Tan Zhi Jian · 第 12 页

Proton

2026 Proton S70 开放预订！改搭 1.5T i-GT 四缸引擎，支持无线 Apple CarPlay、Android Auto；2月11日正式发布

2026年式新款的Proton S70已经登场啦！官方同时还宣布新车将从2月7日起在全国所有3S与4S中心开放预订，订金只需RM500。如无意外，新车预计将在本月11日，也就是下周三正式发布。 与之前的Proton X70一样，新车真正的重点是动力系统迎来了重大升级，改搭一具代号BHE15-EFZ的1.5升i-GT缸内直喷四缸涡轮增压汽油引擎，取代原本的三缸引擎（代号GEP3）。这具引擎的最大输出功率为181PS和290Nm，相较旧引擎提升了31PS和64Nm。 传动系统方面，继续搭配七速湿式双离合变速箱，官方数据显示，其百里加速成绩比之前缩短了1.5秒，如今只需7.5秒即可完成；性能提升的同时，油耗表现也没有妥协。由于车重较X70更轻，S70官方综合油耗为5.7L/100km，约17.5km/L，仅比采用自然进气引擎与四速自排的Saga略高，后者为5.1L/100km或19.6km/L。 值得一提的是，它也和X70一样，引擎内部改用齿形正时链条，可降低长期维护成本。Proton还透露，新车的变速箱已经过重新调校，以带来更顺畅的换挡表现。 另一方面，至于早前流传Proton可能会推出的自然进气引擎版本，本次并未提及相关车型。外界推测，这具输出120PS与150Nm的四缸引擎或许会在未来导入，配合Persona逐步退场后接替入门级市场，作为价格更亲民的间接替代方案。 除了动力系统外，其他部分的变动幅度并不大，主要参考了新款吉利帝豪的设计调整，前方LED头灯造型略有变化，但在规格上反而出现倒退，如今新车的方向灯改为卤素反射式设计，过去整合在日行灯中的转向灯仍被保留。新的转向灯位置改设在内侧原本远光灯区域，意味着投射式头灯可能同时承担近远光功能。 此外，顶配版车型也换上了全新的17寸双色轮毂，轮胎方面也出现变化，由原本的Goodyear Assurance Triplemax 2改为Giti Comfort F22，这很可能与Goodyear于2024年3月关闭Shah Alam工厂有关，类似的品牌更替也曾出现在新款的X70身上，当时是由于Continental工厂停产所致。 还有，新的S70还首次推出全新的空力套件，包含前保险杠进气口两侧的“獠牙”造型、车身多处红色点缀、更具侵略感的后下扰流设计，以及带有中央开口的大型尾厢小鸭尾扰流板。目前仍不确定该套件是否会成为高阶车型的限时标准配备，或仅作为额外选装项目提供。 车内布局基本维持现款设计，唯一明显变化是车顶内衬由原本的米色改为黑色。值得注意的是，新车方向盘仍未加入限速器控制按钮，与其他配备自适应巡航系统的Proton车型有所不同。不过好消息是，Proton终于为S70导入无线Apple CarPlay和Android Auto，弥补现款车主长期缺乏相关连接功能的遗憾。 在主动安全方面，S70继续提供完整驾驶辅助系统，包括Level 2半自动驾驶功能，如自适应巡航控制与车道居中辅助，同时也配备自动紧急煞车与后方横向来车警示。至于这些功能是否仍仅限旗舰车型，目前尚未确认，但参考最新X50与X70配置策略，预计仍会集中在高阶版本。 价格方面，Proton暂未公布新车售价。作为参考，现款S70售价为Executive RM73,800、Premium RM79,800、Flagship RM89,800，以及配备天窗的FlagshipX RM94,800。

Mitsubishi

Mitsubishi Xforce 大马首秀！提供两个等级可选，本地组装，预售价介于RM110k至RM120k；预计四月正式发布

数天前，Mitsubishi Motors Malaysia（简称MMM）才宣布，第一辆在本地组装（CKD）的Mitsubishi Xforce已在彭亨州北根（Pekan）的厂房正式完工下线，如今这款B-Segment SUV已正式登场并开放预购。如无意外，新车预计将在今年四月正式与本地发布。 本地的Xforce将提供两种不同等级的车型可选，分别为Urban和Ultimate，它们的预售价依序为RM110,000和RM120,000。值得一提的是，首1,000名订购新车的“早鸟”客户将享有RM5,000回扣，原本就是Mitsubishi的车主订购还将额外回扣RM1,000。 还有，还有！订购新车的客户还可参与抽奖活动，大奖得主将赢得一辆崭新的Xforce，等同于“买一送一”，其他奖项还包括有最新的iPhone 17，以及iPad等电子产品；另外，新车将随附五年无限里程的原厂质保。 Xforce是一款专门针对东南亚等新兴国家市场而开发的B-Segment SUV，它的具体车身尺码为4,390×1,810×1,660mm（长x宽x高），轴距为2,650mm，介于Honda HR-V和Toyota Corolla Cross之间，比最近发布的Perodua Traz稍微大一些。 追溯过去，Xforce源自于2023年2月在印尼车展上亮相的XFC Concept概念车。根据官方表示，它是基于“Silky & Solid”设计理念打造而来，将优雅与坚固相结合，以便在东盟区域内从城市到户外占据主导地位。 外观上，Xforce采用了Mitsubishi家族式最新的Dynamic Shield设计语汇，其中最抢眼的莫过于‘T’字造型的全LED头灯组和日行灯。此外，它的的蜂窝状中网格栅突显了矩阵短横条设计，保险杠部分除了配有雾灯以外，还辅以与车身配色一致的粗壮饰条。 车侧部分，稍有层次感的轮拱设计，和下缘的黑色饰板是一般SUV应有的设计元素，而且无论是Urban或Ultimate，它们都统一搭配了18寸的轮毂；车尾部分，同样采用了‘T’字形尾灯组，而且后保险杠设计也与车头相互呼应；底盘部分，Xforce采用的是MacPherson strut前悬吊，以及Torsion beam后悬吊。 进入车内，入门的Urban版标配8寸中控屏幕主机，并支持Apple CarPlay和Android Auto；至于高配的Ultimate版则搭载12.3寸中控屏幕（支持无线Apple CarPlay和Android Auto）和8寸全数位化仪表（Urban版为传统指针式仪表+4.2寸TFT行车资讯显示屏）。 此外，Ultimate版还独享带8具扬声器的Yamaha高级音响系统、无线充电面板、蓝色车室氛围灯、驾驶模式切换功能、带踢脚感应的电动车尾门、防眩晕后视镜、前后行车记录仪等；其他标准配备则包括有电子手煞车（EPB）和Auto Hold、手动调节的前排座椅、带制冷功能的中央扶手箱、自动感应雨刷等。 安全层面，Urban版标配4具气囊，而且除了一般常见的传统安全配备以外，还搭载了盲点侦测等；至于Ultimate版则拥有6具气囊，并且还多了一套较完整的先进驾驶辅助系统，其中包括有自动紧急煞车、自适应巡航控制，以及胎压侦测系统等。 最后，在动力方面，Xforce采用的是1.5L的四缸自然进气引擎，也就是说它和本地七人座入门级MPV …

