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国际新闻 · 第 160 页

Ferrari

Ferrari 812 GTS 全球首发,V12 NA 引擎,3秒内飙破百

继新的F8 Spider之后,意大利超跑大厂Ferrari昨天也一并对外发布了敞篷版的812,与普通版本的812 SuperFast不一样,敞篷版的名为812 GTS,它搭载了同样的动力心脏,虽然车重明显比812 SuperFast增加不少,但加速性能只比它的兄弟车慢了0.4秒。 这款812 GTS搭载的是一具6.5L的V12自然进气汽油引擎,最大马力有789匹,最大扭力718Nm,变速箱是F1双离合器,采用全时四轮驱动系统,0-100km/h加速依然不到3秒,0-200km/h也只需要8.3秒,极速可达340km/h。 根据原厂透露的数据,敞篷版的812 GTS因为多了启闭硬顶蓬的马达组而让车重增加了75公斤,而且也为了让812 GTS在不牺牲性能的情况下容纳这组马达,原厂也为812 GTS稍微更动了它的空气力学部份。 除了这些之外,原厂也重新设计了它的车厢内部细节,包括增加了回风网的头部防护的设计,这具车顶可在14秒内完成启闭动作,条件是车速不得高于45km/h,至于其它部份则和普通版的812 SuperFast没什么差异。 这款812 GTS也是法拉利过去50年来首次推出搭载V12引擎的非限量生产开篷超跑,上一款是在1969年推出的365 GTS4(也称Daytona Spider),所以这款812 GTS不会是限量生产,基本上只要有钱就可买到。

Hyundai

Hyundai i10 N Line 法兰克福车展亮相,搭载1.0T涡轮引擎

在刚刚开幕的2019法兰克福国际车展上,一辆小型掀背车吸引了小编的注意,那就是Hyundai的i10 N Line。顾名思义,新车是基于i10衍生出来的运动套件版车型,就好比如Volkswagen旗下车型的R Line相似。 外观上,新车的整体造型更加运动,它的中网(进气格栅)采用了新的设计,同时左上角也嵌上了N Line的标识以表证身份;不但如此,Hyundai在这一个中网上也花了不少心思,不但把三道LED日行灯整合在其中,其亮黑色的中网上还辅以一些代表运动的红色元素来点缀。 在车头下缘,新的i10 N Line前唇也采用了红色来搭配,让它看上去更显运动化。车侧方面,它也搭配一套大尺寸的轮圈,而且轮圈的样式设计看起来非常特别。 进入车内,新车在新i10普通版的基础上,增加了更多的红色缝线进行装饰,从而营造出运动氛围。同时,它的方向盘下方也加入了N的标识。除此之外,整车的设计和普通版新i10基本相同。 配备方面,8英寸触屏提供了苹果CarPlay和Android Auto手机互联、远程车辆控制等功能,同时一键启动、自动启停、手机无线充电板、自动空调、前排座椅加热、方向盘加热、驻车雷达、定速巡航等将会标配在新车上。 安全层面,除了一般传统的安全配备以外,新的i10还提供带行人侦测的预碰撞刹车系统、车道偏离预警、驾驶员疲劳监测、限速识别等功能。 动力方面,全新i10搭载一具1.0升直列三缸自然进气引擎,最大功率68匹马力。至于i10 N Line则搭载一具1.2升的四缸自然进气引擎,最大功率83匹马力,峰值扭矩达118牛顿米。 此外,新车还提供一款搭载1.0升涡轮增压引擎的版本供消费者选择,其最大输出功率为100匹马力,峰值扭矩是172牛顿米。传动系统方面,二者都匹配五速手排变速箱,而1.0T版本还有五速AMT变速箱可选。

