汽车 · 第 571 页
日前，多家德国媒体报道，Mercedes-Benz母企，Daimler集团正在考虑入股Volvo汽车，以便在电动平台及动力总成，乃至于零部件方面加强与吉利集团的合作。 报道也称，Daimler将向吉利集团所属的Volvo汽车提供引擎及其他零部件，而作为此次供应协议的一部分，Daimler必须购买Volvo汽车的小部分股权。 据悉，Daimler之所以有此打算是因为看准了Volvo汽车正在研发电动车平台，因此两者有望达成合作，甚至联合生产电池组。但截至目前为止，Daimler并未对外证实此事。 今年2月24日，Daimler发出官方公告表示，浙江吉利控股集团创办人兼主席李书福持有Daimler 9.69％的股份，成为Daimler最大的单一股东。按当前市价计算这笔股份的总价值约为90亿美元（352亿令吉）。［点击查看新闻背景］
根据中国媒体《汽车之家》报道，传闻吉利汽车集团近日在德国慕尼黑与BMW集团达成协议，建立合作伙伴关系，共同发展电动车技术。不过本次两家车企巨头跨国合作并不设计股份及业务收购。 据称，吉利集团希望获得BMW当前在纯电动车技术方面的成果，而同时后者也希望利用吉利在中国地区的相关渠道，进一步推广该公司于中国的新能源战略计划，故而促成此事。 虽然BMW集团已与中国长城汽车集团敲定了纯电动汽车的合资计划，但该集团仍然希望在中国地区寻找一个实力雄厚的合作伙伴，显然吉利符合了该集团所要求的条件。另一方面，吉利则希望借此合作来巩固目前旗下品牌在该领域的技术缺失。 早前，吉利集团掌舵人李书福曾公开表示，其设想的未来汽车领域格局将由2至3家汽车制造商主导市场，因此他认为各家制造商应该团结起来，面对未来诸多不可预测的市场变化。
我们在两个星期前刊登了全新Mazda CX-5的试驾心得之后，不少网友就开始询问几时轮到这一代的Honda CR-V，为了不让大家等太久，我们特地提早完成CR-V的试驾文，让大家可以拿这两款SUV来作一个比较，毕竟这两款SUV都是本地目前C-Segment SUV级别中最当红的炸子鸡，很多人都难免会拿它们来作对比。 所以，我们这次的试驾心得中会主要拿它来和CX-5作一个对比，对比范围包括动力、操控、舒适、空间、配备和安全性等，尽可能让每一位不同类型的买家都可以根据自己的要求去选择一款最适合自己的车，不过还是要提醒大家，世界上没有绝对完美的车，因为每个人的要求都不一样，有些人只注重空间和油耗，有些人却对动力和操控有所追求，所以还是劝请大家在留言时不要太过主观的去逼别人认同你的观点，因为每个人对车的定义和需求都不同。 其实我们早就应该要为大家试驾这款CR—V，不过由于大马本田在举办媒体试驾活动时没有邀请我们，而且原厂也很迟才提供媒体试驾车，所以在拖了很多个月之后，我们才成功向原厂借到这台CR-V，而我们也向原厂要求试驾最顶级的1.5 TC-P 2WD版本，务必体验完这一代CR-V的所有卖点和特点，再告诉大家我们对它的感想。 首先还是不免俗的提一提它在本地的规格和售价编程，这一代CR-V在本地分为4个等级，除了最入门的等级还是沿用上一代的2.0L自然进气引擎外，其它三个等级统一都采用1.5L的涡轮增压引擎，详细价钱可以参考我们的姐妹网站CarBase.my。 话不多说，我们先从它的外观配备开始讲起，外观是很个人主观的事情，有些人认为CR-V的设计相当好看，有些人则认为它比对手逊色，而小编则认为它的车头和车尾设计都参杂了太多的元素，导致整体看起来有些累赘，不过这只是小编的个人审美观而已，网友不需要太过在意。 配备上，这款最顶级的CR-V 1.5 TC-P该有的全都有了，全LED的头灯组、大部分LED的尾灯、双色铝圈、LED的前雾灯、转向照明辅助，甚至到电动尾门都有了，小编觉得以它的价钱（16.77万令吉，西马价格未包括保险）来说，已经是没有什么要挑剔的了。 或许有些人会说它少了车顶的行李架，但小编觉得CR-V的定位向来都是都会型SUV，而且历代CR-V也没什么看过有人会在车顶上载其它物品，所以小编觉得这个配备其实在大马对大部分买家来说都是可有可无。 坐进车内，首先第一点最让人印象深刻的就是它的空间，虽然它没有第三排的座椅，但它的实际乘坐空间其实比拥有第三排座椅的Nissan X-Trail更加出色，对比CX-5的话就更不用说了。虽然说CX-5对于大部分小家庭来说已经是够用，但小编一名拥有CX-5的朋友在坐上这辆车后，也明显感觉得到两款车在空间上的巨大差异。 我们说着的差异主要是在第二排座椅和行李厢空间，对比小编之前试驾的CX-5，第二排的膝部和头部空间明显都比新的CX-5要优秀，甚至几乎可以用空旷来形容，而且第二排座椅椅背也和CX-5一样可以进行小角度的倾斜调整，让后面的乘客在坐长途车时可以坐得比较舒服一点，这一点是小编相当喜欢的。 