Tan Zhi Jian · 第 213 页
是竞争对手也可以是合作伙伴！据悉，Daimler和BMW两大集团正在考虑合作生产汽车的关键零部件。根据Bloomberg报道，这两大豪华车老对手尝试在汽车平台、电池，以及自动驾驶技术等领域寻求合作。 该报道引述知情人士的消息指，双方的合作目前仍在探讨的初期阶段，而合作的范围只限于没有特定品牌的技术。如果消息属实，这对老对手将形成前所未有的紧密关系。目前，Daimler和BMW仍拒绝回应此事。 该知情人士表示，考虑到产品和技术周期的复杂性，合作的效果可能要在数年之后才能实现，而且当中也涉及近十年的规划，这也使得合作难度加大。 其实这两家德国豪华车企巨头早已有合作关系，除了合作进行零部件采购，以及与Audi联手收购汽车地图导航服务公司HERE之外，今年双方还同意合并旗下的汽车共享平台Car2Go和DriveNow［点击这里查看新闻背景］。 无论如何，在汽车技术领域上的合作将进一步深化Daimler和BMW两大集团现有的合作关系，亦可制造双赢局面。
今天，外媒纷纷传来好消息，报道称因为意外昏迷长达5年的Formula 1（F1）传奇赛车手Michael Schumacher已经苏醒，而且他现在已不用卧床治疗，也不用靠插管呼吸器维生。 根据英国《每日邮报》报道，Michael Schumacher正在家中接受每周要价5万英镑（约26万令吉）的医疗照护；而德国媒体则报道指，车神近日可能被送往美国Texas，接受脑神经权威专家的治疗，不过此事未获得其家人的证实。 Michael Schumacher曾七度夺得F1世界冠军，故有车神之称，但不幸的是他在2013年滑雪时发生意外，以致头部重创陷入昏迷，结果一睡便是5年。虽然他在隔年已出院返回家乡德国继续接受治疗，但家人对于车神的病情都相当保密，几乎无人得知其健康状况。 Michael Schumacher曾七度夺得F1世界冠军 根据英国媒体统计，Michael Schumacher的妻子Corinna Schumacher，为了治疗车神，近年来不断变卖家产，包括别墅和私人飞机，迄今为止已耗费了约2,000万欧元（约1亿600万令吉）。 Michael Schumacher将在1月3日迎来50岁生日，这对车神来说无疑是最好的生日礼物。截至目前为止，车神的健康状况如何，是否已恢复意识仍不明，因为车神的家人始终未对外作出公布，而且有关报道也没有引述任何实质消息佐证，但无论如何，我们也希望车神早日康复。
近年来油价走高，外界虽有呼声希望政府重新推出RON 92汽车以减轻驾驶者的负担，不过今年才上台执政的希盟政府已表明RON 92汽油不会“卷土重来”！ 根据《马新社》报道，国内贸易及消费人事务部长Datuk Seri Saifuddin Nasution Ismail表示，由于RON 92汽油并不环保，故政府将会沿用硫含量较低的RON 95和RON 97汽油，不会重推RON 92。 “硫含量越低，燃油成本越高；反之，由于硫含量较高，RON 92也相对的便宜。但是，作为受国际公约（与环境有关）约束的国家，我们必须遵守条约，使用硫含量较低的燃油。目前，我们的政策是保留RON 95和RON 97。”Saifuddin在国会上这么表示。 他补充，从汽车的角度来看，重推RON 92汽油是倒退的做法，因为新时代引擎的设计初衷是采用更高质量的燃油，以实现更环保的排放；去年，本地的消费者协会吁请前朝政府重推RON 92汽油，该汽油是在2009年正式停止供应，取而代之的是当前的RON 95汽油。
