汽车 · 第 677 页
马来西亚汽车上公会（MAA）刚刚公布了本地在2月份的汽车总销量数据，在经历了去年12月的疯狂大促销以及1月份的低迷后，2月份的销量依然没有起色，2月份的销量对比1月减少了2,212辆或5%，对比去年12月更是狂跌了31%。 对此，MAA解释这主要是因为2月份只有28天，相对的工作日也比较少，但市场环境基本上变化不大。不过对比2016年首2个月的总销量数据，我国今年首2个月的销量已经有所增长，一共增加了约4,500辆。 MAA预测本月的销量对比2月份将会来得较好，首先是因为本月的工作日较多，二来也因为国内许多汽车品牌持续推出一些具有吸引力的车款给公众选择，有助于刺激消费者的购买意愿。
反方向行驶的新闻在最近突然间变得层出不穷，我国的驾驶者突然间变得好像很喜欢反方向行驶，到底是我国驾驶者的素质本来就是如此低落，抑或大家最近都在跟风模仿？ 网友Tan Wei Shen最近向我们分享了一段行车记录器的视频，视频被指是在不久前于Subang的Kesas大道拍摄，这次反方向行驶的不是一辆普通的汽车或Pick-up，而是一辆十吨重的大型罗里。 我们不清楚为何这辆大型罗里会突然驶入反方向的车道，我们也不确定这辆罗里是否有在附近进行任何造路工程，但我们可以确定的是，就算这辆罗里有在附近进行工程，也不应该如此冒险的违规驾驶，尤其是在视频中的道路繁忙时段，毕竟在道路上行驶应该一切以安全为重，一旦发生车祸带来人命伤亡，谁都负责不起。
继早前在南美洲发布之后，Honda如今宣布正式在印度发布全新的入门级SUV，也就是基于Honda Jazz底盘开发的Honda WR-V，印度当地的WR-V分别拥有汽油和柴油引擎的选择，价格介于77万5,000至99万9,000卢比（5万2,550至6万7,748令吉）。 由于是基于Jazz底盘开发的车型，因此WR-V身上依然可以看到一些与Jazz很类似的车身线条，包括车侧与门把相连的折线，以及它的后尾灯的设计都与Jazz有许多相似之处。车头部分它使用的是传统灯罩式的头灯设计，没有鱼眼（Projector），只有传统的卤素灯泡，但内建了LED的日行灯。 由于定位为SUV，因此这款WR-V的车顶搭载了铝制的行李架，同时车底和轮輁四周也有一些黑色的防刮护板，同时轮圈也和其他本田家族的车系一样，采用了16寸的双色轮圈的设计，整体的造型看下去其实还不错，并主要以年轻消费者的取向为主。 在车身尺寸方面，WR-V的车身长度只有3,999mm，宽度为1,734mm，但还是比Jazz长了44mm和宽了40mm，车底的离地高度则是188mm，轴距则一样是2,530mm。 动力配置方面，印度的WR-V分别拥有汽油和柴油引擎供选择，但两款引擎也各只有一个等级。在汽油版本方面，它搭载的是一具1.2升i-VTEC自然进气引擎，拥有90PS马力和110Nm扭矩，柴油则是i-DTEC涡轮增压引擎，拥有100PS马力和200Nm扭矩，两款引擎同样都只提供手排变速箱。 由于是小排气量自然进气汽油引擎，因此汽油版的WR-V的油耗非常出色，Honda宣称印度汽油版的WR-V的综合油耗数据为17.5km/L，而柴油版的当然是更加优秀，可以达到25.5km/L。 配备方面WR-V其实算是很不错，从照片中可以看出当地的WR-V配有引擎启动按钮、自动巡航系统、仪表板的多功能资讯幕、单区恒温冷气、标准尺寸的天窗以及具有蓝牙和HDMI功能的触屏式荧幕主机等，但在安全配备方面则有些不够厚道，只有双气囊和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），没有车身动态稳定系统（VSA）。 WR—V在印度市场将直接对上当地的Volkswagen Cross Polo、Hyundai i20 Active和Toyota Etios Cross等同级的入门Corssover／SUV车型。不过必须强调的是，Honda Malaysia至今都没有表示过会引入这款专为新兴市场而开发的入门SUV，而我们也觉得这款SUV来到本地的机会非常渺茫。 Honda WR-V
Porsche进驻槟城了！来自德国的跑车大厂Porsche日前宣布在槟州威省（Seberang Perai）开设全马第三间的Porshce汽车中心，这间新的Porsche中心将以3S中心的身份提供新车销售、维修与零件销售服务。 Porsche在本地的总代理Sime Darby Auto Performance的首席执行员（CEO）Arnt Bayer指出，这是Porsche在我国继Glenmarie和Sungai Besi后开设的第三间Porsche汽车中心，槟岛地区的顾客如今可透过槟威第一大桥直接前往这间中心，观赏、订购和为他们的Porsche进行维修。 这间耗资1,500万令吉建成的新Porsche汽车中心占地10万2,524平方尺，陈列室可同时停放10辆Porsche新车供展示，而后方的维修中心则拥有9个车位，可同时为9辆Porsche提供维修与保养服务，此外还备有一间零件库存中心。此外，消费者也可在有关的Porsche中心购买Porsche的周边商品，包括衣服、装饰品和纪念品等等。
