国际新闻 - Page 174 of 261 - Paul Tan 汽车资讯网

国际新闻 · 第 174 页

Honda 8年前

日本媒体：未来 Honda Civic Type R 可能将在中国生产

不久前，车坛传出消息指Honda将在2022年关闭其位于英国Swindon的厂房［点击这里查看新闻背景］，本田的车迷们肯定知道那里就是目前FK8 Honda Civic Type R的生产地，那这间厂房关闭之后，未来Civic Type R将何去何从？这成为了车迷们关注的议题。而日前，一家日本媒体就报道称，在上述厂房关闭之后，原本Civic Type R的生产线并不会回归日本，反而极大可能会转移到Honda位于中国湖北省的武汉厂房。武汉工厂是中国东风本田的生产基地，目前有两座厂区分别生产CR-V与Civic，以及其它当地车型款式；此外，先前已有消息传出，有鉴于中国的市场需求及展望未来电动车时代，东风本田还将增加第三厂区来提高产能。虽然如此，“孕育”Civic Type R的重要基地转移到中国也让不少车迷们感到担忧。针对此事，日本知名汽车评论家就认为，中国已经拥有很高的技术水平，尤其武汉更是拥有军事背景的先进工业城市。而且，日本相关供应商早就进入中国建立合资企业，因此即便是未来Civic Type R转移到中国生产也不是什么大问题。所以，大家觉得未来的Civic Type R应该要Made in Japan还是Made in China好呢？来，告诉我们你的想法！

Hyundai 8年前

Hyundai 宣布研发利用智能手机内建的NFC取代车钥匙

随着Bentley推出指纹解锁与启动引擎，而BMW则和Samsung合作开发利用手机解锁和启动引擎后，韩国车企Hyundai也不甘落于人后，宣布正在研发利用智能手机来解锁和启动汽车的引擎。 Hyundai最近对外宣布了这项正在研发的新技术，在这项技术下车主可利用支援NFC功能的智能手机来取代传统的车钥匙，并下载指定的App安装在手机内，并预先把车主身份和手机资料与汽车的防盗系统进行配对。在配对了资料之后，车主只需开启手机内的App，在透过指纹解锁了有关App之后，就可利用手机轻触车门把，而车门把也会内建一个NFC讯号接收器，在接收到手机发出的NFC讯号后就可解锁车门。而在坐进车内之后，车主只需把手机放在中央鞍座上的无线手机充电面板，面板内建的NFC讯号接收器在接收到讯号后就会根据早前预设好的各种指令进行操作，包括启动引擎、启动冷气系统、把电动座椅调整到车主一贯的坐姿和开启车主的上一首音乐等等。除了这些之外，车主如果需要把车子借给别人使用，也可透过手机的App授权给对方，让对方的手机可以解锁车门和启动引擎，并且也可设定对方的使用期限（从几时到几时）。另外如果车子停在户外暴晒的花，也可透过这个手机的App预先启动引擎和冷气，让车内空间预先降温。 Hyundai表示，他们有信心一旦自动驾驶技术成熟并推出市场自后，这套利用手机充当钥匙的技术将可完全取代传统车匙，而且车主到时也可透过手机的App预先设定好导航路线、车内冷气温度、想要播放的音乐等等。

BMW 8年前

又一宗丑闻！被指在排放技术上秘密勾结制造垄断，欧盟准备提告 Volkswagen、Daimler、BMW 德国三大汽车巨头

根据德国《商报》报道，欧盟反垄断监管机构将向Volkswagen、Daimler，以及BMW等德国三大车企提出控告，原因是这三家汽车制造商涉及在旗下的柴油引擎排放技术上相互勾结，一旦罪名坐实，他们将面对巨额罚款。去年9月18日，欧盟委员会展开了一项调查，以确认上述三家车企是否早已勾结，避免在清洁排放技术研发方面的竞争；根据报道，德国Braunschweig和Munich两地检察官办公室的文件显示，这三家车企私底下达成了秘密协议，不向当局透露合作细节。事实上，欧盟委员会最为关注的是，上述汽车制造商是否串通，以限制选择性催化还原系统以及Otto微粒过滤器的研发和推出；选择性催化还原系统可减少柴油车的氮氧化物排放，而Otto微粒过滤器可减少汽油车的颗粒物排放。其实早在2017年7月，德国杂志《明镜》曾报道，从上世纪90年代开始，德国汽车巨头Volkswagen集团及其子公司Audi、Porsche，以及Daimler和BMW等5家车企相互勾结组成非法的垄断联盟，涉嫌在核心技术、控制供应商和价格上进行垄断。如果属实，这将会是继“排放门”事件后，德国汽车业再一次卷入的重大丑闻，也再一次暴露了汽车业背后的黑幕！