Volkswagen

品牌首款量产的纯电动车,Volkswagen ID.3 全球首发

2019法兰克福国际车展终于开幕了!日前,在会展内的‘Volkswagen之夜’活动上,VW除了发表全新厂徽以外,还为大家带来了旗下首款量产的纯电动车型,ID.3。这款新车的面世对于VW来说绝对是意义非凡,其除了是第一款采用VW最新LOGO的车型以外,更是领军VW迈向电动化新世代的重要车型。 正如前言,ID.3是Volkswagen ID电动家族首位量产成员,与先前的​​e-golf等以原本量产燃油车改为电动马达动力单元的过渡期产品不同。它构架在VW为开发电动车而专门设计的MEB模组化平台上。 ID.3的车身级距被定位为C-Segment掀背车,它的车长4,261 mm、车宽1,809 mm、车高1,552 mm,轴距则是2,765 mm。若拿它来与VW自家的Golf比较,它的整体车身长度与Golf相近,但车宽、车高与轴距都比起Golf大了不少,因此VW也表示ID.3能提供比起一般中型掀背车更为宽敞的车室空间。 外观上,ID.3的整体造型设计看起来颇为圆润,且前卫。由于是纯电动车型,它的前脸也与VW家族中的传统动力车型有所区别;至于内装方面,新车采用全新设计的显示元素和控制系统,除了驾驶的显示屏幕(仪表板)外,中央也搭载了一块支持声控系统的10寸触控屏幕。 值得一提的是,新车的液晶显示仪表板设计小巧可爱,同时VW还出其不意的把一般设置在中央鞍座上的排档杆移到了仪表板的右侧,连为一体。这一个电子档把通过转动端部即可实现换挡,非常酷炫。 根据VW的介绍,新的ID.3将会划分为三个等级,分别是ID.3 Pure、ID.3 Pro,以及ID.3 Pro S,它们各别拥有不同的电池容量及输出功率。VW表示,新车的起售价格低于3万欧元(约RM138,308),并将于11月开始投产,预计可在2020年第一季开始交付(欧洲市场)。 动力方面,新车搭载后置单具电动马达,其中高配版车型的最大输出功率为150kW(204马力)、峰值扭矩是310牛顿米,极速可达160km/h;在续航方面,这三个不同等级的车型在WLTP工况下测试续航距离分别为330公里、420公里和550公里,对应的电池容量为45kWh、58kWh和77kWh。 另外,在发布会现场亮相的还有ID.3的特别版车型,ID.3 1st,其电池容量与中间等级的ID.3 Pro相同,即58KWh。同时,这一款特别版车型也划分为三种不同的配置,消费者可自由选择其外观和内装的配色。 据了解,ID.3 1st的基本版配备包括了导航系统、DAB+数位多媒体系统、加热座椅与方向盘、前座扶手、Mode 2充电电缆和18寸的轻合金轮圈。 ID.3 1st Plus版本则再加入后视摄影镜头、ACC自动跟车巡航控制、Keyless、内装座椅不同、带两个USB-C插口和环景照明的中控台。同时,其车身外观还提供部分染色车窗、矩阵式LED头灯组、矩阵侧灯、煞车灯、方向灯和尾灯组以及19寸轻合金轮圈。 最后,顶级版本的ID.3 1st Max还会有AR抬头显示器、Beats音响系统、大型全景玻璃天窗以及20寸合金车轮;科技配备则增加车道偏移辅助系统,以及车道变换系统等等。

Ferrari

敞篷版 Ferrari F8 Spider 全球首发, 720匹马力 2.9 秒破百

意大利“红马”Ferrari最近对外发布了旗下定位中间的双门超跑F8敞篷版的F8 Spider,它其实就是F8 Tributo的敞篷版,同时也是488 Spider的后继车款。 由于F8 Spider其实就是F8 Tributo的敞篷版本,因此外型上它和F8 Tributo大致一样,它搭载了同一具的3.9L V8双涡轮增压汽油引擎,最大马力有720匹,最大扭力达到770Nm,搭配后轮驱动和源自F1的双离合器变速箱,0-100km/h加速只需要2.9秒就可完成,0-200km/h也只需8.2秒,极速达340km/h。 原厂号称F8 Spider的V8涡轮引擎经过了重新调校,因此对比上一代的488 Spider增加了50匹马力,而且也达到零涡轮迟滞的效果,加上部份组件采用钛金属材质制造,让这具引擎的加速性能可以更好更快,也让这具引擎减重18公斤,再加上轻量化的排气管系统,让F8 Spider的性能表现更好。 虽然如此,F8 Spider毕竟还是一款搭载硬顶开篷的超跑,需要搭载开关车顶的马达组,因此它的整体车重还是比普通的F8 Tributo增加了20公斤,原厂号称其车顶可在14秒了完成开启或关闭,但必须在车速45km/h以下完成。

Volkswagen

Volkswagen 发表全新品牌 LOGO 和 CI 企业形象识别设计

传了好一阵子,Volkswagen终于在刚开幕的法兰克福国际车展,Volkswagen之夜上揭露了其全新品牌厂徽(LOGO)和CI(Corporate Identity)企业形象识别设计。当然,VW也趁势祭出“New Volkswagen”的口号,代表着这家德国车企巨头的新气象和新世代。 一如所料,这一个新的LOGO摒弃了过去的3D立体设计,转而走向简约风格的平面化设计。这也顺应了近一两年品牌设计平面化的风潮,目前厂徽已改用平面化设计的品牌有Audi、MINI、Toyota,甚至是Lotus等。 虽然如此,Volkswagen仍然沿用上‘V’下‘W’的圆形饰徽,只是在改采用全平面设计的同时,其‘W’的形状已有所调整,与‘V’之间的间隔增加,同时下方也不与圆框接触;此外,其底色的蓝色也采用全新的色调,并且允许其他颜色的变化。 “新的LOGO能够更灵活的运用,并且在数位媒体上有着更清晰的辨识度。我们的目标并非打造一个充斥着漂亮广告的世界。我们希望展现自身更为人性化、更富活力的一面,且更多地从用户角度出发,传达可信、可靠的信息。”这是VW的官方说法。 值得一提的是,这一次新的品牌形象战略是VW在9个月内整合公司所有部门,包括19个内部团队与17个外部机构联合组建而成,当中的意义不仅代表着走向新世代,也象征着电动化的开始。 而除了更换LOGO以外,Volkswagen也将展示车辆与广告的声音改为女声,来替换过去几十年来的男声传统(Das Auto)。根据VW表示,新的女声将会是以一个热情,愉快与自信的都会女性形象,来代表着新世代的VW汽车。 无论如何,新的VW品牌LOGO除了会出现在从ID.3以后推出的新车上以外,全球经销商亦将陆续改换标志,首先将从欧洲地区开始,再来10月份的中国地区,2020年开始则陆续更换美洲地区与其他地区,预计将在2020年中完成,总共154个国家的171个市场。 翻查Volkswagen过去的历史,这是该品牌第十次更换厂徽。事实上,‘V’与‘W’上下相连的品牌标志从1937年以来便一直沿用至今,虽然过去经过了无数次的修正,但基于‘Volks’(民众)与‘Wagen’(汽车)提取的元素一直都保留至今。

