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Mazda 9年前

试驾：Mazda 6 SkyActiv-D，体验柴油D-Segment魅力！

说到柴油引擎的D-Segment房车，在本地的选择还真的好像是寥寥可数，我可以想到的大概就只有Peugeot的508 GT，第二个就是Mazda 6 SkyActiv-D，目前如果说要在本地买到柴油的D-Segment房车，大概就只有这两款车可以选了。不过这也并不奇怪，因为本地消费者向来都对柴油引擎兴趣不大，真正懂得欣赏柴油引擎的人少之又少，一些人甚至还以为柴油引擎“没力+耗油”，对于柴油引擎的认识连门框也摸不到。其实，柴油引擎向来标榜“低油耗+低转高扭力”，也就是说它能在省油的前提下给到你很不错的起步动力表现，因此柴油引擎被公认很适合搭载在一些车身较笨重的车型上，就譬如说SUV和MPV，但其实D-Segment也蛮适合的。这次我们试驾的主角，就是柴油版的Mazda 6 SkyActiv-D，汽油版的Mazda 6大家相信都很熟悉了，那柴油版+重力感应系统（GVC）呢？我们这次就来告诉大家，到底柴油版的Mazda 6的魅力到底在哪里。在开始之前我们先告诉大家马六在本地全车系的编程与售价，马六在本地分为汽油和柴油两个版本，其中汽油又分为两个等级，分别是入门的SkyActiv-G 2.0（售价16.5万令吉）和高阶的SkyActiv-G 2.5（售价20.1万令吉），而柴油只有SkyActiv-D 2.2一个等级（售价20.9万令吉），至于Wagon版本的SkyActiv-G 2.5 Grand Touring则比Sedan版便宜，售价18.8万令吉。首先我们来看它的外观，其实它就和普通汽油版的Mazda 6一模一样，只不过目前在售的都是小改款过后的马六，因此在细节上和小改款之前（还未小改款之前本地只售卖汽油版，柴油版在小改款之后才引进）有些差异，其中一个就是头灯组的排列方式，小改款之前采用的是HID头灯组，小改款过后高阶版本搭载的是LED头灯，而且连LED日行灯的造型也不一样。除此之外，车头水箱护罩的内容设计也和小改款之前有些细微差异，而且前方的雾灯因为改成了LED，所以体积也变得比较小，雾灯座旁边也加入了一条银色的反光镀铬饰条，除此之外整车的设计改变其实不大。由于柴油版被规划为最高规格的等级，所以在配备上也是最完整的，它搭配的是19寸的熏黑五幅式铝圈，轮胎尺寸是225/45R19，大尺寸的铝圈、扁平的轮胎搭配在D-Segment的车型上，其实很是协调，只是以后换轮胎时钱包就可能比较出血了。其实外观的介绍也没什么重点，我们就直接跳进车内配备的讲解，这辆柴油版的马六搭配了全皮革的座椅，而且司机座拥有八向的电动调整，包括了电动腰靠和记忆装置，座椅的包覆性其实还算不错，只是椅垫的长度有些不足，对于我的大腿来说没有办法提供完整的支撑。在内装的质感营造上向来都是Mazda的强项所在，就算你今天购买的是最入门的Mazda 2，它的质感也绝对会是同级车里面其中一款最好最高级的，当然身为旗舰房车的Mazda 6也不会让你失望，全车多处的皮革包覆，而且摸下去里面还有一层海绵非常柔软，车缝线和板件之间的接口都非常整齐。至于没有皮革包覆的地方也一律采用了大量的软质塑胶来做铺陈，加上中控台中间有一块偏紫色的皮革饰板，整体的质感呈现非常的好，以这个价位来说几乎是难逢敌手，甚至是连20万入门的Mercedes-Benz和BMW，在质感上也不如它这么的精细。这一次柴油版马六搭载的抬头显示器是彩色的，而且除了一般的时速和档位显示外，还整合了车侧盲点系统的显示在一起，因此安全和功能性上都比之前的抬头显示器更好，方向盘也换上了同样是三幅式，但经过重新设计的家族化皮革方向盘，右边还整合了自动巡航系统，可惜的是主动跟车系统（ACC）并没有来。另一个小改款之后的重点就是原本传统的手煞车拉杆被取消了，取而代之的是电子手煞车按钮，不过按钮后方有一个空白键，明显就是Auto Hold被拔掉后留下的空白键，个人觉得Auto Hold和电子手煞车应该是整合在一起且不可分割的配备，如果说只给电子手煞车却不给Auto Hold，那就显得半汤不水、两头不到岸了，因为这两个配备其实都是共用同一组电线操作的，如果说为了成本考量其实还真的说不过去。 …

