Home / Bahasa Malaysia (Page 1346)

Proton X50 2025 - Executive vs Premium vs Flagship

Artikel Terkini

• Naza Kia Malaysia lanjut program bantuan banjir ke Pantai Timur pula – 50% diskaun alat ganti tulen

  In Bahasa Malaysia, Berita Tempatan / By Izwaashura Sadali / 4 December 2017 2:41 pm / 0 comment

  

  Selepas bahagian utara dilanda banjir besar baru-baru ini, giliran Pantai Timur pula mengalami nasib yang sama. Bagi meringankan beban pemilik kenderaan Kia yang terjejas akibat banjir, Naza Kia Malaysia berbesar hari untuk menawarkan bantuan banjir di daerah Pantai Timur pula.

  Mulai hari ini sehingga 31 Disember 2017, pemilik kenderaan Kia yang terjejas akibat banjir bolehlah menghantar kenderaan masing-masing di tiga pusat servis Kia yang mengambil bahagian iaitu NKM Kuantan Red Cube (Pahang), Autohaus Prima Sdn Bhd (Terengganu) dan Sri Baru Fast Automobile (Kelantan) untuk pemeriksaan percuma dan turut ditawarkan diskaun sehingga 50% bagi alat ganti tulen serta kos buruh, yang tertakluk pada tahap kerosakan kenderaan terbabit.

  Dalam masa yang sama, Naza Kia turut menyarankan agar anda tidak menghidupkan enjin kenderaan yang terjejas, buka pintu secara manual dengan menggunakan kunci untuk mengelakkan peralatan elektronik kawalan jauh terjejas dan segera mencabut terminal bateri.

  Selain itu, anda perlu segera membuat laporan polis dan memaklumkan kepada syarikat insurans kenderaan anda. Kemudian keluarkan semua barangan berharga daripada kenderaan sebelum menguncinya semula secara manual. Dan akhir sekali, segera hubungi pusat servis Kia berhampiran untuk membuat temujanji bagi pemeriksaan lanjut dan proses menunda kenderaan anda.

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Toyota C-HR – Harga bagi pasaran Malaysia mula beredar, dijangka RM146k dan bakal dilancar Q1 2018

  In Bahasa Malaysia, Berita Tempatan / By Izwaashura Sadali / 4 December 2017 2:16 pm / 0 comment

  

  

  Klik untuk besarkan

  Beberapa kali ia muncul di khalayak ramai di negara ini, sekaligus mengundang rasa tidak sabar di kalangan peminatnya untuk mengetahui harga Toyota C-HR yang bakal tiba di pasaran Malaysia ini. Terkini, senarai harganya bagi pasaran Semenanjung Malaysia telah mula beredar. Di mana ia bakal ditawarkan dengan harga atas jalan RM145,500 (tanpa insurans). Menurut senarai tersebut, harga ini adalah untuk mereka yang mendaftar minat pada awal tahun ini.

  Merupakan model pemasangan dari Thailand (CBU), C-HR pasaran Malaysia juga didatangkan dengan enjin 2ZR-FBE 1.8 liter empat-silinder DOHC dengan Dual VVT-i yang turut dipadankan dengan CVT tujuh-kelajuan. Penjana kuasa ini mampu menghamburkan kuasa sehingga 137 PS pada 6,400 rpm dan tork 170 Nm pada 4,000 rpm.

  Spesifikasi luaran dan dalamannya juga telah didedahkan baru-baru ini. Bagi bahagian luarannya, ia didatangkan dengan lampu utama projektor halogen automatik dengan fungsi Follow Me Home, lampu nyalaan siang LED, lampu kabus hadapan dan belakang dengan unit halogen, lampu belakang LED dan juga rim aloi 17-inci yang dibaluti tayar 215/60R17.

  Menjengah kabinnya pula, bahagian atas papan pemuka C-HR bagi pasaran Malaysia ini dibentangi rona coklat gelap, malah warna yang sama turut menghiasi panel plastik hiasan pada tepi pintu dengan tekstur jalinan. Bahagian lainnya pula dihiasi plastik lembut dengan kekemasan hitam berkilat.

  

  

  Antara elemen yang bakal ditampilkan termasuklah sistem masuk tanpa kunci, butang penghidup enjin, lampu bawah pintu, tempat duduk balutan kulit bercorak, tempat duduk dengan larasan sokongan belakang elektrik (larasan sandar dan ke hadapan masih lagi manual), lampu serta pengelap cermin automatik, skrin informasi berwarna 4.2-inci, kawalan pendingin hawa dwi-zon dan kamera undur.

  Selain itu, ia turut didatangkan dengan skrin sesentuh tujuh-inci dengan pemain DVD, sambungan telefon pintar, pengesan suara, capaian Internet, Wifi, HDMI, USB, Bluetooth, dan juga enam-pembesar suara.

  Manakala untuk aspek keselamatan pula, ia didatangkan dengan tujuh beg udara (hadapan, sisi, tirai dan bahagian lutut pemandu) bersama Kawalan Kestabilan Kenderaan (VSC) dengan kawalan cengkaman, bantuan mula mendaki, ABS dengan EBD dan bantuan Brek, paparan titik buta, kepekaan trafik lintasan belakang, sistem pemantauan tekanan tayar dan cagak tempat duduk kanak-kanak ISOFIX.

  Warna standard yang ditawarkan termasuklah Metal Stream Metallic dan Attitude Black Mica, serta anda juga boleh memilih White Pearl CS atau dua-tona Blue Metallic dan Red Mica – kedua-duanya dengan bumbung hitam – tetapi dengan harga tambahan. Turut ditawarkan ialah sistem navigasi DVD-AVN, perakam video digital (seperti dash cam) dan pengalas barangan. Tidak sabar menantinya? C-HR ini dijangka bakal dilancarkan pada suku pertama 2018.

  GALERI: Toyota C-HR spesifikasi Malaysia
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  GALERI: Toyota C-HR TRD Sportivo
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Toyota FT-AC tampil di LA – untuk gaya hidup lasak

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Durrani Sharom / 4 December 2017 2:03 pm / 0 comment

  

  Toyota telah membawa sebuah kenderaan konsep yang dinamakan sebagai FT-AC ke Los Angeles Auto Show 2017, dan ia mengetengahkan gaya sebuah SUV/crossover yang ranggi, dan boleh disesuaikan dengan pengguna yang mempunyai gaya hidup aktif. Satu tambahan yang menarik, kereta ini mempunyai kamera yang boleh merekod pengembaraan pemiliknya.

  Kamera tersebut terletak di cermin sisi (boleh dicabut jika mahu), dan ia lengkap dengan fungsi infra merah supaya boleh merekod video waktu cahaya kurang ataupun malam. Ia turut dibantu dengan lampu penanda LED di hadapan, yang juga boleh bertindak sebagai flash apabila mengambil gambar. Fugnsi WiFi hotspot pada kenderaan ini membolehkan pengguna memuat naik video atau gambar yang dirakam ke internet, seterusnya melakukan pelarasan dan menyiarkannya menggunakan peranti elektronik.

  Dengan fungsi WiFi ini juga, pengguna FT-AC boleh melakukan siaran langsung untuk tatapan orang ramai. Selain daripada itu, kenderaan konsep ini juga didatangkan dengan lampu LED di atas bumbung yang boleh dikawal melalui peranti elektronik, serta rak basikal di belakang, yang boleh dikeluarkan dan dimasukkan ke dalam kereta secara mudah.

  

  Dimensi dan spesifikasi terperinci kenderaan ini tidak disiarkan, tetapi ia datang dengan tinggi yang mencukupi untuk pelbagai permukaan, bersama rim 20 inci dan tayar all-terrain. Bahagian bawah kenderaan dilindung dengan skid plate, manakala di hadapan pula terdapat cangkuk untuk menarik kenderaan sekiranya terkandas. Lampu utama FT-AC adalah unit LED, sementara bagi lampu kabus (juga LED) ia boleh dicabut dan dipasang pada basikal untuk kayuhan malam.

  Di bawah hud FT-AC terdapat enjin petrol dan sistem pacuan semua roda, dengan sistem torque vectoring maju yang boleh membahagikan kuasa kepada tayar tertentu bergantung kepada permukaan dan cengkaman yang diperlukan. Toyota juga sedang mempertimbangkan versi hibrid untuk FT-AC versi akan datang, seterusnya menggabungkan kuasa offroad dan penjimatan bahan api.

