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Mazda 8年前

小改款 Mazda CX-3 明天于日本开卖，更多细节被确认

自2个月前在美国的纽约车展面世后，小改款的第一代Mazda CX-3如今将在明天正式登陆它的家乡-日本，而我们如今也拿到了更多有关小改款CX-3的细节，包括外观和内装上的改变。外观上，CX-3原本就已经相当的帅气，但原厂如今透过一些小细节的改变让它变得更有质感，包括水箱护罩中间的护闸变成双闸式设计，同时前保险杆左右两侧也多了一条镀铬饰条，车侧车门下缘的镀铬饰条位置也微微往下移，同时也换上了新的轮圈设计，车尾部份则是尾灯内的LED排列方式有所改变。内装上这次的CX-3小改款也会有许多方面的提升，虽然整体中控台的设计基本保持不变，但在材质上却有不小的进化，让它如今变得更有质感，除了传统的手煞车拉杆变成了电子手煞车并增加Auto Hold之后，小改款前被许多人评为遗珠之憾的前座中央扶手这次也终于出现并成为了标配。同时原厂也声称对座椅的材质进行了重新处理，如今座椅对司机与乘客身体的支撑和包覆性表现也更佳、长途乘坐也更舒服，而且后座中央扶手也经过了重新设计，后车门如今也变得更加厚实，最重要的是原厂也强调新车的隔音工程也进行了升级。在动力规格的部份，原本的1.5升SkyActiv-D柴油涡轮增压引擎如今已被原厂淘汰，取而代之的是一具新的1.8升，具备可变几何涡轮技术的柴油引擎，这具引擎被指拥有更好的油耗和排放表现，整理动力数据比1.5升的柴油引擎增长了11PS马力和20Nm的扭力，来到116PS马力和270Nm的扭力，而且扭力峰值从1,600rpm就可爆发。在更改引擎后，这款柴油版本的CX-3依旧搭载同样的SkyActiv-Drive六速自排（6AT）变速箱，在日本当地也有提供手排的版本，而且可以选择前轮驱动或全时四轮驱动两种等级，综合油耗数据介于19.2到23.2km/L之间。另外，小改款后的CX-3在汽油版本方面也换上了改良后的2.0升SkyActiv-G自然进气汽油引擎，这具引擎目前已被搭载在全新的CX-5身上，拥有更高压力值的缸内直喷系统系统，在油耗和排放表现上也更优秀，官方的动力数据为150PS马力和195Nm扭力，变速箱同样拥有6AT和6MT两种选择。除此之外，Mazda也宣称针对小改款CX-3的选调和底盘进行了强化，包括了全新的弹簧组、防倾杆和避震器，而且它的电子辅助方向盘和重力感应系统（GVC）也经过了重新调校，让小改款的CX-3拥有更顺畅、操控也更好的驾驶体验。

本地新闻 8年前

RON 95 汽油与柴油固定价格，RON 97 汽油随市场浮动

首相敦马哈迪今日宣布，RON 95汽油及柴油的零售价今后将固定，唯独RON 97汽油的价格将随市场浮动。马哈迪是在今日出席主持内阁会议后，在记者会上作出是项宣布。这也意味着，RON 95汽油的售价将维持在每公升RM 2.20、Euro 2M柴油每公升RM 2.18，Euro 5柴油则是每公升RM 2.28。至于RON 97目前的售价则是每公升RM 2.47。不过马哈迪并没有说明新机制的落实日期，及细节，详情仍有待公布。距离上一次国内燃油零售价的变动是在3月份的第四周，当时所有不同燃油类型和等级的售价皆上涨10仙。直到大选后，希盟政府执掌政权，5月17日马哈迪便宣布从2017年3月开始实施的“每周燃油自由浮动机制”将取消，这是因为此机制对民众及油站业者不利。

