拥有一个极速收尾的车顶造型设计，且它的尾部线条细腻流畅，牌照框的下移增强了车尾的运动属性，愈发接近于跑车的设计风格。同时狭长的新尾灯样式辨识度更强，预计点亮后会有不错的效果，而且它标配了电动尾门。车身尺寸方面，根据官方信息，新车的车身长度达到4,752mm（增加81mm）、车身宽度1,918mm（增加37mm）、轴距为2,864mm（增加52mm），但车身高度则降低了3mm来到1,621mm。内饰方面，新车为用户准备了丰富的科技/舒适配置可供选择，12英寸仪表盘、10.25英寸的多媒体显示屏、运动座椅、全景天窗、三区自动空调、彩色的抬头显示器、自然语音识别系统等等配置一应俱全，但安全配备的部份却只有6气囊、车身动态稳定系统（ESC）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）。 G02 BMW X4 xDrive30i

Porsche 7年前

Porsche 718 Cayman GT4 与 Boxster Spyder 官图发布

德国的跑车生产商Porsche刚刚对外发布了718 Cayman的顶规版本GT4的官图，这次发布的GT4车型除了有一般的Cayman版本外也包括了敞篷的Boxster Spyder车型，让这款入门级的中置引擎跑车拥有更强悍的动力和性能。无论是一般版本的718 Cayman还是敞篷的Boxster Spyder都采用同样的引擎规格，也就是一具排气量4.0L的六缸水平对卧（Boxer）自然进气汽油引擎，最大马力为420匹，最大扭力420Nm，变速箱是性能迷最爱的六速手排（6MT），搭配后轮驱动配置。在实际性能表现方面，普通的718 Cayman GT4和敞篷版的718 Boxster Spyder的0-100km/h都可在4.4秒完成，而0-160km/h则只需9秒，0-200km/h也只需13.8秒，Cayman GT4的极速为304km/h，而Boxster Spyder的极速则是301km/h。在悬吊系统方面，两款车都标配了Porsche自家的主动式悬吊系统（PASM），而且采用了铝合金打造的煞车卡钳，另外车主也可选配碳纤维材质的煞车碟盘，当然也可再另外加价选配原厂的Clubsport赛车套件，这个套件包括了金属车体拉杆、小型灭火器和六点式的赛车安全带。

Proton 7年前

基于 Saga FLX 绘制，2019 Proton Saga 小改款构想图

Proton旗下原有的车款，Iriz、Persona和Exora都已经相继发布了小改款或者是改进版车型了，众所周知，下一款即将轮到“元老”登场，那就是2019年式小改款的Proton Saga。早前，这款入门级的Sedan（小改款）就已经上路进行了测试，而且也多次被公众甚至是汽车媒体“捕获”［点击这里查看新闻背景］。在新车正式亮相之前，网络著名的Photoshop高手，Theophilus Chin再一次为我们绘制了新车的构想图。虽然说新车最终将会是基于2016年款式的Saga进行小改，且此前也有不少关于小改款Saga的构想图流出，因此他决定采纳2011年款的Saga FLX来绘制新的构想图，因为他认为这样的版本会比较好看。从其绘制的构想图来看，Saga FLX虽然已是过时的产品，但经其“神来一笔”却别有一般风味。当然，Theophilus Chin也为其融入了Proton家族式最新的前脸设计“无限编织”（Infinite Weave），且换上了一组看起来相当时尚的头灯组。另外，新车在保险杆的部分也有较大的开口，流露出一丝运动气息，而保险杠的两侧开口上也有LED日行灯；至于尾部方面，除了新的尾灯组以外，其尾厢盖上也辅以一道黑色饰条横跨两侧尾灯组，并且在饰条上嵌上了‘PROTON’的字样来迎合Proton最新的家族式设计。除此之外，Theophilus Chin也为其内装进行了一些修饰，其中包括有与小改款Iriz、Persona和改进版Exora类似的新仪表板（中间配有行车资讯显示屏）、无边框后视镜、源自X70上的排挡杆，以及采用吉利GKUI系统的中控台多媒体触控屏幕。此外，它也换上了与Iriz和Persona一样的方向盘。由于只是小改款，新的Saga相信将继续沿用1.3升的VVT引擎，并且匹配五速手排或CVT变速箱，其最大输出功率为94匹马力，以及120牛顿米的峰值扭矩。虽然说动力保持不变，但Proton肯定会为新车带来了一些新的元素进行提升。当然，Theophilus Chin这一个基于Saga FLX绘制而成的版本肯定不是即将发布的小改款Saga，但你是否会喜欢它的作品呢？欢迎大家留言，告诉我们你的想法。