如果要对比两款车座椅的舒适性，小编认为CR-V的座椅比CX-5的设定更加优秀，首先是本田的座椅向来在包覆性和支撑性上都有相当的口碑，当然Mazda的座椅其实也不差，只是真的要对比的话，我觉得CR-V前座对于肩膀部份的支撑性完胜CX-5，腿部支撑两者不相上下，但海绵的舒适性而言CR-V则是比CX-5更偏向于舒适和柔软，而这种设定也是许多大马人所喜爱的。 尾厢部份，首先两款车的第二排座椅都一样能够躺平，但以可使用的空间来比较的话，单凭肉眼就已经可以明显断定CR-V比CX-5优秀不少，看回原厂的数据，CR-V的尾厢容积是522公升，CX-5则是442公升，两者之间的落差可见一斑，不过两款车都配有行李厢的私密障板，而且都可以拆卸。 在内装配备的部分，小编觉得CR-V和CX-5都是属于非常完整的车款，现代人很看重的彩色荧幕主机、引擎启动按钮、电子手煞车、Auto Hold、皮革座椅、电动座椅和腰靠，还有后座冷气出风口统统都是两款车的标配。 唯一一些小小差异性的地方，就是CR-V搭配了半液晶化显示的仪表板，所以在科技感层面上‘看起来’会比CX-5好一点点，但本田的这套仪表板和Civic一样也只是半套液晶显示而已。 详细观察后会发现CR-V的水温和油量表依然是采用传统指针式的，而且仪表板内的许多警示灯号也依然是采用传统个别独立的设计，并不是整合在液晶荧幕内，至于两款车的仪表到底哪一个比较好，这一点就很难说了，因为有些人还是比较喜欢传统指针式的仪表，有些人则喜欢看起来酷炫的液晶仪表，这一点就好像手表一样的道理，有些人喜欢传统指针式的手表，有些人则喜欢电子表，没有一个绝对的标准，只有看个人口味。 另外，小编以前在试驾Civic FC时曾经挑剔过最顶级的Civic 1.5 TC-P的冷气风量调整一定要透过荧幕来进行设定，在驾驶途中如果想调整风量会相当麻烦和危险，但这次CR-V则在荧幕下方增加了两个实体按钮专门让你调整风量，所以这一点可以称赞原厂的小心思，毕竟再酷炫的东西，也是要从人性化和安全来作为出发点。 这具荧幕主机唯一的缺点就是少了类似MZD Connect的实体操作按钮，许多设定都一定要透过荧幕来完成，不像Mazda那样只需要把左手移到排档杆的后方就可以透过旋钮来操作，这一点CX-5是比它优胜的地方，还是那句‘人性化’。但以功能性而言，两款车的荧幕功能都相当完整，基本上你平常会需要用到的它们都有了。 不过小编还是有一点要挑剔的就是CR-V的音响效果，虽然前后门加起来的喇叭数有8颗，但实际听起来的声音确是中高低音几乎糊在一起，感觉就像在听着十多二十年前的收音机一样，没有立体感和层次感可言，对比之下CX-5就算没有搭载Bose音响，整体的效果还是比CR-V的要好。有些人可能会说改装音响就好，但别忘了一旦原厂发现你改装过音响，就随时有权取消你的新车保固，这点是改装汽车必须冒的风险。 另一点让小编有点难以接受的就是它中控台和门饰板上的削光木纹饰板，这块饰板即不是真的木板，而且看起来也非常老气，相信许多三十或四十多岁的买家都不会喜欢这种搭配，如果能换成亮面的黑色钢琴面板或仿铝制饰板会更好，至少视觉上而言会比较年轻化。 在动力的部分，很多人在体验过Civic …
BMW Malaysia今日如期在本地发表了全新三代，代号为G01的BMW X3，新车被定位为中型级距的SUV，它的竞争对手包括了Mercedes-Benz GLC，以及Volvo XC60等；在本地贩售的X3只有单一版本，即xDrive30i，并且是本地组装，它的售价预计为RM320,000（上路价不包含保险）。 动力配置方面，新的X3搭载了一具2.0升的四缸双涡流增压引擎，这具引擎拥有缸内直喷技术、可变凸轮轴控制系统，以及可变气门正时技术，其最大输出功率为252 hp，峰值扭矩达350 Nm。 传动系统方面，与之匹配的是Steptronic Sport八速自排（8AT）变速箱，并且配置xDrive四轮驱动系统。根据官方提供的数据，它从0到100公里／小时的加速时间为6.3秒，极速达240公里／小时。 车身尺寸方面，新的X3与上一代车型相比，轴距增加了540 mm，来到2,864 mm，其车尺码长宽高分别为4,708 mm、1,891 mm，以及1,676mm。此外，官方数据显示，新车有着最大500 mm的涉水能力，并且离地高度有204 mm，可轻松应对越野路段。 外观上，新车最大的变化在于更有立体感的双肾型水箱护罩，其进气格栅尺寸进一步被增大，此外，其LED头灯组也跟上了家族式的最新设计。