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汽车 · 第 529 页

Nissan

2019 年式 Nissan Murano 小改款发布，追加更多安全配备

在本届的洛杉矶车展上，Nissan应约带来了旗下小改款的Murano。这款中大型SUV无论是在外观、内装，乃至配备上都有不小的升级，且如今新车看起来更加帅气及奢华！ 兴许本地的消费者对这款SUV并不熟悉，但Murano在北美市场可说是畅销车款；外观上，其车头维持了现有的回力镖造型，并搭配大型V-Motion主动式启闭水箱罩设计。 此外，其头灯组也改换为LED灯源，同时搭配回力镖LED日行灯与LED序列式转向灯，另外中间水箱罩从原先‘V’型改成蜂窝状，车头呈现出更为科技的面貌。同时，前保险杆部分下进气坝造型也变得更为锐利，让它看起来激进不少。 来到尾部，它的尾灯组造型与头灯组相互呼应，不过内部红色灯具加粗许多，提供更为显著的后方警示效果；进入车内，其内装设计并没有太大的变化，但在顶配版车型上，它将换上Semi-Aniline皮革座椅搭配钻石绗缝工法，同时座椅，中控台和扶手都具备“深色木质”饰版和对比色滚边，从而营造出奢华氛围。 值得一提的是，在等级比较高的车型上，它还获得了新版本卫星导航的NissanConnect信息娱乐系统，现在能够显示3D建筑图​​形和卫星图像，并且及时提供交通信息和兴趣点等在线搜索功能。 在安全层面上，新的Murano搭载了Nissan自家的Safety Shield 360安全配套，其中包括ICC智慧巡航控制+PFCW前方碰撞预警系统、FEB前方紧急辅助煞车系统、智慧定速巡航功能、AVM 360度环景显影系统附MOD动态物体侦测功能、BSW盲点警示系统等；同时，它还追加了后方车门警示与Intelligent Driver Alertness智慧驾驶警告系统。 至于动力配置方面，混动版车型预料将会沿用一具2.5升的直列四缸机械增压汽油引擎，并搭配并列式油电系统，让引擎及电动马达同步传递动力，其综效马力为250 hp，最大扭力为34.0 kgm，搭配的变速箱是X​​tronic CVT。 同时，它还提供搭载3.5升V6自然进气引擎搭配XTronic CVT变速箱的选项，其最大马力为260 hp，最大扭力是33.2 Kgm。

Audi

Audi e-tron GT 概念车洛杉矶车展亮相，纯电动582匹马力

在本届的洛杉矶国际车展上，Audi带来了旗下全新的纯电动概念车型——Audi e-tron GT Concept。新车构架在与Porsche Taycan相同的模组化平台上，其最大续航里程高于400公里。这也是e-tron GT Concept在全球的首次亮相，据悉，新车将在2020年底推出量产版车型。 外观上，新车采用了家族式最新的设计语言，整体造型十分犀利，车身线条与自家的Audi A7有许多相似之处。在前脸部分，其家族式的六角形大嘴进气格栅采用封闭式处理，并于内部加入多边矩形进行点缀，视觉效果十分抢眼。此外，它的头灯组内部也采用了十分复杂的结构，符合“灯厂”一贯的高水平设计水准。 侧面部分，新车采用了双腰线的设计，配合前后轮眉上凸起的线条，在拥有丰富的光影效果的同时，进一步彰显出该车的肌肉质感。同时，全新造型的轮圈也提升了该车几分未来气息。 尾部方面，新车采用了贯穿式尾灯组，并在两侧加入了箭头形状的造型设计。此外，该车采用了大尺寸扩散器，在带来更好的视觉效果外，还能为车辆提供更好的空气动力学效应。 内饰方面，新车采用环抱式的设计风格，立体感很强。细节方面，新车配备了大尺寸中控液晶屏以及全新造型的三辐式多功能方向盘，看上去极具运动属性。 动力方面，新车将搭载一具最大输出功率为582 hp马力的永磁同步驱动电动马达，据悉，其最大续航里程（WLTP工况标准）或大于400公里。据官方表示，新车百公里加速时间为3.5秒，0-200km/h时间为12秒，新车的最高时速被电子限速在240km/h。 https://www.youtube.com/watch?v=jTyiaa3nzpQ

Honda

全新 Honda Accord 现身泰国进行热身，确认明年初上市

相信大家都已经看到了我们之前的新闻，那就是小改款的Civic FC目前已经在泰国上市，而泰国的Honda原厂也在这场活动上趁机让全新的十代Accord露一露脸，为它即将登陆泰国市场来一场热身秀。 泰国的Honda原厂已经确认，第十代的Accord将在明年初于泰国正式上市开售，根据大马Honda原厂的传统，通常泰国在正式发布之后，本地的同一款车都会在接下来的半年内跟随其步伐在本地上市，所以大家自己猜测一下新Accord到底几时来吧！ 由于还不是正式发布，因此泰国Honda原厂还未对外公布全新Accord在当地的完整规格配备，而且在热身秀上的这辆Accord的前后车窗都被贴上全黑不透光的贴纸，同时四道车门也已经上锁，不让在场的人有机会看到车内的配备借此保持新车神秘感，这点做法和本地Honda原厂还真的如出一辙啊！ 由于第十代的Accord已经采用了全球市场统一的设计，不再分成美规和欧规版本，因此泰国现身的Accord自然也和美国早前发布的Accord是同一设计，同时泰国原厂也确认当地的新Accord将会搭载涡轮引擎，同时也会有混合动力（Hybrid）的版本！ 除了基本的动力规格获得确认之外，泰国原厂也确认新的Accord将会搭载全套的Honda Sensing高科技主动安全配套，这个配套包括了自动煞车辅助系统（CMBS）、车道偏移警示（LDW）、道路偏离警示（RDM）、主动式跟车系统（ACC）等，但其实目前本地销售的九代半Accord小改款也已经有这些配备了。 泰国原厂并没有明确说明当地Accord会采用哪一具涡轮引擎，根据美国市场的配置，当地的十代Accord分别提供一具1.5L涡轮增压，和2.0L涡轮增压的引擎。1.5L VTEC Turbo的引擎动力数据为192hp/260Nm，而2.0L涡轮引擎的数据则是252hp/370Nm。 至于Hybrid版本则是采用一具2.0L自然进气引擎搭配电动马达，综合马力输出有212hp。至于我国市场嘛，根据本地市场过去的消费习惯和传统，预计Hybrid版本的Accord这次也不会来马，而且在引擎配置上也很大可能会参照CR-V的配置，即入门等级搭配2.0L的四缸i-VTEC自然进气引擎，高配版本则搭配1.5L的VTEC Turbo引擎。 至于2.0L涡轮引擎，不排除可能会在稍后以少量的方式引入我国销售，毕竟我国也曾在八代Accord身上引入过3.5 V6引擎的版本。值得一提的是，美国市场的2.0L涡轮引擎就是被用来取代原本的3.5L V6自然进气引擎。 2018 Honda Accord

