Ford Mustang GT350 dan GT350R telah dipanggil semula kerana masalah “lentur yang tidak mencukupi pada tiub penyejuk minyak enjin”, yang boleh menyebabkan kebocoran pada minyak pelinicir enjin. Masalah ini mungkin boleh menyebabkan pengurangan minyak pelincir, enjin tersekat dan jika ada punca percikan api, ia boleh menyebabkan kebakaran.
Menurut Ford, isu ini melibatkan sejumlah 8,026 kenderaan, termasuk 6,523 di Amerika Syarikat, 957 di Kanada, 346 di Mexico dan 59 di wilayah-wilayah persekutuan. Pemilik kereta-kereta ini perlu menghantar GT350 mereka ke pengedar Ford bertauliah untuk menukar pemasangan lengkap tiub penyejuk minyak berkenaan, serta menghentikan tempahan jualan untuk unit-unit yang berada di bilik-bilik pameran, bermaksud unit-unit tersebut tidak boleh dipandu uji mahupun dihantar ke pelanggan.
Mustang berkuasa 526 hp/580 Nm dari enjin 5.2 liter V8 NA ini bukan satu-satunya model yang dipanggil semula atas masalah sedemikian. Sebelum ini Porsche 911 GT3 generasi 991 turut dipanggil semula atas masalah yang sama pada enjin boxer enam silinder 3.8 liter NA, mengalami kebocoran minyak enjin pada bahagian takung minyak disebabkan sambungan skru pada rod penghubung omboh yang rosak dan boleh menyebabkan kebakaran. Dalam kes GT3 berkenaan, 785 kereta telah dipanggil semula untuk ditukar dengan enjin baharu sepenuhnya.
Semakin banyak pengeluar kenderaan yang kini mahu memperkenalkan kenderaan elektrik (EV) dan Infiniti juga mungkin akan menyertainya, dengan sebuah model sendiri dan pasaran di China sebagai sasaran, menurut satu laporan oleh Bloomberg.
“Apabila saya memikirkan berkenaan EV, kami merekanya untuk China, termasuk sebagai tempat pelancaran pertama. Kami sedang berbincang dalam syarikat dan ini termasuk bilakah waktu yang sesuai bagi Infiniti untuk mempunyai model sebegini,” kata Presiden Infiniti, Roland Kruger dalam laporan itu.
Sebelum ini, Infiniti sudah terlibat dalam kenderaan elektrik, dan pada tahun 2012 mereka memperkenalkan dua kenderaan konsep – LE elektrik sepenuhnya dan EMERG-E, yang merupakan sebuah hibrid range-extender.
Walaupun tidak mendedahkan jenis bagi kenderaan elektrik Infiniti ini, Krueger menyatakan mereka mampu untuk menjualnya dengan “begitu pantas,”, hasil sokongan teknologi daripada syarikat induk, iaitu Nissan dan juga Renault.
Pada masa ini, Infiniti menawarkan sembilan model di China – Q50, Q50L, Q60, Q70L, QX50, QX60, QX70, QX80, dan ESQ (Nissan Juke yang lebih premium). Enam daripada model ini dikuasakan enjin petrol sementara tiga lagi (Q50, Q70L, QX60) adalah hibrid.
GALERI: Infiniti EMERG-E Concept
PEBBLE BEACH, Calif. (Aug. 16, 2012) – The Infiniti Emerg-e Concept, the latest embodiment of Infiniti Inspired Performance, makes its North American debut this weekend during festivities surrounding the 62nd annual Pebble Beach Concours d’Elegance, one of the world’s premier celebrations of the automobile.
Honda memperkenalkan model CR-V 2017 awal bulan ini, yang telah menerima rekaan dan aspek kejuruteraan serba baharu bagi model generasi kelimanya. Honda USA baru-baru ini mengeluarkan video tentang sebahagian daripada ciri-ciri utama yang melengkapi model berkenaan.
Antara yang dipaparkan ialah aspek rekaan yang diterapkan pada CR-V terbaharu itu; lampu depan LED sepenuhnya dengan gaya kemas, yang menjadi sebahagian daripada identiti baharu kenderaan Honda dengan wajah depan terkini Solid Wing Face. Bahagian lampu belakang yang diberi rekaan baharu serta pintu belakang tanpa kendalian tangan juga turut ditunjukkan.
Selain itu, enjin 1.5 liter turbocaj yang digunakan pertama kali bagi CR-V. Enjin DOHC suntikan terus dengan janaan output 190 hp pada 5,600 rpm dan 243 Nm tork antara 2,000 hingga 5,000 rpm, menjadikannya lebih berkuasa berbanding enjin yang digunakan pada Civic FC.
Bahagian dalamannya juga kini menggunakan material yang dipertingkatkan untuk memberi rasa yang lebih premium pada ruang kabin. Turut kelihatan ialah sistem infotainmen melalui skrin sentuh yang digunakan (kini dengan tombol Volume) serta bahagian kluster kawalan.
Bahagian meter menggunakan skrin LCD bagi paparan takat rpm, speedometer dan paparan pelbagai maklumat kenderaan, sama seperti yang ada pada Civic FC. Ruang dalamannya juga disifatkan lebih luas hasil daripada jarak roda yang lebih kini – 2,660 mm berbanding 2,620 mm.
Antara ciri lain yang turut disentuh ialah dua port USB mengecas peranti elektronik, dengan output 2.5 A setiap satu, yang membolehkan telefon pintar atau tablet dicas dalam masa yang lebih singkat.
Hujung minggu ini akan berlangsung perlumbaan MotoGP di Litar Antarabangsa Sepang dan pastinya, pelumba dari Malaysia akan menjadi perhatian utama di litar sendiri ini. Antaranya adalah Khairul Idham Pawi (atau juga dikenali sebagai Super KIP), yang kini namanya semakin meningkat sejak beliau menjadi pelumba Malaysia pertama menjuarai perlumbaan GP, dengan memenangi perlumbaan Moto3 di Argentina April lalu – dalam keadaan litar basah.
Dalam perlumbaan-perlumbaan seterusnya, orang ramai sudah boleh mula melihat bahawa Super KIP mempunyai keistimewaan sendiri iaitu laju semasa keadaan jalan basah. Kami sempat bertanya kepada Super KIP dalam satu acara di Kuala Lumpur semalam, bagaimana beliau boleh laju dalam keadaan sebegitu, dan beliau sendiri sukar menjawabnya.
“Saya akan laju apabila rasa selesa di atas litar, bersama motosikal yang ditunggang,” itu sahaja jawapan ringkas beliau.
Untuk perlumbaan di Litar Sepang hujung minggu ini, Super KIP menyatakan tidak sabar menunggu waktu ujian kerana sebenarnya, beliau sudah lama tidak berlumba di Sepang. Kali terakhir adalah dua tahun dulu semasa beliau berlumba dalam siri 250 cc Asia Dream Cup.
Walaubagaimanapun, beliau menyatakan sudah melakukan ‘ulang kaji’ berkenaan keadaan litar sekarang dan sentiasa akan berusaha untuk kedudukan terbaik, tidak kira sama ada keadaan jalan basah atau kering. Maklum balas seterusnya hanya boleh diketahui selepas melalui sesi ujian yang bermula pada hari Jumaat ini.
Selain Super KIP, dua lagi pelumba dari Malaysia akan menyertai saingan Moto3 iaitu Adam Norrodin dan Amirul Hafiq Azmi, manakala dalam kategori Moto2, Hafizh Syahrin dan Ramdan Rosli pula akan memberi cabaran.
Generasi terbaharu E-Class W213 diperkenalkan buat pertama kali pada awal tahun ini di Detroit Motor Show. Kini, tiba masanya model paling berkuasa untuk W213 didedahkan iaitu Mercedes-AMG E 63, hadir dengan dua varian iaitu E 63 4MATIC+ dan E 63 S 4MATIC+. E 63 W213 ini akan membuat kemunculan sulungnya dalam versi Edition 1 pada 16 Novemver di Los Angeles Auto Show, sebelum tiba di bilik-bilik pameran Mac tahun hadapan.