MINI

2026 MINI Malaysia 最新价格表：MINI Countryman S All4 CKD 涨RM2,000至RM261k，其余车型价格维持不变

MINI Malaysia公布了2026年最新的价格表，当中唯一出现变动的是本地组装（CKD）的MINI Countryman S All4，这款SUV在去年2月面市时的上路价（不包车险）为RM258,888，如今2026年上调RM2,000至RM260,888。 若计入延长质保期限与保养服务配套，其售价为RM271,288，相比此前的RM269,288同样增加RM2,000。从涨幅来看，Countryman S All4裸车价格上调约0.77%，若包含延长售后配套则增加约0.74%。 至于MINI在本地的其他车款，目前售价维持不变，包括现阶段仍列在MINI Malaysia官方价格表中的五款纯电动车，即Cooper SE、John Cooper Works E、Aceman SE、JCW Aceman E以及Countryman SE All4，均未有任何价格调整。 点击放大查看

Proton

1月交付破3,000辆！Proton eMas 5 缔造 Pro-Net 新纪录

Proton旗下新能源车子公司Pro-Net宣布，2026年1月共交付了超过3,000辆Proton eMas 5，创下该公司成立三年以来，单一车型单月交付量的新高纪录。随着eMas 7正处于从整装进口（CBU）过渡到本地组装（CKD）的阶段，eMas品牌截至1月底的累计交付量达到3,276辆。 值得一提的是，eMas 5不仅刷新Pro-Net自身纪录，它也几乎可以确定创下了大马市场电动车单一车型单月最高销量纪录。这一成绩也极有可能推动Proton在1月份超越比亚迪（BYD），成为当月国内销量最高的电动车品牌，不过最终排名仍需等待本月稍后公布的陆路交通局（JPJ）完整注册数据才能够确认。 不但如此，eMas 5如今已跃升为Proton旗下销量第二高的车型，仅次于长期霸榜的Proton Saga。Pro-Net同时确认，将无限期延长RM3,000的上市优惠，使eMas 5的上路价维持在Prime版RM56,800，以及Premium版RM69,800。公司表示，目前正全力加速生产与交付流程，以尽快完成手上仍待交付的订单。 Pro-Net首席执行长张强表示，自eMas 5发布以来，市场反应已完全超出预期，本地消费者的支持令人振奋。他指出，单月交付超过3,000辆不仅是一项重要里程碑，也反映出产品极具竞争力，以及市场对电动车未来发展的信心正在持续提升。他也对所有选择购买eMas 5的客户表达感谢。 这款新的eMas 5是在2025年10月面市，定位为Proton入门级的纯电动掀背车，全系采用后驱单马达设定，Prime版本可输出79PS（58kW）与130Nm扭矩，搭载30.12kWh的CATL磷酸铁锂电池，WLTP续航里程为225公里；Premium版本则提升至116PS（85kW）与150Nm扭矩，配备容量更大的40.16kWh电池，WLTP续航里程提升至325公里。 另一方面，随着Proton eMas 7 PHEV将在稍后发布，eMas品牌的整体销量预计将进一步走高。作为Proton首款插电式混动车型，eMas 7预计售价介于RM110,000至RM130,000之间。 eMas 7 PHEV搭载一具可输出218PS与262Nm的电动马达，并结合一台99PS、125Nm的1.5升自然进气引擎，匹配专属的单速混动变速系统，总系统输出达到262PS。该车型提供18.4kWh及29.8kWh两种Aegis短刀式磷酸铁锂电池，纯电WLTP续航最高可达146公里，综合续航里程则可达996公里。

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz Malaysia 迎来新主帅！Martin Schulz 任总裁兼CEO接棒 Amanda Zhang，并统筹东南亚四国业务