Honda

小改款 Honda Civic 于泰国发布，搭载 Honda Sensing

今年8月，小改款的Honda Civic FC已在美国推出，如今这款新车来到了我们的“邻国”（泰国）！泰规版的小改款Civic与美国的几乎一样，除了在外观造型上有一些革新以外，还进一步完善了其配备，譬如说它将会搭载一套Honda自家的主动式安全配备，Honda Sensing。 在泰国，小改款后的Civic将会划分为四种等级，它们分别为1.8 E、1.8 EL、1.5 Turbo，以及1.5 Turbo RS，其售价从87万4,000泰铢到121万9,000泰铢不等。 在动力规格方面，顾名思义，1.8 E和1.8 EL搭载的是一具1.8升的四缸i-VTEC自然进气引擎，其最大输出功率为141匹马力，以及174牛顿米的峰值扭矩；至于1.5 Turbo和1.5 Turbo RS则搭载一具1.5升的四缸涡轮增压引擎，其最大马力是173匹，最大扭力为220牛顿米；传动系统方面，CVT变速箱是泰规小改款Civic的唯一选择。 外观上，小改款后的Civic变化不大，其最大差异在于前保险杆的下气霸设计，如今与旁边两边的雾灯座整合成一体式设计，且在特定的等级车型雾灯座周边也多了一条镀铬饰条，而水箱护罩原本银色的镀铬饰条也变成了熏黑的设计，两侧头灯组下缘多了一条连接两边的饰条。 车侧和车尾的改变幅度也不大。在美国，它换上了新的双色轮圈，但来到泰国后它依然沿用现款车型上的17寸轮圈，而在比较入门的等级车型上则匹配新样式的16寸单色轮圈；车尾部分则是原本的尾灯被重新设计，转向灯和倒车灯的部份被往外移，而后保险杆的黑色网状面积部份也有所改变。 进入车内，新车的内装与小改款前并没有任何改变。至于配备方面，顶级版的1.5 Turbo RS将导入一套Honda自家的主动式安全配备及驾驶辅助系统，Honda Sensing，其中包括了自动煞车辅助系统（CMBS）、道路偏移纺织系统（RDM，防止车子驶离路面）、车道偏移警示系统（LDW，防止车子驶离原有车道）和主动式跟车系统（ACC）。 此外，在1.8 EL及1.5 Turbo RS版本上，它还会搭载Honda LaneWatch车道监视镜头；其他配备方面，新车全车系标配了Keyless Entry，以及Push Start、自动冷气恒温系统、LED日行灯、LED尾灯，以及鱼眼式头灯组（Turbo及Turbo RS为矩阵式LED头灯组）。 与此同时，泰规版的Civic也标配了7寸的中控台多媒体屏幕，除了最入门的1.8 E版本配备5寸的屏幕。而在1.8 …

本地新闻

大马速度节 (MSF) 第六轮赛事本周六于雪邦赛车场上演

今年第六圈的马来西亚速度节（Malaysia Speed Festival，MSF）将在12月1日（本周六）在雪邦国际赛车场正式上演，作为今年速度节的最后一圈赛事，MSF将会同时举办双轮和四轮工具的比赛，同时也包括了东南亚四级方程式（F4 SEA）比赛。 比赛将从当日早上8点开始，率先进行的将会是F4 SEA入围赛，之后MSF Super 1000和MSF Super 400组别的摩多比赛将会在早上10点半进行，而完成入围赛之后的F4 SEA第一场赛事将在当天上午11点40分展开。 之后，主办单位将连续进行多长赛车和摩多运动，直到晚上最后一场比赛MSF SuperTurismo在晚上11点15分落幕为止，这场SuperTurismo将会有多达200辆赛车参与。 配合这次的赛事，系列赞助商Kratos Motorsport将在现场于K-Tech Suspension UK合作，向公众示范和教导如何正确的设定于安装摩多用的避震器，地点将在赛车场的南部看台（South Paddock），分成两个时段进行，分别是早上9点和下午2点半。 到场的公众也可前往参与全天候进行的MSF Drift Gonzo，同时现场也会设有各种Food Trucks提供食物和饮料销售，当天进入主看台（Grand Stand）的入门票将是免费，而且现场停车也无需付钱。

