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Perodua

全新 Perodua Myvi 终于正式面市了，价格RM44-55K，全车系标配VSC+TRC以及LED头灯，顶配等级还有ASA！

千呼万唤、经历了这么多的消息和新车预览后，全新第三代的国民车Perodua Myvi今天终于正式发布了！和之前公布的一样，新的Myvi分为4个等级，分别是最入门的1.3G、1.3X、1.5H和最高阶的1.5AV. 价格方面，4个等级分别为4万4,300令吉（1.3 Standard G MT）、4万6,300令吉（1.3 Standard G AT）、4万8,300令吉（1.3 Premium X）、5万1,800令吉（1.5 High）和5万5,300令吉（1.5 Advance），以上价格皆为西马半岛的价格，并未包括保险。 这次连最入门的Myvi 1.3G也标配了LED的头灯组，不过它的LED头灯并没有内建鱼眼（Projector），而是采用类似Honda目前的矩阵式LED头灯设计，而且还有夜晚延迟熄火的功能，这是否意味着我国未来的马路上会堆满一堆的LED头灯在路上跑？ 除了LED头灯之外，新的Myvi也会一律标配智能钥匙和引擎启动按钮，而且全车系一律标配车身动态稳定系统（VSC）、循迹防滑系统（TRC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），而且全车系还会标配5名乘客的安全带警示系统、两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）以及紧急煞停警示灯系统（ESS），原厂也预计这款新车将会获得东盟新车安全测试（ASEAN NCAP）的5颗星评级。 而最重要的重点就是P2这次为Myvi搭上了一套名为高科技安全辅助配套（Advanced Safety Assist）的配备，这个配套整合了主动煞车系统（PCB）、前方碰撞警示系统（PCA）、前车离开警示系统（FDA），以及油门防止误踩系统（PMC），这些功能主要都是透过整合在前挡风玻璃上的摄影镜头进行操作，而且原厂还号称是本地第一款搭配类似高科技安全配备的平民车款，不过这个配套只标配在最顶级的1.5AV等级上。 根据原厂的介绍，新Myvi在空间上将比现有的Myvi更为宽敞，其车身长度达到3,895mm、车宽1,735mm、车高1,515mm，而轴距则是2,500mm，而且车内空间的宽度还达到1,450mm。原厂还特地强调NSC的车高比Myvi来得低，因此整体看下去将会更有运动感。而它的行李厢空间则是277公升，在把后排座椅的椅背躺平后，空间可进一步延伸到832公升。 外型上，新Myvi舍弃了前两代Myvi走的圆润造型路线，转而采用自家的设计，因此新的Myvi在外型上将不再和任何一款Daihatsu或Toyota车款拥有相似的设计。其中头灯组采用了较为方形的设计，中间的水箱护罩在高阶等级拥有一些镀铬材质的点缀，前保险杆两侧拥有圆形的雾灯。 侧边的轮圈尺寸分别是14或15寸，较高规格的等级的后视镜将会整合转向灯，而尾灯则是采用部分的LED混合部分的传统卤素灯泡。根据原厂的说法，他们在开发全新的Myvi时已经把许多国外品牌的B-Segment掀背小车直接视为假想敌和竞争对手，如Honda Jazz、Volkswagen Polo和Suzuki Swift等。 接下来就是动力规格的部分，Myvi入门的两个等级将会搭载Bezza身上的那具1.3升双VVT-i自然进气引擎，拥有94hp马力和121Nm扭力；而1.5L的引擎则同样拥有双VVT-i技术，最大马力为102hp，最大扭力是136Nm，原厂还号称这具引擎的最佳油耗数据为20.1km/L，这具1.5升的引擎代号为2NR-VE，引擎主体与现有的Vios那具引擎基本一样，只是细节上有些改变。 无论是1.3还是1.5L的引擎，统一都搭配同一具的传统四速自排（4AT）变速箱，和Bezza一样，原厂号称这具4AT变速箱获得了重新调校和改良，因此换挡效率和逻辑将会更好。至于最入门的1.3X，则可以另外选配五速手排（5MT）。 在详细的规格差异方面，入门的1.3G的前水箱护罩将没有镀铬饰条，而且也没有前雾灯，后视镜的外壳也整合了转向灯，而且还有电动调整功能，而1.3G的轮圈是14寸单色，轮胎尺寸和Myvi一样是165/60R14。 其它配备方面，如上面所提到，1.3G一样标配LED头灯组、4颗气囊、ESC、可躺平的后排座椅椅背、全车5个座位的安全带警示系统、整合在前乘客座椅的防攫夺挂勾、绒布座椅、仪表板的多功能资讯幕、普通的2-DIN音响主机，以及头灯自动关闭功能（只有自动关闭，没有自动开启）。 而在高一级的1.3X身上，则是多了前雾灯、前水箱护罩有镀铬饰条、电动折叠的后视镜、斜坡起步辅助系统（HSA）、停车熄火功能（ECO Idle）、整合在司机座椅背的USB充电插口、皮革包覆的方向盘和音响控制按钮、配有蓝牙功能的2-DIN音响主机，以及后排椅背的头枕。 …

Perodua

全新 Perodua Myvi 未发布先热! 截至目前已有5,000订单!