最近反方向行驶的问题一箩筐，除了早前一名19岁少女在槟城反方向行驶导致一人死亡的车祸后，柔佛昨天也传出有人冒险反方向行驶；而今天，槟城又传出另一个视频，同样又有人再冒险反方向行驶。 Facebook群组Penang Kini日前上载一个视频，这个视频声称在槟城地区拍摄，视频中可以看到一辆白色的Pick-up于深夜里，在一条有不少车辆的道路上冒险反方向行驶，许多迎面而来的车辆明显都受到惊吓。不过这个短短的视频中没有显示这辆Pick-up与其他车辆发生碰撞或车祸。
德国跑车大厂Porsche今天在本地推介了718 Cayman，这款Cayman其实与去年在本地推介的718 Boxster硬顶开篷跑车属于双生车型。本地的718 Cayman一共分为两个等级，分别是Cayman和Cayman S。 入门的Cayman搭载的引擎是一具2.0升的水平对卧涡轮增压汽油引擎，这具引擎可在6,500rpm输出300hp的马力，并在1,950-4,500rpm之间输出380Nm的扭矩，对比上一代车型搭载的2.7升自然进气引擎，不单只排气量更小，而且马力和扭矩输出分别上涨了25hp和90Nm。 而在高阶的Cayman S方面，则是搭载排气量更大的2.5升的四缸可变涡轮几何（VTG）引擎，可在6,500rpm爆发出350hp的马力，以及在1,900-4,500rpm持续输出420Nm的扭矩，对比上代车型的3.5升直列六缸自然进气引擎，马力和扭矩分别上涨了25hp和50Nm。 原厂表示，入门的Cayman搭载的变速箱是一具PDK七速双离合器变速箱，在搭配原厂的Sport Chrono套件后，从0-100km/h加速只需4.7秒，极速可达275km/h；而Cayman S的0-100km/h加速则只需更快的4.2秒，极速为285km/h。 而在油耗方面，由于这次舍弃了大排气量的自然进气引擎，改搭排气量较小的涡轮增压引擎后，Cayman 718的综合油耗数据也比上一代更加优秀，其中入门的Cayman的综合油耗是每100公里只需消耗6.9公升，油耗比之前进步了1.5公升。而Cayman S的油耗则比之前进步了1.7公升，现在每100公里只需消耗7.3公升。 外型方面，由于718 Cayman和去年的718 Boxster属于双生车型，因此两者在外形上可说是一模一样的，只是718 Cayman少了718 Boxster那种可开启的硬顶蓬。车头方面，Cayman同样搭载了Porsche家族式的蛙眼头灯组，内建四颗LED日行灯，同时它的车尾也搭载了一个可在时速120km/h时自动开启的尾翼，用以提供更好的后下压力。 本地上市的入门级718 Cayman售价从53万令吉起，而高阶的718 Cayman S则要价70万令吉，以上价格并未包括注册费与保险。总代理Sime Darby Auto Performance为这款跑车提供4年的保固以及免费的维修与保养服务。 Porsche 718 Cayman
政府早前宣布将在下个月开始改变汽油的价格政策，从每个月的最后一天宣布，改为每周一或周六宣布下周的新汽油顶价，虽然这项措施引起某些人的反弹，但第二财政部长Johari认为这样的做法，能够协助消费者更清楚了解当下国际油价的真正走势。 马新社引述Johari的谈话指出，新的油价机制可以避免油价在新一个月的价格突然暴涨，因为政府如今以每周的平均价格计算，新旧价格之间的差距将会比较小，消费者也更容易适应新的油价。 “以原本的油价机制来看，有时候汽油会在新的一个月突然暴涨25仙，并因此而引起许多人的不满，并未许多人带来负担，而政府为了减缓民间不满的情绪，也被逼提供一些津贴以压低油价。” Johari也强调，政府只是设定汽油顶价，油站业者可自由设定不一样的价格以达到良性竞争的目的，只是每个油站业者所设定的汽油零售价都不能超过政府当下设定的顶价而已，因此消费者可从油站业者之间的竞争获益。