在目前的汽车市场上，我们看过了许多不同类型的新能源车，有油电混动（Hybrid）、插电式油电混动（PHEV）、纯电动（EV），又或者是氢燃料（Fuel cell），但是太阳能电动车你听过吗？ 日前，荷兰Lightyear新能源汽车公司宣布将与该国的LeasePlan车辆服务公司合作，推出旗下首款太阳能电动汽车——Lightyear One。其原型车预计在明年第二季推出，随后在2020年投入量产及上市贩售。 《汽车之家》报道，根据官方资料显示，Lightyear One电动汽车将会内置太阳能储备单元，使其每年能够通过太阳能行驶8,000至10,000km。 不过这样的行驶里程显然无法满足人们的用车需求，所以推测新车还会配备容量较大的电池组，以提供额外的续航里程。目前该车的设计还处于保密阶段，但已知的是，新车将会是一款五人作布局的Sedan，并采用全轮驱动系统。 据了解，Lightyear公司是由三位“环球太阳能挑战赛”获奖者共同创办，其位于荷兰Helmond的汽车制造工厂已在本周正式投入运作，目前该公司已有100名正式员工，规模并不小。 相信大家对这款Lightyear One太阳能电动汽车感到好奇，究竟太阳能是否可行？新车的输出功率如何，想要知道答案，唯有等到该公司做出进一步的公布了，无论如何，我们将继续为大家跟进。
吉利旗下的首款MPV，也是Proton未来将引进本地贩售的MPV，吉利嘉际已在中国亮相，但新车预计要等到明年第一季才会在中国上市，而在这之前，中国媒体就率先曝光了新车的安全配备信息。 新车除了内外观设计亮眼、动力规格不俗之外［点击这里查看更多嘉际的规格信息］，其所搭载的一套主动式安全辅助驾驶配备也是焦点之一。根据消息，新的嘉际将会搭载ICC智能领航系统、ICA集成式巡航辅助系统、ACC全速自适应巡航控制系统、来自Bosch的全自动停车系统、RCW后碰撞预警功能，以及RCTA倒车侧向辅助功能等。 根据《盖世汽车资讯网》报道，这也是中国首款达到Level 2自动驾驶级别的MPV。首先，嘉际配备的ICC智能领航系统，包括同级独有的ICA集成式巡航辅助系统和TJA交通拥堵辅助系统，可在城市道路、高速公路等多场景下的全速域范围内自动识别车道线和前车，保证车辆在正确道路行驶或跟车，减轻驾驶压力。 此外，其ACC自适应巡航控制系统，可在0-150km/h速度范围内实现跟车、巡航，通过自定义车速，还能有效防止超速；LKA车道保持辅助系统拥有三种可调的车道保持模式和预警程度，可在60-180km/h速度范围内让车辆保持在车道线内行驶，降低高速行驶时的碰撞风险。 与此同时，新车的RCW后碰撞预警功能，可实时监测本车后方安全区域内的车辆，当后车靠近有追尾的风险时，发出报警，提醒后方车辆减速或保持安全车距。 RCTA倒车侧向辅助功能，可实时监测倒车过程中左右各35米范围内来车和行人，一旦存在碰撞风险，能通过后视镜报警灯点亮、多媒体显示屏危险提示、发出危险报警音三种方式，同时提示驾驶员。 而它的AEB主动紧急煞车系统可实现车辆最大探测距离160m，行人最大探测距离60m，并可在城市道路行驶时进行紧急煞车，防止碰撞风险。其中，AEB-P行人识别保护系统可在城市道路中识别车辆前方的行人，并发出警示提醒，紧急情况时可煞车以及自动停车。 还有还有，来自Bosch的全自动停车系统可自动搜索车位，一键操作即能实现垂直停车、平线停车、平线驶出，全程无需操控油门、煞车和换挡，同时用户可通过3D显示的360度高清全景影像系统，时刻掌握泊车进程。 而除了上述的先进功能以外，新的嘉际还搭载了FCW前碰撞预警功能、LDW车道偏离预警系统、LCA变道辅助系统、BSD盲点监测系统、SLIF速度限制提醒功能、IHBC智能远光灯控制系统、EPB电子驻车系统+Autohold自动驻车功能等安全配置。在嘉际座舱内，还拥有包括二排侧气囊在内8个安全气囊，以及预紧限力安全带。 早前，我们已报道，吉利授权Proton三款新车的知识产权［点击这里查看新闻背景］，吉利嘉际正是其中一款，也就是说它未来会贴上Proton的厂标在本地投产上市（与Proton X70一样）。从安全层面上来看，无庸置疑，这款MPV的配备相当齐全，相信未来来马后会有一定的竞争力，你期待吗？