Kedua-dua varian ini dijana oleh enjin AMG M178 4.0 liter V8 turbo berkembar, yang pertama kali diperkenalkan pada AMG GT S. Enjin ini menggantikan enjin M157 5.5 liter V8 yang menjana E 63 dan E 63 S W212 sebelum ini. Walaupun kapasiti enjin baharu ini lebih kecil, kuasa yang dihasilkan adalah lebih besar berbanding enjin 5.5 liter terdahulu.
Enjin pada E 63 4 MATIC+ menghasilkan kuasa 563 hp (571 PS) pada takat 5,750 hingga 6,500 rpm dan tork maksima 750 Nm bermula 2,250 hingga 5,000 rpm (557 hp/720 Nm pada enjin 5.5 liter), manakala untuk varian S yang lebih berkuasa, enjin berkenaan mengekstrak 603 hp pada tahap rpm yang sama serta tork maksima 850 Nm bermula 2,500 rpm hingga 4,500 rpm. Walau bagaimanapun, tork pada enjin 4.0 liter varian S ini sedikit kurang dari E 63 S W212, di mana enjin 5.5 liter pada model berkenaan dicatatkan pada 900 Nm.
Enjin baharu ini dipadankan dengan transmisi AMG Speedshift MCT sembilan-kelajuan, menggantikan kotak gear AMG Speedshift MCT tujuh-kelajuan sebelum ini. Kotak gear baharu ini juga menggunakan klac pemula (start clutch) menggantikan torque converter pada kotak gear lama, bagi memberikan respon yang lebih baik dan juga lebih ringan. Kotak gear baharu ini dikatakan mampu menukar gear lebih pantas, penurunan gear lebih laju serta diberikan fungsi double-clutching.
Padanan enjin dan transmisi baharu ini membolehkan E 63 memecut dari 0-100 km/j dalam masa hanya 3.5 saat sebelum mencapai kelajuan maksima yang dihadkan secara elektronik 250 km/h – model yang hadir bersama pakej AMG Driver mampu mencatatkan kelajuan maksima 300 km/j. Untuk model E 63 S pula, kelajuan 100 km/j dicapai dari kedudukan pegun hanya dalam masa 3.4 saat.
Berbanding E 63 W213 yang dipacu roda belakang, E 63 W213 menerima sistem pacuan semua roda bervariasi 4MATIC. Menerusi sistem berkenaan, penyambung yang dikawal secara elektro-mekanikal dihubungkan kepada gandar belakang untuk menyalurkan kuasa secara bervariasi kepada gandar hadapan, dengan agihan tork yang dikira secara berterusan berdasarkan keadaan pemanduan dan input dari pemandu, membolehkan kereta ini berubah dari sebuah jentera pacuan semua roda dengan cengkaman jalan yang kuat kepada sebuah jentera pacuan roda belakang sepenuhnya bergantung pada keadaan.
Seperti yang dilaporkan sebelum ini, E 63 W213 turut menerima fungsi Drift Mode sebagai ciri standard, tetapi hanya untuk varian S. Fungsi ini boleh diaktifkan menerusi program pemanduan “RACE” menggunakan pedal penukar gear – mematikan fungsi ESP serta transmisi boleh dikawal secara manual. Apabila fungsi ini diaktifkan, E 63 S 4MATIC bertukar kepada sebuah jentera pacuan roda belakang sepenuhnya, dan ia kekal berfungsi sehingga pemandu sendiri mematikannya. Gandar belakang juga diberikan unit LSD, sistem mekanikal untuk model asas E 63 dan sistem kawalan elektronik untuk varian E 63 S.
Program pemanduan AMG Dynamic Select ditawarkan dengan pilihan empat mod iaitu Comfort, Sport, Sport+ dan Individual. Ia turut diberikan mod “RACE” untuk kegunaan di litar perlumbaan tertutup. Untuk fungsi Racestart pula, kawalan logiknya kini telah ditala semula dan turut dipermudahkan lagi.
Dalam program Sport, Sport+ dan Race, pemandu perlu menekan pedal brek sepenuhnya dengan kaki kiri dan pedal pendikit juga secara sepenuhnya dengan kaki kanan untuk mengaktifkan sistem elektronik agar kuasa enjin dilaras pada kuasa sepenuhnya.
Untuk mod Comfort pula, silinder nombor dua, tiga, lima dan lapan enjin V8 ini boleh dinyahaktifkan ketika ia dipandu pada tahap separa-bebanan menerusi sistem AMG Cylinder Management bagi mendapatkan penggunaan petrol yang lebih ekonomi.
Model ini menampilkan rekaan muka yang lebih garang, dengan bonet dan fender direka selari seperti pada model coupé, yang menurut Mercedes ia memberikan pendekatan yang lebih dinamik. Ruang roda turut dilebarkan lebih 17 mm dari E-Class standard untuk memmuatkan trek roda yang lebih lebar dan juga roda yang lebih besar pada gandar hadapan.
E 63 juga menerima gril hadapan dua baris kemasan krom perak dan hitam serta ditempatkan lencana AMG. Ia juga dipadankan dengan splitter dan apron hadapan besar diinspirasikan dari rekaan sayap jet dengan kemasan berwarna hitam. Bahagian belakang pula dipadankan dengan spoiler but, apron belakang direka seperti diffuser serta tip ekzos berkembar dengan elemen krom pada sistem ekzos sport yang boleh dipilih.
E 63 4MATIC+ didatangkan dengan rim aloi ringan 19-inci 10-jejari berwarna kelabu titanium dengan kemasan akhir high-sheen, dibaluti tayar 265/35R19 pada bahagian hadapan dan 295/30R19 pada bahagian belakang. Untuk E 63 S 4MATIC+ pula, ia menerima roda aloi 20-inci lima jejari berkembar dengan kemasan akhir yang sama dan turut dibaluti tayar berprofil serupa dalam variasi roda 20-inci. Turut ditawarkan sebagai opsyen ialah rim aloi forged 20-inci jejari bersilang baharu.
Model ini juga menampilkan suspensi AMG yang menerima kejuruteraan semula, diasaskan dari suspensi udara Air Body Control pelbagai-kebuk. Suspensi ini juga menampilkan rekaan gandar hadapan empat-hubungan yang terdiri dari komponen aloi forged dengan wishbone, rod strut, hubungan spring serta gandar belakang yang menerima kejuruteraan semula membolehkan ia disesuaikan dengan prestasi dinamik jentera ini yang telah dipertingkatkan. Turut dilengkapi adalah pembawa roda spesifik AMG, talaan elastokinematik yang dioptimakan untuk dinamik kenderaan serta camber yang lebih negatif.
E 63 S 4MATIC+ hadir dengan cagak enjin dinamik sebagai ciri standard, dan kedua-dua model dibekalkan dengan stereng sensitif-kelajuan elektromekanikal AMG Sport. Untuk brek pula, kedua-duanya diberikan sistem brek berprestasi tinggi AMG, dengan varian S menampilkan cakera brek bahagian hadapan yang lebih besar berbanding model asas. Sistem brek AMG karbon seramik turut ditawarkan sebagai opsyen untuk varian S.
Bahagian dalaman pula, E63 diberikan elemen kemasan aluminium trapezium dan tempat duduk sport pada bahagian hadapan, dengan pilihan upholsteri balutan kulit nappa hitam/gentian mikro Dinamica, kulit nappa nut brown atau kulit nappa macchiato, serta diberikan opsyen tempat duduk dengan penahan kepala AMG Performance.
Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+, Studioaufnahme ;Kraftstoffverbrauch kombiniert: 9,2 – 8,9l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 209 – 203 g/km Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+, studio shot; Fuel consumption combined: 9,2 – 8,9 l/100 km; Combined CO2 emissions: 209 – 203 g/km
Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+, Studioaufnahme ;Kraftstoffverbrauch kombiniert: 9,2 – 8,9l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 209 – 203 g/km Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+, studio shot; Fuel consumption combined: 9,2 – 8,9 l/100 km; Combined CO2 emissions: 209 – 203 g/km
Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+, Studioaufnahme ;Kraftstoffverbrauch kombiniert: 9,2 – 8,9l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 209 – 203 g/km Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+, studio shot; Fuel consumption combined: 9,2 – 8,9 l/100 km; Combined CO2 emissions: 209 – 203 g/km
Untuk membezakan antara varian, E 63 S 4MATIC+ dipadankan dengan balutan kulit nappa pada panel instrumen, sulaman AMG pada bahagian hadapan perehat kepala, jalur tempat duduk dan tali pinggang keledar kelabu kristal dan jam analog rekaan IWC. Paparan skrin lebar dengan dua monitor juga dibekalkan sebagai ciri standard – ditawarkan sebagai opsyen untuk varian asas E 63 4MATIC+.
Model ini juga turut diberikan fungsi pemanduan separa-automatik Drive Pilot dan Mercedes me. Ciri tambahan seperti pakej Night juga turut diberikan pada versi Edition 1 E 63 S 4MATIC+.
Turut ditawarkan untuk tempoh masa setahun setelah ia dilancarkan dalam pasaran, E 63 S akan menerima kemasan E1, dengan pakej Night, jalur dinamik pada panel sisi serta roda aloi forged 20-inci AMG kemasan hitam matte dengan bahagian flange menerima kemasan digilap hingga berkilat.
Pada bahagian dalaman pula, ia menerima tempat duduk sport AMG Performance balutan kulit nappa hitam dengan jahitan kuning serta roda stereng AMG Performance. Berdasarkan gambar juga, model ini turut menerima sistem audio premium Burmester dan juga jam analog rekaan IWC.
Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+, Studioaufnahme ;Kraftstoffverbrauch kombiniert: 9,2 – 8,9l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 209 – 203 g/km
Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+, studio shot; Fuel consumption combined: 9,2 – 8,9 l/100 km; Combined CO2 emissions: 209 – 203 g/km
Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+, Studioaufnahme ;Kraftstoffverbrauch kombiniert: 9,2 – 8,9l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 209 – 203 g/km
Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+, studio shot; Fuel consumption combined: 9,2 – 8,9 l/100 km; Combined CO2 emissions: 209 – 203 g/km
Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+, Studioaufnahme ;Kraftstoffverbrauch kombiniert: 9,2 – 8,9l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 209 – 203 g/km
Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+, studio shot; Fuel consumption combined: 9,2 – 8,9 l/100 km; Combined CO2 emissions: 209 – 203 g/km
Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+, Studioaufnahme ;Kraftstoffverbrauch kombiniert: 9,2 – 8,9l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 209 – 203 g/km
Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+, studio shot; Fuel consumption combined: 9,2 – 8,9 l/100 km; Combined CO2 emissions: 209 – 203 g/km
Pernahkah anda terfikir untuk bekerja di dalam kereta? Dengan kadar sewa untuk pejabat yang kini semakin menaik dan lebih banyak syarikat yang terbuka untuk menerima keadaan bekerja lebih fleksibel, idea ini mungkin boleh dipakai. Contoh yang baik ditunjukkan oleh Studio Hardie, sebuah syarikat rekaan di United Kingdom dan Nissan melalui penghasilan e-NV200 Workspace ini.
Ia adalah sebuah kenderaan yang menggunakan kuasa elektrik sepenuhnya dan konsep asalnya terhasil kerana kenderaan elektrik lebih jimat kos. Sambil mengecas di tempat percuma yang disediakan, pengguna boleh duduk bekerja di dalam van ini. Jika tidak mahu suasana sibuk di bandar, mereka juga boleh membawanya ke kawasan lain yang lebih tenang.
Dari luar, Nissan e-NV200 Workspace kelihatan biasa sahaja tetapi di dalam, ia telah diubah suai secara meluas dengan kelengkapan seperti meja lipat yang menempatkan komputer, papan kekunci dan tetikus, serta alat tulis yang masing-masing mempunyai bekas sendiri. Pada bahagian yang bertentangan, terdapat pula kaunter membuat kopi bersama mesin khas.
Lantai pada bahagian belakang kenderaan ini ditutup dengan kayu oak, dan pada bahagian tertentu, ia mempunyai tapak khas untuk pengguna meletakkan kerusi, sama ada di hadapan komputer atau di tepi pintu untuk mengambil angin. Sekiranya lebih ruang diperlukan, satu bahagian khas juga disediakan, yang boleh ditarik keluar ke belakang kenderaan. Apabila malam, suasanya akan lebih meriah kerana dihiasi dengan lampu LED berwarna kuning
Nissan e-NV200 Workspace boleh dicas sehingga tahap 80 peratus dalam masa hanya setengah jam. Jika pengguna tidak mahu bekerja di dalam kenderaan atau perlu ke sesuatu tempat berdekatan, mereka boleh menaiki basikal lipat, yang juga mempunyai tempat khas untuk menggantungnya.
Selain model G63 Edition 463 dan GLC 250 4Matic Coupe, Mercedes-Benz Malaysia (MBM) turut melancarkan Mercedes-Benz GLS 400 4MATIC. SUV tujuh-tempat duduk ini tampil dengan imej yang diperbaharui, selain menawarkan lebih kuasa.
Rekaan luarannya tertumpu pada bahagian hadapannya, dengan menampilkan lampu utama rekaan baharu, gril radiator bar-berkembar yang lebih tebal serta lambang bintang yang lebih besar di tengahnya. Malahan bampar hadapannya juga direka semula memberikan gaya yang lebih dinamik. Bagi bahagian belakangnya, lampunya turut direka baharu dan bamparnya juga lebih berketerampilan.
Menjengah bahagian kabinnya, ia kelihatan menyamai elemen yang ada pada model GLE. Namun terdapat sedikit semakan termasuk panel instrumen yang direka baharu, roda stereng pelbagai-fungsi tiga-jejari baharu serta konsol tengah yang dimodifikasi bersama kawalan pad sentuh.
Turut ditampilkan ialah bumbung matahari panoramik, sistem Comand Online dengan Paparan Media berwarna lapan-inci dan butang fungsi pada papan pemuka yang direka semula dengan imej lebih bergaya.
Selain itu, bahagian kabin turut ditampilkan dengan elemen kekemasan hitam berkilat atau kayuan. Malah pelanggan juga memiliki pilihan sama ada dengan rekaan Exclusive dengan lima pilihan warna dalaman, termasuk material kulit dalam rona hitam, kuning langsat/coklat espresso, coklat/hitam, kelabu kristal/hitam atau kuning langsat/hitam.
Imej dalaman AMG Line turut ditawarkan, termasuk bagi tempat duduk sport dengan kulit nappa, roda stereng pelbagai-fungsi tiga-jejari dengan kekemasan kulit nappa rona hitam, dail instrumen dengan imej berkotak dan pedal sport dengan material keluli tahan karat.
GLS 400 4MATIC juga menampilkan rekaan luaran AMG Line, termasuk ‘apron’ yang spesifik bagi hadapan dan belakang, side flap yang sama dengan warna badan kereta dan juga roda aloi-ringan AMG 21-inci. Dan disebabkan ia adalah tempahan yang istimewa, GLS juga boleh dipersonalisasi berdasarkan pilihan termasuk kekemasan warna luaran, dengan dua edisi istimewa bersama designo diamond white dan designo hyacinth red yang turut ditawarkan bagi SUV ini.
Dijanakan oleh enjin 3.0 Liter turbo-berkembar V6, ia mampu menghasilkan kuasa sehingga 328 hp pada 5,250 hingga 6,000 rpm dan tork puncak 48p rpm dari 1,600 hingga 4,000 rpm. Enjin ini juga dipadankan dengan kotak gear automatik 9G-Tronic sembilan-kelajuan. Dengan prestasi yang dipersembahkan ini, ia mampu memacu SUV ini dari 0-100 km/j dengan hanya 6.6 saat dan berkeupayaan mencapai kelajuan maksimum sehingga 240 km/j.