不知道是从几时开始，反方向行驶似乎成为了我国道路上常见的现象，继前天槟城发生一宗因反方向行驶而引发的死亡车祸后，柔佛日前又发生另一宗反方向行驶的案件，但庆幸的是这次并没有引发车祸，但我国驾驶者的素质真的有待检讨了。 这两个行车记录器的视频原本被某网友分享到Facebook的一个著名群组内，过后被本地中文日报中国报重新上载到他们的Youtube户口，从第一个视频可以看到，当时一辆黑色的Perodua Myvi在柔佛某处的道路上公然反方向行驶，并停在十字路口的交通灯前等待绿灯放行。 过程中，迎面而来的车辆纷纷避开这辆Myvi，幸好该处是一个拥有交通灯的十字路口，迎面而来的车辆车速不快，而且有足够时间避开这辆Myvi。而在第二个视频中，这辆Myvi索性向右边拐，再次反方向行驶进入另外一侧的马路，并停在路口处又再继续等待交通灯。 视频右下角的日期著名这两个视频是在昨天中午时段拍摄，地点被指是在柔佛，但没有表明这辆Myvi最终有没有引发任何车祸。奉劝各位驾驶者，在开车上路前请先确认好自己要走的路线，并保持精神和注意力，不要胡乱开入不属于自己行驶的车道。
我们刚刚在盘点马来西亚驾驶者开车时经常犯的错误，你中枪了吗？的文内提到本地驾驶者很喜欢闯红灯。话刚说完，这头就有一名网友分享两天前发生在吉隆坡Pandan Indah的车祸，一名摩多骑士正是因为闯红灯，而被一辆路过的Perodua Alza正面撞上，看来伤势不轻。 网友Sinji Ng昨天在她的Facebook上传了这段1分钟12秒的行车记录器视频，视频中可以看到网友正在和她的朋友在车内谈话，而车子也正在Pandan Indah商业区的路段上行驶，并停在一处交通灯前。 从视频的第15秒就可以看到，网友前方的一名摩多骑士明明知道前方的交通灯已经转红，但这名骑士依然无视交通灯的存在继续往右拐，而之后又陆续又3名摩多骑士非法闯红灯，而轮到第四名头戴白色头盔的摩多骑士在第52秒的时段闯红灯时，被一辆从右边高速驶来的白色Alza正面撞上，骑士被撞到整个人在空中翻滚，头盔也因此脱落，最后骑士跌落在路旁的路肩上，头部似乎撞上了路肩的砖头。 这名骑士落地后就毫无反应，看似已经陷入昏迷，伤势看起来应该不轻，而这是几辆路过的摩多也停下给予援助。其实，我们并非要特意抹黑或针对本地的摩多骑士，但事实上本地确实有一大群的摩多骑士没有耐心，不愿意在交通灯前等个几分钟，经常闯红灯而导致许多车祸的发生，不仅害死自己也连累别人。 不仅如此，相信许多人也会同意，本地有许多摩多骑士除了爱闯红灯外，也喜欢在马路上左穿右插，过程中也没给打转向灯或向其他驾驶者给手势，完全不当其他驾驶者是一回事，主管的认为所有的驾驶者都必须迁就他们。当然，我们也不会一竹竿打翻一船人，毕竟也不是全部摩多骑士都会闯红灯或危险驾驶，但摩多骑士们请谨记，您的生命由您自己负责，不要指望每个人都会礼让你们，否则意外发生后只能追悔莫及。
Naza Kia早就已经对外公布了全新Grand Carnival在本地的详细规格甚至是价格，但这款八人座的大型MPV至今都还没有举办正式的发布仪式，因此一些已经订购这款MPV的顾客们，至今都只能够干等。 不过，Naza Kia终于确认了这款MPV的上市日期，总代理表示Grand Carnival将会在今年第一季正式在本地上市，意思即是说最迟会在本月尾或下月初，同时Naza Kia也希望这款MPV能协助Kia摆脱去年在本地的秃势。 根据早前的报导，本地的Grand Carnival将会统一搭载柴油引擎，这具引擎的排气量为2.2升，拥有共轨直喷和涡轮增压的技术，可在可在3,800rpm输出200PS马力，以及在1,750至2,750rpm之间输出400Nm扭矩，搭配六速自排变速箱。 两个等级的Grand Carnival都将会标配LED的日行灯、前后雾灯、LED尾灯、18寸的单色铝圈、手动调整的绒布座椅、司机做的腰靠调整、3.5寸的仪表板资讯幕、4.3寸的中控台荧幕、倒车摄影镜头以及六具音响喇叭。 在高阶的2.2D GS方面，则比入门的2.2D多了黑色的水箱护罩网状处理、智能钥匙、引擎启动按钮、电动开启的侧滑门、皮革座椅、三区恒温冷气和电动尾门。安全配备方面，两个等级统一搭配六具气囊、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、车身动态稳定系统（ESC）、斜坡起步辅助系统（HSA）和两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 价格方面，Naza Kia已确认入门的2.2D售价为15万3,888令吉，而高阶的2.2D GS则为18万1,888令吉，以上价格为已包括保险，原厂为Grand Carnival提供5年无限里程的保固，同时车主也可享有Kia Value 5计划以下的二手价保障。 Kia Grand Carnival 2.2D Kia Grand Carnival 2.2D GS