日前，Mercedes-Benz释出了一张全新大改款CLA（代号C118）的预告图，该图并未透露过多有关新车的信息，只是以光影的形式展示了新车车侧后部的溜背式造型，不过这意味着新车距离发布的日子已经不远了。 根据此前的消息，新车将在明年1月开幕的CES展上正式亮相；从预告图来看，全新一代的CLA将依旧延续了现款车型的轿跑设计。 仔细观察，这款全新的CLA车侧以及腰线的大致造型与早前曝光过的谍照吻合。根据谍照，新车并未采用宾士家族最新的三角形头灯组设计（全新CLS、A-Class上的那具），而是采用了经过重新设计的全新头灯组。 同时，它的车头依旧采用单横条点阵式的“繁星”设计，下方的进气口则采用倒梯形造型；来到车尾部分，它的尾灯组采用了全新设计的倒三角形设计，看起来貌似CLS尾灯组上的形状。此外，新车尾部还装配了鸭尾式后扰流板，以突出其运动氛围。 全新一代的CLA与A-Class一样，架构在自家新一代的MFA2模组化平台上，这也表示新车将与A-Class车系一样，提供1.4升、2.0升汽油引擎，以及1.5升柴油引擎供消费者选择。 传动系统方面，与之匹配的是六速手排或七速双离合器变速箱；同时它还会有前驱及四驱版可选。值得一提的是，得益于宾士第二代的MFA2平台，新的CLA整体尺寸将会有一定程度的提升，从而使后排乘坐空间更为充裕。 全新一代Mercedes-Benz CLA路测谍照
对于本地用户来说，RFID收费系统闹双胞应该很让人混淆吧？根据本地报章《The Star》报道，Touch'n Go公司的母企CIMB控股集团正在试图阻止PLUS大道推出自己的无线射频识别（RFID）收费系统。 PLUS大道的RFID收费系统是在上个月宣布推出［点击这里查看新闻背景］。CIMB表示已在12月17日向PLUS发出了仲裁通知；1998年5月，CIMB，CIMB SI 1和PLUS早已达成了一项与Touch'n Go有关的合资协议，CIMB表示，PLUS推出自己的RFID系统违反了Touch'n Go的合资条规。 “Touch'n Go和CIMB SI 1正在寻求禁令，以限制PLUS继续营运与RFID收费系统有关的业务，并且向其索偿损害、利益和成本费用。”该公司在向大马股票交易所（Bursa）提交的文件中这么表示。 11月19日，PLUS宣布旗下的RFID收费系统将于12月15日，率先在槟城与吉打州的四个地点开跑，分别为槟威大桥收费站、北海－居林大道（BKE）的Kubang Semang与 Lunas收费站、以及吉打州的Jitra大道收费站。 虽然同为一样的RFID收费系统，但PLUS与Touch n Go的付款方式截然不同，后者需透过智能手机安装Touch N Go e-wallet应用程序（App），也就是属称的电子钱包，用户每次透过RFID缴付过路费，都是直接从电子钱包内扣账。 反之，PLUS的RFID收费系统无需透过电子钱包付款，而是直接绑定用户的银行卡（Debit Cards）或信用卡（涵盖American Express美国运通信用卡），从账户中扣除过路费。
Renault-Nissan-Mitsubishi联盟掌舵人Carlos Ghosn因身陷逃税丑闻而被Nissan和Mitsubishi罢免其在两家公司所担任的主席职务，唯独Renault宣布保留其主席兼首席执行长（CEO）职务［点击这里查看新闻背景］。 尽管如此，他在Renault的主席位子似乎也坐得不太稳，因为根据法国媒体报道，法国政府正在考虑让现任Michelin首席执行长Jean-Dominique Senard出任Renault集团主席一职，以取代Carlos Ghosn。 法国政府是Renault集团的最大股东，拥有Renault 15%的股份，且在董事会占据两大席位；《费加罗报》引述一名知情人士的谈话报道，Michelin首席执行长Senard符合所有的要求，而且是有能力的汽车行业专家，不但具有国际声望且受到法国政府的高度重视。 Michelin首席执行长Jean-Dominique Senard 据称，现年65岁的Senard将在明年合同期满后辞去Michelin首席执行长一职。针对此事，Renault发言人拒绝置评，而Michelin也三缄其口。 其实早在上周就有消息传出，法国政府正在寻找替代Carlos Ghosn的人选。Renault一些董事会成员在Ghosn因涉嫌不当行为在日本被起诉后，开始对他的继续留任持怀疑态度。
