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Honda

大马 Honda 召回近万辆七代 Accord，更换有问题的气囊

Honda Malaysia今天宣布在全国召回9,998辆生产年份介于2003到2007年的七代Honda Accord 2.0L，以进行第二轮的Takata（高田）气囊更换工作。 根据原厂的解释，之前Honda在本地宣布召回各Honda车款以替换有问题的Takata气囊时，这款七代Accord已在被召回的行列之内，但这次原厂决定针对这款第七代的Accord进行第二轮的召回行动，以替换有问题的气囊，对此Honda为受影响的车主们所造成的不便表达歉意。 原厂强调，这次被第二轮召回的只有生产年份介于2003到2007年，而且是搭载2.0L引擎版本的第七代Accord，其它版本不受影响。同时原厂也表示第二轮的召回行动所涉及的费用皆由原厂负责，车主们无需支付分文。 “截止今日，本地的第七代Honda Accord 2.0L并未发生过涉及Takata气囊的伤亡与意外事故，但原厂发现问题后将会立刻才去预防性措施，避免悲剧的发生，希望车主们能够谅解。” % 原厂表示他们将会基于现有的车主资料库，向受影响的车主们寄送通知信函，受影响的车主也可以主动联系全马95间Honda授权代理商，以检查和更换他们的Takata气囊。 另外，Honda Malaysia也表示，截止4月21日为止，Honda已在本地完成替换了24万3,720具存有安全隐患的司机座Takata气囊，占了全部受影响车款的92%，而副乘客座的气囊替换数量已达52万7,480具，占了总召回数量的89%。 原厂促请所有被召回、受影响但还未完成气囊替换工作的本地Honda车主们，主动登陆他们的网站www.honda.com.my或www.productrecall.honda.com.my，输入车身号码（VIN）进行查询，或致电免费热线1-800-88-2020查询。

Nissan

联盟内部现角力，Nissan 拒绝 Renault 资源整合建议

Renault-Nissan-Mitsubishi联盟自从前主席Carlos Ghosn被捕之后就陷入多事之秋，如今还爆出了联盟内三大主导品牌之间的不和谐声音。根据日媒日经新闻的报导，Renault一直以来都提出想要与Nissan进行品牌与领导层整合的建议，但Nissan却对此感到抗拒。 该媒体引述联盟内部的消息指出，自从Renault当年收购Nissan组成Renault-Nissan联盟之后，Nissan这个日本品牌一直自觉在联盟内获得不平等的对待，地位明显低于另一个品牌Renault，而Nissan的管理层也一直对此忿忿不平。 报导指出，如今Renault提出想要与Nissan进行品牌和管理层方面的整合，让Nissan现有的管理层觉得无法接受，主要是担心一旦接受了整合建议后，来自Renault的管理层日后将独揽大权，完全主导联盟内的各品牌事务。 针对日经新闻的这项报导，Nissan和Renault两大品牌的管理层都拒绝给予正面回应，而Nissan的现任总执行长（CEO）Hiroto Saikawa也表示，“目前Nissan没有时间去顾虑这些事情，我们正在专注于如何提升Nissan的盈利，请给我们时间去提升业绩。” Renault在1999年收购了Nissan的36.8%股权，成为Nissan的最大单一股东，成功挽救当时处于破产边缘的Nissan，之后Renault也把他们对Nissan的持股增加到44.4%，而作为回报，Nissan之后也购入了Renault的15%股权。 两家品牌之后共组了Renault-Nissan联盟，由于法国政府持有Renault品牌的大部分股权，因此一直都在联盟内拥有重要地位，并且在联盟董事局内拥有一席之位，而持有Renault 15%股权的Nissan则虽然也是Renault的主要股东之一，但却一直没有董事局的投票权。 随着20年的时间飞逝，Nissan如今已经从当年频临破产的汽车品牌，锐变成为联盟内最赚钱而且销量也最高的单一汽车品牌，并为联盟贡献最多的商业盈利，因此Nissan早就不甘屈居于联盟内的另一个法国品牌之下，并想要获得与Renault一样的董事局主导权。 而Carlos Ghosn被捕一事也被指和这项课题脱不了关系，Ghosn被捕之后曾透过律师对外发布声明强调自己清白，并指自己是遭来自Nissan管理层的另一股势力陷害，为的就是阻止Renault和Nissan两大品牌的资源与管理层整合。 虽然Nissan对整合计划抱持拒绝态度，但Renault看起来也不会轻易放弃，早前就有报导称Renault打算在未来一年内重启与Nissan之间的整合计划谈判。看来，这两家分别起源于法国和日本的车企将会展开另一轮的商业博弈，更多的好戏在后头，我们就买好爆米花坐等好戏吧！

