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Kia

全新 Kia Rio 本地正式开售，只有一个等级开价RM80K。

迟来的新车！Kia在本地的总代理Naza Kia早前曾经表示全新第四代的Kia Rio将会在今年第二季来马，不过如今都已经是7月了，正当我们都以为Rio的新车发布可能会大幅度押后之际，总代理今天正式对外发布了全新的Rio。 本地第四代的Rio暂时只有掀背（Hatchback）版本，而且只有一个等级，外型上我们在之前已经作多番介绍，所以就不再详细讲解。头灯组搭配了鱼眼（Projector），不过内建的是传统卤素灯泡，并没有LED也没有HID，不过它整合了LED的日行灯，以及拥有转向照明辅助系统。 除此之外，Rio在前保险杆上还是拥有卤素灯泡的前雾灯，尾灯组也采用了部分的LED光条，第三煞车灯也是卤素灯泡，而且也一样拥有后雾灯，以及整合了LED转向灯并且拥有电动折叠功能的后视镜，以及一个标准尺寸的天窗。轮圈尺寸为17寸，轮胎尺寸是205/45R17。 内装方面，新Rio采用了黑色为主题颜色，座椅并没有皮革而是绒布，而且是手动调整，不过方向盘拥有皮革包覆，而且拥有音响控制按钮和蓝牙电话接听的快捷键，中控台中间是一个5寸的彩色荧幕，拥有蓝牙、AUX和USB读取功能，而且还搭配了倒车摄影镜头，全车一共有6具喇叭。 其它配备方面，新的Rio一样搭配了智能感应式的车门、引擎启动按钮、自动启闭的头灯组、附负离子功能的自动恒温冷气、铝制的油门与煞车踏板，以及仪表板中间的3.5寸资讯幕。 这一代的Rio车身长度为4,065mm，高度1,460mm、宽度1,725mm，轴距则是2,580mm，车身长度和轴距都比上一代增加了10mm，而高度和宽度也一样增加了5mm。 在安全配备方面，新的Rio依旧标配6具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HSA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），以及两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX），同时原厂也号称它获得美国高速公路安全机构的五颗星安全评级。 动力规格方面，新的Rio在引擎上放弃了上一代的Gamma引擎，改用新的Kappa自然进气引擎，不过排气量一样是1.4升，这具引擎拥有多点燃油喷射（MPI）技术，可在6,000rpm输出99hp马力，并在4,000rpm输出133Nm扭矩，变速箱一样还是四速自排（4AT）。 新的Rio一共有4种车身颜色供选择，分别是红、白、蓝和银色，与其它Kia车系一样，Rio在本地获得总代理提供的5年无限里程保固，售价方面，原厂为它开出的价格是7万9,888令吉，首批顾客还可获得首3次的免费保修配套。欲知更多有关全新Rio的完整规格与详情，请浏览CarBase.my。 2017 Kia Rio

本地新闻

廖中莱：可能改变路税制度，依不同驾驶习惯不同收费。

交通部长廖中莱日前向本地英文媒体New Straits Times表示，政府正在考虑和研究改变现有的路税收费制度，和汽车保险一样不再统一化收费。 目前我国的路税收费制度是统一根据引擎排气量、汽车种类（如普通房车、MPV、Pick-up等）以及私人或公司注册来进行收费，路税计算方法可点此查询。不过，配合已经在7月1日开始实行的保险自由化收费政策，政府打算也一并改变路税的收费制度。 在新的制度下，政府不再统一根据排气量、汽车种类和商业注册等级别来进行收费，而是会根据不同驾驶者的驾车习惯，如车龄、每年平均行驶里程，以及车主的驾驶记录（是否经常接获罚单）等，来决定车主需要缴付的路税数额。 他说，一旦政府落实并实行新的路税收费政策，相信将会有助于提高公路安全，因为在此政策下驾驶习惯良好的车主将可以缴付较少的路税，而驾驶习惯较差的车主则可能会需要缴付更多路税。 不过，廖中莱可没说明新的路税政策是否也会把目前流行的小排气量涡轮引擎纳入考量内，譬如说一些车型搭载的引擎排气量虽小，但车价和马力输出却不亚于大排气量的车型，是否也需要缴付更多的路税。