Hyundai 8年前

第八代全新 Hyundai Sonata 全球首发，改走四门跑房路线

韩国车企Hyundai在刚开幕的瑞士日内瓦车展上发布了全新第八代的D-Segment房车Sonata，和之前原厂首席设计师所说的一样，全新的Sonata放弃了上一代Sonata LF的保守设计，改用了类似Coupe四门跑房车型的大胆运动化路线，以迎合目前市场的大趋势，并尝试打入更多年轻买家的市场。新的Sonata车身长度达4,900mm、车身宽度1,890mm、车身高度1,835mm，而轴距长度则是2,840mm，对比上一代的车型，新的Sonata更长、更宽，轴距也更大，因此车室空间将比上一代更好，但为了符合Coupe跑房风的整体造型，它的车身高度比上一代降低了30mm。车头的部分它依然搭载了Hyundai标志性的六角形盾牌式水箱护罩，保险杆有一条粗壮的银色镀铬饰条从水箱护罩开始向左右两侧延伸，并与两旁的一个进气口造型相互结合，最后在旁边扬起形成一个箭矢状的造型. 灯具的部分，Hyundai这次很巧妙的把它的日行灯整合在另一条与头灯组结合，并一路往上延伸到车门的镀铬饰条内，而且在没有亮起时它看起来就只是一条普通镜面的镀铬饰条，亮起后才看到是日行灯，头灯组当然也采用了时下主流的LED头灯的配置。车尾的部分，尾灯和尾厢盖的造型很容易让人联想起某款很热门的日系C-Segment房车，它们的造型雷同程度相当的高，车牌位于后保险杆中央，两旁各有一条红色的反光条，下方有一条不太显眼的镀铬饰条，排气管采用隐藏式的设计。内装部分，新的Sonata采用双层式而且是双色的中控台内装设计，方向盘换上比较大胆而且走成熟路线的四幅式设计，中控台中间有一个尺寸相当大的悬浮式荧幕主机。其它部分如安全配备，引擎和变速箱规格，马力和扭力数据，油耗和具体的规格配备详情，原厂并没有在这一次的首发活动上对外公布，因此这些细节需待原厂日后进一步对外公布。