来到车侧，它搭配了19寸的多辐式轮圈；车尾则有辨识度极高的全LED尾灯组，并以流线的车身创造优异的0.29Cd风阻系数表现。 在大马贩售的X3 xDrive30i版配备了Luxury Line风格套件，其中包括了镀铬材质打造的水箱护罩、下护板、下气坝饰条、车侧饰条及缎面铝质窗框，创造出截然不同的高雅质感。 进入车内，新车的内装布局传承了BMW一贯的设计方向，其中入门级皆配备黑色高光泽饰板，而高阶版则升级为Fineline Cove木纹饰板。同时车舱内也布满专属的‘X’徽饰，以表征其身份。 配备方面，新的X3拥有，电动尾门（可踢脚式开启）、大尺寸的抬头显示器、电动释放的第二排座椅椅背、液晶化显示的仪表板，以及六种颜色选项的车室气氛灯等。 值得一提的是，新车也导入了最新的iDrive 6.0控制系统，其10.25寸的中控屏幕界面设计让使用体验更加直觉便利。此外，新车的后座椅背可依照40：20：40 的比例向前倾倒，进一步衍生更多空间。其行李厢的空间容量为550～1,600公升。 全新的BMW X3共有四种车身配色可选，包括Terra Brown、Black Sapphire、Glacier Silver，以及Alpine …
Volkswagen的‘V’与‘W’上下相连的品牌标志从1937年以来便一直沿用至今，虽然过去经过了无数次的修正，但基于‘Volks’（民众）与‘Wagen’（汽车）提取的元素一直都保留至今，而今在该品牌的新任掌舵人上位及重组架构之后，Volkswagen再一次打算给自家的脸面形象动刀子，务求来个真正的“万象更新”。 日前，在德国柏林的一场媒体发布会上，Volkswagen首席营销官Jochen Sengpiehl抛出了这么一个让人意外的消息。他表示，Volkswagen将在2019年（明年）发表该品牌的新标志，作为品牌更新形象及适应行业发展新趋势的举措之一。 据称，本次该品牌标志的变更很有可能会是相当大幅度的改动，Volkswagen并没有透露太多有关新标志的消息，因此我们也无法得悉究竟在人们心中留下深刻印象的VW标志是否还会继承下来。 Volkswagen标志的演变史 翻查该品牌过去的历史，这将会是Volkswagen第十次更换标志。根据Sengpiehl的解释，更换标志的原因是现用的标志过于“德国化”，该品牌希望能够藉由更换、调整品牌LOGO，来让品牌更容易被市场接受，并且一改被“排放门”事件影响的负面形象，及适应电动汽车时代的需求。 无论如何，Volkswagen预计在今年中开始向广告公司征求意见。小编觉得‘V’与‘W’象征性的标志在人们心中已根深蒂固，新的标志究竟怎样才会不“德国化”，小编心里也有许多的问号，您觉得呢？
在过去几个月，许多代理商向Proton申请升级为3S/4S中心，为该品牌即将推出的首款SUV车型做准备，而Proton也分批邀请代理商到中国“取经”，参观吉利汽车在当地的4S中心，借此让代理商们学习吉利在中国当地的经营之道。 本次，再有一批本地代理商受邀到中国上海展开考察之旅，获得当地吉利4S中心的总经理兼代理商负责人Xu Zhi Meng接待，并与本地的代理商们分享他在吉利一路走来的经验。 Xu Zhi Meng也表示，吉利旗下的博越，也就是Proton即将贴牌推出的首款SUV，在中国是非常受欢迎的一款车型，每月平均卖出了3万辆，而且出现了供不应求的现象，当地的消费者下定后仍需等待漫长的6个月才可交付新车，而令人鼓舞的是，许多消费者仍愿意等待。 Proton旗下的首款SUV将在今年第四季正式亮相。这款新的SUV将搭配一系列的高科技配备，其中包括ACC自动巡航控制、AEB自动紧急煞车、声控系统、车道维持辅助，以及360度3D摄像镜头等。
Mercedes-Benz Malaysia（MBM）将在下个月举办EQ展览会，并且展出旗下的纯电动概念车，Mercedes-Benz Concept EQ，借以推动该品牌未来的电气大方向，让大马人了解更多有关EQ的认知。 这款纯电动的概念SUV将在会展上开放予公众预览，地点坐落在Desa Park City的The Waterfront，日期是5月4日至7日，从早上10时至傍晚6时。 Generation EQ是在2016年于巴黎首次亮相。EQ也是宾士旗下的子品牌，致力于发展未来的电动汽车。另外，有关量产版的四人座EQC SUV也计划在2019年推出市面贩售。 新车是基于宾士全新的模组化纯电动架构（MEA平台）所打造。在动力配置方面，新车采用了前后置的两台电动马达及前轮驱动布局，其最大输出功率为402匹马力，峰值扭矩达到700牛顿米。 根据官方提供的数据，它从0到100公里／小时加速只在5秒以内，而且它的最大纯电动续航里程可达500公里。 Mercedes-Benz Concept EQ