Geely 吉利

吉利宣布与 Daimler 携手投资德国飞行车公司 Volocopter

几年前,我们还在谈论电动车和自动驾驶是汽车业的未来发展走向,但如今看来,飞行车似乎才是未来?继两年前,中国浙江吉利集团收购了美国飞行车制造商Terrafugia以后【点击这里查看新闻背景】,今天吉利又宣布与Daimler集团(Mercedes-Benz的母企)携手投资德国飞行车初创公司Volocopter。 根据吉利的说法,其与Daimler双方将共同出资5,000万欧元(约2.3亿令吉),领投Volocopter的C轮首轮融资。本轮融资后,双方将各持有10%股份。同时,吉利控股和Daimler都会进入Volocopter的董事会。 不但如此,吉利和Volocopter还会在中国成立合资公司,致力于将城市空中出行解决方案引入中国;届时,吉利将负责Volocopter产品在中国的生产和市场推广。 这是自去年2月,吉利成为Daimler集团的长期战略投资者和最大单一股东之后,先后达成组建高端出行公司、合资运营smart汽车之后,两大集团共同推行的第三个合作项目。 Volocopter成立于2011年,是一家提供空中出租车服务的德国初创公司。2017年,Volocopter曾获得Daimler领投的3,000万美元融资。据了解,本次C轮融资后,Volocopter融资总额将达8,500万欧元,投资者包括Daimler、Intel,以及吉利等公司。 目前,Volocopter已积累了丰富的电动垂直起降飞行技术。Volocopter的初代产品与2011年首次执行载人飞行,2017年,Volocopter与迪拜道路运输管理局合作,实现双座无人空中出租车的成功试飞。 2018年,Volocopter原型机在芬兰赫尔辛基国际机场成功试飞。今年10月,Volocopter还将在新加坡试飞VoloCity,及其配套起降基础设施(VoloPort)。 Volocopter最新一代两座机型最高时速110公里,续航里程35公里,能够满足90%以上大型城市内的短途出行需求。并且,在100米(330英尺)的高度飞行时足够“安静”,从地面无法听到其产生的噪音。 “Volocopter是全球城市创新出行模式的引领者。通过与Volocopoter成立合资公司,吉利将充分利用自身全球研发体系及产业布局,助力其开拓亚洲市场,为用户提供最佳出行体验。”吉利控股集团掌舵人李书福在接受采访时这么表示。

Toyota

Toyota 发布全新TNGA-B模组化底盘,未来 Vios 的新底盘

Toyota最近对外发布了专为紧凑型小车而开发的全新模组化底盘,它和Toyota现有的王牌TNGA底盘系出同一个家族,被命名为TNGA GA-B底盘,这组底盘将会以模组化的形式设计和生产,除了将会被未来新的Yaris采用之外,同时也可搭载油电混合动力(Hybrid)系统! 根据日本原厂的介绍,这具新的模组化底盘是专为Toyota集团旗下的所有紧凑型小车如Vios和Yaris等而开发,它除了能应用在一般的Sedan或Hatchback车型上,也因为其可变的轴距和轮悬长度,而可以应用在其它车型身上。 目前Toyota旗下的许多车款都已相继过渡到TNGA的底盘,但现有的Yaris和Vios却依然还在使用旧底盘,随着Toyota推出这具新的模组化底盘后,预料下一代的Yaris和Vios也会加入TNGA底盘的大家族,让Toyota全部车系都一律采用TNGA家族的模组化底盘。 根据原厂的说法,这具新底盘因为其轴距的长度和宽度都可作伸缩性改变,因此它能够让Toyota未来在可以节省额外开销的情况下,以更快速度开发更多的小型入门车型,扩大旗下的紧凑型车款的产品阵容,让它在日本本土和东南亚这种流行尺寸小排气量也小的市场上占尽优势。 原厂也号称这具新的底盘在开发初期就以强调其车内实用性空间为主,而且是在不牺牲舒适性的前提之下,同时其底盘重心也会比现有的来得较低,因此操控性会稍微比目前Vios和Yaris采用的底盘较好。 另外,虽然官方对于新能源动力的部份并未透露很多细节,但从他们发布的底盘照片来看,这具底盘的后排空间相当宽敞,相信是为了让日后搭载油电系统而铺路,这是否意味着未来的Vios和Yaris也会有油电版本呢?

