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Honda近年来在大马的表现如何，相信大家也知道。日前，Honda就公布了今年“非正式”的全球市场销量排名，其中有三个东南亚国家位列前十，而大马则是该品牌在全球的第九大市场！ 为什么是非正式？因为以上的推算是根据2017年开年迄今的前九个月销量作为参考基础。回到正题，除了大马以外，Honda在东南亚的最大市场是印尼（排行第五），其次是泰国（排行第八）。 至于Honda在全球哪个国家最好卖？毋庸置疑，美国居首，紧随其后的是中国。至于该品牌的祖国，日本排行第三，第四是加拿大，印度及巴西位列第六及第七，最后挤进十大的则是墨西哥。 就全球所有国内的市场占有份额而言，Honda Malaysia（HMSB）在这九个月内的表现排行第二，并且在九月份内排行第一；今年早些时候，HMSB曾公布，Honda一月份在大马市场录得19.2%的的市占份额记录，这也是该月份的全球第一。
昨日，Mitsubishi Motors Malaysia（MMM）举办了一场本地组装Outlander 2.0 AWD的媒体试驾活动（试驾心得我们过后会与大家分享），但活动上另有意外惊喜！MMM当场推介一款限量特别版的ASX，这款被命名为ASX Adventure的SUV在全马仅限量贩售60辆，价格为12万4,000令吉，上路价不包含保险（现已开放预定）。 新车在内外观上与原版的ASX相比有一些特别之处。我们先从外观说起，它的前脸水箱护罩有一些细微的变化，用作修饰的镀铬饰条已被取消。此外，在车侧及后保险杠的部分，原厂为这款特别版的ASX添置了大面积的防刮饰板，让它看起来“更SUV”。 当然，新车也换上了全新样式的双色五辐式轮圈，这个轮圈的尺寸为18寸，比原版的ASX轮圈尺寸还要大，它的造型设计与Outlander身上所采用的轮圈是一样的。 进入车内，ASX Adventure车门饰板的设计铺陈也有一些小变革，在冷气出风口的周边也有一些银色饰条的点缀。此外它也换上了全新设计的皮革座椅，椅背上有ASX的缝线字样，脚踏板也换上了铝材质。 在引擎盖底下，它搭载一具2.0升四缸MIVEC引擎，这具引擎可输出150 PS马力，峰值扭矩为197 Nm牛顿米。与之匹配的传动系统是INVECS-III CVT无段式变速箱。 其他配备方面，它与原版的车型保持一致，包括卤素灯投影式头灯组、无钥匙进入及启动、自动恒温冷气系统，及中控台多媒体触控屏幕等；安全配备则有六具安全气囊、车身动态稳定系统，以及倒车摄像镜头等。
BMW才刚在上周向全球消费者发布了全新的SUV家族成员X2，想不到本地这么快就有消息了！BMW Malaysia昨天在他们的官网上宣布，这款定位较入门的BMW X2将确认在明年正式在本地上市，而且目前已经向本地消费者开放消息。 全新的BMW X2基本上可以算是X1的运动化版本，原厂把它定位为入门的Coupe型SUV（虽然小编觉得它的车尾不怎么像Coupe），因此定位将会低于X6和X4，而且X2在外型上也和X1有着许多的差异。 车头上它依然搭载了BMW家族式的双肾型水箱护罩，左右两侧的天使眼（Angel Eyes）头灯组带有浓烈的5系列味道，前保险杆左右两侧各有一个夸张的三角形透气口设计，尾灯和搭载了和其它BMW一样的LED尾灯组。 一样的，新的X2分别提供了一般的M Sport和M Sport X外观套件，就只看消费者的个人口味而定，内装上面将会搭载Alcantara皮革内装，以及目前只有X2才看得到的黄色皮革车缝线。 只不过在内装设计方面，它依然保留了许多X1看到的元素，或许有人会觉得这样的内装设计已经显得相当沉闷，但无可否认这的确是BMW家族化的内装设计语汇。 为了营造更运动化的气息，原厂在打造新的X2时还刻意的把X2的整体车高降低，根据原厂的表示，X2的车身高度比X1低了7cm，而且整体的车身长度也比较短，车尾厢的容量是470公升，轴距则和X1一样是2,670mm。 