Toyota 8年前

年度汽车品牌价值调查报告，Toyota 连续6年夺得第一名

国际知名的调查机构Kantar Millward Brown刚刚对外发布了他们最新的2018年度世界100强品牌价值调查报告，在这份报告中品牌价值最高的汽车品牌由Toyota连续6年夺下，让Toyota继续成为全球品牌价值最高的汽车品牌。需要强调的是，这份报告所强调的是单一汽车品牌的价值，并不计算整个集团的总价值，因此同属一个集团的Volkswagen和Audi并不计算在一起，而是分开计算。根据这份报告显示的数据，Toyota的品牌价值对比去年增长了5%，品牌价值高达299亿9,000万美元，报告指出Toyota给人的印象就是高度耐用和可靠，同时在品质和性价比上也不错，因此一直深受消费者的喜爱。值得一提的是，Toyota曾在2010和2012年两次失去最高价值汽车品牌的宝座，但在2013年又重登第一名，并一直保持冠军位置至今。而排在第二名的是Mercedes-Benz，品牌价值高达256亿8,000万美元。这也是Mercedes-Benz首次在品牌价值的调查上超越百年死敌BMW，这主要有赖于宾士在过去两三年的销量一直都胜于BMW，尤其是在中国、印度和巴西等主要市场。从2006年开始，Mercedes-Benz在这份调查报告中的排名就一直未曾跌出过前4名。排在第三的BMW在品牌价值方面则是256亿2,000万美元，仅比Mercedes-Benz略输一点，至于这次排在第四名的则是美国汽车业巨擎Ford，品牌价值127亿4,000万美元，这也表明了Ford虽然近几年面对销量下滑的窘境，但凭借雄厚的技术底子与品牌根基，Ford还是有一定的实力。而排在第五名的则是坚持不收购其它品牌的Honda，这家独善其身的日本汽车企业的品牌价值高达127亿美元。而第六到第十的汽车品牌排名，则分别有Nissan（114.3亿美元）、Audi（96.3亿美元）、Tesla（94.2亿美元）、Maruti Suzuki（63.8亿美元）和Volkswagen（59.9亿美元）。

本地新闻 8年前

首相马哈迪：10% 销售与服务税将从9月1日开始重新上路

首相敦马哈迪宣布，销售与服务税（SST）将从9月1日开始重新上路，以取代废除现有的消费税（GST）。早前，财政部已宣布，原有6%的GST将从6月1日开始归零，这也意味着，从下个月起，我国将会出现长达3个月的“免税蜜月期”！马哈迪是在今日出席主持内阁会议后，在记者会上透露这项消息。重新实施SST需通过国会立法。此前，政府已透露，SST的税率将定为10%，与2015年4月前的相同。目前，大部分汽车厂商已公布旗下车款在扣除GST后的最新售价列表，新的价格已系数调降。但随着10%税率的SST回归，马来西亚汽车商公会（MAA）预测，汽车价格极可能会再一次调涨，涨幅甚至还超过此前包含GST的价格，回到当您SST年代的水平［点击这里查看新闻背景］。确实，在当年税务制度轮替（GST落实）后，汽车价格曾下跌。无论如何，如果您想在近期内购买新车，那么小编可以告诉你，现在是时候了！

公共交通 8年前

首相马哈迪：为节省开销，政府决定取消 MRT3 捷运计划

继马新高铁计划告吹后，首相敦马哈迪今日再宣布，政府决定取消另一项由前朝政府推行的MRT3捷运计划。根据《透视大马》报道，马哈迪强调，此举并非故意为之，主要是为了节流，因为这些大型计划涉及庞大的财务开销。 “我们不仅检讨马新高铁计划，其他涉及数十亿令吉的大型计划也在我们的重点关注之内。为了避免国家破产，政府必须管理好庞大的债务，其中一个方法就是终止没有让国家受益的计划。”马哈迪是在今日出席主持内阁会议后，在记者会上作出是项宣布。 MRT3（Line 3）是捷运公司在雪隆地区规划的第三条捷运铁路，全长40公里，建造成本估计约400至500亿令吉。根据原定计划，此路线将覆盖吉隆坡的Bandar Malaysia、KL Ecocity、Bukit Kiara、Sentul，以及雪州Ampang等区域，一共设有26个停靠站。去年，前首相拿督斯里纳吉执政期间在国会发表2018年财案演讲时宣布，MRT3将加快工程速度，料于2025年竣工，比预计完工时间提早两年。目前，于雪隆区的MRT1（Line 1，Sungai Buloh-Kajang）已在去年竣工，耗资230亿令吉，而MRT2（Line 2，Sungai Buloh-Serdang-Putrajya）仍在进行工程，耗资320亿令吉。

Isuzu 8年前

0% GST：Isuzu 公布最新售价列表，降幅高达RM10K

日前，Isuzu公布了旗下车款在扣除GST后重新调整的售价列表，经过调降后的新价格将从政府规定的的6月1日开始生效，直到落实销售及服务税（SST）为止。这份售价列表的新价格包含上路费，但不包保险。根据新政府设立的资政理事会成员Tun Daim Zainuddin早前的说法，替代GST的税务制度SST预计在两三个月后才会重新实施。点击放大查看从最新的列表来看，在扣除GST后，Isuzu车款的降幅介于RM 4,782（D-Max Single Cab 2.5 4x4 M/T）至RM 10,291.20（MU-X 2.5 4x4 A/T）之间。完整列表请参考上图。另外，如果您根据图表上的价格细细算来，您会发现当中一些车款的差价并不完全是6%，这是因为6%的GST仅适用于汽车的销售价格（以及CBU车型在Puspakom下的检查费），而有关下跌后的价格已将路税及注册费等一并计算在内（这些费用并没有GST），并且经过重新调整。