Honda

日媒曝光全新 Honda Jazz 细节,将在下个月全球首发

全新的Honda Jazz已经非常接近其发布日期,根据日媒最近曝光的消息,新的Jazz(日本称为Honda Fit)已经预定会在下个月开幕的东京车展上正式全球首发,而且日本原厂最近也已经开始接受新车预订。 根据日媒最近曝光的消息称,新的Jazz将会采用全新的引擎动力配置,之前的1.5L i-VTEC自然进气引擎将会被淘汰,取而代之的是全新的1.0L涡轮增压汽油引擎,不过这具新的引擎不会在首波新车上就被搭载,日方会先以另一具1.3L的自然进气引擎以及1.5L的油电混合动力(Hybrid)引擎作为首波新车的主打。 其实这具1.0L的涡轮增压引擎并非首次被搭载在Honda身上,目前在日本销售的现款Honda Fit已经有搭载这具引擎,它拥有127匹马力和204Nm扭力,变速箱是CVT,以B-Segment的掀背小车来说这样的动力数据其实已相当不错。 至于Hybrid车型的部分,根据日本原厂已经宣布的消息,新的Fit将会采用Honda最新的i-MMD油电系统,这组系统采用了双电动马达,号称能够带来更好的动力效能和省油特性,不过它在Fit身上的数据还未被透露。 另外,根据日媒早前曝光的全新Fit内装谍照显示,新的Fit将会换上全新的内装设计,包括新的三幅式方向盘、悬浮式的多媒体荧幕主机,甚至可能还会搭载液晶显示的仪表板和电子手煞车,同时日本也会把Honda Sensing高科技主动安全辅助系统下方到Fit的全车系身上。 我国的部份,目前Jazz在我国有两种动力单元选择,分别是1.5L的i-VTEC自然进气汽油引擎,以及1.5L的i-DCD Hybrid引擎版本。由于Jazz向来在我国拥有不错的销量,因此新款Jazz肯定会来马,而至于新的1.0L涡轮增压引擎会不会在现阶段被引入我国,则暂时还是个未知数。

Proton

WRC 官方电玩发布, Proton Iriz R5 被列入经典车款级别

Proton Iriz向来都有出现在世界拉力锦标赛(WRC)的赛场上,而且一直都有不错的成绩,如今WRC的官方电玩WRC 8正式发布,重点是这款电玩如今把Proton Iriz R5列入游戏能让玩家可选,而且还把它列入经典拉力车级别内,和大名鼎鼎的Ford Escort MkII属同级呢! 这款由英国Mellors Elliot Motorsport(MEM)车队负责改造的Iriz R5在电玩内被列入经典拉力车级别(Iconic Rally Cars),被列入同一级别的还有Lancia Stratos 1974、Ford Escort MK11 RS1800 1974、Lancia 037 Group B 1983,以及Volkswagen Polo R WRC 2016! 不过让人觉得有些奇怪的是,因为较新版本的Proton Iriz R5其实还未正式踏入WRC赛场征战,因此不懂为何电玩开发商会把它和其它经典的拉力车款一同被列入同一等级内。 来自英国的MEM车队向来都有使用Proton车款征战WRC的传统,他们自2001年就开始使用Satria Neo …

Nissan

第二代 Nissan Juke 正式发表,欧洲地区十一月率先上市

Nissan刚刚在欧洲地区发布了第二代大改款的Nissan Juke,这款跨界SUV被归类为B-Segment的SUV,其同级对手可以算是Toyota C-HR、Honda HR-V和Mazda CX-3等,与另一款同属Nissan旗下的Kicks算是同一级距的兄弟车型,但Juke更偏向运动化。 自第一代的Juke在2010年面世以来,就已凭借它独特的运动化和年轻化造型而在许多海外市场虏获人心,只可惜我国一直没有官方引入这款在国外很夯的SUV,而时隔接近十年之后原厂终于为它发布第二代的后继车型,而且也延续了许多一代Juke身上的设计特点。 第二代的Juke依然采用双层式头灯设计,上层的是LED日行灯、转向灯和定位灯,而整合在保险杆上的圆形灯具才是头灯组。此外它的车侧和一代车型非常相似,B柱之后依然采用极速向下收尾的车顶设计,而且车顶也采用了黑色烤漆,营造双色车身的动感,标配的轮圈尺寸为19寸,而车尾的造型则变得略为保守。 虽然整体设计依然保有了旧车的味道,但全新Juke的车身尺寸却被进一步放大,它的车身长度如今来到4,210mm,车身宽度为1,800mm,车身高度1,595mm,轴距长度则是2,635mm,整体尺寸对比上一代Juke有幅度不多的放大,而且二代Juke的尾厢空间也有422公升。 如果对比和它同厂而且定位很相近的Kicks,它的车身高度比对方稍微要矮,车身长度也稍微短一些,但车宽也却比对方更大,轴距也比对方多了16mm,因此整体而言Juke比Kicks看起来更有跑格。 在动力规格的部份,欧洲市场的Juke将会搭载一具新的1.0L三缸涡轮增压汽油引擎,最大马力有117匹,最大扭力有184Nm(全油门模式可提升至204Nm),变速箱分别有六速手排(6MT)或七速双离合器(7DCT)供选择,0-100km/h加速成绩最快为10.4秒,至于上一代的1.6L NA引擎则会在欧洲市场被除役。 内装配备的部份,新的Juke将会搭载8寸的Nissan Connect影音娱乐系统,这套系统整合了卫星导航、WiFi和Google助理功能,而且还支援Apple CarPlay和Android Auto,高阶车型还可选配8支喇叭组成的BOSE音响系统,其它配备还有电子手煞车、Auto Hold,以及7寸的彩色仪表板。 安全配备部份,新的Juke将会搭载全套的ProPilot半自动驾驶辅助系统,车套系统包括了可侦测行人的自动煞车辅助(AEB)、主动跟车系统、车道维持辅助系统、车道偏移警示系统、盲点侦测系统、路标辨识辅助系统等。 新的Juke将会在今年11月率先在欧洲地区上市,而欧洲市场的Juke也会在英国的Sunderland生产。继欧洲之后,Juke也会陆续在其它地区国家上市,但基于我国没有引进上一代的Juke,因此很可能第二代的Juke也不会来到本地市场。