相信没有人会否认，马来西亚驾驶者普遍的素质其实还相当低落，虽然我们国家的道路素质对比东南亚地区内一些国家的道路其实已算不错，而大马驾驶者的态度也比一些国家来得好，但事实上我国驾驶者还是存在许多心态上的问题，甚至有许多开车多年的驾驶者都还未能掌握基本的驾驶常识。 这次，我们特别为大家盘点本地消费者常见的10项错误和犯规行为，这些行为中有些人甚至不觉得是个问题，而且还可以堂而皇之的找借口为自己辩护。在此我们强调，这次的文章并不特定针对谁或任何单位，我们纯粹以道路安全和礼让驾驶为出发点。 1. 路口转弯或切换车道时不打方向灯 这是最常见的现象了，许多人开车开了几十年却依然没有养成这样的习惯，尤其是一些住在甘榜或小城镇地方的驾驶者，这些驾驶者们往往抱有一种心态，那就是“这里的汽车不多，而且会在这里出现的都是左邻右里而已”，其实这是不对的想法。 无论你是在城市还是郊区里驾驶，都应该培养成“凡在路口转弯或变换车道必打方向灯”的习惯，这样的做法除了能够告诉车后和车旁的汽车驾驶者你正打算要转弯外，也可以告诉路口另一端的驾驶者你正打算进入这个路口，因此另一端正在等候的驾驶者可以根据当下的情况决定是否先出还是需要先等你，而这也可以有助于缓解路口处拥堵的交通，缩短彼此的等候时间。 相信有许多人都有遇过以下类似的情况，那就是当你把车子开到路口处正准备要从小路转出大路时，从右手边驶来的汽车缓缓前行，你以为他要直走因此唯有耐心等对方先过才走，但对方慢条斯理的走到路口处时却突然转左进入了你这一侧的路口，过程中完全没打过方向灯，这时你心里是否也会想“你早点打方向灯，那我就不必等你可以直接出这个路口了”。所以，在谴责别人没打方向灯时，自己也要警惕自己培养成固定的习惯。 2. 胡乱开启前雾灯或后雾灯 很多人到现在都不知道什么是雾灯。雾灯的英文名叫Foglamp，前雾灯通常位于前保险杆左右两侧，即头灯组的下方，前雾灯并不是全部汽车都有标配，有些入门等级的汽车为了节省成本而取消了这项配备，一些搭载LED头灯组的高阶车款，则因为厂家宣称LED头灯的亮度已经足够，因此无需额外配备前雾灯。 至于后雾灯则是安装在车尾，亮度比普通尾灯更高的红色灯泡，有些车款的后雾灯被结合在尾灯组内，有些则在后保险杆上。早前在我国售卖的汽车大部份都没有这个配置，除了一些较高端的欧系车，但政府近年已经立法，所有在国内上市的新车都必须要有后雾灯的配置，因此目前市面上的新车都已标配了这项配备。 顾名思义，雾灯的用途就是在起雾时用使用，前雾灯有助提升司机在浓雾或大雨中的视野，也让对面来车更容易从远处发现到你的存在，而后雾灯则用来警示后方车辆，避免后面的驾驶者在浓雾和大雨下看不到你的存在，或者无法有效判断和你的距离。除了起雾之外，滂沱大雨时也是使用雾灯的最好时机，这是因为大雨带来的雨水可导致汽车前后挡风镜甚至是左右侧镜变得模糊，尤其是不常洗车的车主们，前后挡风镜和很容易因为累计许多油迹或污垢，而在下雨时视线不清，使用雾灯有助于提升你在恶劣天气中的可见度。 在一般没有下雨也没有起雾的环境下，依然有许多驾驶者会开启前后保险杆上的雾灯，他们觉得开启雾灯后“比较有安全感”，殊不知在这种情形下雾灯射出的强光会导致对面来车和后方来车的司机的视野受到强光影响，不仅造成眼睛不舒服也可能会引发车祸，在一些国家胡乱开启雾灯甚至可被警察拦下当场开出罚单。因此驾驶者们，除非起雾或下雨，否则不要随便使用你的雾灯。 3. 驾驶时使用手机和没绑安全带 政府对这两项问题一向来都有严厉执法，早在多年前就已立法明文规定所有驾驶者必须在开车时绑上安全带，而且也不得使用手机，否则一律罚款300令吉，但许多人依然抱着侥幸心态，以为自己不会那么倒霉遇上正在巡逻的警察或陆路交通局（JPJ）。 驾驶时使用手机的危险性大家都已经知道了，也无需我再多费唇舌。不过安全带的问题则是另一回事，许多不绑安全带的人都觉得“不绑安全带只是我个人的事，并不会因为我没绑安全带而引发车祸”，其实这是错误的观念。 许多在车祸中被抛出车外而惨死路上的驾驶者往往都是因为没绑安全带，汽车在碰撞时或碰撞后引发的激烈滚动与车身翻转，强大的冲击力很容易将车内的人透过前挡风镜和车窗往外抛，而这就是安全带发挥功能的时候，如果你被抛出车外不仅会让你自己惨死，还可能会因此引发第二轮的车祸，其它车辆为了闪避被抛到路上的你，很可能会发生第二轮的碰撞。 早前也有专家发表的研究报告显示，没有绑安全带的后座乘客一旦遇上猛烈的撞击时，身体将会产生比本身体重多出60倍的冲击力。