动力规格方面，X2主要分为三种等级，分别是sDrive20i、xDrive20d和xDrive25d，前者是一具汽油引擎，后面两个则都是柴油引擎的等级，不过原厂已经表示将在未来加入更多的引擎配置和等级。 首先我们来看它的汽油引擎，X2 sDrive20i搭载的是一具2.0升的四缸涡轮增压引擎，拥有192hp马力和280Nm扭力，变速箱是七速的双离合器，一反BMW的传统采用了前轮驱动，从0-100km/h加速只需7.7秒，综合油耗数据为5.5L/100km。 柴油等级的X2则统一搭载一具2.0升的柴油涡轮增压引擎，这具引擎在xDrive20d和xDrive25d身上有不同的动力调校，分别可挤压出190hp／400Nm，以及231hp／450Nm的动力数据，0-100km/h加速分别是7.7秒和6.7秒，而且全部都搭配xDrive四轮驱动系统。 F39 BMW X2 xDrive20d M Sport X F39 BMW X2 sDrive20i M Sport F39 BMW …
马来西亚速度节（MSF）的最后一轮赛事将会在今年的12月2日至3日正式开打，主办单位已经宣布，到时雪邦赛车场的主看台将免费对外开放，公众可在无需购票的情况下，通过赛车场主要入口处进入主看台观赛。 至于那些想更进一步观赛的公众，可以透过特别价格来购买维修站看台（Paddock）的座位入场票，主办单位宣布一张票的价格仅为10令吉，而且15岁以下的儿童一律免费入场。 在周六的12月2日首日比赛，公众可以看到MSF Superbikes、MSF MegaLap和MSF Track Day的节目与赛事上演。此外现场也会有MSF Drift Gonzo的漂移表演和Mcclubz Car Show汽车秀，只要是持有维修站看台票的公众都可入场观看。除了赛车运动外，维修站看台一带还会有饮料与食物售卖。 而在周日的12月3日的赛事，将会有第二轮的MSF Track Day比赛上演，同时也会进行多达11种项目的比赛。和周六一样，主看台依然是免费入场，不过维修站看台的如门票则是20令吉（早上11时之前购票）和35令吉（11时之后购票）。 至于想开车前往赛车场观赛的朋友也不用担心，因为主办单位有为公众准备好足够的停车位，周六的停车收费是每次5令吉，周日则是10令吉。如果想要使用高阶停车服务，则每次收费50令吉，好处是停车位更靠近，而且有专人服务。 有兴趣购票的朋友，可前往MSF Racing的网站，或他们的Facebook粉丝页了解详情。
虽然之前Lamborghini的高层一再强调他们将会坚持采用传统的大排气量自然进气引擎，但有时候话还是不能说得太绝，因为当问题来到盈利和客户的需求时，没有一家厂商是不能向现实低头的。 之前我们曾经报导过Lamborghini的研发部门总监宣称将会坚持采用V10和V12自然进气引擎，并宣称这是他们的家族传统。不过最近外国汽车媒体Auto Evolution却报导，指Lamborghini已经确定在Huracan的后继车款上，采用排气量较小的Hybrid引擎。 根据报道，Lamborghini的总执行长（CEO）Stefano Domenicali已经明确表示旗舰超跑Aventador的后继车型预计最早将会在2020正式亮相，并且将继续沿用V12大排气量自然进气引擎，不过比较入门的Huracan的后继车型则可能会向现实低头。 报导指出，Huracan的后继车型预计可能会在2022年正式面世，到时可能不会再搭载V10引擎，而可能会改用混合动力（hybrid）的配置，这无疑是向全球的消费趋势，以及欧美政府越来越严苛的排放法规低头，不过欣慰的是至少Lamborghini还是在他们的旗舰车型上坚持采用大排量引擎。 Lamborghini Huracan LP 610-4
