汽车 · 第 615 页

Perodua

试驾影片：全新2018 Perodua Myvi 深入试驾影片出炉！

相信有不少人已经看过了我们之前带来的全新Perodua Myvi的完整试驾心得分享，不过有些网友可能觉得文章太长，看了太累赘，所以我们也同时为大家拍摄了一支完整的试驾影片，让大家透过影片来了解这款全新的Myvi。 全新第三代的Myvi在本地分为4个等级，最入门的是1.3 Standard G，其次是1.3 Premium X、1.5 High和1.5 Advance，价格介于44.3万到55.3万令吉之间（西马价格还未包括保险）。 这一次的Myvi依然提供1.3L和1.5L两种排气量的引擎让大家选择，两具引擎都同样拥有双VVT-i的技术，而变速箱则依然还是传统的四速自排（4AT），至于五速手排（5MT）则一定要买到最入门的1.3 Standard G才有得选择。 这次Myvi的最大亮点，除了全车系标配LED头灯组、引擎启动按钮和车身动态稳定系统（VSC）外，最顶级的1.5 Advance还搭配了高科技ASA主动安全辅助配套，这个配套包含了主动煞车系统（PCB）、前方碰撞预警系统（PCW）、前方车子驶离警示系统（FDA）和防止误踩油门的辅助系统（PMC）。 2018 Perodua Myvi 1.3 Premium X 2018 Perodua Myvi 1.5 Advance 2015 Perodua Myvi 1.5 Advance

本地新闻

MSF 最后一轮赛事12月2日至3日正式开跑！正规赛车、漂移赛、超级摩托车赛，以及车展在雪邦国际赛车场引爆！

本周末，大马最大的赛车活动将在雪邦国际赛车场引爆！马来西亚速度节（MSF）的最后一轮赛事将正式开跑。最重要的是赛车迷们，你们没有看错！主办单位已经宣布，到时赛车场上的主看台将免费对外开放，公众可在无需购票的情况下，通过赛车场主要入口处进入主看台观赛。 至于那些想更进一步观赛的公众，可以透过特别价格来购买维修站看台（Paddock）的座位入场票，主办单位宣布一张票的价格仅为10令吉，而且15岁以下的儿童一律免费入场。 在周六的12月2日首日比赛，公众可以看到MSF Superbikes、MSF MegaLap和MSF Track Day的节目与赛事上演。此外现场也会有MSF Drift Gonzo的漂移表演和McClubz Car Show汽车秀，只要是持有维修站看台票的公众都可入场观看。除了赛车运动外，维修站看台一带还会有饮料与食物售卖。 而在周日的12月3日的赛事，将会有第二轮的MSF Track Day比赛上演，同时也会进行多达11种项目的比赛。和周六一样，主看台依然是免费入场，不过维修站看台的如门票则是20令吉（早上11时之前购票）和35令吉（11时之后购票）。 值得一提的是，AAM认可的MSF Racing Series是全马最大的赛车运动，当天共有多达170辆车参赛。当然，此赛事共分为11种从慢车到高功率的不同类别。第二天还会有Caterham Motorsport支持的竞赛。 点击图片放大查看 此外，打算携带孩子们到现场的父母，主办单位将在现场准备各种游戏，包括水上活动供父母和孩子们促进亲子关系。 维修站看台的座位入场票可在活动当天购买，持有票根的朋友可在多个范围内自由活动，届时您便可以近距离看到参赛的车辆及车手。您还有机会见到MSF Petronas #PengejarImpian真正的车手，包括家庭主妇Sharina Ramlle、高中教师Suresh Naidu，以及美女车手Boey Chai等。 有兴趣购票的朋友，可前往MSF Racing的网站，或他们的Facebook粉丝页了解详情。