Mitsubishi

又一经典步入历史? 日本本土宣布停产 Mitsubishi Pajero

Mitsubishi过去几年来的日子可说是一点都不好过，在经历了多番亏损和欺骗日本政府与消费者的丑闻打击之后，旗下经典的高性能车款Lancer Evolution又因为需求量下降而走入历史，之后好不容易被Renault-Nissan联盟收购，联盟却又爆出掌舵人被指挪用公款而被捕的消息。 坏事还不止一桩，Mitsubishi汽车在经历了多番的动荡之后，这次又有另一经典车款可能面对全面停产的厄运。根据Mitsubishi汽车近日的官方宣布，旗下知名的越野型SUV车款Pajero将在日本本土停产！ 根据官方消息，Pajero暂时只确定会在日本本土停产，至于海外其它国家的市场，则会视当地的销售和消费者需求情况而决定是否停产或停售，不排除在某些地区可能会采用类似台湾和中国的Lancer做法，即是与当地的总代理合作基于旧有车款再改造，推出只有当地专属的车型。 根据原厂的说法，Pajero是一款强调越野性能的中大型SUV，而且向来搭载大排气量引擎，但许多国家政府对于汽车排放标准越来越严苛，大排量引擎在油耗表现方面也不符合经济效益，加上越野型SUV的需求量不断萎缩，消费者如今更偏向购买都会型的SUV。 原厂表示，在经历了多番的研究和讨论之后，认为若要继续为Pajero推出后继车款，就必须先研发符合未来排放标准而且油耗表现更佳的引擎，但这需要动用大笔经费和消耗许多人力成本，在现有的需求量环境之下，让原厂不得不忍痛在日本本土割舍Pajero这个曾经的经典车款。 目前Pajero已经来到第四代的车型，但自从在2006年面世以后，第四代的Pajero至今都没有推出过全新换代的车型。需要强调的是，Pajero和Pajero Sport其实是不同的产品，Pajero Sport是基于同厂Pick-up Triton的底盘研发而成，目前尚不确定Pajero Sport的未来发展是否也会受影响。

Mercedes-Benz

人走茶凉！Daimler 或将终止与 Renault-Nissan 联盟合作

Daimler和Renault-Nissan联盟的合作传出危机！日前，根据海外媒体报道，即将接任Zetsche，成为Daimler集团首席执行长的Kaellenius有意终止与Renault-Nissan联盟的合作关系。 如果Kaellenius不支持双方续签合作项目，这将意味着双方过去10年来在乘用车、面包车、皮卡和引擎工程与工业等领域合作的终结。外媒称，Kaellenius更希望专注于Daimler与BMW日益密切的合作关系。 回顾过去，Daimler与Renault-Nissan联盟（当时Mitsubishi还未加入联盟）的合作始于2010年4月，Daimler分别持有Renault和Nissan 3.1%的股份，而Renault、Nissan则各持有戴姆勒1.55%的股份。 在初期，双方的合作范围只限于三个主要在欧洲的项目，但后来扩大到12个项目，包括在墨西哥建立联合工厂，Nissan为Mercedes-Benz供应X-Class皮卡车型，双方的合作从零部件也随之扩大至平台研发，从联合开发到联合生产，从轿车延伸至商用车。 即将走马上任的Daimler集团首席执行长Kaellenius 上个月，Daimler才宣布将与浙江吉利控股集团成立一家合资企业，在中国为全球市场生产Smart汽车，此举意味着Daimler在Renault Twingo平台生产Smart ForTwo和ForFour车型的合作关系即将宣告结束。 消息也称，Zetsche的退休和Renault-Nissan-Mitsubishi联盟前掌舵人Carlos Ghosn的下台使双方的合作关系生变；Renault新任首席执行长Thierry Bollore在3月份日内瓦车展上曾被询及与Daimler的合作关系，但其态度并不明朗，只是表示Daimler仍是Renault交叉持股之外的“关键合作伙伴”。 不管怎样，即使目前Daimler和Renault-Nissan联盟的联合项目被终止，双方之间的交叉持股局面仍然很重要。按照Daimler当前637亿欧元的市值计算，Renault-Nissan联盟在Daimler所持的股份价值将近20亿欧元，这意味着该联盟将是继浙江吉利控股集团董事长李书福以及科威特主权储蓄基金之后，Daimler的第三大股东。

Lexus

满足中国与欧洲需求，Lexus 启动品牌旗下首款 EV 计划

根据国外汽车媒体最近的报导，指Lexus为了满足中国庞大的市场需求，目前已着手研制该品牌旗下第一款纯电动（EV）汽车，除了想要借此进军电动车领域外，也想借此进一步拓展他们在中国的更大市场份额。 外媒引述Lexus总裁泽良宏（Yoshihiro Sawa）的谈话指出，Lexus此举是为了满足中国和欧洲地区目前对纯电动车越来越高的市场需求量，随着国际油价近10年来越来越不稳定，而且欧美国家政府对汽车排放的限制也越来越严苛，纯电动车变成了各大车企应对未来市场的最佳选择。 不过，Lexus目前还未对外提出一个具体的计划和时间表，泽良宏表示Lexus旗下的首款纯电动车会在何时正式面世，主要取决于一些重要市场的政府对汽车排放的监管态度，同时他也并未对外透露其它详情。 Lexus向来热衷于推出油电混合动力（Hybrid）车款，旗下的ES、LS、NX、RX和UX等产品都有Hybrid版本供消费者选择，而且一般上Lexus的Hybrid版本定位都比较高。根据Lexus发布的数据，该品牌去年一共在全球卖出69万8,330辆新车，其中26%是Hybrid车款。 另外，Lexus的母公司Toyota集团早前也宣布，要在2025年前在全球汽车市场推出超过10款的纯电动新车，而不久前刚发布的纯电版C-HR就是Toyota进军纯电动车领域的重要一步。