本地新闻 9年前

支持本地艺人，A1M 1 – A1M 1000 系列车牌开放竞标！

大马的特别系列车牌还真不少，继刚刚开放竞标的‘U’系列车牌后，最近又有新兴的合法特别系列车牌——A1M（意指Artis 1 Malaysia）。这组系列的车牌如今已开放竞标，截止日期是10月2日。这组系列车牌的发起人是Artis 1 Malaysia基金会主席Datuk Irwan Shah Abdullah（上图左四），他也是本地出名的DJ Dave。他声称，发起这组特别系列车牌的目的主要是为本地年事已高的艺人，包括演员，及歌手等筹集基金，以便在他们面对病痛及死亡时，给予援助。如今，竞标这组特别系列车牌的表格已在www.plata1m.com.my网上开放下载，或可前往吉隆坡PWTC Tune Hotel索取表格。该组织也表示，这组特别系列车牌并不开放预留，而竞标的车牌号码仅从A1M 1到A1M 1000。这组系列车牌的竞标事宜该基金会已授权予D’City Planners筹办。竞标成功者将在推介仪式上宣布，而且还将被邀请与本地艺人共进晚餐。对这组车牌有兴趣的朋友们，趁早行动吧。

Mitsubishi 9年前

入门级 Mitsubishi Triton VGT AT GL 发布, 售RM103K！

Mitsubishi Triton车系又添新“战力”！Mitsubishi Motors Malaysia（MMM）推介了全新入门级的Triton VGT AT GL，售价为RM 103,800（上路价不包含保险）。这也是目前市面上最便宜的Triton VGT车型。目前Triton在本地的完整编程和价格差异（西马半岛不包括保险的上路价格）： Triton VGT Adventure X AT 4×4 – 13万900令吉 Triton VGT Adventure AT 4×4 – 12万3,130令吉 Triton VGT AT 4×4 – 11万4,400令吉 Triton …

本地新闻 9年前

每周油价：涨涨涨不停！国内汽油与柴油本周持续涨价！

是的，今天是星期三，是时候跟大家更新一下接下来一周的油价走势了。根据我们刚刚获得的正式消息，是一个坏消息，因为国内的汽油和柴油零售价在接下来的一周都会涨价！目前RON 95汽油在我国的零售价是每公升2.16令吉，但政府宣布将会涨价4仙，因此从明天（星期四）开始，新的价格将会是每公升2.20令吉；至于RON 97汽油则一样涨价4仙，因此价格将会从原本的每公升2.44令吉，涨价到每公升2.48令吉。至于柴油价格方面，最多人使用的EURO 2M柴油目前的零售价是每公升2.04令吉，但政府宣布柴油涨价1仙，因此从明天开始，EURO 2M的新价格将会是每公升2.05令吉，至于EURO 5柴油则维持一贯比EURO 2M贵10仙的传统，因此新价格会是每公升2.15令吉。 2017年9月7日至9月13日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.20/L RON 97汽油: RM 2.48/L EURO 2M柴油：RM 2.05/L EURO 5柴油：RM 2.15/L

Nissan 9年前

第二代 2018 Nissan Leaf，半自驾可行驶400公里航程！

Nissan今日在官方网站上发表了旗下第二代的纯电动车型Leaf，这款被称为“世界最先进的大众市场电动车”（Tesla非大众市场）外表及内涵兼具，除了更帅气及前卫的造型以外，它还具备了半自动驾驶技术，以及可行驶多达400公里的航程。先来看它的外观，在车头造型部分，它的水箱护罩采用了一片亮黑色及蓝星点点缀的饰板，营造伪进气格栅的设计，此外它的头灯组也采用了全新的LED光源设计，使它整体看起来更加锐利，且极具科技气息，与现行版的“可爱”造型完全是不同的风格。在车侧方面，新的Leaf也采用了时下流行的双色混搭车身涂装，它的A、B、C柱，及车侧倒后镜以上至车顶部位皆采用了亮黑色处理。原厂透露，新车的轮廓造型设计概念源自于机翼，它不仅拥有较低的风阻系数（0.28），还将拉近车身与路面的距离，从而达到高速行驶时改善气流对车身造成的稳定度。来到车尾，它的尾镜下缘也采用了大面积的亮黑色涂装，与车头设计相互呼应。尾灯部分，它还运用了同样是时下流行的L型设计，再透过车顶扰流尾翼，以及后保险杠下的扩散器，流露出运动气息。内装方面，新的Leaf采用了全LED数位化仪表盘、7寸的中控台多媒体触控屏幕（可支援导航、Android Auto及Apple CarPlay等功能），此外，它的方向盘及座椅皆采用了象征能源的蓝色缝线修饰。值得一提的是，它的后排座椅可6/4分离倾倒，以将435公升的尾厢容量延伸出更多的空间。此外，新的Leaf还将导入原厂命名为e-Pedal的电子油门技术（单踏板），这项技术可说是颠覆传统，可让驾驶者凭一个踏板控制完油门及煞车。在启动这项功能后，踩踏油门即为加速、松开油门便会进行煞车减速、而如果完全将踏板放开则会完全静止，即便在斜坡上，车辆也会自动将车辆煞住而不必担心滑动。除了这项崭新科技以外，新的Leaf还搭载了ProPilot半自动驾驶系统，可让车辆在高速巡航时自动跟随前车，以及自动转向，让车辆不偏离车道。而且，这套系统还可在交通堵塞的情况下支持Stop & Go功能，从而达到减轻驾驶者疲劳的效果。当然，这套半自驾系统也备有自动停车功能。新车搭载了一具40kWh的锂电池模组（比现行版多出10kWh），而且根据官方提供的数据，它的最远巡航里程也从原本的250公里提升到400公里（JC08标准）。在动力配置方面，它采用了代号为EM57的电动马达，其最大输出功率为148 hp，及320 Nm，比现行版提升了38％及26％。此外，它也采用了3kW与6kW的充电座时，充满电时间分别为16小时与8小时，若使用快充设备充至80%电量，则仅需时40分钟。无论如何，原厂也表示，第二代的Leaf将在今年10月于日本面市发售，并且预计在2018年1月起陆续登陆南美，以及欧洲市场。最最最重要的是，大马Nissan的总代理Tan Chong Motor已迫不及待发出文告，向媒体确认将导入这辆新车，我们就耐心点等待吧。