Perodua

日本汽车零件商 Sakamoto 耗资9,000万令吉, 在大马设全马首间汽车塑料油箱制造工厂, 供应2018 Perodua Myvi！

日本汽车零件商Sakamoto今日在我国推介了新的工厂。这间工厂耗资9,000万令吉打造，坐落在雪州Banting的Bandar Mahkota Industrial Park，是全马第一间制造汽车塑料油箱的工厂。 这家日本企业在大马成立的公司为Sakamoto Manufacturing Malaysia，是与Azman Hamzah Plastik在去年八月签字共创的合资公司。其中Sakamoto占有70%股份，后者则占余数。两者共计的实收资本达2,200万令吉。 这家新的合资公司在今年10月已投入生产塑料油箱，并且供应在月头刚发布的全新三代Perodua Myvi。据称，采用有关产品的Myvi，相比起传统的油箱重量减少了20%，或1.5公斤。 Sakamoto计划每年生产30万具产品，待2019年新的生产线投入运作后，该工厂的产能将从20万具提升到45万具。另外，除了供应Perodua油箱以外，该公司还与UMW Toyota Motor达成协议，从2019年初开始为该品牌本地组装的汽车生产油箱。

公共交通

与 LRT3 路线重叠，政府终止 Bus Rapid Transit 计划！

吉隆坡－巴生联邦大道快捷巴士系统（Bus rapid transit，BRT）计划告吹了！原因是这项公共交通系统和已在建设中的轻快铁第三期（LRT3）重叠。 根据The Malay Mail Online报道，首相署部长Datuk Seri Nancy Shukri今日在国会下议院问答环节中表示，政府经过深入的研究后，发现上述两项计划的路线重叠，不能同时进行，因此决定优先专注于打造LRT3。 “LRT3路线经过Bandar Utama、Johan Setia、Glenmarie，才到Klang；有关决定不代表这不代表BRT并无带来任何益处，只是政府认为LRT3的效益更大。” 这项全长约34公里，沿着联邦大道的吉隆坡－巴生快捷巴士系统原计划耗资20亿令吉打造。这项工程原定在2019年开始动工，料将涵盖25个车站，并会衔接捷运、轻快铁和电动火车。不过The Edge上周报道，国家经济理事会已在今年6月至7月间议决终止这项计划，以专注MRT及隆新高铁计划。

Mazda

Mazda 将为北美市场打造全新SUV，预计2021年量产！

Mazda CX-8 日前，Mazda社长Masamichi Kogai接受Automotive News访问时透露，Mazda将在2021年于北美市场推出一款全新的SUV车型，这款车型是为当地市场“量身定制”的产品，与现有的SUV系列有所不同，而且更不会影响CX-3、CX-5，及CX-9等SUV车型在当地的份额。 这款新SUV的计划是鉴于该品牌在北美的销量不如预期而生，目前仍处于初期的开发阶段，研发团队正与北美的营业单位合作讨论。新车预计在2021年于Mazda和Toyota合建的新工厂投产。 外媒分析称，这款全新的SUV定位在CX-5与CX-9之间，极大可能是CX-7（已停产）的继任车型。此外，Masamichi Kogai也表示，新车一旦量产，将可达到年产15万辆的规模。他希望该品牌的SUV车型在美北的销售占比中至少占有60%。

国际新闻

2018欧洲年度风云车七强诞生！日内瓦车展前公布结果！

备受车坛瞩目的2018欧洲年度风云车奖初选名单在上个月出炉，而今入围决选的七强新车已经诞生啦！60位专业评审团成员将在明年三月进行投票，最终得主将在2018年3月5日开幕的日内瓦车展前夕揭晓。 入围名单如下： Alfa Romeo Stelvio Audi A8 BMW 5 Series Citroen C3 Aircross Kia Stinger Seat Ibiza Volvo XC40 在上述七个品牌当中，其中四个品牌从未赢得欧洲年度风云车的殊荣，它们分别是BMW、Kia、Seat，以及Volvo。或许大家会疑惑BMW及Volvo从未赢过吗？（小编也感到好奇）但事实确实如此。不管怎样，这一次入围的G30 5 Series及XC40将有望给这两家豪华品牌赢得一个证明！ 至于Alfa Romeo去年凭借旗下的轿跑Giulia夺得第二名，上一回与冠军失之交臂的意大利“名门”，这一次带着旗下的首款SUV Stelvio冲击对手，是否能脱颖而出？也相当让人关注。该品牌最后一次赢得欧洲年度风云车奖是在2001年，当时夺魁的代表作是147。 此外，全新第四代的D5 Audi A8也在等着一个机会，四环品牌最后一次赢得该奖项是在1983年。另一方面，推出后令人印象深刻的Kia Stinger也极可能扮演黑马角色，一黑到底，为韩系赢得殊荣。 在这里，我们顺便带大家回顾一下过去几年的欧洲风云车的主名单，2013年的得主是Volkswagen Golf、2014年为Peugeot 308、2015年为Volkswagen …