特别报导 8年前

小知识：引擎与变速箱油的最佳使用寿命？多久要更换？

引擎和变速箱都是汽车最昂贵的两个组成部份，不单只是成本最昂贵的地方之一，而且维修费也是最贵的部份，因此引擎和变速箱的保养成了大部分车主最关注的问题。小编直到，许多人在买车之后其实并没有把车子送回原厂进行保养，主要原因是嫌原厂的工资收费较高、零件也较贵，而一些车主在保固期（Warranty）结束之后也选择到外面的修车厂进行保养，而外面的许多修车厂的师傅素质也参差不齐，给的意见往往都不大一样，很容易让人觉得混淆。小编身边就有很多朋友经常询问小编，现在很多汽车品牌都把他们的保养哩数改为每1万公里，但使用的引擎润滑油却只是最便宜的矿物油（Mineral）/半合成（Semi）而不是最好的全合成（Fully）润滑油，这样的话每1万公里才更换引擎润滑油会可靠吗？还是跟回以前的做法，每5,000或7,000公里就更换？另外一个很多车主都遇到的问题，就是无论你的车子是使用传统的自排（AT）变速箱、双离合器变速箱（DCT）还是CVT变速箱，外面很多修车厂的师傅都建议车主每隔2万公里就更换一次变速箱油，但原厂却建议每4万或6万甚至是10万才更换，那到底要听谁的？其实，许多汽车品牌如今为了降低车主的拥车成本，都会把新车的保养哩数从原本的5,000提高到1万公里，其中Honda就是一个例子，大部分制造年份在2013年之后的Honda新车都只需要每1万公里进行一次保养，好处是车主不需要经常来回原厂的保养中心浪费时间，也可以省下一些保养工资和费用。以Honda Accord为例子，2012的八代Accord和2013年开始的九代Accord基本上都是采用同一具引擎和变速箱，但2012年出厂的新车依然采用每5,000公里的保养间隔期，2013的九代Accord开始改为每1万公里，而原厂也因为更改了更长的保养间隔期，因此也换了品质更耐久的引擎润滑油滤网和空气滤网，确保引擎内的润滑油品质没那么快退化，所以基本上就算使用同样的润滑油但把保养哩数拉长，也不会有什么问题。如果你是把车子送到外面修车厂进行保养的话，其实只要使用的是有品质或者是原装的零件，如润滑油滤网是高质量的，而润滑油也是名牌正品的，基本上也可以依照原厂的每1万公里哩数来进行保养，但如果你不嫌贵的话，当然如果能缩短到每5,000或7,000公里就进行保养也是好事。而在变速箱油方面，其实当原厂把变速箱油的更换里程设定为4万或6万时，就代表原厂有足够信心他们的变速箱油产品足以耐受这么长的里程，就算车主在外面车厂进行保养，只要坚持使用适合的变速箱油（最好是原装），其实也没必要每2万公里就进行更换。当然，和引擎润滑油一样，如果你不嫌贵，要提早更换也是没问题的。最后，大家只需要切记一点，就是车龄超过10万公里的旧车不适合使用粘合度較輕的引擎润滑油，因为容易发生润滑油蒸发（俗称吃黑油）的问题，最好是选用粘合度較高的润滑油；而另外一个重点，就是切记选用品质和口碑都较有保证的产品，而且提早保养往往都比延迟保养来得好。

Mercedes-Benz 8年前

Mercedes-AMG GT 四门版 Coupe 即将登陆大马？

More space, more power, more goose pimples ✨ #mercedes #mercedesamg #AMGGT4Door #coupe #mbcars A post shared by Mercedes-Benz Malaysia (@mercedesbenzmalaysia) on May 28, 2018 at 12:46am PDT 今年3月，Mercedes-AMG在日内瓦车展上发表了一款四门版的GT Coupe，进一步壮大家族阵容。虽然目前还不确定这款车型是否将导入大马，但目前Mercedes-Benz Malaysia（MBM）似乎在其社交媒体Instagram上透露了一些端倪。从MBM最近发布的帖子来看，图片除了展示几张四门版GT Coupe的照片以外，还写下说明，“更多的空间、更多的动力、更多的鸡皮疙瘩（goose …

