Tan Zhi Jian · 第 216 页
根据《东方日报》报道，交通部长陆兆福今日宣布，即日起政府将取消海外汽车在我国港口转运，需要申请汽车入口准证（AP）的政策，以提高我国港口的竞争力。 陆兆福说，该部已经与国际贸易及工业部（MITI）进行了会谈，而政府也已经同意取消这项政策，因此从本月起（4月1日开始），车商通过我国港口转运外国汽车，无需再申请汽车入口准证。 “这些汽车并不是进来本地市场贩售的，只是经过巴生港口或是其他港口再转运到其他国家；以前，每一辆汽车通过我国转运都需要申请AP，车商觉得很麻烦，但如今我们把这一个程序取消了，而且车商们都已经知道了这一个新的决定，预料我国港口的竞争力将会有所提升。”陆兆福在出席一项活动后这么表示。 在这之前，我国条规阐明，若汽车制造商从海外带来的汽车通过我国港口转运，则需要为每一辆汽车申请入口准证，也正因为程序繁琐，车商拒绝在大马港口转运，纷纷选择通过新加坡港口转运。
小改款的Lamborghini Huracan Evo今年1月才亮相，时隔3个月后Lamborghini Malaysia很快就把新车带来了马来西亚，在过去的周末于雪邦国际赛车场上开放预览。同时，原厂也宣布开放新车预订，并估计在年底前（第四季）可完成交付。 这次小改款的Huracan Evo主要注重在外型上的空气力学与动力上的提升，让它在重量没改变的情况下交出2.9秒的破百加速成绩。引擎上它依然沿用原本的5.2L V10自然进气引擎，但经过原厂的调校后，如今它的最大马力来到640匹，最大扭力来到600Nm。 变速箱依然是同样的七速双离合器变速箱，而且一样还是采用全时四轮驱动的配置，除了0-100km/h只需2.9秒之外，0-200km/h也只需要9秒就可达成，只比小改款前的极速版Huracan Performante慢了0.1秒，极速可以达到325km/h，而且煞车性能也只需31.9米的距离就可从100km/h的车速完全煞停。 值得一提的是，虽然Huracan Evo的整体性能获得提升，但它的车重依然保持不变，和小改款之前一样维持在1,422公斤，而且比小改款前的极速版Huracan Performante重了40公斤。 这次小改款的另一个重点就是改进版的LPI 2.0系统，这套系统也整合了Lamborghini自驾的LDVI系统，在全车前后配置了多个感应器，用来感应车子当下的重心分配和各种数据，并传输到中央电脑进行整合处理，再预判司机下一步的动作和即将迎来的路况，主动调整车子的悬吊、避震器和煞车系统的设定，让车子拥有更好的操控和动态表现。 除此之外，小改款的Huracan Evo也在外型的气动布局上做了一些细节的改进，包括前保险杆改用了Y字造型的进气口，配上保险杆下缘的扰流片，以及轮拱部份重新设计的扰流口，和车侧不同造型扰流口，而且车底的扰流工程也经过了重新设计。 全部的设计改变主要都是为了降低车子的风阻系数表现和空气力学，让Huracan Evo拥有更好的加速表现，以及高速稳定性。根据原厂的数据，小改之后的Huracan Evo拥有比小改款之前5倍更好的车身下压力以及空气力学表现。 同时，原厂也顺势推出全新四层烤漆的Arancio Xanto鲜橘色车身配色，而且全车也可选配多种配件；至于内装部分则进行了中控台简化处理，换上一具新的8.4寸触屏式彩色荧幕主机，把原本的实体按键给简化掉，而且还支援多种手势操控，以及Apple CarPlay手机配对系统。 在大家相当关注的售价方面，目前Lamborghini Malaysia还未有最终定案，但根据其首席营运官Marcus Chye表示，其在不包含税务下的基础价格预计将与小改款前的一样，定价在115万令吉左右。