Tan Chong Motor Holdings宣布，自2019年9月10日开始，该公司将失去在越南进口和分销Nissan汽车及零部件的权利。Tan Chong表示，Nissan汽车公司已发出通知，终止其合资公司，也就是Tan Chong全资的子公司，ETCM（V）所签订的协议，但并未进一步说明理由。 有关协议最初于2010年所签署，当时ETCM从丹麦的Kjaer Group A/S手上购买了后者在合资公司Nissan Vietnam Co Ltd上的74%注册资本，当时市值740万美元。 这家Nissan持有其余26%股权的合资公司自2008年11月起拥有30年的期限，可在越南进口、分销或再销售Nissan汽车及其零部件。 根据The Edge Markets报道，Tan Chong表示，该协议的终止并没有对该集团造成重大的财务和营运影响。它他进一步说，ETCM仍然愿意与Nissan进一步讨论替代的解决方案，共同探讨在越南实现互惠互利的机会。 与此同时，Tan Chong在美国纽约成立了一家新的合资公司，这将使其能够在美国、加拿大及其所在的其他国家开发新的分销渠道。此举也将使该公司能够寻找新产品／技术可供在东南亚零售和分销的商业开发。
不久前，企业发展部长Mohd Redzuan Yusof才透露，政府将会拨款资助研发新国产车计划下首款汽车的原型车（Prototype）［点击这里查看新闻背景］。如今直辖区部长卡立沙末又透露，一名卡塔尔有意投资新国产车计划。 “首相敦马哈迪已接见这名卡塔尔人，他想要在全球投资4,000亿美元（1.6兆令吉），一部分将在马来西亚，包括第三国产车计划。”卡立沙末是在昨日的诚信党大会发表言论时这么表示。 他表示，若私人界倡议，卡塔尔人要使用大马专业，在本地开设汽车厂，不可能要我们反对。“他们有钱，我们大马有专业，为何不让他们投资？这样也可制造更多就业机会；内阁已规定，第三国产车不会动用公帑，因为政府没有钱。” 早前，经济事务部长拿督斯里阿兹敏阿里透露，国家发展理事会已经与相关单位进行商讨，新国产车计划下首款汽车的原型车计划在明年初就会亮相。 而Redzuan也曾透露，新国产车计划下的首款汽车将更符合年轻人，且新车除了会有一系列的高科技安全配备以外，还会搭载半自动驾驶系统。
Volkswagen Golf是一款VW品牌旗下最具代表性和重要的一款车型，它自1974年诞生至今已经走过了逾40个年头，历经七代车型（现已是七代小改款，Mk7.5），累计销量超过3,300万辆，是公认的全球最畅销车型之一。 提到Golf，当然大家必会想到‘GTI’和‘R’这两款同车系的性能钢炮，它们虽然极富驾驶乐趣，还有让人热血喷张的动力表现，但却非一般消费者，或是低调买家的首选。 如果你真的很喜欢Golf，却又负担不起‘GTI’和‘R’，那么退而求次，接下来我们要谈的这款Golf R-Line肯定会是你不错的选择！当然，如果性能是你不可或缺的择车条件，也可以参考我们早前，Golf GTI和Golf R的试驾报告。 在进入正题前，不妨先了解一些重要资讯。小改款的Golf在本地现已精简至三个版本（此前为四个），其中有分别搭配R-Line套件的标准车型、性能版GTI及R车型。新车的售价表如下（不包含上路价及保险）： Volkswagen Golf R-Line：RM 173,390（本篇试驾主角） Volkswagen Golf GTI：RM 246,490 Volkswagen Golf R：RM 294,390 外观上，顾名思义，这款“以R之名”进一步被运动化的Golf R-Line大致与我们此前已试驾过的Golf R极为相似。