Toyota

2019 Toyota Prius 小改款官图发布，新电动四轮驱动系统

日前，Toyota发布了一批2019年式小改款Prius的官图，相比起现款车型，新车在外观造型上可说是简化了不少，而其最大的亮点是原厂为它新增AWD-e电动四轮驱动系统。 在这套新的四驱系统下，车辆的后轮将由额外的独立电动马达进行驱动；该电动马达可在车辆启动时起到辅助作用，并在湿滑路面上提升车辆的稳定性。 外观上，新的Prius简化了不少现款车型上较为夸张的设计，被简化的部分包括了前脸的设计线条、取消了现款车型上带有分叉造型的头灯，并改变了保险杠两端的造型，这使得新车的前脸造型更加简洁规整。 此外，新车还在前保险杠的两侧加入了两条狭长的纵置日间行车灯；车尾部分，新车的最大变化在于尾灯的造型，同时它也取消了现车型的纵置条状尾灯，改为了一个造型更加复杂的Z字形尾灯，使得新车的尾灯部位显得更加紧凑。 进入车内，小改款Prius的中控台在造型上与现款车型一致，但在中央部分采用了一块类似iPad的大屏幕，并将原先的空调出风口移到了中控台的两侧，至于其他部分则没有太大的变化。 动力规格方面，新车的混动系统基于一款代号2ZR-FXE的1.8升自然进气引擎，并与两具电动马达搭配，其综合最大输出功率为121匹马力。

Mazda

全新一代 Mazda 3 官图正式发布，洛杉矶车展全球首发

我们刚刚才报道了全新一代Mazda 3的官图被海外媒体曝光，很快的Mazda就顺势发布了一批更完整的新车官图！与大家看到我们的上一篇报道一样，新车高度保持了魁（Kai）概念车的外形设计，虽然整体造型设计简洁，但却动感十足。 外观上，新车富有运动感的线条和曲面勾勒出非常好看的视觉效果；在前脸部分，其依旧采用了品牌标志性的盾型设计，并搭配造型锐利的前头灯。不过，在Hatchback和Sedan版上前脸下方的进气口处还略有区别，其中前者的下方进气口更窄，而后者则将进气口延伸到了保险杠下方的两侧。 来到车侧部分，其造型设计动感十足，车身侧面并没有采用过于突出的腰线，车侧整体显得较为平顺，其中Hatchback版后门的车窗相对较短，而Sedan版的侧面造型则没有太大的惊喜。同时，与之匹配的轮圈共有16及18寸两种选项。 车尾方面，全新Mazda 3 Hatcback版车型的尾灯在造型上与头灯相呼应，保留了概念车上的四圆灯设计，并很好的融合于尾灯中。而Sedan版的尾灯造型则更加宽大。 进入车内，从图中来看，新车的中控台似乎提供双色铺陈选项，并横向延伸至副驾驶位置，看起来相当有层次感。此外，新车依旧保留了悬浮式的中控屏幕设计（8.8寸屏幕），且在中央鞍部上也依旧可以看到用来操作屏幕的旋钮，以及其他操作键钮。 值得一提的是，新车也换上了一副造型设计与此前魁概念车上相似的三辐式多功能方向盘，其设计非常抢眼，与外观塑造的运动风格相得益彰。 而除了时尚以外，其内装布局也大有学问，Mazda声称，新车的内装采用了“双壁式”结构，在车身和地板之间腾出了空间，从而改善NVH的表现。不但如此，它还采用了隔音材质进行组装，并且针对底盘进行特别调校以优化其滤振效果。 动力规格方面，正如我们早前多次报道的一样，新的Mazda 3搭载自家最新研发的“均质压燃点火”（Spark Controlled Compression Ignition，SPCCI）技术引擎——SkyActiv-X。 而除了SkyActiv-X以外，新车也会提供现款车型上第一代的SkyActiv-G（汽油版）及SkyActiv-D（柴油版）引擎供消费者选择。至于传动系统方面，新车同样提供六速手排及六速自排变速箱两种选项。同时，它还搭配Mazda自家的i-Activ全轮驱动系统，以及最新CX-5上的G-Vectoring Control Plus系统。 值得一提的是，全新的Mazda 3是首款基于Mazda自家全新SkyActiv-Vehicle模组化平台打造的车型，除了更好的优化以外，这具底盘也富有更高的刚性。其前轴采用了麦弗逊式支柱，后轴则使用了新开发的扭力梁，取代了此前的多连杆设置。 由于采用了新的底盘，因此新车的车身尺寸也有所不同，其中Hatchback版的长度为4,459 mm（与上一代车型相比-1 mm）、宽度为1,797 mm（+2 mm）、高度为1,440 mm（-10 mm）；至于Sedan版的长度为4,662 mm（+82 mm）、宽1,797 mm（+2 mm）、高1,445 mm（+5 …

Honda

纯电版的 HR-V，Honda Everus VE-1 中国独家上市贩售

纯电版的Honda HR-V来啦，广汽本田日前在中国市场发布了一款名为Honda Everus VE-1的新车，它是一款纯电动的小型SUV，一看之下，它的外型和HR-V竟然有高达90%的相似度，没错，它就是纯电动版本（EV）的HR-V！ 外型上，它和一般的HR-V采用了一样的车头造型设计，只是换上了新的前保险杆，左右两旁加入了一条直立式的LED日行灯，原本整合在头灯组内的日行灯则被改为定位灯，而且它搭配的是小改款前的HR-V头灯组，内建的是两颗透视镜（Projector），而非矩阵式灯罩设计。 除此之外，和许多的EV一样，它也没有前水箱护罩的配置，因此原本水箱护罩的位置变成了一块黑色的护板，打开护板之后里面是充电插口。至于车侧和车尾的改变幅度则更小，车尾采用了透明外壳的尾灯组设计来凸显其科技感，而且也因为是电动车而没有排气尾管。 内装方面它和一般的HR-V也基本无异，依然采用同样设计的方向盘和中控台，但因为是电动车而没有传统的排档杆，取而代之的是D、N、R和P的按钮，而且仪表板也改用类似City Hybrid的仪表设计，但显示内容有所不同。 在动力规格方面，这辆电动SUV搭配一组53.6kWh的锂离子电池负责供电给马达，马达的动力数据为161匹马力和280Nm扭力，原厂号称0-50km/h极速成绩为5秒，极速可达140km/h。 在续航效能方面，原厂号称这具电池的标准满充时间为9个小时，而如果使用快充插头的话则只需要55分钟，但原厂并没有进一步提供其充电插头配置等详情，只表示满充后可一次行驶最长340公里（一般正常时速）到430公里（恒速60km/h）之间。 虽然这款纯电版的HR-V看起来性能普通，但以平价电动SUV来说已算不错，不能和高价的Tesla作直接比较。另外，这款纯电版的HR-V暂时也只开放在中国市场发售，目前并没有引入到其它国家市场的打算。