适逢周五接近下班时间，也是政府宣布每周油价走向的时候！根据财政部刚刚发布的文告，本地的RON 97汽油终于终止了过去连续七周的涨势，不涨也不跌；至于RON 95汽油和柴油则继续维持不变，也就是说未来一周的所有燃油售价与过去一周一样，毫无波动。 随着新油价出炉，从明天起（4月6日午夜12时01分）至下周五（4月12日午夜12时），RON 95及RON 97汽油每公升售2令吉08仙和2令吉63仙。 柴油方面，较多人使用的EURO 2M柴油则与上周一样，维持在每公升2令吉18仙的水平；至于较高等级的EURO 5柴油则一样比EURO 2M贵10仙，每公升售2令吉28仙。 2019年4月6日至4月12日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.08/L RON 97汽油: RM 2.63/L EURO 2M柴油：RM 2.18/L EURO 5柴油：RM 2.28/L
大排量引擎已经Out了？早前，我们曾报道Mercedes-Benz将告别V12大排量引擎［点击这里查看新闻背景］，但其最大竞争对手BMW并不打算这么做，该品牌将继续为旗下的旗舰房车7系列提供搭载V12引擎的版本，直到2023年为止。 根据英国知名汽车媒体Top Gear报道，负责最新7系列动力系统的主管Michael Bayer说：“在2023年之前，我们将为这一代的7系列保留V12引擎。” 最近，BMW 7系列推出了小改款，此前唯一搭载V12汽油引擎的车型将以M760Li xDrive的形式继续提供，这具引擎是一具排气量6.6升的双涡轮增压引擎，代号N74B66，其最大输出功率为585 PS马力，以及850 Nm扭力，其0到100公里／小时加速只需3.8秒。 除此之外，新的750i／750Li则搭载4.4升的V8双涡轮增压汽油引擎（代号N63B44），这具引擎经过了重新调校，其最大输出功率为530 PS马力，以及750 Nm扭力；同时，新的7系列还有插电式混动版车型，即745e／745Le可选。 根据BMW的说法，大排量引擎仍然是欧洲以外客户的热门选择，如美国，中东和中国，而那些希望购买7系列产品的消费者愿意为这一具V12引擎支付更高的价格。
日前，Ford在海外的一场活动上毫无预警的“预展”（预告性展示）了旗下即将发布的全新小型SUV，这款新车将以美洲狮子为名，叫做PUMA。根据原厂表示，新车预计将会在今年内正式发布。 本次的预展并没有人能够看清新车的细节，因为在活动上它于隐秘的光束和阴影中快速驶过，只出现了瞬间。不过，出席的媒体还是把照片拍摄了下来，虽然无法完整呈现新车的面貌，但隐约中依然可以看到它的外观造型。 从该图来看，新车的车身轮廓显得较为圆润，即便是两侧的头灯组也没有太多菱角，整体看起来小巧可爱，且搭配尺寸可观的五辐式轮圈和胎壁较薄的运动轮胎，整体动感十足。 其实早在1997年至2002年期间，Ford曾在欧洲市场投放一款廉价的双门轿跑车，当时这款车型的名字也叫PUMA，而后来该车停产之后便再无继任者。现如今Ford重启PUMA之名，但它已化身为一款SUV，所以严格上来说并不能称它为第二代的PUMA。 动力方面，据悉新车是基于全新的Fiesta底盘所打造，它将搭载一具1.0升EcoBoost直列三缸涡轮增压汽油引擎，并且匹配轻型混动系统，其最大输出功率为155匹马力，综合油耗为5.4L／100km。
为了刺激本地商业上的良性竞争及降低生活成本，政府正在严查本地商家，以杜绝任何形式的商业垄断。根据本地英文报章《The Star》报道，政府目前已经锁定了一些在市场上涉嫌垄断的公司，其中就包括了大家熟知的MyEG，以及Puspakom。 无独有偶，这两家公司的业务都与本地的汽车业有关，其中前者是一家提供线上政务服务的公司，用户可通过该网站平台办理各种政府部门的手续，其中包括缴付交通罚单，以及更新汽车路税等。 至于Puspakom则是本地第一家，也是目前唯一一家受陆路交通局（JPJ）承认的汽车检验中心，专为本地的汽车用户提供包括商用车和私家车在内的强制性检查。 国内贸易和消费者事务部长拿督斯里赛夫丁表示，政府在去年已经成立了一支特别专案小组，专门研究可能导致生活费高昂的问题，尤其是一些企业和服务业是否涉及垄断。 这支专案小组将由经济事务部长拿督斯里阿兹敏阿里领导，其他参与的还包括交通部长陆兆福、卫生部长祖基菲里，以及农业及农机工业部长沙拉胡丁。与此同时，政府也正在拟定企业在市场上走向良性竞争的方案。 除了MyEG和Puspakom以外，还有另外两家公司也受到了政府的垄断审查，它们分别是Bernas国家稻米，以及Pharma医疗保健公司；在有关消息传出后，MyEG的股价受惊下挫。