从前脸来做比较，两者之间的唯一差异就在于R-Line在保险杠下缘的进气口采用了蜂网式的设计，以及前进气格栅上的‘R’和‘R-Line’小铭牌。 此外，相比起小改款前的七代车型，其自适应的LED头灯组是一大特点，它的内部采用了全新的双“L”日行灯设计，取代了原本的双“U”造型，而且灯组的内部也加入了蜂巢格紋的装饰，让其更为精致，整体的视觉上看起来更有张力，也更加时尚。 来到车侧，它所搭配的轮圈有别于Golf GTI上的18寸战斧式，也不是Golf R上的19寸熏黑式，而是新样式的17寸双色轮圈，其轮胎尺寸为215/50；另外它的翼子板上也嵌有“R-Line”的小铭牌以表证身份。 车尾方面，它也和Golf GTI、R一样，换上了熏黑设计的全新LED尾灯组，并带有动态转向灯效果（类似Audi车型上流水式转向灯效果），在夜间的视觉效果非常不错；不同的是，它的后保险杠底下采用了扁平式的双边共两出排气管。 就整体而言，它的造型简单俐落，而且刚毅又不失运动感，低调得来又有一丝张扬气息，我个人是非常喜欢，尤其是那专属的车身涂装，闪耀的金黄色泽吸睛度超高，小编一开始是不太会欣赏，但越看就越不能自拔，当然，审美观这回事，好不好看你自行判断。 至于内装方面，作为同车系车型，Golf R-Line的内装布局自然是与Golf …
时隔不久，Perodua又释出了旗下SUV（代号D38L，原厂称之为NSU，New Sport Utilitymobile）最新的预告，本次的预告除了揭露新车的车尾造型以外，也确认了新车将搭载一具获得EEV节能认证的双VVT-i自然进气引擎，同时原厂还宣称新车拥有同级最佳的油耗表现，即每公升可行驶15.6公里。 与上两次的预告一样，本次的预告海报仍然注明了“Petrol Subsidy Friendly”，这明显的表示新车将搭载排气量1.5升以下的引擎（早前，政府在财政预算案上已宣布将为排气量1.5升以下的车款提供RON 95津贴）。 因此，综合原厂透露的消息推断，新车几乎已肯定会搭载一具与现款Myvi一样代号的2NR-VE 1.5升双VVT-i自然进气引擎，其最大马力为104PS，最大扭力为136Nm。传动系统方面，与之匹配的一样是四速自排（4AT）变速箱，而这具引擎和变速箱都是在Perodua于本地的工厂进行生产与组装。 除此之外，本次的预告海报也透露新车将会标配与现款Bezza和Myvi一样的ECO Idle，也就是自动启动－关闭引擎功能。 在外观部分，前两次的预告已揭露了新车的侧面和车头造型，而这一次我们看到的是它的尾部，虽然此前我们已经看到新车的车头造型与“姐妹车”Toyota Rush有一些细微变化，但从尾部上来作比较两者似乎保持一致。 唯一的差异在于尾灯组内结构的小细节，从预告海报上来看，其LED灯条采用双层式灯眉的布局，与头灯组相互呼应，反之Rush的灯组内只构建了一条灯眉。此外，其实新车的前后保险杠设计也会有所不同，只不过预告上并没有完全被揭露出来。 无论如何，Perodua并没有透露更多消息，但可以肯定的是，新车的定价将会低于Toyota Rush（9万3,000令吉至9万8,000令吉）。而这款Perodua新的七人座SUV预计将会搭载更多套件，包括ASA 2.0，与Toyota Rush相比，几乎相同的车款，但售价却更加便宜，你会怎么选呢？ https://www.youtube.com/watch?time_continue=36&v=DjrLpVhmOdU Perodua SUV在吉隆坡国际车展上神秘展出 2018 Toyota Rush 1.5S 2018 Toyota Rush 1.5G