我们以一名体重70公斤的成年男性来举例，这时一旦后座乘客的身体被往前抛，他的身体将会产生相当于4200公斤的冲击力，这样的冲击力足以杀死坐在他前面的司机与乘客。所以说，不绑安全带的后座乘客，你随时可能会成为杀死自己亲友的凶手。 4. 交通灯或路口前插队 在戏院排队买票、在银行柜台排队领钱、在美食中心排队购买食物，我们都知道一定要排队，遵循先到先得的原则，甚至会鄙视和谴责那些插队的人，并称这种人为“没文化、没教养”，但当这种场景换到在车上时，大家似乎却又同时都变成了没文化的人，甚是讽刺。 我曾经多次在交通灯刚好等到红灯变为绿灯时，亲眼从自己的侧镜中看到后方的车子从原本的队伍中驶出，并快速开到队伍的最前端，并在交通灯前硬挤入原本就已经拥挤的队伍内，对于这种人我是绝对不会忍让，除非逼不得已否则绝不会让位给对方，因为插队的歪风不可长。 其实警方早就多次强调，在路口处或交通灯前插队是违法的行为，一旦被警方或JPJ逮获可以当场被开出一张300令吉的罚单，而且这种行为属于严重罪行，可导致车祸，因此在罚款数额上是不得求情的。但显然的，许多人依然不把300令吉的罚款看在眼里，但在接到了罚单后却谴责警方执法太过严厉，殊不知是咎由自取。 在此我们奉劝各位，若真的有紧急状况（如载着孕妇赶往医院生产，或车上有伤者要赶往医院急救）而必须插队，最好事先开启紧急信号（也就是所谓的Double Signal），并打开车窗举手向其他驾驶者示意，告诉其他人您有紧急状况不得不插队，这样就能避免不必要的误会与争执发生。 5. 雨天、起雾或进入隧道时没有开启头灯或雾灯 相信大家在进入隧道时，都有在隧道的进口处看到告示牌提醒驾驶者要在隧道中开启头灯，这是因为隧道中虽然设有照明设施，但对比隧道外的亮度肯定要暗上不少，在隧道中行驶若没开启头灯，其他视力较差的驾驶者可能没有这名容易发现到你的存在，而意外往往就是这样引起。 同样的道理，虽然很多时候在下雨天或起雾时，坐在车内的我们依然可以看得到前方的路况，因此不觉得需要开启头灯照明，但其实头灯的用途不只是协助司机照明那么简单，还具有提醒其它驾驶者的作用。 在恶劣天气中开启头灯甚至是雾灯，可以让其他驾驶者在模糊的望后镜中更容易发现你的存在，继而减少车祸的发生机率。记得，头灯的用处不只是照明那么简单，还有在黑暗和恶劣天气中让你更安全的用途，请善用你车上标配的头灯组。 6. …
来自韩国的大厂Hyundai将在今年推出他们品牌旗下首款强打高性能的车款，i30 N。在i30 N还未正式面世之前，原厂最近发布了一段官方的测试片段，显示i30 N正在瑞典零下30度的雪地上进行上路测试，而正在驾驶这辆i30 N的测试车手，就是世界拉力锦标赛（WRC）的赛车手，Thierry Neuville。 Neuville也在这段视频中亲自点评了这款即将面世的i30 N，他说虽然这辆i30 N依然只是一辆处于开发阶段的原型车，但其提供的驾驭感觉已经非常接近实际量产的高性能车，尤其是在操控性以及变速箱的调校上，让这辆i30 N即使被开到湿滑的雪地上可是却依然非常容易被操控。 根据之前掌握到的资料，i30 N将会搭载2.0升的四缸涡轮增压引擎，而且会分成两种不同的动力调校，分别拥有250hp和275hp的马力输出，而身为Hatchback车型的i30 N，将会直接对上Volkswagen Golf GTi、Ford Focus ST和Peugeot 308 GTI等对手。 变速箱方面，i30 N被指将会分别搭载两种不同的变速箱，分别是六速手排以及八速的湿式双离合器，同时i30 N还会搭配电子差速器。由于系出i30家族，因此i30 N的外型预计会和普通的i30有着许多相似之处，但会在细节、进气和扰流升级上会有所提升，以配合其强悍的性能。
Volkswagen在我国的总代理，Volkswagen Passenger Cars Malaysia宣布将为旗下的入门级房车Volkswagen Vento，从本周末开始前往全国11个地点展开“Vento Turbocharged Tour”巡回展，公众可在指定时间前往指定地点免费试驾全新的Vento，同时以优惠价订购新车！ 除了可试驾到全新的Vento外，公众也可在展销活动上学习更多的汽车安全与驾驶技术只是，现场将有专人负责讲解和示范如何才是正确的坐姿，以及如何正确的调整方向盘、如何正确的紧急煞车以及安全驾驶讲座等等，公众也可参与特定的特技示范。 Volkswagen原厂强调，这项巡回展活动公开给全部公众参与，入场无需收费，而想要试驾全新Vento或参与任何汽车示范活动的公众则需持有有效的驾驶执照，公众可在上图查询首三站的地点和日期，原厂将在日后于他们的官网上公布进一步的地点和日期详情。 本地的Vento分为Trendline、Comfortline和Highline三个等级，其中Trendline和Comfortline搭载1.6升的自然进气引擎和六速自排变速箱，而高阶的Highline则搭载1.2升的TSI涡轮增压引擎，和七速的DSG双离合器变速箱。欲了解更多Vento的详细规格配备与详情，请浏览CarBase.my。 Volkswagen Vento 1.2 TSI Highline
