Jason Chung · 第 384 页

Daihatsu

下一代 Perodua Alza？Daihatsu Mira e:S PS改造假想图。

Perodua Alza发布至今不知不觉已经有8年的时间，虽然中间曾经推出过小改款，但还是难掩其产品周期过老、销量下跌的事实，因此P2已经是时候认真考虑尽快为Alza推出第二代的全新替代车型了。 目前第一代的Alza其实就是基于Daihatsu Boon Luminas进行重新贴牌和改造而成，而这次我们就用了Daihatsu的Mira e:S作为蓝本，将它PS修饰一番，让大家可以想象一下第二代Alza可能会长成什么样。但先强调这只是PS图，并不是原厂发布的官图，因此别太认真。 首先当然就是把车头和车尾的厂徽都从原本的Daihatsu换成Perodua，值得注意的是，原本一体化的头灯组设计在设计师的变化之下，换成了两层式的上下设计，有点类似于Citroen C4 Picasso。 另外一个重点就是目前这一代被人诟病的后视镜设计问题，因为这一代的后视镜被整合在前车门门板上，车子在高速行驶时风切声非常明显，而且后视镜也会因此产生明显震动，所以这一次和Mira e:S一样，被改到传统A柱的位子上。 至于车侧呢，最明显的地方就是设计师明显把原本娇小的Mira e:S给拉长了，所以车侧多了一个D柱，C柱过后也多了一个不可开启的车窗，车尾的设计和这一代蛮相似，但后挡风玻璃明显面积更大，用意是可以增加后挡风玻璃的视野并提高安全性，尾灯一样还是直立式而且是LED，但面积明显大幅度缩小。 在日本当地的Mira e:S其实只是一辆入门级小车，搭载一具660cc的自然进气汽油引擎，拥有49PS马力和57Nm扭矩，变速箱则是强调省油和顺畅驾驶的CVT，但原厂有提供全时四轮驱动（AWD）的配置。当然，如果是Alza的话就不可能会沿用这具超小排量的引擎了。 当然，我们已经说过了，这只是一张用来激发想象力和创作力的普通PS图，并非原厂发布的官图，所以大家也没必要对它太过认真。话虽如此，如果原厂真的推出一模一样设计的第二代Alza，大家会买单吗？ Daihatsu Mira e:S

Honda

F1: McLaren 与 Honda 确认分手, 明年改搭Renault引擎。

F1车迷们，还记得上周我们曾经报导过McLaren车队已经和Honda达成协议和平分手，不再采用Honda提供的引擎吗？如今Honda确认这项消息之余，法国汽车大厂Renault也宣布将会从明年开始填补Honda离开后的空隙，向McLaren提供赛车引擎。 Honda在过去的周末中对外发布文告，宣布该品牌已经和McLaren车队达成协议，终止双方在F1比赛中的合作关系，从明年开始Honda将会向另一支F1车队Toro Rosso提供赛车引擎。 与此同时，Renault也几乎在同一时间宣布将会从明年开始向McLaren车队提供赛车引擎，而这也是McLaren车队第一次和Renault在F1赛场上合作，双方的合作关系将到2020年F1主办单位FIA更改赛车引擎规则为止。 这也意味着，Renault和Honda基本上算是互换F1的合作车队，因为Renault原本就和Toro Rosso合作，向Toro Rosso提供本身的赛车引擎，如今Toro Rosso决定转投Honda怀抱，Renault则改和McLaren合作。 不过McLaren将不会是F1赛场上唯一一支采用Renault引擎的车队，因为Renault目前也有自己组织一支车队，Renault Sport Racing参加F1比赛。值得一提的是，原本效力Toro Rosso的车手Carlos Sainz Jr.也宣布从Toro Rosso过档Renault Sport Racing车队。 有关注F1的车迷们相信都会知道，McLaren自上个世纪开始就是F1赛场上继Ferrari之后的传统强队，但自从在2014年告别老拍档Mercedes-Benz，改和Honda合作采用后者的引擎后，McLaren的成绩就从此一落千丈，罪魁祸首被指是Honda的引擎在动力和可靠性上都不足，有时连完赛也成问题。