Jaguar

车载荧幕主机越大越好? Jaguar 认为或将导致驾驶者分心

随着车载联网系统越来越普及化，车上的影音娱乐荧幕主机的尺寸也越做越大，一些车企为了让中控台看起来更整洁更有科技感，也顺势取消了许多的传统实体按钮，甚至把传统的冷气控制按钮也整合到荧幕内，但这对于驾驶者的安全来说到底是好事还是坏事？ Jaguar的首席设计师Ian Callum就针对此事给出了自己的看法，他认为现在许多车企把车内的荧幕主机做到好像iPad那么大，并且尽可能的取消实体按钮，把许多功能都整合到荧幕主机内，反而对驾驶者的安全构成了一定程度的威胁。 “试想想，当今天司机在一些可以合法开快车的国家，把车开到80或90mph（128-144km/h）的速度，却还要同时把眼睛看向前方中间的荧幕，去调整他的冷气温度、风量或音乐大小声。” “换作之前，我们往往在开车时都不需要分心，只需把手移到我们熟悉的为止，按照我们熟悉的方式用手触摸按钮，并操作一些我们想要的功能，过程中我们的双眼其实根本无需离开前方的道路。所以Jaguar一直都坚持不把荧幕做得太大。” Callum指出，Jaguar为了不让驾驶者分心，特意在小改款的Jaguar XE上采用了双荧幕的配置，上方的荧幕用作一般的资讯显示，下方的荧幕则用来让司机和乘客操作冷气等其它功能，但为了不让驾驶者分心，原厂特意在下方的荧幕下了一番心思，特意把荧幕做成类似传统按钮的触感，让驾驶者双眼无需离开前方道路的情况下，可凭触感去完成所有的基本操作。

Citroen

Citroen C3 Aircross 本地正式开售，入门SUV售价11.6万

正当昨晚几乎整个本地车坛都在聚焦Proton的新车发布会之际，另一个来自法国的品牌Citroen也同时发布了一款新车，它就是去年11月就已现身在本地陈列室的入门SUV C3 Aircross，这款SUV的官方价格为RM115,888，并未包括保险和路税。 Citroen C3 Aircross的同级竞争对手为Honda HR-V、Mazda CX-3、Toyota C-HR以及兄弟厂牌的Peugeot 2008。由于Citroen与Peugeot同属一个集团，因此C3 Aircross也理所当然的与2008共用了许多技术，包括同样的底盘和动力配置。 在外观上，Citroen C3 Aircross主打年轻活泼的路线，因此整体的造型非常圆润而且色彩丰富，它采用了双层式的车头造型，上方是LED的定位灯和卤素灯泡的转向灯，下方才是卤素灯泡的头灯组，尾灯也采用LED的配置，轮圈是17寸的四圆式双色设计。 由于主打年轻消费者的市场，C3 Aircross的买家可以选择双色的车身搭配。配备方面，它标配了智能钥匙、引擎启动按钮、多功能方向盘、绒布座椅、单区自动恒温冷气、定速巡航、自动防眩后视镜、倒车雷达和倒车摄影镜头。 动力的部份，它搭载一具和2008 Puretech共用的1.2L三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力为112匹，最大扭力有205Nm，扭力峰值可在1,500rpm就被爆发出来，变速箱是Aisin提供的六速自排（6AT），采用前轮驱动的配置。 性能数据方面，C3 Aircross的官方0-100km/h加速成绩为10.4秒，极速可达200km/h，综合油耗数据为5.3L/100km。安全配备方面则有6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 车身尺寸方面，C3 Aircross的车身长度为4.15米，车宽2米，车高1.64米，轴距长度为2.6米，只提供五人座的配置。在第二排座椅归位的情况下它有410公升的行李厢空间，但若把第二排座椅稍微往前推并把行李厢障板降低之后可以扩充到520公升，这辆小型SUV的后排座椅其实也可以完全倾倒，但原厂并没有提供倾倒后的行李厢容量数据。 Citroen C3 Aircross

Proton

小改款 Proton Iriz 发布，五个等级完整规格列表详细看

经过了连番的造势，Proton终于在今日发布了小改款的Iriz，新车在本地一个划分为五个等级，分别是1.3升引擎排气量的Standard MT、Standard CVT、Executive CVT，以及1.6升的Executive CVT和Premium CVT，它们的售价依序为RM36,700、RM39,700、RM44,700、RM46,700和RM50,700（上路价不包含保险）。 动力规格方面，小改款Iriz 1.3等级搭载的Campro VVT引擎拥有94匹马力和120Nm扭力，而1.6等级的引擎则有107匹马力和150Nm扭力，动力输出和之前基本没变，变速箱一样还是Punch提供的CVT。 当然，新车五个版本的配备都有所不同，虽然我们已在其他的相关报道上列明了小改款Iriz已知的配备，但随着新车正式发布，我们再一次为大家梳理了新的完整规格列表，让有兴趣想要购买这款B-Segment掀背车的你更加容易作参考。想要了解更多？你也可以点击这里查看新车发布的新闻。 Proton Iriz 1.3L Standard MT 标准配备： 机械性能： 1,332 cc Campro VVT四缸自然进气引擎 95 PS @ 5,750 rpm，120 Nm @ 4,000 rpm 五速自排变速箱 电子助力方向盘 …