Toyota

紧随泰国脚步,印尼下周将发布全新 Toyota Corolla Altis

全新第十二代的Toyota Corolla Altis才刚刚在泰国正式发布,如今印尼媒体Autonetmagz也随之曝光当地全新Corolla Altis的消息,根据该媒体报导,新的Corolla Altis将在下周正式在印尼上市! Autonetmagz指出,印尼的Toyota原厂日前已经向当地媒体广发“英雄帖”,邀请媒体出席下周的全新Corolla Altis新车发布会,而确实的发布日期就落在本月的12日,也就是下周四! 和泰国不同的是,印尼媒体指当地的Corolla Altis将不会有入门的1.6L引擎版本,而统一只会有1.8L的引擎,这具引擎代号为2ZR-FBE,拥有140匹马力和177Nm扭力,变速箱一样会沿用现有的CVT。 在Hybrid版本方面,其实印尼市场早就在C-HR身上引入了1.8L的Hybrid动力总成,因此这具引擎和马达很大可能会直接被投放在当地的全新Corolla Altis身上,所以印尼市场可能也有1.8L Hybrid版的Corolla Altis。 如果你想要了解更多有关于泰规版本的全新Corolla Altis,可以【点击这里】翻阅我们之前的文章。至于在马来西亚的部份,其实我们已接到非官方消息指新的Corolla Altis会在近期内发布,所以记得留守我们的网站啦! 泰规版2019 Toyota Corolla Altis

Porsche

首款纯电动车面世, Porsche Taycan 全球首发, 2.8秒破百

Porsche在昨天晚上正式发布了该品牌旗下的首款纯电动车款(EV)Taycan,这款Taycan如今所有细节和规格都已获得原厂证实,它将会是一款四门的Coupe纯电动跑房,并将会直接对上来自美国拥有“电动车超跑”之称的Tesla Model S。 新的Taycan将会根据Porsche的传统来进行等级分配,Turbo和Turbo S将会作为Taycan两个较高阶的车型,但并不代表它有涡轮引擎,因为这是一款纯电动车。而Taycan在发布初期将会只有Taycan Turbo和Taycan Turbo S两个等级。 根据德国Porsche原厂的说法,无论是Taycan Turbo还是Turbo S,它们都会搭载一对永磁同步电动机(Permanent magnet synchronous motors),每一个发动机负责驱动一个轮轴,让Taycan实现全时四轮驱动方式。 无论是Turbo还是Turbo S,它们都搭载一组容量93.4 kWh的锂离子电池,使用一般的11 kW AC电源,Turbo S的电池从0%满充到100%需要9个小时,而如果使用50 kW功率的DC电源则只需要93分钟就可把仅剩5%的电池充到80%,而且只需充电31分钟就可行驶100公里! 另外原厂还为Taycan Turbo S推出超级快充插头,这个270 kW功率的DC电源插头只需耗时5分钟就可为Taycan充电并行驶100公里,而5%到80%的充电也只需要22.5分钟就可完成。 在动力规格部份,Taycan Turbo S拥有625匹马力输出,而且在高增压模式下甚至可以把马力上调到761匹,至于扭力数据也相当惊人,达到1,050Nm,其0-100km/h加速只需2.8秒就可完成,0-160km/h只需6.3秒,0-200km/h也只需9.8秒,极速可达260km/h,官方公布的最长单次续航里程为412公里。 而在较为入门的Taycan Turbo身上,它则同样有625匹马力,但其高增压模式下的马力数据被下调到680匹,扭力也只有850Nm,其0-100km/h加速成绩为3.2秒,0-200km/h成绩为10.6秒,极速一样是260km/h,单次续航里程最长可达450公里。 在车身尺寸方面,Taycan的车身长度为4,963mm、车身宽度1,966mm(若把后视镜计算在内则为2,144mm),轴距长度2,900mm,至于车高部份,Taycan Turbo的车高为1,381mm,Turbo …

Lamborghini

Lamborghini Sián 全球首发,限量生产63辆,2.8秒破百

Lamborghini刚刚对外发布了该品牌旗下一款采取油电混合动力(Hybrid)技术的旗舰超跑Lamborghini Sián,这款Sián将以限量生产的方式发售,全球只有63辆,而且其0-100km/h加速成绩将会不到3秒。 Sián在意大利博洛尼亚语里面的意思为“闪电”,而且将会搭载一具V12引擎,并却拥有一组整合在变速箱内的48V电动马达提供额外辅助,不过原厂并未对外透露这具V12引擎的排气量,外界预计将会是采用现有的6.5L V12引擎。 根据外媒报道,这具引擎将采用钛金属材质的进气歧管,并且拥有785匹的最大马力,比任何一款搭载同类引擎的Lamborghini超跑都要高,若在综合马达输出的额外34匹马力,它的综合马力输出将会突破800匹,达到819匹马力。 根据原厂公布的数据,这款Sián的0-100km/h加速成绩为2.8秒,极速达到350km/h,让它成为历来加速成绩最强劲的Lamborghini,而且这款超跑也搭载了一个容量更大的超级电容,负责供电给马达系统,并且可在时速130km/h的车速下向车辆提供额外动力。