Renault

购买 Renault Captur，5年内获享原厂的零忧虑拥车体验！

Renault汽车在本地的总经销商TC Euro Cars宣布为本地组装的入门级跨界SUV Renault Captur提供“Captur 5合1”的优惠配套，让车主享受一个安枕无忧的拥车体验，同时还可获享5,000令吉的新车回扣。 在这项优惠配套下，新的Captur车主可享有5年或10万公里的免费保养配套，包括零件与工资费用，同时还有5年无限里程的保固、全天候24小时的道路紧急援助服务、车子送往原厂进行保养后还能享有交通接送安排服务等。 同时，原厂也保证若车主因为原厂无法及时获得零件供应，或其它因素无法及时在48小时内完成保养或维修工作的话，原厂将暂时安排一辆替代用车或提供一个交通方案给车主，让车主无需担心工作或外出麻烦。 Captur搭载的是一具1.2升的四缸涡轮增压汽油引擎，可在4,900rpm输出120PS马力，并在2,000rpm输出190Nm扭矩，搭配的变速箱是六速的双离合器，采用前轮驱动，官方的综合油耗数据为5.4L/100km。 本地组装的Captur标准配备有自动头灯和雨刷、17寸双色轮圈、智能钥匙感应式车门、引擎启动按钮、7寸的MediaNav彩色触屏式荧幕主机、倒车摄影镜头、四具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、斜坡起步辅助系统（HSA）和儿童安全座椅固定扣（ISOFIX），和之前的进口版本（CBU）没分别。 TC Euro Cars为新的Captur提供5年无限里程的原厂保固，欲知更多有关Captur的详情，请浏览CarBase.my。 Renault Captur

Proton

Proton 母公司发文告, 宣布原任 CEO离职,传言即将成真？

Proton的母公司DRB-HICOM刚刚对外发布文告，宣布原任的Proton总执行长（CEO）Datuk Ahmad Fuaad Kenali从本月30日开始正式离任，而且没有宣布继任人选，这是否意味着之前的传言，指吉利集团的李春荣即将空降成为Proton新CEO的消息即将成真？ 根据DRB-HICOM今天发布的这则文告，该集团的董事经理Dato’ Sri Syed Faisal Albar将继续在Proton控股担任最重要的领导人角色，而原本的副CEO Datuk Radzaif Mohamed，以及负责新车销售部门的Proton Edar CEO Abdul Rashid Musa，也将继续担任原有的职位，确保CEO离任后公司日常业务不受影响。 另外，DRB-HICOM继续维持一贯的官腔，在文告内强调DRB-HICOM目前仍与中国的吉利控股集团正在进行收购案后的后续工作，包括确认所有相关业务的后继发展。同时，DRB-HICOM也在另一则文告中表明，指该集团将在确认进一步的事态发展和消息后，再对外发布新的进展。 原本来自中国东风本田的李春荣，在今年8月加盟了吉利汽车后，就被盛传自荐到马来西亚担任Proton的新任CEO，如果消息属实，那就意味着吉利正在为Proton筛选新的CEO人选。吉利目前持有Proton的49.9%股权，而剩余的50.1%股权则是由DRB-HICOM持有。

本地新闻

A1M车牌竞标主办单位公布底价，A1M 1最便宜50万起！

还记得我们之前报导过的A1M车牌号码公开竞标的新闻吗？这次主办单位，也就是“一马艺人基金会”（Yayasan Artis 1Malaysia）对外公布了更多细节，包括了每组车牌号码的最低投标价格。 这次开放竞标的A1M车牌号码只有1,000个，也就是从A1M 1至A1M 1000而已，所以想要购买A1M 2222、A1M 8888或A1M 4444的朋友们不用想了，或许购买3个或两个数目字的车牌号码会比较实际。 根据主办单位这次公布的最低投标价，最受瞩目的当然就是A1M 1，因为这组车牌号码的最低投标价格是50万令吉，也就是说低于50万令吉的投标将不被接受。而其它单字的A1M车牌，如A1M 2、A1M 5或A1M 8等等，则是最低从23万令吉起，只有A1M 4的底价是18万令吉。 另外，如果你竞标的是普通没有特别意义，而且是没有重复号码的车牌的话，最低的底价是2,500令吉，而如果你竞标的是A1M 1000这组车牌，底价则是5,000令吉起。详情可点击第二张图放大查看。 如今，竞标这组特别系列车牌的表格已在www.plata1m.com.my网上开放下载，或可前往吉隆坡PWTC Tune Hotel索取表格。该组织也表示，这组特别系列车牌并不开放预留，而竞标的车牌号码仅从A1M 1到A1M 1000。 这组系列车牌的竞标事宜该基金会已授权予D’City Planners筹办。竞标成功者将在推介仪式上宣布，而且还将被邀请与本地艺人共进晚餐。对这组车牌有兴趣的朋友们，趁早行动吧。