Mazda

即将于洛杉矶车展亮相，新一代 Mazda 3 发布前官图泄露

早前，Mazda已多次释出预告，宣布会在即将来临的2018洛杉矶车展上发布旗下全新一代的Mazda 3。而就在距离车展开幕的倒数阶段，海外媒体就已经曝光了这款万众期待的C-Segment车型官图。 本次泄露的官图除了展示Hatchback版车型以外，也一并揭露了Sedan版车型的面貌。外观上，新车高度保持了该厂此前发布的魁（Kai）概念车的外形设计，整体造型动感十足。 全新Mazda 3的整体设计较为简洁，但富有运动感的线条和曲面勾勒出非常好看的视觉效果。在前脸部分，其依旧采用了品牌标志性的盾型设计，并搭配造型锐利的前头灯。 不过，在Hatchback和Sedan版上前脸下方的进气口处还略有区别，其中前者的下方进气口更窄，而后者则将进气口延伸到了保险杠下方的两侧。 来到车侧部分，其造型设计动感十足，车身侧面并没有采用过于突出的腰线，车侧整体显得较为平顺，其中Hatchback版后门的车窗相对较短，而Sedan版的侧面造型则没有太大的惊喜。 车尾方面，全新Mazda 3 Hatcback版车型的尾灯在造型上与头灯相呼应，保留了概念车上的四圆灯设计，并很好的融合于尾灯中。而Sedan版的尾灯造型则更加宽大。 进入车内，从图中来看，新车的中控台似乎提供双色铺陈选项，并横向延伸至副驾驶位置，看起来相当有层次感。此外，新车依旧保留了悬浮式的中控屏幕设计，且在中央鞍部上也依旧可以看到用来操作屏幕的旋钮，以及其他操作键钮。 值得一提的是，新车也换上了一副造型设计与此前魁概念车上相似的三辐式多功能方向盘，其设计非常抢眼，与外观塑造的运动风格相得益彰。 在动力方面，根据我们掌握的消息，全新的Mazda 3将搭载自家最新研发的“均质压燃点火”（Spark Controlled Compression Ignition，SPCCI）技术引擎——SkyActiv-X。 海外媒体称，在2.0升SkyActiv-X引擎版本上，其最大输出功率为189匹马力，峰值扭矩是230牛顿米。而除了SkyActiv-X以外，新的Mazda 3入门级车型还会继续搭载现款的第一代SkyActiv-G（汽油版）及SkyActiv-D（柴油版）引擎。

本地新闻

郭素沁宣布，我国下个月起强制实行B10生物柴油政策

是的，B10生物柴油课题在本地闹了很多年，政府多次推迟这项政策的实行时间，就是因为很多人对B10生物柴油感到抗拒，认为混合了10%棕榈油的柴油在长期使用后会对柴油引擎造成不良影响，并会减短引擎的寿命。 在希盟政府上台之后，新的内阁就在最近通过了这项前朝政府就已经定下来的政策，决定在今年12月1日，也就是在3天之后于全国实行新的B10生物柴油政策。也就是说，政府将强制规定全国油站销售的柴油和工业使用的柴油，从原本的B7生物柴油（含7%棕榈油）更换为B10生物柴油。 原产业部长郭素沁日前接受马新社的专访时证实这项消息，指政府和大马汽车制造商联盟以及工业代表们达成了协议，将从12月1日开始在全国推行B10生物柴油政策，而这项举动也会让本地棕榈油的消耗量提高一倍，并借此提高油棕业的产量。 不过马新社也强调，政府并不会在12月1日就立刻在全国油站规定必须改用B10生物柴油，而是会先规定让工业用途和公共运输用途的柴油改为B10生物柴油，之后在明年2月才正式规定全国油站皆采用B10生物柴油。 吉隆坡市政局（DBKL）之前曾和大马油棕发展局（MPOB）合作对B10生物柴油展开为期3年半的试用期，利用DBKL本身的柴油交通工具，包括50辆Pick-up、罗里、巴士还有一些重型推土机等来进行测试，在使用了3年半、行驶历程超过300万公里后，并未发生过任何因为使用B10生物柴油而引发的故障事件。 根据前朝政府时期订下的政策，在实行B10生物柴油政策之后，受影响的将只会是一般的EURO 2M柴油，较贵的EURO 5柴油则会继续使用原有的B7生物柴油配方，而且一些高海拔地区如云顶和金马伦高原，也会继续使用B7生物柴油。 如果大家想了解更多有关B10生物柴油的详情，可【点击这里】翻看专家的讲解，以及【点击这里】翻阅之前各汽车制造商与政府在这项课题上的争议。