Proton

小改款 Proton Persona，四个等级完整规格列表详细看

除了小改款的Iriz以外，Proton也一并在今日发布了小改款的Persona，新车在本地一共划分为四个等级，分别是Standard MT、Standard CVT、Executive CVT，以及Premium CVT，它们的售价介于RM42,600、RM44,600、RM49,600，以及RM54,600（上路价不包含保险）。 小改款的Persona全车系依然搭载同一具的1.6升排气量的Campro VVT自然进气汽油引擎，最大马力107匹，最大扭力150Nm，0-100km/h的加速成绩为10.9秒。 虽然如此，新车四个版本的配备自然是各有不同，趁着今日新车发布，我们在这里为大家梳理了小改款Persona的四个等级完整规格列表，让大家更容易作参考。想要了解更多？你也可以点击这里查看新车发布的新闻。 Proton Persona 1.6 Standard MT 标准配备： 机械性能： 1.6L Campro VVT DOHC引擎 1,597 cc 四缸自然进气汽油引擎 109 PS（107 hp）@ 5,750 rpm，150 Nm @ 4,000 rpm 五速手排变速箱（5MT） …

Proton

小改款 Proton Persona 正式开售，4等级售价从4.3万起

在经历了一系列的媒体和公众预览之后，小改款的Persona与Iriz终于在今天正式于本地发布上市，小改款后的Persona拥有四个等级，分别是1.6L Standard MT、1.6L Standard CVT、1.6L Executive和1.6L Premium。 动力规格部份，原本的Campro VVT引擎依然被沿用，这具1.6L的引擎则有107匹马力和150Nm扭力，变速箱依然是Punch提供的CVT，但原厂号称这具变速箱再次经过了新一轮的调校，拥有更好的行驶质感和反应。 在最入门的1.6L Standard MT部分，它搭载的是一具五速的手排变速箱，标配卤素灯泡的头灯组、15寸的单色轮圈、全新设计的鲨鱼起天线、前门的双音响喇叭、2组后座USB充电插口、绒布座椅、单色的仪表板资讯幕。 安全配备方面，它搭配的有双气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HHA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 在1.6L的Standard CVT等级上，它的配备和1.6L Standard MT基本一样，唯一的差别就是从原本的手排变速箱换成了CVT。 而在1.6L Executive等级上，则是基于前面两个等级的配备增加了7寸的彩色荧幕主机、半皮革包覆的座椅、4只音响喇叭、智能钥匙、引擎启动按钮、彩色的仪表板资讯幕、方向盘的音响控制按钮、遥控开启的车尾厢、倒车摄影镜头和Mirror Link功能。 而在顶级的1.6L Premium身上则是再追加了可支援声控的荧幕主机功能、4G无线上网功能、自动启闭的头灯组、6气囊、和X70一样设计的CVT排档杆，还有就是皮革包覆的方向盘。 在大家最想要知道的价格方面，四个等级的价格从最入门的1.6 Standard MT开始依序为RM42,600、RM44,600、RM49,600和RM54,600，原厂表示这次小改款增加的配备价值1,400令吉，但车价却降了600令吉，而且Proton还自行吸纳了新车的销售与服务税（SST），让新车价格整体比小改款之前更便宜。 另外，原厂也宣布Persona小改款的1.6 Premium CVT将会附送每月1Gb的4G无线上网配套，为期5年。所有等级的新车都可获得首3次保养的免工资（Free Labour）优惠，首1,000名订购的客户可获得2年的免费路税，而Proton也与特定银行合作，购买小改款Persona的客户可获享最低2.93%的贷款利率。 全车系一律享有Proton原厂的5年或15万公里的保固。如果你想要知道更多有关小改款Persona的细节，可【点此翻阅】我们之前的初步试驾文章，以及【点此翻阅】Persona与Bezza对比的保养费用文章。当然，你也可以浏览我们的姐妹网站CarBase.my，了解更多有关新车的详情。 2019 Proton …

Proton

小改款 Persona Iriz 本地正式上市，5个等级从3.7万起

除了小改款的Persona之外，Proton也在今天同步发布了小改款的Iriz，小改之后的Iriz依然维持五个等级给大家选择，分别是1.3 Standard MT、1.3 Standard CVT、1.3 Executive CVT、1.6 Executive CVT，以及1.6 Premium CVT。 小改款之后的Iriz取消了原本标配的头灯透视镜（Projector），改用了和Persona一样的灯罩式（Reflector）头灯组，而且原本在前保险杆上的传统雾灯也被取消了，一排LED组成的日行灯如今在除了最入门的1.3 Standard MT和CVT两个等级外，其余等级一律都是标准配备。 另外，水箱护罩的造型也换上了全新的设计，原本的Proton Wings设计被取消，厂徽周围利用一些黑色亮面的黑色烤漆衬托，车尾部分上半段也有大面积的亮面黑色烤漆以及全新的尾翼，车尾的厂徽也被拿掉并以“PROTON”的字眼取代，车顶上的天线也换成了鲨鱼鳍设计，下方后保杆也一样改变了，当然轮圈也有不一样的设计。 车内装部分，最大变化莫过于它中间的彩色荧幕主机，这次换上了支援Hi Proton声控系统的新主机，而且原厂也号称它的使用界面和顺畅度表现也比之前更好，方向盘三点钟方向也多了一颗启动声控系统的快捷键，但在功能性上并没有X70那么的丰富，譬如说它无法透过声控开启或关闭车窗以及头灯和冷气等，只能进行一些较基本的指令如开启导航和歌曲等。 前方仪表板依然是指针式但经过重新设计，中间原本单色的资讯幕也换成了全彩，排档杆也换了一个更具时代感和更精致的设计，而且中间的后视镜也换成了无框的设计。 座椅的部分，其实座椅的设计本身并没有改变，顶级1.6 Premium版本依然采用半皮革半绒布的材质，只是座椅中间的饰纹有了不一样的设计。 原厂号称这次小改款的Iriz全车其实有多达367处的改进，而许多改进的地方都是一般消费者无法在肉眼上看到的，包括更好的组装品质、改进的隔音工程、更有质感的驾驶感、更好的煞车性能和油耗表现也有所进步。 原厂也举例，在改进煞车性能的部分，原厂透过早前提升和更换零组件供应商的手段，确保所获得的煞车零组件的可靠性和质量都比之前更好，借此来提升整体的煞车表现，而且透过吉利引入的品质评分标准（GCPA），如今Iriz获得的品管评分也比之前更加进步。 小改款的Iriz将会有5个等级，最入门的是1.3手排（MT）Standard，之后是1.3 CVT Standard、1.3 CVT Executive、1.6 CVT Executive和1.6 CVT Premium，手排依然只出现在最入门的等级上。 …