Jaguar Land Rover Malaysia今日在本地发布了新的Range Rover Velar，新车的定位稍高于Evoque，但比大哥Discovery要低，是一款中型级距的SUV。在本地，Velar共有三种等级可选，包括标准版（P250）、R-Dynamic版（P250），以及更高阶的R-Dynamic版（P380），它们的售价分别为RM529,800，以及RM588,800，至于顶级的P380还未公布售价（包含消费税，但不包上路价及保险）。 新的Velar是在英国的Solihull厂房进行生产，再以整装进口（CBU）的方式导入大马贩售。值得一提的是，Velar在2018年度世界风云车奖中也获得了最佳设计的殊荣。 本地Velar提供两种动力单元，包括2.0升排气量的四缸涡轮增压汽油引擎，也就是本地入门版Jaguar F-Pace身上的那具2.0L Ingenium引擎，这具引擎拥有双涡流增压技术，最大马力250 PS，最大扭力365 Nm，以及3.0升的V6增压汽油引擎（P380），其最大马力380 PS，最大扭力450 Nm。 传动系统方面，与Velar匹配的变速箱一样是ZF提供的八速自排（8AT），同时它也配置了自家的Intelligent Driveline Dynamics智慧型四轮驱动系统。根据原厂提供的数据，它从0到100km/h加速时间为6.7秒（P250），以及5.7秒（P380），油耗表现则是7.6L/100km。 新的Velar号称是Land Rover品牌史上风阻系数表现最好的车款，只有0.32cd，同时它也大量采用了轻量化材质来打造它的底盘和车身，其中大部分都是强化铝，比例高达81%。在悬吊部份，Velar采用前双A臂、后多连杆的配置，而最高阶的R-Dynamic版（P380）还配有电子空气悬吊系统。 车身尺寸方面，它的轴距长度为2,874mm，而弟弟Evoque的轴距是2,660mm、大哥Discovery Sport的轴距则是2,923mm，所以在空间表现上Velar绝对优于Evoque，但比大哥Discovery Sport是肯定较为逊色。 外观上，新的Velar继承了一贯的家族设计语汇，车头倒梯形的水箱护罩由波浪型的横栅装饰，并在前保杆两侧加入夸张的空力套件，形塑霸气的车头造型。此外，它也采用了全新开发的隐藏式设计车门手把，同时配备照射范围可达550公尺的全新矩阵式Matrix LED头灯照明系统。 内装部分，新车采用了顶级奢华的材质精心雕琢，并搭载Touch Pro Duo资讯娱乐系统（双10寸触控屏幕），期望以简洁优雅的设计轮廓与直觉化的操作介面提升车室氛围。而除了在中控台采用双萤幕配置之外，亦导入12.3寸的LED数位化仪表盘。同时，它也配备了17具的Meridian高级音响系统。 此外，新车采用了由欧洲著名的纺织品制造商Kvadrat所提供的羊毛混纺面料来包裹座椅，当然更优质的面料只会搭配在顶级的R-Dynamic版上。除此之外，顶级的R-Dynamic版与标准版不同的是，它增加了HUD抬头显示器、全景式天窗（标准版天窗非全景式）、R-Dynamic外观套件，包括车尾镀铬双排气管，以及21寸轮圈（标准版搭配20寸轮圈）等。 至于安全配备方面，两个不同等级的Velar皆统一标配了六具安全气囊、三合一煞车系统、胎压侦测系统、自动巡航和限速系统，以及360度环景摄影系统（只在R-Dynamic版）等。 本地的Velar共提供八种车身配色让消费者选择，其中包括Fuji White、Yulong White、Corris …
马来西亚汽车商公会（MAA）刚刚发布了今3月的本地汽车销售数据，根据他们的数据显示，我国在上个月的销量在经过今年开年后连续数个月的低迷，大有复苏之兆，对比今年2月份增长了23.2%，或9,407辆。 上个月，我国一共有4万9,985辆新车注册，而反观2月份则是4万578辆；虽然如此，上个月的销量对比去年同时期却下滑了7%，或3,733辆。2017年3月，我国一共卖出了5万3,718辆新车。此外，今年开年至3月结束的销量同比去年也下跌了4%或5,700辆，今年开年迄今，我国一共卖出了13万5,140辆新车。 MAA认为，3月份的销量大增的主要原因是3月份的工作日较长，而且许多品牌也急于在该月结束前交付汽车，以赶上今年第一季度的业绩报告。 无论如何，MAA也预计4月份的销量对比3月份将不太理想，这是因为遇上了全国第14届大选将近，大部分消费者仍然处于观望态度。