公共交通

提升司机素质减少车祸，交通部或提高长途巴士30%车资

香港警察奉行高薪养廉，意思就是透过提高警察的收入和福利来杜绝他们的贪污风气，而这种做法似乎在香港警队起到了效果。如今，我国交通部也开始奉行高薪养巴士司机，希望透过提高巴士司机的收入和福利，来根治本地巴士司机素质低劣的问题。 根据本地媒体Malay Mail的报导，交通部副部长Datuk Kamarudin最近就在国会内对外透露，说本地长途巴士司机的福利与待遇不佳，很多巴士司机为了赚取更多收入而每天工作超过8小时，但在包括了津贴等额外收入后，本地许多长途巴士司机的平均月入也只有3,000令吉左右。 Kamarudin认为，我国巴士司机长期被认为素质低劣，而且长途巴士经常涉及交通意外的主要原因，被认为是与司机的收入与福利不佳有关，而交通部也不鼓励巴士司机每天工作超过8小时，以免影响到司机本身的精神状态，进而降低他们的工作和驾驶素质，并对乘客带来危险。 有鉴于此，Kamarudin表示交通部正在考虑批准让国内的长途巴士业者调涨车资，调涨幅度可能会高达30%，主要用意是希望透过增加长途巴士业者的盈利，来改善巴士司机的待遇和福利，并提升本地长途巴士服务的整体服务素质。 本地长途巴士业者最后一次获准调涨车资是在2009年，当时政府批准巴士业者把每公里的车资从6.5仙调涨成8.5仙，调涨幅度为31%。而在2015年，政府又允许巴士业者向乘客额外征收每公里8仙的附加收费，变相让每公里的车资调涨到9.3仙。 根据政府目前的资料，国内B40（低收入群体）和M40（中产阶级）群体当中有60%的人会使用长途巴士作为中远途的代步工具，尤其是在佳节期间，而平均每日的长途巴士搭客量更是高达10万人，因此政府必须慎重考虑并尽力在巴士业者和乘客之间取得一个平衡点，确保调涨车资后不会为乘客带来太多的额外负担。

公共交通

本地网络召车服务司机明年7月起需取得公共交通执照

在政府宣布要立法管制国内的网络召车服务平台（如Grab）后，就已经多次宣称Grab和其它网络召车服务的司机必须和德士司机一样，拥有公共交通执照（PSV）才能合法上路。如今，交通部长陆兆福宣布，从明年开始所有的网络召车服务司机都必须严格遵守这项规定。 马新社引述陆兆福的谈话表示，明年开始的1月到7月之间，国内所有的网络召车服务（包括Grab和Mula等等）司机都必须向政府进行注册，而在7月12日开始，政府就会开始执行新的网络召车服务法令，到时所有的司机都必须和德士司机一样，必须前往听取公共交通执照的课程，并持有执照和购买保险，才能合法上路，同时超过3年车龄的车子也必须接受定期检验。 自动Grab和Uber服务在本地出现之后，本地的许多德士司机就不时向政府抗议，指网络召车服务侵蚀了传统德士的市场，并抨击政府在立法管制德士行业之后却没有保护德士司机的基本权益，任由没有执照的Grab和Uber在本地自由发展，声称政府不公平。 政府去年就在国会通过修改法令，立法管制国内的Grab和Uber服务（Uber已在今年退出本地市场），规定网络召车服务的司机必须符合特定条件才能合法上路和载客，包括必须购买特定的保险，车龄超过3年后必须定期检验等等。

本地新闻

十分概念、三分执行, RFID 长期使用心得, 真的方便吗?