日本车企巨头Toyota在混动（Hybrid）技术领域一直是业内的领导者，如今该品牌宣布将在2030年之前无条件开放旗下近2万4,000项混动技术专利，目的是为了在全球汽车行业转向纯电动汽车之前，扩大低排放汽车的使用。 根据海外媒体报道，上述的混动技术专利包括了电动马达、电控（PCU），乃至于系统控制等；其实早在2015年1月，Toyota就曾经无条件开放燃料电池相关技术。 这些技术是Toyota 20多年来在混动车型上的研发，才得以实现高性能、小型化、低成本的先进技术，而这些技术可广泛应用于油电混合动力（Hybrid）、插电式混合动力（PHEV）、纯电动，以及燃料电池（FCEV）等新能源车型开发的核心技术。 “许多企业都意识到油电混合动力等电动车普及的必要性，为此纷纷向我们咨询车辆电动化系统的相关信息。我们认为现在是正是车企之间合作的最好契机。”Toyota汽车执行副总裁Shigeki Terashi在一份声明中这么表示。 根据早前的一份数据显示，混动汽车占全球汽车总销量的3%，超过了纯电动汽车1%的市场份额，而Toyota在全球混动汽车市场所占的份额为80%以上，自1997年推出全球首款混动车型Pruis以来，Toyota已出售了超过1300万辆混动车型。 如今排放法规越来越苛刻，电气化已然是全球汽车业的大趋势，然而由于纯电动车的成本较为昂贵，许多车企都坦承向纯电动汽车的转变将需要很长一段时间。
去年6月，瑞典豪华品牌Volvo发表了旗下全新一代的S60，随着新车的亮相，该厂也一并祭出了新玩意，那就是象征品牌性能的Polestar Engineered。当时首发的S60车系阵容除了有标准版车型以外，还有运动风造型的R-Design版，以及新增的Polestar Engineered版［点击这里查看新闻背景］。 约莫一年之后，Volvo终于把这一个新玩意下放到其他车型上，进一步为现款的XC60，以及V60推出性能取向的Polestar Engineered版，完善旗下的60系列产品阵容，据悉这两款新车将在今年内于海外上市。 可能大家还不太懂Polestar Engineerd，它其实就是Volvo与Polestar联合推出的性能版升级计划，主要是为Volvo旗下一系列的插电式油电混动系统（T8）车型打造高性能版本。Polestar Engineerd也是高性能车型的身份象征，就好比如Mercedes-AMG，又或者是BMW M一样。 回到正题，外观上，上述两款新车与S60 Polestar Engineered一样，它们皆保持了标准版车型的造型设计，只在细节上进行一些修饰来作区分，比如说，它们的前脸中网将采用亮黑色进气格栅，并且嵌上Polestar铭牌来表证身份。 除此之外，其他相关配件还包括一款双五辐式运动轮圈（搭配Michelin Pilot Sport 3运动轮胎）、由Brembo品牌代工出品的前六活塞式高性能制动系统、由Ohlins出品的可调式减振器和平衡杆、黑色镀铬排气管，以及轮拱上的Polestar星芒专属微饰。 至于内装方面，新的XC60、V60 Polestar Engineered将采用全黑色元素铺陈，并且搭配专属的黄色安全带和电动调节运动座椅、金属饰板、Nappa皮革和织物组合运动方向盘和挡杆。 动力方面，前面我们已经说了它是一款T8插电式混动系统车型，这套系统由一具2.0升四缸双增压汽油引擎，以及电动马达所组成，该引擎同时也兼具涡轮增压、机械增压和缸内直喷等技术。 这套系统原有的综合最大输出功率为407匹马力，峰值扭矩是640牛顿米，但由于是Polestar Engineerd出品，在经过特别调校后，它的综合最大马力为421匹，最大扭力则是670牛顿米。