本地新闻 8年前

又一宗疑似 Takata 气囊夺命！23岁青年遭碎片穿喉身亡

图取自《东方日报》日前，本地又发生一宗车祸疑似触发Takata安全气囊爆裂，导致23岁司机惨遭金属碎片刺穿喉身亡的惨剧。虽然目前还未有官方证实，不过本地各大报章皆引述死者父亲的谈话报道，将矛头指向安全气囊夺命。这场致命意外是在本月27日清晨5时许，于吉隆坡Taman Len Seng一带发生。死者是庞豪天，事前他与朋友在Cheras的麻麻档追看足球欧冠杯决赛，赛后他独自开着旧款Honda City返家途中却遇上车祸。《光华日报》引述死者父亲庞耀龙（46岁）的谈话报道，死者驾驶的Honda City不知何故突然失控撞上分界堤后再撞树，导致驾驶座及副驾驶座前的两个安全气囊都弹出来，其中副驾驶座的安全气囊并不是整个弹出，而是爆裂出来。 “根据法医告知，死因是因有一块约2公分长的金属碎片从其左颈穿入颈骨而致死，身上其他部位，除了脊椎骨稍有移位外，并没有其他严重伤势。”死者父亲怀疑，刺穿死者颈项的金属碎片是来自安全气囊的零件，因此，要求警方彻查儿子的死因。他也透露，死者是在2015年购入这款2003年出产的Honda City，虽然车龄已高但有定期做车检。无论如何，小编在这里想告诉大家，本地厂商早前已多次发出通告，召回车辆更换存有安全隐患的Takata安全气囊。其实在今年1月，雪州也曾发生类似致命意外［点击这里查看新闻背景］，事后Honda Malaysia也发表声明证实，有关涉祸的2004年式City是在2015年5月21日该厂宣布召回的其中一款车型。当时Honda正准备为这批受召的车型更换新的安全气囊，取代存有缺陷的气囊。根据Honda数据库的记载，当时该厂发出了通知信函，要求客户将受影响的车辆送返原厂更换零件。不过，由于上述涉祸的City已易主，这些信件并未寄送到新车主手上，而且Honda的记录也显示该车并未完成替换新气囊。因此，小编再一次呼吁，受召回更换气囊却还迟迟未行动的车主们，请马上将您的车辆送返原厂，要知道生命没有Take Two！要知道您的Honda车款是否在受召之列？可浏览www.productrecall.honda.com.my或www.honda.com.my查询，抑或拨打Honda Malaysia的免费热线1-800-88-2020询问。当然，您也可以亲临Honda授权的经销商查询。

公共交通 8年前

首相马哈迪：马新高铁计划对我国无利，政府决定终止

首相敦马哈迪宣布，新政府已决定终止马新高铁计划（HSR），但大马早已与新加坡签订协议，因此终止这项计划的代价是我国需赔偿5亿（马哈迪自己也不确定是5亿令吉抑或是5亿新元），不过他将就此事与新加坡政府展开谈判。 “这是最终的决定，如果这项计划终止，我们需要赔偿约5亿元。由于我还没有阅读合约细节，因此还不能确定是5亿令吉或是5亿新元，但我会想办法以最低的成本解决此事。”马哈迪周一在一项记者会上作出上述宣布。较早前，马哈迪接受《金融时报》访问时已斩钉截铁表示，政府将会取消马新高铁计划。他说，这并不是一项对我国有利的计划，因马新高铁计划耗资高达1100亿令吉，但却不会给我国带来太大好处和盈利。《光华日报》引述马哈迪的谈话报道，由于前朝政府已欠下大笔债务，故新政府必须开源节流，终止一些不甚重要的大型计划，否则大马将债台高筑，无力偿还外债。 “我们有很多方式前往新加坡，根本不急着建设隆新高铁，这是一个浪费公帑的计划，我国没有多余的钱来进行这项计划。”无论如何，马哈迪也补充，政府仍需要与新加坡就马新高铁计划进行谈判。 2016年12月，前任首相拿督斯里纳吉与新加坡总理李显龙签署了合作协议［点击这里查看新闻背景］，两国政府将合作建设一条从吉隆坡直通新加坡的高速铁路，这项工程本在2018年开始动工，预计会在2025年完工，过后在2026年正式投入运作。这条马新高铁双轨路线全长350公里，其中335公里位于大马国土，另外15公里则在新加坡领土范围内，整条路线一共有8个站，分别是吉隆坡、Putrajaya、芙蓉、Ayer Keroh、麻坡、Batu Pahat、Iskandar Puteri和新加坡。在前朝政府与新加坡的计划中，每趟高铁将会拥有10节车厢，每节车厢可容纳最多100名乘客，因此每趟高铁理论上的最高载客量可达到1,000人。由于是高铁，因此它的行驶速度将比一般的MRT或LRT更快，时速将会达到300km/h，在此速度下从吉隆坡前往新加坡只需90分钟。根据协议内容，马新两国将会联合建造一座专供高铁列车使用的马新大桥，这座大桥将会横跨新柔海峡，而两国的移民局、关税局和警方等单位也会各别驻守在两个国家境内的高铁路线，负责检查入境的外国游客。无论如何，马哈迪宣布终止马新高铁计划后引起大马各界人士的热议，大家各有表述，褒贬不一。其中国阵前首相署部长就抨击此举将导致政府蒙受2,009亿令吉亏损，并说取消马新高铁的决定是目光短浅的行为，因忽略了高铁能助刺激周边经济发展的事实。大家觉得呢？