几天前，我们曾报道，全新三代的大马国民车，Perodua Myvi已接获1,500份订单，如今这项数据有了新的变动。根据原厂公布的消息，从11月9日截至16日下午12时为止，该厂共接获了5,000份订单！ 严格上来说，新车在未发布前，还没正式开卖，而该厂在短短一周内取得这样的成绩可说是相当惊人了。无论如何，新车将在今午5时15分重磅发表。 新的Myvi将会拥有4个等级，分别是最入门的1.3 Standard G、1.3 Premium X、1.5 High和1.5 Advance，价格分别是4万4,300令吉（1.3 Standard G MT）、4万6,300令吉（1.3 Standard G AT）、4万8,300令吉（1.3 Premium X）、5万1,800令吉（1.5 High）和5万5,300令吉（1.5 Advance）。 2018 Perodua Myvi宣传册 2018 Perodua Myvi 1.3 Standard G 2018 Perodua Myvi …

Perodua

2018 全新 Perodua Myvi 今午5时15分发表, 留守 Paul Tan 汽车资讯网收看新车发布会现场Live视频, 紧贴第一手消息!

就是今天了！有关注我们的朋友们肯定知道今天是第三代Perodua Myvi正式发布的日子。这一代的Myvi延续了上两代车型的魅力，还没发布就已经成为全城话题，甚至在开放预订的短短一天内就接获1,500张订单，创下了P2新车开放预订首天的最高记录，称之为“大马国民车”并不为过。 对于今日的发布会，我们Paultan.org将全程会为大家带来现场实况直播，直播视频将可在下午5时15分开始在我们的Youtube频道、Facebook专页以及网站内看得到，而且我们也是大会指定的媒体直播伙伴，不过直播内容是以英文与国语进行。 新的Myvi将会拥有4个等级，分别是最入门的1.3 Standard G、1.3 Premium X、1.5 High和1.5 Advance，价格分别是4万4,300令吉（1.3 Standard G MT）、4万6,300令吉（1.3 Standard G AT）、4万8,300令吉（1.3 Premium X）、5万1,800令吉（1.5 High）和5万5,300令吉（1.5 Advance）。 2017 Perodua Myvi预告图

Mazda

官方释出预告官图，2018 Mazda 6 将于洛杉矶车展亮相！

现行三代的Mazda 6面市迄今已有5年之久，原厂一直还未推出新一代车型，但喜欢马6的朋友们也别太失望，因为Mazda将在本月30日于美国洛杉矶车展上发布第二次小改款的Mazda 6（是小改款或大改款仍有待确定）。而在这之前，Mazda已释出了新车局部的外观及内装图片作预告，为这款D-Segment房车造势。 根据官方发布的图片来看，新车自然是沿用了家族最新的Kodo“魂动”设计理念，而且在细节方面进行了修改。新车的前脸造型进行了较大的优化，看起来与最近刚在大马面市的全新二代Mazda CX-5极为相似。 首先，新车的水箱护罩采用了立体式的网状进气格栅，视觉效果看起来更突出。此外，在保险杠部分，它的下缘梯形进气口开口变得更宽，同时雾灯处还装上了镀铬饰条修饰，让它看起来即有运动感又不失大雅。 此外，新的Mazda 6也配备了全新样式的全LED光源头灯组，它的灯组内结构有所调整之余，整体灯具的造型也变得更加细长、凌厉，看起来同样与CX-5有点相似。 内装方面，新车的内饰布局并没有太大的变化，它延续了现款车型的设计风格，仅在细节方面进行了优化。它的中控台线条设计有一些小革新，营造层次感。同时，它换上了一个更大尺寸的中控台屏幕，冷气出风口、多媒体及冷气恒温控制键钮区域也有所改变。据了解，新车还会配备MRCC自适应巡航以及360度全景影像等配置。 动力配置方面，新的Mazda 6共有两种动力单元可选，包括2.5升SkyActiv-G自然进气引擎，以及与CX-9相同的2.5升涡轮增压引擎，后者拥有缸内直喷技术，可输出的最大功率是228 hp @ 5,000 rpm，以及420 Nm @ 2,000 rpm。至于2.5升自然进气引擎，它拥有可变气缸技术，引擎会在低速行驶中关闭两个气缸，仅用两个气缸运作，借此达到节能效益。 2017年式Mazda 6