大选到，福利多！最近我国的燃油零售价很神奇的不受国际油价影响，相信大家也知道是怎么一回事。是的，一如大家所料，来到了新的一周，贸消部公布的最新燃油零售价格依然维持不变，这已经是连续第四周了。 根据贸消部，本周三生效的新油价为，RON 95汽油每公升2.20令吉，而RON 97汽油则是每公升2.47令吉。至于柴油方面，等级较低而且也较多人使用的EURO 2M柴油新售价为每公升2.18令吉，EURO 5柴油则是每公升2.28令吉。 以上提及的新价格将会从今晚午夜12时之后，也就是明天（周四）凌晨12时01分开始生效，直到下周三（25日）晚上12时为止。 2017年油价浮动数据表 2018年4月19日至4月25日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.20/L RON 97汽油: RM 2.47/L EURO 2M柴油：RM 2.18/L EURO 5柴油：RM 2.28/L
相信大部分的朋友都已经知道，性能强化版的BMW M2 Competition即将在本月25日开幕的北京国际车展上进行首发，而继上周网上传出数张新车的官图及局部规格信息之后［点击这里查看新闻背景］，今日原厂终于释出了一组新车完整的官图及相关信息。 正如我们早前的报道一样，新的M2 Competition改为采用M3／M4上搭载的3.0升直列六缸双涡轮引擎，最大马力输出从原先的370匹，一举提升至410匹，最大扭力也增至550牛顿米。 除了性能加强以外，新车也配置了额外的冷却系统，故而其车重从M2标准版的1,520公斤，略为提升至1,550公斤。此外，M2 Comeptition也进行了底盘悬吊，引擎室碳纤维拉杆强度的升级，而且还搭载了Active M differential主动式M款差速器，给予驾驶者更为稳定的高速行驶性能。 外观上，相比起标准版的M2，新车主要是针对一些细节进行了调整，其中它的车头双肾型进气格栅边缘轮廓变得更加锐利，同时采用了贯穿式设计，并辅以亮黑色漆面修饰。此外，它的前保险杠上的中央进气口下缘增加了三个扁平的小型进气口。 来到车侧，它的后视镜也采用了与M3及M4类似的专属设计，并且换上了全新的19寸密辐式双色轮圈，搭配Michelin Pilot Super Sport高性能轮胎。当然，大尺寸的煞车卡钳组（前4／后2活塞），以及380mm煞车盘等性能专属配件自然是少不了的。 值得一提的是，消费者还可以额外选配灰色的M款煞车卡钳；车尾方面，它的双排气管声浪采用了全新的双电子排气阀门设计，让车主在驾驭过程中有更为悦耳的听觉感受。 进入车内，M2 Competition也沿用了标准版车型的家族式中控台设计，并换上了“M”运动型多功能方向盘、全LED数位化仪表盘，以及碳纤维饰板等。 细节上的区别在于新车方向盘左侧功能键上增加了M1/M2按钮，表明该车增加了预存驾驶模式的功能。此外，新车还换装了一套来自于宝马M4车型的高包裹性运动座椅，当然座椅靠背上原有的“M4”车型徽章已经被替换成了“M2”。 动力方面，M2 Competition采用了来自于M3/M4车型的S55系列3.0升直列六缸双涡轮增压引擎，其最大输出功率达到了410 hp @ 5,250～7,000 rpm，峰值扭矩为550 Nm @ 2,350～5,200 rpm。 传动系统方面，与之匹配的分别有六速手排及七速双离合器变速箱两种选择。根据官方公布的数据，M2 Competition从0到100km/h的加速时间为4.2秒，相比标准版M2提升了0.1秒。
上周，Lexus释出了旗下新一代ES车型的预告图，这一回原厂再一次释出了新车的官图造势。作为换代产品，新车的外观造型相比现款车型更为激进。正如我们早前的报道一样，新车将在本月25日开幕的北京车展上进行首发。 新车是现款ES和GS车型共同的继任者，它与全新Toyota Camry及Avalon一样，架构在TNGA平台上，因此预计其空间表现将有所提升。 外观上，它的车头造型保留了家族式的纺锤形水箱护罩设计风格，但进气格栅却换上了暗灰色，且竖向的饰条点缀，再辅以镀铬饰条修边，整体看起来十分精致，这样的设计启发明显来自于Lexus家族的旗舰车型，LS。 与此同时，新车的头灯组采用了半分离式设计，造型变得更加锐利。当然，标志性的对勾形LED日行灯是必不可少的，它与头灯整合到了一块，但视觉效果又恰似分离，看起来比现款车型凶悍不少，也别具一格。 另外，从一同发布的预告视频来看，新车侧面造型仍带有现款车型的影子，但车窗边缘更加锋利的线条、肌肉感更强的腰线和尺寸更大的抛光多辐轮圈等元素都展示出新车更年轻的一面。 来到尾部，新一代ES的尾灯组造型也变得更加锋利，点亮后的光带效果十分炫酷，与头灯组上的对勾形日行灯相互呼应。此外，后备厢上的扰流板也带来了更强的运动感。 动力配置方面，根据我们早前掌握的消息，在美国市场贩售的Toyota Camry所搭载的V6引擎有望沿用在新ES的身上。当然，根据Lexus过去的做法，新车估计也会推出混动版车型让消费者选择。 https://www.youtube.com/watch?v=xGtcF4S4oMA