本地新闻

每周油价：下周燃油售价维持不变，RON 95售RM1.97。

又是星期三，又是公布每周新油价的时候了，这一次政府公布的新油价没有任何惊喜，也没有任何失望（或许一些期待跌价的网友可能会失望），因为无论是汽油还是柴油，在接下来一个礼拜的零售价都维持不变。 目前，RON 95汽油每公升的零售价是1.97令吉，RON 97汽油每公升是2.22令吉；柴油方面，普通的EURO 2M柴油是每公升1.96令吉，而EURO 5柴油则是每公升2.06令吉，从明天（20日）开始直至下周三（26日）午夜11时59分，价格都会和现在维持一样。 2017年7月20日至7月26日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 1.97/L RON 97汽油: RM 2.22/L EURO 2M柴油：RM 1.96/L EURO 5柴油：RM 2.06/L

Toyota

24位赛车手结业，下月 Toyota Vios Challenge 赛场见！

Toyota Gazoo Vios Challenge将在下个月于槟城开跑，不过在比赛开始之前，一些初阶的赛车手必须先进行一轮课程和训练，方能应付经过重度改装的赛道版Vios。如今，这些经过特训的24名初阶赛车手正式从日本TRD部门代表手中接过结业证书。 过去数周，这些初阶的赛车手接受了专业赛车手的知道，以了解各种赛车资讯和知识，课程也包括了各种比赛过程中需要遵守的安全步骤、操控车辆的基本知识，以及如何保养赛车等。 从这次课程中结业的包括了本地一些知名艺人和初级赛车手，如Danny Koo, Geraldine Gan, Venice Min, Shawn Lee, Diana Danielle, Shukri Yahaya, Fattah Amin和Janna Nick等，他们将在赛道上与本地著名的职业赛车手如Tengku Djan, Boy Wong, James Veerapan, Syafiq Ali, Mark Darwin和Akina Teo通常竞技。 其中最值得注意的是，现任UMW Toyota …

Renault

Renault Koleos 追加 4WD 四驱版，售价20.18万令吉。

去年9月在本地发布的Renault Koleos在本地只有单一等级，搭载一具2.5升的自然进气汽油引擎，并且采用前轮驱动的配置，售价为18万2,800令吉，不过因为只有一个等级，因此消费者的选择也相当有限。 如今，Renault在本地的总代理TC Euro宣布为Koleos追加一个四轮驱动（4WD）的版本，四轮驱动版本的Koleos售价比普通前驱版本较高，来到20万1,800令吉（未包括保险），新车一样享有5年无限里程的保固。 和前驱版本一样，四驱版本的Koleos一样搭载一具与X-Trail共享的2.5升自然进气汽油引擎，这具引擎拥有171PS马力和226Nm扭矩，变速箱也一样是X-Tronic CVT，只是驱动方式换成了四轮驱动，而且司机也可透过旋钮来切换2WD、4WD Auto和4WD Lock三种模式。 在2WD模式下，Koleos将会被锁定在只使用前轮来驱动，而4WD Auto则是让电脑自动侦测四轮的抓地力，并启动分配扭力到前后轮，扭力分配方式从前轮100:0后轮，到前后轮50:50都有。而4WD Lock则是锁定车子使用四轮驱动，不过当车速超过40km/h过后就会自动解除。 在配备方面，四驱版的Koleos和前驱版是一样的，车头采用全LED的头灯组，内建C字型昼行灯（DRL），搭配的是18寸铝合金轮圈，车室内建一个8.7寸的R-LINK 2多媒体荧幕主机，，以及7寸全彩色荧幕的仪表板。安全配备方面，Koleos拥有6颗气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统、后座两组儿童安全座椅固定座（ISOFIX），同时还具有车侧盲点侦测系统（BSW）。 原厂号称新的Koleos拥有同级SUV中最大的后座空间，它的轴距达到2,705mm（毫米），属于一款C-Segment的SUV（但原厂在推介礼上不断强调它是D-Segment），其在本地的对手包括Honda CR-V、Mazda CX-5、Ford Kuga、Kia Sportage、Hyundai Tucson以及属于近亲的Nissan X-Trail。 欲知更多有关四驱和前驱版Koleos的详情，可浏览我们的姐妹网站CarBase.my，同时也可翻阅我们之前为您带来的前驱版Koleos的新车试驾。 Renault Koleos 2WD