Mercedes-Benz

第一印象：Mercedes-Benz E-Class Coupé，美背轿跑！

其实我们早在今年7月就在全新Mercedes-Benz E-Class Coupe的新车发布会现场，就拍摄了今天的这个视频，只不过因为人手和时间问题，这个视频迟至最近才和大家见面。 新的E-Class Coupe在本地分为三个等级，分别是最入门的E 200（43万5,888令吉）、E 300（49万9,888），以及全球限量555辆的E 300 Edition 1（53万4,888令吉）。 他们同样搭载了一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，但在E200和E300身上有不一样的动力输出调校，入门的E 200 Coupé拥有184hp马力和300Nm扭矩，从0-100km/h加速只需7.8秒即可达成，极速为240km/h，每行驶100公里平均只需消耗6公升汽油。而E 300 Coupé（包括Edition 1）的动力数据则是245hp马力/370Nm扭矩，0-100km/h加速只需6.4秒，极速为250km/h，官方油耗数据为6.4L/100km。 话不多说，既然已经有了视频，我们就省略大家看文字的时间。欲知道更多有关本地E-Class Coupe的详情，请浏览CarBase.my，同时也请订阅我们的Youtube频道。 Mercedes-Benz E 200 Coupé Mercedes-Benz E 300 Coupé Mercedes-Benz E 300 Coupé Edition 1

Subaru

全新 Subaru XV 再次无伪装现身公路，配备相当丰富。

继早前价格被曝光后，全新的Subaru XV这一次再被目击毫无伪装的出现在吉隆坡的闹市区道路上，这次出现的和我们之前看到的白色车不一样，这次被拍到的是一辆橙色的全新XV。 根据我们这次获得的这组谍照，这辆新的XV在车尾贴着一个2.0i-P的名牌，根据这一代XV的销售编程，这辆很可能就是本地最高规格的XV；而根据之前被网民曝光的价格，它的售价很可能会是14万4,948令吉。 动力规格方面，如果依照台湾的做法，新的XV将会搭载和这一代一样的2.0升自然进气、水平对卧汽油引擎，这具引擎拥有缸内直喷的技术，台湾版本的马力输出有154hp，最大扭力是196Nm，变速箱一样还是Lineartronic CVT，而且还是搭配Subaru引以为傲的Symmetrical AWD四驱系统。 从外观上可以看到，这辆新的XV将会搭配LED的头灯组，而且还内建了鱼眼（Projector）和LED的日行灯，虽然说搭载了LED头灯，但前雾灯并没有因为这样而被拔掉（有些车款搭载LED头灯组后，就会说雾灯不再需要而把它拔掉）。 此外，我们还可以看到这辆车拥有车顶的行李架，雾银色的车门把，黑色亮面烤漆的尾翼，以及倒车摄影镜头，虽然看不到它的内装，但从此可以推测这辆XV的配备应该不会很差，至少上一代就有的彩色荧幕主机、皮革座椅等都会被保留下来，而且冷气还可能被升级成双区恒温，并加入天窗和电动司机座椅等。

Toyota

Toyota Innova 追加更高阶的 2.0X 等级，其余等级涨价。

UMW Toyota宣布为去年推介的全新Innova增加一个更高阶的等级，目前在售的Innova只有两个等级而且都是汽油引擎，入门的是2.0E，高阶的是2.0G，价格介于10万7,800令吉，至12万3,800令吉。 这次新加入的等级是2.0X，做法就好像之前的Camry 2.0GX一样，定位比普通的2.0G要高，因此配备上也会有所差异。在2.0X的身上，它增加了另外两个等级没有的LED+鱼眼头灯组，还有就是更大的黑色铝圈，同时车头的水箱护罩也会加入一些镀铬饰条，并把中间漆成亮面的黑色，以提升质感。 在内装方面，最大的改变莫过于第二排的座椅，从原本的三人平排的座椅变成两张独立，设计有点类似Captain Seats的座椅，因此2.0X的Innova只能坐7个人，不能像另外两个等级可以坐8个人（2+3+3）。 其它内装配备方面，2.0X还搭配了皮革座椅，司机座也拥有六向电动调整，其它配备就和2.0G保持一样，同样有亮面的木纹饰板作点缀、自动恒温冷气系统、4.2寸的仪表板彩色资讯幕、8寸的彩色荧幕主机、前后双区的车内气氛灯，以及可收摺的前座椅背小餐桌。 当然，除了新加入的2.0X以外，另外两个2.0E和2.0G也会进行一些小幅度的配备升级，如今7气囊和车身动态稳定系统（VSC）都变成了全车系的标配，包括最入门的2.0E也一样。此外，顾客也可多付636令吉选购原厂的行车记录器，或多付2,650令吉选配360度全景摄影系统。 UMW也针对两个在售的Innova等级进行了价格调整，2.0E手排（MT）的价格从原本的10万5,800令吉上涨到了10万7,800令吉，2.0E自排版（AT）的价格也从11万3,800令吉涨价2,000令吉，变成11万5,800令吉。至于2.0G的价格则从12万2,400令吉涨价至12万3,800令吉。至于新加入的2.0X，原厂一样还未公布价钱。