去年，我们曾经报道过Mercedes-Benz的SUV系列将迎来新的“战力”，那就是全新的GLB，而且该车型已经测试了一段很长的时期［点击这里查看新闻背景］。如今海外媒体广传一张Concept GLB的内装预告图，据悉其将在本月开幕的上海国际车展上亮相，至于量产版车型将在今年秒发布。 从预告图来看，新的Concept GLB内装采用了与现款A-Class相同的最新家族式设计，其整体风格更加强调科技感。新车的中控台上采用了双屏式的设计，结合多媒体信息娱乐系统以及仪表板。 同时，全新的家族式方向盘及中间三个涡扇式冷气出风口也与A-Class相似；结合早前拍摄到的测试车谍照，路试中的量产版GLB内装也采用了非常相似的设计，与这一次发布的预告图吻合。 新的GLB架构在宾士最新的Modular Front Architecture 2（MFA2）模组化平台上。外观方面，Concept GLB的外观设计将决定未来量产版GLB的造型，参考早前的谍照，全新GLB将采用更加硬朗的车身线条，车头及车身部分的比例也更符合传统SUV车型风格。 车身侧面，新车方正的乘坐舱、笔直的车顶和D柱等细节显得较为方正，看上去与已经停产的GLK极度相似，同时新车未来将推出七人座布局的车型，以满足更广泛的消费群体。 动力方面，它将提供两种不同的动力配置，分别为1.3升以及2.0升涡轮增压汽油引擎，其中前者的最大输出功率将会有两种不同调校，分别为136匹，以及163匹马力，至于2.0升版则是188匹马力。传动系统方面，根据海外媒体透露，新车除了将匹配七速双离合变速箱以外，还将新增一款八速双离合变速箱。
在前集团掌舵人Carlos Ghosn逃税丑闻事件告一段落后［点击这里查看新闻背景］，法国车企巨头Renault似乎已蠢蠢欲动，准备重启与Nissan的合并谈判，并且计划在较后收购另一家车企，FCA集团是其优先目标之一。 根据多家海外媒体报道，Renault新任主席Jean-Dominique Senard（原任Michelin首席执行长）领导的新联盟董事会增强了管理层对Renault与Nissan合并计划能够继续推进的信心。 而一旦Renault与Nissan成功合并之后，该公司将展开进一步的收购计划以扩大业务规模，从而与当今全球车企巨头Volkswagen集团和Toyota抗衡，争夺全球主导地位。 其实早在两三年前，Renault集团前掌舵人Carlos Ghosn曾与FCA进行过合并的谈判，不过当时该提议却遭到了持有集团股份的法国政府反对。 据悉，目前FCA集团也在积极寻求合作或合并，传该公司主席John Elkann将与包括PSA集团在内的数家竞争对手会面，以促成一项能增强FCA自身实力的潜在交易。 不过，另有一名知情人士透露，在Renault和Nissan解决合并谈判事务之前，FCA集团有可能已成功与另一家集团合并；FCA是一家年产500万辆汽车的车企，因拥有Jeep和Alfa Romeo等品牌，其市值将超200亿欧元。目前，Renault-Nissan-Mitsubishi联盟的市值总计超过500亿欧元。
继早前远征中国杭州吉利总部的Proton X70之后［点击这里查看新闻背景］，又有另一支车队从吉隆坡出发自驾前往中国，但他们的目的地并不是杭州，而是中国的首都北京！这支车队是由七辆车所组成，他们皆来自本地及新加坡的Alfa Romeo车主俱乐部，所以他们的“战驹”自然是Alfa Romeo了。 有关旅程全长大约6,130公里，在前往北京的途中，他们将穿越三个国家，约共15个主要城镇，以及10个小省。其实这并非他们的第一次跨国自驾旅，早在2011年和2016年，该俱乐部已前后“征服”中国昆明和丽江。 根据行程，他们的第一天将在吉利双溪大年逗留一晚，翌日才进入泰国，然后再驾驶2,400公里前往泰国清孔，以及老挝边界会晒。尔后，他们将继续行驶230公里通过老挝磨丁，入境中国边界磨憨。 由于中国地界极大，这一个全球人口最多的国家自然是这一趟旅程中耗时最长的一部分，从老挝入境中国边境后，在前往北京终点的路上，他们还需行驶3,500公里，跨越昆明、西昌、成都、广元、西安、临汾和平遥等地。 而在越过中国边境后，除了办理海关手续以外，车队的成员们还需要接受当地的交通培训，才可继续出发前往北京。而沿途上，他们也计划参观成都的熊猫保护区、西安的兵马俑博物馆，以及北京的天安门广场和万里长城。 无论如何，该俱乐部预计整个行程将在4月17日结束，届时他们的车辆将从北京运回大马的巴生港口，参与的成员们则计划在第二天乘搭飞机返回吉隆坡。虽然与Proton X70全程开车往返杭州不同，但这样的旅程也不是一间容易的事，小编在这里祝他们一路顺风。