欧洲明年将迎来小改款的B8 Volkswagen Passat，但在美国，VW正准备推出这款全新一代的D-Segment车款！日前，该公司邀请了指定的媒体参与美版全新Passat原型车的内部鉴赏及沟通活动，这是一项闭门活动，现场并不允许拍摄，但VW透露，新车将在明年（1月14日）开幕的2019底特律车展上发表！ 在新车发布之前，其草图已在网上广传，从图中来看，美规版的全新Passat与今年10月在中国市场推出的新一代Passat保持一致，原厂只针对其细节造型进行了修整，比如说将前保险杠下缘的进气口格栅更换为蜂窝网状结构等。 内装方面，新车的布局设计也与中国现款的新Passat一样，在配置方面其将配备8寸的中控多媒体屏幕，该系统可支援Android Auto及Apple CarPlay，甚至是手机互联和卫星收音机等。 与此同时，新车也将配备一系列的主动式安全系统，其中包括主动式切换远近光灯的LED头灯组、自动紧急煞车系统、带行人侦测的前部防碰撞预警、盲区监测等。 在动力部分，新车将搭载2.0升的涡轮增压引擎，其最大输出功率为176匹马力，峰值扭矩280牛顿米。传动系统方面，有别于其他市场上所搭配的DSG双离合器，它搭配的是一具六速自排变速箱。 至于现款美规版Volkswagen Passat上所搭载的3.6升自然进气引擎，以及4 Motion四轮驱动系统将不会在新一代车型上得以延续。 中国市场的全新Volkswagen Passat
经过一段漫长时间的等待，Proton旗下的首款SUV终于在本地上市了！新车在本地一共划分为四个等级，分别是Standard 2WD、Executive 2WD、Executive AWD，以及Premium 2WD，其售价介于RM 99,800至RM 123,800（上路价不包含保险）。 动力规格方面，新的X70搭载了源自吉利的1.8升涡轮增压汽油引擎，这具引擎拥有缸内直喷技术，最大马力181hp，最大扭力285Nm，变速箱将会是六速自排（6AT）。 当然，新车四个版本的配备都有所不同，虽然我们已在其他的相关报道上列明了X70的已知配备，但随着新车正式发布，我们再一次为大家梳理了新的完整规格列表，让有兴趣想要购买这款全新SUV的你更加容易作参考。想要了解更多？你也可以点击这里查看新车发布的新闻。 Proton X70 1.8T Standard 2WD – RM 99,800 标准配备： 机械性能： 1.8升T-GDI DOHC引擎 1,799 cc 涡轮增压四缸汽油 184 PS（181 hp）@ 5,500 rpm，285 Nm @ 1,700～4,400 …
还记得交通部长陆兆福在今年8月提出的废置汽车问题吗？［点击这里查看新闻背景］如今，国会下议院终于通过了2018年陆路交通修正法案，在此法案下，销毁废置汽车的程序将大大被简化，也就是说交通部将赋予地方政府权限，更方便的处理废置汽车问题。 交通部副部长Datuk Kamaruddin Jaffar指出，根据记录，目前全国共有2,740万辆已注册的交通工具（包括汽车、摩托车、罗里和巴士等），其中仍活跃的有1,770万辆，余下的970万辆因为没有更新路税，相信已没有再使用。 他昨日在总结此法案的辩论时说，交通部也将与房屋及地方政府部和地方政府合作，以调整目前所采用的标准作业程序，简化处理销毁废置车辆的程序。 他说，该部将重新检讨处理废置汽车程序的时间，务求加速处理销毁程序，确保不会污染环境。同时，废置汽车只可在已注册的销毁中心进行销毁，并遵守保护环境的销毁程序。
2018年对Volvo来说绝对是丰收年，除了全球销量连续第六年创纪录新高以外，还获奖无数！在最近的2018-2019日本年度风云车（Car of the Year Japan，JCOTY）颁奖典礼上，这家北欧瑞典豪华品牌凭借旗下的入门级SUV XC40，再一次蝉联风云车大奖！ 去年，小雷神的“哥哥”XC60同样获得日本年度风云车殊荣；值得一提的是，这也是该奖项评选近40年来，第三次将最高奖项颁发给非日本品牌。 过去少有日本以外的车款能在该国夺得日本年度风云车的殊荣，JCOTY自1980年开办以来，唯一一次例外便是在2013-2014年度的第34届，当时是由七代的Volkswagen Golf所拿下，而在去年和今年则连续两届由Volvo登顶。 