Porsche 9年前

Porsche 可能回归 F1 赛事，以引擎供应商身份现身赛场。

有追看第一方程式（F1）比赛的朋友们相信都知道，德国的超跑品牌Porsche自从上个世纪90年代后，就一直缺席F1赛事几乎长达30年之久，无论是以车队形式还是以引擎供应商的形式都好，这20多年来一直都没有看到过保时捷的品牌出现过在F1赛场上。不过，Porsche看来即将会回归到F1，与其它的老牌超跑厂商同场竞技。根据国外汽车媒体Motorsport.com的报导，Porsche很可能会以引擎供应商的身份回归F1，当然要回归日新月异且竞争激烈的F1赛事是需要提前作准备的，因此正式的回归时间预计会是在2021年。回溯历史，Porsche最后一次出现在F1赛场上是在1991年，当时Porsche是以引擎供应商的身份，供应赛车引擎给Footwork车队，虽然Porsche和Footwork车队合作并取得不错的成绩，但Footwork车队还是在1992年选择转投Mugen的怀抱，之后Porsche就转而参加其它级别的赛车活动，没在F1出现过。 Porsche副主席Lutz Meschke指出，F1向来是一个非常热门的话题，也是一个很吸引人的赛车运动，目前Porsche管理层正在讨论以引擎供应商身份重返F1的可能性，至于以车队身份回到F1？Meschke直接以“公司目前没计划这么做”来回应，直接打消了许多人的憧憬。

Land Rover 9年前

Land Rover Experience Tour 2017 开放予本地驾驶者参赛，最终胜出者将可前往秘鲁安第斯山脉参加越野之旅！

Land Rover日前在本地举办一场公开给公众参加的越野赛事，在本地胜出的参赛者将可在9月尾代表马来西亚前往寮国参加区域赛，而在寮国区域赛胜出的比赛者，则可以前往南美洲秘鲁参加毕生难忘的高海拔越野之旅。有兴趣的公众可前往Land Rover Malaysia的网站填表格参赛，第一轮的资格赛日期将会是在本月8至10日（本周五至周日）早上9时至傍晚7时，在吉隆坡Desa Park City Waterfront的Car Park 2举行。在资格赛当天，所有参赛者必须参加主办单位设下的两种比赛项目，分别时越野驾驶赛以及非驾驶挑战赛，获得最高分数的参赛者将可代表马来西亚，在9月尾前往寮国参加为期3天的越野挑战赛，与本区域其它国家的代表一较高下，争取前往秘鲁的机会。根据主办单位的介绍，比赛项目将会分为几个类别，除了考验参赛者在险峻道路上操控车子的技术外，还要考验参赛者的判断能力，以及对越野驾驶的基本知识等。在区域赛脱颖而出后，最终有资格前往决赛圈的参赛者将在今年11月4至9日期间飞往南美洲国家秘鲁，驾驶全新的Discovery征服当地4,200海拔的安第斯山脉。有兴趣的公众们不要犹豫啦，因为比赛是免费的，而且就算没有任何越野经验的驾驶者，也一样可以参赛。