刚步入四月份，Proton很快就公布了2019年第一季（1月至3月）的业绩报告，当然这一次依然还是个好消息！根据Proton表示，该品牌今年首季的销量创下了纪录新高，而且单是刚过去的3月份内就已经有6,145辆新车注册，市占率与去年同比增长了2.6%来到11%之高。 此外，报告也显示Proton在2月份的销量为5,283辆，1月份则是7,007辆；而更重要的是，Proton今年3月份的新车注册也取得了46.1%的增长，这样的增长幅度几乎可说是整个行业的四倍，这也让Proton成为了今年首季国内销量增长最快的汽车品牌。 Proton首席执行长李春荣博士说，Proton在2019年首季的亮眼表现是该公司在所有层面上努力的结果。“由于3S／4S中心的增加、产品质量的提升、客户服务的重新定位，以及在许多不同领域上的改进，才会交出好的成绩单。” 李春荣还表示，随着Proton即将推出一系列的小改款车型，该公司有信心其业务将继续蒸蒸日上，并且取得销量增长。 另一方面，Proton在去年杪推出旗下的首款SUV——Proton X70继续备受国人青睐，在刚过去的3月份，X70供录得了2,979辆销量的新纪录，这样的成绩也让它成为了本地市场上单月份内注册量最高，也就是最畅销的SUV。值得一提的是，X70目前所接获的订单已经超过了2万5,000份。 “随着Proton X70的交付数量不断增加，我们希望能够减少客户的等待时间。与此同时，我们正在努力确保我们提供的每一辆新车都是完美的，因为我们的目标是让这款SUV成为2019年马来西亚初始质量研究（IQS）排名中评级最高的车辆。”李春荣这么表示。 同时，他也认为，该品牌销量增长的其中一个原因与旗下的3S／4S中心数量有关。“我们已经证明，这些网络非常有效地吸引现有和新的客户，因为他们能够提供优质的销售和售后服务。因此，我们将在今年增加更多3S／4S中心，以准备在未来引入我们的新车款。” Proton目前在全国范围内一共拥有75间3S／4S中心，其中心的数量也领先于本地所有汽车品牌。
除了全国销售数据以外，大马汽车商公会（MAA）也公布了今年2月份国内各汽车品牌的销量数据，正如上篇所言，2月份遇上了较多天公共假期的华人农历新年，是本地汽车业传统的淡季，因此该月份内各品牌的销量可以说是“满江红”，而全国的汽车销量对比1月份也下挫了18%。 在2月内，我国一共有3万9,838辆新车注册，反观1月份则是4万8,450辆，相比下减少了8,612辆，或18%；同时，今年2月份的销量与去年年同时期相比也受挫，但下跌幅度并不大。 看回数据，榜上的品牌几乎都交上了赤字，只有少数的品牌逆势而上。首先本地前五大汽车品牌（销量最多）当中只有Toyota实现增长，而且还是大幅上扬了49.7%，其余包括Perodua（-14.3%）、Honda（-20.2%）、Proton（-23%），以及Nissan（-44.8%）在内的五大品牌一律受挫。 而在豪华品牌方面，本地甚至是全球市场的豪华品牌一哥Mercedes-Benz的跌幅最为严重，下滑了44.5%；反观其最大竞争对手BMW则增长了5.6%。 除此之外，在2月份内跌幅颇大的品牌有Mazda（-56.6%）、Mitsubishi（-42%）、Volkswagen（-53.1%）、Hyundai（-61.5%），以及Renault（-69.8%）等。