Ford

Ford Focus 新车优惠，每月只需668令吉就可坐拥新车！

Ford汽车如今为本地的Focus提供新车优惠，总代理宣布即日起消费者只需以每月668令吉的分期付款，就可坐拥一辆全新的Focus，同时也可以选择直接享有1.5万令吉的现金折扣。 目前在本地销售的Focus一共分为三个等级，最入门的是掀背车型的1.5 Ecoboost Trend，售价是11万8,888令吉，另外两个等级分别是1.5 Ecoboost Sport+和Titanium+，售价同为13万9,888令吉。 如今，购买最入门的1.5 Ecoboost Trend，每个月偿还给银行的贷款供期只需要668令吉（贷款额10.6万令吉，年利率1.38%，偿还期限9年），不过这项优惠只限于向Maybank进行贷款。 当然，如果您想更直接的享有现金回扣的优惠，或者享有更低的车价，Ford也可直接向您提供高达1.5万令吉的新车价格回扣，而且这项折扣优惠适用于3个等级的Focus上。 本地售卖的Focus统一搭载一具1.5升的Ecoboost涡轮增压汽油引擎，这具引擎拥有180hp马力和240Nm扭矩，搭配六速自排（6AT）变速箱，从0-100km/h加速只需8.6秒，极速还可达到224km/h。 这一代的Focus还配备了很丰富的主被动安全系统，包括了6气囊、车侧盲点侦测系统、车身动态稳定系统、斜坡起步辅助系统、自动停车系统等。欲只更多有关Focus的详情，可点此浏览我们之前为您带来的试驾心得，或查询我们的姐妹网站CarBase.my。 Ford Focus 1.5 EcoBoost Titanium+

Honda

Honda CR-V 热潮席卷大马，一周达成2个月销量目标。

第五代的Honda CR-V可说是诚意满满，在价格上也相当有竞争力，这款全新的SUV在本地发布才刚满一周，如今就已成功达到原厂当初为它订下的两个月销售目标（每月卖700辆），目前已一共接获1,400张新车订单。 根据原厂提供的数据，新的CR-V分成四个等级，而四个等级当中最好卖的竟然是最高阶的1.5 TC-P 2WD，它的售价为16万7,700令吉，一共占了全部等级的40%销量，排在第二的是售价15万5,700令吉的1.5 TC 2WD（占31%），而最入门的2.0 2WD则是有20%。一如原厂所料，唯一4WD版本的CR-V的销量是最低的，只占了总销量的9%。 虽然这一代的CR-V换上了排气量更小的涡轮增压引擎，但市场对这具引擎的接受度似乎非常的高，因为4个等级当中，所有搭载涡轮引擎的销量占据了总销量的80%，只有20%的消费者选择了2.0L的自然进气引擎版本，而这一点也和Civic FC一样。 原厂强调，虽然CR-V的订单出乎意料的高，但原厂保证新车的交车期不会因此而被拉长，反而原厂会尽量确保新车的交车期维持在正常的1至2个月内，原厂预计在今年9月就可将新的CR-V交到第一批顾客的手上。 这次大改款的CR-V共有两种引擎配置，其中2.0 2WD搭载的当然是沿用上一代的2.0升i-VTEC自然进气汽油引擎，这具引擎拥有153hp @ 6,500rpm的马力，以及190Nm @ 4,300rpm的扭矩，搭载的变速箱是本田自家的地球梦CVT，采用前轮驱动的配置。从0-100km/h加速需11.3秒，极速为193km/h。 而在其它三个较高规格的版本身上统一都是搭载新的1.5升VTEC Turbo涡轮增压引擎，这具引擎其实是于Civic FC共用，拥有190hp马力和243Nm扭矩，变速箱一样是CVT，分别搭载前轮驱动和四轮驱动两种配置。加速成绩是8.8秒（2WD）和9.2秒（4WD），极速同样是200km/h。 欲知更多有关全新CR-V的详情，可点此翻阅我们之前为大家带来的报导，同时也可浏览我们的姐妹网站CarBase.my。 Honda CR-V 1.5 TC-P 2WD Honda CR-V 1.5 TC 2WD Honda …

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz X-Class 正式发布，豪华 Pick-up 抢滩！