Toyota

Toyota Gazoo Racing Festival：MAEPS Serdang 第二站街头赛事顺利落幕，39位赛车手角逐 Vios Challenge！

继今年八月在槟州Batu Kawan体育馆举办的首场Toyota Gazoo Racing Festival后，以及Vios Challenge的首站赛事后，第二站的赛事终于在刚过去的周末于雪州Serdang的MAEPS圆满落幕。 本次在MAEPS所设的赛道全长1.9公里，而且共有17个弯角，以及部分坡道路段，包括坡道弯角等，因此相比起Batu Kawan站的赛道更具挑战性。当然，本站的Vios Challenge赛事依然与上一站一样，划分为三个级别，分别是Super Sporting、Sporting，以及Promotional。 在周日展开的首轮赛事为Super Sporting级别，共有11名专业车手参与。这轮比赛在刚开始的数分钟便发生了意外，由车手Mark Darwin驾驶的车辆失控装向石堤，导致了赛事一度中断重新起跑。 然而，在重跑后又发生了第二次的意外，由Tengku Djan驾驶的车辆被William Ho从后撞及，导致它的后保险杠半脱落，不过他仍坚持跑了四个圈道，整场赛事当激烈。 在有关级别的赛事当中，来自MMCS Racing车队的Ser Meng Hui成功夺下第一，紧随其后的是Syafiq Ali，及Boy Wong Yew Choong。碍于上述的意外，Tengku Djan只排在第五。 在第二轮展开的Promotional级别赛当中，与Batu Kawan站一样，参赛的是8位本地的知名艺人，包括Janna Nick、Syukri Yahya、Diana Danielle、Shawn Lee、许佳麟 Danny …

BMW

BMW 对外发布下一代电动车动力系统，最长行驶700km！

德国的百年老店BMW最近对外发布了他们下一代电动马达动力系统的初步细节，这组新的电动马达动力输出系统被定位为属于宝马第五代的电动动力系统，预计将在2021年正式投产，到时将会大规模搭载在BMW的全新电动车（EV）、插电式混合动力（PHEV）或普通混合动力（Hybrid）车型上。 这组新的电动马达系统的最大特点在于更强劲的动力输出、更长的纯电动行驶里程、更小的体积、更轻的重量，以及制造成本也更低，再加上新的电动马达动力系统采用了模组化设计，因此只要稍作修改就可同时应用在不同的EV或PHEV等车型上，无论是前驱（BMW已经开始推出前驱车）还是后驱车款都没有问题。 BMW强调，新的电动马达动力系统所采用的零件比这一代的更少，因此生产和日后维修成本也将会被降低，同时另一个好处就是能占用更少的空间，腾出更多位置来提供给车上的司机与乘客，并一举减轻它的重量，同时借此提升整体的性能表现。 这次新马达搭配的电池组容量将会进一步被提升，而且电池组的设计一样采用了模组化设计，在纯电动车EV的身上最长行驶里程可以来到700公里，而在一般的PHEV身上也可提供额外的100公里纯电动行驶里程。 BMW强调这组新的电动马达动力系统完全是由他们自行研发与设计，因此可以有效的控制研发成本，也保障了BMW集团日后在发展电动车领域上的自主权和自由度，不需要过度依赖其他的合作伙伴或供应商。 BMW集团也指出，他们在今年截止10月为止已经在全球卖出了7万8,096辆电动车，包括了BMW的i系列、iPerformance以及旗下子品牌MINI的电动车，对比去年增加了63.7%，而他们也预计在2021年，该集团的电动车销量将会达到10万辆。