Mitsubishi 7年前

与 Ranger Raptor 抗衡，Mitsubishi 欲推出性能版 Triton

喜欢皮卡的朋友们肯定知道Ford Ranger Raptor这么一款主打性能的皮卡，而纵观市场Ranger Raptor还真的似乎是没有竞争对手，但这样的局面很快就要被打破了！日前，海外媒体就纷纷报道，为了不让Ranger Raptor专美，Mitsubishi计划推出一款性能版的皮卡与之抗衡。根据报道，这款皮卡便是Mitsubishi早前的概念车，Triton Absolute（部分市场称为L200）。顾名思义，这款新的皮卡可以说是Triton的性能版，据悉它将在明年正式亮相。参考早前外媒曝光的Triton Absolute专利图，未来量产版车型与概念车基本保持一致，其整体造型看起来来非常激进，同时两侧伴有镀铬装饰进行点缀。此外，新车还配备了与概念车相同的顶部射灯架。车侧方面，其线条设计粗犷有力，外扩的轮眉配合上大尺寸的轮胎，使其看上去充满硬派气息。同时，货厢处还配备了加强件，再配合上造型粗犷的前后保险杠，整体看上去符合其性能皮卡的身份。根据外媒的消息，Triton Absolute量产版将提供更高的离地间隙，同时三菱还加宽了履带，增加了悬架行程，以提高卡车的越野能力。此外，新车还将配备更加越野取向的轮胎，并凭借以上装备来正面“迎战”Ranger Raptor。至于动力方面，目前我们还未掌握有关新车的引擎规格信息，无论如何，我们将继续关注这款新车，并为大家带来更多后续的消息。

Mazda 7年前

全新 Mazda 3 确认7月本地发布，将会有掀背和轿车版，提供1.5和2.0升两种动力选择，整装进口预售价从RM137k起

相信大家也知道全新第四代的Mazda 3即将要在本地上市了，此前本地车坛也传出了不少关于新车的消息，而日前我们就收到了官方消息，确认这款C-Segment日系车将在7月正式于本地发布。新的Mazda 3来到本地后将会划分为五种等级，其中还会有掀背版（Hatchback）和轿车版（Sedan）。据悉，最初在本地面市的Mazda 3是以整装进口（CBU）的形式在本地贩售，因此其价格并不太亲民，预售价从RM137,000起。目前，Mazda在本地的总代理Bermaz已开放新车预定。动力方面，遗憾的是，本地版的Mazda 3并没有导入最新的SkyActiv-X引擎，反之将提供排气量1.5和2.0升的SkyActiv-G引擎供消费者选择。其中，1.5升引擎的最大输出功率为114 hp／150 Nm；至于2.0升引擎则是162 hp／210 Nm。传动系统方面，新的Mazda 3全车系将采用自家的SkyActiv-Drive六速自排变速箱。 Mazda 3 Hatchback Mazda 3 Sedan 全新的Mazda 3是首款基于Mazda自家全新SkyActiv-Vehicle模组化平台打造的车型，除了更好的优化以外，这具底盘也富有更高的刚性。其前轴采用了麦弗逊式支柱，后轴则使用了新开发的扭力梁，取代了此前的多连杆设置。由于采用了新的底盘，因此新车的车身尺寸也有所不同，其中Hatchback版的长度为4,459 mm（与上一代车型相比-1 mm）、宽度为1,797 mm（+2 mm）、高度为1,440 mm（-10 mm）；至于Sedan版的长度为4,662 mm（+82 mm）、宽1,797 mm（+2 mm）、高1,445 mm（+5 …