在酝酿多时之后，Mercedes-Benz日前正式对外发布了该品牌旗下首款Pick-up车型X-Class，新的X-Class并非完全由宾士本身独立开发，而是与Renault-Nissan联盟合作，采用Nissan Navara的底盘和部分动力技术，而且也会在Renault-Nissan联盟位于西班牙和阿根廷的基地进行生产。 根据宾士原厂的说法，新的X-Class的主要消费市场目前锁定为欧洲、澳洲、纽西兰、南非、巴西和阿根廷等几个Pick-up车型较为热销的市场，之后再计划是否进入美国和中国这两个传统最大的汽车市场。在价格方面，它在德国本土的最低售价从3.73万欧元（18.4万令吉）起。 新的X-Class大致上主要分为三种外观配套，分别是Pure、Progressive和Power，三个配套在外观上都会有些许的出入和变化。车头方面，X-Class和近年来的其它宾士车系一样都采用了类似的设计，包括了水箱护罩里面类似百叶窗的方形透气孔设计，和小改款的GLA很相似。 前方保险杆左右两侧整合了雾灯，而且周围有大面积的黑色防刮饰板的包覆，部分等级还搭配了银色的镀铬饰条，车尾则有点让人大感意外，因为宾士如今已在全部车型上都标配了全LED的尾灯，连最入门的A-Class也一样，不过在X-Class身上却只有在高阶版本才看到这样的配置。 轮圈方面，不同等级的车型所获得的轮圈尺寸都不一样，尺寸介于17到19寸。而在车身尺寸方面，X-Class的长宽高分别是5,340 x 1,920 x 1,819mm，轴距长度为3,150mm，而车斗部分的长宽高则是1,587 x 1,560 x 474mm，车斗内还额外提供了照明灯和12V的电源供应插头。 内装方面，原厂表示X-Class的内部设计大量借鉴了V-Class的设计元素，中控台的中间冷气出风口多达4个，原厂在中控台上提供三种不同的配色选择，而且还可搭配人造皮革作点缀，这一点比起大部分Pick-up车型来说是相对豪华和有质感的。 此外，X-Class也采用了类似C-Class的双圆式仪表板和三幅式方向盘设计，仪表板中间搭配了一个彩色资讯幕，中控台的冷气出风口上方也一样搭配了一个固定式的彩色荧幕，冷气出风口下方只有简单的几颗按钮，至于控制荧幕主机功能的旋钮则在排档杆的后方，造型和C-Class及E-Class等颇为相似，一样采用Comand Online系统，荧幕尺寸是8.4寸，内建了360度全景摄影系统和卫星导航。 在动力规格的部分，入门的X 200采用一句2.0升的四缸汽油引擎，最大马力是166hp，最大扭矩为238Nm。而X 220 d和X 250 d则是搭载四缸柴油引擎，马力输出分别有163和190hp，最大扭力分别是403和450Nm，变速箱分别提供六速手排（6MT）和七速自排，柴油版本统一标配宾士的4MATIC四轮驱动系统，X 200为后驱。 根据原厂表示，X-Class目前的最大载重量1,042公斤，而且他们还会在明年推介另一个顶级的X 350 d的车型，这款车型会搭载六缸的柴油引擎，最大马力达到258hp，最大扭力可以去到550Nm，一样搭配七速自排，到时还会加入更多的驾驶模式等。 Mercedes-Benz X-Class Progressive Mercedes-Benz X-Class …

本地新闻

打印机器故障，汽车路税贴纸短缺，车主更新遇麻烦。

最近想要更新路税的车主们，可能会在更新路税时遇上一些麻烦，那就是无法更新路税，或者在网上更新路税后却无法获得路税贴纸，这是因为陆路交通局（JPJ）最近遇上了一些技术性问题，无法及时提供新的路税贴纸。 JPJ今天对外发表文告，指他们面对路税贴纸的供应问题，并解释这个原因是因为他们使用的打印机器在列印新贴纸时出现了故障，无法如常印出路税贴纸上的序列号码以及防伪特征光条。 JPJ强调目前已经为故障的打印机器进行维修，并要求路税贴纸供应商对此作出合理解释以及提交完整的汇报，目前供应商以及采取必要的行动以求尽快让路税贴纸的供应恢复正常。为了暂时舒缓路税贴纸短缺的问题，JPJ已经派人紧急讲2万张路税贴纸分别送到雪兰莪和吉隆坡的JPJ总部、4万张送往Pos Malaysia，以及5,000张送往MyEG。