有关奖项得主是由汽车评论家、汽车媒体记者、知名赛车手、汽车爱好者共同组成的60位评审委员所选出，参选车型必须是当年日本国内所有新上市的车型。 而这本届入围与XC40竞争的车款当中还包括了Subaru Forester、Toyota Auris（Corolla）、Mitsubishi Eclipse Cross、BMW X2、Mazda CX-8，以及Volkswagen Polo等。 本届JCOTY评审团表示，XC40之所以脱颖而出是因为它具备充满个性的运动风格，车身比例也非常适应日本的道路环境；内装方面兼具质感与功能，将斯堪的纳维亚设计和灵活、便利的存储空间完美融合；驾驶感受既运动又舒适，充满乐趣。 除了日本年度风云车以外，XC40也获选2018欧洲年度车、2019中国年度设计车等多项殊荣。
不久前，Perodua旗下即将发表的全新SUV才释出了预告［点击这里查看新闻背景］，而今原厂再一次发布了第二次的预告！本次的预告曝光了新车的局部车头造型，再一次证实了这款新的SUV是基于Toyota Rush所打造。 相信许多朋友都已经知道，新车的代号为D38L，原厂称之为NSU（New Sport Utilitymobile）；本次的预告除了揭露其车头造型以外，原厂还透露了一个重要信息，那就是新车将搭载与新Myvi一样，且已获得升级的先进安全辅助配套，ASA 2.0。 新的ASA 2.0追加了行人侦测功能（触发自动煞停响应低于时速50公里／小时），而且其主动式紧急煞车系统将从原本的时速30公里／小时以下触发，提升到80公里／小时。同时，新车也标配了6具安全气囊。 从今次原厂释出的预告图来看，新车的车头造型基本与“姐妹车”Toyota Rush保持一致，其中包括引擎盖上营造肌肉美感的流线设计，以及整体轮廓造型。仔细观察下，前脸的进气格栅有一些小变化，其横闸式的进气格栅上有一条较为粗壮的镀铬饰条与Perodua的厂标和两侧头灯组相连。 另外，它的头灯组看起来与Toyota Rush的相似，但实际上有所不同。虽然两者的灯组造型一样，而且同样是矩阵式的LED光源，但其内建的LED日行灯样式却有一些细微的变化，从图中来看，新车采用双层灯眉的设计，而Rush头灯组内建的日行灯则只有一条灯眉，且是采用往上延伸的设计。 除此之外，其实新车的前保险杠设计也与Toyota Rush不同，只不过在本次的预告上并没有完全被揭露出来。兴许，许多人会拿新车来与印尼市场上的另一款“姐妹车”Daihatsu Terios做比较，但其实它们的造型并不一样，后者的整体造型更接近Rush。 与上一回的预告一样，本次的预告海报仍然注明了“Petrol Subsidy Friendly”，这明显的表示新车将搭载排气量1.5升以下的引擎（早前，政府在财政预算案上已宣布将为排气量1.5升以下的车款提供RON 95津贴）。 左为Toyota Rush，右为Daihatsu Terios 参考Toyota Rush上的动力配置，其搭载了与Myvi一样代号的2NR-VE 1.5升双VVT-i自然进气引擎，最大马力为104PS，最大扭力为136Nm，变速箱也一样是四速自排（4AT），这具引擎和变速箱都是在P2于本地的工厂进行生产与组装，再综合原厂预告海报上的信息，因此预计新车将沿用这个动力配置。 在早前Toyota Rush的发布会上，该厂曾表示，该车的油耗数据为每公升可行驶15.6公里，这让它获得政府颁发的节能车（EEV）奖掖；无论如何，Perodua并没有透露更多消息，但可以肯定的是，新车的定价将会低于Toyota Rush（9万3,000令吉至9万8,000令吉）。 这款Perodua新的七人座SUV预计将会搭载更多套件，包括ASA 2.0，与Toyota Rush相比，几乎相同的车款，但售价却更加便宜，你会怎么选呢？ Perodua …