我国在今年的9月1日起就开始让住在巴生谷（Klang Valley）地区的驾驶者率先试用新的过路费缴付系统，RFID。这套系统目前还未开放给公众使用，只有部份已经注册并获得官方选定的驾驶者，能成为第一和第二批的RFID试用者。 小编有幸（算是吧）成为官方第二批选定的试用群，在10月份（确实日期忘记了）开始成为RFID系统的试用者，和其他人一样，小编的RFID贴纸也是被贴在左边头灯组的外侧，技术人员声称因为安装了隔热膜，因此贴纸无法贴在前挡风玻璃的内侧，小编只能无奈的同意，让他们把贴纸贴在头灯组上。 接下来，小编就开始成为了RFID的试用者，在过去一个多月（目前已经是11月尾）的使用过程中，小编总结本身对于RFID的使用体验、身为用户的看法在此分享一些使用心得，因为虽然官方号称RFID的试用者人数目前已经多达4.5万人，但还是有很多驾驶者还没体验过RFID这套系统。 我们撇开RFID安装地点有限的问题不说，因为本地目前也只有巴生谷地区和即将开跑的槟城地区可以试用RFID而已，而且获选成为RFID试用者的人也不多（按比例来计算），我们这次更关注的会是身为一个RFID的用户，到底它在实际层面上，是否真的比现有的Touch n' Go（简称TNG）和SmartTAG系统更加快捷方便。 首先小编第一个要提出的就是Hybrid Lane的问题，所谓的Hybrid Lane就是同时可使用RFID或TNG付款，或同时可使用RFID或SmartTAG付款的通道，也就是二合一通道，小编发现巴生谷地区大多数的收费站都是使用Hybrid Lane，而且是RFID与TNG共用。 虽然有些收费站也有RFID/SmartTAG的Hybrid Lane，或只能使用RFID的单一通道，但这些通道基本数量不多，根据官方公布的数据，RFID/TNG的Hybrid Lane一共有93个，RFID/SmartTAG的Hybrid Lane则只有36个，而RFID专属的通道则只有38个。 问题来了，RFID的出现就是为了纾解大道收费站前面排队的车龙，但如今Touch n' Go公司把大部分的RFID通道和TNG通道整合在一起，那使用RFID的用户岂不是要和一般的TNG用户一起排队？那现有的SmartTAG技术岂不是比RFID更快更方便？ 小编目前还不确定TNG公司是否会在日后更改这项政策，但小编由衷希望TNG公司搞清楚RFID和一般TNG/SmartTAG的区别，不要再把RFID和TNG通道二合为一，这样并无法实际解决收费站前的车龙问题，尤其是上下班的繁忙时段。 第二点就是RFID用户必须在智能手机内安装一个TNG e-Wallet的APP，这个APP内的电子钱包是属于自己独立的一个账号，无法和现有的TNG卡通用，也就是说你无法把TNG卡内的余额转账到电子钱包内，电子钱包内的余额也无法转到TNG卡内使用。 虽然说这可能看起来不是什么大问题，但大家别忘了，目前RFID只能在大道收费站使用，我国的购物中心停车场目前还不能使用这套RFID系统，意味着就算你拥有了RFID，你还是需要随身携带TNG卡（如果你习惯用TNG卡来缴付购物中心停车费的话），那你就需要同时两边都加额，这不变成有点麻烦了吗？ 第三点就是TNG公司为所有的RFID试用者开设了一个私人FB群组，只有真正的RFID用户才能加入此群，小编当然也在群内。根据小编的观察，群组内每日平均有20到30宗投诉，主要都是关于RFID系统出现故障或无法顺利通过收费站的问题，而讽刺的是，这个群内的会员只有4,000多人（截止今天为止）。 4,000多人而已，平均每天就有20到30宗投诉，这出现故障的机率也未免有点太高了吧...TNG公司在数天前也举办了一场闭门见面会，邀请了100名RFID试用者作现场交流。 TNG公司在现场声称目前的RFID用户已有4.5万人，而在这批人群当中收到的投诉率只有0.0014%，并指RFID的成功率达99.9986%，小编看到这份数据后，开始想起FB群组内只有4,000多人，但每天平均20到30宗投诉，官方的这份数据是否充分反映了事实？是否有些用户的投诉个案未被统计在内？ 第四点就是TNG公司号称RFID技术可让车子更快速的通过收费站，无需好像SmartTAG一样特地把车速放慢到20km/h才能被detect得到，但小编在试用一个月后，发现部份通道其实还是需要你放慢车速到20-30km/h，一些群组内的试用者也反映了相同的问题，但无可否认的是确实有一些RFID通道是可以让你在车速50km/h通过，但基本上你不会想要去冒险，若挡风玻璃撞上收费站的栏杆就开心了，呵呵。 第五点就是使用RFID时，收费站栏杆旁边的电子显示屏只会显示你缴付了几多钱，并不会好像TNG或SmartTAG一样显示你剩下的余额，因此你必须不时打开你手机的APP去检查，关于这一点，小编觉得目前的SmartTAG更为方便，至少你只需要拿起SmartTAG读卡机按一按，就知道你的TNG卡内还剩几多余额（小编的是旧款的SmartTAG，显示屏到现在都还好好的，新款SmartTAG的用户请节哀）。 第六个问题就是你必须确保你的TNG e-Wallet APP是经常更新的！很多智能手机的用户都很懒惰经常去检查手机内的APP是否需要更新，也没有设置APP自动更新功能，因为手机一直在后台更新会变得很耗电，但小编在FB群组内看到一些用户投诉，如果e-Wallet的APP没更新的话，就无法显示你最新的余额，因此会造成许多误会与不便，这点TNG公司也需要着手去解决。 最后一个问题，就是安全性的问题，虽然TNG公司一再强调RFID贴纸一旦被人拔开就会损坏无法再使用，因此车子就算停在住家外面也不怕有人偷走你的RFID贴纸。 但小编担心的不是RFID贴纸被偷，小编是担心被人恶作剧，你知道的，很多人家里的停车位都不够，都是停在住家外的住宅区路旁，有时一些小孩经过看到你的贴纸新奇古怪，就手痒拔掉你的贴纸；或者如果你和你邻居因为一些居家琐碎的问题而关系不好，你的邻居半夜趁你在屋内睡着了走到你的车前拔走你的RFID贴纸等等（还好小编和邻居没有什么过节，所以我的RFID贴纸目前还健在）... …

GM

销量骤降被逼瘦身，GM 未来裁员1.8万人，关闭7工厂

美洲最大的汽车制造商，同时也长期位居世界前三名的美国通用汽车（General Motors，简称GM）最近几年的日子并不好过，随着GM旗下品牌的新车销量逐年递减，GM最近也被逼祭出了新的公司重组和瘦身计划，计划内容包括关闭7家工厂，并裁减15%的员工。 外媒报道，这次的重组和瘦身计划就包括了早前把Vauxhall品牌脱售给PSA集团（Peugeot和Citroen的母公司），以及把位于越南的工厂脱售给当地财阀Vingroup（越南新豪华品牌VinFast的母公司，也是Chevrolet在当地的总代理），但纯粹脱售旗下品牌和工厂并不足以解决GM的燃眉之困，因此该集团日前就决定要进行大幅度的瘦身以节省开销。 报道称，GM旗下的各大品牌备用多款传统Sedan车型在美洲地区销售，但是北美地区的消费者近年来更喜欢SUV，导致Sedan车型在北美地区的销量惨淡，也连带拖累了GM的业绩，而GM的头号对手Ford也已宣布未来将把重心投放在SUV和Pick-up车型上，而减少对Sedan新车研发的投入。 报道表示，GM高层已经决定，该集团旗下的各Sedan车型如Chevrolet Cruze、Impala、Cadillac CT6、Buick LaCrosse和Chevrolet Volt Hybrid等车型都不再会有后继车型，并将逐步停产。 之后，GM也计划在2019年尾之前关闭北美地区的5家工厂，包括位于美国底特律、俄亥俄、加拿大安大略省，还有密西根州和马里兰州的汽车与变速箱工厂都将被关闭，另外还有两家位于北美地区以外的工厂也将歇业。其实，GM早在今年初已经因为相同原因而关闭了他们位于韩国的工厂。 除了腰斩销量不佳的车款以及关闭非主要工厂外，GM集团也计划在未来逐步裁减15%的员工，相等于1.8万人，其中就包括了裁减高层主管中的25%人数，并希望借此能省下35亿美元（188亿令吉）的开销。 除了节流之外，GM也不忘开源，报道称GM将在未来投放更多重心在纯电动车（EV）和插电式混合动力车（PHEV）的研发工作上，同时也会开发更多可适用于多种车型上的模组化底盘，借此减低研发经费并符合未来的汽车工业发展趋势。