昨天我们才报道即将在本地发布的Toyota Yaris已经登上了UMW Toyota的官方网站［点击这里查看新闻背景］，并且开放让有兴趣的消费者注册，以获取第一手的官方消息！而今原厂再一次释出了新车的预售价格。 根据官方消息，即将在本地上市的Yaris将会划分为三个等级，分别为1.5J、1.5E，以及1.5G，它们的预售价格依序为RM71,888、RM77,888，以及RM84,888。这样的定价比其“Sedan版”Vios的RM77,200至RM87,300便宜了RM2,400至RM5,300。 目前，新车已经确认了一些基本的规格，包括它将搭载和Vios一样的动力配置，引擎部分是一具1.5L的Dual VVT-i四缸自然进气引擎，动力数据上预计会是一样有104匹马力和140Nm的最大扭力，驱动方式当然都会是前轮驱动。 点击放大查看 变速箱也和Vios一样是可模拟七个档位的CVT，会否有手排版本目前还不确定，但以手排车在本地销量不高的情况来看，预计Yaris很可能和目前的Vios一样只会有CVT选择。 主要配备的部份，新的Yaris将会有Follow Me Home头灯延迟熄灭功能，而且头灯组内也会有透视镜（Projector），LED日行灯的部份则和Vios一样整合在前保险杆内而非头灯组，而且将会采用和Vios一样的双色16寸轮圈，并且会有TRD Sportivo的外观套件。 内装部分，根据官网，新车将会有自动恒温冷气系统，而且会采用单色的电子仪表来显示，仪表板也会有彩色的资讯幕，其它配备还包括了自动防眩的后视镜，以及ECO（节能）和Sport（运动化）加上一般的三种驾驶模式供选择。 此外，新的Yaris也会搭载支援智能手机画面投影功能（USB Mirroring）的荧幕主机，其它配备还有后座的USB充电插口、360度全景摄影系统，安全配备方面则会有斜坡起步辅助系统（HAC）、7气囊、盲点侦测系统（BSM）和后方车流警示系统（RCTA），而且会有前方的行车记录器，当然车身动态稳定系统（VSC）也会是标配。 车身配色方面，原厂已经确认新的Yaris会有5种车身颜色选择，分别是绿、红、黑、银和白色，而且新车将会享有原厂提供的5年无限里程保固；与Vios一样，新的Yaris将会在UMW Toyota位于雪州巴生Bukit Raja的新工厂组装（CKD），无论如何，对这款B-Segment掀背车有兴趣的朋友们可以点击这里注册，以便获取第一手的官方消息。
马来西亚汽车商公会（MAA）刚刚公布了2月份的本地汽车销售数据，由于2月份遇上了华人农历新年，是传统的淡季，因此我国的汽车销量也受到了影响，相比1月份下跌了18%。 在2月内，我国一共有3万9,838辆新车注册，反观1月份则是4万8,450辆，相比下减少了8,612辆，或18%；同时，今年2月份的销量与去年年同时期相比也受挫，但下跌幅度并不大。 另外，行业总产量（TIV）方面，今年首两个月的总数达到了8万8,288辆，成功超越2018年同时期的8万5,123辆。 MAA认为，该月份销量下滑的主要原因是因为2月份华人农历新年的假期较长，工作天较短；该公会预测，3月份的销量会有所好转，因为在该月份内国内的汽车商为了赶上3月31日截止的公司财政结案，因此将会致力于交付新车。
上个月，Honda才公开确认将在2022年关闭英格兰西南部的Swindon厂房［点击这里查看新闻背景］，此消息在车坛传开后，不但Honda的3,500员工陷恐慌，也引起了Honda Civic Type R粉丝们的担忧（Swindon工厂是全球Civic Type R的唯一生产线）。 日前，海外媒体报道，在Honda关闭之后，这间厂房似乎将迎来新的东家，届时接手的将会是BMW集团，而该厂房未来将用来生产BMW旗下的X1等车型。 这间全球知名的厂房前身是英国的一座飞机场，Honda在1985年买下这座飞机场后将它改造成为一座用来生产汽油和柴油引擎的生产线，之后在1989年在引擎厂房隔壁增设一座专用来进行交车前质量检查（PDI）的设施，而在1992年，Honda在当地增设一座汽车生产线，开始生产欧规版的Honda Accord。 