Mercedes-Benz 9年前

谍照：Mercedes-Benz A-Class Sedan 伪装路测照曝光！

相信大家都已经知道全新的Mercedes-Benz A-Class Sedan即将量产，过去原厂也在今年的上海车展上展出了这款入门Sedan的概念车型。而在多次看过下一代掀背版A-Class的谍照后，这回终于轮到了A-Class Sedan的谍照曝光了！虽然这一次的A-Class Sedan是在高度伪装上路测试的情况下被捕获，不过从它的车头看去，基本与掀背版的A-Class并没有太大的差异，头灯组设计可以说是几乎一样的，比现行的W176 A-Class还要锐利些，而且车头引擎室的长度也保持一致。此外，在车侧方面，新的A-Class Sedan也与掀背版一样，其车侧倒后镜被装置在车门上（早前是装置在A柱与车门之间）。当然，唯一不同之处是C柱上的斜度以及尾部。提到尾部，它的尾灯组肯定与掀背版不同，而且将采用全新的设计，但由于这次曝光的照片新车在高度伪装下，我们难以看清。从新车的轮廓来看，它与现行版的CLA非常相似，不过，可以肯定的是，这款A-Class Sedan的设计比CLA高，因此座舱内的头部空间，以及尾厢空间肯定比CLA更优秀。此外，新的A-Class Sedan将基于MFA2平台打造。据了解，它将会有1.6，及2.0升涡轮增压引擎两种动力单元可选，传动系统方面与之匹配的是六速手排，以及七速双离合器变速箱。不过，也有海外媒体声称，宾士正在研发一台九速双离合器变速箱，这具变速箱或将应用在A-Class Sedan的顶级车型上。

Toyota 9年前

Toyota C-HR 增加预览展示地点，南马车迷有福啦！

即将在本地发布的Toyota C-HR未上市就已经造成轰动，之前在PJ SS19以及槟城Batu Kawan体育馆公开展示时，都吸引了大批民众争相一睹它的风采，不过南马的车迷和消费者一直都和这辆澳规版的C-HR无缘，只能羡慕中马和北马车迷的份。不过，UMW Toyota已经宣布增加C-HR公开展示和预览的地点，除了之前的Batu Kawan体育馆、Mid Valley Megamall和Sunway Pyramid以外，UMW也将从即日起（6日）至本月10日（星期日），在Bandar Utama的One Utama购物中心的LG Oval公开展示这辆车。 UMW这次不只顾及了中马地区的消费者，连南马地区的车迷也一并有福，因为在One Utama的展示结束后，这辆C-HR将被运往柔佛新山的AEON Tebrau购物中心的Centre Court展出，日期是9月12日至17日为止，南马地区有兴趣想一睹C-HR真车风采的朋友们不要错过啦！需要再度提醒的是，这辆被展出的C-HR属于澳规版本，搭载的引擎是一具1.2升的涡轮增压引擎，以及CVT变速箱，而且还是澳洲当地较为入门的版本，因此在配备上会较为阳春。由于是澳规版，因此在外观与内装配备上可能会与本地稍后发布的正式版本有所出入。我们之前已经为大家在PJ SS19的Toyota新车展销中心直接带来过真车介绍的视频以及详细解说的文章，大家可点击这里翻阅。 Toyota C-HR

Ford 9年前

Ford EcoSport 欧规版小改款发表，新增运动型ST-Line。

去年年底，Ford在洛杉矶车展上展出了美规小改款的EcoSport，这回轮到了欧规版。昨日，Ford发布了一组欧规小改款EcoSport的官图，新车还是运动型定位的ST-Line车型。纵观欧规和美规的EcoSport，它们的不同之处在于欧规版拥有1.5升EcoBlue柴油引擎的选项，可输出最大125匹马力，以及300牛顿米的峰值扭矩。它还匹配了六速手排变速箱以及四轮驱动系统。从外观来看，新车基本以普通版为奠基，但在细节部分进行了特别处理，比如说它的车头水箱护罩进气格栅取消了镀铬装饰，采用了纯黑色的涂装。此外，新车也采用了时下正流行的双色混搭设计，从A、B、C柱到车顶皆采用了亮黑色涂装。它也提供了多达12种车身配色选项。当然，运动风格的ST-Line怎么可能没有专属的空力套件，而且它的轮圈也升级到了17寸。值得一提的是，新的EcoSport不再是Made in India，而是在罗马尼亚，耗资2亿欧元的组装厂投产。新车在内装方面并没有太大的变化。我们可以发现它的饰板一致采用了黑色涂装铺陈，同时在方向盘、座椅，以及手煞车的部分也以红色缝线点缀，营造运动气息。它的中控台上悬浮式的8寸多媒体触控屏幕，已升级到SYNC 3娱乐通讯整合系统，不仅支援Apple CarPlay，更提供语音、导航及阅读讯息等智慧功能。另还它的座舱还可以选择多种不同颜色的气氛灯，而且方向盘还有电热功能；它的音响系统由B&O提供，车内还配置了10个扬声器，整体配备非常的丰富。动力配置方面，除了上述提到的EcoBlue柴油引擎，它还会有可输出100马力的1.5升TDCi引擎、以及1.0升EcoBoost涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率为140马力，峰值扭矩达190牛顿米。由于经过调校，动力相比现行版已有所提升。