Toyota

全新 Toyota Corolla Altis 泰国上市, 6等级价格从11.4万起

全新第12代的Toyota Corolla Altis正式在我们北部邻居泰国发布了!这次的Corolla Altis在泰国一共有6个等级,分别有传统汽油引擎版本和油电混合动力(Hybrid)版本,当地价格换算回令吉介于11.4万到15.1万之间。 泰国当地发布的Corolla Altis是根据国际版本,而并非美国造型更为运动化的Corolla,而且它和时下其它Toyota车型同样搭载了最新的Keen Look家族脸设计,整体设计显得更加年轻和符合时代潮流,相信足以威胁到Honda Civic目前在日系C-Segment房车市场中的统治地位。 全新的Corolla Altis的车身长度为4,640mm、车身宽度1,780mm、车身高度1,435mm,轴距为2,700mm,对比上一代车型更长、更宽但车高却降低,因此整体看下去运动感会更强烈,而且车室空间表现也会较好。 新的Corolla Altis采用了Toyota集团目前最新的TNGA模组化底盘打造,因此原厂号称它拥有更好的车身动态表现以及操控特性,此外大家很期待的涡轮增压引擎并没有出现在泰国市场的Altis身上,无论是纯汽油还是油电版本,都统一采用自然进气引擎。 在普通汽油引擎的部份它分为1.6和1.8两种引擎选择,1.6L的引擎拥有125匹马力和156Nm扭力,而1.8L的引擎则有140匹马力和177Nm扭力,两具引擎搭配的变速箱都是CVT。而在Hybrid版本的部份则是一具1.8L的Atkinson循环引擎,引擎本身有98匹马力和142Nm扭力,综合马达辅助后的马力输出一共有122匹。 配备部分,入门等级的Altis将会标配卤素灯泡的头灯组、LED尾灯、15寸铝圈、手动绒布座椅、蓝牙音乐主机等。中间等级则会有16寸铝圈、引擎启动按钮、Keyless门把、皮革座椅、单区自动恒温冷气系统、后座冷气出风口和倒车摄影镜头。 最高阶的等级则会额外追加17寸的铝圈、LED的前雾灯、7寸的彩色驾驶资讯幕、抬头显示器、负离子冷气净化系统、电动司机座椅、电动后挡风玻璃遮阳帘。安全配备全车系都有7具气囊和车身动态稳定系统(VSC),汽油版最高的1.8 GR Sport则会增加盲点侦测(BSM)和后方车流警示(RCTA)。 而Hybrid版本最高的等级则拥有全车系最完整的配备,它除了以上提及的安全配备外,另外还会搭配Toyota Safety Sense高科技主动安全辅助系统,这套系统包括了自动煞车辅助(AEB)、主动跟车系统(ACC)、车道偏移警示(LDW)、车道维持辅助(LKAS)、自动切换远近光灯(AHB)和胎压侦测系统(TPMS)。

Toyota

十年未有大改款, 日本宣布 Toyota Estima 下月将全面停产

相信大家对于Toyota Estima这款七人座的大型MPV不会感到陌生,这款MPV自上世纪90年代面世以来,至今已经先后发展出了三代的车型,但第三代的Estima自2006年面世以来就一卖就是13年,虽然中间进行过数次小改款和升级配备,但仍掩盖不了这款MPV底盘老旧、产品周期过老的事实。 正当大家都在猜测日本的Toyota原厂到底几时会推出第四代的Estima的同时,日本原厂却宣布第三代的Estima将在下个月正式停产,而且也没有对外透露是否会有后继车型。 Estima在某些国家被称为Previa,过去它曾在日本本土取得很好的销售成绩,年销量一度达到10万辆新车,但在13年的产品周期之后,就连日本本土的年销量也只剩下9,000辆,随着Estima的需求量越来越低,日本原厂也不得不宣布将第三代的车型全面停产。 Estima虽然是一款相当热门和经典的七人座MPV,但它在Toyota家族中的定位却有些尴尬,因为它上有Alphard和Vellfire,下还有Wish、Noah等其它MPV车型,而Estima的整体尺寸虽然比较接近Alphard和Vellfire,但其配备豪华程度却不如后者,而价格却也比Wish要贵得多,造成Estima的市场定位相当模糊。 除了市场定位的问题外,Toyota近年也大量把旗下的车型相继改款并统一采用TNGA模组化底盘,相对之下还在用着十多年前旧底盘的Estima而言就显得相当老旧和缺乏吸引力,毕竟现代消费者已相当重视底盘和操控表现,而Estima却在这个部分明显跟不上步伐。 除了日本本土以外,其实Estima/Previa在许多海外国家市场都已相继停止销售,包括在中国、澳洲和俄罗斯这些主要市场,随着日本原厂本身宣布停产,相信其它海外国家市场也会停止销售这款MPV。 值得一提的是,其实澳洲和泰国早前已相继推出另一款定位豪华的MPV,澳洲成为Granvia,而泰国则称为Majesty,其实它们都是基于货车Hiace的底盘改造而成,但悬吊经过了舒适化处理,而澳洲的Toyota原厂也以“Previa的替代车型”来形容Granvia,暗喻着Estima将会被这款MPV全面取代。 不过日本媒体却有另一套说法,根据日媒早前曝光的消息称,日本Toyota原厂计划将在明天推出第四代的Estima,而且新的Estima将会采用TNGA底盘,轴距有望被拉长到3,450mm,因此车厢空间会更加优秀,同时也会舍弃传统的纯汽油引擎配置,顺应时代改用和Camry一样的2.5L Hybrid油电引擎。