Mercedes-Benz 8年前

Mercedes-Benz GLE 与 Range Rover Evoque 又被山寨!

中国一些山寨汽车厂商真的是羞耻无下限，之前山寨Range Rover Evoque和Porsche Macan等等的设计也就算了，至少还有拿掉原本的厂徽，换成自己的名字和厂牌上去，但这次...也太过不知羞耻了吧！连厂徽也照抄不误？是的，大家可以看看上图的两辆Mercedes-Benz，其实图中只有一辆Mercedes-Benz是真货，也就是左边的GLE，右边比例明显较小的其实是中国当地某汽车厂商山东丰德车业有限公司的山寨货，除了车身比例明显缩小之外，其它部份基本都一模一样，而且连车头水箱护罩中间的厂徽也没有改变！依然是宾士的三角星厂徽！根据中国当地媒体刊登出来的这组照片，这款缩小版的‘GLE’其实是一款山寨的纯电动车（EV），而且配备上还不算太差，至少还有天窗、液晶仪表板和触屏式的荧幕主机呢！其它的配备当然就无法和真货相比了，包括了卤素灯泡的头等、缩小尺寸的轮圈、没有皮革包覆的内装等等。除了山寨的电动GLE以外，这次曝光的还有同样是山寨的Range Rover Evoque（Evoque到底要被山寨几多次？），唯一比较有佛心的是，这款山寨的Evoque至少没有连原厂的厂徽也一并山寨进去，而是在车头换上了自己的名称，但大家仔细一看，水箱护罩左侧还是保有了椭圆形的Range Rover厂徽基座，而且车头到车尾的设计都和真的Evoque如出一辙，只是车身比例缩小了而已！这两款山寨的GLE和Evoque都采用同样的底盘和动力规格，除了车身比例明显缩水之外，它们还搭配了一组73V，4000Watt的电池组，最长续航里程达120公里，但最高行驶速度也只有大约50km/h，严格来说只算是廉价的小电动车，而且价格最低也只从3,900美元（1.55万令吉）起跳，或许纯粹是为了满足一些人的虚荣心吧？

Mazda 8年前

Mazda 日本本土突破5,000万产量记录，小品牌大成就

向来坚持不走大众化市场，强调有自己产品定位和格调的Mazda最近刚在日本庆祝产量突破5,000万产量的历史性一刻，有些人或许会说对于一个国际知名的品牌来说，5,000万辆的产量算不上什么，但对于一个向来坚持自走自路的小众品牌（对比其它日系品牌，Mazda真的只能算小众）来说，5,000万辆算是一个很不错的成绩了！有别于同样属于日系的Toyota、Honda和Nissan，Mazda向来坚持不为了迎合大部分消费者的需求而降低对造车的要求，这也造就了大家目前看到的Mazda车款的独有特色，那就是出色的操控和精致的内装质感，反而空间与实用性却不是Mazda的首要追求。 Mazda这个汽车品牌的历史可追溯到86年前的1931年，当时Mazda在日本的广岛（Hiroshima）设厂生产三轮卡车，并在1960年进入一般乘用车的市场，并推出了他们的首款乘用车R360 Coupe，之后在1982年于日本防府市（Hofu）开设第二家生产线。不过，Mazda并不是一路走来都那么的顺风顺水，1979年开始美国的Ford就开始持有Mazda比例不大的股份，后来Mazda在上世纪90年代陷入财政困境，Ford也趁机吸纳了更多的股份，一举成为Mazda这个品牌的最大持股者，并入主Mazda董事局成为其母公司。直到大约在2010年后，Ford因为各种原因而从Mazda撤股，让Mazda与Ford的合作关系不再向以前那么的紧密，而Mazda也重新调整市场策略，为品牌重新定位，顺势发布了举世赞叹的‘魂动’（Kodo）家族式设计风格，而且也推出了以自然进气引擎为主，整合变速箱、底盘和空气力学为整体的SkyActiv概念，让Mazda这个品牌重新回到许多人的目光之中，而后来推出的Mazda 6和CX-5也成功奠定了Mazda目前的地位。