Mazda

双等级，价格28至29.8万令吉，本地版Mazda CX-9上市！

Bermaz（Mazda在本地的总代理）今天终于正式发布本地规格的旗舰七人座SUV Mazda CX-9，之前在本地销售的都是澳规版，因此不算是真正的本地规格，这次Bermaz发布的是本地最终版本，而且分成前驱（2WD）和四驱（AWD）两个等级，价格分别是28万1,449.70以及29万7,349.70令吉（西马半岛价格未包括保险）。 其实大家早就很熟悉CX-9的外观和内装设计，我们之前也为大家带来过澳规版的试驾心得分享，因此我们也不再浪费大家的时间去介绍它的外观和内装设计，只重点提出这次本地规格和早前澳规版的差异在哪里。需要先提到的是，这次本地规格的CX-9两个版本的内装和安全配备都一样，只是差在前驱和四驱而已。 在外观上两者其实是一模一样，只是本地规格的头灯组终于加入了LED的日行灯，取代了之前看下去很阳春的卤素灯泡日行灯，此外头灯组也一样搭配了主动转向辅助和自动切换远近光灯的功能，远近光灯和前雾灯一样都是LED，铝圈也一样还是20寸。 其它配备方面，本地两个等级的CX-9依然保留了一个标准尺寸的天窗、三区恒温冷气、智能钥匙和引擎启动按钮、抬头显示器、MZD Connect影音娱乐系统和荧幕主机、后座冷气出风口、全皮革的内装和座椅、12支喇叭组成的Bose音响系统、电动调整的司机座与前乘客座、第三排的座位，以及电动启闭的尾门。 不过本地规格的CX-9还是有一些配备被移除掉了，主要就是之前在澳规版身上看到的i-Stop按钮，这个功能其实就是停车熄火，主要是车子在塞车或停下等待红绿灯时可以暂时关闭引擎，利用电池的电量供应冷气和音响系统需要的电源。在i-Stop系统被移除后，相对应的i-Eloop电池回充系统也一样没有了。 安全配备方面，本地的CX-9依然会有完整的主被动安全，包括了6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、都会型自动煞车系统（SCBS）、车道维持辅助系统（LAS）、车道偏移警示系统（LDWS）、车侧盲点系统（BSM）、后方横向来车警示系统（RCTA）和驾驶者注意力辅助系统（DAA），同时当然还有重心感应辅助系统（GVC）。 动力规格方面，本地规格的CX-9和之前澳规版一样搭载一具2.5升的SkyActiv-G涡轮增压汽油引擎，这具引擎拥有228hp马力和420Nm的扭力输出，变速箱也一样还是Mazda自家开发的SkyActiv-Drive六速自排（6AT）。 本地规格的CX-9和其它Mazda车系一样，享有Bermaz提供的5年或10万公里里程保固，同时也能享有3年获6万公里的免费保养配套。想要知道更多有关CX-9的完整规格与详情，请浏览CarBase.my。 Mazda CX-9 2.5 SkyActiv-G 2WD Mazda CX-9 2.5 SkyActiv-G AWD