摩多骑士和乘客除了头盔和反光衣之外，全身几乎没有其它的安全配备可言，因此摩多骑士在公路上的安全课题也非常值得被关注，吉隆坡市政局（DBKL）最近推行了一项针对摩多骑士的新政策，那就是在特定道路的红绿灯前特别规划一个摩多专属的等候区，强制所有摩多在等红绿灯时必须停在这个等候区内。 马新社引述吉隆坡市长Amin Nordin指出，市政府将在特定地区的红绿灯前以红漆划出一个摩多专用的红绿灯等候区，所有摩多在等红绿灯时都必须停在这个等候区内，不得超出等候区的范围，并指这是基于摩多骑士和路人的安全而作出的决定。 他说，目前市政局已经在Jalan Raja Laut、Jalan Tunku Abdul Rahman和Jalan Tun Perak的三处红绿灯实行了这项政策，但市政局还会继续在其它适合的地点实行这项政策， “这样的做法能够确保摩多骑士在等候红绿灯时都停在一个安全的地方，而且也不会对越过马路的路人造成危险，同时我也希望能借此减少红绿灯前常发生的敲破车镜抢劫的案件，因为摩多骑士都和汽车被隔开。” 他也指出，这个摩多专用的等候区的面积大至可同时容纳20辆摩多，而市政局也会给予三个月的适应期，让摩多骑士们习惯这项新的政策。在适应期过后，任何违法的摩多骑士将被罚款50至100令吉。
Volkswagen在上周开幕的日内瓦车展上发布了CC（以前称Passat CC）的后继车款，Arteon。这款车将会取代CC，在VW家族里的定位将会高于Passat，但低于中国市场的Phideon之间。 新的Arteon采用了VW集团的MQB模组化地盘进行开发，车身长度比CC长了60mm，来到4,860mm；宽度也增加了16mm，来到1,871mm，至于高度了增加了6mm，来到1,427mm。而在轴距方面，Arteon的轴距长度为2,841mm，比CC增加了131mm，因此Arteon的整体车身尺寸比之前的CC更大。 根据原厂的介绍，Arteon将会分别搭载汽油和柴油引擎，并会针对不同国家推出不同的等级，最多有三个等级，分别是普通的等级，以及中间的Elegance和最高的R-Line，而且三个等级会拥有不同的动力输出。 在柴油版本方面，VW会为Arteon搭上一具2.0升的TDI涡轮增压引擎，这具引擎可根据三个不同的等级，分别拥有150PS、190PS和240PS三种不同的马力输出。 而在汽油版本方面，入门等级会使用和Golf一样的1.5 TSI Evo引擎，这具引擎在涡轮增压的加持下将会拥有150PS的马力输出，数据表现不过不失。而另外两个较高的汽油等级则会使用2.0升的TSI引擎，这具引擎将会有两种调校，马力数据分别为190PS和280PS。变速箱将会是传统六速手排或双离合器的DSG变速箱。 外型上，Arteon理所当然的会搭载全LED的头灯组和尾灯组，轮圈也会依不同等级分别搭配17寸或18寸的双色铝圈，内装方面眼尖的朋友可能会发现它和刚发布不久的Audi A4 B9，尤其是贯连整个中控台的冷气出风口造型，以及全液晶显示的仪表板，无不让人觉得似曾相似。 Volkswagen Arteon
已经确认会在本月29日在泰国上市的全新Honda CR-V，早已迫不及待的在上市之前在泰国举办了媒体试驾活动，而当地的一家媒体Headlight Magazine也抢先曝光了当地全新CR-V的配置。 从有关媒体刊登的泰国实车照片可见，泰国当地的CR-V在外型上将会和美国早前上市的CR-V一样，车头同样搭载LED的头灯组，车位也一样换上了L字型的LED尾灯，而照片中的柴油版也使用了18寸的铝圈，入门等级则会搭载17寸。 内装方面，泰国的CR-V同样使用了类似十代Civic的液晶显示仪表板，中间一样搭载了一个荧幕主机，而中间的传统排档杆也被取消并被改为类似NSX的档位按钮，分别是R、R、N、D。 当然，泰国的CR-V重点落在了第三排的座椅上，和美国的不一样，Honda为泰国消费者带来了5+2的座椅设计，因此泰国的CR-V拥有7人座的设计，第二排的后座冷气出风口位于传统的位置，而第三排的冷气出风口则在车顶位置。 