Toyota

Toyota Fortuner 增加2个高阶柴油等级，价格日后宣布。

Toyota Fortuner目前在本地只有2个等级，最高规格的2.7 SRZ 4x4搭载的是汽油自然进气引擎，而入门的2.4 4x4则是搭载柴油涡轮引擎，但在2.4 4x4的身上配备相对阳春不少，让很多想买柴油SUV的买家犹豫不决。为此，UMW Toyota决定为本地的Fortuner增加多2个柴油版本。 这2个新加入的柴油版本分别是2.4 VRZ 4x2和2.4 VRZ 4x4，定位同样都比最入门的2.4 4x4要高，所以在配备上会比2.4 4x4更为丰富和有诚意，但同样都搭载一具2.4升的柴油涡轮增压引擎，最大马力是150PS，最大扭矩是400Nm，变速箱一样都是六速自排（6AT）。 顾名思义，2.4 VRZ 4x2指的是两轮驱动的版本，因此它将会是Fortuner在本地唯一一个提供两轮驱动版配置的等级，而且它还是后轮驱动。另一个2.4 VRZ 4x4则一样是四轮驱动。 在配备差异方面，这两个等级将会和顶级的2.7 SRZ 4x4基本一致，同样搭配18寸的铝圈、LED的头灯组和日行灯和LED的尾灯组。内装方面，仪表板中间将会增加一个4.2寸的彩色资讯幕，还有前后都是自动恒温的冷气系统、皮革座椅、司机座有电动调整、定速巡航、8寸的彩色荧幕主机，以及倒车摄影镜头。 在安全配备方面，这两个等级将会搭载7具气囊、车身动态稳定系统（VSC）、斜坡起步辅助系统（HAC）和三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），另外2.4 VRZ 4x4还会增加斜坡缓降辅助系统（DAC）。 除了新加入的两个等级外，UMW Toyota也宣布LED前雾灯如今将会成为全车系的标准配备（除了最入门的2.4 4x4）、全车系搭载后煞车碟盘，并且前座也会增加新的USB手机充电插口。 另外，新购买Fortuner的消费者如今也可以4,982令吉选配原厂提供的TRD Sportivo配套，这个配套包括了前后保险杆和侧裙的空力套件、TRD的车舱地毯，而且车主也可额外多付2,650令吉选购360度全景摄影系统，还有1,855令吉选购盲点侦测系统，以上价格皆已包括消费税。 至于在最入门的2.4 4x4等级方面，原厂也宣布为它小幅度的降价，从原本的17万400令吉降至16万9,800令吉，可是顶级的汽油版2.7 …

Toyota

Toyota Hilux 等级瘦身，从8个变6个等级，配备更丰富。

UMW Toyota刚对外发布文告，宣布把原本拥有8个等级的Toyota Hilux缩减到剩下6个等级，瘦身过后的Hilux全车系价格如今介于8.7万至13.1万令吉之间，比起原本的价格有些微涨。 在最高阶的2.8G AT 4x4身上，如今它搭上了LED的前雾灯（原本就有LED的头灯组和日行灯）、后座冷气出风口、单区恒温自动冷气系统、定速巡航，和斜坡缓降辅助系统（DAC）。 今年1月推介的2.4G STD如今被取消掉了，其原本的配备也被整合到2.4G的等级身上，所以新的2.4G将会标配7具气囊、车身动态稳定系统（VSC）、斜坡起步辅助系统（HAC），以及新增USB手机充电插口。 在最高规格的2.8G身上，新的价格将会是13万900令吉，而2.4G手排价格则是10万6,700令吉，2.4G自排版本则是11万6,300令吉，至于其它等级的价格则一律保持不变。