Mazda 8年前

Mazda CX-30 日内瓦车展首发，定位于CX-3与CX-5之间

还记得Mazda不久前释出过一组犹抱琵琶半遮面的SUV预告图吗？当时大家都在猜测这款SUV的身份，毕竟CX-3才刚刚进行小改款，CX-5、CX-9和CX-8又还没到改款的时间，因此这款SUV的身份一直让人猜不透。如今，随着日内瓦车展开幕，这款新的Mazda SUV的身份也正式被确认了，它是Mazda旗下全新定位的SUV，名为CX-30，定位介于CX-3和CX-5之间，就有点类似于中国市场专属的CX-4一样，而这个CX-30似乎就是欧洲市场版的CX-4，有可能会是一个专为欧洲市场而推出的车型。在车身尺码方面，CX-30的车身长度为4,395mm、车宽1,795mm、高度1,540mm，轴距为2,655mm，无论是长、宽、高还是轴距长度都比CX-3（4,275x1,765x1,535mm，轴距2,570mm）来得大，但比CX-5（4,550x1,840x1,675mm，轴距2,700mm）来得小。而中国市场专属的CX-4在尺寸上也和CX-30不太一样，CX-4的车身长度为4,633mm、车身宽度1,840、高度1,535mm，轴距则是和CX-5一样的2,700mm。严格来说，CX-4更像是Coupe版的CX-5，但目前只在中国市场销售。外观上CX-30也和其它Mazda家族车系一样，承继了Mazda最新的二代魂动家族脸设计，车头一样搭配了一个扁平的头灯组和面积诺大的水箱护罩，并搭配许多类似钻石切割的造型来作点缀，前保险杆左右两侧搭配一条横置式的LED光条，用来取代原本圆形的雾灯。车尾部分也一样“很Mazda”，尾灯一样采用了部分LED的扁平式尾灯设计，但车牌位置被移到尾箱盖的下端位置，但却不是在后保险杆上，全车前后一样辅以大面积的黑色防刮材质来带出它SUV的特质，车侧看去其C柱倾斜角度比CX-3和CX-5都要大，很有Coupe车型的感觉。轮圈方面，原厂号称CX-30有多种尺寸介于16到18寸的轮圈设计供选择，而且这款全新SUV也有多达9种车身配色，当中就包括了Mazda特有的水晶魂动红（Sould Red Crystal）、机械灰（Machine Grey），多元金属灰（Polymetal Grey）。这款SUV也标配了电动开启的尾厢门，原厂号称在第二排座椅归位的情况下拥有430公升的尾厢空间，但没有提供第二排座椅躺平后的数据。保险杆左右两侧都各有一条单出的排气管，这一点和Mazda其它的SUV一样。内装部分，它的中控台和全新的Mazda非常相似，仪表板依然拥有传统指针式的仪表，但搭配了彩色的资讯幕，中间部分有一个8.8寸的悬浮式荧幕主机，搭配Mazda最新的MZD Connect影音娱乐系统，音响部分标配的是全车8支喇叭，高阶车型则有12支喇叭组成的Bose。安全配备部分也丝毫不吝啬，CX-30标配了7具气囊（包括司机座的膝部气囊）、主动式跟车系统（ACC）、自动煞车辅助系统（SCBS）、盲点侦测系统、车道偏移警示系统、车道维持辅助系统、倒车车流警示系统和胎压侦测系统。动力规格方面，CX-30同时提供汽油和柴油引擎两种选择，汽油选择将会有Mazda最新的SkyActiv-X引擎，同时也会有24v的轻度混合动力（Mild Hybrid）引擎选择，变速箱预料都会是SkyActiv-Drive的六速自排（6AT），而且也会有全时四轮驱动（AWD）的配置，但原厂并没有公布太多详情。 Mazda CX-30

Jaguar 8年前

2019欧洲年度风云车出炉！Jaguar I-Pace 登顶夺得殊荣

欧洲年度风云车（European Car of the Year，简称ECOTY）向来是汽车界极具权威的一个奖项，这个奖项从1964年开创至今已经历了长达55个年头。而日前，在2019日内瓦国际车展开幕之际，欧洲年度风云车委员会也正式公布了新一年的得主，那就是Jaguar I-Pace！此次I-Pace登顶对于Jaguar来说绝对是意义深重，因为这不仅仅是代表英国车厂自1977年Rover 3500之后再度赢得该项殊荣，同时还是Jaguar首次获得的奖项，而I-Pace也是自2011年Nissan Leaf之后第二次获奖的纯电动车型。而除了I-Pace以外，本次入围该奖项决选的车型还包括了Alpine A110、Citroen C5 Aircross、Ford Focus、Kia Ceed、Mercedes-Benz A-Class，以及Peugeot 508等共计7款车型。有趣的是其实Jaguar I-Pace与Alpine A110同样以250总分并列领跑，但最终在投票环节上，前者以18张票数险胜后者的16张。 ECOTY是由欧洲7家权威汽车杂志联合主办，并且由来自23个欧洲国家的60位专业汽车媒体组成的评委会根据设计理念、创新性、安全性、性价比等指标为候选车型打分。根据参选标准，该车年度车至少要在5个欧洲国家上市，并且年销售量超过5000辆；去年欧洲年度风云车的得主为Volvo XC40。于2018日内瓦车展首发的Jaguar I-Pace是该品牌旗下的首款纯电动跨界SUV，它拥有最大400匹马力的动力表现，只需4.8秒即可加速破百，同时它的最大续航里程高达480公里。