本地新闻 8年前

销售与服务稅若以10%税率重新上路，预料车价将会调涨

5月16日，财政部已宣布原有的6%消费税（GST）将从6月1日起归零，也正因为如此，本地的汽车厂商纷纷调整新的售价表，以迎合政府的新政，而大马的消费者将在短期内享有一个“免税蜜月期”。早前，新政府设立的资政理事会成员Tun Daim Zainuddin已经说过，替代GST的税务制度，即销售与服务税（SST）预计将在未来两三个月后才会重新实施，而在那之后，这段“蜜月期”也将随之结束。根据财政部长林冠英透露，SST的税率将与2015年4月前的相同，设定在10%。汽车业内人士就此事作出分析，指这可能将导致车价再一次调涨，涨幅甚至还超过此前包含GST的价格。马来西亚汽车商公会（MAA）主席Datuk Aishah Ahmad在接受本地英文报章《NST》访问时说：“在GST实施前，SST的税率为10%，如果以这个税率来看，我们预计汽车的售价将上涨，这点参考早前SST年代的汽车价格便可知道答案。” 不过，MAA也猜测政府将把SST的税率降至低于GST的6%，以达到进一步降低汽车价格的目的。“我们正期待着政府即将重新推出的税务制度。当GST实施后，本地的汽车价格确实略有下降。”Aishah Ahmad这么表示。另一方面，Perodua仍无法预估其车款在恢复SST后是上涨还是下跌。Perodua总裁兼首席执行长Datuk Aminar Rashid Salleh表示，现阶段谈论此事仍言之过早，并指该公司需要与利益相关的单位会面，以了解当中的细节。 “我们将为实施SST做好准备，我们正在等待政府的最后决定。”Aminar Rashid Salleh如是指出。所以，有意想购买新车的朋友，您是否会选择在这段“免税蜜月期”内出手？又或者是您会坚持等到SST重新上路才决定呢？

本地新闻 8年前

DBKL 即日起暂停锁车轮行动, 与议员们会面洽谈外包事宜

从今天（5月28日）开始，吉隆坡市政局（DBKL）将会暂时停止对市区内违例停车的车子进行锁车轮行动，以检讨目前市政局外判给Yayasan Wilayah Persekutuan（YWP）的锁车轮行动外包合约。自从509大选结束之后，中选的所有吉隆坡候任国会议员都纷纷要求吉隆坡市长重新检讨目前市政局外判给YWP的锁车轮行动合约，因为这项外包行动被指做法不妥当，因为YWP被指在获得承包合约后，又外判给第三方负责执行，而且过程并没有公开招标。有者认为，在这种情况下，公众缴付的罚款最终必须瓜分给承包商而不是全部给市政局，让市政局无法把这些罚款完全回馈在公众利益如基本建设上，大部份公众认为锁车轮行动有助于遏制违例停车的情况，但前提是执行过程必须透明和公平，而公众所缴付的罚款也应该被用来进行市区内的基建发展。吉隆坡市长Mohd Amin Nordin对英文报章The Star确认，他将在本周三和所有的吉隆坡候任国会议员会面，商讨针对锁车轮行动合约的问题，同时他也强调暂停锁车轮行动是林立迎（候任甲洞国会议员）和陈国伟（候任蕉赖国会议员）提出的建议，但市政局在这段期间依然会执行拖车行动。

本地新闻 8年前

MAA 4月销售数据：全国汽车销量对比今年3月下跌5.8%

马来西亚汽车商公会（MAA）刚刚发布了今4月的本地汽车销售数据，根据他们的数据显示，我国在上个月的汽车销量对比今年3月份下跌了5.79％，或2,896辆。上个月，我国一共有4万7,089辆新车注册，而反观3月份则是4万9,985辆；虽然如此，上个月的销量对比去年同时期（2017年4月）却增长了10.16%，或4,343辆，当时我国一共卖出4万2,746辆新车。此外，今年开年至4月结束的销量同比去年下跌了0.74％，今年开年迄今，我国一共卖出了18万2,229辆；去年同时期则卖出18万3,586辆。 MAA认为，4月份销量下跌的主要原因是在5月初的全国大选前，消费者采取了观望的态度。无论如何，该公会也预测5月份的销量将会有所增长，这是因为政府决定在6月1日将消费税税率归零，而许多厂商已提早扣除6%的GST，再加上开斋节促销活动，将达到刺激销量的作用。