Martin Schulz出任Mercedes-Benz Malaysia总裁兼CEO，同时负责统筹东南亚四国业务 Mercedes-Benz Malaysia（MBM）宣布，自2026年2月1日起，Martin Schulz将正式出任公司的新任总裁兼首席执行长（CEO），同时担任Mercedes-Benz Cars Southeast Asia负责人，统筹马来西亚、新加坡、泰国及越南四大核心市场的业务运作。 Martin Schulz于1999年加入Mercedes-Benz，在集团内拥有深厚的资历与多元的国际管理经验。他曾先后出任品牌在阿联酋及罗马尼亚的首席执行长，并在更早之前于越南、泰国及韩国等亚洲市场累积逾十年的高层管理经验。履新前，他常驻德国斯图加特Mercedes-Benz总部，负责多项销售与市场相关职务。 如今他将从Amanda Zhang的手上接过棒子，后者于2023年8月受委任为大马市场“主帅”，在其任内，MBM率先于东南亚导入“Retail of the Future”代理制零售模式，并启用区域内首个旗舰级豪华展示与体验据点Stars@Mercedes-Benz Bangsar。 同时，她亦推动本地产品阵容的进一步扩充，加速电动车充电生态系统的发展，并强化Mercedes-Benz在区域市场的整体布局。在完成交棒后，Amanda Zhang将继续留任公司董事会成员，并以高级顾问身份，为Mercedes-Benz在东南亚的战略方向与关键项目提供支持。 Amanda Zhang在任内率先于东南亚导入“Retail of the Future”代理制零售模式 她表示，能够领导Mercedes-Benz Malaysia与Singapore是一段极具意义的经历，她对团队在区域内共同取得的成果深感自豪，并欢迎Martin Schulz接任这一关键职务，对其带领组织迈入下一阶段成长充满信心。 Martin Schulz则指出，他很高兴重返亚洲并加入马来西亚及东南亚各市场的团队。他认为当前正值Mercedes-Benz的重要发展阶段，区域内蕴含巨大机遇，未来将与同事及零售合作伙伴紧密合作，持续为客户提供卓越的产品、服务与体验，并进一步巩固品牌在豪华移动出行领域的领导地位。 他同时向Amanda Zhang及其团队致以感谢，肯定其在过去一段时间所取得的成果，并感谢对方在交接期间所提供的支持，以及在东南亚业务关键战略事项上的持续指导。

促销活动

添油领现金，CaltexGO 大放送！只需添油RM40起，在 CaltexGo 使用 TNG eWallet 支付即可获高达RM20回馈

到油站添油对驾驶者来说本就是再日常不过的开销，如今这笔原本“照付不误”的支出，却多了一个把钱拿回来的机会！在CaltexGO最新的促销活动当中，用户只需添油即可获得最高价值RM20*的回馈。这项名为CaltexGO TNG eWallet的活动即日起开跑，并将持续至2026年3月31日。 参与方式非常简单，用户只需下载并注册CaltexGO应用程序。首次注册的用户在完成注册后将自动获得500点Caltex Rewards积分，等同于RM5的油费回馈。随后，只要首次通过已整合至CaltexGO应用内的TNG eWallet完成至少RM40的添油交易，用户即可额外获得1,000点Caltex Rewards积分以及RM5现金回扣。换言之，单笔RM40的交易即可累积高达RM20的奖励价值。 即便并非首次使用CaltexGO应用的用户，只要在促销期间通过CaltexGO应用程序内的TNG eWallet为燃油消费至少RM40，仍可享有RM5现金回馈的优惠。 随着TNG eWallet正式整合进CaltexGO应用，用户在付款方式上获得更高的灵活度，无需绑定信用卡或扣账卡即可完成交易，同时还能累积TNG积分并兑换相关奖励。对于偏好电子钱包支付的用户来说，这项整合进一步提升了使用便利性。 此外，CaltexGO应用本身已整合Budi95计划，好让用户在购买补贴的Caltex RON95 with Techron时，验证与加油流程更加快速顺畅。只需通过简单的数个操作步骤，用户即可完成身份验证并加油上路，节省等待时间。在特定的季节性促销期间，用户还可按每公升燃油获得双倍Caltex Rewards积分，进一步放大整体回馈效益。 所以千万不要错过这项优惠活动！马上前往Apple App Store或Google Play Store下载CaltexGO应用程序，以解锁各项促销与奖励机制。更多有关活动的详情可【点击这里】参考官方公布内容。 *须符合条规

Perodua

Perodua QV-E 累计205张订单，约40辆已注册上路但多为展示用途和试驾车辆；中国供应商品质未达标量产进度放缓

Perodua总裁兼首席执行长Datuk Seri Zainal Abidin Ahmad在接受本地车媒Careta的访谈时透露，自品牌旗下首款电动车QV-E于去年12月1日正式发布以来，目前已累计获得205张订单，但截至目前为止，已注册上路的车辆约为40辆，当中大多为展示用途及试驾车辆，而供试驾的QV-E仅限于8家指定的门店进行。 Zainal坦言，Perodua目前在QV-E的生产方面正面对一定挑战，问题主要在于品质管控方面。他表示，Perodua一向秉持从日本学习而来的高品质标准，而在QV-E项目中，公司发现部分新供应商，包括来自中国的供应商，尚未完全符合其既定的质量要求。为此，Perodua已派遣约30名内部人员常驻中国，直接监督相关供应商的生产流程，以确保所有作业严格遵循标准操作程序。 目前，QV-E涉及多少家中国供应商并未对外公开，不过可以确认的是，其52.5 kWh的磷酸铁锂（LFP）电池是由宁德时代（CATL）所提供。CATL是全球最大的电动车电池制造商，Proton eMas 5同样采用了CATL供应的电池系统。 https://youtu.be/jp8bgMMfZJg?si=isv4jdZTRReHBzRA 至于外界关注的每月500辆生产目标，Zainal也进一步说明，在去年12月发布时，Perodua本就没有计划当月达到每月500辆的产量，而是把全面量产的时间点设定在1月。 从最初的规划来看，该产量目标是可以实现的，但基于QV-E是Perodua的首款电动车，同时也是首款大量采用来自中国关键零部件的车型，公司在推进销售方面保持相对谨慎。因此，目前仅在8家门店提供试驾服务，即便市场对该车型确实存在需求，Perodua在信心尚未完全建立之前，仍选择放缓节奏，以确保产品品质与整体交付表现符合内部标准。