Volkswagen 8年前

把车款变成品牌！Volkswagen 正式宣布成立子品牌 Jetta

中国是全球最大的汽车市场，对于汽车制造商来说，是一个兵家必争之地，尤其把中国视为“福地”的德国巨头Volkswagen，更加重视当地市场。日前，VW就在德国沃尔夫斯堡宣布，以旗下在中国畅销的C-Segment Sedan，Jetta为名，成立新的子品牌！是的，你没看错，这个新的子品牌就叫Jetta，中文名字是捷达！不过，这个品牌暂只会面向中国，并且瞄准中国的入门级汽车市场；据悉，该品牌将在今年晚些时候推出一款Sedan和两款SUV车型。 VW表示，Jetta品牌将为中国的消费者带来更年轻、更务实的全新产品阵容。而VW也将会与当地的车企，也就是一汽集团成立合资公司，于中国生产和销售。根据VW的说法，Jetta的目标消费群大概要占到中国市场的三分之一，而这部分人目前的主要选择基本都限于当地品牌。据称，Jetta品牌的设计研发将由VW主导，并将集合该集团的全球资源，从源头入手保障德系品质；在生产制造方面，将全面应用VW集团全球共享的造车技术、工艺及平台，采用全球一致的质保标准，为更多消费者带来拥有纯正德系基因的高品质座驾。中国是VW最大的单一市场，占据全球销量的50%。目前，VW集团在中国市场拥有18.5%的市场份额。而Jetta品牌的推出进一步强化了VW集团在中国市场的竞争力。至于为什么选择Jetta作为子品牌的命名，是因为Jetta在当地消费者心目中一直是一个经济实惠，且耐用的形象。把Jetta独立上升成一个品牌，也是该集团在充分考虑了消费者对Jetta的认知和市场后，所做出的一个决定。根据官方信息显示，Jetta在过去近30年于中国市场收获了消费者的信任，这也代表了VW品牌的核心价值。因此，Jetta品牌的全新标识中，取自“JETTA”首字母“J”与大众经典“V”型框架构成的流线型组合，代表着Jetta品牌面向未来、迎向发展前路的自信无畏。