Mercedes-Benz Malaysia在本地的脚步停不下来，今天MBM向本地消费者发布了另一款旗舰GT超跑，Mercedes-AMG GT R，它的定位将会高于现有的Mercedes-AMG GT和GT S，价格从170万令吉起（已包括税务，但未包括保险和路税）。 GT R和现有的GT以及GT S其实属于同一个系列，只是不同等级规格，因此它们在外观上其实差异不大，车头依然采用了长引擎盖、引擎摆放偏中心，以及同样的LED头灯组设计，只是车尾采用了一个大尺寸而且是固定式的GT尾翼，而且采用一个十幅式的灰色铝圈，前面轮圈尺寸是19寸，后面轮圈则是20寸。 在大家最在意的性能表现方面，这款GT R和其它AMG GT系列一样搭载一具4.0升的V8双涡轮增压引擎，拥有585hp马力和700Nm扭力，变速箱则是采用双离合器的七速AMG Speedshift，采用后轮驱动的配置，从0-100km/h加速只需3.6秒，极速为318km/h。根据原厂宣称，这辆AMG GT R在德国著名的纽柏林赛道缴出了7分10.92秒的单圈成绩。 在其他特点方面，原厂也声称这款GT R搭载了新的整合式车底扰流板设计，用意是要提升整车的风阻系数和扰流表现，同时这款GT超跑也搭载了主动式启闭的前水箱护罩，内建的百叶片会随着车速自动进行关闭和启动，以创造更好的风阻系数。、 在悬吊系统方面，GT R采用了AMG RIDE CONTROL运动化悬吊，而且配有主动式调整的弹簧阻尼。而在驾驶模式方面，则提供了舒适（Comfort）、运动（Sport）、进阶运动化（Sport Plus）和赛道（Race）模式。 内装方面，GT R采用了非常具有质感而且非常柔软的超细纤维的皮革内装，而且采用了桶型座椅的设计，而且也标配了原厂的Night Package套件，包括方向盘、迎宾踏板和外观上都有部分的亮面黑色烤漆。 与此同时，这款GT R还搭配了主动式启闭的排气管阀门系统，这套系统让GT R的排气声浪在Sport Plus和Race模式之下的排气声浪更为热血和迷人。 Mercedes-AMG GT R
又是星期三，正当大家都以为政府刚刚在财政预算案大派糖果之后，会在接下来一周的油价也让大家“轻松一下”时，政府却宣布国内的汽油和柴油零售价格在接下来一周统一涨价4仙！ 目前RON 95的汽油价格是每公升2.20令吉，涨价后将会是2.24令吉；RON 97的价格则从每公升2.50令吉涨价到2.54令吉；至于EURO 2M的柴油则从每公升2.13令吉涨价到2.17令吉；EURO 5的柴油则一样是比EURO 2M贵10仙，所以是每公升2.27令吉。 以上提及的新价格将会从今晚午夜12时过后，也就是明天（11月2日）的凌晨12时01分开始生效，至下周三（11月8日）午夜12时为止。 2017年11月2日至11月8日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.24/L RON 97汽油: RM 2.54/L EURO 2M柴油：RM 2.17/L EURO 5柴油：RM 2.27/L
您是否正在考虑购买新的Porsche？如果是，您一定要留意这篇文。大马Porsche的总代理Sime Darby Auto Performance（SDAP）今日推介了全新的融资计划，这项被称为Porsche 360 Financing的融资计划可让消费者每月只需供低至6,000令吉，便可将全新的Porsche开回家。 新的融资计划比传统的融资计划更灵活，条件更好，而且每月需缴付的供额更少。在新的融资计划合约期内的第3至第5年，消费者还可以选择trade-in您的旧车更换新的Porsche，抑或重新融资贷款额度。 “Porsche车主如今每三至五年，可体验新的Porsche车型，而且无需担心他们的经济负担，以及旧车的转售价值。想定期升级新的Porsche车型，那么新的Porsche 360 Financing融资计划肯定适合您！。”SDAP CEO Arnt Bayer这么表示。 他举例，在新的融资计划下，消费者想购买全新的Macan，可申请车价90%的贷款额度，供期五年每月只需缴付6,000令吉而已。它的运作方式与高端市场已有的类似融资计划并没有太大的差异。客户选择三年、四年，或五年的融资期，将保证所选车型的转售价值。 而在融资期限结束时，客户有三个选择。