公共交通

KTM、MRT、LRT及Monorail今年内或整合为单一系统。

随着MRT全线开通，目前雪隆区在Prasarana公司旗下的RapidKL所经营的公共铁路系统包括MRT、LRT，以及Monorail已形成对接，并且共用统一的付费系统。然而，我们越发完善的铁路系统仍存有一些小缺憾，那就是KTM Bhd旗下的KTM Komuter铁路并未与上述三线铁路结合。不过，这样的现象或很快便会有所改变，因为政府有意整合所有铁路系统。 根据The Star引述交通部长拿督斯里廖中莱谈话的报道，政府对此事已有全盘计划，不过碍于KTM Komuter是由不同的公司经营，因此对于两家公司的铁路整合为单一系统的事宜，仍需与相关单位深入商议。 “他们所采用的系统是不一样的，我们希望整合铁路系统的计划可尽早完成，最好是赶在今年内。”廖中莱今日在吉隆坡接受记者访问时这么说道。此外，他还表示，KTM的系统仍有进步空间。 昨日，MRT Sungai Buloh-Kajang线正式全面开通，RapidKL如今已握有雪隆区最大的铁路网络。首相拿督斯里纳吉在出席主持MRT的开幕礼上也宣布，MRT、LRT，以及Monorail的所有乘客可享有50%折扣，直到8月31日国庆日为止。

Mitsubishi

Mitsubishi 释出“小型跨界MPV”预告图, GIIAS车展亮相。

日前，Mitsubishi发布了旗下全新的“小型跨界MPV”预告图，新车是基于该厂去年在Gaikindo印尼国际车展（GIIAS）上正式展出的XM Concept概念车进行打造，目前原厂仍未透露新车的名号及细节。 顾名思义，原厂将这辆新车定位在紧凑型车款，且介于SUV及MPV之间。它确定将在下个月10日于印尼开幕的GIIAS车展上亮相。根据预告图，新车采用了该厂最新的Dynamic Shield设计语言。 它的外观造型高度还原了XM Concept的设计风格，其前脸采用细长的矩阵式LED头灯组设计，与前进气格栅融为一体，在配上下缘两侧新颖的日行灯设计，整体造型看起来极具侵略性。 车侧方面，我们可以看到它的D柱采用花俏的悬浮式设计，以及局部的肌肉流线处理。此外，新车的尾部也与XM Concept保持一样的设计，其尾灯组采用了近期流行的L形设计；目前，新车的内部预告图虽未曝光，但我们相信它的内部将采用传统2＋3＋2的7座布局。 动力配置部分，有消息指新车将搭载一具1.5升四缸自然进气引擎，并且匹配手排或CVT无段式变速箱。该车将在今年10月于印尼市场开放预定，并开始投产。不过至目前为止，原厂仍未对新车作出任何回应。 Mitsubishi XM概念车（2016 Gaikindo印尼国际车展） Mitsubishi XM官方渲染图

Volkswagen

大马 Volkswagen 推出限时优惠，购买 Vento 及 Passat 指定车型，贷款利率低至0.28%起，并享有5年免费保修。

Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）又推出了好康，这一次购买全新的Volkswagen Vento以及Passat，贷款利息每年仅低至0.28%起，优惠期限至今年9月30日。 不过，必须说明的是，上述两款车型并非全车系受惠，指定的车型等级包括Vento Trendline、Comfortline，及ALLSTAR；至于Passat则是Trendline，及Comfortline。 另外，贷款的供期越长，该厂所提供的优惠利率也将不同。根据VPCM，Vento车型所优惠的最低利率将从5年供期的0.28%起至9年的1.28%；Passat方面的最低利率则是5年供期的0.88%起至9年的1.68%。而且，购买上述车型的同时，消费者也将享有5年的免费保修服务。 购买Vento及Passat的完整优惠利率如下：

国际新闻

电动车市场竞争力调查: 中国晋升第一, 日本挤不进前三。

您知道电动车在哪国的发展前景最好吗？最近德国汽车调查研究机构fka公布了第二季各国电动车（包括纯电动，及插电式油电混合动力车型）的竞争力调查报告，结果中国登上榜首，居次的是美国，第三名则是德国，而造车工艺大国日本竟从第一季的龙头位置跌出前三甲。 这项排名是根据各国在电动车上的技术、产业，以及市占率等三个因素作为评估。中国在短期内发展成为电动车大国，主要是因为政府提供了强力的政策扶持，让购买电动车的消费者获得减税的好处，企业还获得补贴等。 而且，在中国购买电动车也比传统燃油汽车更易申请到一线大城市的上路执照；此外，在收费道路，及停车场还可享有优惠，好处之多自然有助于电动车的前景发展。 不但如此，中国政府还提出了2018年新能源汽车政策，要求凡外资品牌的电动车从明年起在中国当地生产。此政策除了将推动电动车在中国市场的成长之余，还有效于舒缓中国日益严重的空气污染问题。 根据有关机构的调查数据显示，中国的电动车市占率在2012年为约1.2万辆，但在短短4年内年已翻了近2倍达到33万辆。另外，根据国际能源局（IEA）的调查也显示，电动车在中国市场不断的扩展，在2016年，其电动车的累积总销量创下65万辆新高，远超于美国的56万辆，跃升为电动车世界第一大国。 反观日本，该国的电动车销量自2012年以来一直徘徊在3万辆左右，尽管有Toyota Prius等不俗的混动车型坐镇，但在电动车的发展上却不见有前进的迹象，因此从整体规模的层面来看，已被其余三国远抛在后。