Geely 吉利 8年前

中国国产最速跑旅，吉利星越搭载 Volvo Drive-E T5 2.0升涡轮增压柴油引擎，Aisin 八速自排变速箱，6.8秒破百

不久前，吉利揭晓了旗下即将推出的首款跑旅（代号FY11）的正式命名——星越！同时，新车也确定将会搭载源自Volvo的Drive-E系列T5 2.0升涡轮增压柴油引擎，并且匹配Aisin的八速自排变速箱，其从0到100 km/h的加速时间只需6.8秒，与BMW X4，和Mercedes-Benz GLC Coupe等车型旗鼓相当。根据吉利的说法，星越的名称来自于一颗在轨道上位于火星和木星之间的主带小行星，这颗小行星由隶属吉利的天文小组于中国科学院云南天文台丽江观测站正式发现，并已经通过了国际天文学联合会的认证，而吉利将这颗小行星的名称用在新车上，寓意着一种永不止步的探索精神。而这款Coupe SUV构架在拥有运动基因基础的CMA平台（与Volvo XC40、Lynk & Co 01、02、03等相同）上，再辅以与Volvo XC90相同的动力系统，意味着星越不仅是当前中国国产品牌拥有技术底蕴、品质最强的汽车，还成为了加速表现最强的SUV车型，刷新了中国国产品牌汽车史上的最快加速纪录。至于其所搭配的Aisin变速箱也有着可靠性高、传动效率高、经济性强，以及换挡平顺等多项优点，目前Porsche、BMW、Volvo乃至于Volkswagen（美规版）旗下多款车型都采用了这款变速箱。而Aisin也是全球公认品质最顶级的变速箱品牌之一，在换挡逻辑与速度、燃油经济性等方面众口皆碑，市场占有率世界第一。外观上，新车前脸沿用了吉利家族涟漪式的进气格栅设计，并搭配全新且造型时尚的矩阵式全LED光源头灯组。这具灯组来自于知名灯具制造商Valeo，其拥有AFS自适应前照灯系统拥有自适应光型调整、DBL弯道照明、ADB自适应远光照明系统等功能，可根据车身高度、行车速度、方向盘转动角度以及道路灯光和车辆情况等，自动在水平与垂直方向上调整光轴，为驾驶员提供最佳可见度的同时，又避免对其他车辆产生眩光，更好的提升行车安全。同时，它的侧面线条设计看起来非常流畅，而作为一款跑旅，它的尾部自然也采用了溜背式的设计。从尾部来看，它的尾灯组造型与博瑞GE相仿，内部采用LED光源，辅以横向镀铬装饰条，拉宽了新车尾部的视觉效果。根据早前中国媒体掌握的消息，新车的长宽高分别为4,605 mm、1,878 mm，以及1,643 mm，轴是为2,700 mm。内装方面，星越并没有跟上家族式的设计风格，它的中控台采用了嵌入式的大尺寸多媒体触控屏幕，而非吉利新款车型上的悬浮式设计。同时，它的中控屏幕略向驾驶座倾斜，并通过不规则的饰条与仪表盘连为一体，呈现出别具一格的连屏视觉效果。此外，它的内装还采用了大量的软质塑胶（目测）、皮革、黑色烤漆饰板、镀铬，乃至于拉丝铝制饰板来铺陈，表面上看起来质感还不错。而在中央鞍部的部分，新车还换上了类似飞机档把的排档杆，配合排列有序的按钮、旋钮设计，以及金属质感的扶手，让它的内装看起来更加时尚，也极具科技感。值得一提的是，新车还搭载了新的全数位化液晶显示仪表板（界面显示风格与其他家族式设计不同）、多功能运动型平底方向盘、车室气氛灯，以及Bose高级音响系统等。至于动力规格方面，除了前述的动力配置以外，新车还会提供另一搭载代号为JLH-3G15TD的1.5升涡轮增压汽油引擎车型，这具引擎的最大输出功率为177匹马力，峰值扭矩达255牛顿米。传动方面，它预计将匹配七速湿式双离合变速箱。

Mercedes-Benz 8年前

2019 Mercedes-Benz GLC 官图发布，日内瓦车展首发

宾士今日发布了一组2019年式小改款Mercedes-Benz GLC的官图为新车造势，虽然它只是中期改款，不过新车可以说是全方位都有一定幅度的升级。如无意外，这款新的GLC将在3月5日开幕的日内瓦国际车展上进行全球首发。外观上，新车保持了现款车型的设计基础，只不过在一些细节部分进行重新设计和调整。它的中网进气格栅虽然依旧为双横幅设计，只不过在饰条上进行了一些矩阵式的小开孔，让它看起来更加精致。此外，其外观最大的变化莫过于全新样式的头灯组，其内结构构建了环绕形的LED日行灯，以及横向排列的LED远近光灯源；而在保险杠下缘的前唇部分，它也换装了全新设计的镀铬防撞杆，让整车看起来更加壮硕。来到车侧，它相比现款车型并没有变化，唯一不同的是换上了新样式的五幅式双色轮圈；而在尾部方面，它的变化也不大，只是尾灯组造型及内结构有所改变，其后示宽灯将采用环状设计，位于灯组外侧，而环状形的LED灯带内部还将布置煞车灯。至于内装部分，可以将它比照为现款的C-Class（小改款后），它换上了家族式最新的三辐式多功能方向盘，同时中控台上的悬浮式液晶显示屏幕也与C-Class一样，换为10.25寸的触控屏。当然，12.3寸的全液晶显示仪表板自然是少不了的。值得一提的是，其中控屏幕也搭载了宾士最新的MBUX车载多媒体娱乐系统，这套系统可支持自然语音识别交互，以及手势控制等先进技术；而在安全层面上，除了一般传统的安全配备以外，它还搭载了主动式跟车、自动转向辅助、车道维持辅助、盲点侦测，以及主动式紧急煞车辅助等先进配备。在动力方面，新的GLC与C-Class一样，换装了全新的M264系列2.0升四缸涡轮增压汽油引擎，以及一款2.0升涡轮增压柴油引擎，同时它还将提供搭载48V轻型混动系统的车型供消费者选择。其中，GLC 300车型将搭载新的2.0T汽油引擎。我们以小改款C-Class的动力规格数据作为参考，这具2.0T汽油引擎的最大输出功率可达258匹马力。而在传动系统部分，新车将匹配九速自排变速箱，同时高配版车型还会搭载DYNAMIC BODY CONTROL悬架，可提供越野、越野+、运动、运动+等7种驾驶模式，并且配备4MATIC四驱系统。 2019 Mercedes-Benz GLC