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  ProEXR File Description =Attributes= cameraAperture (float): 36 cameraFNumber (float): 8 cameraFarClip (float): 1e+30 cameraFarRange (float): 100000 cameraFocalLength (float): 57.0888 cameraFov (float): 34.9999 cameraNearClip (float): 0 cameraNearRange (float): 0 cameraProjection (int): 0 cameraTargetDistance (float): 754.275 cameraTransform (m44f): [{-0.595289, 0.794043, 0.122992, 653.32}, {0.803503, 0.58901, 0.0863197, 329.794}, {-0.00390203, 0.15021, -0.988647, 182.592}, {0, 0, 0, 1}] channels (chlist) compression (compression): Zip dataWindow (box2i): [0, 0, 5615, 3743] displayWindow (box2i): [0, 0, 5615, 3743] lineOrder (lineOrder): Increasing Y name (string): “” pixelAspectRatio (float): 1 screenWindowCenter (v2f): [0, 0] screenWindowWidth (float): 1 type (string): “scanlineimage” vrayInfo/vrayrevision (string): “27439 Jun 1 2017 17:04:52” =Channels= A (half) B (half) G (half) MM_Badging_Plastic_UnderBody.B (half) MM_Badging_Plastic_UnderBody.G (half) MM_Badging_Plastic_UnderBody.R (half) MM_Lamps_Front_Rear_Side.B (half) MM_Lamps_Front_Rear_Side.G (half) MM_Lamps_Front_Rear_Side.R (half) MM_Paint_Chrome_Glass.B (half) MM_Paint_Chrome_Glass.G (half) MM_Paint_Chrome_Glass.R (half) MM_Rimz_Tire_Brakes.B (half) MM_Rimz_Tire_Brakes.G (half) MM_Rimz_Tire_Brakes.R (half) R (half) VRayBumpNormals.X (half) VRayBumpNormals.Y (half) VRayBumpNormals.Z (half) VRayCryptomatte.A (half) VRayCryptomatte.B (half) VRayCryptomatte.G (half) VRayCryptomatte.R (half) VRayCryptomatte00.A (float) VRayCryptomatte00.B (float) VRayCryptomatte00.G (float) VRayCryptomatte00.R (float) VRayCryptomatte01.A (float) VRayCryptomatte01.B (float) VRayCryptomatte01.G (float) VRayCryptomatte01.R (float) VRayCryptomatte02.A (float) VRayCryptomatte02.B (float) VRayCryptomatte02.G (float) VRayCryptomatte02.R (float) VRayDiffuseFilter.B (half) VRayDiffuseFilter.G (half) VRayDiffuseFilter.R (half) VRayExtraTex_ZZ__Dirt.B (half) VRayExtraTex_ZZ__Dirt.G (half) VRayExtraTex_ZZ__Dirt.R (half) VRayExtraTe

  

  

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• BHP umum pemenang untuk promosi Touch ‘n Go

  In Bahasa Malaysia, Berita Tempatan / By Izwaashura Sadali / 4 December 2017 1:08 pm / 0 comment

  

  Boustead Petroleum Marketing Sdn Bhd (BHPetrol) telah mengumumkan dan menyampaikan hadiah buat barisan pemenang promosi ‘BHPetrol Touch ‘n Go Reload and Win’ di The Royale Chulan The Curve pagi ini.

  Promosi yang berlangsung dari 30 Ogos hingga 30 September 2017 disertai stesen BHPetrol yang mempunyai stesen tambah nilai Touch ‘n Go ini menawarkan pelbagai hadiah hebat untuk dimenangi. Sepanjang promosi ini berlangsung, setiap tambah nilai kad Tpuc ‘n Go dengan nilai minima RM50 turut menerima e-baucer BHPetrol bernilai RM3 bagi setiap transaksi. e-baucer tersebut boleh ditukar dengan pembelian minimum bernilai RM20 bagi petrol Infiniti dan secara automatik memberikan peluang kepada para pelanggan untuk menyertai promosi ini.

  Seramai 44 orang pemenang berjaya merebut hadiah-hadiah yang ditawarkan, di mana 10 daripadanya menerima bekalan petrol secara percuma selama setahun bernilai RM3,600, tambah nilai Touch ‘n Go bernilai RM1,000, SmarTAG dan juga jam pintar Touch ‘n Go.

  “Ini merupakan kali pertama kami menyertai promosi secara bersama dengan Touch ‘n Go dan maklumbalas yang diterima adalah sangat memberangsangkan. Malah ia juga berjaya menarik lebih ramai pelanggan baharu dan pelanggan setia kami untuk menambah nilai kad Touch ‘n Go dan mengepam minyak di BHPetrol,” ujar Baba Tan, Pengurus Pemasaran Peruncitan BHPetrol.

  Turut hadir sama dalam majlis penyampaian hadian ini ialah Norafinaz Raja Din, Ketua Unit Perniagaan Tambah Nilai dan Jenelle Koh, Ketua Perkongsian Strategik & Korporat Touch ‘n Go Sdn Bhd.

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Diskaun saman trafik tamat mulai Mac 2018 – DBKL

  In Bahasa Malaysia, Berita Tempatan / By Izwaashura Sadali / 4 December 2017 12:02 pm / 1 comment

  

  Selepas memberi diskaun saman trafik sejak tiga tahun lalu yang memberikan manfaat buat lebih 3.2 juta pesalah trafik, Dewan Bandaraya Kuala Lumpur (DBKL) memutuskan ia bakal tamat pada 28 Februari hadapan.

  Menurut Timbalan Menteri Wilayah Persekutuan, Datuk Dr Loga Bala Mohan, tawaran itu bermula 15 Disember ini hingga 28 Februari tahun depan, membabitkan jumlah tertunggak sebanyak RM10 juta, laporan Bernama.

  “Melalui diskaun ini, pesalah lalu lintas hanya perlu menjelaskan kompaun mereka dengan bayaran RM20 untuk motosikal, RM30 (kereta) dan RM50 untuk bas serta lain-lain kenderaan bagi setiap notis yang dikeluarkan. Bagaimanapun, tawaran kadar khas ini tertakluk kepada kesalahan lalu lintas saja dan tidak termasuk kes yang dibawa ke mahkamah serta kes disenarai hitam,” katanya.

  Katanya lagi, selepas tarikh akhir 28 Februari 2018, pesalah trafik tidak boleh lagi menikmati kadar diskaun itu.

  “Jadi, saya nasihatkan mereka supaya gunakan peluang yang ada selama lebih dua bulan ini untuk mendapatkan diskaun, di mana-mana saja kaunter bayaran DBKL di kawasan masing-masing. Kami menjangkakan sekurang-kurangnya 80% daripada jumlah kompaun ini dapat diselesaikan dalam tempoh pemberian diskaun ini,” katanya.

   

  1 comment | Leave a comment?

   

• Lexus RX L diperkenal di LA – kini tujuh tempat duduk

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Durrani Sharom / 4 December 2017 11:48 am / 0 comment

  

  Lexus akhirnya memperkenalkan SUV RX yang mempunyai tujuh tempat duduk semasa pameran Los Angeles Auto Show 2017 dan model tersebut dinamakan sebagai Lexus RX L. Untuk memastikan ruang tempat duduk baris paling belakang ini cukup memadai bersama tempat simpanan barang, bahagian belakang badannya telah dipanjangkan dan cermin belakang pula lebih tegak. Hasilnya, RX L ini mencatat panjang lima meter dan mengatasi semua pesaingnya, kecuali Audi Q7 (5,052 mm).

  Pembeli mendapat pilihan konfigurasi sama ada tujuh tempat duduk dengan baris kedua boleh dilipat 60:40 atau enam tempat duduk dengan baris kedua adalah kerusi kapten dan bahagian tengah mempunyai lorong kosong. Untuk mendapatkan ruang kaki yang lebih luas untuk penumpang di baris ketiga, Lexus telah meninggikan tempat duduk baris kedua, sekaligus menghalang pandangan ke hadapan untuk penumpang di belakang.

  Penumpang di belakang juga mendapat pengawal suhu tiga zon, dengan corong sendiri untuk tempat duduk baris ketiga. Lexus juga mendakwa RX L menawarkan lebih banyak ruang barangan di belakang tempat duduk baris ketiga berbanding pesaingnya. Tempat duduk paling belakang kenderaan ini juga boleh dilipat secara elektrik manakala pintu but mempunyai operasi tanpa sentuh.

  

  Lain daripada itu, ia masih adalah RX yang sama seperti dulu. Bahagian dalamnya cukup bergaya dengan penggunaan dua tona warna dan kemasan kayu, head-up display warna penuh, skrin hiburan lapan atau 12.3 inci (dikawal menggunakan Remote Touch yang berbentuk seperti tetikus), dan sistem bunyi Mark Levinson 15 pembesar suara.

  Pada aspek keselamatan, RX L mendapat beg udara bidai bersaiz penuh untuk semua tiga baris tempat duduk, serta Lexus Safety System + yang termasuk Pre-Collision System (PCS) dengan pengesan pejalan kaki, Lane Departure Alert (LDA) dengan Steering Assist, Intelligent High Beam (IHB) dan All-Speed Dynamic Radar Cruise Control. Blind Spot Monitor (BSM) dengan Intuitive Parking Assist dan Cross-Traffic Braking pula disediakan sebagai pilihan.

  Pilihan enjin bermula dengan unit V6 N/A 3.5 liter berkuasa 294 hp/ 357 Nm yang dipadankan bersama transmisi automatik lapan kelajuan dengan pacuan sama ada hadapan sahaja atau semua roda melalui Dynamic Torque Control, untuk RX 350L. RX 450hL pula menggabungkan enjin ini dengan dua motor elektrik dan satu motor di belakang, menghasilkan kuasa keseluruhan sebanyak 308 hp.

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Penunggang motosikal perlu tingkatkan disiplin – TPM

  In Bahasa Malaysia, Berita Tempatan / By Izwaashura Sadali / 4 December 2017 10:27 am / 0 comment

  

  Umum mengetahui Tmbalan Perdana Menteri (TPM) Datuk Seri Dr Ahmad Zahid Hamidi juga merupakan seorang penunggang motosikal berkuasa besar. Justeru, pastinya beliau sangat memahami ‘sepak terajang’ dalam dunia motosikal ini.