本地新闻

为降低车祸率，政府计划在车祸黑区增设 AWAS 摄像机

根据《马新社》报道，政府计划在车祸黑区增设自动安全醒觉系统（Awareness Automated Safety System，简称AWAS）的摄像机，以改善道路安全及降低车祸率。 据悉，有关增设摄像机的建议目前仍处于探讨阶段，同时，政府还将根据最新的数据来重新评估摄像机的所在位置，以提高效率。截至目前为止，在AWAS系统下，西马半岛共安装了45架摄像机，其中包括29架超速摄像机及16架闯红灯摄像机。 “我们将增设摄像机，至于安装成本和摄像机的操作只有在定案后才会确定。”交通副部长Datuk Kamarudin Jaffar在回答有关增设AWAS摄像机的安装和维护成本，以及罚款金额等问题时这么表示。 政府从2018年9月1日，也就是AWAS系统重新开跑的当天，至4月17日期间，一共发出16万3,986张交通罚单，并在这些罚单当中收取了572万6,400令吉。所有在该系统下被开罚单的违规者将面临300令吉的罚款和扣分，且不会再享有折扣或取消罚单的优惠。 被开罚单的违规者须在60天內，缴付300令吉的罚款，同时将依据所犯的错误被扣分，倘若违规者在所规定的时限內没有缴付罚单，就会被带上上庭，不愿出庭者，接著將可能被列入黑名单，不能更新路税或驾照等。

本地新闻

贸消部长：新油价补贴机制实行后，或取消 RON 95 顶价

政府早前已经宣布将在今年中实行新的油价补贴机制，在新的机制之下，只要汽车引擎排气量不超过1,500cc而且在收入方面符合资格，就可获得政府每月提供最多100公升，每公升30仙的RON 95汽油价格津贴；而如果是摩多车主的话，只要摩多引擎排气量不超过125cc，就可每月享有最多40公升，每公升30仙的RON 95汽油津贴。 另外，政府也为目前的RON 95汽油设定了零售顶价，意思就是无论国际油价再怎么走高，国内的RON 95汽油零售价的最高价格也只会是每公升RM 2.08，但这个顶价或会在政府实行新的油价补贴机制之后被取消。 根据本地英文媒体The Star引述国内贸易与消费人事务部长Saifuddin的新闻报导，政府目前正在探讨是否需要取消RON 95的汽油顶价措施，在实行新的油价补贴机制之后让RON 95的价格也随国际市场自由浮动，不过他强调政府目前还没有任何最终决定。 目前除了RON 95享有顶价政策保护之外，RON 97汽油并没有顶价政策保护，目前的RON 97汽油的零售价已一路飙涨到每公升RM 2.80的水平，而在新的油价补贴机制下，RON 97也不会享有任何补贴。

Audi

Audi 计划推出纯电动超跑 e-tron GTR 替代即将停产的 R8

根据海外媒体报道，Audi正在计划推出一款名为e-tron GTR的纯电动超跑，以在未来替代即将停产的R8。据称，这款纯电动超跑将构架在与Porsche Taycan相同的J1平台上，其最大输出功率将会超过680匹马力，且百里加速只需2秒，速度非常惊人。 外观造型方面，虽然目前还未有任何消息流出，不过参考早前Audi已经发布的PB18 e-tron概念车和为动画电影设计的RSQ e-tron概念车，便可以想象得到它的基本设计风格。 Audi PB18 e-tron概念车 此外，外媒还透露，这款新的e-tron GTR还将会采用铝制单体式底盘，在增加车身强度的同时也能够有效的减轻车身重量，更进一步轻量化。 动力方面，与Porsche Taycan同平台打造的新车动力系统将由三个电动马达和95KWh的电池组成。参考此前Taycan的消息，其将提供无线充电功能，且官方宣称其续航里程将超过480公里。