Infiniti

销量仅是对手的5%,Infiniti 被指明年尾将退出澳洲市场

日系车企进军豪华品牌市场的有不少,但也不是每个都能像Lexus那么的成功,同样是日系豪华品牌的Infiniti就可怜多了,继早前宣布要重整欧洲市场的策略并退出西欧市场外,如今Infiniti还被爆出即将退出澳洲市场! 根据外媒Car Advice的报到,在2012年进军澳洲市场的Infiniti基于过去一直以来在当地的销量低迷,对比同级日系对手的销量惨不忍睹,因此打算在2020年底之前清完在澳洲地区的新车存货后,就宣布退出澳洲市场。 根据该媒体的报道,Infiniti在过去7年以来在澳洲一共只卖出了3,987辆新车,平均每个月的销量只有47辆,相较于同为日系豪华品牌的Lexus,对手却平均每个月有800辆,因此Infiniti的销量其实只有对手的5%! 在相继退出西欧和澳洲市场后,Infiniti被指会把未来的发展重心放在北美和中国市场上,其中北美市场本来就是Infiniti主攻的市场,该品牌当年成立就是专门针对北美的消费者,而中国市场则是因为其庞大的永续发展潜能,以及中国有越来越多的暴发户愿意花钱购买豪华品牌的关系。 虽然Infiniti决定退出西欧和澳洲市场,但对于当地的现有车主来说其实也不必过于担心,因为Infiniti已经表示会在未来几年继续为现有的车主提供售后和后续保养服务,只不过是停止销售新车而已。 当然,退出西欧和澳洲市场并不意味着Infiniti将彻底放弃自己的业务,Infiniti早前已宣布将在未来5年推出至少5款新车,而且将会加大力度推出更多的SUV车型,同时也有了一个具体的品牌电动化策略,计划在2021年开始逐步将旗下车款过渡到电动化时代,包括推出纯电动车(EV)或油电车型(Hybrid)。

Bugatti

刷新世界纪录,Bugatti Chiron 以490km/h成最速超跑

Bugatti Chiron的面世就是用来取代之前的Bugatti Veyron,这也意味着它肩负了和Veyron一样的使命,那就是成为世界上速度最快的量产公路超跑,而Chiron面世了一年多之后,原厂终于公布了它的极速成绩,为490.484km/h! 490.484km/h的极速成绩,足以让Chiron打败之前的Koenigsegg Agera RS,成为目前世上极速最快的量产公路超跑,Agera RS创造的极速成绩为477.188km/h! Bugatti的这项极速测试是由德国的权威技术认证单位TÜV所见证和承认,并由Bugatti的试车手Andy Wallace负责把Chiron开上当年见证Veyron成为最速超跑的笔直赛道上,成功创下这项新的世界纪录。 为了让Chiron顺利突破极限速度,Bugatti花了半年时间与Michelin和Dallara公司合作为这款超跑进行小幅度的改装,最终用来测试的Bugatti的车身长度比标准版长了25cm以创造更好的高速下压力,而且也拿掉了原本标配的后尾翼以及气压式煞车系统,并采用Michelin提供的一组特制轮胎,确保轮胎能承受超高速度的温度和摩擦。 这款Chiron搭载了一具重新调校的8.0L W16四涡轮增压汽油引擎,可大幅度挤压出1,578匹马力,变速箱则是保留原本的七速双离合器,并采用全时四轮驱动系统,同时为了减轻车身重量,Bugatti也把这辆Chiron原有的乘客座椅给拿掉,并为这辆Chiron加装防滚笼以确保试车手的安全。

BMW

BMW X5 xDrive45e 油电版本正式首发,综合马力近400匹

自从代号G05的全新BMW X5在去年中全球首发后,很多油电车迷就开始在期待全新X5的油电版本,如今德国BMW原厂正式为G05发布了插电式混合动力(PHEV)的油电车型X5 xDrive45e iPerformance。有别于上一代X5 PHEV的四缸引擎,这一次它改用了排气量更大的六缸汽油引擎。 外型的部分它和一般版本的X5其实没有很大差异,比较可以明显区别的就是车侧翼子板和车尾的“eDrive”铭牌,证明它是BMW家族的PHEV车型。最大的差异是在动力规格的部份,上一代的X5油电版搭载的是2.0L的四缸涡轮增压引擎,而这次BMW却反潮流换上排气量更大的引擎。 这次X5 xDrive45e搭载的是一具3.0L的直列六缸双涡流增压汽油引擎,引擎本身有282匹马力输出和450Nm的扭力,另外搭配一组可额外输出111匹马力和265Nm扭力的电动马达,变速箱一样是八速的Steptronic自排(8AT)变速箱,并采用xDrive全时四轮驱动系统。 根据BMW官方公布的性能数据,这款X5 xDrive45e的综合马力输出达到389匹,综合扭力数据有600Nm,整体动力数据和油电版本的7系列一样,其0-100km/h加速成绩为5.6秒,极速可达到235km/h,至于纯电动模式下的极速则是135km/h。 原厂宣称这款X5 PHEV的综合油耗数据为1.2L/100km,当然这种官方油耗数据有时还是看看就好,其纯电动行驶的最长里程可达到87公里,搭载的锂离子电池容量为24 kWh,电池被摆放在介于后排座椅到行李厢之间,使用3.7 kW的充电器满充需要6小时48分钟。 G05 BMW X5 xDrive45e iPerformance