Honda 8年前

迟到好过没到！Honda Malaysia 公布GST 0%的新车售价

在各大汽车品牌都纷纷公布了他们在6月1日消费税（GST）变为0%之后的本地新车价之后，一直还未公布新车价的Honda今天终于对外发布了他们的新价格。一如所料，原本车价最高的车款当然降价最多，而车价原本最便宜的则降价最少。根据Honda Malaysia公布的价钱表，这次降价幅度最大的是他们在本地的旗舰车型Civic Type R，从原本的32万令吉降价到30万1,928令吉，降价幅度为1万8,072令吉。而降价幅度最小的当然是车价最便宜的Jazz 1.5S，它的售价从原本的7万2,510令吉，降价4,088令吉，新价格为6万8,422令吉，让Honda在本地的新车价终于低于7万令吉了！其它热门车款方面，顶级的Civic 1.5 TC-P的新车价也从13万1,880令吉降价到12万4,431令吉，降价幅度7,449令吉；City 1.5V则降价5,035令吉，新价格为8万4,205令吉；同时BR-V 1.5V也降价5,079令吉，新价格为8万4,931令吉。大家需要注意的是，以上所有提及的价格，无论是现有的价格还是新的价格，都是还未包含保险的西马半岛上路价格。

Renault 8年前

0% GST：Renault 公布最新售价列表，降幅高达RM12K

日前，TC Euro Cars（TCEC）公布了旗下Renault车款在扣除GST后重新调整的售价列表，经过调降后的新价格即日起开始生效，直到政府落实销售及服务税（SST）为止，有意购买Renault车款的朋友无需等到6月1日咯！这份售价列表的新价格包含上路费，但不包保险。根据新政府设立的资政理事会成员Tun Daim Zainuddin早前的说法，替代GST的税务制度SST预计在两三个月后才会重新实施。从最新的列表来看，在扣除GST后，Renault车款的降幅介于RM 6,745（Fluence）至RM 11,763（Koleos 2.5L 4WD）之间。完整列表请参考下图。点击放大查看除此之外，在短期内，TCEC也提供额外不同价码的现金回扣予指定车款（最低RM 7,349，最高RM 33,255，详情参考上图），让消费者节省高达RM 40,000。值得一提的是，购买任何Renault车款的消费者还可享有原厂提供的五年／无限里程保固，而选购Captur也可以享有“5-in-Captur”的售后服务。“这是购买Renault的最好时机，我们强烈鼓励那些追求时尚且注重质量和安全的消费者别错过这段‘免税蜜月期’及促销活的。”TCEC CEO Kuan Kim Luen这么表示。另外，如果您根据图表上的价格细细算来，您会发现当中一些车款的差价并不完全是6%，这是因为6%的GST仅适用于汽车的销售价格（以及CBU车型在Puspakom下的检查费），而有关下跌后的价格已将路税及注册费等一并计算在内（这些费用并没有GST），并且经过重新调整。

摩多 8年前

MSF 与 TOC 汽车学院合作，共同推广本地赛车运动项目

本地知名赛车运动，大马速度节（MSF）今日正式与TOC汽车学院签署技术课程的合作协议，共同推广本地赛车运动项目之余，也为该学院的学生提供更广泛的就业前景，并且提升他们对赛车运动项目的知识。在双方合作开展的“MSF赛车运动学徒”（MSF Motorsports Apprentice）课程下，在籍学生将接受赛车业务培训，以培养他们成为未来专业的赛车运动业一份子。届时，这门课程的毕业生将拥有技术经验，从而开辟各种赛车系列的工作机会。作为合作伙伴，TOC将利用MSF赛车运动作为实练平台，其中涵盖赛事安全与检测、赛车控制与驾驶纪律等主题。至于直接竞赛技术的培训则包括车身底盘和悬吊设定、引擎和传动系统改装，以及基本的空气动力学和比赛战略等。这项签约仪式是由TOC首席执行长Adelaine Foo，以及MSF负责人Adian Yein主持。此外，大马主要的赛车运动业者也将受邀给予讲座课程，当中包括Fawster Suspension、K-Tech Suspension、Hankook Motorsports，以及Proton R3 Motorsports。 “MSF希望为汽车运动知识工作者的发展作出贡献，这将有助于建立一个可以为国家经济作出积极贡献的可持续发展汽车运动业。”Adian Yein这么表示。“TOC在过去的10年里一直在为赛车队开发技术人员，现在我们将能够培训赛车运动业的未来领导者，并帮助行业发展。”Adelaine Foo回应道。 MSF赛车运动学徒证书需要通过20周的课程，它是TOC学生选修科系的一个选项。TOC目前在其位于Petaling Jaya的校舍提供赛车技术、汽车技术课程（Certificate及Diploma）、主技术人员、汽车客户服务和超级模特车服务等课程。