  Semalam, ketika merasmikan program Gegar Anak Seni dan Bikers 2017 di Tapak Ekspo Pertanian Malaysia (MAEPS), beliau menyeru agar penunggang motosikal agar lebih berdisiplin di jalan raya supaya golongan itu tidak terus menjadi penyumbang kepada peratusan tinggi jumlah kematian akibat kemalangan jalan raya.

  Memetik laporan Bernama, beliau berkata, golongan berkenaan harus mengubah persepsi masyarakat yang sering menganggap mereka sebagai penyebab utama berlakunya kemalangan jalan raya.

  “Malah saya juga dulu pernah dikatakan dalang utama penyebab kemalangan jalan raya. Saya dilemparkan pandangan yang buruk kerana saya mewakili penunggang motosikal. Kali ini saya mahu mengajak semua (penunggang motosikal) membuktikan kepada masyarakat bahawa kita bukan penyumbang kepada peratusan kemalangan jalan raya,” katanya sambil menyifatkan dirinya juga seorang penunggang motosikal yang aktif sejak 40 tahun lalu.

  Zahid turut berkata, kerajaan amat prihatin terhadap isu kemalangan jalan raya dan melaksanakan pelbagai usaha untuk mengurangkan kadar kemalangan, antaranya dengan menaik taraf unit trafik Polis Diraja Malaysia (PDRM).

  Katanya, unit itu yang dahulunya diletakkan di bawah Jabatan Keselamatan Dalam Negeri dan Ketenteraman Awam (KDNKA) PDRM, dinaik taraf menjadi Jabatan Siasatan dan Penguatkuasaan Trafik (JSPT) pada tahun lepas.

  “Kenaikan taraf unit itu kepada sebuah jabatan memperlihatkan komitmen kerajaan untuk mengurangkan kadar kemalangan jalan raya terutamanya melibatkan motosikal,” katanya.

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Proton Iriz R5 juara Grizedale Stages Rally 2017!

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Mohd Farid Awaludin / 3 December 2017 10:13 am / 1 comment

  

  Pasangan Ollie Mellors dan juruarah Ian Windress dari pasukan Mellors Elliot Motorsport (MEM) sekali lagi membawa jentera Proton Iriz R5 ke perlumbaan rali domestik sekitar UK, kali ini ke Grizedale Stages Rally 2017 dan berjaya menghabiskan rali tersebut sebagai juara.

  Dalam perlumbaan kali ini, Proton Iriz R5 meninggalkan Ford Fiesta R5 yang dipandu oleh Josh Moffett bersama juruarah Stephen Thornton 22 saat di belakang dan juga sebuah lagi jentera Ford yang lebih berkuasa iaitu Fiesta WRC dikendali oleh pasangan Stephen Petch dan Michael Wilkinson dengan jarak 49 saat.

  Bulan lalu, Iriz R5 bersama Ollie Mellors dan Ia Windress mendapat tempat ketiga (jentera R5 paling laju dalam rali tersebut) di Malton Forest Rally 2017 – hanya tewas kepada dua buah Ford Fiesta WRC yang nyata lebih berkuasa. Manakala pada kemunculan sulungnya di Goodwood Festival of Speed, Iriz R5 yang dikendali pasangan yang sama menjuarai Forest Rally Stage pada acara tersebut.

  

  Malah pada bulan lalu juga, lagenda dan juara WRC dua kali, Marcus Grönholm telah menguji jentera ini di Wales dan memberikan reaksi yang sangat positif selepas itu. Proton Iriz R5 dilaporkan akan bertanding pada Kejohanan Rali Dunia (WRC) dalam kategori WRC2 dan juga Kejohanan Rali Asia Pasifik (APRC) musim 2018.

  Jentera ini dijana enjin petrol turbo 4B11T dari Mitsubishi Lancer Evolution X yang telah diturunkan kapasitinya dari 2.0 liter kepada 1.6 liter (bagi membolehkan ia diiktiraf dalam kategori R5 dan bertanding dalam WRC2), digandingkan bersama transmisi dari Xtrac dan juga sistem pacuan semua roda. Untuk suspensi, ia akan diberikan set penyerap hentak dari Reiger, dan turut menerima sistem brek dari Brembo. Seluruh kawalan elektronik jentera ini pula akan menerima peralatan dari Cosworth.

  GALERI: Proton Iriz R5
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

   

  1 comment | Leave a comment?

   

• SPYSHOT: Suzuki Vitara diuji oleh Proton – SUV baru?

  In Bahasa Malaysia, Berita Tempatan / By Hazril Hafiz / 30 November 2017 6:47 pm / 1 comment

  

  Sebelum ini, khabar anginnya ada bertiup. Tapi, ini ada kejutan lain – seorang pembaca, Max Pang mengirimkan gambar sebuah Suzuki Vitara yang kelihatan ditempat letak kereta berdekatan Sports Arena Cyberjaya. Ini satu hal yang agak pelik sebenarnya, kerana seperti yang kita tahu, Suzuki tidak lagi menjual kenderaannya di sini selepas menjalin kerjasama dengan Proton seperti yang diumumkan sebelum ini.

  Unit yang dilihat ini pula, bahagian lencananya ditutup. Nombor platnya pula macam biasa dilihat – trade plate negeri Selangor yang biasa digunakan oleh kereta prototaip Proton. Jika perkara ini benar, maka agak menghairankan mengapa Proton masih meneruskan jalinan ini walaupun selepas diambil alih oleh Geely.

  

  Tapi, jika dilihat kembali sewaktu sidang media memeterai rakan strategik Proton itu, pengerusinya, Datuk Seri Syed Faisal Albar ada menyatakan bahawa semua perjanjian yang telah dipersetujui sebelum itu (termasuk dengan Honda bagi Perdana dari Accord dan Suzuki Ertiga) akan tetap diteruskan.

  Jadi, tak mustahil kalau Proton benar-benar sedang mempersiapkan model SUV Vitara – dengan lambang Proton tentunya – sementara dalam masa yang sama syarikat itu di bawah Geely mempersiap produk serba baru sendiri.

  Lebih menarik, SUV dengan saiz lebih kecil seperti Vitara akan membolehkan Proton untuk memasuki penawaran SUV segmen B yang lebih murah dan menyertai model-model sedia ada seperti Honda HR-V, Mazda CX-3 dan akan datang, Toyota C-HR. Lebih penting, Proton ingin melakukannya terlebih dahulu sebelum Perodua masuk gelanggang yang sama.

  

  Selain lencana yang ditutup, Vitara yang dilihat ini nampak sama dengan unit yang dijual dipasaran lain – sama kesnya seperti Proton Ertiga agaknya. Dan, jika ia tidak melibatkan banyak perubahan berbanding model asalnya, nampak gaya Proton tidak memerlukan masa yang lama untuk memperkenalkannya secara rasmi.

  Kalaulah Proton Vitara ini betul-betul jadi kenyataan, ia berkemungkinan besar akan dilengkapi dengan enjin M16A 1.6 liter petrol yang menghasilkan 118/156 Nm, dan dipadankan dengan transmisi automatik enam-kelajuan. Ramai atau tidak dalam kalangan anda yang berminat dengan model ini sekiranya benar-benar masuk pasaran nanti?

   

  1 comment | Leave a comment?

   

• Mazda 6 facelift 2018 buat kemunculan sulung di Los Angeles – kini tampil dengan enjin 2.5 liter turbo

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Mohd Farid Awaludin / 30 November 2017 5:01 pm / 0 comment

  

  Versi facelift kali kedua untuk Mazda 6 kini didedahkan sepenuhnya di Los Angeles Auto Show 2017, setelah imej teasernya didedahkan dua minggu lalu. Menurut Mazda, sedan segmen-D yang disegarkan semula ini menawarkan “pengalaman yang diperhalusi seperti kereta yang jauh lebih mahal.”

  Untuk pasaran Amerika, Mazda berbangga kerana 55% dari SUV CX-9 yang dijual adalah dari varian tinggi Grand Touring atau varian teratas Signature, di mana versi tertinggi tersebut telah terjual sekali ganda dari sasaran asal. Jadi sedan tertinggi versi kemaskini ini turut akan mengikuti langkah tersebut.

  Bagi model facelift ini, Mazda 6 diberikan muka yang direka semula dengan inspirasi dari model CX-5 generasi baharu – menerusi kemasan krom sekeliling gril utama yang membawa ke bawah lampu hadapan, berbanding di atas sebelum ini. Lampu hadapan juga kini menerima grafik baharu bersama lampu nyalaan siang LED yang direka semula.

  Manakala pada bampar pula, ia dipadankan dengan “misai” yang lebih tirus juga seiras CX-5. Kereta ini menerima cat baharu Soul Red Crystal, dan dilengkapkan dengan rim aloi 19-inci rekaan baharu.

  

  Untuk kabin sedan flagship ini pula, ia diberikan perubahan yang agak komprehensif, termasuk papan pemuka dengan rekaan yang lebih mendatar. Hanya roda stering dan juga berberapa perincian kecil diambil dari model sedia ada.

  Namun secara keseluruhan kabin Mazda 6 ini masih lagi bercirikan minimalis serta dipadankan dengan kawalan penghawa dingin baharu bersama kemasan kayu Sen Jepun yang ditempatkan selari dengan liang udara yang lebih tirus.