Volvo

全新入门SUV，Volvo XC40 确认下周21日正式全球首发！

新的Volvo XC40作为Volvo家族内全新入门等级的SUV，已经成为了今年车坛最受瞩目的车款之一，原厂已经确认这款新车将会在本月21日，也就是一个星期后和大家见面。 过去数周，Volvo原厂不断陆续释出一些预告视频和照片来为这辆新车热身，包括了之前的40.1概念车，也就是XC40付诸量产之前的概念车型。新的XC40将会采用Volvo和吉利联合开发的紧凑模组化底盘（CMA）来打造，搭配2.0升的Drive-E四缸汽油和柴油引擎，同时还会有T5的插电式混合动力（PHEV）选择。 我们之前已经相继为大家带来过XC40的外观和内装谍照，话不多说，大家就点击下方的图片来放大查看细节部分吧！

Porsche

眼看对手成绩火红，Porsche 也要发展 Coupe 型 SUV？

SUV这块市场已经成为国际各大主要汽车厂商的兵家必争之地，而当年成功靠着旗下首款SUV Cayenne而咸鱼翻身的德国老牌跑车大厂Porsche，如今也考虑和对手一样，发展Coupe型的SUV。 Porsche在SUV的市场上有好几个竞争对手，包括了同样来自德国的Mercedes-Benz和BMW，而这两个对手都有推出Coupe造型的SUV，就譬如说Mercedes-Benz的GLE Coupe，以及BMW的X6，由于造型流线年轻具有运动感加上性能不错，这些车款在国外都相当的受到欢迎。 就在最近的Porsche Cayenne Turbo发布会上，英国媒体Autocar UK引述了Porsche总执行长（CEO）Oliver Blume的谈话，称Porsche不排除在未来会跟随对手的步伐推出Coupe造型的Cayenne或Macan，但目前还没有一个确实的定案，该公司必须考量到顾客的需求后才做决定。 Porsche的首席设计师Michael Mauer也指出，目前Porsche高层没有计划要设计一款Coupe造型的SUV，虽然Porsche的设计部门一直都有向公司高层提供各种设计概念和想法，但最终是否付诸实际量产，则需要考量到现实的商业利益，以及品牌形象和定位。 Michael Mauer也说，目前Porsche会把重心放在纯电动的高性能Sedan车型的研发工作上，而Porsche也已经对外展示过了这款名为Mission E的原型概念车。 Porsche Cayenne Turbo

Honda

终于坐不住了！McLaren 与 Honda 结束 F1 合作关系！

终于忍不住了？在经历了过去两个让人失望的赛季后，第一方程式（F1）车队McLaren终于决定终止与Honda的合作关系，从明年开始转投其它引擎供应商的怀抱，以寻求更好的成绩并留住车队的主要车手，前世界冠军Fernando Alonso。 国外汽车媒体Motorsport.com报导，McLaren已经和Honda达成了协议，终止彼此在F1比赛中的合作关系。自2015年McLaren与Honda合作，在F1比赛中采用Honda提供的引擎后，McLaren车队的成绩就一直没有起色，车队地位还从以前的一线强队沦落到现今的鱼腩队。 其实McLaren一直都不缺钱，而导致McLaren战绩直线滑落的因素一直都是因为Honda引擎的可靠性和动力问题，有时连能否完赛也是个问题，而Honda过去两年也一直有着手提供解决方案，但效果甚微。 不过也有支持Honda的另一厢说法，那就是McLaren的赛车设计过于激进，导致Honda也被逼更改引擎设计来符合赛车构造，最终引发引擎的可靠性和速度问题。无论如何，随着双方决定终止合约，这一段噩梦般的合作关系也得以结束。 至于结束合作关系后，McLaren会和哪一家引擎供应商合作？会否重投昔日的最佳拍档Mercedes—Benz？确实，McLaren的大老板曼苏尔酋长也被指曾动用私人关系联络上Mercedes-Benz，希望可以重塑以往McLaren Mercedes时期的辉煌，但Motorsport.com给出了另外一个答案。 该媒体指出，目前F1比赛的引擎规格有效期到2020年，在还有3年时间的情况下，McLaren选择和法国大厂Renault合作，采用后者提供的引擎到2020年FIA修改新的赛车引擎规格为止。 消息称，Renault即将提供给McLaren的引擎，将会和他们目前使用在Renault Sport和Red Bull Racing车队上的引擎构造大致相同。McLaren也希望透过转换引擎阵营可以提高车队竞争力，并借此留下车队的主要车手Alonso。 至于Honda呢？和McLaren分手后是否就会从此退出F1比赛？不是的，因为F1另一支车队Toro Rosso已经表明从明年开始，会从Renault转投到Honda的怀抱，向Honda采用赛车引擎，因此Honda还会继续留在F1赛场上，究竟Honda的F1赛车引擎是否真的不堪一击？看看明年Toro Rosso的战绩就会知道啦！