本地新闻

我国废弃车已超过800万辆，政府将修改法令予以对付。

马来西亚很多花园住宅区都有面对一个问题，那就是很多车主在车子故障，或者购入了新车后，就没再理会旧的车子，导致这些车子被停在马路旁，久而久之就变成了废弃车，废弃车不止有碍市容，也导致许多卫生问题，譬如野草开始往车上长，以及车内的积水变成黑斑蚊繁殖的温床等。 其实国内很多非政府组织一直都有呼吁政府正视社会上废弃车的问题，最近天然资源与环境部长Datuk Seri Wan Junaidi终于开口，表示该部正和交通部合作修改法令，让执法单位有权拖走并处理国内的废弃车。 本地英文日报New Straits Times最近报导，我国目前有不少于800万辆的汽车被车主废气在道路上，你没看错，是800万辆！为了解决这个问题，内阁在今年9月6日决定展开实际行动，来处理掉这批越来越多的废弃车。 该报导指出，天然资源与环境部目前正在和交通部合作，寻求修改我国现有的1974年环境法令，让执法单位有权处理掉这些已经被废置，或者已经达到使用年限而无人理会的交通工具，但前提是执法单位的处理方式不能对环境造成破坏或污染。 Wan Junaidi表示，处理废弃车的问题并非大家所想象的那么容易，因为车子内含许多零件，而且也装有许多足以破坏环境生态和造成污染的化学物品，如引擎润滑油、变速箱油和冷却液等，因此处理过程必须特别谨慎。而交通部也会寻求修改现有的1987年陆路交通法令，让这些废弃车可以从JPJ的汽车注册列表上除名。 无论如何，目前这项政策还处于初步阶段，但Wan Junaidi表示废弃车的问题已经达到刻不容缓的阶段。他还表示，800万辆的废弃车数据只是政府已知的数据，实际废弃车的数量可能超过1,000万辆。

Perodua

绝对贴心的配备，带你来看全新 Perodua Myvi 内建的 SmartTAG 系统，无需更换电池，余额过少会发出警示！

位于全新Myvi 1.5L方向盘右侧的Touch n Go读卡器 全新第三代的Perodua Myvi面市已经有超过一周的时间，相信大家对它的外观、内装、引擎和配备的细节都已经相当熟悉，不过一些很细节、很贴心的配备往往很容易被人遗忘，我们这次就带大家来谈谈小编认为很实用、也很适合大马驾驶者的一个小配备，那就是全新Myvi内建的Smart Tag系统。 有开车的朋友都知道，目前我国政府已几乎完全废除国内所有大道收费站的现金交易，过路费不能再以现金支付，而只能以Touch n Go或者是SmartTAG来支付，再不然就是大道公司发行的扣账与积分卡，譬如说南北大道使用的PLUSmiles。 Touch n Go相信大家都相当熟悉和了解不过了，不过可能有些人还是不大了解SmartTAG到底是怎么运作？到底要如何购买。其实SmartTAG依然需要使用到一般的Touch n Go卡，只不过它省略了把车子停下打开车窗或车门，把Touch n Go卡轻触在收费站读卡器上的步骤。 位于全新Myvi 1.5中控台右侧的内建SmartTAG红外线发射器 其实SmartTAG就是一架以9V电池驱动的红外线发射器，下方有一个卡槽可以让你插入你的Touch n Go卡，SmartTAG机器将会阅读你Touch n Go卡内的资料和余额，并把你的Touch n Go卡资料转化成红外线，发射到收费站SmartTAG通道的红外线感应器，这样持有SmartTAG的驾驶者就无需停车、无需打开车窗就可直接通过SmartTAG通道，而且过路费也会从你的Touch n Go内扣除。 随着政府实施大道电子化收费政策，SmartTAG的使用率也越来越高，不过SmartTAG在本地属于被垄断的产品，只有一家生产商在供货，有些车主就算有钱也买不到，因此SmartTAG向来都相当的抢手，有些人甚至还以一般的市价买入，再以高价卖出牟利。 不过，SmartTAG在未来或许再也不会是需要额外购买的开车用品，因为全新的Myvi已经开始在车上标配这种红外线技术，车主只需要把本身的Touch n Go卡插入方向盘右侧的一个插槽内，就可透过上方一个蓝色的电子荧幕得知Touch …