Volvo

全新 Volvo XC60 于泰国面市，售价从39万1,000令吉起！

日前，Volvo在泰国发布旗下的全新中型SUV，XC60。在泰国贩售的XC60将会有三种版本可选，包括D4柴油版、T8 Twin Engine版，以及T8 Twin Engine R-Design。其中定位最低的柴油版售3,090,000 baht（RM391k）、中介版售3,290,000 baht（RM416k），至于最顶级的二代XC60则售3,590,000 baht（RM454k）。 与此同时，Volvo还推出了特别优惠，在12月11日前订购的泰国消费者将享有豪华服务配套（一般需付费）。有关服务配套包括了五年或15万公里的保固期、五年或10万公里的保修服务，以及五年的Volvo辅助服务。 动力配置方面，D4版搭载了一具2.0升四缸涡轮增压柴油引擎，其最大输出功率为190 hp @ 4,250 rpm，以及400 Nm @ 1,750-2,500 rpm。从0到100公里／小时加速只需8.4秒，极速为205公里／小时。 至于T8版则采用了我们熟悉的2.0升双增压引擎，搭配一组可输出87hp马力和240Nm扭矩的电动马达，综合马力达到407hp，扭矩也有640Nm，从0-100km/h只需5.3秒，极速为230公里／小时。此外，在泰国贩售的XC60全车系皆采用四轮驱动系统，及八速自排变速箱（D4版的代号为AW TG-81SC，T8版为AW TG-81SD）。 安全配备向来都是Volvo的最大卖点，和90系列一样，新的XC60同样搭载了Volvo最新开发出的大量主被动安全科技，包括了大型动物侦测系统、半自动驾驶系统，以及其它已经存在的安全配备，如自动煞车系统、车侧盲点系统、车道偏移警示系统、车道维持系统等等都会出现在新的XC60身上。当然，六具安全气囊、ABS、ESC，及EBD等传统安全配备也是不可或缺的一部分。 与XC90一样，在泰国贩售的XC60是从大马出口，新车是在位于雪州Shah Alam的Swedish Motor Assemblies（SMA）组装厂生产。值得一提的是，这间坐落在大马的组装厂也是Volvo在东南亚区域的生产中心，每年向泰国出口1,500至1,700辆Volvo汽车，而大马也是除了瑞典以外，唯一生产Volvo T8车型的国家。 另一方面，我们的读者最近也在Glenmarie发现了新一代的XC60 R-Design上路，这也意味着XC60很快就会来到大马市场。您是否也期待这款新车？再耐心等一等吧，相信不会太久。 Volvo XC60

Mercedes-Benz

这样才够酷! Mercedes-Benz 发表 AMG 标志LED投影机!

您是AMG粉丝吗？又或者是您觉得您的宾士还不够酷，不够逼格？这里有好消息！日前，Mercedes-Benz在其车辆原装零件列表中新增了一样新产品，那就是新的AMG标志车门迎宾LED投影机。 熟知宾士的朋友们肯定知道，宾士旗下数款车型的车门设有三芒星标志LED投影机，作为迎宾照明，当晚上打开车门时标志图像将会投影到地上，凸显高端气质。而这一次除了代表性的三芒星厂微标志之外，原厂新添了AMG标志。 根据原厂表示，新的AMG标志车门迎宾LED投影机适用于多种车型，包括从A-Class到GLS SUV等，客户可直接向原厂订购安装。虽然如此，目前Mercedes-Benz Malaysia还未公布相关消息，大马的朋友们可能需要再等一等了。

Mitsubishi

年尾促销拉开帷幕, Mitsubishi 提供高达RM11K折扣优惠!

不知不觉已经到了11月的中旬，通常每一年的年尾都会引发各大汽车品牌之间的优惠战，而这一次Mitsubishi率先拉开了序幕。根据Mitsubishi Motors Malaysia的最新宣布，目前在售的Triton、Outlander和ASX都一律能享有新车价折扣。 首先是最好卖的Triton，全车系一律都能享有8,000令吉的新车价折扣，而除了最入门等级的Triton Quest之外，其它等级的Triton一律享有5年或20万公里的新车保固，而Triton Quest则只有5年／10万公里保固。 Triton目前在本地一共分成6个等级，分别提供手排和自排变速箱，未折扣前的新车价格介于7万7,390令吉至12万6,990令吉。欲知更多有关Triton的规格详情，可点击这里浏览CarBase.my。 而在Outlander方面，这款七人座的SUV如今一律可享有1万令吉的新车价折扣，日本进口的2.4L版本享有5年／10万公里的保固，至于本地组装的2.0L版本则享有5年无限里程的原厂保固。 Outlander在本地分为2.4L和2.0L两个等级，未折扣前的新车价分别为17.1万令吉（2.4L）与13万9,988令吉（2.0L）。想要了解更多有关Outlander在本地的详细规格，可点击这里浏览CarBase.my。 而至于在五人座的SUV ASX方面则是折扣最多的，原厂宣布新的ASX如今一律享有1.1万令吉的折扣。ASX目前在本地分为三个等级，分别是最入门的2WD GL（10万5,744.31令吉）、2WD（11万5,468.71令吉）和最高阶的4WD（12万9,010.43令吉），所有等级的ASX一律享有5年无限里程的保固。

Huawei 华为

PSA 与中国电信巨头 Huawei 联手开发车联网安全系统！

根据路透社报道，旗下拥有Peugeot及Citroen的法系车企，PSA集团宣布将与中国电信巨头Huawei合作，联手开发车联网安全系统。这套系统未来可支持远程汽车故障检查、云端软件更新，以及汽车共享功能等。据悉远程车辆故障检查服务将在明年于中国和欧洲市场推出。 “我们今次与Huawei合作主要是专注在车联网平台的开发上。”PSA首席工程师Gilles Le Borgne星期二在一场以移动性为主题的活动上这么表示。 据了解，这套新的车联网系统所提供的服务还包括远程电池充电、预热、交通信息、导航以及定制化的车载服务，如私人辅助功能等。无论如何，目前官方仍为公布完整的细节及详情，我们将持续关注，为大家奉上更多的消息。

Perodua

2018 全新 Perodua Myvi 发布会现场直击, 留守 Paul Tan 汽车资讯网观看新车发布会现场Live视频, 紧贴第一手消息!