自此之后，这座Swindon的生产线就成为了Honda在欧洲地区的一座重要生产基地，除了一开始的Accord之外，Honda也陆续在当地投产后来的Jazz、CR-V和Civic等车款，包括大家熟知的高性能版本Civic Type R。 另一方面，其实去年BMW集团旗下品牌MINI和Rolls-Royce曾异口同声表明一旦英国脱欧将撤出英国厂房，所以这一次BMW有意收购Swindon厂房的消息也不免让人怀疑。 但有专家称，BMW之所以要收购这间厂房来生产旗下的X1是因为BMW在英国已经建立许多基础设施，例如牛津UKL1平台工厂、Hams Hall引擎工厂以及Swindon的车身零件制造工厂，而BMW X1与MINI车系都是采用UKL1技术平台，这也可能是收购Swindon组装工厂的主要原因。 BMW X1去年的需求量相当庞大占BMW总销量13%，而使用的UKL1技术平台也广泛运用在集团旗下1系列、2系列以及MINI两大品牌的轿车和SUV车型上，去年销售使用UKL1技术平台的车款就高达687,000辆。无论如何，截至目前为，BMW还未做出回应，所以这起收购案是否会坐实则有待原厂宣布了。
日前，Lexus释出了一张预告图，为旗下即将发布的全新车型造势。根据去年10月，菲律宾Lexus总裁Raymond Rodriguez的说法，Lexus似乎有意思利用同一集团的Toyota Alphard来作为基础，推出一款配备更豪华，而且贴上Lexus厂徽的七人座豪华MPV［点击这里查看新闻背景］，因此车坛传闻，这一次的新车便是Lexus的豪华版MPV！ 与此同时，台湾Lexus在其Facebook官方专页上的预告贴文也透露了一些端倪，该贴文的字行间提及“空间奢侈品”，空间听起来就像是一辆小型货车，抑或MPV不是吗？ 此外，根据中国媒体的消息，Lexus早前已在中国注册“Lexus LM350”和“Lexus LM300h”的商标，这也意味着这款新车很有可能被命名为LM；从预告图来看，新车的前脸依旧为家族式设计。 它的中网采用了家族式纺锤形进气格栅设计，内部为网状结构，看起来较为硬朗。另外，两侧前大灯组较为狭长，内部带有三颗颗粒状灯源以及L型LED日间行车灯，看上去十分凌厉。无论如何，如果它真是一款MPV，那么亚洲应该会是它的的主场，你对这款新车有什么看法呢？
昨天，大马首款“飞行车”概念模型正式在2019浮罗交怡海空展上亮相［点击这里查看新闻背景］，不过却招来国人的冷嘲热讽，为此，企业发展部长Redzuan Yusof感到愤愤不平，今日调侃嘲讽“飞行车”的国人可以选择不与时并进，并乘坐“竹子车”（bamboo cars）。 “好吧，那些批评的人可以选择是否要停留在那里（不与时并进），留在竹子底下是可以的，如果他们想要乘坐“竹子车”那也没关系。”Redzuan今日在国会大厅接受媒体追访时这么表示。 根据《The Star》报道，Redzuan表示，政府支持私营企业的“飞行汽车”项目旨在发展国家的人力资本。他说：“这更倾向于为这些人提供知识教育。我们不希望这个群体落在后面；事实上，这些大马青年已经遥遥领先（在这项目上），他们与那些在国际上搞发明和研发的人一样。” 昨日，该“飞行车”概念模型曝光之后，国人在网络社交媒体上批评及嘲讽该设计造型，一些网友还发挥创意，询问背后的设计师是不是著名电风扇制造商KDK的粉丝。 无论如何，负责研发该“飞行车”的公司Aerodyne的首席执行长Kamarul Muhamed表示，预计在今年年底，该“飞行车”的原型车即可亮相。他透露，有关原型车的成本超过50万令吉。 Aerodyne是无人机服务业的佼佼者，根据Drone Industry Insights的调查报告，该公司在国际业内排行第七。该公司在2014年开始成立，当时只有三个人，但如今已迅速扩展，在全球24个国家当中拥有超过280名员工。