Toyota

J.D. Power 我国新车品质调查报告：Toyota Vios 居冠！

国际权威调查机构J.D. Power最近发布了我国2017年的新车品质调查报告，针对多辆在今年2月至8月之间购买的本地新车车主进行调查，涵盖的品牌多达12个，其中包括了国产与非国产品牌，也包括了一般的Sedan、Hatchback、Pick-up甚至是热门的SUV车型。 值得一提的是，虽然自去年开始Toyota在本地的销量就一直败给竞争对手Honda，不过他们出品的Vios却在这次的调查报告中获得最高分，平均每100辆新车当中只有62项问题投报（62 PP100），比起同级的竞争对手Honda City的66项来得好，也比同是日系的Nissan Almera的80项来得出色。 这三款同属B-Segment的日系房车的分数对比同级平均得分都要来得低（越低越好，越低代表投报的问题越少），J.D. Power指这个级别车型的平均投报数目是93个。 而在入门小车的等级方面，Perodua Myvi以每100辆新车当中只有84项问题投报成为冠军，排在第二的是它的头号对手Proton Iriz（每100辆新车当中有86项问题投报），此级别的平均得分是88个（代表每100辆新车当中有88个问题投报），而Perodua Axia则得分差于平均，为91个投报。 需要强调的是，J.D. Power这次进行的这次新车问题调查，并不是根据大家一般所认知的汽车级距（如A-Segment、B-Segment）来分类，而是更简单的分为紧凑级（Compact Segment，如A-Segment和B-Segment的Hatchback），以及入门的中型房车（Entry Midsize Segment，如B-Segment的Sedan）来区分，所以大家可以看到为何Axia和Myvi以及Iriz会处于同一个调查级别内。 报告也有强调，最近几年非常火热的SUV车型在今年的问题投报率对比所有车型是最低的，平均得分是48 PP100，也就是每100辆新车当中只有48个问题投报，显示SUV的品质是目前所有车型当中最稳定的。 报告也有指出，本地消费者最多投诉的问题其实是风切声的噪音，而最频密投诉问题的一群都是30岁以下的年轻新车主，对比30岁之后的车主则相对的较少投诉。至于你呢？你是新车车主吗？你的车子有面对什么问题想要投诉吗？欢迎留言交流交流！

Perodua

Perodua 接下来会有什么新作品? 来看看新SUV的可行性。

Perodua刚刚发布了第三代的Myvi，成功成为了本地车坛的最高话题性品牌，但在第三代Myvi面市之后，很多人就开始抛出了下一个问题，那就是Perodua到底几时要推出SUV？ 其实很多人都忘记了Perodua是第一个推出SUV车型的国产品牌，那就是早在多年前退役的Kembara还有Nautica，Kembara／Nautica一样是Perodua和Toyota／Daihatsu进行合作关系下的一个产品。 虽然Nautica在本地的销量并没有很好，但无可否认第一代的Kembara在本地的销量其实还算不错的，当年在马路上的能见度其实一点都不低，而且Kembara因为搭配四轮驱动系统，所以其越野性能其实不差，甚至有许多越野车发烧友把它开进森林征服各种山坡和小溪。 在Kembara停产之后，Perodua以Nautica车型来作为该品牌旗下的第二款SUV产品，只可惜的是Nautica当时的价格被许多人嫌弃定价过高，加上Toyota在本地也有销售Rush这款孪生姐妹车型，导致Nautica无法大卖，更被早早退出市场。 随着SUV在最近几年越来越火红，你是否也希望看到Perodua再次退出新的SUV车型？其实P2的管理层早就说过他们确实是有在研究全新SUV车型的可行性，只不过到底几时会推出，以及是否会好像之前的Kembara／Nautica一样继续采用Toyota／Daihatsu的车款来Rebadge，那就不懂了。 不过，本地的汽车PS达人Theophilus Chin最近就自行设计了一组全新一代Kembara的概念图，当然还是那句，这组概念图是出自Theophilus Chin的手笔，并非由原厂发布，所以大家看看就好，不懂大家觉得如何呢？