Toyota 9年前

Toyota Camry 与 Corolla Altis 原厂如今更多配备供选！

想要购买Toyota Camry或者是Corolla Altis的消费者们如今有更多的选择，因为UMW Toyota宣布，即日起本地销售的Camry和Corolla Altis，所有等级都将追加新的内饰与便利性的配备，不过部分配备必须额外加价选购。在Camry方面，本地在售的Camry分为四个等级，其中两个比较入门的是2.0L的汽油版本，另外两个高阶的是2.5L的Hybrid版本。根据UMW的说法，改进之后的Camry将会搭配新的类碳纤维饰板，以及褐色的中控台车缝线。至于高阶的2.5L Camry Hybrid方面，两个等级都会加入名为“Kogane”的皮革椅套，Kogane在日文中的意思就是代表着金色，因此新的椅套将会是类似金色的设定，同时Camry Hybrid的车主还可额外加价选配USB充电插头和360度全景摄影系统。至于在Corolla Altis方面，新的车主如今可额外加价选购两组新的USB充电插头，可在长途行驶时为智能手机或平板电脑进行充电，还有就是自发光的迎宾踏板。至于购买最入门1.8E等级的车主，如今也可额外选配其它等级标配的自动折叠的后视镜系统。除此之外，凡是购买Corolla Altis的消费者也可额外加价选配原厂的行车记录器，以及360度全景摄影系统。虽然说这些配备都需要额外选配，但原厂强调Camry与Corolla Altis的新车价格维持不变。想要知道Camry与Corolla Altis的新车价格与规格详情，可浏览我们的姐妹网站CarBase.my。 Toyota Camry Hybrid Luxury Toyota Camry 2.0GX 升级版 Toyota Corolla Altis 1.8G 小改款 Toyota Corolla Altis …

Ferrari 9年前

Ferrari 拍卖第210辆 LaFerrari Aperta 捐赠救助儿童机构!

您以为LaFerrari Aperta全球只有209辆吗？错了。厂方近日释出了第210辆LaFerrari Aperta车型的官方图片，并且宣布将拍卖这款增产的限量版敞篷超跑，以捐赠予救助儿童（Save the Children）慈善机构。早前，Ferrari曾表示，Laferrari Aperta将只生产209辆，而作为该厂的敞篷版旗舰车型，它早已被全球富豪抢购一空。然而，这一次特别增产第210辆主要是为了慈善活动；据悉，新车将在今年9月9日举办的Ferrari70周年庆典活动上进行首秀，随后将在RM Sotheby’s的拍卖会上公开拍卖。其实，这家意大利超跑厂商已经不是头一回为慈善活动这么做了。该厂曾在去年12月拍卖了增产的第500辆LaFerrari，而当时的实际拍卖价格为700万美元（约2,980万令吉）。从官方发布的官图来看，第210辆Laferrari Aperta采用了该厂标志性的红色车身涂装，在车头部分以两条贯穿车身的Bianco Italia白色赛车线条点缀。内饰部分，新车以黑红色调混搭的布局，并且采用了大量的Alcantara及碳纤维来铺陈。动力配置方面，参考其余200多辆LaFerrari Aperta，它搭载了一具6.3升V12自然进气引擎，与Ferrari独有Hybrid Kinetic Energy Recovery System (HY-KERS)油电混合动力系统匹配，其综合输出功率达到了惊人的950 hp马力，以及超过900 Nm的扭矩，极速为350公里／小时。目前，RM Sotheby’s的拍卖网站上为第210辆LaFerrari Aperta给出的参考价值约为300-400万欧元，但小编相信这款极其稀有的敞篷版超跑肯定会以更高的价格达成交易。最后，如果您认为您有能力在拍卖会上一掷千金，惊艳四座，那么就点击这里吧，小编只有羡慕的份，绝对不会阻止您！