千万等待终于要结束了！明天就是11月16日，也就是第三代Perodua Myvi正式发布的日子，这一代的Myvi延续了上两代车型的魅力，还没发布就已经成为全城话题，甚至在开放预订的短短一天内就接获1,500张订单，创下了P2新车开放预订首天的最高记录！ 对于明天的发布会，我们Paultan.org全程将会为大家带来现场实况直播，直播视频将可在下午5时15分开始在我们的Youtube频道、Facebook专页以及网站内看得到，而且我们也是大会指定的媒体直播伙伴，不过直播内容是以英文与国语进行。 Perodua Myvi在Axia还没推出之前，一直都是P2品牌旗下最畅销的车款，稳坐P2销量冠军已经长达9年之久，因此原厂这次也对新的Myvi寄予厚望，并投放大量资源在新Myvi的身上。 新的Myvi将会拥有4个等级，分别是最入门的1.3 Standard G、1.3 Premium X、1.5 High和1.5 Advance，价格分别是4万4,300令吉（1.3 Standard G MT）、4万6,300令吉（1.3 Standard G AT）、4万8,300令吉（1.3 Premium X）、5万1,800令吉（1.5 High）和5万5,300令吉（1.5 Advance）。 目前已知的是，新的Myvi依旧会采用1.3L和1.5L两种引擎配置，而且统一都拥有Dual VVT-i双可变正时气门技术，而且也获得EEV节能车认证，同时1.3 Premium X以上的等级都会搭载停车熄火功能（Eco Idle）。 根据原厂公布的初步数据，1.5L的Myvi版本目前测出的官方油耗数据为20.1km／L，但原厂没有公布引擎的动力数据。可是可以预计的是，1.3L的版本将会和去年发布的Bezza共用引擎，这具引擎拥有94hp马力和121Nm扭力。而1.5L的引擎则相信会和现有的Toyota Avanza共用或者数据相似，马力应该会低于110hp，扭力大概会介于130Nm左右。 至于变速箱方面，很多人都很期待新一代的Myvi可以改搭更符合现时代需求的CVT变速箱，但或许大家要失望了，因为原厂已经确认新的Myvi依旧会采用现有的四速自排（4AT），而手排变速箱只会出现在最入门的1.3 Standard G等级上。 …

Volkswagen

为雨季作准备，Volkswagen 推介年尾售后服务优惠促销。

年尾通常都会很常下雨，在这个雨季，Volkswagen宣布向本地消费者提供年尾的售后服务折扣，从即日起至12月31日，消费者可享有指定Volkswagen原装零件的20%费用折扣。 当然，这些原装零件的折扣都必须是要向原厂的保修中心购买才能享有，获享折扣的包括了Volkswagen的原装低风阻雨刷、原装的前挡风玻璃清洗剂、原装煞车片以及原装的煞车碟盘。 之所以选择这些零件来提供折扣，主要是因为在雨季中这些零件显得格外重要，雨刷和前挡风玻璃清洗剂能够确保司机的驾驶视线随时保持干净和清晰不受大雨和污垢影响，而煞车片和碟盘则确保车子在湿滑路面上依然拥有良好的煞车表现。 欲知更多这次优惠活动的细节，请浏览本地Volkswagen的官方网站，或到临近的Volkswagen展销中心询问。

Lamborghini

官方再释预告，Lamborghini Urus 冰天雪地奔驰没问题！

Lamborghini旗下的首款SUV Urus发布在即，有关注我们报道的朋友，相信已经知道新车将在12月4日于意大利发布。而在这之前，原厂已经释出了一支新车在沙漠上奔驰的预告视频造势，如今原厂再一次释出第二支预告视频；从视频中，Urus再一次展示了其强悍性能，在冰天雪地上奔驰也没问题！ 或许您还不知道，新的Urus有多种驾驶模式可选，通过ANIMA（Adaptive Network Intelligence Management）系统，驾驶者可在车内方向盘上的键钮自由选择切换驾驶模式。这些模式包括strada（街道模式）、sport（运动模式）、 corsa（赛道模式）、Terra（泥地模式）、Neve（雪地模式）以及Sabba（沙漠模式）。 在本次的预告视频中，新的Urus依然是以迷彩伪装示人。毫无疑问，新车面市后，它的竞争对手将指向其他性能SUV，如Porsche Cayenne等休旅轿跑。 早前，Lamborghini的首席执行长Stefano Domenicali已经证实，Urus将在明年第三季度率先在美国上市，售价预计会是20万美元（84万令吉）左右，而且第一批Urus的产量预计会是1,000辆。 原厂目前还没有对外公布有关新车的详情，包括这款超级SUV的性能配置。但传闻它将会搭载一具4.0升的V8双涡轮增压汽油引擎，而且这具引擎将由Lamborghini自主研发，和同属一个集团的Volkswagen、Audi和Porsche无关。此外，新车还会推出插电式混合动力（PHEV）版本。不管怎样，我们将持续关注新车的消息。