第一是以被保证的转售价值在授权的Porsche二手车行进行交易，由于转售价值比一般市面来得还要高，届时您将会有一笔余额用于支付新Porsche车型的首付款，也就是大家常说的“车头期”。 第二个选择是，在融资计划期限内的第三年，客户可申请延长融资期限抑或通过结清未偿还的款项来终止合约。至于第三种选择是客户可退还您的Porsche，除了潜在的里程超额及车辆零部件被磨损，客户无需支付额外的费用。 点击放大图片 另外，有一点需要注意的是，为了保障车辆的转售价值，在Porsche 360 Financing融资计划下购买新车的客户需定时在官方指定的Porsche服务中心进行常例维修。 这其实并不是什么太大的难题，因为SDAP如今已提供四年的保固期，以及四年的保修服务（包括常例维修、零件，以及人工费用）。而且，只要您肯额外付费，原厂提供的保固期还可延长到9年。 比较遗憾的是，新的Porsche 360 Financing融资计划并不适用于在今天推出的Porsche 911 GT3，包括任何GT，以及限量版车型。
相信有留意F1赛车运动的朋友们都知道，F1的主办单位，也就是国际汽车联合会（FIA）向来都会为F1比赛制定各种严苛的条件，包括引擎、车身设计、车重等等，确保所有车队都在公平的情况下展开竞争。 目前F1的赛车规则有效期是到2020年，因此FIA已经提前对外公布了2021年起F1赛车运动的部分规则，其中的重点就是沿用现有的1.6升V6涡轮增压引擎的Hybrid配置，不过引擎的涡轮增压器无论在体积还是重量上都必须严守FIA订下的标准。 在细节方面，FIA这次规定引擎的最高转速可以去到1万8,000rpm，比现有的引擎转速顶限多了3,000rpm，根据官方消息指出，FIA这么做是因为许多人批评采用1.6升V6引擎之后的F1赛车在排气声浪上变得不再像以前那么的热血，因此FIA决定拉高速限，让引擎声浪可以更加吸引人。 另一个重点就是FIA将会引入一个更强劲的动能回充系统（MGUK），FIA将规定所有车队必须采用统一规格的电池组和电子控制系统，这项系统的主要功能是利用煞车所产生的动能回充到一个电池组内，并为赛车在加速时提供额外动力，目前类似的技术已经开始广泛被利用在一般汽车上。 在提升MGUK系统的同时，FIA也将会规定所有车队不再使用热能涡轮回充系统（MGUH），这个系统的主要功能就是收集排气管排除的热气，并将热能转换称动能并向涡轮增压器提供额外动力。
大家还记得中国有一款抄袭Range Rover Evoque而引起全球瞩目的陆风X7吗？这款山寨车最近推出了小改款，小改过后虽然还是明显可以看到Evoque的影子和车身线条，但至少比起小改款之前，已经不再那么的“像”Evoque。 这次的小改款主要是集中在车头和车尾一些细节上的改变，不过车身线条、整体的车身设计和轮廓依然还是很像Evoque，不过头灯组、前水箱护罩和前后保险杆等等，其中也加入了一些镀铬饰条的点缀。 陆风X7在中国当地分成三种前轮驱动的等级供选择，全部都是搭载同一具的1.5升四缸涡轮增压汽油引擎，拥有160hp马力和250Nm扭力，变速箱是八速自排。
在今日于美国开幕的SEMA改装展上，德国豪华品牌Audi展示了两款特别版的TT车型，分别是TT Clubsport Turbo Concept，以及配上Audi Sport Performance套件的TT RS。 前者对您来说可能还不太熟悉，其实这款车型曾在2015年的Wörthersee巡回赛中亮相，它的主要规格基本与原车型基本保持一致，它搭载了一具2.5升TFSI引擎，这具引擎拥有电子涡轮增压器，可输出的马力达600 hp，从0到100公里／小时加速只需3.6秒，极速是310公里小时。 TT clubsport turbo概念车的外观设计来源于90 IMSA GTO赛车，这款车采用了与后者相似的车身涂装。另外新车还使用了全新的外观套件，并搭载了可手动调节的碳纤维后扰流板。 至于另一款在SEMA上亮相的TT RS，它在悬挂、排气系统、内外观造型等四个部分都有所提升。比如说，它采用了可调节双向的悬挂系统、20寸轻型轮圈，以及与Akrapovic合作开发的Audi Sport Performance钛排气系统等等。