今日在G20 BMW 3系列的发布会上［点击这里查看新闻背景］，BMW Malaysia为我们带来了意外惊喜，在现场展出了全新一代的BMW Z4（代号G29），如无意外的话，这款第三代的敞篷双门轿跑将在今年五月正式在本地发布。 我们在现场看到的新车是M40i版，而且还是左驾版，据悉这款M Performance旗下的Z4车型不太可能会在本地推出，但本地的Z4将会获得sDrive 30i版，它的预售价格为RM460,000。 外观上，新一代Z4车头的双肾型水箱护罩更加扁平且左右面积更宽，同时进气格栅的造型也非常别具一格；此外，它的两侧头灯组的日行灯也有了全新世代的设计，不再是大家熟悉的‘天使眼’设计。 前保险杆的部份，它采用了左右两侧三角形基座的设计，里面搭配了许多的黑色亮面烤漆网状设计，车侧采用的轮圈采用熏黑色的设计，而且前翼子板上有一个类似7系列和5系列的高尔夫球棍通风口设计，而且面积变得更大，并和车尾保险杆左右两侧的通风口互相结合。 作为一台Roadster，全新的Z4回归软顶敞篷设计，同时短小精悍的车尾造型，非常突出其运动性，尾灯组采用BMW最新的LED光带式设计，颇有自家8 Series的神韵。 进入车内，它的布局设计依然与其他家族车款保持一致，但本次新车的亮点在于它开始采用第七代iDrive系统，包括全液晶仪表盘和全新的中控液晶显示屏，该系统将继续支持手势控制以及智能互联功能。 内装配备部分，最高规格的M40i将会标配彩色的抬头显示器、全液晶化的仪表板、10.25寸的BMW Live Cockpit Professional荧幕主机、12支喇叭组成的Harman/Kardon高级音响系统、M赛车化的方向盘和油门与煞车踏板。 其它配备方面，倒车摄影镜头和主动式停车辅助系统是全车系标配，而且主动煞车辅助系统、前方碰撞预警系统，以及车道偏移警示系统都是全车系标配，需要选配的则有主动跟车系统（ACC）和后方车流警示系统（RCTA）。 动力方面，新的Z4 M40i搭载了一具3.0升的直列六缸涡轮增压汽油引擎，最大马力340hp，最大扭力500Nm，0-100km/h加速成绩为4.5秒，极速为电子限速的250km/h，官方油耗数据为7.4L/100km。 传动系统方面，与之匹配的是来自ZF的八速自排变速箱，并且采用后轮驱动设置，而M40i也是唯一一个搭载弹射起跑（Launch Control）功能的等级。 至于sDrive30i版则搭载一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率为258 hp，以及400 Nm，0-100km/h加速成绩为5.4秒，极速为电子限速的250km/h，搭配的变速箱一样是八速自排。
有钱真的可以任性！日前，车坛传出消息，称宝腾的母企之一，中国浙江吉利控股集团将收购Mercedes-Benz母企Daimler集团旗下的小型车品牌Smart近50％的股权，而该股权的转让预计将在下个月开幕的上海国际车展前确认。 根据海外媒体报道，Daimler之所以脱售Smart，是因为该品牌自2000年被Daimler全资控股以来一直未能取得盈利，该集团对Smart品牌持续不佳的表现应已失去耐心。 2018年，Mercedes-Benz的销量超过了230万辆，同比增长0.6%，连续第三年蝉联全球年度最畅销豪华车品牌；然而在Smart品牌方面，其在2018年的全球范围内共售出12.9万辆，同比下降4.6％。据美国投行Evercore ISI估计，Smart每年亏损为5亿至7亿欧元。 此前，Daimler也曾经透露，该集团在研发下一代Smart产品之际，一直在与“几个可能的合作伙伴”接洽。吉利去年开始和Daimler走近，更成为了Daimler的最大股东［点击这里查看新闻背景］。 去年10月，吉利与Daimler签署了合作协议，两家车企计划在中国按50：50比例设立合资公司，主营高端专车出行服务（电子召车）［点击这里查看新闻背景］。因此，外媒称吉利作为Daimler的第一大股东，在谈判过程中有一定的优势。 吉利近年来的表现十分进取，动作频频，该集团旗下目前拥有吉利汽车、Volvo汽车、Polestar、Lynk & Co汽车、伦敦电动汽车、Lotus，以及Terrafugia等多个知名品牌，更是我国Proton的海外策略伙伴，并拥有Proton 49.9%的股权。