Nissan

Nissan NV350 Urvan 小升级，搭载更多安全性小配备。

Nissan在本地刚刚发布了一个小升级版的14人座商用客货车NV350 Urvan，这款客货车在小升级之后的售价是12.2万令吉，而且还享有原厂提供的5年无限里程保固。 这次小升级的重点在于一些有关于安全性的小配备，譬如说加入了后雾灯，以及头灯组的高度手动调节，同时还加入了限速器（超过12个座位的汽车速度限制最高为100km/h），让司机不会在不知不觉间超速而吃上罚单，以及可上锁的油箱盖。 除了以上提及的之外，其实NV350 Urvan并没有其它的改变，它依然搭载一具2.5升的柴油涡轮增压引擎，以及5速的手排变速箱，在一些基本的安全配备上，它还是有三合一的煞车系统（ABS）。

Peugeot

懒人包：Peugeot 3008 Magic Wash 挡风玻璃清洗系统。

Nasim最近在本地市场推介了全新第二代的Peugeot 3008，这款SUV除了拥有全LED头灯组、液晶显示的仪表板等等外，还有一个相当特别的配备，那就是Magic Wash系统。 这个Magic Wash系统其实是用来清洗前挡风玻璃的，和其它车款不一样的地方是，其它车款大部分都是把喷嘴安装在前引擎盖或者是挡风玻璃下方，并向上喷水，但3008的Magic Wash系统有点类似于Mercedes-Benz的设计，喷嘴直接整合在雨刷上。 这种设计的最大好处就是在于能够节省用水，避免浪费更多的清洗液，而且清洗效果会比一般的喷嘴来得更有效率，并避免在喷水瞬间造成司机视线受到影响的问题。 大家可能会想到一个问题，那就是整合在雨刷上会否造成日后更换雨刷的更高成本，但原厂表示虽然他们增加了这项特殊的设计，但依然还是采用传统的雨刷杆臂，因此无需担心。 我们特地拍摄了一支简短的影片，来让大家更容易明白它的操作原理和方式。欲知更多有关全新Peugeot 3008的详情，请浏览CarBase.my。 2017 Peugeot 3008 Allure THP 2017 Peugeot 3008 ACtive THP