  Bahagian dalam kereta ini turut diberikan kulit Nappa berwarna perang (diinspirasikan dari kayu lama pada kuil purba jepun) dan juga UltraSuede NU yang dihiasi dengan lapisan emas halus. Menurut Mazda, teknik lapisan emas tersebut dihasilkan dengan kaedah yang sama untuk membuat hiasan pada baju tradisi Jepun iaitu Kimono.

  Tempat duduk hadapan juga teah direka semula dengan bentuk yang lebih lebar, lebih berketumpatan tinggi, dan menggunakan span urethane yang lebih menyerap gegaran untuk menghasilkan permukaan yang lebih menyokong badan. Tempat duduk tersebut juga direka agar penumpang hadapan duduk pada posisi bentuk-S semulajadi manusia ketika berdiri. Menurut Mazda lagi, tempat duduk berliang pada kereta ini merupakan yang pertama seumpanya dari mereka.

  

  ProEXR File Description
  =Attributes=
  cameraAperture (float): 36
  cameraFNumber (float): 8
  cameraFarClip (float): 1e+030
  cameraFarRange (float): 1e+018
  cameraFocalLength (float): 17.8067
  cameraFov (float): 89.8781
  cameraNearClip (float): 0
  cameraNearRange (float): 0
  cameraProjection (int): 0
  cameraTargetDistance (float): 138.654
  cameraTransform (m44f): [{0.618857, 0.749993, 0.233508, 360.942}, {0.785363, -0.596395, -0.165884, -60.8169}, {0.0148514, 0.286047, -0.9581, 125.475}, {0, 0, 0, 1}]
  channels (chlist)
  compression (compression): Zip
  dataWindow (box2i): [0, 0, 2979, 2107]
  displayWindow (box2i): [0, 0, 2979, 2107]
  lineOrder (lineOrder): Increasing Y
  name (string): “”
  pixelAspectRatio (float): 1
  screenWindowCenter (v2f): [0, 0]
  screenWindowWidth (float): 1
  type (string): “scanlineimage”
  vrayInfo/camera (string): “cam_c07”
  vrayInfo/computername (string): “slanted-p0001”
  vrayInfo/cpu (string): “INTEL/Model:13,Family:6,Stepping:7,Cache:0”
  vrayInfo/date (string): “2017/Sep/22”
  vrayInfo/filename (string): “Z:/PROJECT/2017_08_MAZDA_J71E_IPM/99_MayaProject/scenes/c07/J71E_IPM3_c07_v08_lighting.mb”
  vrayInfo/frame (string): “00001”
  vrayInfo/h (string): “2108”
  vrayInfo/mhz (string): “0MHz”
  vrayInfo/os (string): “Microsoft(tm) Windows(tm), version 6.1, Service Pack 1”
  vrayInfo/primitives (string): “0”
  vrayInfo/ram (string): “24560MB”
  vrayInfo/renderlayer (string): “defaultRenderLayer”
  vrayInfo/rendertime (string): ” 0h 0m 0.0s”
  vrayInfo/scenename (string): “J71E_IPM3_c07_v08_lighting”
  vrayInfo/time (string): “00:01:14”
  vrayInfo/vmem (string): “8388608MB”
  vrayInfo/vraycore (string): “3.52.02”
  vrayInfo/vrayversion (string): “Version of V-Ray for Maya 3.52.02”
  vrayInfo/w (string): “2980”
  =Channels=
  A (half)
  B (half)
  E_MID1.B (half)
  E_MID1.G (half)
  E_MID1.R (half)
  E_MID2.B (half)
  E_MID2.G (half)
  E_MID2.R (half)
  E_MID3.B (half)
  E_MID3.G (half)
  E_MID3.R (half)
  E_MID4.B (half)
  E_MID4.G (half)
  E_MID4.R (half)
  E_MID5.B (half)
  E_MID5.G (half)
  E_MID5.R (half)
  E_MID6.B (half)
  E_MID6.

  Antara teknologi baharu yang ditawarkan pada model 2018 ini adalah monitor yang memaparkan imej 360-darjah, paparan tolok TFT bersaiz tujuh-inci pada model kemasan lebih tinggi, paparan infotaimen lapan-inci baharu dengan kontrast lebih tajam, sistem Radar Criuse Control Mazda kelajuan penuh dengan fungsi Stop & Go, pengelap cermin dengan penyingkir ais serta paparan ‘head-up’ Active Driving Display ke cermin hadapan.

  Mazda turut memperhalusi semula casis Mazda 6 facelift ini yang menurut mereka akan memberikan pemanduan yang lebih selesa, lebih lincah dan juga aspek NVH diperbaiki secara drastik.

  Enjin 2.5 liter NA SkyActiv-G masih lagi ditawarkan pada Mazda 6, namun kini ia turut hadir dengan fungsi nyah-aktif silinder. Menerusi sistem tersebut, silinder nombor 1 dan 4 enjin ini akan dimatikan ketika kereta berkenaan bergerak dengan kelajuan stabil antara 40 hingga 80 km/j, manakala keseluruhan silinder akan beroperasi semula ketika kuasa penuh diperlukan.

  Bagi memastikan enjin tidak bergegar semasa beroperasi dengan hanya dua silinder, unit centrifugal pendulum dipadankan pada torque converter kotak gear enam-kelajuan automatik kereta ini.

  

  ProEXR File Description =Attributes= cameraAperture (float): 36 cameraFNumber (float): 8 cameraFarClip (float): 1e+030 cameraFarRange (float): 1e+018 cameraFocalLength (float): 24.1707 cameraFov (float): 72.8221 cameraNearClip (float): 0 cameraNearRange (float): 0 cameraProjection (int): 0 cameraTargetDistance (float): 251.983 cameraTransform (m44f): [{-0.979435, -0.19315, -0.0583155, 309.811}, {-0.201762, 0.937632, 0.283088, 186.537}, {-1.38778e-017, 0.289032, -0.957319, 135.672}, {0, 0, 0, 1}] channels (chlist) compression (compression): Zip dataWindow (box2i): [0, 0, 2979, 2107] displayWindow (box2i): [0, 0, 2979, 2107] lineOrder (lineOrder): Increasing Y name (string): “” pixelAspectRatio (float): 1 screenWindowCenter (v2f): [0, 0] screenWindowWidth (float): 1 type (string): “scanlineimage” vrayInfo/camera (string): “cam_c11_normal_v3” vrayInfo/computername (string): “nakayama_rental” vrayInfo/cpu (string): “INTEL/Model:15,Family:6,Stepping:2,Cache:0” vrayInfo/date (string): “2017/Sep/19” vrayInfo/filename (string): “Z:/PROJECT/2017_08_MAZDA_J71E_IPM/99_MayaProject/scenes/c11/J71E_IPM3_c11_v02.mb” vrayInfo/frame (string): “00001” vrayInfo/h (string): “2108” vrayInfo/mhz (string): “0MHz” vrayInfo/os (string): “Microsoft(tm) Windows(tm), version 6.1, Service Pack 1” vrayInfo/primitives (string): “0” vrayInfo/ram (string): “65472MB” vrayInfo/renderlayer (string): “defaultRenderLayer” vrayInfo/rendertime (string): ” 0h 0m 0.0s” vrayInfo/scenename (string): “J71E_IPM3_c11_v02” vrayInfo/time (string): “15:16:44” vrayInfo/vmem (string): “8388608MB” vrayInfo/vraycore (string): “3.52.02” vrayInfo/vrayversion (string): “Version of V-Ray for Maya 3.52.02” vrayInfo/w (string): “2980” =Channels= A (half) B (half) E_MID1.B (half) E_MID1.G (half) E_MID1.R (half) E_MID2.B (half) E_MID2.G (half) E_MID2.R (half) E_MID3.B (half) E_MID3.G (half) E_MID3.R (half) E_MID4.B (half) E_MID4.G (half) E_MID4.R (half) E_MID5.B (half) E_MID5.G (half) E_MID5.R (half) E_MID6.B (half) E_MID6.G (half) E_MID6.R (half) E_OID.B (half) E_OID.G (half) E_OID.R (half) G (half) GI.B (half) GI.G (half) GI.R (half) I_MID1.B (half) I_MID1.G (half) I_MID1.R (half) I_MID2.B (half) I_MID2.G (half) I_MID2.R (half) I_MID3.B (half) I_MID3.G (half) I_MID3.R (half) I_MID4.B (half) I_MID4.G (half) I_MID4.R (half) I_MID5.B (half) I_MID5.G (half) I_MID5.R (half) I_MID6.B (half) I_MID6.G (half) I_MID6.R (half) R (half) Z (half) diffuse.B (half) diffuse.G (half) diffuse.R (half) lighting.B (half) lighting.G (half) lighting.R (half) normals.X (half) normals.Y (half) normals.Z (half) reflect.B (half) reflect.G (half) reflect.R (half) refract.B (half) refract.G (half) refract.R (half) shadow.B (half) shadow.G (half) shadow.R (half) specular.B (half) specular.G (half) specular.R (half)

  

  

  Model yang disegarkan ini turut menawarkan enjin yang lebih berkuasa iaitu SkayActiv-G 2.5T turbo yang diambil dari CX-9. Enjin dengan kuasa pendesak tersebut menjana 250 hp dan tork puncak 420 Nm dapat dicapai seawal 2,000 rpm. Menurut Mazda, tork tersebut adalah sama seperti yang ditawarkan pada enjin NA 4.0 liter V8.