Geely 吉利

野心爆发, 吉利完成收购美国飞行汽车制造商 Terrafugia！

日前，浙江吉利控股集团正式与美国的飞行汽车制造商Terrafugia达成协议，收购后者的全部业务及资产。这项交易的价格并未对外公开，该公司的总部依然将留在美国Massachusetts的Woburn市内。 Terrafugia是由麻省理工学院毕业生于2006年创立。其实早在今年7月，吉利收购该公司的计划已浮出水面；目前，Uber及Airbus等企业已经与Terrafugia接洽，以发展未来的飞行汽车项目。 这也是吉利在中国以外的国家所收购的最新产品。早前，该公司陆续收购了瑞典豪华汽车品牌Volvo、英国伦敦出租车制造商、以及大马国产汽车品牌Proton的49.9%股权，和英国跑车Lotus的51%股权，显见吉利的野心非常大。 这家美国飞行汽车公司在2012年推出了首款名为Transition的产品，售价27万9,000美金，有关产品去年还获得了美国联邦航空管理局的认证。根据Terrfugia提供的官方数据，Transition可以约160公里／小时的时速进行巡航飞行，其飞行高度最高可达1万英尺，最大续航里程可达640公里。 此外，Terrafugia最近还发布了一款名为TF-X的飞行汽车，它搭载了两具电动马达，输出功率可达1兆瓦（1,341马力）。这款飞行汽车可垂直起飞和着陆（垂直起降）。此外，它还配备了一个拥有300匹马力的汽油引擎，官方声称其最高巡航时速可达322公里／小时。

Nissan

日本超迷你罗里，Nissan Clipper 非官方登陆大马销售！

如果你需要一辆载货的罗里，但你又想要与众不同、想要众人的目光都投射在你身上，那你或许可以考虑这辆超迷你的罗里，它就是来自日本的Nissan Clipper，这款搭载一具三缸引擎的超迷你罗里如今登陆大马市場，但它不是新车，而是来自日本的复新车（Recond）。 都说了是Recond的罗里，这款Nissan Clipper自然不是由Nissan总代理Edaran Tan Chong Motors负责引入，它其实是由一家专门销售商用车的公司Combine Motor所引进，这家公司位于雪州Batu Caves的One Selayang，目前他们已在陈列室内公开展示这款超可爱的迷你罗里。 Nissan Clipper就是Nissan和Mitsubishi合作下的一款成品，它其实是采用Mitsubishi Minicab来进行重新贴牌（Rebadge），再于日本当地销售。没错，Rebadge的做法其实在国外很常见，很多著名国际大厂都会和其它品牌合作，互相Rebadge彼此的车款在不同国家销售。 这款Clipper主要针对的市场其实是日本当地，而日本人也比较喜欢体积小、引擎排气量也小的车型，因此Clipper虽然作为一辆商用罗里，但体型上依然很迷你，它的车身长度只有3,395mm，比Honda Jazz短了560mm，而且车身宽度也比Jazz窄了200mm。 搭配的引擎是一具只有三缸的自然进气汽油引擎，排气量只有660cc，最大马力只有48hp，最大扭力也只有62Nm，采用后轮驱动的配置，变速箱只有五速手排一个选择，而且也只拥有两个座位，最大载重量为2,000公斤。 这辆超迷你的罗里搭配的轮圈只有12寸，因此以后更换轮胎将会是一个让人头痛的问题（这么小的轮胎要去哪里找？），而且内装也极其阳春，完全没有一般私家车上应有的配备，譬如说冷气系统还是手动单区的、日本规格的收音机（你没看错是收音机吧了，什么USB或蓝牙功能也没有）、简单到不行的仪表板，连左右后视镜也是全手动调整的，不过既然它只是一款商用车，所以也还OK啦！ Combine Motor这次有引入了6个不同的等级供消费者选择，分别在于后车斗的材质，有些是木制的、有些是铁车斗，有些则是封闭式的，借钱介于3万至5万令吉之间（其实不会贵），当然你也可以买来做food truck，如果你不嫌它的尺寸太小载货量不大的话，因为以它可爱的外型说不定还能作为卖点呢？