Proton

Proton 更换中文译名, 从普腾变成宝腾, 慎选新车经销商。

Proton在刚过去的周末再次成为了本地车坛的新闻话题，这次并不是因为Proton刊登了什么祝贺对手的广告，也不是Proton推出什么新车款或小改款，也不是Proton委任了某某人出任公司的某高职，而是Proton的总执行长（CEO）李春荣在一场商家活动上的致词，引发了许多人的关注，我们在此综合一下他在过去周末的谈话。 来自中国的李春荣正式上任Proton的CEO还不到2个月的时间，但已经成为了Proton的话题性人物，毕竟他是首个担任Proton CEO的华人，也是Proton历年来第一位非大马公民出任的CEO，不过他最近发表的谈话和看法被认为比其他的个人背景更值得关注。 根据国内各大媒体的报导，李春荣在过去的周末宣布为Proton的中文译名从本地人惯用的‘普腾’更换为‘宝腾’，根据李氏的讲法，其实中国人一直都称呼Proton为宝腾而不是普腾，而且他认为‘宝’的意头比‘普’来得更好，更能协助Proton转亏为盈。 除了更换Proton的中文译名外，李春荣也声称Proton总部食堂连空心菜（kangkong）也煮不好，同时还下令该公司人事部主管在两周内把食堂的食物质量提升。 当然，李春荣也提出了改善Proton售后服务质量的政策，同时批评一些Proton新车经销商对汽车的知识一知半解，只懂卖车赚钱却不懂得修车，导致Proton汽车的售后服务素质备受批评。 同时他也声称，吉利目前有计划进军纯电动车（EV）、全自动驾驶汽车和飞行车，其中飞行车还有望在2019年就和大家见面；同时吉利也会向Proton提供一些全新的车款，来应付本地强劲的竞争对手。 当然，如果只是单纯的更改Proton的中文译名，小编自己也不觉得这样会足以让Proton转亏为盈，但配合吉利新车款的策略、提升售后服务的素质，再到从内部开始加强Proton的管理素质，你是否觉得Proton有望迎来复苏？欢迎留言交换意见！

Perodua

Theophilus Chin 另一新作品，双门版 Perodua Myvi ！

在上市之后，全新第三代的Perodua Myvi就注定要成为本地车坛最热门话题和最焦点对象好一阵子，没办法谁叫它是大马国民车？这次Myvi再次被本地的PS达人看上，继续之前的Myvi SE和Myvi Sedan之后，这次轮到了两门版的Myvi。 当然，这只是本地PS达人Theophilus Chin自己发挥想象力的作品，并不是原厂释出的官方图，而且我们也觉得P2目前应该没有生产双门车型的计划，所以大家当趣闻看看就好，不必太认真。 外型上这次的修改幅度比较大，唯一没更动的就是车头，不过在Theophilus的笔下，这次它的轮圈换上了一个尺寸更大的轮圈，而且后视镜也被重新设计，重点就是B柱之后的车身造型，因为它只有两个门，至于车尾则换上了一组新的尾灯，不再是原本的倒L型尾灯组。 虽然说双门版Myvi的可能性并不大，不过大家对这两张构想图有什么看法？欢迎发表留言！ 2018 Perodua Myvi 1.3 Premium X 2018 Perodua Myvi 1.5 Advance

Mitsubishi

Mitsubishi 也加入，为北马水灾车主提供40%维修折扣。

其实北马尤其是槟岛之前的大水灾已经消退了一段时间，许多受影响的车主们也可能都已经修好了被水浸坏的车子，不过Mitsubishi还是宣布为北马受灾的车主们提供援助，被水浸坏的Mitsubishi汽车都可享有原厂提供的40%维修折扣。 根据Mitsubishi Motors Malaysia的说法，除了需要更换的零件之外，维修过程涉及的工资费用也一样可以获得40%的折扣，这项援助计划将持续进行到今年的12月31日，不过受惠的车款只限是本地总代理引入的Mitsubishi汽车，一些透过第三方（如AP车商）买到的Mitsubishi汽车，不在受惠行列。 除了修理费用和零件折扣之外，原厂也宣布向受影响的Mitsubishi车主提供免费的拖车服务，把车子拖到原厂的维修中心进行维修服务，不过前提是车主必须先根据程序报警，然后致电1-800-88-2166，或03-78031566，要求免费的拖车服务。