Secara standard, GLS ini turut dilengkapi dengan sistem Dynamic Select yang menawarkan lima mod pemanduan iaitu Comfort, Slippery, Sport, Individual dan Off-road, serta didatangkan dengan suspensi udara Airmatic. Bukan itu sahaja, sistem peredamnya juga telah dipertingkatkan bagi memberikan pemanduan yang lebih dinamik.
Pembeli juga boleh memilih pilihan Active Curve System, yang menggunakan palang anti-olengan aktif pada gandar hadapan dan belakang bagi mengurangkan kesan olengan terutamanya ketika jentera dipandu di selekoh tajam. Ia turut menawarkan sistem bantuan pemanduan secara standard termasuk Collision Prevention Assist Plus dan Attention Assist.
Harga atas jalan yang ditawarkan bagi GLS 400 4Matic ini bermula RM888,888 (tanpa insurans). MBM juga berkata GLS 500 dan GLS 63 turut ditawarkan menerusi tempahan istimewa.
Untuk spesifikasi dan perincian lanjut mengenai GLS 400 4Matic ini, sila layari Carbase.my.
Satu lagi model serba mewah, premium dan cukup bergaya telah diperkenalkan oleh Mercedes-Benz Malaysia (MBM) pagi ini, Mercedes-Benz GLC Coupe. Hadir dengan varian tunggal iaitu GLC 250 4MATIC, yang dilengkapi karakteristik yang lebih mantap dan menarik.
Dengan harga atas jalan yang ditawarkan iaitu RM423,888 (tidak termasuk insurans), pastinya GLC 250 4MATIC ini mampu menarik golongan yang mementingkan kesempurnaan dan gemarkan gaya kemewahan serta elegan.
GLC 250 4MATIC dijanakan oleh enjin 2.0 liter empat-silinder sebaris dengan kuasa 211 hp pada 5,500 rpm dan tork puncak 350 Nm antara 1,200 rpm hingga 4,000 rpm. Ia turut dipadankan dengan transmisi automatik 9G-TRONIC sembilan-kelajuan, dan padanan kuasa ini mampu memacunya dari 0-100 km/j dalam hanya 7.3 saat dan kelajuan maksimum yang mampu dicapai mencecah 250 km/j.
Selain prestasi yang mengagumkan, imej yang ditampilkan sememangnya menjadi taruhan utama bagi GLC 250 4MATIC ini. Ia hadir dengan rekaan menawan termasuk menampilkan gril radiator berlian dengan logo bintang ‘pujaannya’ di tengah dan corong udara yang lebih besar.
Mengambil sedikit ilham imej SUV, garisan bumbung yang memberikan gambaran coupe cukup menyerlahkan gaya model berketinggian 1.60 m ini. Padanan roda bersaiz 20-inci turut memberikan kesan dinamik pada model coupe ini.
Melewati bahagian belakangnya, gen coupe jelas kelihatan terutamanya dengan rekaan bampar yang lebih maskulin serta kehadiran corong ekzos dengan disambung pada peresap belakang. Malahan bahagian belakangnya juga kelihatan sedikit lebar, memberikan penampilan yang lebih atletik. Lampu belakang LED yang bersudut dengan spoiler lip yang nampak ‘tajam’ menjadikan GLC 250 4MATIC kelihatan berketerampilan.
Memasuki bahagian kabinnya, ia turut menterjemahkan aura penuh berkarekteristik dengan ambien bertaraf tinggi. Rekaan penuh dinamik terserlah menerusi papan pemuka dan konsol tengah dengan sentuhan mewah, menjalari bahagian corong udara hingga ke bahagian perehat tangan. Pakej AMG Interior Line yang merajai bahagian kabin turut menyerlahkan imej sporty coupe ini.
Selain itu, ia turut menampilkan sistem multimedia Audio 20 CD, kamera 360-darjah, dan fungsi KEYLESS-GO, serta bantuan pemanduan termasuk Collision Prevention Assist Plus, Attention Assist dan ESP.
Ruang penyimpanan barangan di belakang yang normalnya berkeluasan 491 liter, mampu menjadi 1,400 liter sekiranya tempat duduk belakang dibaringkan. Malahan ruang kaki dan ruang kepala bagi tempat duduk belakang juga lebih luas, terbaik dalam kelasnya.
GLC Coupe baharu ini turut didatangkan dengan suspensi sport termasuk DYNAMIC SELECT dengan lima mod transmisi termasuk ECO, COMFORT, SPORT, SPORT+ dan INDIVIDUAL. Selain itu, sistem Direct-Steer juga telah ditala semula dengan nisbah 15.1:1, menawarkan nisbah stereng yang lebih berkarakteristik, termasuk dengan hadirnya mod SPORT dan SPORT+.
Tidak berkompromi soal keselamatannya, GLC Coupe baharu ini juga dibina dengan kerangka berketahanan tinggi, termasuk dengan komponen alumnium die-cast.
Selain itu, juga dilengkapi dengan beg udara pada bahagian pelvis untuk penumpang dan penumpang hadapan, bahagian lutut pemandu, bahagian hadapan pemandu dan penumpang hadapan serta bahagian sisi bagi penumpang di belakang.
Untuk mengetahui spesifikasi dan perincian lanjut mengenai GLC Coupe baharu ini, sila layari Carbase.my.
Sejarah motosikal jenis scrambler BMW Motorrad sudah bermula sejak tahun 1951 lagi dan pada masa itu mereka mempunyai model R 68. Kini, bagi menghidupkan kembali era scrambler, syarikat pengeluar dari Jerman ini memperkenalkan R nine T Scrambler, dan ia baru sahaja dilancarkan di Malaysia pada harga RM92,900 termasuk GST, tanpa insurans.
Karekter unik scrambler diketengahkan pada R nineT Scrambler, dengan panel badan yang minimal, menampakkan kebanyakan ‘isi’ mekanikalnya. Paling utama sudah tentu adalah enjin boxer dua silinder berpenyejukan udara/minyak yang berkapasiti 1,170 cc dan mampu menghasilkan sehingga 110 hp kuasa maksimum dan 116 Nm tork pada 6,000 rpm.
Kuasa ini disampaikan kepada roda belakang melalui kotak gear enam kelajuan dan sistem syaf – satu padanan yang sudah sinonim dengan jenama BMW. Bagi menjadikannya menepati tahap emisi Euro 4, BMW Motorrad telah mengubah pemetaan enjin R nineT Scrambler manakala penggunaan bahan api pula menjadi 5.3 liter/ 100 km.
Dari aspek penggayaan, selain ekzos dua muncung yang terletak tinggi, R nineT Scrambler juga menggunakan tangki minyak 17 liter besi, sementara pada bahagian tepinya, terdapat corong udara yang berwarna perak.
BMW R nineT Scrambler
BMW R nineT Scrambler
BMW R nineT Scrambler
Gaya tunggangan yang ditawarkan oleh R nineT Scrambler adalah santai dan lebih tegak, hasil daripada pemegang yang lebih tinggi berbanding R nine T biasa dan tempat letak kaki yang direndahkan, serta lebih ke belakang. Pada keadaan biasa, ia boleh menempatkan dua orang, tetapi pengguna juga boleh memilih untuk menanggalkan tempat duduk belakang.
Sistem penyerap hentakan motosikal ini dilaksana oleh suspensi fork teleskopik di hadapan, dengan jarak bergerak 125 mm manakala di bahagian belakang pula terdapat lengan ayun Paralever, dengan satu penyerap yang mampu bergerak sebanyak 140 mm. Rim yang digunakan pula adalah bersaiz 19 inci di hadapan dan 17 inci di belakang.