Toyota

Toyota推介 Toyota Vios Sports Edition, 售价RM85k起。

配合下个月开跑的Toyota Gazoo Racing（TGR）Vios Challenge所带动的Vios热潮，Toyota汽车在本地的总代理UMW Toyota Motors即将在本地推介一款特仕版的Toyota Vios Sports Edition（SE），供消费者有更多的选择！ 根据总代理的文告，这款新的Vios SE在外型上将会和TGR比赛专用的改装版Vios高度相似，全车一样贴上了红色主题的贴纸，而且也一样会搭载比赛用的空力套件和尾翼。 除此之外，Vios SE也会搭载和赛道版本一样的运动化悬吊系统，这套悬吊系统的行程较普通版本来得更短，因此Vios SE的重心将会降低27mm，进而让它拥有更好的操控表现。 粗了外观套件和悬吊外，内装上Vios SE也会有些与众不同，包括了运动化的绒布座椅、专属的地毯、专属的排档杆造型、自发光的车门踏板、车室内底部的气氛灯等。 和赛道专用的版本不一样，这款特仕版的Vios SE是可以合法上路的。虽然原厂没有明确表示它搭载的动力单元，但相信应该会是普通版本身上的1.5升Dual VVT-i自然进气引擎，拥有106hp马力和140Nm扭矩，搭配的变速箱一样会是五速手排（5MT）或CVT变速箱，其它配备基本上和普通的1.5J一样。 和普通版本的Vios一样，Vios SE一样享有原厂提供的5年无限里程保固，它的新车售价为8万5,300令吉（未包括保险），买家还可额外获赠一件TGR的有领T-Shirt（可以选择印上自己的名字）、帽子以及水壶。

Toyota

Toyota 输了总销量冠军宝座，但却“称霸”全球49个国家！

Toyota纵横车坛多年，一直高居龙头老大位置。在去年，Volkswagen集团打破了前者长年蝉联全球销售量冠军的记录，不过根据英国媒体Regtransfers的调查统计显示，Toyota的销售实力依然强势，并且一举夺下全球多达49个国家的销量冠军。 根据isCar引述该媒体的调查数据，Volkswagen集团去年的总销量共计1,031万辆，成功以10万辆之差，挤下交出1,021万辆总销量成绩的Toyota；至于第三名依然是美国的General Motors集团，总销量为997万辆。 另外，有关媒体释出的分布图也显示，Toyota在亚洲、南美洲、非洲，以及澳洲等49个国家的销量居冠，而新“当家”的Volkswagen集团的主要销售市场则集中在欧洲地区，当中包括东道主德国、瑞士、比利时，以及瑞典等14个国家；至于General Motors旗下的Ford依然盘踞北美洲美国与加拿大两国。