Mazda 8年前

试驾：Mazda CX-5 汽油与柴油顶配版的差别在哪里？

左为2.5升汽油版，右为2.2升柴油顶配版不久前，我们曾为大家奉上新一代Mazda CX-5的试驾报告，不过当时的主角是这款C-Segment SUV全车系当中最入门的2.0 GL SkyActiv-G［点击这里查看完整试驾报告］。CX-5在本地绝对是热销车款之一，相信大家也不会否认，这点单凭路上的能见率已不言而喻。然而在本地市场上，与CX-5同级的竞争对手也不少，比如说德系的Volkswagen Tiguan、法系的Peugeot 3008、韩系的Hyundai Tucson、Kia Sportage，乃至于同为日系的Honda CR-V。在这几款中型级距的SUV当中，要说最符合本地消费者胃口的当属本篇我们要谈的CX-5，以及Honda CR-V。小编身边的一些朋友也常问小编，CX-5与CR-V之间该怎么选，估计这也是不少读者们心中的疑惑吧？其实小编真心想说，怕买错车的最好做法是亲身去试驾，然后再做比较，选一款您喜欢的，最适合您的就没错了（有错千万不要怪小编）。［点击这里查看Honda CR-V完整试驾报告］当然，小编试驾后也会为大家捎来报告，让大家参考当中的细节，但是还要提醒大家，个人感受毕竟是主观的，但主观不代表偏见，我们会尽量做到不失偏颇，道尽事实。小编的试驾报告也不是什么权威标准，主要是想和大家分享个人的体验，并提供一些资讯让大家参考。（我们没有义务也没有必要特地去为某某品牌站台，因为是真的没有钱收，科科）左为2.5升汽油版，右为2.2升柴油顶配版好了，说了那么多主要是想誊清一下我们的立场，不然一些朋友又说我们收钱办事了。另外，想要和大家说声抱歉，希望大家不嫌弃我们这篇迟来的试驾报告，这是因为厂方提供的媒体试驾车数量有限，许多媒体朋友都排队等着借车，而且本地CX-5的等级版本也不少，因此我们决定在试驾完CX-5车系中三种不同的动力系统后才为大家奉上这篇对比性的报告，希望大家多多包涵。在进入正题前，大家不妨先复习二代CX-5在本地的完整等级和售价编程。新的CX-5在本地一共划分为五个等级，以及三种不同的动力系统，当中包括2.0升汽油引擎、2.5升汽油引擎，以及2.2升柴油引擎。欲知CX-5全车系完整的规格列表可以点击这里查看。而如果您选择的是汽油版本那你就只能拥有前轮驱动的配置，反之，如果您想要有四轮驱动，那你也只能选择柴油引擎而且是最贵的版本。以下是新一代CX-5的完整售价编程表（扣除GST后的新价，包含上路费不包保险）： Mazda CX-5 SkyActiv-G 2.0 GL 2WD: RM 127,653.63 Mazda CX-5 SkyActiv-G 2.0 …

Toyota 8年前

MAA 4月全国汽车销量：前五名皆跌，唯 Toyota 逆流而上

大马汽车商公会（MAA）刚对外发布了我国在今年四月的全国汽车总销量，我国在上个月一共卖出4万7,089辆新车，而这批新车当中，销量最多的当然还是长期占据销量榜冠军的Perodua，他们一共卖出了1万9,939辆新车。不过，对比3月份的销量，Perodua虽然依然稳坐销量榜第一名，但对比3月份的2万738辆依然有所减少，P2今年截止4月尾一共卖出了7万5,507辆新车。而排在第二名的依然是Honda，他们卖出了7,708辆新车，对比3月份的9,049辆也是有所减少。排在第三名的也依然是Toyota，Toyota在4月份卖出5,517辆新车，对比3月份的5,158辆新车稍微有所增加，而且也是前五名品牌当中唯一一个取得销量增长的品牌。排在第四和第五名的也没有意外，依然是第四名的Proton和第五名的Nissan，这两个品牌虽然依然稳守第四和第五的排名，但他们在四月份的销量也是一样比三月份有所下跌。