首相敦马哈迪宣布，政府将从明年2月起落实B10生物柴油计划，并计划在两年之后，也就是2020年准备提升至B20生物柴油，以向我们的邻国印尼看齐！ “如果国内的柴油车、罗里和巴士使用B10柴油，我国一年可减少排放160万公吨二氧化碳（相等于我国每年柴油车所排放的二氧化碳降低10%），降低温室效应。” 马哈迪昨日出席主持运输业B10生物柴油计划推介礼时这么表示。在落实B10生物柴油计划后，运输业的柴油车必须使用由10%生物棕油和90%石化柴油混合而成的B10柴油。 根据《光华日报》报道，马哈迪还呼吁汽车和零件制造商与政府合作，以便成功推行B10生物柴油计划和其他生物柴油计划。他也认为，我国未来应该提高生物柴油中的棕油比例，以提高棕油的需求。 “目前棕油价格比石油低，实行B10柴油计划正是时候。我相信B10生物柴油计划将顺利进行，并从本月开始提高棕油需求；印尼已从2016年起针对其运输领域落实B20生物柴油，我希望各单位可以早做准备，在2020年提升至B20生物柴油。” 马哈迪续说，生物柴油计划将协助我国达到第11大马计划中期检讨报告中降低碳排放量的目标。他还希望国际贸易及工业部在新的国家汽车政策中，关注生物柴油计划。 “我国应该确保未来国内只售卖可使用超过10%生物柴油的柴油车。使用生物柴油将对棕油业带来好处，可减少棕油库存量，并稳定棕油价格。通过这项措施，国内65万名小园主将享有稳定的棕油价格和提高收入。”
交通部长陆兆福表示，在收到了多个组织来函申请之后，该部计划在明年初推出新的特别系列车牌——‘BOS’！同时，交通部也计划从明年初起，落实网上竞标车牌系统，让整个竞标程序更加透明。 “我上任之后，已下令停止让私人机构及非政府组织发售特别系列车牌，虽然如此，交通部还会继续推出特别系列车牌，以增加政府的收入。” 根据《东方日报》报道，陆兆福说，对政府而言，开放竞标车牌是政府庞大的收入来源。尤其是在今年8月推出的‘Malaysia’车牌，截至目前为止已出售了3,000多组，让政府收获了约1,300万令吉。 ‘Malaysia 1’以111万1,111令吉达成了交易 “其中，‘Malaysia 1’就以111万1,111令吉达成交易，我们相信待余下的6,000组车牌全部售出后可为政府带来至少2,000万令吉的收入。由此可见，推出特别系列车牌能够增加政府的收入，政府有收入，才能够发展国家。” 与此同时，陆兆福也表示，过去许多人投诉，特别系列车牌的竞标过程并不公平，即便是出高价也未必能够标到。“虽然之前也明言是价高者得，但因竞标过程不透明，竞标者根本不知道谁是最高价的竞标者。为了公平，且透明地进行竞标程序，交通部决定从明年起，推出网上竞标车牌系统。”
日前，Ford在美国底特律推介了新的“先进生产中心”（Advanced Manufacturing Centre），该中心将采用AR（增强现实）、VR（虚拟现实）、机器人、数字生产和3D打印等技术来提升汽车的生产程序，而即将推出的Ford Shelby Mustang GT500也会采用3D打印技术生产的部件进行装配。 Ford全球运营总裁Joe Hinrichs表示：“100多年前，Ford打造了移动生产线，从此改变了汽车规模生产的方式。现在，我们再次革新未来的汽车装配线，将仅在大屏幕上看到的技术应用于提升福特生产效率和质量上。” 早前，在该品牌首席执行长Jim Hackett领导公司进行重组期间，在强调加速产品研发的推动下，Ford对投资了4,500万美元设立了这间新的生产中心。 根据Ford表示，有关生产中心占地13万5,000平方英尺，里内约有100名员工执勤，并设有23台3D打印机。该公司目前已与10家3D生产公司建立合作关系。Ford表示，未来大规模使用新技术后可以为节省超过200万美元。 此外，该中心也设有AR技术，Ford工人可以利用该技术来支持传统的设计或者生产技术，同时，AR技术也可以让Ford全球的工人在佩戴AR耳机的情况下协同工作。 Ford表示，公司也正在使用协作机器人，或者称为“Cobots”，在生产线旁辅助工人生产。目前，Ford在全球24家工厂当中使用了该机器人，从而提升工作效率和减少工人的工作量。