Bagi memastikan fungsi brek berpadanan, angkup 4 piston digunakan di hadapan, bersama cakera 320 mm dan hos salutan besi, sementara di belakang pula menggunakan angkup dua piston dan cakera 265 mm. Sistem keselamatan ABS didatangkan secara standard.
BMW R nineT Scrambler ditawarkan dalam warna Monolith Metallic Matt, dan pilihan tangki edisi terhad berwarna Hand Brushed Aluminium dengan Visible Weave Weld juga boleh didapati pada masa sama. Jika itu masih tidak sesuai, anda boleh memilih pelbagai lagi aksesori yang disediakan oleh BMW Motorrad utuk motosikal ini. Anda juga boleh melihat motosikal ini semasa acara MotoGP di Litar Sepang hujung minggu ini.
Ikon penuh legenda, Mercedes-AMG G-Class versi facelift telah pun dilancarkan oleh Mercedes-Benz Malaysia (MBM) untuk pasaran tempatan. Dilahirkan sejak tahun 1979, G-Class ini telah mencipta pelbagai evolusi tersendiri dan berjaya meraih perhatian peminatnya terutamanya penggemar jentera mewah tahan lasak dan penuh adrenalin.
Bagi Mercedes-AMG G 63 facelift ini dijanakan oleh enjin AMG 5.5 liter V8 biturbo yang mampu menghamburkan kuasa sehingga 571 hp dan tork puncak 760 Nm pada 1,750 rpm hingga 5,250 rpm. Membolehkan SUV lasak ini dipacu dari 0-100 km/j dalam hanya 5.4 saat. Ia turut dipadankan dengan transmisi automatik AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC dengan pedal penukar gear AMG pada roda stereng serta tiga mod pemanduan dengan karakteristik berbeza bagi kuasa pendikit.
Dengan teknologi talaan AMG, Mercedes-AMG G 63 ini dilengkapi dengan fungsi ECO start/stop sebagai standard bagi memberikan penjimatan bahan api dan emisi.
Bagi ketegaran kerangkanya, Mercedes-AMG G 63 diperbuat dengan bingkai jenis-ladder yang menawarkan kemantapan dan kestabilan. Bukan itu sahaja, ia turut dilengkapi dengan prestasi off-road dengan pacuan semua-roda, kotak gear berketepatan rendah dan tiga unit karbeda yang boleh dikunci (differential lock) dipadankan pada sistem pacuan empat roda ini .
Casis AMG turut dilengkapi dengan gegelung lingkaran dan penyerap hentak istimewa bagi menukar kuasa pada enjin menjadi lebih mantap daripada segi pengendalian tanpa berkompromi terutamanya ketika dipacu di laluan off-road. Selain itu, ia turut dilengkapi dengan sistem brek AMG berprestasi tinggi dan ESP bagi keupayaan pemanduan yang lebih optimum.
Imej yang dipertaruhkan? Hah! Sudah tentu nampak begitu macho dan agresif. Model istimewa EDITION 463 ini turut didatangkan dengan gril radiator AMG twin-lourve, lampu utama Bi-xenon berserta lampu nyalaan siang LED.
Profil sisinya juga kelihatan mantap termasuk dengan cermin sisi berkuasa, lencana “V8 BITURBO”, brek kaliper AMG berwarna merah pada bahagian hadapan dan belakang, roda bersaiz 21-inci serta pelbagai pakej luaran keluli tahan karat. Di belakangnya pula, ditampilkan sistem ekzos sport AMG dengan dua corong berkembar krom yang terletak sebelah-menyebelah.
Menjengah bahagian kabinnya, aura agresif juga jelas kelihatan. Ia didatangkan dengan pakej eksklusif termasuk penggunaan material upholstery coklat terang dan kulit nappa hitam. Malahan garisan pada bumbung pula dihiasi dengan material gentian mikro DINAMICA berwarna hitam.
Serlahan gayanya juga diserikan dengan kekamasan gentian karbon AMG, selain menampilkan roda stereng pelbagai-fungsi empat-jejari AMG Performance, kluster instrumen MAG dengan paparan pelbagai-fungsi 4.5-inci, panel ambang pintu AMG dengan keluli tahan karat, serta tuil gera AMG dengan logo AMG.
BUkan itu sahaja, ia turut dilengkapi dengan pencahayaan ambien, bumbung matahari berkuasa, soket 12V di bahagian depan, tengah dan ruang penyimpanan barangan, pemadam api, serta kunci elektronik dengan logo AMG.
Dengan harga atas jalan RM1,181,888 (tidak termasuk insurans), SUV tahan lasak ini juga hadir dengan waranti 2+2 tahun tanpa perbatuan terhad. Mercedes-AMG G 63 ini turut ditawarkan dengan pakej warna baharu termasuk solar beam, tomato red, alien green, sunset beam dan galactic beam.
Untuk spesifikasi dan perincian lanjut mengenai Mercedes-AMG G 63 ini, sila layari Carbase.my.
Pengendali lebuhraya Litrak Group mengumumkan potongan kadar tol bagi semua kenderaan yang menggunakan lebuhraya kendendaliannya pada hari Deepavali, Sabtu ini. Dua lebuhraya yang terlibat ialah Lebuhraya Damansara-Puchong (LDP) dan Lebuhraya Sprint.
Ketua Pegawai Eksekutif Litrak, Sazally Saidi memaklumkan pengguna LDP akan menikmati potongan harga sebanyak RM0.60 sen manakala potongan RM0.20 sen bagi pengguna Lebuhraya Sprint, memetik laporan Bernama.
Kadar potongan ini akan berkuatkuasa bermula 29 Oktober ini, dari tengah malam hingga 11.59pm hari berikutnya. Potongn kadar tol ini dijangka akan melibatkan subsidi mencecah RM256,000 bagi pihak syarikat.
Bridgestone Tyre Sales (Malaysia) Sdn Bhd kini membuka cawangan Bridgestone Select (B-Select) keduanya di Malaysia bertempat di Sungai Petani. Ia dimiliki dan diuruskan oleh SP Wira Tyre & Car Service Sdn Bhd.
Antara lain, Bridgestone Select menyediakan penjelasan dan senarai harga bagi setiap barisan produk tayar Bridgestone serta servis yang ditawarkan dengan jelas bagi membantu pengguna memilih jenis tayar terbaik yang sesuai dengan penggunaan dan kereta mereka.
Jenis perkhidmatan yang disediakan ialah pemasangan tayar, imbangan dan jajaran dengan pilihan tayar bagi semua jenis tayar yang dikeluarkan oleh Bridgestone, termasuk yang dilengkapi dengan Run Flat Technology.
Sementara juruteknik menjalankan tugas, pelanggan boleh menikmati semua kemudahan yang tersedia; ruang menunggu yang selesa dengan sambungan internet. Dengan konsep terbuka, pelanggan juga boleh memerhatikan kereta mereka melalui panel tingkap yang disediakan.
“Bridgestone Select merupakan pendekatan terbaharu kepada rangkaian penjualan tayar kami adalah bertujuan untuk menyediakan servis premium dalam suasana mesra pelanggan. Paling utama ialah maklumat yang disediakan serta proses pemilihan dan pembelian tayar yang lebih telus kepada pelanggan yang menjadi keutamaan,” jelas Pengarah Urusan Bridgestone Tyre Sales (Malaysia) Sdn. Bhd., Jo Takewa.
Sempena pembukaan premis B-Select terbaharu ini, pelanggan yang membeli empat unit tayar Bridgestone bagi kenderaan penumpang atau tayar 4×4 akan menerima payung edisi terhad di premis baharu ini, bergantung kepada stok.
Tidak lama lagi, Volkswagen akan memperkenalkan sebuah SUV saiz sederhana terbaru (dilapor dipanggil sebagai Atlas), tetapi sebelum itu, syarikat Jerman berkenaan ingin menunjukkan kepada orang ramai kisah di sebalik tabir pembangunannya dalam beberapa siri video.