Porsche今天正式在本地发布了新的Porsche 911 GT3，让马来西亚成为东南亚区域内首个发布全新911 GT3的国家。除了传统的PDK双离合器变速箱外，这次911 GT3也提供了六速手排（6MT）的选择，喜欢开手排的性能迷有福啦！ 首先是大家最关注的价钱，既然是保时捷，当然不用指望它的价格会很亲民，至少是一般平民百姓难以负担得起的。根据总代理Sime Darby开出的价格，911 GT3在本地的最低价格从170万令吉起，不过这个价格已经包括了所有的汽车税务，只是还没包括路税和保险。 新一代的911 GT3搭配了新的4.0升直列六缸自然进气汽油引擎，这颗引擎拥有500hp马力和460Nm扭力，搭配PDK变速箱的版本车重为1,430公斤，0-100km/h加速成绩为3.4秒，极速为318km/h。 而如果你选购的是手排版本，车身重量则轻了17公斤，虽然车身较轻但并不代表它的加速表现会更好，因为原厂号称PDK双离合器变速箱的换挡效率是一般手排所不可能比较得到的，就算是职业赛车手也没办法做得到，因此手排版本的0-100km/h加速表现反而更慢，是3.9秒。因此如果你购买的是手排版本，你就得接受你的车反而比自排更慢的现实。 其他方面，原厂号称为了让911 GT3获得更好的风阻系数表现，因此他们特意把911 GT3的车身高度降低了25mm，加上后轮转向系统和差速锁定器，让911 GT3拥有更好的操控性能。 在外观上，新的GT3也获得了一些小幅度的升级，包括车头灯换成四点式的LED日行灯、新的尾灯设计，以及整合式的门把。内装方面也换了一个口径比较小的方向盘，新的Porsche通讯管理系统（PCM），如今还支援了Apple CarPlay。
继2018欧洲年度风云车初选名单出炉后，日本年度风云车（Japan Car of the Year，JCOTY）也公布了2017-2018年度的入围名单。本次入选的共有31款来自各品牌，且在该国本土贩售的车型。 根据U-Car报道，本年度入选的标准在于有关车型必须是在2016年11月至2017年10月31日之间发表的新车，并且必须在日本拥有年销500辆以上的规模才能获得提名。（小编没看错，是500辆，这样的条件应该非常简单吧？） 当然，想要成功封顶并不容易，主办单位将在入围的31款车型当中，先选出10款表现杰出的“Top 10”车型来角逐这项一年一度的日本年度风云车殊荣。 据悉，本届的JCOTY共邀来了60位评委，而且阵容相当有份量，当中包括了日本知名赛车手、汽车评论家等，甚至是著名的赛车游戏Gran Turismo制作人山内一典也是评委之一。 去年尾，2016-2017日本年度风云车是由新一代的Subaru Impreza夺魁，位居第二及第三的则分别是Toyota Prius及Audi A4。无论如何，主办单位将在11月8日公布二度入围的Top 10车款，尔后，在11月29日举办Top 10车款的试驾活动，而最终决选结果将在12月11日正式公布。 2017-2018日本年度风云车入围名单如下： 1. Suzuki Swift 2. Suzuki Wagon R 3. Subaru XV 4. Daihatsu Mira e:S 5. …
日本东京车展早在上周就已经落幕了，不过我们有在车展上看到Daihatsu公开展示这一代的Boon，所以就趁机拍了一组照片给大家看看这款Myvi孪生车款的外观与内装细节，让大家过一过眼瘾。 在此为大家复习一下，日本的Daihatsu Boon和Perodua Myvi一直以来都是血亲关系，本地大家看到的Myvi就是基于Boon的外型和底盘改造而成，虽然在外型上有些差异，但很多细节上还是可以看到很多相似之处。 相信就算我不说大家都已经听到风声，传言至Perodua已经正在筹备着第三代的Myvi，虽然原厂至今对此都是只字不提，但网上许多PS达人已纷纷针对日本这一代的Boon进行外型上的改造，纷纷推出自己心目中的Myvi。 