泰国当地的CR-V将会分成两种引擎配置，分别是沿用上一代的2.4升i-VTEC自然进气引擎，以及1.6升的i-DTEC柴油涡轮引擎。在2.4升的汽油引擎方面，它拥有175hp马力和225Nm扭矩，搭配和美国一样的地球梦CVT变速箱，而这具变速箱其实早就已经搭载在上一代的CR-V了，只不过我国市场依然在使用旧款的五速自排。 而新加入的1.6柴油引擎方面，这具引擎除了泰国以外也会被导入欧洲市场，这具引擎可在4,000rpm输出160hp马力，并在2,000rpm输出350Nm扭矩，变速箱则被换成是ZF提供的九速自排（9AT）。无论是汽油还是柴油版本，都有提供前轮驱动或全时四轮驱动（AWD）的配置。 泰国当地的CR-V一共被细分成4个等级，分别是汽油的2.4E 2WD、2.4 EL 4WD，以及柴油的1.6 Turbo E 2WD和1.6 Turbo EL 4WD，全车系统一标配LED前雾灯、智能钥匙、引擎启动按钮、木纹内装饰板、皮革座椅、双区恒温冷气和7寸荧幕主机等。不过电子手煞车和方向盘的换挡拨片只有在柴油版上才搭载。较高的等级还会搭载踢脚式的电动尾门，但少了Civic身上看到的遥控启动引擎功能。 安全性方面，泰国的CR-V全车系标配车身动态稳定系统（VSA）、操控性辅助系统（AHA）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），而较高的EL等级还会加入本地Accord看到的LaneWatch盲点摄影机系统、驾驶者专注度辅助系统，当地媒体没有注明会有几多颗气囊，但相信不会少于六颗。
我们之前为大家报导过Volkswagen打算在中国推介一个主打廉价市场的子品牌，如今国媒体的消息确认了Volkswagen将在明年正式推介整个子品牌，而这个子品牌第一款推出的产品，将会是一款入门级的SUV。 国外媒体Autocar引述Volkswagen董事Jochem Heizman的谈话指出，Volkswagen将会和中国当地的第一汽车集团（FAW）合作成立这个子品牌，虽然Heizman强调这个子品牌的名字目前还未正式命名，但这个子品牌所推出的产品绝对不会只是重新贴牌（Rebadge）这么简单，而是会推出不同的车型。 当然，这个新的子品牌所推出的车款暂时只会在中国销售，但Volkswagen不排除在站稳阵脚后，把这个子品牌带到拉丁美洲、东欧、非洲和印度的新兴市场，不过目前一切还言之过早。 去年Volkswagen在中国就已经卖出了大约400万两新车，比2015年增加了12.2%，不单只雄霸中国的汽车市场，而中国也成为了Volkswagen集团最大的市场，因此Volkswagen特别重视中国这块肥猪肉。
继雪隆地区、槟城、新山、马六甲和亚庇（Labuan）后，本地的网络召车服务Grabcar如今宣布进一步扩充他们的营业涵盖范围，新增的的地点包括了怡保、关丹、芙蓉和砂拉越州的古晋，意味着全马将有越来越多的公众能够享受到这种便利的召车服务。 Grabcar指出，芙蓉地区的Grabcar服务也包括了Nilai和Port Dickson地区，以上提及的地区客户除了可使用一般的Grabcar服务外，也可以选择GrabShare服务，GrabShare是一种属于和他人共车的新服务，客户可以较低的车资，与其他客户一同共车前往目的地以减轻负担。 和往常一样，这些地区的GrabCar客户在使用GrabCar服务时一样可以选择以现金交易或以信用卡垫付，而且GrabCar采用的是固定收费制，一旦确认召车后，车资不会因为路途中遇上塞车而突然增加。
插电式混合动力（PHEV）最近两年可是突然间变得非常火红，许多国际大厂纷纷投入这种车型身上，一时间的风头甚至盖过了普通不需要插电的混合动力（Hybrid）车型，连BMW和Mercedes-Benz的豪华品牌也将主力放在PHEV的身上，而非更为方便的Hybrid。 这次，我们为大家借来了一辆属于PHEV的BMW 330e Sport，它在去年八月才刚在本地上市，在本地对上的自然就是后来随即上市的Mercedes-Benz C350e。由于两个品牌本来就是死对头，而且3系列本来就是直接对上C-Class，而两者都有在这两个系列上推出了PHEV的车型。 或许有些人会说，Volvo也同样推出了同是PHEV的XC90，但XC90属于七人座的大型SUV，而且XC90在本地的价格已经超过了40万令吉，比330e和C350e贵上不少，而且也是完全不同的车型，因此这次的330e试驾心得分享中，我们会穿插少许与C350e的比较，至于C350e的完整试驾心得，我们会在下一期为大家带来。 