Toyota 9年前

自然进气笑到最后? Toyota 申请可变压缩比引擎专利！

在这个不断强调涡轮增压引擎优势的年代，似乎许多国际大厂都纷纷放弃了传统的自然进气引擎，除了Mazda还在默默耕耘外。不过如今Mazda有了一个同伴，可以在自然进气引擎的研发路上作一个对手，那就是同样来自日本的Toyota。根据国外汽车媒体Motor1.com报导，Toyota最近在美国申请了一项新的引擎技术专利，这项新的专利并不是目前主流的涡轮增压引擎，也不是未来趋势的纯电动引擎，而是传统的自然进气汽油引擎！传统的自然进气汽油引擎还有什么可以玩呢？大家都知道Mazda在自然进气引擎上玩起了高压缩比的特性，加上缸内直喷等技术让他们家的SkyActiv-G引擎能够同时拥有出色的动力输出以及高效的节能表现，但高压缩比并不足够，因为Toyota即将要玩的是可变压缩比（Variable Compression Ratio）。其实Toyota并不是第一家提出可变压缩比引擎概念的厂商，早在去年Infiniti就已经对外发布了他们的可变压缩比涡轮增压引擎，以引擎压缩比可依当下需求随时进行变化为卖点，在确保动力不流失的当儿，也能提供更好的油耗表现。不过，Toyota这次提出的可变压缩比技术与Infiniti当初的有点不一样，主要是利用调整燃料压力的原理，来调整引擎的阀门，简单一点来说就是透过引擎的连杆来进行两种长短不一的行程变化，来达到高低压缩比切换的目的。根据目前曝光的消息，Toyota这具新引擎的最低和最高压缩比介于8.0至14.0之间，目前14.0的压缩比在自然进气汽油引擎来说已经是非常的高，高低压缩比的切换，可以让引擎根据司机的需求，切换到动力与省油的不同模式，来满足司机的各种需求，同时也兼顾到动力和省油两种原本看似是鱼与熊掌的问题，低压缩比可让引擎更省油，而高压缩比则可以让引擎的动力输出更强劲。根据Toyota的说法，他们采用和Infiniti不一样的可变压缩比操作原理，让他们的这具引擎的制造成本可以进一步降低，因此价格上将会更平易近人，同时引擎的耐用度也可以提高。

DongFeng 东风 9年前

吉利为 Proton 甄选新CEO, 前东风本田掌舵人呼声最高?

自从Proton被吉利控股集团收购了近一半的股权后，就一直有消息说吉利会为Proton物色一个新的总执行长（CEO）来带领这个国产品牌咸鱼翻身，但新的Proton CEO人选至今一直都没有一个真正的定案。虽然如此，中国媒体最近还是一直炒作，指之前刚从东风本田跳槽到吉利控股集团的李春荣，已经自荐到我国担任Proton的新任CEO，而最近这个消息也是越穿越烈，似乎炒作到李春荣真的即将要上任一样。李春荣原本是在中国的东风本田担任发动机部门（也就是引擎部门）的副总裁兼董事局成员，当初他在8月21日加盟吉利时，就被指将会被委派到我国担任Proton的新CEO，不过吉利和Proton的发言人一直都没有针对这项传言给予官方回应。根据中国媒体报导，李春荣自1987年就加入中国当地的东风汽车工业，并在过去10年成为了东风本田的主要领导层成员，负责该公司的乘用车的市场发展与开发工作。值得一提的是，他刚在今年7月获跃升为东风本田的引擎部门副总裁，但在8月就向东风呈辞转投吉利。如果传言属实的话，那大致可以揣摩得到吉利目前在Proton董事局内的实际话语权到底有多大，虽然说吉利只收购了Proton的49.9%股权，DRB-Hicom依然握有50.1%的股权，账面上来看DRB-Hicom依然是最大股东，但以CEO任命的这一点来看，吉利掌握的实际权力似乎还是比较大的，毕竟CEO是一家企业非常重要而且权力非常大的一个职位，并不是普通的闲职。本地马来媒体Berita Harian对此询问了我国国际贸易与工业部长Datuk Seri Mustapa，对方回覆说我国政府并不干预Proton委任内部职员的事务，并指一切都交给Proton的董事局自行决定。同时Mustapa也强调，在物色人选来担任重要职位时必须以贤能为优先，而且必须抱持开放的态度，不可太过计较有关人选是否为大马公民，如果一味计较的话，有关的企业将会很难向前迈进。

Honda 9年前

全新 Honda CR-V Hybrid 实车将在法兰克福车展上亮相！

全新的Honda CR-V Hybrid油电混合动力版实车已在今年4月的上海车展上展出，而今来到了即将开幕的2017年法兰克福车展，Honda将再一次展示这辆“实力派”SUV的Hybrid版车型。这款CR-V Hybrid是首次在中国以外的国家亮相，对欧洲市场来说，是一辆相当重要的车型，它在明年推出市面后，预计将取代欧洲流行的柴油车型。与我们早前的报道一样，CR-V hybrid采用了与家族房车Accord hybrid相同，且该厂独有的i-MMD Sport Hybrid系统。它搭载了2.0升四缸Atkinson循环模式的i-VTEC自然进气引擎、双电动马达，以及智能动力单元组成的油电混合动力系统，在与E-CVT无极变速箱及全轮驱动的配合下，其综合最大动力输出为215匹马力。当然，与Accord hybrid一样，CR-V Hybird将会有三种驾驶模式，包括EV Drvie、hybrid Drive，以及Engine Drive。其中hybrid及Engine Drive两种模式为油电混合动力输出，不过在运作原理上并不相同。 EV，及Hybrid Drive顾名思义是纯电动及混合动力输出模式，而Engine Drive虽然同样为混合动力输出，不过却是以引擎输出为主，电动马达则扮演辅助角色提供更多的动力来源。大马版Honda CR-V 1.5 TC-P 2WD 大马版Honda CR-V 1.5 TC 2WD 大马版Honda CR-V …

Mercedes-Benz 9年前

Mercedes-Benz S-Class Coupe & Cabriolet 小改款发布!