Hyundai

房车版 Hyundai i30 Fastback 面世，主动安全配备满分！

除了发布主打高性能的i30N之外，Hyundai原厂最近也一并发布了主打Sedan市场的i30 Fastback，让i30家族在全球的产品线布局变得更加完善。 首现在车头方面，i30 Fastback的设计与之前发布的i30 N和普通掀背版的i30大致雷同，只是前保险杆的进气口造型变成了一体式，而且保险杆左右两侧的日行灯也变成了倒L字的造型设计。 在车尾方面i30 Fastback车如其名的采用了Fastback的车身流线设计，车尾厢的尾盖与后挡风玻璃连接在一起，而且还整合了一个鸭尾式的尾翼，尾灯采用部分的LED光条，转向和倒车灯是传统灯泡，后保险杆左右两侧整合了后雾灯，整体看下去有点像现有的Ioniq。 在车身尺寸方面，i30 Fastback比掀背版的i30长了115mm，来到4,455mm，而且车高也降低了30mm，来到1,425mm，原厂号称房车版的i30比掀背版的i30拥有更好的风阻系数，而且悬吊也比掀背版的稍微硬了15%，好处就是能提供更好的操控感。 内装方面，房车版的i30与之前发布的掀背版i30没什么差异，中间一样搭载荧幕主机，低阶版本是一个5寸的单色荧幕，但还是拥有蓝牙和USB连接功能，高阶版本则是搭载8寸的彩色触屏式荧幕主机，内建Apple CarPlay和Android Auto两大手机连接功能，而且还整合了倒车摄影镜头，此外还有Qi手机无线充电面板。 在安全配备方面，这款i30 Fastback和其它的i30一样都搭配了完整的Hyundai SmartSense高阶主动安全配套，这个配套包括了可侦测行人的自动煞停系统（AEB）、驾驶者注意力警示系统（DAA）、主动式跟车系统（ASCC）、车道维持辅助系统（LKAS）、盲点侦测系统（BSD）、后方横向来车警示系统（RCTA）、车道限速咨询系统（SLIF）以及自动切换远近光灯功能（HBA）。 动力配置方面，它一共有三具引擎供选择，其中两具是汽油的T-GDI引擎，顾名思义就是搭载了涡轮增压和缸内直喷技术。入门的一具的排气量是1.0升的三缸引擎，拥有120PS马力，另一具则是1.4升的四缸引擎，拥有140PS马力，搭配的变速箱分别是六速手排（6MT）或七速干式双离合器（DCT）。 而在柴油引擎方面，它采用的是一具1.6升的四缸柴油涡轮增压引擎，分别有150PS和136PS两种马力调校，变速箱也一样是6MT和DCT。

本地新闻

Digi 与 iFleet 合作，推出 UBI 汽车保险综合信息平台。

大马电讯公司Digi跟随国家银行推行的汽车保险收费制度自由化政策的步伐，与网络公司iFleet合作进一步进军IoT物联网领域智能网联汽车（Connected Vehicles），推出综合汽车保险信息的平台UBI（Usage-Based Insurance）。 这个平台的服务对象为保险业者及车主，它具备了分析驾驶员行为的功能方案，并可整合信息作出评分，以让保险业者作为参考指标，更准确的对个人车辆的汽车保险费进行定价。 自2016年始，Digi已为UBI平台进行了全面性的数据测试，参与测试的保险公司包括了Tune Protect、Pacific Insurance，以及数家著名品牌。该平台与上周推出的AXA Flexi Drive类似，记录，及监控了多达200多个数据点，这些数据包括车辆的里程、速度、加速、突然煞车，及大幅度的转弯等，为保险公司判断车型风险。 另外，Digi也希望凭借UBI的平台，让驾驶者培养出更安全的驾驶习惯，从而降低保险公司的保险索赔损失率；值得一提的是，在大马，智能网联汽车及保险远程信息已被认定为物联网领域其中两个增长最快的例子，预料2020年物联网将为国民总收入贡献高达95亿令吉。 UBI平台如今已开放予保险业者，它可方便业者通过数据设置风险标准和计算保费，并且连接已在平台中的车辆信息。此外，iFleet还将提供互联网连接予保险业者，好让他们推出自家基于远程信息处理的产品。 今年尾Digi推出更全面的智能网联汽车服务时，私人车主也可加入。届时，客户车内将安装一台检测器，用于收集驾驶行为及车辆数据，保险公司在收集到这些数据后，将会对驾驶行为良好的车主提供最优惠的保费价格。

Porsche

谍照：新一代 Porsche Cayenne 无伪装路测照再度曝光。

下一代的Porsche Cayenne去年在进行各种测试时已被媒体捕获，如今我们驻海外的摄影师再一次拍到了新车路测的谍照。根据消息流传，新车或有望在9月开幕的法兰克福国际车展上首发。 今次曝光的谍照已完全褪去了伪装，从曝光的照片来看，新车的外观造型并没有让人很惊艳（小编是这样觉得的），虽然今次的更新已是大改款，但它与现行已上市贩售5年的车型并没有太大的差异。 与大家看到的一样，新车的前脸设计依旧保留了现有的Porsche家族风格，其进气格栅和雾灯的部分有一些变化；我们还可以看到它的进气格栅处标配了雷达探头。车侧方面，新车的整体流线变化并不大。 来到车尾，新的Cayenne看起来比较圆润，而且其尾灯面积已变大，相信灯组的设计排列也会有一定程度的调整。值得一提的是，新车与全新Audi Q7，及Bentley Bentayga一样，基于Volkswagen的MLB Evo底盘平台打造，因此其车身尺寸相较现款车型将会更上一层楼。 动力方面，我们预测新Cayenne的顶级车型将采用与Panamera一样的电气化配置。其动力单元选项将包括与Panamera Turbo S E-Hybrid一样的油电混合动力系统（最大输出功率为680 hp @ 850 Nm），以及常见的六缸汽油及柴油涡轮增压引擎。