Toyota

全新 Toyota Corolla Altis 泰国版预告释出,9月13日发布

几个月前,我们才报道全新第十二代的Toyota Corolla Altis即将登陆我们的邻国泰国市场【点击这里查看新闻背景】。如今,泰国的Toyota已经释出了官方预告,揭露新车将会在下个月的13日正式在当地发布。 这款C-Segment Sedan是在去年11月进行全球首发,新车构架在自家最新的TNGA平台上,整体车身尺寸变得更加宽敞。它的长度达到4,640mm、宽度1,780mm、车高1,435mm,车长和车宽和上一代相比都有所提升,但车身高度却降低了45mm,因此整体看下去会更有运动气息。 从预告当中我们也可以看到泰国的Altis将会和之前在台湾、欧洲发布的规格一样。其实Toyota Corolla Altis向来在全球分成两个不同的版本在不同的国家上市。 我国市场向来跟随欧规版本,因此大家之前在中国看到的Corolla Altis并不会来马,该版本虽说比较帅气,但除了中国之外预计只会在北美上市,而我国预计也会获得和泰国一样的版本。 泰国上市的Corolla Altis在车头上和之前欧洲发布的掀背版(Hatchback)Toyota Auris并不一样,主要差异在头灯组上采用较为保守和平整的设计,但它依然采用了Toyota最新的Keen Look家族脸设计,而且头灯组也一样内建了灯条状的LED日行灯。 根据早前泰国媒体的消息,当地即将上市的Corolla Altis将会拥有三种版本,分别搭载1.6L和1.8L的自然进气引擎,以及稍后发布的1.8L Hybrid引擎版本(已在官方预告中确认)。 其中,1.6L版本预计会采用代号1ZR-FAE的双VVT-i引擎,最大马力132匹,最大扭力159Nm,变速箱如无意外应该会是CVT或六速手排(6MT)。 至于1.8L引擎的部份则应该会是代号2ZR-FE的双VVT-i引擎,最大马力140匹,最大扭力173Nm,变速箱一样是可模拟七速的CVT。而Hybrid版本则是采用一具代号2ZR-FXE的Atkinson循环引擎,引擎本身只有122匹马力和142Nm的扭力输出,但马达可额外提供72匹马力和163Nm扭力,变速箱一样也是CVT。 至于美国市场看到的2.0L Dynamic Force引擎预计不会在这次来到泰国,而就算泰国市场有幸获得新的引擎,预计本地市场也不会在这两三年内看到这具引擎的出现,因为毕竟新的Camry也没把Dynamic Force引擎引入本地市场,如果Corolla Altis引入的话将会造成Camry的尴尬。 2019 Toyota Corolla Altis 1.8 Hybrid(欧规版) 2019 Toyota …

VinFast

首相敦马哈迪亲身试驾越南自主品牌 SUV VinFast SA2.0

日前,我们的首相敦马哈迪在越南进行了为期3天的官访,在这段时间内,他还受邀到河内高科技城(Hoa Lac Hi-Tech Park)参观越南首家汽车自主品牌,也就是VinFast的组装厂。 当然,作为“汽车迷”的马哈迪也在Vingroup(VinFast的母企)掌舵人Pham Nhat Vuong的陪同下,试驾了该品牌最新的车款,LUX SA2.0 SUV。 除了我国以外,越南是在东南亚区域内第二个拥有完全自主国产汽车品牌的国家,在越南政府的大力支持下,VinFast去年已正式创厂,随后更在年尾开幕的巴黎国际车展上发布了两款新车,分别为LUX A2.0 Sedan,和LUX SA2.0 SUV【点击这里查看新闻背景】,这两款新车将会主攻豪华车市场。 值得一提的是,这两款新车其实还拥有德国BMW的DNA,因为VinFast获得了BMW提供上一代的底盘和引擎技术;同时新车设计也是由意大利知名的汽车设计公司PininFarina包办。 Pininfarina在汽车界享负盛名,是一家总部位于意大利都灵、历史悠久的汽车设计与顾问公司,成立至今已有接近90年历史,曾多次为Ferrari、Maserati、Fiat、Peugeot等国际大厂设计过他们的汽车。 至于VinFast的母企,Vingroup乃越南国内数一数二的大财阀。在Vinfast成军并且推出旗下产品后,他们誓言要在2025年前达到年销量50万辆的目标,同时成为东南亚区域内顶尖的汽车生产商。 据了解,VinFast也计划在2019年推出首款纯电动车型【点击这里查看新闻背景】,这款新车预计在2020年面市贩售。坦白说,比我们迟30年创厂的越南自主汽车品牌都已经开始朝电动车方向发展,我们到底什么时候才会开始与时代接轨呢? VinFast LUX A2.0 VinFast LUX SA2.0