Proton

1月交付3,276辆，Proton eMas 跃居本地电动车销量冠军

迈入2026年2月，Proton宣布旗下的新能源子品牌Proton eMas在今年开年的首个月共向客户交付了3,276辆纯电动车（BEV），平均每日交付量超过100辆，表现亮眼。 根据陆路交通局（JPJ）的新车注册数据，Proton在2025年共注册8,890辆电动车。以今年1月的表现来看，eMas子品牌已完成去年全年销量目标的大约36.9%。值得一提的是，这一单月成绩几乎是2025年12月所取得1,106辆的三倍，而12月原本已是eMas在去年创下的最佳单月纪录。 自2024年12月推出以来，eMas 7的市场反应相当积极，成为Proton在2025年电动车销量的绝对主力。随后，eMas 5于2025年10月登场，而eMas 7的本地组装（CKD）版本则在本月正式上市，相较此前销售的整装进口（CBU）版本，不仅规格有所升级，售价也进一步下调。 接下来，Proton将于2月4日（本周三）发布品牌旗下首款插电式混合动力车型，即eMas 7 PHEV。该车型将提供三种版本选择，预计售价区间介于RM110,000至RM130,000。

Chery 奇瑞

Chery Malaysia 预告2026年产品布局！Tiggo 9 旗舰SUV第二季登场，多款车型改款、CSH 混动系统第四季更新

Chery Malaysia在刚刚举办的一场活动上公布了2026年的产品规划蓝图，并确认将通过多款新车型与现有产品更新，进一步强化品牌在本地市场的产品阵容。 根据现场展示的灯幻片，我们预料Chery将在第二季带来品牌旗下的旗舰SUV Tiggo 9，紧接下来现有车型的改款，以及奇瑞超级混动系统（CSH）更新等则将集中在今年的后半段，各别于第三季和第四季度逐步推出。 Chery Tiggo 9是Tiggo系列里定位最旗舰的产品，它在中国同时有五人和七人座两种版本，而且是一款D-Segment中大型SUV。该车一样有纯汽油引擎的标准版和搭载C-DM油电混动系统的插电式混合动力（PHEV）版本可选。事实上，去年10月我们已经报道过Tiggo 9 CSH PHEV将在2026年上半年登陆大马。 Chery Tiggo 9 CSH PHEV 除了全新旗舰车型的导入，Chery Malaysia也计划在2026年内对旗下多款现有车型进行改款更新。据了解，Omoda 5可能会在现有基础上迎来第二次小改款，以延续其在市场的竞争力。 与此同时，也有传闻指出，全新的Omoda 4车型将在今年内登场，同时Omoda 5和Omoda 4未来可能会被纳入Omoda | Jaecoo品牌体系之下。不过，官方有关消息仍有待官方证实。 另一方面，灯幻片上也明确注明CSH系统将在今年第四季推出。CSH混动系统被视为品牌在新能源技术路线中的关键组成部分，此次更新预计将围绕效率、性能或系统整合进行优化，以配合品牌在区域市场日益强化的电动化布局。

GWM 长城

中系七座豪华插混 MPV，长城汽车 GWM WEY G9 Hi4 PHEV 正式发布！满油电续航破千公里，售价RM269,800

经过连番预告之后，大马长城汽车（GWM Malaysia）今天如期在本地发布了全新的豪华MPV，也就是也就是魏（WEY）G9 Hi4 PHEV。新车将在本地组装（CKD），售价是RM269,800（上路价，不包车险），随附6年不限里程的整车质保，以及8年或180,000公里混动系统质保（涵盖电池组、动力电机与控制单元）。 值得一提的是，首1,000名订购新车的“早鸟”客户可免费获赠安装于车舱第二排的娱乐屏幕。其他标准车主权益则包括有5年免费车联网数据包、5年免费保养配套（含零部件和人工费），以及免费的家用壁挂式充电设备。 这款WEY G9在中国的命名为魏高山，至于本地为什么会叫G9，根据官方解释，G代表着跨世代的情感连接，而9这一个数字则象征家庭，魏是长城汽车掌舵人魏建军的姓氏，总体而言，WEY G9的命名代表着家庭、科技与信任并重。 WEY G9的定位是一款七座布局（2+2+3）的豪华插电式混动MPV，它的车身尺码达到5,045×1,960×1,900mm（长x宽x高），轴距是3,085mm，无论是整体的车身长度、宽度还是轴距都比大家熟悉的Toyota Alphard更大。 本地的WEY G9是今年4月刚在中国面市的新年式小改款版本，而非去年秒首次在吉隆坡国际车展（KLIMS）登场时的旧款车型。新车虽然在外型上几乎没什么改变，但内装的屏幕布局做了重新设计，并且将原本三幅式的方向盘改为双幅式。 只不过稍微比较遗憾的是，中国的魏高山在中控台处布置了三组大尺寸屏幕，但本地的WEY G9却只有双屏幕，分别是12.3寸的全数位显示仪表板和15.6寸的中控屏幕主机，虽然还是足够满足基础使用需求，但在配备上还是比中国市场有所减配。 其他配备方面，WEY G9搭配18寸的轮毂，并采用Michelin e.Primacy轮胎（尺寸245/50 R18），车舱第二排为独立式的零重力（Zero Gravity）座椅设计，并采用Nappa皮革包覆，同时带有一键躺平、支持十向按摩，以及通风功能；同时，车内还标配了可制冷和加热（0-50度）的储物箱，可用来存放饮料。 另外，新车还搭载了64色氛围灯、HUD抬头显示器、三区冷气恒温系统、空气质量自动管理系统、手机无线充电面板、17.3寸后排娱乐屏、全车21具扬声器的高级音响系统、玻璃天窗，以及一套先进的驾驶辅助系统等等。 动力方面，正如前述，新车采用的是插电式混动（PHEV）系统，原厂称之为Hi4 Technology。这套系统由一具1.5升直列四缸涡轮增压汽油引擎，以及各别设置在前后轴的双永磁同步电动马达形成四轮驱动，它同时提供EV Mode、EV Priority Mode，以及Smart Hybrid Mode三种不同驾驶模式，传动系统则搭配4速混动专用变速箱（DHT）。 根据官方数据，这套插混系统的综合最大输出功率为325 kW（442 PS），以及642 Nm的峰值扭矩，极速可达200 …