昨日原厂已释出预告，而且我们也已经报道全新代号G01的BMW X3将在本周五于本地发布［点击这里查看新闻背景］。眼下距离新车面市的日子只有两天，看来原厂已准备将新车运往国内的展销厅。日前，我们的paultan.org的读者Chris Yee就在首都ELITE大道上发现新车的踪迹，并与我们分享了他所拍到的照片。 从图中所见，多辆新车正于载运车上，相信是准备运往该品牌旗下的展销厅。我们也不难发现，新车搭载了19寸的LMR双爪式轮圈，并且配置了Luxury Design套件，其中包括了如车尾银色的防刮饰板、车侧下方的踏板，以及车窗边框的镀铬饰条等。 此外，根据我们早前掌握的消息，新的X3依然采用鱼眼（Projector）式的头灯组，似乎预示着这款X3在本地将不会拥有自动切换远近光的功能，而只是一般普通的LED头灯组，同时车侧的后视镜也没搭配摄影镜头，所以更高阶的BMW Driving Assistant Plus半自动驾驶辅助系统应该也不会来马。 在引擎盖下方，新X3预计会搭载一具2.0升的四缸双涡流增压引擎，这具引擎的最大马力为184hp，最大扭力290Nm，搭配八速自排变速箱（8AT），采用后轮驱动的配置，而且应该只有sDrive20i单一等级。 BMW X3的同级竞争对手将会是Mercedes-Benz的GLC、Audi的Q5、Lexus的NX系列，以及Volvo的XC60，随着GLC在本地市场大卖，全新X3能否成功从老对手中夺回一些市场份额？我们拭目以待！ 如今，BMW Malaysia已经开放让有兴趣的客户在他们的网站留下联络方式，以获取更多资料，有兴趣的朋友们可以点击这里进行注册。 BMW X3 G01
Ford在本地的总代理，Sime Darby Auto Connexion（SDAC）今日发表了新的皮卡，Ford Ranger 2.2L WildTrak。这款小改款的Ranger T6 4×4高身版车型是继3.2L WildTrak之后的第二种选择。 与去年发布的2.2L FX4不同的是，新车不仅仅是搭载了WildTrak的配件，它也继承了了3.2L WildTrak上的所有配备及规格，这意味着诸如自适应巡航控制、车道偏离警示、车道维持辅助，以及前方碰撞预警系统等主打安全配备也标配在本次的2.2升车型上。 外观方面，和之前的Wildtrak一样，新车采用了大量的雾面黑色点缀，包括前水箱护罩、左右侧镜、轮圈和门把都被换成雾面黑色，而且它也多了普通XLT等级所没有的车顶行李架，车侧的乘客踏板也变得更大、更宽。此外，它也搭配了18寸的WildTrak双色轮圈，轮胎尺寸为265/60。 进入车内，新车的座椅也采用了品质较佳的织布混合皮革包裹，椅背上印有WildTrak字样表征身份，而且它的中控台、座椅，方向盘，乃至排档杆也采用了橙色缝线点缀。 其他标准配备包括了双区自动冷气恒温系统、可做八向调节的电动驾驶座椅、冷却箱，以及支持240 Volt的电源插座等。同时，它也配备了8寸的SYNC 3多媒体娱乐中控屏幕（支持Apple CarPlay及Android Auto功能）。 安全层面上，除了上述的主动安全配备，它也标配了传统的三合一煞车系统（ABS＋EBD＋BA）、车身动态稳定系统、斜坡启动辅助，以及下坡控制等系统。值得一提的是，普通的2.2L XLT只配备了两具安全气囊，而这款2.2L WildTrak则配有六具安全气囊。 动力配置方面，新车与XLT车型一样采用了2.2升的Duratorq TDCi涡轮柴油引擎，拥有158hp马力和385Nm扭矩，变速箱也一样是传统的六速自排（6AT），并且采用全时四轮驱动系统。 新车拥有三种车身配色可选，包括橙色、白色，以及您在本文图片中看到的黑色。至于它的售价则是RM 127,888（上路价不包含保险），及早入手的消费者可享有特别优惠，即两年或4万公里的免费维修服务。当然，原厂也提供新车三年或10万公里的保固期。 无论如何，欲知更多有关Ford Ranger 2.2L WildTrak的详情，可浏览我们的姐妹网站，CarBase.my。