本地新闻 7年前

每周油价：RON 97 汽油大幅下跌22仙，每公升售RM2.41

在开斋节前，政府一口气公布了两周的燃油零售价格，结果很快的两周过去了。财政部刚刚更新了新的油价，这一次对于使用者来说依然是一个大好消息，因为继上回下跌13仙之后，未来一周的RON 97汽油将继续大幅下跌22仙；至于RON 95汽油和柴油则与过去一样继续维持不变。随着新油价出炉，从明天起（6月15日午夜12时01分）至下周五（6月21日午夜12时），RON 95及RON 97汽油每公升售2令吉08仙和2令吉41仙。柴油方面，较多人使用的EURO 2M柴油则与过去一样，维持在每公升2令吉18仙的水平；至于较高等级的EURO 5柴油则一样比EURO 2M贵10仙，每公升售2令吉28仙。 2019年6月15日至6月21日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.08/L RON 97汽油: RM 2.41/L EURO 2M柴油：RM 2.18/L EURO 5柴油：RM 2.28/L

Volvo 7年前

新车试驾: Volvo S90 T5 Momentum, 谁说入门就是阳春?

我们曾经在2017年4月和去年的4月为大家试驾过本地的Volvo S90 T6 R-Design和插电式油电混合动力版（PHEV）的S90 T8 Inscription Plus，而如今我们为大家试驾的是最入门的S90 T5 Momentum。 S90 T5 Momentum在本地的售价为RM338,888，这对比之前旗舰的T6 R-Design要便宜了超过10万令吉，同时也比PHEV版的T8 Inscription Plus便宜了5万令吉，但必须强调的是T6 R-Design是从瑞典进口而且已在本地停售，而T8 Inscription Plus则虽然是本地组装，但配备却比T5 Momentum更丰富，而且油耗表现也更出色、性能也更强悍。正确来说，S90 T5 Momentum在本地的同级竞争对手是Mercedes-Benz E-Class的E200，以及BMW 520i Luxury，E200在本地的售价为RM329,888，而520i在本地的售价为RM328,800，因此这三款车的价格可说是非常接近，都是在33万令吉左右徘徊。由于我们之前已经试驾过两款更高等级的S90，因此我们也不再浪费大家太多的时间去讲解它的外观和主要特点等细节，如果大家对之前试驾的两个等级的S90有兴趣的话，可以点击我们第一段文字里面的链接翻阅之前的试驾文。外型上它其实和同样还在销售的T8 Inscription Plus没有很大差异，主要差别就在轮圈，它采用了一个19寸的熏灰色轮圈，标配的轮胎是Michelin Pilot Sport 4的225/40R19，后方两边都有排气管，但排气管造型却变成圆形，因此会少了一点点的运动化感觉。 …

本地新闻 7年前

吉隆坡 ‘VDN’ 系列车牌“上线”！6月21日起开放线上竞标

陆路交通局（JPJ）最新的线上竞标车牌系统正式开跑啦！首批在线上开放竞标的车牌是吉隆坡的‘VDN’系列，而未来吉隆坡的其它系列车牌将会全面采用这套系统来进行竞标。根据《东方日报》报道，交通部长陆兆福今日宣布，从本月21日开始到25日的晚上11时59分，吉隆坡的‘VDN’系列车牌将正式“上线”，不过他也强调，这只是实验性阶段，虽然较早前JPJ已经完成测试布城的“FC”系列车牌。有关线上竞标车牌系统内的每个项目价格都已经清楚列明，其中“黄金车号”（Nombor Bernilai Utama）的最低竞标价为2万令吉、“热门车号”（Nombor Menarik）的最低竞标价为3,000令吉、“受欢迎车号”的最低竞标价为800令吉，至于“普通车号”的最低竞标价则是300令吉。 “竞标者每一次出价的价格必须是最低竞标价的5%，若是以‘黄金车号’来说，最低竞标价为2万令吉，因此每一次的出价必须是至少1,000令吉；无论如何，我们将会在6月26日中午12时公布‘VDN’系列车牌的竞标成果。”陆兆福这么表示。他还说，该系统只接受Credit Card和Debit Card付费，竞标者在输入竞标价格后，便可以从系统中获悉本身出价的排名，若竞标者要得标也可以增加竞标价格以便提升排名直至得标为止，当然竞标者在成功得标后才会过账。他表示，交通部的最终目标是在全国13个州属落实线上竞标车牌系统，但基于每个州属的竞标情况不同，因此将会分阶段实行。无论如何，有兴趣竞标‘VDN’车牌的民众可通过JPJ的竞标网站［点击这里］或手机应用程序（JPJeBid）进行竞标。