本地的BMW 330e目前一共分为两个等级，分别是普通的330e Sport和搭载M Sport套件的330e M Sport，价格分别是24万8,800令吉和25万8,800令吉。如果您比较喜欢普通汽油的版本，那目前还在销售的汽油版就只剩下20万5,800令吉的318i了，至于之前曾经在本地售卖过好一阵子的320i和328i，甚至是最顶级的330i等等，都已在本地停产。 外型与配备 相信没有人会否认，BMW的外型设计是这么多年以来一直都是非常成功的，尤其是每一代的3系列，在每个时期都能够表现出十足的运动气息，就算是没有搭载M Sport套件的普通版本，在外型上也让人看了觉得热血沸腾。 目前本地在售的3系列其实属于小改款后的F30 LCI，在车头方面，双肾型的水箱护罩当然是BMW离不开的经典式家族设计，左右两旁的头灯组也依然采用BMW坚持了多年的双圆式“天使眼”（Angel Eyes）设计，不过内建的日行灯这次不再是单纯的圆形设计，而是有了一些比较特殊的造型，而内建的灯泡也从原本的HID改为了全车系LED。 车侧方面，小改后的F30 LCI和小改款之前没有差异，而车尾的差异则是尾灯内建的LED光条造型，以及后保险杆的一些细微设计，内装设计上也大致一样。不过，由于330e的定位是用来取代原本的330i，因此车顶上也配备了一个标准尺寸的天窗，而且前面两张座椅都配备了椅垫延伸，以及两组记忆装置。 其它配备方面，330e也标配了双区恒温冷气、8.8寸荧幕的iDrive系统，而且全车有多达9具音响喇叭，音质也比普通的318i的六具喇叭要好，不过因为它不是M Sport版本，因此前后保险杆和方向盘等造型都和普通的318i一样，并没有M Sport的运动化配套加持。 其它方面，330e依然维持了一贯3系列的设计风格，整个中控台的设计给人比较娇小而且单薄的感觉，不若C-Class那样的厚实，而且3系列依然在采用着BMW坚持的橙色仪表板背光设计，仪表板也依然是四圆式的设计，下方的彩色资讯幕的显示方式不如C-Class那般的绚丽夺目，但这还得看大家的个人口味，有人喜欢宾士的中控台设计、有人喜欢Audi充满科技感的内装设计，也有人喜欢BMW坚持传统的设计，正所谓各花入各眼，在这个环节其实没有所谓的赢家或输家。 动力配置 330e Sport和330e M Sport同样搭载一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，外加一组电动马达，单是引擎的动力输出就有184hp马力和290Nm扭矩，而电动马达则可额外提供87hp马力和250Nm扭矩，两者的综合输出有252PS（248hp）马力和420Nm扭矩，账面数据来看非常不错。 根据原厂提供的数据，300e Sport从0-100km/h的加速只需6.1秒，比直接竞争对手C350e的5.9秒要略为逊色，但这方面我却有些不一样的心得，待会儿会在下面和大家分享。此外，原厂也声称这辆330e在电池满充的情况下可纯电动行驶长达37公里的距离，而这方面我待会儿也会分享一些实际感想。 330e搭配的变速箱和普通汽油版的318i一样，同样都是采用国际知名自排变速箱大厂ZF提供的八速自排变速箱，而且同样都是采用后轮驱动的配置，同时原厂也声称这款容量5.700 …
我们在这里为你带来了一些上月26日在雪邦国际赛车场（SIC）举办的2017年马来西亚速度节（MSF）第一轮的比赛精彩片段，首轮的比赛吸引了147辆战车参加了12个不同项目的赛事，并且吸引了约5,000名赛车迷入场观赛。 之前被称为周六夜晚赛车（SNF）的比赛，在更名为MSF后，继续吸引了许多来自不同领域的业余和专业赛车手前来参赛。在首轮赛事中，代表Mayhem-Fast Auto的Keifli Othman以11分54.272秒的成绩赢得全场最快的成绩。而在最受著名的Saga Cup比赛中，代表ST Wangon车队的Boy Wong则以14分38.009秒获得冠军。 在Race Cars 1600项目中，来自Dream Chaser车队的Geraldine Read和Ong Chee Long则以14分02.879秒夺冠。而在初阶级别的Saga Cup Novice项目中，代表Ngah Motorsports的Choo Yoong Chon则以14分52.563秒夺魁。 第二轮的MSF比赛将在下个月16日继续在SIC开打，有兴趣观看当日比赛的赛车迷们，可在当天早上11时之前以20令吉的优惠价买到入场票，而11时过后的入场票价格则调整为35令吉。欲知更多详情，请浏览MSF Racing的官方网站，或Facebook专页。