Mazda

三排七人座+SkyActiv-D，Mazda CX-8 日本正式发布！

虽然Mazda家族内最旗舰的SUV其实是Mazda CX-9，但因为CX-9是原厂当初特地针对北美市场而开发的车款，因此这款旗舰SUV一直都没有在日本本土发售，所以Mazda一直在自己的地盘缺少一款三排七人座的旗舰SUV车型。 为了弥补这个市场空缺，Mazda今日正式向日本市场发布了一款定位为当地旗舰SUV的CX-8，和CX-9一样，CX-8同样采用三排七人座的配置，在日本当地的售价介于320万至420万日元（12.2万至16万令吉）之间。不过这款CX-8目前只开放在日本市场销售，没有出口到其它国家的计划。 在外观上CX-8还是沿用了Mazda家族化的魂动（Kodo）设计理念，整体造型看下去和第二代的CX-5非常相似，乍看就好像是CX-5的加大版，包括头灯组、水箱护罩、前后保险杆、尾灯组和整体车身线条都如出一辙。 在车身尺寸方面，由于它是标准七人座的SUV，因此肯定会比五人座的CX-5来得更大，原厂号称它的车身长度达到4,900mm，比CX-5长了350mm，宽度是1,840mm，车高1,730mm，至于轴距则是和海外的大哥CX-9一样，维持在2,930mm。 内装方面当然也和CX-5几乎一模一样，包括了同样全新世代的家族化三幅式方向盘设计，一样的六角形冷气出风口和中控台设计，中间同样搭配了MZD Connect荧幕主机，排档杆后方有Commander Control操控旋钮，并且和其它新世代Mazda车系一样采用电子手煞车按钮，以及彩色的抬头显示幕（HUD）。 原厂在日本当地提供4种内装等级供顾客选择，分别是两种搭配真皮革，和两种搭配绒布座椅和门板的选择，同时高阶等级还会搭配真的核桃木饰板来提升质感，同时CX-8也有多达7种车身颜色选择，当中就包括了经典的魂动水晶红（Soul Red Crystal）和Mazda近年主打的机械灰（Machine Gray）。 为了凸显其身为日本当地旗舰SUV的身份，因此除了一般的七人座之外，原厂还开放让顾客选配六人座的设定，最大差别在于原本第二排的座椅变成了两张类似飞机商务舱的老板级座椅。而且原厂还号称第三排的座椅可以轻松容纳下一名身高170cm的成年人，不会太过局促。 由于是七人座的SUV，因此行李厢空间在三排座椅都正常归位的情况下只会有不大的239公升，但如果把最后一排的座椅平躺下来，就会获得572公升的行李厢空间，同时打开行李厢底下的障板，里面还有一个深307mm的储物空间。 在动力配置方面，CX-8只拥有一种柴油引擎供选择，没有提供汽油引擎。这具柴油引擎就是CX-5和Mazda 6身上的那具2.2升SkyActiv-D柴油涡轮增压引擎，但动力输出被进一步调升到188hp马力和450Nm扭矩，变速箱一样还是Mazda自家的SkyActiv-Drive六速自排（6AT）。 至于传动系统方面，日本的消费者可以选择普通的前轮驱动或者是i-Activ AWD全时四轮驱动系统，但无论是那个版本都会标配Mazda的车身重力感应系统（GVC）。至于安全配备则是非常完整，除了有全主动切换远近光灯和转向辅助照明的LED头灯组外，还有完整的i-Activ Sense配套，包括都会自动煞车系统（SCBS）、车道偏移警示系统（LDWS）、后方横向来车警示系统（RCTA）、盲点侦测系统（BSM）和胎压侦测系统（TPMS）。 Mazda CX-8

Lamborghini

Lamborghini Urus 12月面世，原厂发布预告视频热身！

很多人都很期待意大利“狂牛”Lamborghini旗下的第一款SUV Urus的到来，包括小编在内，这款“超级SUV”已经确认将在今年12月4日发布，但在发布之前，原厂特地对外发布了一个预告视频，以历史追溯的方式，预告全新Urus的到来，并以“SinceWeMadeItPossible”为主题，寓意该品牌在过去创造了许多新的可能。 根据早前的报导，Lamborghini的首席执行长Stefano Domenicali已经证实，Urus将在明年第三季度率先在美国上市，售价预计会是20万美元（84万令吉）左右，而且第一批Urus的产量预计会是1,000辆。 原厂目前还没有对外公布其它更多的详情，包括这款超级SUV的性能配置，传闻它将会搭载一具4.0升的V8双涡轮增压汽油引擎，而且这具引擎将有Lamborghini自主研发，和同属一个集团的Volkswagen、Audi和Porsche无关，而且还会有插电式混合动力（PHEV）版本。无论如何，最后还是得等到Urus的正式发布会才能有所分晓。 Lamborghini Urus Concept

Honda

王者回归？昔日纽柏林前驱之王 Renault Megane RS 推出新一代车型，280匹马力，Honda Civic Type R 将让座？

或许有很多人不知道Renault Megane RS这款掀背钢炮的来头，它曾经在3年前称霸纽柏林赛道，打败了上一代的Civic Type R成为纽柏林单圈成绩最快的前驱车，只是后来Volkswagen推出Golf Clubsport S，Honda也发布了Civic Type R FK8，硬生生的把Megane RS从王座上给拉了下来。 不过记录从来都是要被打破的，虽然说Civic Type R重新夺回了纽柏林前驱车之王的称号，但不代表它的竞争对手们就会从此罢休，因为Renault刚刚在法兰克福车展上发布了第四代的全新Megane RS，而且依然保留了前轮驱动的配置，貌似是要继续挑战Civic Type R，并重夺冠军宝座！ 新的Megane RS这一次舍弃了上一代的2.0升涡轮增压引擎，改搭一具新的1.8升四缸涡轮引擎，这具引擎拥有缸内直喷的技术，可输出280hp马力和390Nm扭力，虽然在马力和扭力输出上都略逊于Civic Type R FK8，但要跑出最快的单圈成绩不单只是看引擎数据的，这还得看各种因素，需要实际上赛道跑过才知道！ 在发布会开始之前，外界一直盛传新的Megane RS将会改搭目前流行的全时四轮驱动系统，因为对比前轮驱动或后轮驱动，全时四轮驱动更适合用在高性能高输出的车型上，因为可以提供更好的轮胎抓地力和操控特性，但明显的Renault想要坚持某些事情，因此还是继续采用前驱设定。 在动力输出上，这具新的1.8涡轮引擎虽然账面数据比不上Civic Type R，但其实对比上一代的车型已经有微幅的进步，变速箱则是有两种选择，分别是六速手排（6MT）和六速双离合器（DCT），当然DCT的车型还会搭配方向盘的换挡拨片。 另一个重点，就是这次的车型还增加了后轮转向辅助系统，顾名思义就是指后轮也能随方向盘的摆动而进行转动，为的就是可以提供更好的弯道循迹性，这一点对于追求赛道单圈成绩来说非常重要，因为它能协助司机以最佳路线而且更快的过弯。 在其他细节方面，新的Megane RS在车尾中央采用了大面积的排气管设计，而且也分别提供19和18寸两种轮圈尺寸选择，全车也有多处的气压导流设计，为的是要创造更好的风阻系数和高速下压力，内装方面则是以简洁为主，买家可选择绒布座椅或者Alcantara皮革座椅。 而且还有一点哦！那就是这次发布的Megane RS只是属于最入门的款式，原厂还会在明年发布一个Megane …