Proton

销量火热！2026 Proton Saga MC3 已累计超过7万张订单

去年11月27日发布的2026款Proton Saga MC3需求持续火热！Proton首席执行长李春荣博士刚刚宣布，这款入门的Sedan面市两个月来迄今接获的订单已突破70,000张！此前在1月5日，Proton曾公布当时累计销量为10,000辆，而订单数量约为30,000辆，按照目前的节奏推算，实际注册数量如今应已明显高于当时水平。 新的Saga MC3共提供Standard、Executive与Premium三种版本，售价分别为RM38,990、RM44,990以及RM49,990。原有的RM1,000早鸟优惠已结束，目前则改为1月份促销方案，提供最高RM500现金回扣，若以旧车置换还可额外获得最高RM300优惠。 在平台方面，新车在保留原有基本车身结构的同时，换上全新的Advanced Modular Architecture（AMA），并进行了全面升级与重新设计。配备方面引入多项新元素，包括全车LED照明系统、数码仪表与中控娱乐系统组成的双显示屏设计，而Premium版本则独享更完整的驾驶辅助系统，例如自动紧急制动以及盲点监测功能。 动力系统方面，全系统一搭载全新的1.5升代号为BHE15-CFN的Intelligent Green Technology（i-GT）自然进气四缸发动机，最大输出为120PS与150Nm扭矩。传动系统提供两种选择，分别为Aisin四速自动变速箱，以及仅限Premium版本使用的Punch CVT无段变速系统。 展望2026年，Saga MC3在完整销售年度内的市场表现预计将持续走高，销量有望在产能提升的支撑下进一步扩大。出口市场同样被视为重要增长动能，该车未来将以吉利品牌进行换标出口，菲律宾已确认成为今年首个主要海外市场。

国际新闻

2025年欧洲新车销量转向混动主导，混动车全年销量首度超越汽油车；纯电动车销量激增30%，市场份额升至17.4%

如题所述，欧洲汽车的电动化进程正在持续加速，如今油电混合动力车型已在去年，也就是2025年全年的新车销量首次超越传统汽油车，崛起成为当地的主流派，主导当地市场。 根据《法新社》引述欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据报道，欧盟去年共注册了188万辆新车，较2024年增长1.8%，但整体水平仍明显低于疫情前的高峰时期。 仔细来看，混动车型销量去年增长了13.5%，在欧盟新车总销量中的占比提升至34.5%，超越汽油车的26.6%；纯电动车方面，销量同比大幅增长30%，市占率提升至17.4%，不过ACEA指出，这一增长是建立在2024年基数偏低的情况下，若要符合欧盟既定的转型目标，电动车销量仍需进一步加速。 值得一提的是，若将柴油车型一并计算，传统内燃引擎车型整体的市占率仍以35.5%略高于混动车型，但这一比例已较2024年的45.2%显著下滑，反映汽油与柴油车型销量同步下跌的趋势。 车企方面，Volkswagen集团继续稳居欧洲销量榜首，去年销量同比增长5.5%，进一步扩大领先优势；来自法国的Renault集团（旗下包括Dacia）亦录得相近的增长幅度。相比之下，拥有Peugeot、Citroen及Fiat等品牌的Stellantis集团，去年销量则下滑4.7%。 去年，欧洲市场的另一大变化是中国车企的快速崛起。BYD在欧盟的销量同比增长三倍，尽管基数仍小，但增速引发市场关注。此外，同样来自中国的上汽集团（SAIC），旗下MG品牌销量增长约三分之一。 相对之下，美国电动车巨头Tesla在欧洲的销量去年大跌近38%，外界普遍认为与品牌形象受损有关，其“掌舵人”Elon Musk公开支持德国AfD等极右翼政党，在欧洲市场引发争议。

本地新闻

交通部推以旧换新补助计划，20年车龄报废可获RM4,000

日前，交通部正式推介了旧车汰换配对（以旧换新）补助计划，目标是鼓励约5,000名车主，将20年车龄或以上的旧车更换为更新、更安全且更节能的车型，并优先选择马来西亚本土汽车品牌。 该计划拨款来自2026年财政预算案，总额为1,000万令吉。每名符合资格的申请者可获得最高RM2,000的政府补助，而参与计划的本地汽车制造商将提供等额配对补助。 “老旧车辆通常更容易发生机械故障，缺乏现代化安全配备，也不符合现行安全标准，因此透过该计划推动旧车退场，被视为一项具高度成效的道路安全干预措施。道路安全攸关生死，每一辆在该计划下被移除道路的旧车，都是减少一项潜在安全风险，并有助于提升人民整体福祉。”交通部在一份新闻稿上这么表示。 该计划下，所有Proton车型均可获得最高RM4,000的总补助，惟最新的Saga，以及eMas 5除外。符合条件的Proton车型补助结构为政府提供RM2,000，车厂再配对相同金额。 至于Saga与eMas 5，则仅可获得政府RM1,000补助，并由Proton配对相同金额，总额RM2,000。交通部长陆兆福表示，Perodua车型的相关细节将由车厂稍后另行公布。 交通部还指出，通过陆路交通局（JPJ）的线上车辆注销系统（e-Dereg）交出的旧车，将交由获授权的汽车处理设施（AATF）进行合法处置。这些获牌照的报废中心将按照环境标准，以受控及专业方式进行车辆拆解与报废。 尽管目前沙巴与砂拉越尚未设有AATF，但基于包容性原则，该配对补助计划同样适用于东马地区。陆兆福补充，该计划将在预算案获批后于本月内正式启动。他还说，该计划主要是协助拥有闲置或市场价值偏低车辆的车主。若车主认为其车辆在二手市场仍具更高价值，亦可选择自行出售，不受该计划限制。