Perodua

全新三代 Perodua Myvi 发布一周后已完成1,000辆交付！逾80%消费者选购1.5升版，迄今共接获1万3,000张订单！

全新三代的大马国民车，Perodua Myvi势头正盛！原厂今日宣布，新Myvi在发布一周后，截至目前已在全国各地完成首1,000辆的交付。根据数据统计，在这1,000辆新车当中，共超过80%的消费者选择购买更高阶的1.5升版本。 “我们了解到我们的客户正急于用车，现阶段我们正专注于处理新车的交付事项。”Perodua销售部董事经理Datuk Zahari Husin这么表示。他也透露，截至目前为止，该厂共接获1万3,000张新Myvi的订单。 “到目前为止，公众的反应非常热烈，我们感谢我们的客户支持Perodua，特别是将新的Myvi视作他们的首选汽车。对于我们的客户，我们承诺将尽早完成交付，我们欢迎大家到我们的展销厅了解并且试驾新的Myvi。” 全新三代的Myvi共划分为4个等级，分别是最入门的1.3 Standard G MT（4万4,300令吉）、1.3 Standard G AT（4万6,300令吉）、1.3 Premium X（4万8,300令吉），以及高阶的1.5 High（5万1,800令吉）和1.5 Advance（5万5,300令吉），以上价格皆为西马半岛的价格，并未包括保险。 其他配备相信大家已经知道，在这里我们就不赘述了，当然如果您还不了解，可以点击这里复习我们早前为大家梳理的规格列表。当然，也欢迎大家参考我们为大家呈现的新Myvi试驾报告。 2018 Perodua Myvi 1.3 Premium X 2018 Perodua Myvi 1.5 Advance

国际新闻

印度陆军一辆摩多搭载58名乘客，成功创造世界新记录！

相信很多人想到印度的第一个印象，就是很多人喜欢挤满在火车上，甚至还冒险坐上火车的车顶，然后火车缓慢前进，险象环生。最近，印度军队发布了一支短片，一样是一大堆人挤满一辆交通工具，不过这次不是火车，而是一辆只有两个轮子的摩多。 根据印度陆后勤团（Indian Army Service Corp）发布的影片，他们为了创造一项世界纪录，而使用了一辆Royal Enfield 500摩多来进行一项创举，那就是在一辆摩多上搭载最多人的世界纪录！ 这项创举在不久前于印度空间在班加罗尔叶兰汉卡（Yelahanka）的空军基地内完成，其中一名陆军队员负责驾驶该辆摩多前进，途中多名陆军队员相继跳上摩多，最后摩多一共搭载了58人，并行驶了一共1.2公里，成功创造了世界记录。 当然，为了完成这项世界纪录，该辆Royal Enfield 500依然只有两个轮子，但摩多的左右两侧被特别加装了一个大尺寸的踏板，让士兵们可以稳妥的站在摩多的左右两侧，并抱着队友避免跌落在路上，而且每一名士兵也戴了三种不同颜色的头盔，分别是绿、白和橙色，象征印度的国旗颜色，其中一名士兵的头盔还装了GoPro摄影镜头，负责拍下整个影片。

Toyota

Toyota Alphard 小改款现身日本？新面貌及头灯组设计！

第三代的Toyota Alphard去年才被UMW引入大马贩售，如今这款极为受欢迎的MPV又来到了小改款周期！印尼汽车媒体AutonetMagz日前在他们的新闻网站上图文并茂报道了相关消息。 根据他们转载Twitter一名日本用户上载的新车车头照来看，我们可以看到新的Alphard在车头的造型细节上有一些变化，其中最显而易见的是它的头灯组造型。这一次的头灯组设计变得更加扁平，而且它的LED日行灯貌似没有与头灯组整合在一起，在两个灯具之间有一条黑色饰条进行划分修饰。 此外，它的水箱护罩也舍弃了现行车款上所看到的镀铬装饰，取而代之的是亮黑色的装饰，当然细看之下它的设计样式也有一些细微的变化。仔细观察，它的前保险杠也换上了新的设计，相比起现行车款，它的菱角设计更加分明，因此整体看起来会比较锐利。 除此之外，新车也采用了新设计样式的轮圈；更细心的朋友可能还会发现，它的内装座椅是以比较亮丽的米白色皮革包裹。无论如何，截至目前为止，官方并没有透露有关新车的消息，不过我们相信图中这款MPV极大可能是小改款的Alphard无误。您怎么看呢？欢迎大家留言。 大马版三代Toyota Alphard

国际新闻

减少空气污染, 英国政府明年起对新柴油车征收更高税务!