Mercedes-Benz

奢华到连航空公司也来借鉴！Mercedes-Benz S-Class 的内装成为阿联酋航空客机全新头等舱套房的设计灵感来源！

说到Mercedes-Benz的旗舰房车（Maybach不算）S-Class，很多人的第一印象大概就是豪华、宽敞和舒适，没错，小编之前在试驾小改款之前的W222 S-Class之后也是这样觉得，现在连全球知名的航空公司阿联酋航空（Emirates Airline）也这么觉得。 为什么这么说呢？因为阿联酋航空最近重新设计过了他们旗下波音777客机的头等舱套房，而新设计的头等舱套房的设计灵感来源，就是来自S-Class！这意味着连阿联酋航空也认同S-Class的内装非常豪华，因此才决定借鉴他们的设计和风格。 为了隆重其事，阿联酋航空在推出了他们新的头等舱套房后，还特地邀请了全球知名的车评人、前英国Top Gear节目主持人Jeremy Clarkson来体验并介绍他们的头等舱套房。 根据Mercedes-Benz的说法，阿联酋航空早在3年前（这一代的S-Class在2014年已经发布）就找他们合作，借鉴S-Class的内装设计风格来作为该航空公司的头等舱设计灵感来源，航空公司的设计师对于S-Class的内装质感感到印象深刻，因此决定采纳S-Class的内装用料作为借鉴，并采用和S-Class一样的工艺来打造他们的头等舱内装。 除了在高空能享有和S-Class一样的豪华质感外，阿联酋航空也和Mercedes-Benz合作，只要是乘搭该航空公司头等舱的客户，在抵步杜拜的机场后都能享有全新S-Class的载送服务，从机场载送到住家或是指定地点。

Mercedes-Benz

Mercedes-AMG E63 S 4Matic+ Estate, 4.0升双涡轮引擎, 612匹马力, 纽柏林跑出7分45.19秒, 夺下最速旅行车头衔！

新一代的Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ Estate在今年初于2017日内瓦车展亮相，它搭载一具4.0升双涡轮增压引擎，可输出的最大马力达到惊人的612匹，号称是最强旅行车（Wagon）！时隔至今，宾士总公司Daimler AG正式宣布，这款旗下的旅行车于德国纽柏林（Nürburgring）北环赛道，跑出7分45.19秒的成绩，夺下排行榜最速旅行车的头衔。 纽柏林北环赛道对性能迷们来说肯定不陌生，一直以来，纽柏林赛道是商家“必争之地”，该赛道上的成绩是车迷心中衡量车辆性能的参考指标之一，更各品牌性能车在推销上的最大武器。 根据U-Car报道，目前在排行榜的前3名分别由Porsche 911 GT2 RS（6:47.25）、Lamborghini Huracán LP 640-4 Performante（6:48.28），以及Porsche 918 Spyder（6:55）所占据。当然3甲以外还有许多名车入榜，包括最近非常火红的“最速前驱车”FK8 Honda Civic Type R。 以Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ Estate取得7分45.19秒的成绩来说，是目前排行榜中最快的旅行车型，甚至还赢过了Mercedes C63 AMG Coupe Black …

Infiniti

小改款 Infiniti QX80 杜拜发布，明年确认进入大马市场！

来自日本的豪华品牌Infiniti今天在杜拜正式发布了小改款的旗舰豪华SUV QX80，这一次小改款过后的QX80无论在外观还是内装上的改变幅度都差异非常小，主要是根据今年4月发布的QX80 Monograph概念车来作为设计参考蓝本。 这次的改变包括了车头面积更大的水箱护罩、更扁平的LED头灯和LED日行灯、重新设计的前保险杆、新的前雾灯、新的后保险杆等，标准搭配的轮圈是20寸，但顾客可选择加价升级到22寸。 内装方面，原厂号称小改款的QX80采用了人手打造的内装工艺，大量的采用了许多的木纹饰板、重新设计的置杯架以及新的仪表板背光颜色。除此之外，原厂也号称QX80这次的隔音工程更加精进，后座的影音娱乐荧幕尺寸也更大。 动力规格方面，它依然是搭载同一具的5.6升V8自然进气引擎，并没有顺应潮流导入涡轮增压技术，毕竟它的主要消费族群依然还是在北美和中东地区，这具引擎的最大马力为405hp，最大扭力为560Nm，采用七速自排变速箱，以及全时四轮驱动系统。 根据原厂公布的数据，这辆QX80的0-100km/h加速表现为6.8秒，最高时速可达210km/h，综合油耗数据为14.5L/100km，可能有些人会觉得这辆车的最高时速有点慢，以及综合油耗数据有点高，但毕竟它是一台强调舒适和豪华的大型SUV，并非性能车，因此这样的表现其实已算正常。 这款车长达5.3米的豪华SUV目前已经有在本地销售，但是属于小改款前的车型，它是在2014年在本地开售，价格为79.8万令吉（未包括保险），同时本地的总代理也已经确认小改款的车型将在明年正式来到大马市场。