商业资讯

从 Formula 1 到日常驾驶！PETRONAS Primax 97 with Pro-Race，您爱车应享的制胜配方，把赛道科技加进油箱

武术选手在比赛前都会遵循严格的饮食管理，确保身理状态与爆发力处于巅峰状态，从而在关键时刻发挥出制胜表现。Muhammad Ali、Bruce Lee，乃至我国引以为傲的Johan ‘Jojo’ Ghazali，都是以独特的“补给方式”闻名，藉此维持顶级竞技水准。 同样的道理也适用于汽车。若想要在道路上发挥最佳性能，车辆同样需要合适的“饮食”。采用源自Formula One赛车技术的PETRONAS Primax 97 with Pro-Race，正是为此而生，通过更强劲的引擎输出与加速表现，以及更灵敏的油门反应，释放真正的性能实力。 将赛道胜利转化为你的日常优势并非易事。赢下一场Formula One比赛已属不易，而连续八年夺得Formula One世界车队总冠军，看似几乎不可能，但Mercedes AMG PETRONAS F1 Team却成功做到了。 PETRONAS与Mercedes AMG F1 Team的长期合作，在先进流体技术的研发上发挥了关键作用，这些高强度赛道环境中累积的工程经验，也成为打造Primax 97 with Pro-Race的重要基石，以满足现代高性能引擎的严苛需求。 这套胜利配方正是PETRONAS Primax 97 with Pro-Race的核心所在，让驾驶者在日常用车中，也能感受到源自赛道的性能体验。其先进配方可清除高达99.9%的引擎沉积物，有效避免动力流失。动力就是性能，如何尽可能完整地保留它，正是关键所在。 与此同时，全球首创的Advanced Dual …

Zeekr 极氪

试驾：Zeekr 7X AWD Performance！高级感拉满全能选手

小编最近试驾了一款相当有看头的新车，它在去年8月正式于本地发布时，举办了一场盛大且别开生面的发布会，但真正让人印象深刻的并不止于此，也不是规格表上的参数，而是它所选择的切入点，是一个在同级细分市场上具备显著价格优势的区间。 如题所述，本期试驾报告的主角是极氪Zeekr 7X。在市场上，想要同时兼顾大空间、豪华质感与性能，往往意味着更高的预算门槛，而Zeekr 7X尝试以更务实的方式切入，为本地买家提供一个高规格但不显得“高不可攀”的新选项，它的定价甚至比其最接近的竞争对手Tesla Model Y还要便宜。 谈到这里，思维敏锐的朋友可能要说了，小鹏XPeng G6比它更便宜。是的，不过，严格来说两者并非“完全同级对手”。因为极氪的品牌定位偏向高端/豪华，两者的侧重点不同，7X在舒适性、配置和豪华感上明显更向传统的豪华品牌靠拢。 Zeekr 7X在本地划分为三种不同的车型版本，分别是标准版的单马达后驱车型RWD Standard Range、主打长续航的RWD Long Range，以及主打旗舰高性能的双马达四驱版AWD Performance。我们这次试驾的便是最顶级的AWD Performance版本。 Zeekr 7X在马来西亚的售价编成如下（上路价，不包车险）： Zeekr 7X RWD Standard Range：RM179,800 Zeekr 7X RWD Long Range：RM190,800 Zeekr 7X AWD Performance：RM226,800（本期试驾主角） …

Jetour 捷途

Jetour T1 获 ASEAN NCAP 五星评级！本地发布在即？

如题所述，Jetour T1在东盟新车安全测试机构（ASEAN NCAP）的碰撞测试中获得了最高的五星安全评级，紧随其同系车型Jetour T2于本月较早前取得相同成绩。 这款“方盒子”越野SUV是在近期结束的2021-2025年评估标准进行测试，该测试标准现已更新为新的2026-2030年评估协议，所有自今年起在ASEAN NCAP下进行碰撞测试的车型都将按照新标准协议执行。 与此前的T2相同，Jetour T1的测试由中国汽车工程研究院（CAERI）负责进行。本次受测车型搭载2.0升涡轮增压引擎，最大输出为254PS与390Nm扭矩；在中国市场，当地消费者也可选择另一款搭载1.5升涡轮增压引擎的版本，其输出为184PS与290Nm。 值得一提的是，ASEAN NCAP在Jetour T1的评估报告中，同样在“其他东盟生产地”栏标注了马来西亚，这与T2的情况一致，预示Jetour T1未来或将以本地组装（CKD）形式在大马发售。 在具体评分方面，Jetour T1在成人乘员保护（AOP）项目中取得30.47分（满分32.00分）、儿童乘员保护（COP）项目获得41.26分（满分51.00分）、安全辅助系统（Safety Assist）项目获得18.00分（满分21.00分）；而在摩托骑士安全（Motorcyclist Safety）项目中则取得13.00分（满分16.00分）。 成人乘员保护评估中，Jetour T1在正面碰撞测试里，对驾驶员胸部、左小腿及脚部提供了“足够”的保护，而前排乘客的左小腿同样获得“足够”评价；其余前排乘员身体部位在正面碰撞测试中均获得“良好”评级，而侧面碰撞测试的整体表现亦被评为“良好”。 至于儿童乘员保护评估方面，Jetour T1于动态测试部分取得22.88分、车辆本体相关项目获得8.00分、儿童安全座椅安装评估为9.39分，并在儿童遗留侦测（Child Detection）项目中获得1.00分。 安全辅助系统方面，受测的Jetour T1搭载了自动紧急煞车系统（AEB），而包括车道偏离警示、前方碰撞警示及车道维持辅助在内的进阶驾驶辅助功能则列为选配；同时，防锁死煞车系统（ABS）、防滑稳定系统（ESC）、安全带提醒以及后排乘员侦测系统为全车系标配。 综合成人乘员保护、儿童乘员保护、安全辅助系统以及摩托骑士安全四大评估类别，Jetour T1在各个项目中均达到五星标准，并以加权总分87.67分，最终取得整体五星ASEAN NCAP安全评级。 https://www.youtube.com/watch?v=RW6YyjULojE&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fpaultan.org%2F&source_ve_path=MjM4NTE