  Mazda yang mendakwa mereka sebagai “peneraju transmisi manual” turut akan terus menawarkan kotak gear enam-kelajuan manual untuk Mazda 6 baharu ini, namun hanya untuk model 2.5 liter NA dan tidak ditawarkan pada enjin 2.5 liter turbo.

  Walaupun Honda Accord dan Toyota Camry hadir dengan model generasi baharu pada pasaran Amerika Syarikat, Mazda yakin dengan pelbagai penawaran terkini termasuk pengalaman “Mazda Premium” diberikan pada 6, ia masih mampu bersaing dengan model-model arus perdana tersebut. Model facelift ini akan dijual bermula Mac tahun hadapan.

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  ProEXR File Description =Attributes= cameraAperture (float): 36 cameraFNumber (float): 4 cameraFarClip (float): 1e+030 cameraFarRange (float): 1e+018 cameraFocalLength (float): 25.9532 cameraFov (float): 68.3183 cameraNearClip (float): 0 cameraNearRange (float): 0 cameraProjection (int): 0 cameraTargetDistance (float): 120 cameraTransform (m44f): [{0.770513, 0.570948, 0.283421, 330.629}, {0.637424, -0.690158, -0.342597, -86.0031}, {0, 0.444635, -0.895712, 148.142}, {0, 0, 0, 1}] channels (chlist) compression (compression): Zip dataWindow (box2i): [0, 0, 2979, 2107] displayWindow (box2i): [0, 0, 2979, 2107] lineOrder (lineOrder): Increasing Y name (string): “” pixelAspectRatio (float): 1 screenWindowCenter (v2f): [0, 0] screenWindowWidth (float): 1 type (string): “scanlineimage” vrayInfo/camera (string): “cam_c14_B” vrayInfo/computername (string): “nakayama_rental” vrayInfo/cpu (string): “INTEL/Model:15,Family:6,Stepping:2,Cache:0” vrayInfo/date (string): “2017/Oct/6” vrayInfo/filename (string): “Z:/PROJECT/2017_08_MAZDA_J71E_IPM/99_MayaProject/scenes/c14/J71E_IPM3_c14_v08.mb” vrayInfo/frame (string): “00005” vrayInfo/h (string): “2108” vrayInfo/mhz (string): “0MHz” vrayInfo/os (string): “Microsoft(tm) Windows(tm), version 6.1, Service Pack 1” vrayInfo/primitives (string): “0” vrayInfo/ram (string): “65472MB” vrayInfo/renderlayer (string): “defaultRenderLayer” vrayInfo/rendertime (string): ” 0h 0m 0.0s” vrayInfo/scenename (string): “J71E_IPM3_c14_v08” vrayInfo/time (string): “23:22:37” vrayInfo/vmem (string): “8388608MB” vrayInfo/vraycore (string): “3.52.02” vrayInfo/vrayversion (string): “Version of V-Ray for Maya 3.52.02” vrayInfo/w (string): “2980” =Channels= A (half) B (half) E_MID1.B (half) E_MID1.G (half) E_MID1.R (half) E_MID2.B (half) E_MID2.G (half) E_MID2.R (half) E_MID3.B (half) E_MID3.G (half) E_MID3.R (half) E_MID4.B (half) E_MID4.G (half) E_MID4.R (half) E_MID5.B (half) E_MID5.G (half) E_MID5.R (half) E_MID6.B (half) E_MID6.G (half) E_MID6.R (half)

  
  

  

  ProEXR File Description =Attributes= cameraAperture (float): 36 cameraFNumber (float): 4 cameraFarClip (float): 1e+030 cameraFarRange (float): 1e+018 cameraFocalLength (float): 51.2419 cameraFov (float): 37.4816 cameraNearClip (float): 0 cameraNearRange (float): 0 cameraProjection (int): 0 cameraTargetDistance (float): 150 cameraTransform (m44f): [{-0.770513, 0.619024, 0.152047, 347.625}, {0.637424, 0.748272, 0.183793, 128.773}, {5.55111e-017, 0.238533, -0.971134, 147.138}, {0, 0, 0, 1}] channels (chlist) compression (compression): Zip dataWindow (box2i): [0, 0, 2979, 2107] displayWindow (box2i): [0, 0, 2979, 2107] lineOrder (lineOrder): Increasing Y name (string): “” pixelAspectRatio (float): 1 screenWindowCenter (v2f): [0, 0] screenWindowWidth (float): 1 type (string): “scanlineimage” vrayInfo/camera (string): “cam_c13_variation1” vrayInfo/computername (string): “slanted-p0001” vrayInfo/cpu (string): “INTEL/Model:13,Family:6,Stepping:7,Cache:0” vrayInfo/date (string): “2017/Sep/19” vrayInfo/filename (string): “Z:/PROJECT/2017_08_MAZDA_J71E_IPM/99_MayaProject/scenes/c13/J71E_IPM3_c13_v02.mb” vrayInfo/frame (string): “00001” vrayInfo/h (string): “2108” vrayInfo/mhz (string): “0MHz” vrayInfo/os (string): “Microsoft(tm) Windows(tm), version 6.1, Service Pack 1” vrayInfo/primitives (string): “0” vrayInfo/ram (string): “24560MB” vrayInfo/renderlayer (string): “defaultRenderLayer” vrayInfo/rendertime (string): ” 0h 0m 0.0s” vrayInfo/scenename (string): “J71E_IPM3_c13_v02” vrayInfo/time (string): “20:26:07” vrayInfo/vmem (string): “8388608MB” vrayInfo/vraycore (string): “3.52.02” vrayInfo/vrayversion (string): “Version of V-Ray for Maya 3.52.02” vrayInfo/w (string): “2980” =Channels= A (half) B (half) E_MID1.B (half) E_MID1.G (half) E_MID1.R (half) E_MID2.B (half) E_MID2.G (half) E_MID2.R (half) E_MID3.B (half) E_MID3.G (half) E_MID3.R (half) E_MID4.B (half) E_MID4.G (half) E_MID4.R (half) E_MID5.B (half) E_MID5.G (half) E_MID5.R (half) E_MID6.B (half) E_MID6.G (half)

  

  

  

  

  
  

  

  

  ProEXR File Description =Attributes= cameraAperture (float): 36 cameraFNumber (float): 8 cameraFarClip (float): 1e+030 cameraFarRange (float): 1e+018 cameraFocalLength (float): 24.1707 cameraFov (float): 72.8221 cameraNearClip (float): 0 cameraNearRange (float): 0 cameraProjection (int): 0 cameraTargetDistance (float): 251.983 cameraTransform (m44f): [{-0.979435, -0.19315, -0.0583155, 309.811}, {-0.201762, 0.937632, 0.283088, 186.537}, {-1.38778e-017, 0.289032, -0.957319, 135.672}, {0, 0, 0, 1}] channels (chlist) compression (compression): Zip dataWindow (box2i): [0, 0, 2979, 2107] displayWindow (box2i): [0, 0, 2979, 2107] lineOrder (lineOrder): Increasing Y name (string): “” pixelAspectRatio (float): 1 screenWindowCenter (v2f): [0, 0] screenWindowWidth (float): 1 type (string): “scanlineimage” vrayInfo/camera (string): “cam_c11_normal_v3” vrayInfo/computername (string): “nakayama_rental” vrayInfo/cpu (string): “INTEL/Model:15,Family:6,Stepping:2,Cache:0” vrayInfo/date (string): “2017/Sep/19” vrayInfo/filename (string): “Z:/PROJECT/2017_08_MAZDA_J71E_IPM/99_MayaProject/scenes/c11/J71E_IPM3_c11_v02.mb” vrayInfo/frame (string): “00001” vrayInfo/h (string): “2108” vrayInfo/mhz (string): “0MHz” vrayInfo/os (string): “Microsoft(tm) Windows(tm), version 6.1, Service Pack 1” vrayInfo/primitives (string): “0” vrayInfo/ram (string): “65472MB” vrayInfo/renderlayer (string): “defaultRenderLayer” vrayInfo/rendertime (string): ” 0h 0m 0.0s” vrayInfo/scenename (string): “J71E_IPM3_c11_v02” vrayInfo/time (string): “15:16:44” vrayInfo/vmem (string): “8388608MB” vrayInfo/vraycore (string): “3.52.02” vrayInfo/vrayversion (string): “Version of V-Ray for Maya 3.52.02” vrayInfo/w (string): “2980” =Channels= A (half) B (half) E_MID1.B (half) E_MID1.G (half) E_MID1.R (half) E_MID2.B (half) E_MID2.G (half) E_MID2.R (half) E_MID3.B (half) E_MID3.G (half) E_MID3.R (half) E_MID4.B (half) E_MID4.G (half) E_MID4.R (half) E_MID5.B (half) E_MID5.G (half) E_MID5.R (half) E_MID6.B (half) E_MID6.G (half) E_MID6.R (half) E_OID.B (half) E_OID.G (half) E_OID.R (half) G (half) GI.B (half) GI.G (half) GI.R (half) I_MID1.B (half) I_MID1.G (half) I_MID1.R (half) I_MID2.B (half) I_MID2.G (half) I_MID2.R (half) I_MID3.B (half) I_MID3.G (half) I_MID3.R (half) I_MID4.B (half) I_MID4.G (half) I_MID4.R (half) I_MID5.B (half) I_MID5.G (half) I_MID5.R (half) I_MID6.B (half) I_MID6.G (half) I_MID6.R (half) R (half) Z (half) diffuse.B (half) diffuse.G (half) diffuse.R (half) lighting.B (half) lighting.G (half) lighting.R (half) normals.X (half) normals.Y (half) normals.Z (half) reflect.B (half) reflect.G (half) reflect.R (half) refract.B (half) refract.G (half) refract.R (half) shadow.B (half) shadow.G (half) shadow.R (half) specular.B (half) specular.G (half) specular.R (half)