Hyundai-Sime Darby Motors（HSDM）证实，目前在本地市面上贩售的现款Hyundai Sonata、Santa Fe，以及Veloster已被撤出市场。根据HSDM表示，上述这三款车在全球已被新一代的车款取代，而该公司正在为导入全新车款进行规划。 目前在海外市场上贩售的Sonata是于2017年3月所发表的小改款车型［点击这里查看新闻背景］，它的车头及车尾造型皆有变化，但内装依然维持不变。反观其同级距的竞争对手，Toyota Camry及Honda Accord在去年已“改款换代”，虽然本地市场仍未导入，但相信不久后将陆续开始在东盟国家上市。 而有鉴于小改款的Sonata发布至今已超过了一年，因此本地市场将跳过这一次的小改款，直接导入新一代的车型，以更好的姿态与同级对手竞争。 左为小改款Sonata，右为全新二代的Veloster 另一方面，第四代的Santa Fe甫在两个月前进行全球首发，新车采用了Hyundai最新的家族设计语汇，拥有更宽裕的空间表现及更丰富的安全配备，新车的内装也更上档次。此外，Hyundai还会推出一款全新更大型的八人座SUV，该车将匹配八速自排变速箱。 至于Veloster在今年一月才迎来第二代的大改款车型［点击这里查看新闻背景］，新车与原版相比拥有相当大幅度的变革，同时Hyundai还会推出性能取向的‘N’版本。不过，这款三门Coupe过去在大马相对较为冷门，因此新车是否将继续导入大马仍不得而知。 无论如何，我们进一步向HSDM询问何时导入新车时，该厂则三缄其口，仅表示正在计划导入新一代的车款。
BMW日前对外发布了全新一代的iDrive，以及新的液晶化显示仪表板，这套新的系统所采用的作业系统（OS）也将会从目前的6.0升级到7.0，并且将会首发搭载在今年尾发布的全新X5身上。 和目前的iDrive界面一样，新的系统依然主要采用小部件（Widget）的方式来操作，也就是说每一页都可以让你设置最多4个自己喜欢的Widget，而且有多达10页可以让你使用，可以选择的小配件包括了多媒体、导航、新闻资讯、气候更新等等。 除了这些基本的东西之外，这套系统如今也会变得更人性化，包括可利用车上搭载的GPS卫星定位系统和iDrive系统内的行事历，来判断车主当下的位置和目的地，在分析到车主即将抵达目的地时，就会自动找出目的地附近的停车场资料和地图。 这套系统的另一个特点就是整合了液晶显示的仪表板，仪表板显示的位置会在左边（来到马来西亚当然会换成右边）司机座一侧，仪表板的显示方式当然都可以根据当下的驾驶模式或司机喜欢的主题来进行切换，而且显示内容也一样完整和多变，同时如果这辆车平时的驾驶者多过一个人，每一位司机都可在系统内设定好自己的驾驶资料和显示风格。 这套新的系统早前其实已经在8系列、Z4和X7这4款概念车上公开让人预览过，不过这3款概念车都还未走到量产阶段，所以这套系统的首发车型不会是这三款车，而是今年尾的新一代X5，到时候大家就可以知道更多详情啦！
日前，Honda宣布将在本月杪开幕的2018年北京国际车展上发表两款新车，其中包括EV concept电动概念车，以及全新的Sedan车款。 有关电动概念车即将在今年年底前量产并于中国市场上市贩售。新车是由GAC Honda所研发，该公司正是广州汽车（Guangzhou Auto）与Honda双方合资的企业。 尽管如此，目前我还不知新的电动车是以何种形式亮相，而早前也有传闻指新车将会是纯电动版的HR-V（中国市场称为Vezel）。至于Sedan方面则是由东风本田（东风汽车集团与Honda合资的另一家企业）生产。 据悉，新车很有可能是全新的Spirior，它是基于Accord原型车所重新设计的车款，并且只在中国贩售。另一方面，除了这两款新车意外，Honda旗下最新的Accord Hybrid和Acura CDX Hybrid也将在该国进行首演，后者是基于HR-V打造的跨界混动版车型。
很多人都很喜欢第一代的甲虫车Volkswagen Beetle，不只是在于它独特可爱的外型，更重要的是它装载了我们多年前的回忆，尤其是有看过Herbie系列电影的人们，只可惜第一代的Beetle纵然再怎么经典也敌不过时代的洪流，而第二代的Beetle却已不再是这么一回事。 这次我们的文章是特地为甲虫迷而写的，这款车不会来马，严格上来说它也不是第一代的甲虫，不过它多少还是能勾起甲虫迷心里的一些涟漪，毕竟它和第一代甲虫有着非常相近的近亲关系。 这款车是由德国一家名为Memminger Feine-Cabrios改装厂家所生产出来的作品，这家改装厂著名于第一代开篷甲虫的复新和改装工程，不过这次这一款名为Memminger Roadster 2.7的作品却不是由第一代甲虫复新或改装而成，而是一款属于他们自己的作品，在细节上与第一代甲虫有着许多差异。 