本地新闻

MAA 3月份品牌销量报告：前22位品牌全部取得销量增长

在公布了今年3月份的全国新车销量报告之后，大马汽车商公会（MAA）也对外公布了各大汽车品牌在上个月的销量数据。诚如之前所言，我国车市经历了2月份的低迷之后，在上个月迎来了谷底反弹，对比2月份的销量增长了1万4,938辆或37.5%，而且排行前22名的所有汽车品牌（包括卡车和商用车）都一律获得销量增长。 得益于整体车市的回春现象，许多汽车品牌的销量也在上个月取得了增长，长期位居销量榜前五名的汽车品牌当中，销量增长幅度最大的要数排在第五的Nissan，他们在上个月一共卖出2,050辆新车，对比2月份的1,108辆几乎翻了一倍，准确来说是增长了85%。 其它四大品牌在销量上同样都传来佳绩，销量最好的Perodua上个月卖出2万3,286辆新车，对比2月份的1万7,249辆增长了35%；排在第二的Honda则卖出8,677辆新车，比2月份增加了44.7%。 至于另一个国产品牌Proton则在上个月卖出6,136辆新车，对比2月份的5,283辆增加了16.1%；排在第四的Toyota则在上个月卖出5,899辆新车，对比2月份的4,690辆增加了25.8%。 除了长期位居销量榜前五名的品牌外，其它本地消费者比较关注的品牌也取得销量上的增长，其中Mazda和Mercedes-Benz的表现最优秀，Mazda在今年2月只卖出696辆新车，但成功在3月份卖出1,010辆新车；而Mercedes-Benz也在3月份交出1,365辆新车的成绩，比2月份只有590辆的成绩进步不少。

特别报导

小知识：现代驾驶者很容易忽视的重要配件，行车记录器

相信很多人都有购买保险，无论是人寿保险、医疗保险、意外保险还是储蓄保险等，购买保险的目的很多时候并不是为了赚钱也并非单纯为了投资，最主要的目的是要保障自己一旦遭遇任何病痛或者意外，至少不至于对家人或身边的伴侣造成太沉重的生活负担。 同样的道理，很多人往往却不会把这种“为自己买一个保障、留一条后路”的概念沿用到平时的汽车上，到现在我国还是有很多车主完全不重视车子的安全，甚至觉得气囊、车身动态稳定系统（ESC）是浪费钱的多余配件，认为车子只要能代步就好，却忽视了代步工具可能为司机和乘客带来的潜在危机。 身为汽车媒体，我们曾多次不厌其烦的尝试灌输、教育和提醒消费者们有关汽车安全配备的重要性和必要性，至于消费者认不认同、接不接受则不在我们的控制范围内。 这次我们还是要谈一谈关于到行车安全的课题，但它不是一般的主被动安全配备，而是一个用来保障车主和司机权益，甚至是意外发生后人身安全的一项小配件，它是被许多人忽视的行车记录器，也就是大家所谓的Car DVR，也有人称它为Car Recorder或Dashcam。 行车记录器其实存在已有多年，而且它的价格其实也不贵，便宜的行车记录器低至数十令吉就可入手，但可能拍摄素质和稳定性没那么好；而一些品质好、画质高的行车记录器的价格甚至可以过千，那到底应该怎么选择适合自己的行车记录器、为什么行车记录器那么重要？ 我们先来谈谈行车记录器的存在意义，车祸有时是难以避免的一种意外，就算司机本身多么的小心谨慎，也难保其他驾驶者不会一边开车一边滑手机或者是打瞌睡，或者也难保不会遇到晃神没看清楚情况就越过马路的行人，所以身为车主和司机，买车除了需要注重车子本身的主被动安全配备外，一个品质好的行车记录器也很重要，因为它能保障你在法律上的权益，甚至可以在冲突发生时成为对你有利的证据！ 小编有一个朋友在开车时，因为停在红绿灯前而被一辆从路边停车位倒车出来的车子给撞到车头，结果对方司机指鹿为马硬说是这位朋友撞上他的车尾，甚至扬言“去到警局报案，警察看到我的车尾和你的车头损坏了，你看警察会相信谁？” 可惜的是，这位朋友并没有在车上安装行车记录器，最后在警局内因为双方各执一词，对方硬掰说是这位朋友煞车不及撞上他的车尾，而朋友又说是对方没看清楚就倒车出来撞上他的车头，结果案件拖了许久都还未给出一个官方的调查结果，后来的事小编也没去向朋友跟进。 以这种情况来举例，如果这位朋友的车上装有行车记录器，是否就能避免这起案件演变成一个没有结果的罗生门？如果朋友能拿出行车记录器的片段交给查案官，案件是否就能很快解决？ 不仅如此，如果我们在路上开车不幸遇到蛮不讲理的路霸想要对我们动粗，车上的行车记录器是否能为自己提供法律上的保障？若刚好目击了一宗骇人意外在眼前发生，就算自己没牵涉在内，是否也能向警方提供行车记录器刚好拍下的片段让案件早日还原真相？ 或许一台行车记录器并不像其它的主动安全配备那样，能够协助车主或乘客躲过一个意外，但至少意外真的不幸降临后，我们还不至于被其他人栽赃嫁祸，蒙受更多不必要的损失。但可惜的是，我国目前还是有非常多的驾驶者并不注重这些其实能够保护到自己权益，而且价格平均只需数百令吉就能买到的小配件。 遗憾的是，纵然行车记录器已被许多国家的驾驶者证明是一个非常实用的配件和驾驶用品，但许多车商却依然不肯将它列为新车的标准配备，有些车商甚至以取消保固来阻止车主们在外加装原厂没提供的行车记录器，这是一件相当可悲的事情，小编觉得政府有必要去介入和干预，不应让车商以此来作为借口阻止车主们在外加装原厂没得选配的行车记录器。 当然，也有少部分的车商有在部份特定的车款上提供原装的行车记录器，省却了车主在外自行加装的麻烦，但根据小编观察，很多原厂标配的行车记录器却只能拍摄前方的行车片段，车尾却没有镜头，试问如果车子被人从后追撞，只能拍摄前方的行车记录器又有何用？ 至于要如何选择适合自己的行车记录器？小编觉得首先必须坚持选择像素高、画质好而且有自动覆盖和启闭功能的行车记录器，而且必须在环境黑暗时依然能清楚拍到对方车牌号码的行车记录器，以免行车记录器沦为只在白天派得上用场、晚上却沦为装饰的物品。 照片取自Car Magazine 小编看过坊间有许多标榜1080P高清录影的行车记录器，在实际拍摄出来的影片中却并非那么的高清，而且在环境幽暗的隧道内或夜晚时分拍到的影像都相当模糊，至于要如何选择真正素质好的行车记录器？由于市面上的品牌和选择太多，价格和品质都参差不齐，小编建议消费者在购买前还是先查看样本，而且选择一些信誉好的卖家和品牌，才不至于平白浪费钱。 另外，小编也建议消费者在选购行车记录器时，若预算足够最好选择双向录影，也就是拥有两个镜头能同时拍摄前方和后方影像的行车记录器，这样才不至于被人从后追撞车尾时，车头的行车记录器完全派不上用场。 当然，一些高端的行车记录器还能同时在影片内记录下车子当下的GPS坐标和移动速度等资料，但拥有这些功能的行车记录器一般上价格都会比较昂贵，若预算足够当然不妨考虑，但预算吃紧的话其实只需购买画质好、像素高，而且有记下日期和时间的行车记录器也是足够使用的。 小编今天的分享就这么多，希望大家开车上路时可以做个文明人，守规则之余也能互相忍让，有时也不要仗着自己在法律上是对的就对其他不小心犯错的驾驶者出言不逊，毕竟意外是大家都不想造成的，没必要因为一宗单纯的意外而衍生出更多的人为冲突，你说是不是？