Porsche

本地发布 Porshce Panamera Turbo，搭载V8涡轮增压引擎，505匹马力，0-100km/h加速3.6秒，售价从155万起！

今年4月在本地发布的全新Panamera和Panamera 4S统一都是搭载V6的涡轮增压汽油引擎，为了补足战力，Porsche在本地的总代理Sime Darby Auto Performance（SDAP）今日在本地发布了一个更高规格的Panamera Turbo，并为它搭上一具八缸的汽油引擎。 根据总代理的介绍，这是他们首次在本地发布搭载八缸引擎的Panamera Turbo，而且这个等级也是Panamera车系内最强悍的一个，这具V8汽油引擎拥有双涡流增压技术，排气量为4.0升，可在5,750-6,000rpm之间输出550hp马力，并且在1,960rpm就爆发出770Nm的扭矩。 这辆Panamera Turbo从0-100km/h的加速成绩为3.8秒，比Panameara 4S的4.4秒还要快，也让它成功挤入3秒俱乐部，并与一众超跑看齐，而如果选购原厂的Sport Chrono运动化改装配套的话，破百加速成绩更可以被缩短到3.6秒，而要达到200km/h的高速也只需要13秒（搭配Sport Chrone仅需12.7秒）的时间。 总代理提供的数据显示，新的Panamera Turbo的极速为306km/h，马力推重比为3.6kg:1hp，而综合油耗数据为9.4-9.3L／100km，每公里的碳排放量为214-212g。原厂也把Panamera Turbo送往德国纽柏林测试，结果出来的单圈成绩是7分钟38秒，是纽柏林赛道目前单圈成绩最快的豪华四门房车。 新的Panamera Turbo在本地的零售价为155万令吉起，顾客可额外选配其它套件如Sport Chrono配套等，当然价格会因为选购的配套而变得更加贵，原厂为它提供4年的保固和免费维修配套，而且还包括了零件与工资价格。不过需要注明的是，155万令吉的新车价格只是最低配的价格，还未包括路税与保险。 Porsche Panamera Turbo

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Hyundai 设目标2021年要成为欧洲第一大亚洲汽车品牌！

韩国汽车大企Hyundai宣布，将从2018年开始，导入30款新车型到欧洲市场，逐步提升市占率，让Hyundai趋向大众化的汽车品牌，以实现该厂定下2021年成为欧洲市场第一大亚洲汽车品牌的目标。 根据U-Car引述Hyundai欧洲CEO Thomas Schmid的谈话报道，为了实现这项目标，Hyundai计划引入更多车型到欧洲市场贩售，并准备将新科技，如自动驾驶系统等，投放到主流车系中，以提升该品牌的竞争力。 “除了导入新车型及新科技以外，我们还将提供最佳的驾驶、购车，以及消费体验。新体验包括了数位化服务，以及智慧型服务等，希望借此抓住欧洲消费族群的芳心。” 另一方面，根据数据显示，Hyundai旗下车型在欧洲的销售比例中，i10、i20、i30，以及i40等车系居首，在去年，有关车系共卖出了超过55%的销售占比；在未来，该厂还将持续推出纯电、Hybrid，以及Plug-in Hybird等车型。 此外，该厂旗下的SUV Tucson在欧洲也闯出了佳绩，自它贩售以来，共达到了25万辆的销量，甚至打破了Hyundai自身的纪录；接下来，该厂旗下的紧凑型SUV Kona也将在欧洲贩售，而且，Hyundai也准备在2018年推出纯电动版的Kona，相信到时将有一番作为。 为了丰富产品线，Hyundai还将不断扩大旗下子品牌，即以性能为主调的“N”系列。最近该厂发布了旗下品牌第一款性能钢炮i30 N，未来Hyundai势必产出更多性能车型进军欧洲市场。无论如何，Hyundai是否能如愿以尝，就让我们拭目以待吧。

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