不过需要提醒大家的是，打从去年Bezza发布时开始，P2就已经采用了自己的外型设计，同时还宣称P2具备了自己的设计能力，不再需要依靠其它品牌的帮助（至少在外观设计上），因此新一代的Myvi不排除可能也会是有P2自己所设计，只是在核心技术如引擎、变速箱和底盘上依然依赖Daihatsu。 回到正题，这一代的Boon和之前的旧车型一样都是走可爱的外观路线，因此外型上看起来会有许多很圆润的地方，而这一代的Boon又变得更加圆润，甚至还微微带有一点MINI的感觉，整体的设计让人看了觉得相当的讨喜，而且也相当符合大部分年轻人甚至是女性驾驶者的市场。 照片中看到的Boon属于较高阶的Cliq等级，采用了双色的车身搭配，车身主要部分是白色，车顶则采用了亮面的黑色烤漆，前后保险杆、侧裙和车身腰线则加入一个红色线条，凸显它的个性和运动化感觉。车头灯采用鱼眼（Projector）至于，也有一条LED灯束包覆着整个头灯组。 内装上Boon也是走简洁可爱的路线，整个中控台没有多余的东西，排档杆和第二代Myvi一样被整合到中控台上，中间有一个彩色的触屏式荧幕，下方的冷气按钮被整合在一起，而且有一个液晶屏作显示，冷气出风口周围还有红色线条的包覆。 日本这一代的Boon搭载一具代号1KR-FE的1.0升三缸自然进气汽油引擎，拥有69PS马力和92Nm的扭力输出，变速箱是CVT，由于车重只有910公斤，因此成功缴出28km／L的优秀油耗成绩。 至于新一代的Myvi到底几时会来？我们并不知道，原厂也对此非常保密，因此还是等待原厂的官方宣布为准吧！
喜欢改车的朋友们，这对您来说或许是个好消息！相信大家对纽柏林最速前驱车王，Honda Civic Type R FK8肯定不会陌生，如今它身上所采用的2.0升VTEC Turbo引擎将在今年尾于美国开幕的SEMA改装展上单卖。 这具代号为K20C1的引擎可输出306匹马力及400牛顿米，它将通过Honda Performance Development (HPD)旗下的赛车计划，Honda Racing Line programme进行贩售，价格为6,519.87美金（约RM 27,597.63）。 当然，想要购买这具引擎可不是那么容易的事，除了有钱之外，您还必须是Honda Racing Line的会员。Honda表示，该公司贩售这具引擎的目的旨在支持草根赛车运动，因此它是特别针对赛车爱好者及专业赛车手而设，并不适用于普通道路。
首相刚刚在上周宣布将会在明年1月1日起废除4个大道收费站，其中一个就包括了南北大道的Bukit Kayu Hitam收费站，不过今天南北大道公司（PLUS）对外发表了一份文告，宣布Bukit Kayu Hitam的收费站即日起将会搬迁。 目前Bukit Kayu Hitam的收费站位于南北大道第0.65公里，PLUS宣称搬迁后的新地点将会在1.0公里处，但大家不用担心，因为这并不影响首相早前宣布的消息，搬迁后的Bukit Kayu Hitam收费站将只会运作到今年的12月31日。 也就是说，就算Bukit Kayu Hitam的收费站搬迁到新地点，但还是不影响它在明年1月1日起停止运作的决定，驾驶人士大可以放心，总之明年1月1日之后Bukit Kayu Hitam的收费站将不复存在。
根据The Malay Mail报道，财政部秘书长Tan Sri Mohd Irwan Serigar Abdullah在一项有关于2018财政预算案的对话会上透露，政府目前每月依然在支付数亿令吉的燃油补贴。 “虽然我们的燃油价格机制有一些变革，但在有些时候，政府仍需支付补贴（燃油价格）。比如说在某些时期，国际燃油价格上扬，那么我们就补贴一点。”Mohd Irwan这么表示。 “平均一个月，我们仍然给予数亿令吉的燃油补贴，我不知道未来会发生什么事。在这之前，我们补贴了220亿令吉，经过燃油政策变革后，只剩下数亿令吉。” 在2014年政府完全取消燃油津贴（从RON 97开始）以前，首相拿督斯里纳吉曾表示，政府在2013年耗费了290亿令吉补贴RON 95、RON97汽油，以及柴油。