  

  ProEXR File Description =Attributes= cameraAperture (float): 36 cameraFNumber (float): 8 cameraFarClip (float): 1e+030 cameraFarRange (float): 1e+018 cameraFocalLength (float): 17.8067 cameraFov (float): 89.8781 cameraNearClip (float): 0 cameraNearRange (float): 0 cameraProjection (int): 0 cameraTargetDistance (float): 138.654 cameraTransform (m44f): [{0.618857, 0.749993, 0.233508, 360.942}, {0.785363, -0.596395, -0.165884, -60.8169}, {0.0148514, 0.286047, -0.9581, 125.475}, {0, 0, 0, 1}] channels (chlist) compression (compression): Zip dataWindow (box2i): [0, 0, 2979, 2107] displayWindow (box2i): [0, 0, 2979, 2107] lineOrder (lineOrder): Increasing Y name (string): “” pixelAspectRatio (float): 1 screenWindowCenter (v2f): [0, 0] screenWindowWidth (float): 1 type (string): “scanlineimage” vrayInfo/camera (string): “cam_c07” vrayInfo/computername (string): “slanted-p0001” vrayInfo/cpu (string): “INTEL/Model:13,Family:6,Stepping:7,Cache:0” vrayInfo/date (string): “2017/Sep/22” vrayInfo/filename (string): “Z:/PROJECT/2017_08_MAZDA_J71E_IPM/99_MayaProject/scenes/c07/J71E_IPM3_c07_v08_lighting.mb” vrayInfo/frame (string): “00001” vrayInfo/h (string): “2108” vrayInfo/mhz (string): “0MHz” vrayInfo/os (string): “Microsoft(tm) Windows(tm), version 6.1, Service Pack 1” vrayInfo/primitives (string): “0” vrayInfo/ram (string): “24560MB” vrayInfo/renderlayer (string): “defaultRenderLayer” vrayInfo/rendertime (string): ” 0h 0m 0.0s” vrayInfo/scenename (string): “J71E_IPM3_c07_v08_lighting” vrayInfo/time (string): “00:01:14” vrayInfo/vmem (string): “8388608MB” vrayInfo/vraycore (string): “3.52.02” vrayInfo/vrayversion (string): “Version of V-Ray for Maya 3.52.02” vrayInfo/w (string): “2980” =Channels= A (half) B (half) E_MID1.B (half) E_MID1.G (half) E_MID1.R (half) E_MID2.B (half) E_MID2.G (half) E_MID2.R (half) E_MID3.B (half) E_MID3.G (half) E_MID3.R (half) E_MID4.B (half) E_MID4.G (half) E_MID4.R (half) E_MID5.B (half) E_MID5.G (half) E_MID5.R (half) E_MID6.B (half) E_MID6.

  

  ProEXR File Description =Attributes= cameraAperture (float): 36 cameraFNumber (float): 8 cameraFarClip (float): 1e+030 cameraFarRange (float): 1e+018 cameraFocalLength (float): 19.447 cameraFov (float): 83.9743 cameraNearClip (float): 0 cameraNearRange (float): 0 cameraProjection (int): 0 cameraTargetDistance (float): 70.3308 cameraTransform (m44f): [{-0.669131, 0.725247, 0.162112, 329.254}, {0.743145, 0.653016, 0.145966, 63.5736}, {0, 0.218143, -0.975917, 122.549}, {0, 0, 0, 1}] channels (chlist) compression (compression): Zip dataWindow (box2i): [0, 0, 2979, 2107] displayWindow (box2i): [0, 0, 2979, 2107] lineOrder (lineOrder): Increasing Y name (string): “” pixelAspectRatio (float): 1 screenWindowCenter (v2f): [0, 0] screenWindowWidth (float): 1 type (string): “scanlineimage” vrayInfo/camera (string): “cam_c09” vrayInfo/computername (string): “slanted-r0102” vrayInfo/cpu (string): “INTEL/Model:12,Family:6,Stepping:2,Cache:0” vrayInfo/date (string): “2002/Jan/31” vrayInfo/filename (string): “Z:/PROJECT/2017_08_MAZDA_J71E_IPM/99_MayaProject/scenes/c09/J71E_IPM3_c09_v02.mb” vrayInfo/frame (string): “00001” vrayInfo/h (string): “2108” vrayInfo/mhz (string): “0MHz” vrayInfo/os (string): “Microsoft(tm) Windows(tm), version 6.1, Service Pack 1” vrayInfo/primitives (string): “0” vrayInfo/ram (string): “49152MB” vrayInfo/renderlayer (string): “defaultRenderLayer” vrayInfo/rendertime (string): ” 0h 0m 0.0s” vrayInfo/scenename (string): “J71E_IPM3_c09_v02” vrayInfo/time (string): “01:05:09” vrayInfo/vmem (string): “8388608MB” vrayInfo/vraycore (string): “3.52.02” vrayInfo/vrayversion (string): “Version of V-Ray for Maya 3.52.02” vrayInfo/w (string): “2980” =Channels= A (half) B (half) E_MID1.B (half) E_MID1.G (half) E_MID1.R (half) E_MID2.B (half) E_MID2.G (half) E_MID2.R (half) E_MID3.B (half) E_MID3.G (half) E_MID3.R (half) E_MID4.B (half) E_MID4.G (half) E_MID4.R (half) E_MID5.B (half) E_MID5.G (half) E_MID5.R (half) E_MID6.B (half) E_MID6.G (half) E_MID6.R (half) E_

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Subaru Ascent 2019 – SUV 8-tempat duduk diperkenal

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Izwaashura Sadali / 30 November 2017 3:21 pm / 2 comments

  

  Selepas beberapa teaser disebarkan, akhirnya Subaru Ascent, telah dipertontonkan secara rasminya di Los Angeles Autoshow 2017 yang berlangsung mulai 28 November lalu.

  SUV tiga-barisan tempat duduk ditampilkan dengan enjin boxer baharu 2.4 liter pengecas turbo empat-silinder yang mampu menghasilkan kuasa sehingga 260 hp dan 375 Nm. Ia juga ditampilkan dengan CVT lapan-kelajuan yang dipertingkatkan yang menyalurkan kuasa ke bentangan pacuan semua-roda Symmetrical standard bagi penjimatan bahan api yang lebih efisien, respon pemanduan yang lebih optimum mengikut keadaan pemanduan tanpa mengetepikan soal kestabilannya.

  Ascent 2019 ini juga memiliki jarak kelegaan tanah sehingga 8.7 inci dan turut didatangkan dengan X-MODE secara standard, yang sangat membantu menghasilkan cengkaman yang lebih optimum sewaktu merentasi permukaan jalan yang licin. X-MODE ini juga bekerjasama dengan Kawalan Menurun Bukit bagi kestabilan yang lebih jitu sewaktu kenderaan menuruni bukit atau laluan bercerun.

  Ia juga didatangkan dengan LED Steering Responsive Headlights yang mampu mengesan arah membelok bagi mempertingkatkan lagi jarak penglihatan. Selain itu, ia turut menampilkan High Beam Assist yang boleh ditukar larasan antara lampu tinggi dan rendah jika ia mengesan ada kenderaan yang datang dari arah hadapan.

  

  SUV ini juga berkeupayaan membawa muatan berkapasiti sehingga 2,267 kg, dengan bantuan penarikan treler Class III serta aksesori Thule sekiranya diperlukan. Subaru turut mengolah struktur badan Ascent yang dibina dengan Subaru Global Platform supaya menjadi lebih tegar dan kukuh dengan penggunaan keluli ketahanan tinggi. Dengan keupayaan, ketegaran dan rintangan getaran, platform Ascent direka untuk menyalurkan kesenyapan pada ruang dalaman dan pemanduan yang terbaik.

  Merupakan model Subaru terbesar setakat ini, Ascent turut mengambil sedikit sentuhan gaya daripada model semasa Forester, namun ditampilkan dengan imej yang lebih maskulin. Ascent memiliki jarak roda berukuran 2,890 mm menjadikan memang besar. Ia juga berukuran 5,049 mm bagi panjang, selebar 1,988 mm, dan setinggi 1,838 mm.

  Sekaligus membolehkan ia memiliki ruang yang luas dan mempunyai susunan tempat duduk yang versatil. Pemilihan tempat duduk kapten pada barisan kedua memberikan kemudahan akses ke barisan ketiga, dan ia boleh dikonfigurasikan dengan tujuh-tempat duduk. Namun barisan kedua juga boleh dikonfigurasikan tanpa tempat duduk kapten bagi membolehkan ruang dalamanya mampu memuatkan lapan penumpang. Bukan itu sahaja, sekiranya barisan kedua- dan ketiga dibaringkan sepenuhnya, ruang kargo mencapai keluasan yang pasti memuaskan sehingga 2,055 liter.