Mercedes-Benz德国原厂日前对外发布了小改款的S-Class Coupe和敞篷版的S-Class Cabriolet，和早前在中国发布的小改款S-Class一样，代号C217的S-Class Coupe和代号A217的S-Class Cabriolet在外型上都进行了一些微幅度的调整。在外型上，小改款的S-Class Coupe和Cabriolet都换上了全新的前后保险杆，并且加入了更多的银色镀铬饰条，车尾搭配了新设计的双出镀铬排气尾管，以及全OLED的尾灯组，看起来质感加分不少。除此之外，小改款过后的S-Class Coupe和Cabriolet也搭上了全新设计的侧裙和铝圈，当然也有AMG Line的外观套件，在AMG Line方面，它搭载的是20寸的10幅式铝圈。内装方面，它一样搭配了由两个12.3寸彩色荧幕组成的全虚拟化仪表板，以及一个加入热触式感应按钮的新方向盘，而且一样搭配了高阶的COMAND Online影音娱乐系统，在悬吊系统方面，它大诶了新的Magic Body Contro，这套系统可在最高时速180km/h的情况下，预先对车上的悬吊系统软硬度进行调整，以让悬吊能够预先适应路面的弹跳，同时S-Class Cabriolet也标配了Airmatic主动式悬吊。在动力规格方面，小改款的S560 4Matic Coupe和S560 Cabriolet搭载的是一具4.0升的V8双涡轮增压汽油引擎，拥有469hp马力输出和700Nm的扭矩，拥有气缸休止的功能，这具引擎取代了之前的4.7升V8引擎，而变速箱则是九速的9G-Tronic自排变速箱。另外，在比较入门的S450 4Matic Coupe方面，则是搭载一具3.0升的V6双涡轮增压引擎，拥有367hp马力和500Nm扭矩，变速箱一样是9G-Tronic。而在最高阶的S63 4Matic+和S65方面，当然都是搭配动力更强的引擎。首先是S63 4Matic+，它搭配的是一具4.0升的V8双涡轮增压引擎，但这具引擎的动力输出暴涨到612hp马力和900Nm扭矩，搭配的变速箱是九速的AMG Speedshift MCT自排变速箱，而S65的引擎则是一具6.0升的V12双涡轮增压引擎，拥有630hp马力和1,000Nm扭矩，完全就是超跑的数据级别，变速箱是七速的AMG Speedshift TCT 7G-Tronic变速箱。 …

Proton 9年前

Quick Ride 与 Proton 合作提供出租车予 Uber 司机, Saga 每日45令吉, Persona 每日55令吉, 维修费路稅保险全包！

想当Uber司机的你，这里有好消息！由The Cartrade Group及Koperasi Pelaburan Amanah Berhad（KAPB）共组的Quick Ride公司将与Proton及Uber合作，提供出租汽车服务予Uber的司机们，无论您是新加入的司机或是老司机都可以向Quick Ride提出申请。这项出租服务奖提供UberX的司机们全新的Proton Saga 1.3 Standard CVT，以及Proton Persona 1.6 Standard CVT，Saga的租金为每日45令吉，Persona则是每日55令吉，为期3年。每日至少45令吉听起来是否有点小贵？其实这项收费还包括了车辆的常例维修费、路税、保险、WiFi Broadband，以及平板电脑等，但不包括燃油及轮胎。当然，提供WiFi热点及平板电脑主要是免费让顾客使用以提升Uber司机们在电召车领域内的竞争力。此外，向Quick Ride租车的Uber司机，一旦车辆需要送修，该公司也将提供替代车辆；Quick Ride将为司机们解决琐碎问题，以让Uber司机们无后顾之忧。 Quick Ride的目标对象为社会新鲜人、失业人士，以及部分希望赚取更多收入的工作人士。在初步阶段，该公司将只提供1,000辆出租车，不过在未来两年内，将逐步扩展到1万辆。