Mercedes-Benz

下一代 Mercedes-Benz G-Class 内装中控台设计曝光！

图取自Autoweek 继路测谍照曝光后，日前，海外媒体Autoweek又曝光了新一代Mercedes-Benz G-Class的内装中控台设计，新车相比现款G-Class豪华感提升了不少。据悉，新车将在2018年1月正式发布。 过去多年，自G-Class在1979年面世以来一直都被许多人称为“万兽之王”，也有人称它为SUV的鼻祖。作为顶级豪华SUV当中偏向硬派越野的产品，新一代的G-Class同时兼具越野性能于豪华感。 根据图片来看，曝光的G-Class内装中控台相信是低配柴油版车型，仔细看的话不难发现它的仪表盘转速表红线仅有5000 rpm。它的冷气出风口变得更加精致，其他诸如大尺寸的中控台屏幕、三辐式多功能方向盘等设计皆比上一代更加豪华。 图取自Autoweek 此外，G-Class标志性的三把差速锁按键依然被设计在中控台上；由于本次曝光的内装中控台疑似低配柴油版，因此我们没有看到全LED的仪表盘，不过相信未来它将搭载在顶级高配的车型上。 据了解，新一代的G-Class将在奥地利组装和生产，据说引擎会从原本的5.5升V8降低为4.0升的双涡轮增压V8引擎，以符合目前全球的“小排期大功率”趋势，传动系统方面与之匹配的是九速自排变速箱。

Volkswagen

甲虫车复活？Volkswagen Beetle 被指将以EV形式归来！

Volkswagen早前曾经说过一代经典Beetle因为销量大不如前而将会停产并走入历史，但这并不意味着Volkswagen史上最经典车型将从此不见天日，因为有消息称Volkswagen打算以另一种形式，让经典的甲虫车复活！ 根据国外媒体AutoCar的报导，Volkswagen集团高层目前正在研究推出EV版本Beetle的可能性，如果一旦成真的话，新的Beetle EV将会采用该集团的电动车模组化底盘（MEB）来打造，最早可在2020年正式开售。 除了将会采用模组化底盘之外，这款Beetle EV也将会采用后轮驱动的配置，因此将会更贴近真正的Beetle DNA，不像目前这一代的一样，被某些人批评它不是真正的Beetle。 一旦Beetle EV的计划真的实行，它将会成为Volkswagen旗下另一款电动车I.D. Buzz的姐妹车型，I.D. Buzz是一款同样为纯电动的小型巴士，搭载的电动马达可输出170PS马力，最长续航能力达600公里，Volkswagen已经确认这款小型巴士将会投入量产，未来将正式面市。

Lotus

追求转型开拓更大市场, Lotus 将推出更多不同车型。

原本隶属Proton旗下的英国跑车品牌Lotus，自从被浙江吉利控股收购了大部分股权之后，也是时候在企业定位和产品规划上作出改变了。根据国外媒体Top Gear引述Lotus CEO Jean-Marc Gales的谈话报导，Lotus未来10年的新车将会和现在有很大的差异。 Jean-Marc Gales指出，目前Lotus的主力都是在打造强调操控和轻量化的纯种跑车上，并没有其它的车型供消费者选择，但该公司已经准备好了未来10年的发展计划，近期内将会对外发布所有细节。 他强调，Lotus在追求产品多样化和转型的当儿，也不会放弃原本的品牌定位和形象，那就是主力打造轻量化和操控出色的跑车，只是Lotus会把产品多元化，并增加本身品牌的特色。“我们将会继续生产跑车，这是我们的DNA，但我们也必须开拓更多的市场。” 他再次确认Lotus正在计划推出该品牌旗下的第一款SUV，但该公司的SUV将会一样强调轻量化和操控，因此在底盘和车身重心上一样会偏低，但并不会向目前的Exige Cup 430那么的极端，因为SUV始终需要顾及大众化的市场，以及保留应有的舒适性。 Jean-Marc Gales也表示Lotus未来3年不会作出任何过度极端或过于快速的发展，接下来的3年依然会维持在每年1,500到1,600辆的新车产量，并再逐步提高产量。

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