虽然说欧洲多个国家已经相继表态将在未来开始禁止柴油车上路，但柴油车的末日可能会提早到来，根据欧洲权威媒体路透社的报导，英国政府打算从明年4月开始，提高该国柴油车的销售税（VED），以进一步抑制国内的柴油新车数量。 欧美政府在最近几年的汽车排放法规可说是越来越严厉，而自从Volkswagen集团的柴油门丑闻爆发后，柴油技术已经不再和环保这个字眼挂钩，虽然柴油车的耗油量比汽油车更低，但排出的废气其实不见得会比汽油车少，而且甚至更多。 由于欧盟和英国政府日后的汽车排放标准只会越来越高，因此许多柴油车的排放数据或许将会无法达标，而欧盟部份国家也相继表态将在未来10至20年之间逐步禁止传统内燃式引擎的新车在他们的国家销售，因此柴油车被逼提早退出市场已经是预料中事。 英国财政部长Philip Hammond在政府发布的一份官方声明中表示，政府有责任确保下一代的英国人依然可以呼吸到干净的空气，因此政府可在汽车税务上下手，在柴油车的税务上进行调整，借此减少该国的柴油车数量。 根据英国当地媒体Daily Mail的初步统计，汽车消费税被提高后，购买柴油车的消费者在拥车的第一年就必须额外多付500英镑（约2,738令吉），至于购买传统汽油车或其它类型汽车的消费者所需承担的首年税务则相对便宜许多。 但当然也并不是每个柴油车买家都需要多付那么多的税务，以上提到的500英镑只是在一些购买大排气量柴油车，如Land Rover Discovery或Porsche Cayenne的买家身上，至于一些购买排气量较小，如Peugeot 208柴油版的买家，其实在第一年只需多付20英镑（约110令吉）而已。 当然，英国政府并不会一次过就实行太严苛的税务调涨政策，毕竟也必须估计到一些阶层的生活权益和福利，因此这次被调涨的只有新的私家柴油车而已，一些商用车辆不会受到影响，而现有的1,200辆在英国境内的柴油车也不会受影响。 此外，英国政府也不会在征收高额的柴油车销售税后却没有做事，该国政府已经明确表示，在调高新柴油车的销售税后预计将会获得额外2.2亿英镑（12亿令吉），而这笔钱将会被用到环保的工作上，也就是变相让购买新柴油车的消费者为环保工作的费用‘买单’。

Honda

两年后要进军欧洲电动车市场，Honda 打算自己开发350kW高速充电技术，充电15分钟即可行驶最长240公里！

随着地球上的能源越来越吃紧，而且油价也越来越昂贵，汽车将从传统的燃油引擎过渡到纯电动（EV）已经是一个无可避免的趋势，不过目前纯电动车还是面对一个先天性的问题，那就是充电时间过长，导致实际效率还是不如传统汽油或柴油车那么的有效。 其实全球个大汽车品牌目前都在努力克服和解决这个问题，其中就包括了不久前才刚宣布要加入电动车发展行列的Honda，Honda被指目前正在研发一个快速充电技术，号称可在15分钟内进行快速充电，并可在充电后行驶240公里！ 根据日本权威媒体日本经济新闻报导，Honda目前的计划是要制造出一个高容量，而且可以进行超高速充电的电池组，目前Honda在旗下Hybrid车型上采用的是来自Panasonic提供的电池，不过预计Honda可能会和其它公司合作，以研发和生产全新的电池组。 Honda在此之前就已经对外发布过两款纯电动的概念车，分别是主打都会实用的Urban EV Concept和主打运动化的Sports EV Concept，同时也对外宣布要在2019年开始进军欧洲的电动车市场，并在第二年（2020）进驻日本的电动车市场。 目前在日本的车用充电站的最高输出功率为150kW，不过日本政府和汽车工业打算在2020年前把这些充电站的输出功率提高到350kW，而欧盟政府也正有类似的计划，要在整个欧洲地区建设更多的350kW功率充电网络。 该媒体指出，Honda高层已经决定，日后发展和推出市场的纯电动车将以350kW高功率充电技术作为基础，以推出充电效率超高的电动车。根据日本一家研究所的数据，2016年全球共有47万辆电动车在路上奔驰，相等于全球汽车总量的0.5%，到了2035年，这个数量预计会上涨到4.5%。

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