GWM 长城

GWM Malaysia 旗下首批于马来西亚组装的 Wey G9 PHEV MPV 正式出口泰国！新车确定将在本月内正式于本地发布

在GWM Wey G9（中国版为魏高山）即将于大马发布之际，GWM Malaysia今天宣布，第一批在我国组装（CKD）的Wey G9 MPV已正式出口到泰国。去年12月，本地组装的第一辆Wey G9甫在位于马六甲Pegoh的EP Manufacturing（EPMB）厂房顺利下线，这无疑是该公司在区域布局上的一个关键里程碑。 GWM Malaysia首席营运长Roslan Abdullah表示，将大马组装的GWM Wey G9运往泰国，证明了品牌正在东盟市场建立稳固而成熟的区域基础。他指出，大马作为战略性的生产枢纽，使GWM能够为周边市场提供先进的新能源产品，同时进一步深化整合区域供应链。这批车辆的出口，是品牌加速拓展区域版图过程中迈出的重要一步。 值得一提的是，出口到泰国的Wey G9在动力配置上与大马规格一致，搭载GWM引以为傲的Hi4插电式油电混动系统。该系统以一具1.5升直列四缸涡轮增压汽油引擎为核心，可输出150 PS马力与240 Nm扭矩，并匹配一具四速混动专用变速箱（DHT）。 同时，车辆的前轴由一具可输出109 PS与170 Nm的电动马达驱动，后轴再配备另一具可输出184 PS与232 Nm的电动马达，整套系统的综合最大输出功率达442 PS，以及642 Nm峰值扭矩。此外，它还搭载了容量达44.2 kWh的电池，在NEDC工况标准测试之下，它的纯电续航里程达170公里，满油满电续航可突破1,000公里。 GWM Malaysia董事经理崔安琪指出，新的Wey G9体现了世界级工程技术与本地制造能力的结合。他表示，这次出口到泰国不仅展现了大马团队支持GWM区域扩张的能力，也不仅仅是一项物流上的成就，而是长期发展蓝图的起点，进一步巩固大马在GWM新能源战略中的关键地位。

Proton

2026 Proton eMAS 7 PHEV 确认于2月4日正式发布！满油满电续航里程可达1,065公里，预估售价RM110k至RM130k

Proton昨天宣布，旗下即将推出的下一款全新车型，也就是eMas 7 PHEV将在十天后的2月4日正式发布。发布时间距离这款插电式油电混动SUV开放预订（1月13日）仅约三周。当时，新车在未作任何伪装的情况下完整亮相，外观造型与主要规格配备已同步公开。 配合新车开放预订，原厂当时还同步推出优惠给“早鸟”客户，首5,000名下订的客户可享有仅RM99的超低预订费用，并可获得RM500的订金回扣。首批预订的客户最快可在下个月，也就是农历新年之前提车。 至于价格方面，eMAS 7 PHEV在本地将被细分为Prime、Premium和Premium+三个车型版本，预售价介于RM110,000至RM130,000。如同大家已经知道的一样，三者的差异主要在于电池容量的大小和一些配备上的落差，因此它们在纯电模式下的续航里程将不一样，油电综合里程也不同。 本地的eMAS 7 PHEV其实就是基于吉利的星舰7 EM-i（国际市场上也被称为EX5 EM-i）演变而成，两者在外观和内装设计上几乎没有差异（除了厂徽），而且其底盘、引擎、马达和电池技术也是共享的，两者完全就是孪生车款。 eMAS 7 PHEV的具体车身尺码为4,740×1,940×1,685mm（长x宽x高），轴距为2,755mm。作为对比，Proton X70的车身尺码为4,526×1,831×1,694mm，轴距为2,670mm；而Honda CR-V的车身尺码则是4,691×1,866×1,691mm，轴距为2,700mm。 由于eMAS 7 PHEV的车身长度比X70和CR-V都要更长，因此毫无疑问它就是一款C-Segment五人座的新能源SUV，原厂还号称它有528公升的尾箱载物空间，并可把第二排座椅往前倾倒拓展至2,065公升。 先看动力部份，eMAS 7 PHEV确认将会搭载一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，这具引擎与2026改款Proton Saga的引擎系出同源但采用了强调节能的Atkinson循环技术，因此引擎的动力输出较低，仅有73PS/125Nm。 不过作为一款PHEV，它还额外搭配了一组可输出可输出160kW（217PS）/262Nm的马达和电池，搭配一组专为新能源车开发的DHT（Dedicated Hybrid Transmission）变速箱，因此它的实际动力表现其实是相当不错。 而在电池容量部分，比较入门的Prime和Premium搭载的电池容量18.4kWh，支持最高30kW的DC快充，号称只需20分钟就可从30%充电到80%，拥有105公里的纯电续航里程以及1,000公里的油电综合里程（皆为NEDC标准），综合油耗数据为4.3L/100km，也就是说平均每公升汽油可行驶23.25公里（油缸容量为51公升），0-100km/h加速成绩8秒整。 而在定位最高的Premium+车型上，它的电池容量被提高到29.8kWh，支持最高60kW的DC快充，号称只需16分钟从30%充电到80%，基于其电池容量更大，因此在纯电模式下的续航里程也被提高到170公里，油电综合里程可达到1,065公里。0-100km/h加速成绩8.2秒。 在这里也需要提到的是，由于Premium+的电池容量更大也更重，因此也导致Premium+的车身重量明显比另两个较入门的车型更重一些，三者的车身重量分别是1,735公斤（Prime）、1,760公斤（Premium）和1,835公斤（Premium+）。 在配备部份，除了最入门的Prime标配的是18寸轮毂外，另外两个车型都是标配19寸的双色轮毂，并且统一标配LED头灯和尾灯组，不过最入门的Prime并没有贯穿式的头灯组（中间的灯条不会发亮），而且也少了电动尾门和自动折叠的左右后视镜，这些配备在Premium和Premium+车型上都是标配，至于全景式玻璃天窗则是Premium+专属。 而在内装部份，三个等级的车型都统一标配10.2寸的全数位化仪表板、15.4寸的Flyme …