Dalam video pertama – yang bertajuk “Volkswagen Midsize SUV Origins, Chapter 1: Background” – menerangkan bahawa rakyat Amerika Syarikat mempunyai keinginan untuk meneroka landskap luas negara, dan kerana itu, Volkswagen menyatakan SUV baru mereka memang sesuai untuk “memenuhi gaya hidup serta mentaliti” tersebut.
Ia adalah sebuah kereta yang boleh membawa keluarga ke taman negara, hutan rekreasi atau rumah percutian mereka contohnya. Atau mungkin juga pergi bermain ski di hujung minggu,” kata Pengurus Produk Volkswagen America, Jim Burch.
Video ini juga membangkitkan semula warisan Volkswagen di Amerika Syarikat, dengan sebelum ini peranannya dimainkan oleh model klasik seperti Beetle dan Microbus (juga dikenali sebagai Kombi) – untuk gaya hidup yang sama.
Kenderaan yang digunakan dalam video tersebut masih lagi disembunyikan dengan ‘kulit’ camouflage, tetapi dibawa merentas pelbagai jenis jalan mencabar untuk menunjukkan kebolehannya. Ia juga dilihat berkongsi banyak persamaan dalam reka bentuk dengan model CrossBlue Concept yang pernah tampil di Detroit pada tahun 2013.
Tidak seperti kenderaan konsep tersebut, yang mempunyai enam tempat duduk, model baru Volkswagen ini mempunyai tujuh tempat duduk, yang dibahagikan kepada tiga baris. Ia juga 50 mm lebih panjang berbanding kenderaan konsep tersebut, mencatat 5,036 mm. Kuasa pula datang daripada enjin 2.0 liter TSI 238 hp atau V6 3.6 liter 280 hp.
Volkswagen Atlas akan dipasang di kilang Volkswagen di Chattanooga, Tennessee, Amerika Syarikat dan dijangka melakukan penampilan pertama di Los Angeles Auto Show pada bulan November ini. Kemasukannya akan memberi saingan kepada model seperti Honda Pilot, Ford Explorer dan Toyota Highlander.
Pengedar dan pemasar minyak serta pelincir BHPetrol iaitu Boustead Petroleum Marketing Sdn Bhd akan mengadakan satu pertandingan istimewa dengan kerjasama Digi dan Drive M7. Pertandingan ini bermula 1 November 2016, hingga 31 Disember 2016, dan pelanggan yang membeli kad tambah nilai Digi Prepaid serta minuman DriveM7 di stesen BHPetrol layak menyertainya.
Maklumat lanjut berkenaan pertandingan ini boleh didapati di stesen minyak BHPetrol dan mereka yang layak menyertainya perlu menghantar penyertaan dengan mengimbas kod QR dan menghantarnya secara atas talian.
Hadiah yang ditawarkan cukup menarik, termasuk sebuah motosikal Yamaha R1 yang ditaja oleh Mutiara Motor Sdn Bhd sebagai hadiah utama, dua motosikal mini (pocket bike), dua telefon Samsung Galaxy Note 5 dan 100 hadiah saguhati berupa barangan Drive M7.
Menurut Pengurus Pemasaran Kanan BHPetrol, Baba Tan, pertandingan ini adalah satu cara untuk syarikat menunjukkan rasa terima kasih kepada pelanggan yang sentiasa memberi sokongan.
Kenderaan elektrik (EV) pertama buatan Malaysia dijangka akan diperkenalkan pada bulan hadapan, iaitu di Malaysia Autoshow yang bakal berlangsung pada 10 hingga 13 November ini di Pusat Pameran dan Dagangan Antarabangsa Mines. Difahamkan EV ini adalah hasil kerjasama antara Beijing Auto International Corporation (BAIC) dan syarikat Malaysia iaitu Amber Dual. Model EV pemasangan tempatan ini adalah sedan yang dibangunkan berdasarkan model hatchback sedia ada BAIC EV200.
Buat setakat ini, nama rasminya masih belum diumumkan, namun sedan EV ini dijangka mampu dipacu sejauh 200 km dalam pengecasan penuh. Perinciannya juga belum didedahkan, namun jika ia dibangunkan berdasarkan BAIC EV200, kemungkinan besar spesifikasi teknikalnya tidak jauh beza dengan model tersebut.
BAIC EV200 kelihatan lebih kurang sama dengan Mercedes-Benz B-Class generasi pertama, apabila kedua-dua syarikat terbabit saling bekerjasama di China. Bagi EV200 (model EV150/EV160 turut ditawarkan di pasaran domestik), hatchback ini memiliki kuasa 72 hp dan 180 Nm, dengan motor elektrik yang dipadankan bersama bateri lithium ion 30.4 kWh. Hatchback sepanjang 4,025 mm dan seberat 1,295 kg ini mampu mencapai kelajuan maksimum sehingga 125 km/j dan berkeupayaan dipacu dari 0-80 km/j dalam hanya 9.7 saat.
Tahun lalu, pernah dilaporkan BAIC mahu menjadikan Malaysia sebagai hab pengeluaran EV bagi rantau Asia, dengan kilang pemasangannya di Gurun, Kedah dan mula beroperasi pada September atau Oktober tahun ini. Jika ia mengikut pelan asal, mungkin model produksi pertamanya akan diperkenalkan pada November ini.
Kilang pemasangan di Gurun disasarkan mampu mengeluarkan kapasiti sebanyak 20,000 unit setahun, dan dikatakan telah bersedia untuk memproduksikan model ini bagi pasaran domestik, serta mungkin akan dieksport pada masa yang akan datang, bergantung pada permit.
Malaysia Autoshow terbuka untuk semua peminat industri automotif dengan bayaran masuk sebanyak RM10 (dewasa, dan bagi pelajar pula hanya perlu menunjukkan kad pelajar untuk kemasukan secara percuma pada 10 dan 11 November ini.
Mungkin ramai yang pernah mendengar dan sudah mengetahui bahawa terdapat perbezaan kadar cukai jalan yang dikenakan bagi kenderaan-kenderaan di Semenanjung dan Sabah/Sarawak. Namun, mungkin ramai lagi di antara kita yang masih belum jelas tentang perkara ini.
Sebetulnya, terdapat beberapa zon yang berbeza dengan kadar cukai jalan yang juga berlainan, jika kita merujuk kepada garis panduan yang dikeluarkan oleh Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ). Zon yang pertama ialah Semananjung, diikuti oleh Pulau Pangkor/Pulau Langkawi, kemudian Sabah/Sarawak dan terakhir, Pulau Labuan.
Untuk artikel ini, kita akan memberi tumpuan hanya terhadap kenderaan-kenderaan penumpang sahaja (motosikal dan kenderaan perdagangan pula mempunyai kadar tersendiri) yang didaftarkan atas nama pemilik persendirian dan perbezaan kadar cukai jalan antara Semenanjung dan Sabah/Sarawak untuk mendapat gambaran yang lebih jelas berkaitan hal ini.
Bagi jenis kenderaan penumpang sebagai kategori untuk tujuan cukai jalan, JPJ mengkelaskannya hanya kepada dua kelompok; kenderaan “Saloon” dan “Bukan Saloon”. Bagi kelas Saloon, ia merujuk kepada kereta biasa, misalnya kereta sedan, hatchback, wagon, coupe dan sebagainya. Kelas Bukan Saloon pula merangkumi kenderaan lain seperti trak pikap, MPV dan SUV.
Selepas enam tahun berada di pasaran, akhirnya MINI Countryman tampil dengan model facelift bersama imej yang diperbaharui, dua pilihan enjin baharu dan saiz kerangka yang lebih besar. Ia bakal dipertontonkan secara rasmi di LA Auto Show bulan hadapan.
Imej baharu yang ditampilkan tidaklah jauh berbeza dengan generasi sedia ada, namun kelihatan lebih segar terutamanya pada bahagian hadapannya. Ia ditampilkan dengan rekaan split-grille, diasingkan daripada plastik hitam berkilat, bersama lampu utama LED standard yang diberi bentuk baharu serta lampu kabus. Gaya yang cukup menonjol juga jelas kelihatan pada segenap sudut dengan jarak kelegaan tanah yang lebih tinggi, ditampilkan bersama rel bumbung dan beberapa elemen signatur MINI yang lain.