Honda 9年前

Hybrid 保养费用贵? Honda Malaysia 来告诉你实际价格。

油电混合动力（Hybrid）车型一直在本地都无法真正的热起来，销量始终都是排在传统汽油车的后面，很多时候都是因为消费者们担心Hybrid的电池组在经过一定的行驶里数和年份后会出现问题，而且更换电池也可能需要一笔高昂的费用。针对这点，Honda Malaysia近日特地对外发布一些关于Honda Sport Hybrid i-DCD技术的说明，主要是针对Hybrid电池的妥善率、日后保养的费用，以及更换电池的开销等，让消费者可以对他们的Hybrid技术了解更多。根据Honda的说法，他们自2013年9月就已经在日本推出了新的Sport Hybrid i-DCD油电系统，搭载在当地的Honda Fit（也就是本地的Jazz）身上，至今4年为止一共卖出25万6,565辆Fit Hybrid，但需要更换Hybrid电池的却只有264辆，也就是只有0.1%。除此之外，Honda Malaysia也强调本地销售的Jazz Hybrid和City Hybrid一律都享有8年无限里程的Hybrid电池保固，而就算过了保固期，顾客需要自掏腰包更换损坏的Hybrid电池，费用也只是5,513令吉。或许有人会觉得5,513令吉的费用不小，但我们正在谈论的是Hybrid汽车的电池，而且对比其它品牌的Hybrid车型，它的电池更换费用是最便宜的（原厂的说法是这样）。 Honda Malaysia就拿了本地也有售卖的Hyundai Ioniq来举例，他们说Hyundai Ioniq的Hybrid电池如果更换一组全新的电池，费用会是9,800令吉，因此Jazz／City Hybrid的电池更换费用是更合理的。不过这一点也必须顾及到电池容量的差异，因为Ioniq的电池容量为1.56kWh，而Honda的电池则只有0.86kWh。除此之外，Honda Malaysia也强调他们售卖的Jazz／City Hybrid并不需要进行任何的额外保养工作，只需和正常的汽油车一样，根据原厂指定的里数（每1万公里）返回原厂进行例常保养即可，同时引擎和变速箱等部分也一样享有5年无限里程的保固。原厂也强调，新的Sport Hybrid i-DCD系统采用不一样的机械构造和原理，因此在操作原理上和上一代Hybrid车型使用的IMA（Integrated Motor Assist）系统并不一样，这一次的Hybrid系统是真正的油电系统，并且可进行短程的纯电动行驶。目前Honda在本地销售的City／Jazz Hybrid都采用同样的动力配置，分别是一具1.5升的Atkinson循环引擎，搭配一组Sport Hybrid …

Toyota 9年前

疑似PHEV版本，Toyota 将发布另一款 C-HR 概念车。

大家都知道目前的Toyota C-HR除了有一般的自然进气和涡轮增压的汽油引擎外，在某些国家还拥有1.8升汽油引擎搭配电动马达的油电（Hybrid）车型，但Toyota貌似想要把C-HR的阵容进一步扩大，为它增加一个插电式混合动力系统（PHEV）的版本。 Toyota原厂被指已经计划要在即将来临德国法兰克福车展上对外发布一款全新，被命名为Hy-Power的C-HR概念车，由于C-HR已经正式投入量产并且已经在部分国家开售，因此这次再推出概念车，让人不禁揣测原厂的用意是什么。由于C-HR目前已经有了Hybrid的版本在售，因此Hy-Power应该不会是指一般普通的Hybrid版本，而会是比现有Hybrid更高阶的版本，预计将会是PHEV的版本，因为PHEV比起一般普通的Hybrid，除了动力表现更强外，纯电动的续航能力也更长，因此排放表现也更好，这些全都拜容量更大的电池所赐。据了解，这款新的C-HR Hy-Power概念车是来自Toyota位于欧洲设计中心的手笔，因此有可能在外型上会和现有的C-HR有些出入，不过一切都还是言之过早，等到车展开幕时大家就能知道答案了！ Toyota C-HR

国际新闻 9年前

新加坡政府推新政策，汽油车即日起须符合 Euro 6 标准。

作为一个经济发达国家，新加坡在环境保护的工作上一直以来都是东南亚区域内的先驱，这一点也包括了汽车排放控制方面。自几天前的9月1日起，新加坡政府正式规定国内销售的新车全部必须符合欧盟6期（Euro 6）的排放标准。不过，由于目前在新加坡销售的许多款新车都还未达标，因此这些车款预料将会相继撤出原本市场就不大的新加坡，这些车款当中有许多都是大家相当熟悉的，包括了Honda Accord、Toyota Camry、Nissan Teana，甚至连一些主打省油的车款如Nissan Almera和Toyota Vios，也一样没有符合到Euro 6的标准。不仅如此，其它的车款如Honda Mobilio、Suzuki Swift、Suzuki S-Cross、Hyundai Veloster和Chevrolet品牌旗下的全部车系，在新加坡当地贩售的规格全部都没有达到Euro 6的排放标准，因此很可能都会撤出新加坡的市场。在此之前，新加坡政府原本都是规定该国销售的汽油新车必须最低符合Euro 4的标准，这次该国政府直接把标准拉高到Euro 6，让许多品牌都无法适从。不仅如此，新加坡政府也已经放话，从明年1月1日开始，该国销售的新柴油车也必须符合Euro 6排放标准。根据该国媒体新海峡时报报导，当地的汽车代理商们对他们表示，在新政策实行后，一些汽车品牌会引入新的引擎来符合该国政府的新政策，但一些车款则已经铁定会推出新加坡市场，目前已经确认撤走的车款包括了Nissan Teana、Honda Accord和Honda Mobilio。