  

  

  

  Bagi Ascent 2019 ini, bahagian dalamnya juga dilengkapi dengan pendingin hawa tiga-zon, lapan USB port, punca kuasa 120-voltan pada konsol tengah di belakang. Selain itu, ia turut menampilkan sistem infotainment 6.5-inci secara standard, namun bagi varian tertinggi turut menerima paparan bersaiz 8-inci. Serta turut menampilkan Starlink yang menawarkan pelbagai ketersambungan, termasuk bagi Apple CarPlay/Android Auto, sokongan Aha dan Pandora, audio streaming, SiriusXM dan sambungan Wi-Fi berkelajuan tinggi 4G LTE.

  Subaru juga menampilkan sut bantuan pemanduan EyeSight secara standard, ini termasuklah brek pra-pelanggaran automatik, kawalan kelajuan adaptif, amaran penukaran lorong, pengurusan pendikit pra-pelanggaran, pengesan titik buta dengan bantuan menukar lorong dan juga kepekaan trafik lintasan belakang. Selain itu turut menampilkan cermin pandang belakang pintar dan sistem amaran EyeSight bagi varian tertinggi.

  Subaru Ascent ini didatangkan dengan empat varian iaitu model asas Ascent, Premium, Limited dan Touring yang akan mula dijual pada awal musim panas 2018. Ia dibina di kilang Subaru di Lafayette, Indiana.

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

   

  2 comments | Leave a comment?

   

• Volvo siar video kesedaran keselamatan kanak-kanak di dalam kereta; bersama Volvo Trucks dan Kidzania

  In Bahasa Malaysia, Berita Tempatan / By Mohd Farid Awaludin / 30 November 2017 3:05 pm / 0 comment

  Dalam usaha mendidik masyarakat tentang kepentingan keselamatan kanak-kanak di dalam kereta, Volvo Car Malaysia (VCM) telah menyiarkan video baharunya mengenai isu tersebut. Menerusi video berkenaan, pengeluar yang terkenal sebagai peneraju dalam teknologi keselamatan automotif itu menerangkan secara spesifik bagaimana kanak-kanak perlu memakai tali pinggang keselamatan mereka dengan betul.

  Walaupun kereta moden kini dibina dengan sistem keselamatan yang begitu canggih, perlu diingatkan sistem-sistem berkenaan direka untuk melindungi orang dewasa, manakala untuk kanak-kanak (kerana saiz mereka yang kecil serta belum cukup tinggi), peralatan tambahan yang betul seperti kerusi keselamatan kanak-kanak atau kerusi peninggi (booster seat) perlu digunakan.

  Pada peringkat global, Volvo mensasarkan tiada kecederaan serius atau kematian yang akan dicatatkan dalam model-model baharunya menjelang 2020 dengan bantuan teknologi keselamatan terkini dari mereka. Namun, sasaran berkenaan hanya mampu dicapai sekiranya kesemua pemandu dan penumpang mengenakan tali pinggang keledar sekiranya mahu kesemua sistem berkenaan berfungsi sepenuhnya.

  

  

  Jadi, selain dari menerangkan bagaimana kedudukan yang paling selamat untuk kanak-kanak di dalam kereta, video ini juga mendidik kanak-kanak untuk mendisiplinkan diri mereka tentang keselamatan orang sekeliling termasuk menegur Ibu bapa sekiranya mereka mengabaikan pemakaian tali pinggang keledar.

  VCM menyiarkan video ini pada masa sekarang memandangkan musim cuti perayaan yang semakin hampir – sudah menjadi lumrah di Malaysia jumlah kemalangan akan meningkat pada tempoh berkenaan. Syarikat tersebut tidak bergerak sendirian dalam usaha ini di mana mereka turut bekerjasama dengan Volvo Malaysia (pengedar trak Volvo di Malaysia).

  Antara langkah yang dijalankan untuk meluaskan kempen kesedaran ini termasuk mewujudkan “pengedar” Volvo di dalam taman tema Kidzania yang terletak di Mutiara Damansara, serta menjalankan road show berkenaan keselamatan jalan raya di sekolah-sekolah terpilih.

  

  “Saya percaya bahawa setiap Ibu bapa mahu melindungi anak mereka sebaik yang mungkin tetapi banyak salah faham yang wujud berkenaan perkara yang mereka anggap selamat,” kata pengarah urusan VCM Lenart Stegland. “Kempen keselamatan kami mensasarkan untuk mendidik Ibu bapa dengan lebih baik serta menyemai tabiat keselamatan yang bagus pada kanak-kanak.”

  VCM turut menerbitkan Manual Keselamatan Kanak-kanak dan Kereta yang diberikan kepada orang awam yang boleh dimuat turun di laman web rasmi mereka. Manual yang telah pun memenangi anugerah tersebut direka bagi membolehkan Ibu bapa tahu dengan lebih lanjut berkenaan keselamatan kanak-kanak di dalam kereta termasuk isu berkenaan perbezaan antara tempat duduk kanak-kanak menghadap kebelakang dan kehadapan, serta keselamatan wanita hamil dan kandungannya.

  “Kami harap manual ini akan menyediakan informasi yang cukup untuk ibu bapa dan menjawab semua persoalan yang mungkin bermain di fikiran mereka berkenaan keselamatan kanak-kanak di dalam kereta, seperti di mana tempat terbaik mereka di dalam kereta, atau sama ada tali pinggang keselamatan akan memberikan kemudaratan atau tidak terhadap bakal-bakal ibu,” tambah Stegland.

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Subaru XV 2018 kini di Malaysia – bermula RM119k

  In Bahasa Malaysia, Berita Tempatan / By Izwaashura Sadali / 30 November 2017 2:09 pm / 1 comment

  

  TC Subaru Sdn Bhd, pengedar eksklusif untuk kenderaan Subaru di Malaysia telah melancarkan model XV serba baharu untuk pasaran tempatan. Ia ditawarkan dengan dua varian iaitu model asas 2.0i dan spesifikasi tinggi 2.0i-P. Selain menerima suntikan imej yang lebih segar, lebih menariknya bagi XV 2018 ini ialah enjinnya telah disemak semula bagi memberikan prestasi yang lebih optimum dan penjimatan bahan api yang efisien.

  Kedua-duanya dijanakan oleh enjin petrol baharu 2.0 liter naturally-aspirated suntikan-terus empat-silinder. Penjana kuasa ini mampu menghamburkan kuasa sehingga 154 hp (156 PS) pada 6,000 rpm dan tork 196 Nm pada 4,000 rpm, dipadankan bersama Lineartronic CVT, yang dikatakan 7.8 kg lebih ringan berbanding model XV yang terdahulu. Malah kuasanya adalah lebih 6 hp berbanding model sebelumnya.

  Ia membolehkan XV serba baharu ini dipacu dari 0-100 km/j dalam 10.4 saat dan kelajuan maksimum yang mampu dicapai ialah 194 km/j. Manakala penggunaan bahan api kombinasi pula dianggarkan 7.3 liter bagi setiap 100 km.

  

  XV baharu ini turut mengaplikasikan sistem Symmetrical AWD secara standard dengan kini juga dilengkapi dengan X-Mode untuk kawalan yang lebih baik terutamanya ketika merentasi permukaan jalan yang kurang rata. Ia juga dibina dengan menggunakan senibina Subaru Global Platform (sama seperti Impreza baharu) yang telah diperbaharui sepenuhnya yang dikatakan mempunyai peningkatan prestasi keseluruhan yang ketara berbanding platform sebelum ini.

  Malah ia juga telah dipertingkatkan ketegarannya sebanyak 70% dengan pusat graviti yang direndahkan dan daya olengan badannya juga dikurangkan sebanyak 50%.

  Untuk dimensi bagi XV serba baharu ini juga ada perbezaannya berbanding model sebelumnya. Di mana, ia berukuran 4,465 mm bagi panjang (+15 mm), selebar 1,800 mm (+20 mm) dan jarak rodanya pula 2,665 mm (+30 mm). Manakala ketinggiannya dikekalkan iaitu 1,615 mm. Jarak kelegaan tanahnya juga kekal iaitu 220 mm.

  

  

  

  Untuk elemen luarannya, model spesifikasi tertinggi dilengkapi dengan lampu utama LED bersama lampu nyalaan siang LED berbentuk-C (2.0i masih mengekalkan reflektor halogen), kekemasan garisan cermin krom dan rel bumbung berwarna perak. Ia memberikan perbezaan antara kedua-dua varian, dan turut dilengkapi dengan lampu kabus hadapan, pemegang pintu berwarna perak, rel bumbung (hitam bagi 2.0i, perak untuk 2.0i-P), spoiler bumbung, shark fin antena, dan roda aloi dua-tona 17-inci yang dibaluti tayar 225/60R17 (tidak seperti pasaran lain yang menerima padanan roda aloi 18-inci).

  Menjengah bahagian kabinnya, ia menampilkan yang diperkemaskinikan termasuk menampilkan rekaan papan pemuka yang lebih elegan, dan nampak agak premium. Ia juga didatangkan dengan paparan pelbagai-informasi LCD warna sepenuhnya 6.3-inci yang diletakkan di atas panel instrumen, roda stereng dan tombol gear balutan kulit dengan jahitan jingga bagi varian tertinggi (balutan plastik bagi 2.0i).

  Namun kedua-dua varian turut menampilkan tempat duduk pemandu dengan 8-larasan berkuasa, paparan meter LCD 4.2-inci, sistem audio dengan paparan 8-inci bersama sambungan Android Auto/Apple CarPlay serta navigasi, tempat duduk balutan fabrik dengan sedikit kemasan kulit berserta jahitan jingga, enam-pembesar suara dan kamera pandangan belakang.