Hampir lapan-inci lebih panjang berbanding generasi semasa, Countryman baharu ini merupakan yang terbesar dalam sejarah pembikinannya. Malahan jarak rodanya juga dipanjangkan sebanyak 2.9-inci, memberikan lebih ruang untuk lima penumpang serta kelebihan ruang storan apabila tempat duduk belakangnya dibaring dengan nisbah 40:20:40 yang mampu mencecah 1,309 liter (450 liter sekiranya tempat duduk belakang berada dalam keadaan normal). Malahan pintu tailgate berkuasa dan tempat duduk belakang menjadi elemen unik buat model 2017 ini.
Selain ditampilkan dengan gaya yang lebih segar, Countryman 2017 ini juga hadir dengan dua pilihan enjin baharu, yang mampu menambahkan lagi prestasi dan penjimatannya. Bagi varian Cooper, ia dipadankan dengan enjin 1.5 liter tiga-silinder yang mampu menghamburkan kuasa sehingga 136 hp dan tork 220 Nm. Sementara itu, varian Cooper S pula didatangkan dengan enjin 2.0 liter bersama hamburan kuasa sehingga 192 hp dan tork 280 Nm.
Manakala varian Cooper D dan SD pula dikuasakan oleh enjin 2.0 liter turbodiesel, kedua-duanya dengan kuasa 190 hp dan 400 Nm, berbanding terdahulu dengan 150 hp dan 330 Nm.
Turut ditawarkan ialah varian Cooper S E All4 plug-in hybrid, yang menggunakan penjana kuasa dari BMW 225xe. Ia dipadankan dengan motor elektrik berkuasa 88 hp/165 Nm bersama bateri lithium-ion 7.6 kWh, serta transmisi automatik enam-kelajuan. Hasil gabungan enjin tersebut, ia mampu menghamburkan kuasa sehingga 224 hp dan tork 385 Nm. Bagi pacuan dari 0-100 km/j, ia hanya mencecah 6.9 saat dan berkeupayaan mencecah 40 km bagi pemanduan elektrik sepenuhnya, dengan kelajuan maksimum 125 km/j.
Cooper S E ini ditampilkan dengan tiga mod, bersama Auto eDrive hibrid standard dengan kuasa elektrik sahaja yang mampu dipacu hingga 80 km/h. eDrive dengan motor elektrik sepenuhnya ini dan Save Battery mampu dicas sehingga 90%. Jika menggunakan wallbox, varian ini mengambil masa selama 2 jam 15 minit untuk cas sepenuhnya, dan jika menggunakan soket biasa di rumah, tambah sejam lagi untuk pengecasan penuh.
Varian asas Cooper Countryman dipadankan dengan transmisi manual atau automatik enam-kelajuan. Walau bagaimana pun, bagi Cooper S Countryman, Cooper S Countryman All4, atau Cooper Countryman All4, ia juga didatangkan dengan pilihan transmisi automatik lapan-kelajuan.
Countryman juga dipadankan dengan topang MacPherson untuk suspensi hadapan dan multilink bagi gandar belakang, dengan sama ada dengan pacuan semua-roda atau pun roda-hadapan. Buat pertama kalinya juga, ia turut ditampilkan dengan Kawalan Peredam Dinamik, dengan pelarasan menerusi pilihan Mod Pemanduan MINI dalam mod Mid, Sport dan Green.
Untuk bahagian dalamnya, ia turut didatangkan dengan konsol instrumen tengah bersama skrin sentuh 8.8-inci dan dengan dengan Open Mobility Cloud, ia membolehkah sambungan pada iPhone dan Apple Watch turut dilakukan.
Bersempena dengan pembukaan kedai ISETAN The Japan Store di pusat beli-belah Lot 10, Kuala Lumpur, Honda Malaysia memberi peluang kepada orang ramai yang hadir untuk merasai pengalaman menaiki alat penggerak unik bernama Honda UNI-CUB B. Ini adalah pertama kali alat itu sampai di Malaysia dan peluang ini diberi sehingga 24 November 2016.
Honda UNI-CUB B adalah sebuah alat penggerak unik berbentuk seperti kerusi dan dengan adanya Omni-Directional Driving Wheel System (sistem cengkaman pacuan Omni Honda), ia dapat memberikan kebebasan kepada ‘penunggangnya’ untuk bergerak ke hadapan, belakang dan sisi dengan hanya menggunakan berat badan.
Teknologi pengimbangan yang digunakan adalah sebahagian daripada teknologi yang didapati daripada keluarga Honda Robotics, yang juga melibatkan produk pintar lain seperti Asimo.
Honda UNI-CUB pertama kali diperkenalkan pada tahun 2012 dan ia dibangunkan untuk menawarkan pergerakan serba mudah dan mudah dikawal dalam tempat tertutup seperti pejabat, pusat beli-belah, lapangan terbang, muzium dan perpustakaan.
Masuk pada tahun 2013, Honda UNI-CUB B yang lebih maju diperkenalkan, dengan penggunaan bersesuaian untuk lebih ramai lagi jenis orang. Ia lebih ringan, kecil dan boleh berdiri sendiri bagi memudahkan penggunanya naik dan turun. Sejak April 2014, Honda telah memulakan servis sewa Honda UNI-CUB B untuk pelanggan di Jepun.
Akhirnya, Mercedes-Benz telah pun memperkenalkan trak pikap konsep mereka yang diberi nama Mercedes-Benz Concept X-Class. Bukan hanya sebuah, tetapi dua model konsep ditampilkan Mercedes-Benz untuk percubaan mereka masuk ke segmen trak pikap iaitu model konsep Stylish Explorer yang lebih kepada kegunaan pada jalan raya biasa, dan juga model konsep Powerful Adventurer untuk kegunaan lebih lasak.
Seperti yang diketahui, trak pikap X-Class ini dibina berdasarkan platform dari Pakatan Renault-Nissan, sama seperti Renault Alaskan dan juga Nissan Navara-NP300. Tetapi, model binaan Mercedes-Benz ini bukan sekadar ‘rebadge’, ia lebih tersendiri dan menampilkan ciri-ciri sebuah Merc sebenar. Keseluruhan rekaan trak pikap ini dibina dengan tema ‘hot and cool‘- hot mewakili rekaan permukaan yang diperhalusi manakala cool mewakili ketepatan yang secara teknikalnya diperinicikan.
Kedua-dua pikap konsep ini menerima lampu hadapan LED High Performance yang kelihatan seiras dengan AMG GT, mengapit gril hadapan yang besar. Gril bahagian bawah pula direka berbentuk seperti tulang, dan diterapkan elemen seperti pada kereta-kereta penumpang Mercedes-Benz yang lain. Bonet enjin juga diberikan bentuk yang lebih teguh.
Jika dilihat pada bahagian sisi, imej Navara agak jelas pada bahagian pintu dan kesemua tingkap. Tetapi rekaan garis badan pada X-Class ini tampak lebih ringkas berbanding Navara. Satu lagi perbezaan adalah pada ruang roda, dimana X-Class direka lebih bulat, manakala Navara kelihatan sedikit bersegi.
Bahagian dalaman, X-Class menampilkan rekaan mewah Mercedes sebenar. Papan pemuka direka dengan elemen melintang, dilengkapi paparan meter dari C-Class, roda stereng tiga jejari rata dibahagian bawah, liang penghawa dingin bulat (empat di bahagian tengah), skrin COMAND serta kawalan sistem berkenan menerusi suis putar dan juga touchpad.