本地新闻

透过车牌即可缴停车费? Sunway Pyramid 试用新系统

开车到购物中心通常会面对的烦恼，除了是寻找停车位困难（尤其是拜六礼拜和公共假期）外，另一个让人觉得困扰的就是停车费付款机前的大排长龙，而一些购物中心虽然可以使用Touch n' Go支付停车费，但却需要额外缴付多10%的费用，而且Touch n’ Go卡内也需要最低拥有30或50令吉的余额。 位于雪兰莪Subang地区的Sunway Pyramid购物中心日前就开始试跑了一项崭新的停车付费系统概念，这套系统的好处是无需停车按取停车卡，也无需使用Touch n' Go付费，而是直接透过安装在入口处的一个摄影机来辨认车牌号码。 目前这套系统还处于试用阶段，因此我们所掌握到的消息暂时不多，透过网上公布的视频来看，这套系统可让顾客在无需停车的情况下就直接打开栏杆，让顾客直接进入停车场，但之后要如何付费，这一点还不清楚，网上有消息称该公司将采用类似RFID的系统一样，顾客必须在智能手机安装一个APP，注册并开通了户口之后，再透过APP内进行付款。 但这套系统也引起了一些疑虑，大家都知道，本地很多车主都很爱使用不符合规格的车牌字体，一些车牌甚至会让人觉得混淆，在这种情况下要如何记录并辨认正确的车牌号码？如果顾客使用的是假车牌又如何？当然我们还是要重申，这只是试跑阶段啦，所以就看看对方的这套系统日后发展如何啦！

Mitsubishi

Carlos Ghosn 虚报收入惹祸，被 Mitsubishi 开除主席职

世界最大汽车生产商Renault-Nissan-Mitsubishi联盟的主席Carlos Ghosn早前因为虚报收入而被日本警方逮捕，事件随后引起全球汽车业界的哗然，毕竟Ghosn同时除了担任联盟主席之外，也同时兼任Nissan和Mitsubishi汽车的社长一职。 随着丑闻被高度渲染后，Nissan现任CEO就公开向联盟董事部建议开除Ghosn担任的主席职位以保全公司的企业形象，而随着股价暴跌之后，Mitsubishi也采取了迅速行动，宣布开除Ghosn担任的Mitsubishi董事部主席职位，但依然保留董事部成员的身份。 Mitsubishi日前对外发布官方声明证实了这项消息，并宣布Mitsubishi的总裁（CEO）Osamu Masuko将暂时兼任Mitsubishi汽车董事部主席一职，直到董事部成员召开年度会议并选出新任主席为止。 Ghosn被指在2010到2015年期间，在日本涉嫌虚报其收入而被当地警方逮捕，根据外媒消息，Ghosn在这5年期间被指向日本政府隐瞒了50亿日元（1.86亿令吉）的收入。 Ghosn隐瞒收入的消息是遭人揭发后，被Nissan展开内部调查并掌握证据后而交给日本警方接手处理，Nissan内部调查除了揭发Ghosn涉嫌隐瞒收入外，也涉嫌和另一名高层挪用公司资产充作私人用途，Nissan于隔日召开记者会证实这项消息，并公开向联盟建议开除Ghosn的主席职位。 据报道，Ghosn去年还是Nissan总裁时在日本领的年薪为11亿日元（4,091万令吉），他在1978年开始进入汽车领域，担任轮胎制造商Michelin在北美市场的主管，过后在1996年加盟Renault。 Renault在1999年收购Nissan并合组联盟之后，他被委派到日本成为Nissan的首席营运长（COO），成功协助Nissan转亏为盈并还清大笔债款，从此开始声名大噪，之后他被委任为Nissan和Renault的CEO，也是同时在两家世界500强企业内担任CEO的第一人。 自从Renault-Nissan联盟在2016年收购Mitsubishi汽车之后，Ghosn就卸下Nissan CEO的职位，转而担任Nissan、Renault和Mitsubishi联盟的主席职位至今。 Renault-Nissan-Mitsubishi联盟目前是全球最大规模的汽车制造商，全球每卖出9辆新车当中就有1辆是出自此联盟旗下的品牌，目前此联盟在全球200个国家雇有超过47万名员工。

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东南亚 F4 大马分站赛，法国车手Ghiretti继续大热夺冠