外型上它大量借鉴了第一代开篷甲虫的外观设计，包括独特的车身造型、经典的圆形头灯组还有就是那经典的金属镀铬前后保险杆。此外，厂家还声称他们采用了第一代甲虫车的部份底盘技术来打造这款Memminger Roadster 2.7。 虽然如此，这款Memminger Roadster 2.7还是和第一代甲虫有着许多细节上的差异，大家都知道第一代甲虫是后置引擎的车款，所谓的后置引擎就是说引擎摆放位置在于后轮轴之后，而这款Memminger Roadster 2.7确实中置引擎，引擎摆放位置介于司机和乘客座椅至后轮轴之间的部份。 此外，原厂也强调这款Memminger Roadster 2.7的车身采用了许多高刚性的钢材，以符合这个年代对于汽车安全以及操控上的讲究，同时它也和第一代甲虫一样采用水平对卧的自然进气引擎，不过排气量却比第一代甲虫要高许多，来到了2.7升，最大马力为210hp，最大扭力247Nm。 变速箱方面，厂家为它搭载的是一具拥有五个档位的五速手排（5MT，手排迷的福音）变速箱，并且采用中置引擎、后轮驱动的配置，搭配前后都是18寸的铝圈，不过因为是后轮驱动的关系，所以轮胎采用前后配的做法，前面尺寸是225/45R18，后轮胎尺寸则是255/40R18。 除此之外，厂家也号称这款Memminger Roadster 2.7的整体车重只有大约800公斤，对比它210hp/247Nm的性能数据来说，完全做到了轻量化的性能车重点，不过厂家没有公布它的加速秒数和极速等数据成绩，但有强调他们为它搭载了源自Porsche 911的运动化悬吊以及煞车系统，以匹配回它的性能表现。 车内的部份，厂家也保留了第一代Beetle简洁内装的特性，仪表板只有简单的时速表和转速表，而且还是传统的指针式，中控台中间分别有三个显示润滑油油压、水箱温度和时间的指针表，排档杆和方向盘的设计也非常简洁，没有多余的装饰和配备，但还是有皮革包覆的一些内装，以及红白色格子纹的绒布座椅。 说了这么多，这款车能够买得到吗？厂家说这款Memminger Roadster 2.7目前只是出于概念车阶段，不过一旦接到足够的订单后，厂家就会开始投入量产。但也别高兴得太早，因为厂家已经说了它的产量只会有20辆，所以你有钱也未必买得到。
日前，我们驻海外的摄影师捕获了一组全新八代Volkswagen Golf的骡车测试谍照，新车与其他新型的VW家族车款一样，架构在自家的MQB平台上，由于它采用了套壳进行测试，因此只能看到其内装的细节变化。 据悉，新车将在2019年，即明年6月开始投入生产，最快可在年底前面市贩售；外观方面，正如前述，由于此次它套用了现款车型的外观来进行测试，因此其新的造型等细节仍是一个迷。 不过我们推测，有赖于新底盘的发挥，这款新的Golf与现款车型相比整体车身尺寸将有所提升。至于内装方面，从谍照中可以看到它的布局设计并没有太大的变化，不同的是它换上了新的排档杆设计、全LED数位化仪表盘，以及个性十足的座椅设计。 动力配置方面，新车有望搭载1.0升三缸涡轮，以及1.5升涡轮引擎，其中1.0升引擎将划分为两种高低动力版，可输出的最大功率分别为92匹马力，以及116匹马力。 至于1.5升引擎将取代现有的1.4升引擎，其最大输出功率同样有两种，分别为130匹及150匹马力。当然，更高阶级的性能版GTI及R车型将继续搭载2.0升涡轮引擎。
根据路透社报道，美国通用汽车集团（General Motors，GM）总裁Dan Ammann表示，旗下韩国部门，即韩国通用（GM Korea）必须在4月20日（周五）前达成长期的财务重组协议，否则过期之后该部门可能寻求破产保护。 “大家必须在周五前来到谈判桌上，共同寻找一个成功的路径，这对所有利益相关者来说都是正道。”Dan Ammann这么表示，并重申了其他GM主管对韩国工会领导人的意愿。 其实早在上周三，韩国政府已表示他们需要在5月初才能完成对韩国GM及其财务计划的调查，然后再决定是否提供公共资金。而美国总部设下的这个截止日期无疑增大了韩国政府和韩国产业银行的压力。 另外，在期限前韩国GM还必须向同意自愿离职的员工支付款项，这其实也是该公司的一大困境，因为他们并没有这笔钱，而美国总部已表态除非与工会及韩国政府达成协议，否则不会提供更多资金。 如果韩国GM在韩国破产法庭寻求保护，它可以继续生产汽车，但目前还不清楚继续经营的融资将来自何处。如果该公司选择在法庭上进行重组，债权人和雇员也可能会受到财务上的打击。 GM高管、韩国政府官员和工会自2月以来一直在谈判，以实现韩国通用的重组和资本重组，在目前陷入亏损的韩国GM上，美国总公司，GM集团持股77%，韩国产业银行持股17%，GM中国主要合作伙伴—上汽集团持有6%。