Proton公布了今年截至9月份的销量成绩，目前该厂共卖出了5万6,297辆新车，对比去年同时期的5万91辆，销量上扬了12.5%。这样的成绩还算不错，要知道在这之前，国内有许多的公共假期，这导致大马9月份的整体汽车销量受挫，而Proton则成功逆流而上，表现不俗。 Proton之所以取得这样的成绩，其中在去年8月及9月发布的全新Saga及Persona扮演着关键的角色。“新车对于我们的销售有着极大的推动力。Saga和Persona的销量贡献最大，占了品牌总销量的42.7%（2万4,061辆），及27.4%（1万5,448辆）。”Proton营销副总裁Abdul Rashid Musa这么表示。 “截至目前为止，这两辆车的销量比起去年增长了9,661辆，其中Persona相较于去年同时期，大幅度增长了90%。”Abdul Rashid Musa也补充，Proton一直致力于推广产品予公众。 他说，该部门一直在积极的举办Roadshows活动，特别是在周末到人群更多的地方去。“我们的汽车安全配备特征发挥了关键的作用，成功吸引不少公众。这是一个正面的迹象，因此我们需要与我们的合作伙伴保持良好的关系，以确保我们能够继续保持着市场竞争力。” 另一方面，鉴于市场的良好反应，Proton将继续在全国范围内推广其Amazing 5促销活动，直到今年11月底为止。在促销活动期间购买新车的消费者将享有5年／10万公里的免费保修服务（包括零件、引擎润滑油，以及人工费），以及5年或15万公里的保固。
日前，BMW透露了有关自动驾驶技术的计划，该品牌首款搭载自动驾驶技术的车款，最快要在2021年才会推出，届时首推的自驾技术将定位在Level 3。虽然比起竞争对手慢了许多步，但BMW表示更完整及全面的技术将一次到位，往后才进入Level 4及5的阶段。 BMW自动驾驶技术部门副总裁Klaus Buettner接受外媒访问时表示，短时间内BMW不会推出任何自驾车款，预计2021年才会推出搭载Level 3自驾技术的iNEXT跨界电动车。 Klaus Buettner认为，现阶段的Level 3自驾产品还不够完善，而BMW早前就已经进行了Level 3的测试，但觉得仍有太多限制，对于驾驶人来说便利性不足。 目前市面上推出的Level 3自动驾驶车款，除了需要在特定环境下才能运作之外，速度上的限制也是一大问题，BMW打算等到系统可在时速约130公里／小时，且会自行判断并切换车道时，才会正式推出Level 3的产品。 BMW计划投入一支由100辆7 Series所组成的自动驾驶测试车队，其中40辆将在今年年底前于全球各地进行测试，直到2019年，所有100辆车将进行实际的上路测试。目前，BMW正与FCA集团、Intel、Mobileye，及Delphi等合作，共组自动驾驶联盟，并共同开发自驾车平台。
在中国称霸SUV市场的Haval最近获得了澳洲市场的认可，入门级的Haval H2最近在澳洲的新车撞击安全测试（ANCAP）中获得了5颗星的评价，但受承认的车款只限于澳洲和纽西兰当地出售的Haval H2，其它国家的车型可能因配备不同而评分有所差异。 在ANCAP这次的测试中，H2在车头撞击测试里获得了13.88的高分（满分16分），其中前座乘客的头部和颈项防护获得了“良好”的评价，而脚部则是获得“可接受”评价；而在侧面撞击测试中，H2更是获得了满分的16分。 在针对行人的安全防护方面，H2获得了23.79的分数（36分为满分），刚好被纳入“可接受”的评价范围内，而其中前引擎盖和前保险杆都对保护行人头部起了蛮大的作用，不过对行人脚部的防护却显得较为逊色。 澳洲当地的Haval H2标配六具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），而目前在我国售卖的H2也一样搭配了同样的安全配备，同时也在今年开始于本地组装（CKD）。