本地新闻

MAA 3月新车销量报告: 农历新年后3月份销量回弹37.5%

大马汽车商公会（MAA）刚对外发布了我国在上个月（3月）的全国新车销量数据，数据显示我国车市在经历了2月份的疲软表现后，终于在3月迎来复苏现象，整体销量对比2月有大幅度上升。 数据显示我国在上个月的新车交车量达5万4,776辆，对比今年2月的3万9,838辆增加了1万4,938辆或37.5%，在经历了疲弱的2月份之后，我国车市终于迎来了像样的表现。另外若对比去年的3月，今年3月的销量也增加了9.58%，去年3月我国一共卖出4万9,987辆新车。 另外，从今年1月1日开始截止3月31日为止，我国的新车销量总数已经达到14万3,064辆，对比去年首三个月的13万5,110辆也是有所增加。MAA认为3月份比2月份销量好的主要原因，得归咎于2月份的工作日较少而且遇上农历新年假期，而且部份车商也希望赶在3月尾之前交车给顾客以达到他们的季度销量目标，所以3月份销量较2月份好是可预见和正常的现象。

Proton

原厂推出 Proton X70 专属配件，可纳入贷款并享有保固

Proton X70自上市以来就在本地获得很不错的市场反应，销量也超出了原厂的预期，如今为乘胜追击，原厂Proton特地为X70推出了专属的原装配件，这些配件包括了有原厂保固的隔热防爆膜、行车记录器、塑料防脏地毯和车门遮阳板等等。 首先我们从车外的配件开始讲起，X70是一款SUV，所以一个车侧踏板或许有利于一些人如老人家更容易和更方便的上下车，原厂的这套车侧踏板要价1,499令吉，另外还有原厂的车门遮阳板（Door Visors）要价288令吉。 如果你经常会在行李厢内运载重物，怕移动重物时挂上后保险杆的车漆的话，可以考虑购买199令吉的防刮护板；同时如果你想要保护门把内侧的车门不被刮花的话，也可选购4张一套价值100令吉的保护膜。 另外，想要原车一来就有隔热膜，不想在外安装的车主们，也可选购原厂提供的Llumar防爆隔热膜，普通没防爆的隔热膜要价1,688令吉，有防爆功能则要价2,388令吉，而如果你的X70是拥有天窗的1.8 Premium，则可多加200令吉让天窗也贴上隔热膜。 内装的部份，原本X70已经在车内后视镜的前方设有一个隐藏式的USB插口，让车主可以安装行车记录器而不影响美观，如今原厂还提供了需要额外加价选配，价值1,299令吉的行车记录器。 如果隔热膜的效果还不够，想要增添一些隐私感的话，还可以选配原厂专为X70设计的可拆卸吸铁式遮阳帘，价值228令吉，同时如果想要防脏的塑料地毯也有，价格是185令吉。 如果你已经成家立室，家里有未成年的小孩需要用到儿童安全座椅的话，可以用799令吉向原厂购买一套品质获得保证的儿童安全座椅。车尾厢部份，车主可另外付188令吉选购一张塑料行李厢托板，另外还有行李厢储物网（55令吉）、可折叠式的储物盒（75令吉）。 以上的所有原厂配件可以配套式购买，也可以分开单独购买。配套式购买的话可以选择Utility或Urban配套，Utility配套要价2,060令吉，里面包括了车侧踏板、车门遮阳板、行李厢塑料拖板、储物网、储物盒以及吸铁式遮阳帘。这些配件如果全部单独购买的话要价2,333令吉，以配套方式购买的话则可节省273令吉。 在Urban配套方面则包括了塑料防脏地毯、行车记录器、后保险杆防刮护板、车门防护膜，以及包含天窗的Llumar的隔热防爆膜，配套价格为3,750令吉，若全部单独购买的话则要价至少4,171令吉，所以配套方式可节省至少421令吉。 当然，以上提及的许多配件都可在外自行改装或购买，但必须强调的是以上的原厂套件都可享有原厂的6个月保固，而且保证不会因为改装而影响新车原有的保固。这些配件也可在购车式一并选配并把所有的总和价格计算在车贷配套内，取车后即无需再额外前往外面的改装店花时间改装或升级。