BYD 比亚迪

2025 BYD Atto 3 Ultra 新增 Atlantis Grey 车身配色！其他配备维持不变，免税促销价售RM105,800，库存有限

BYD Malaysia宣布，现款在售的Atto 3 Ultra目前仍以免税形式提供，但库存有限，促销价为RM105,800。与此同时，这款纯电SUV将新增Atlantis Grey车身配色，连同原有的Ski White、Harbour Grey以及Cosmos Black，共提供四种配色可选。 BYD Atto 3 Ultra是在2025年3月于本地发布，属于此前Extended Premium版本的升级款，通过调整配备与细节，并下调售价，以应对在2025年初开始交付的Proton eMas 7所带来的竞争压力。 新版本在外观上改搭全新样式的18寸轮毂，头灯造型亦有细微调整，车身下缘饰板由原本的银色改为黑色。车内则采用黑色内饰搭配黄色缝线，取代过去的蓝色与红色组合，车门置物槽上标志性的“吉他弦”装饰也由红色改为黑色，同时新增前排座椅通风功能以及NFC数码钥匙，整体配备更完整。 动力系统与电池维持不变，Atto 3 Ultra继续搭载前置单马达，最大输出204 PS与310 Nm，0-100 km/h加速时间为7.3秒。电池来自BYD自家的60.48 kWh磷酸铁锂刀片电池，在WLTP标准测试下可提供最高420 km续航里程。充电效能方面，它支持最高88 kW的DC快充，可在约40分钟内将电量由10%充至80%，AC充电功率则为7kW。 2025 BYD Atto 3 Ultra

Volvo

2026 Volvo EX60 首发登场！采用全新SPA3模组化平台和800V架构打造，支持400 kW快充，WLTP续航达810公里

昨天，Volvo ES90刚在本地发布，同一天远在另一端的瑞典也举办了一场全球发布会，推介首次登场亮相的Volvo EX60。与其他家族成员如EX30、EX90一样，这是一款纯电动SUV，也是品牌电动SUV阵容中的“黄金尺码”。 新的EX60并非EX90的“缩小版”，它是Volvo首款基于第三代Scalable Product Architecture（SPA3）模组化平台打造的车型，而EX90仍使用上一代SPA2平台。在全球首发活动上，Volvo也同步揭晓了更强调户外取向的EX60 Cross Country版本。 作为一款中型五人座SUV，EX60的车身尺寸为4,803mm长、1,899mm宽、1,635mm高，轴距达2,970mm，整体比例介于EX30与EX90；动力方面，共有三种不同版本，分别为P6 Electric、P10 Electric以及P12 Electric。初期每一种动力都会搭配Plus与Ultra两种配备等级，后续将追加定位最入门的Core版本。 P6 Electric作为基础动力版本，采用单马达后驱布局，最大输出364PS、480Nm，0-100km/h加速5.9秒，搭配83kWh电池，WLTP续航里程620km；P10 Electric则升级为双马达四驱系统，综合输出510PS、710Nm，0-100km/h加速4.6秒，搭配95kWh电池，WLTP续航提升至660km。 至于顶配的P12 Electric，同样为双电马达四驱设定，但输出提升至680PS和790Nm，0-100km/h加速仅需3.9秒，并搭配117kWh更大容量的电池，WLTP续航里程进一步突破至810km。 SPA3平台的另一大亮点在于全新的800V高压架构，它支持最高400kW的DC快充，官方数据显示，仅需10分钟即可补充约340km续航，而10%至80%的充电时间仅需19分钟。此外，所有EX60车型也标配22kW的AC双向充电功能。 底盘结构方面，EX60前悬架采用双叉臂设定，后悬架为五连杆独立结构。根据不同版本，车辆可选择传统液压减震器或半主动式减震系统。轮圈尺寸最高可达22英寸。 2026 Volvo EX60 Cross Country 另一方面，EX60 Cross Country在机械结构上并未加装厚重的越野护板，而是通过悬架设定来强化通过能力。该版本车身高度较标准版提高20mm，并标配空气悬架，在需要时可再额外升高20mm。动力部分，该车将率先推出P10 AWD版本，WLTP续航为640km，之后再引入续航更长的P12 AWD版本。 进入车内，EX60的内饰设计与EX30和EX90略有不同，整体并未追求极端简化。它的中控屏幕采用横向设置而非过去的直立式，仪表台中央并未设置传统冷气出风口，左右两侧则采用狭长的隐藏式设计。 车内几乎取消了所有实体按键，功能操作高度集中于中控屏幕，PRND挡位控制转移到方向盘处采用怀挡式设计。此外，驾驶者前方配备一块纤细的数字仪表，并搭配造型独特的椭圆形方向盘，设计语言与EX30、EX90均有所区分。 Volvo表示，EX60搭载的是品牌目前反应最快、操作最流畅的作业系统，同时语音控制系统在识别自然语言方面也有明显提升。值得一提的是，EX60将成为首款搭载Google …

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