Walau bagaimanapun ada sedikit ciri dilihat diambil dari Navara seperti suis penghidup enjin, panel kawalan penghawa dingin dan suis penukar sistem pacuan empat roda, kedudukan tuil penukar gear di lantai (kenderaan keluaran Mercedes terkini kebanyakkan tuil ini diletakkan pada kolum stereng), konsol bumbung serta tuil brek tangan tanpa brek parkir elektronik atau menggunakan kaki.
Untuk model Stylish Explorer, bahagian luarannya diberikan warna putih matte, gril hadapan bar tunggal dengan logo Mercedes bersaiz besar pada bahagian tengah. Lampu belakang agak unik kerana ia menggunakan jalur LED yang mengelilingi keseluruhan bahagian tailgate. Ia dipadankan dengan roda aloi pelbagai jejari gaya-AMG berdiameter 22-inci. Bahagian dalamannya pula diberikan upholsteri kulit Nappa berwarna putih dan kulit nubuck berwarna perang gelap, bersama kemasan kayu pada papan pemuka.
Model Powerful Adventurer pula diberikan warna badan lemonax metallic matte, gril dua-bar, pelindung bawah pada hadapan dan belakang, ruang roda gentian-karbon serta unit winch pada bahagian hadapan dan belakang.
Berbeza dengan Stylish Explorer, lampu belakang pada Powerful Adventurer ini lebih realistik, menampilkan rekaan menegak, mengapit tailgate berbentuk seperti bekas telur. Melengkapkan rupa sebuah trak pikap lasak, model ini diberikan roda aloi serta tayar off-road ekstrem.
Masuk ke bahagian dalaman pula, ia diberikan roda stereng tiga jejari bulat sepenuhnya, kemasan gentian-karbon, upholsteri balutan kulit berwarna hitam-kuning serta alat pemadan api diletakkan pada papan pemuka – dihadapan penumpang.
Mercedes telah mendedahkan varian tertinggi X-Class bakal dijana enjin V6 turbodiesel 3.0 liter berkuasa 258 hp/620 Nm. Model lain akan dijana enjin 2.3 liter empat silinder diesel turbo berkembar dari Navara pasaran negara yang dibekalkan diesel lebih bersih, berkuasa 188 hp/450 Nm.
Sistem pacuan empat-roda pikap ini akan menggabungkan sistem kawalan tarikan elektronik, kotak alihan (transfer case) dua kelajuan serta karbeda berkunci (differential locks) pada syaf tengah dan gandar belakang. Keseluruhan sistem ini akan menghantar kuasa ke gandar yang mempunyai cengkaman paling kuat, dan kedua-dua karbeda boleh dikunci pada permukaan off-road yang ekstrem.
Mercedes-Benz Concept X-CLASS stylish explorer (rechts) und Mercedes-Benz Concept X-CLASS powerful adventurer (links) ; Mercedes-Benz Concept X-CLASS stylish explorer (right) and Mercedes-Benz Concept X-CLASS powerful adventurer (left);
Mercedes juga menyatakan trak pikap mereka ini mampu menampung beban lebih dari 1.1 tan dan kapasiti menunda sehingga 3.5 tan. X-Class juga mengambil sistem suspensi lima hubungan dengan spring gegelung pada bahagian belakang dari Navara untuk memberikan lebih keselesaan berbanding trak pikap lain pada permukaan jalan raya serta off-road. Ciri bantuan pemanduan turut akan diberikan secara standard, menggunakan kamera, radar serta penderia ultrasound.
Trak pikap X-Class ini akan dipasang di kilang Nissan Barcelona dan bakal masuk ke pasaran Eropah, Australia dan Afrika Selatan pada lewat 2017. Tahun berikutnya, ia akan diproduksi pula di kilang Renault Cordoba, Argentina untuk pasaran Amerika Latin.
Jadi, kepada peminat trak pikap diluar sana, apa pendapat anda tentang trak pikap dari Mercedes ini? Ok atau terlalu mewah untuk kerja-kerja lazim yang biasa dilakukan oleh sebuah trak pikap? Kongsikan pendapat anda pada ruang komen di bawah.
Mercedes-Benz Concept X-CLASS stylish explorer – Exterieur, Weißmetallic ;
Mercedes-Benz Concept X-CLASS stylish explorer – Exterior, White metallic;
Mercedes-Benz Concept X-CLASS stylish explorer – Exterieur, Weißmetallic ;
Mercedes-Benz Concept X-CLASS stylish explorer – Exterior, White metallic;
Mercedes-Benz Concept X-CLASS stylish explorer – Exterieur, Weißmetallic ;
Mercedes-Benz Concept X-CLASS stylish explorer – Exterior, White metallic;
Mercedes-Benz Concept X-CLASS stylish explorer – Exterieur, Weißmetallic ;
Mercedes-Benz Concept X-CLASS stylish explorer – Exterior, White metallic;
Mercedes-Benz Concept X-CLASS stylish explorer – Exterieur, Weißmetallic ;
Mercedes-Benz Concept X-CLASS stylish explorer – Exterior, White metallic;
Mercedes-Benz Concept X-CLASS stylish explorer – Interieur, Kombination aus weißem Nappaleder und braunem Nubukleder ;
Mercedes-Benz Concept X-CLASS stylish explorer – Interior, Mix of white nappa leather and brown nubuck leather;
Mercedes-Benz Concept X-CLASS powerful adventurer – Interieur, Kombination aus schwarzem Nappaleder in Glanzoptik und schwarzen, geprägten Lederflächen im Carbon-Stil, Akzente in der Farbe des Exterieurlacks (Lemonaxmetallic) ;
Mercedes-Benz Concept X-CLASS powerful adventurer – Interior, Mix of glossy black nappa leather and carbon-style black embossed leather surfaces, Highlights in colour of exterior paint finish (lemonax metallic);
Mercedes-Benz Concept X-CLASS stylish explorer (rechts) und Mercedes-Benz Concept X-CLASS powerful adventurer (links) ;
Mercedes-Benz Concept X-CLASS stylish explorer (right) and Mercedes-Benz Concept X-CLASS powerful adventurer (left);
Mazda kembali mewarnai pertunjukan Specialty Equipment Marketing Association (SEMA) bagi tahun ini dengan menampilkan dua modelnya iaitu MX-5 Speedster Evolution dan MX-5 RF Kuro.
Memanglah bunyinya kedengaran seperti model yang sama dibawa oleh Mazda ke SEMA tahun lalu, namun ‘sama tidak semestinya serupa’. Kali ini Mazda bakal mempamerkan model MX-5 dengan pertambahan nama “Evolution”, dan terdapat sedikit perubahan. Paling ketara ialah warna White Ether berbanding sebelum ini Blue Ether.
Bukan itu sahaja, Speedster Evolution juga telah disingkirkan berat sebanyak 45 kg berbanding model konsep tahun lalu, kini menjadi 898 kg, di mana Mazda juga berkata ia adalah 159 jg lebih ringan berbanding MX-5 soft top.
Ia turut menampilkan roda baharu bagi menggantikan RAYS 57 Extreme Gram Lights bersaiz 16-inci. Selebihnya, tiada lagi perubahan yang dilakukan, masih kekal sama seperti terdahulu, termasuk rekaan kereta sportopen-top era 50an dan ketinggian yang direndahkan.
Selain Speedster Evolution, Mazda juga akan mempamerkan model konsep MX-5 RF Kuro, yang dibina berdasarkan MX-5 targa-roof dua-tempat duduk. Seperti Speedster, ia juga ditampilkan dengan kekemasan luaran kustom semi-matte matallic yang digelar sebagai “Kuro”, bermaksud “arang” dalam bahasa Jepun.
MX-5 RF Kuro ini turut menerima suspensi yang dilaraskan daripada model MX-5 Cup, ditampilkan bersama roda RAYS 17-inci dan tayar BFGoodrich Rival G-Force 215/45. Kedua-dua model konsep ini direka dan dibangunkan oleh pasukan Rekaan Mazda di Irvine, California bagi mencipta pengalaman “Mazda Premium” di samping mengetengahkan kelebihan prestasi Mazda sendiri.