Renault

全新 Renault Megane RS 开放媒体预览，售价RM279K起

昔日纽柏林前驱之王回归！今日，来自法国的汽车品牌Renault在其位于八打灵再也的展销厅内举办了一场媒体预览会，并且在场展出了全新的Renault Megane RS。 基于第四代Megane进行强化和改造的Megane RS自2017年就已经在德国的法兰克福车展上亮相，在海外它一共分为三个版本和等级，分别是Sport、Cup和Trophy，全部都统一搭载一具1.8L的四缸涡轮增压汽油引擎，但在动力输出上依据不同的版本有不一样的调校。 在动力数据的部份，Sport和Cup的版本都一样有276匹马力和390Nm的扭力输出，而顶级的Trophy版本则有292匹马力和420Nm的最大扭力，变速箱分别有六速手排（6MT）和六速的双离合器供选择，统一都是采用前轮驱动的配置。 三个版本在悬吊系统也有不一样的地方，中间的Cup采用了25%更硬的悬吊避震器还有10%更坚固的车身防倾杆，而且Sport和Cup版本都搭配了四轮转向系统以及煞车扭力分配系统，而顶级的Trophy则采用了更多的轻量化车身处理，加上更强的动力数据，整体性能比前面两个等级更加出色。 但遗憾的是，来到本地后的Megane RS只会有中间的Cup一个版本可选，同时本地的消费者还可选择六速EDC双离合器或六速手排变速箱，它的售价为27万9,888令吉（手排），以及29万9,888令吉（自排），以上价格为西马半岛上路价，但不包含保险。 值得一提的是，Megane RS全车系都有搭配五种不同的驾驶模式选择，分别是舒适（Comfort）、一般（Normal）、运动化（Sport）、赛道（Race）和自主化模式（Personal）。 Megane RS曾经一度从上一代的Honda Civic Type R手中夺过纽柏林单圈成绩最快的前驱车称号，但新一代的Civic Type R FK8面世之后又把前驱车之王的宝座给抢了回来，足见这辆Megane RS的战力实在是不容小觑！ 无论如何，新的Megane RS在本地一共有四种车身配色可选，其中包括主打的Orange Tronic（需额外付8,000令吉），以及Liquid Yellow、Pearl White（需额外付1,000令吉）和Diamond Black。购买新车的消费者将可享有3年或10万公里的原厂保固。 更重要的是，在5月31日之前，首10名购买新车的消费者将可享有全免费的法国之旅，其中包括前往Renault Sport在Dieppe的基地体验；本月24至28日，新车也会在吉隆坡Mid Valley开放予公众预览。 Renault Megane R.S官图

Ferrari

Ferrari F8 Tributo 于大马进行东南亚首秀，售106万令吉

在上个月的2019日内瓦国际车展上，Ferrari发布了全新的V8中置引擎跑车——F8 Tributo，如今才时隔一个多月，本地Ferrari的总代理Naza Italia就迫不及待的把这款新车带来了马来西亚，进行东南亚媒体首秀。 新的F8 Tributo是488 GTB的继任车型，搭载了堪称Ferrari史上非特殊车型的最强劲V8引擎（3.9升涡轮增压），这具引擎来自于488 Pista，其最大输出功率达到了720匹马力，峰值扭矩为770牛顿米，百里加速只需2.9秒。 外观上，新车保留了Ferrari经典的中置跑车车身比例，同时整体车身轮廓依旧可以看出488 GTB的影子，但相较于后者，新车在前脸部分的线条设计更加复杂，也更具视觉张力，保留了Ferrari一贯优雅气质的同时，也体现出张扬和激进的运动氛围。 车尾部分，新的F8 Tributo尾灯组采用了标志性的“四环”设计，同时在保险杠下缘布局了双边共两出的排气，搭配周围大尺寸的尾部扩散器，看起来战斗力十足；值得一提的是，新车还在后车窗上采用了开口的设计，旨在向家族经典的Ferrari F40致敬。 除了造型设计上的革新以外，其空气动力学效率也提高了10%。它延续了488 Pista的S-Duct空气动力设计使得新车下压力总体相比488 GTB提高了15%，车重也相比488 GTB减轻了40kg。 至于内装方面，作为一款跑车，运动氛围自然是必不可少的，它的内装采用了家族式的设计风格，再辅以黑色内饰搭配红色缝线来铺陈。同时，新车主要功能按键排列在方向盘两侧，并搭载了新一代的HMI人机交互系统，并在副驾驶前方设计了一个7英寸的触控屏幕。 无论如何，这款新的F8 Tributo在本地的价格为106万8,000令吉（不包含任何税务），根据Naza Italia表示，首批订购新车的客户预计最快可在2020年完成交付。 Ferrari F8 Tributo于2019日内瓦国际车展上首发 Ferrari F8 Tributo官图

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