东南亚四级方程式（F4 SEA）日前在马来西亚上演，赛前大热并以夺得多长分站赛冠军的法国籍车手Alessandro Ghiretti依然表现突出，但来自泰国的车手Kane Shepherd依然没有轻易放弃，两人在雪邦赛车场上依然斗得难分难舍。 目前领先积分榜的Ghiretti在雪邦分站赛的第一圈就已经开始领先，但紧随在后的Shepherd仅落后Ghiretti 0.7秒的时间，但Ghiretti最终依然顶住了来自后方的巨大压力，并夺下了此战的冠军。 在这场比赛中，本土车手Muizz Musyaffa在起跑阶段的表现并不太好，但渐入佳境之后逐渐找到了自己的节奏，并一度把自己和领头羊Ghiretti和Shepherd的差距缩小，最终夺得2分15.125秒的最快单圈成绩。 来自英国的车手Emily Linscott和来自本地的车手Shahkirah Shaharul则为了第七的位置展开激烈斗争，Linscott以更佳的发车点起跑，但并未能及时把优势保持下来，不久后就被大马车手在场上超越。 在比赛还剩6圈的情况下，Linscott大胆在第十五个弯道超越Shahkirah，Shahkirah一度看来很有机会在直路再次实现反超，但Linscott并没有留给对手太多空间，最终一直保持对后者的优势并夺得第七的位置。 在第一场比赛中，法国车手Ghiretti延续其近乎无敌的姿态站上了领奖台的最高位置，而泰国的Shepherd和大马籍车手Muizz则分别夺得第二和第三的位置。 而在今年第19场，本地第二场比赛中，来自爱尔兰的Lucca Allen则夺得了杆位发车的权力，并且在起跑之后就拉大了和其他车手的差距，至于Ghiretti则凭借内侧起跑的优势把Shepherd给比了下去。 Ghiretti和Shepherd都同时在第一个弯道就超越了大马车手Muizz，而另一名同样来自大马的车手Alister Yoong（Alex Yoong的儿子）和来自日本的Ryo Komikado则在后来双双超越了Muizz，让Muizz只能眼睁睁看着一个接一个的对手超越自己。 另一名本土车手Adam Khalid则凭借主场优势发挥出极佳的状态，虽然在第十的位置上起跑，但却一路追赶并攀升到第五的位置，英国车手Linscott则在第二的位置发车，并受到来自Yoong和Jakobsen的激烈挑战，但最终依然顺利夺下了第一的位置，而Allen则夺下第二名。 在第三场比赛中则是由Shahkirah以杆位发车的优势开始领跑，第二则是Linscott，但不久后两人就因为场上发生碰撞事故，安全车出动领航而失去了原本的优势，在比赛重新开始之后，Jakobsen就处于领跑位置，之后是Yoong、Ghiretti和Muizz。 最终Muizz成功站上第三场比赛的领奖台第二的位置，泰国车手Shepherd排在第三，而大热的法国车手Ghiretti则继续展现出近乎无敌的姿态，依然高站领奖台第一的位置。

本地新闻

今年初废除 EDL 大道收费站，政府向大道公司赔偿13.25亿

大家是否还记得，在今年的1月1日开始，前朝政府就宣布废除国内数个大道的收费站，包括了雪兰莪州联邦大道（Federal Highway）的Batu Tiga以及Sungai Rasau收费站，还有吉打州的Bukit Kayu Hitam收费站。而另一个，就是柔佛州的东部疏散大道（EDL）收费站。 根据本地媒体The Star在最近的报导，这条大道的专属经营权原本属于本地企业Malaysian Resources Corporation Berhad（MRCB），而前朝政府为了向MRCB买断它的经营权，而向后者赔偿了13.25亿令吉。 而MRCB子公司MRCB Lingkaran Selatan私人有限公司的首席财务官（CFO）Ann Wan Tee最近也确认该公司已经收到来自政府的这笔赔偿，并指这笔赔偿金额总值为13.25亿令吉。

Kia

KLIMS18：小改款四代 Kia Sportage 柴油顶规版实车现身

Kia汽车在本地的总代理NazaKia不久前宣布正式在本地贩售第四代小改款的Kia Sportage，小改款后在本地将会有两个等级选择，分别是入门的EX和高规格的GT-Line，分别搭载汽油和柴油引擎。 价格方面，搭载汽油引擎的Sportage 2.0 EX的售价为RM126,888，而搭载柴油引擎的2.0 GT-Line则售价RM149,888，新车一律享有原厂提供的5年无限里程保固，而且拥有5种车身颜色选择，分别是蓝、红、白、黑（只限2.0 GT-Line）和灰（只限2.0 EX）。 而在上周四开幕的吉隆坡国际车展中，小改款Sportage也现身在车展上，而且是高规格的2.0D柴油版本，柴油版本的Sportage搭载了GT-Line的外观和内装套件，因此我们也特地为大家拍摄一组小改款Sportage的实车照，供没办法去到车展的朋友们欣赏欣赏。 小改款的Kia Sportage重新设计了它的前后保险杆，车头依然保虎鼻式（Tiger Nose）的水箱护罩，但原本四颗方型LED组成的LED冰块装前雾灯设计，变成了设计更酷炫的另一种造型，头灯组乍看之下好像没有改变，但里面灯具排列的方式却经过了重新设计，向新的Cerato和Ceed靠拢，形成Kia最新的家族式头灯组设计。 后保杆的部份依然保留了转向灯与尾灯组分离式的设计，依然被整合在后保险杆的部份，但后方多了银色的扰流片，而且尾灯组里面的灯具排列方式也有些不同，GT-Line的19寸双色轮圈也被重新设计，至于2.0 EX则是采用较小的18寸轮圈。 内装部份的改变幅度也不大，比较明显的改变是重新设计的三幅式方向盘（GT-Line采平底化设计），其它内装配备包括了双区恒温冷气、后座冷气出风口、换挡拨片、铝制油门与煞车踏板、电动尾门、引擎启动按钮、八向电动调整座椅（GT-Line两张座椅皆有），还有7寸的彩色触屏式荧幕主机。 另外，小改款的Sportage还搭配了Qi智能手机无线充电面板、4.2寸的彩色行车资讯幕（2.0 EX为3.5寸），同时GT-Line还搭配了双色的皮革内装，至于2.0 EX则是采用绒布座椅。 在安全配备方面，两个等级都统一标配6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、盲点侦测系统（BCW）、后方横向车流警示系统（RCCW）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）。 由于只是小改款，因此动力规格也没有变化，2.0 EX依然搭载同一具的2.0L自然进气汽油引擎，最大马力155PS，最大扭力192Nm，变速箱是六速自排（6AT）；而2.0 GT-Line则是搭配同一具的2.0L四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力185PS，最大扭力400Nm，变速箱则采用新的八速自排（8AT），但两个等级都一样是前轮驱动。 2018 Kia Sportage 2.0 GT-Line

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