本地新闻

每周油价：涨不停！本周柴油暴涨9仙，RON 95涨1仙。

燃油价格最近真的是涨个不停，根据贸消部刚公布的油价，国内接下来一周的燃油价格又再涨价了，尤其是商业领域非常依赖的是柴油更是一下子调涨了8仙！ 根据该部门的消息，RON 95汽油涨价1仙，从原本的每公升2.20令吉涨到2.21令吉，而RON 97汽油则涨价4仙，从原本的2.48令吉涨价到2.52令吉。至于一般的EURO 2M柴油则暴涨9仙，从原本的2.05令吉涨到2.14令吉。 以上提及的新价格将会从今晚午夜12时（明天凌晨12时）过后开始生效，至下周三午夜12时为止。 2017年9月14日至9月20日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.21/L RON 97汽油: RM 2.52/L EURO 2M柴油：RM 2.14/L EURO 5柴油：RM 2.24/L

Mercedes-Benz

氢燃料与插电混合，Mercedes-Benz GLC F-Cell 亮相！

在刚开幕的法兰克福车展上，德国的百年老店Mercedes-Benz对外发布了一款颠覆传统的新能源车款，它是一款采用氢燃料为主要动力来源，并利用氢燃料所产生的动力来为后方的电动马达提供能源，在辅以一般PHEV回充式充电的车款。 顾名思义，这款新能源车款是基于现有的GLC系列改造和衍生而来，根据原厂指出，这个以氢燃料来驱动的电动马达拥有197hp马力和350Nm扭矩，对比之前的B-Class F-Cell拥有多40%的动力输出，而且电池体积也减少了30%。 根据原厂提供的资料，这款车搭载了一个可以装载4.4公斤氢燃料的燃料箱，只需要3分钟就可把燃料箱重新添满，不需要像一般的纯电动车那样，需要耗费几个小时来充满电。 除了用氢燃料来驱动马达外，这辆GLC F-Cell也可使用车内的锂离子电池来向马达供电，这个锂离子电池的容量为13.8kWh，可透过车后方的插头来进行充电，满充时间为1.5小时，或直接用氢燃料燃烧过后的动能来储存电量。原厂号称这颗电池可在完全不消耗氢燃料的情况下，进行49公里的纯电动行驶。 有别于传统燃料引擎，氢燃料驱动的新能源汽车拥有零排放的优势，而且氢燃料属于可再生能源，因此被视为除了纯电动车（EV）之外的另一个最佳替代能源选择，而且氢燃料可好像汽油一样，只需要短短几分钟就可添满，不需要花费几个小时来充电。 GLC F-Cell的这个概念非常好，因为氢燃料加入了插电式混合动力技术后，车子可采用一般传统的插电方式来进行充电，因此可以减少对氢燃料的依赖，而就算电池内的电量用完，也可使用氢燃料，不会消耗汽油和柴油。 来到最后就是大家最关心的续航能力，原厂号称这辆GLC F-Cell在采用氢燃料+电池混合动力的情况下，单次可行驶最长437公里，对于目前许多传统汽油车的满缸油最长行驶里程而言没有太大差距，以及是可以完全取代目前的传统燃油车了。 Mercedes-Benz GLC F-Cell

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