  

  

  

  Selain itu, elemen lain yang ditampilkan termasuklah sistem kunci kawalan jauh, kemasukan tanpa kunci dan butang penghidup enjin, akses kod PIN, sistem pendingin hawa automatik dengan penapis anti-habuk (dwi-zon untuk model tertinggi), pedal penukar gear, kawalan kelajuan, pedal aluminium (untuk 2.0i-P sahaja).

  Bagi aspek keselamatan, menerima tujuh beg udara (berbanding model terdahulu yang hanya tiga beg udara sahaja), ABS dengan EBD dan bantuan brek, Kawalan Dinamik Kenderaan (VDC), Bantuan Menurun Bukit, dan cagak ISOFIX untuk tempat duduk belakang. Walau bagaimana pun, XV 2018 bagi pasaran Malaysia tidak didatangkan dengan EyeSight, seperti yang ada di negara lain.

  Subaru XV 2018 yang dipasang di kilang Tan Chong, Segambut (model pemasangan tempatan, CKD), didatangkan dengan enam pilihan warna iaitu Sunshine Orange, Dark Blue Pearl, Pure White, Ice Silver Metallic, Dark Grey Metallic dan Crystal Black Silica. Harga atas jalan (tanpa insurans) yang ditawarkan ialah RM118,819 bagi 2.0i dan RM125,868 untuk 2.0i-P. Ia turut didatangkan dengan waranti selama lima-tahun/100,000 km dan lima-tahun percuma bagi kos buruh (tertakluk pada terma & syarat).

  Untuk mengetahui lebih lanjut mengenai perincian dan spesifikasi penuh XV generasi kedua ini, sila layari Carbase.my.

  GALERI: Subaru XV 2.0i 2018
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  GALERI: Subaru XV 2.0i-P 2018
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

   

  1 comment | Leave a comment?

   

• Perodua Eco Challenge 2017 – UiTM muncul juara, ‘Techno-Seat’ akan dipertimbangkan untuk diproduksi

  In Bahasa Malaysia, Berita Tempatan / By Hazril Hafiz / 30 November 2017 1:48 pm / 0 comment

  

  Universiti Teknologi Mara (UiTM) muncul juara keseluruhan bagi program Perodua Eco Challenge 2017 (PEC 2017), mengatasi sembilan institusi pengajian tinggi lain melalui idea ruang simpanan “Techno-Seat” yang dihasilkan. Ciptaan ini turut memenangi hadiah pertama bagi sub-kategori Pembangunan Bahagian dan juga Pemasaran Produk.

  Mereka membawa pulang sejumlah RM37,000 sebagai habuan – RM20,000 bagi kemenangan keseluruhan, RM10,000 sebagai pendahulu sub-peraduan Pembangunan Bahagian manakala RM7,000 bagi kategori Pemasaran Produk. Tempat kedua pula menjadi milik Universiti Teknologi Petronas, manakala Pliteknik Ungku Omar pula berada di tempat ketiga.

  

  Keseluruhannya, 21 satu institusi dijemput untuk mengambil bahagian di dalam PEC 2017 November tahun lalu. Dari jumlah berkenaan, 10 dipilih kemudiannya – Politeknik Ungku Omar, Universiti Teknologi Petronas (UTP), Universiti Kuala Lumpur (UniKL), Universiti Kebangsaan Malaysia (UKM), Universiti Teknologi Mara (UiTM), Universiti Malaya (UM), Universiti Teknologi Malaysia (UTM), Universiti Teknikal Malaysia Melaka (UTEM), Universiti Malaysia Sarawak (UNIMAS) dan Universiti Malaysia Pahang (UMP).

  Pendekatan dan arah tuju PEC 2017 kali ini berbeza dengan edisi sebelumnya. Jika diawal penganjurannya, aspek penjimatan minyak menjadi tumpuan utama, PEC kali ini beralih kepada menghasilkan komponen atau aksesori prototaip. Peserta diwajibkan untuk menghasilkan bahagian kenderaan yang memenuhi unsur EC0 – Environment, Creativity dan Originality. Idea yang diterjemahkan juga perlu mengambil kira unsur unik Malaysia dalam rekaannya.

  

  10 pasukan berkenaan dinilai dari segenap sudut, termasuk cadangan awal projek yang dihantar, perkembangan dan jadual tempoh pembangunan, taklimat akhir serta prototaip product yang dihasilkan. Rekaan lukisan awal yang dipertandingkan awal tahun ini turut menyumbang kepada markah akhir. Barisan juri diketuai oleh ketua jurutera Perodua, Albert Ngu.

  “Techno-Seat” yang dihasilkan oleh pelajar-pelajar UiTM itu menampilkan ruang simpanan tersorok pada bahagian depan dan belakang tempat duduk dengan ciri selak (kunci) tersendiri. Ruang tersorok berkenaan turut dilengkapi pencahayaan bila dibuka, slot pengecas USB dan poket simpanan barang. Ia boleh menempatkan antaranya buku/majalah serta dua botol air mineral dan barangan kecil lain.

  

  Mereka turut menguji komponen ini dijalan yang tidak rata dan mendakwa produk ini lulus dengan baik tanpa masalah ia akan terbuka secara tidak sengaja dalam situasi berkenaan. Idea ruang simpanan dalam tempat duduk timbul dari pemerhatian mereka terhadap gaya hidup pelajar di kampus yang dengan banyak barangan yang berselerak dalam kabin.

  Ciri ini akan dipertimbang untuk diperkenalkan pada produk akan datang oleh Perodua. Jika ini berlaku, ia akan menjadi satu lagi ciri unik untuk pasaran Malaysia yang ada pada kenderaan-kenderaan keluaran Perodua. Sebagai contoh, sebelum ini syarikat itu telah memperkenalkan ciri seperti cangkuk teh tarik dan kunci untuk beg tangan wanita.

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Perodua Myvi 2018 cecah 15,500 unit tempahan, 1,900 telah dihantar – 84% varian 1.5L, kelabu paling popular

  In Bahasa Malaysia, Berita Tempatan / By Izwaashura Sadali / 30 November 2017 10:09 am / 0 comment

  

  Perodua telah menerima tempahan yang begitu menggalakkan bagi Myvi 2018 yang dilancarkan pada 16 November lalu, iaitu kini mencecah 15,500 unit. Data ini didedahkan oleh presiden dan CEO Perodua Datuk Aminar Rashid Salleh semalam. Katanya lagi, setakat ini sebanyak 1,900 unit telah dihantar kepada para pelanggan.

  Walau pun jumlah ini belum mampu memecah rekod yang dicipta Perodua sendiri, namun sambutan yang begitu menggalakkan ini masih memperkukuhkan kedudukan Myvi sebagai salah satu model terhangat di pasaran Malaysia. Malah Perodua turut mendedahkan, 84% daripada tempahan yang diterima adalah daripada varian 1.5 liter (High dan Advance). Dan warna yang paling popular bagi Myvi 1.5L ialah Granite Grey Metallic (kelabu metalik), iaitu eksklusif bagi Myvi dengan kapasiti enjin terbesar itu.

  Menurut Aminar, disebabkan sambutan yang diterima ini, Perodua telah memulakan jadual kerja lebih masa di kilang pengeluarannya yang menghasilkan Myvi, dan produksi hujung minggu juga akan diteruskan sehingga akhir 2017. Ini adalah bagi memastikan ia mampu mengikuti jadual penghantaran yang ditetapkan walau pun bos besar Perodua ini tidak memperincikan tentang tempoh menunggu pada masa ini.

  

  

  

  Kesemua varian kini dilengkapi dengan sistem brek ABS dan EBD serta Kawalan Kestabilan Kenderaan (VSC) sebagai ciri standard. Model 1.3L menerima empat-beg udara, manakala 1.5L pula mendapat enam-beg udara. Myvi telah menjalani ujian pelanggaran keselamatan ASEAN NCAP bulan lalu dan ia menerima penarafan lima-bintang.

  Selain dari kelengkapan keselamatan asas diatas, Myvi kini turut dilengkapi dengan pakej bantuan pemanduan digelar Advance Safety Assist (ASA) yang ditawarkan untuk model 1.5 Advance. Pakej ini terdiri daripada empat sistem berbeza iaitu Pre-Collision Warning (PCW), Pre-Collision Braking (PCB), Front Departure Alert (FDA) dan Pedal Misoperation Control (PMC).

  Perodua Myvi 2018 ditawarkan dengan empat varian model yang bermula dengan varian asas 1.3 Standard G manual berharga RM44,300 dan RM46,300 untuk automatik, RM48,300 untuk 1.3 Premium X, RM51,800 untuk 1.5 High, manakala varian tertinggi 1.5 Advance pula berharga RM51,800. Kesemua harga yang dinyatakan adalah harga atas jalan dengan insuran bersama waranti lima-tahun/150,000 km.

  Untuk mengetahui selanjutnya berkenaan Myvi 2018, anda boleh baca perbandingan antara spesifikasi DI SINI, ulasan pandu ujinya, dan juga spesifikasi penuh di laman Carbase.my.

  GALERI: Perodua Myvi 2018 1.5 Advance
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  Perodua Myvi 2018 1.3 Premium X
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

Latest Fuel Prices