Polestar 8年前

全新纯电动车型，Polestar 2 正式发布！408 hp／660 Nm

日前，从Volvo麾下独立的高性能电动子品牌Polestar正式发布了旗下的第二款量产车型——Polestar 2。新车被定位为一款跨界中型车，其极可能会在3月开幕的日内瓦国际车展上进行首秀，随后率先在欧洲市场上市，而它的竞争对手将指向Tesla Model 3。外观上，新的Polestar 2采用了Volvo Concept 40.2的设计理念，它的整体车身轮廓看起来较为硬朗，且彰显出不一样的跨界风格设计。车头方面，它沿用了与Polestar 1同样的家族式设计语汇，矩形的中网设计搭配“雷神之锤”头灯组，让它看起来很有时尚感。来到车侧，其跨界风格更加明显，围绕在车身周围下缘的黑色饰板，以及轮拱上的黑色轮眉为新车增添了一份野性。同时，它所搭配的双色轮圈，以及黄色煞车卡钳也流露出些许运动气息。同时，新车还采用了溜背式的造型设计；至于尾部方面，其尾灯组内构建了一个‘C’字型的LED灯条，并且在尾厢盖上辅以一道贯穿式的LED光条，与两侧尾灯组形成衔接式的视觉效果，夜间点亮后不但辨识度极高，而且很有科技美感。进入车内，新车的内装设计偏向于简约风格，并且以全黑色为主调，其中最引人注目的是中控台上竖立的11寸液晶显示触控屏幕，而且它与Volvo的家族式车型一样，摒弃了传统的冷气控制键钮，集成于中控屏幕的系统内。虽然如此，新车依然保留了一些实体键钮和旋钮，设置于中央鞍座的排档杆区域上；同时，它的方向盘则采用了与Volvo XC40一样的设计，只不过换上了不同的LOGO。值得一提的是，新的Polestar 2还将搭载了Google最新的Android HMI人机交互系统，这也将是车载版Google智能助理的首次正式亮相。用户可以在智能手机上通过App与车辆进行互动，包括预设地图导航、天气预告等，而Polestar 2也能够实现用手机远程解锁车辆的操作。动力方面，新车与搭载插电混动系统的Polestar 1不同，作为一款纯电动车型，它搭载了双电动马达四驱系统。根据原厂提供的数据，其最大输出功率达408匹马力，以及660牛顿米的最大扭力；同时，新车在NEDC工况下的综合续航里程可以达到500公里。

Jaguar 8年前

Jaguar XE 小改款发布，新引擎、外型设计再进化

虽然近期被爆在财政上身陷囹圄，但英国的豪华品牌Jaguar还是对外发布了小改款的Jaguar XE，如果你对Jaguar车系不甚了解的话小编在这里稍微为大家补脑一下，Jaguar XE的定位低于同家族的XF，其同级对手是Mercedes-Benz C-Class、BMW 3系列、Audi A4和Volvo S60等。外型上由于只是小改款，因此它的改变幅度其实不算太大，这次小改款换上了一个重新设计进气口的前保险杆，更扁平的LED头灯组，原本J字造型的LED日行灯则继续获得保留，而如果是购买高高规格的R-Dynamic版本的话，其保险杆设计则会变得更运动化。车尾部分，原本的LED尾灯组也变得更加扁平，而且里面灯具排列的方式也有所改变，后保险杆也拥有全新的设计，左右两边都有排气管，同时也换上了重新设计的轮圈，R-Dynamic版本的后保险杆和轮圈一样都是会比较运动化。内装部分，Jaguar为小改款的XE搭上了家族最新的Touch Pro Duo影音娱乐系统，这套系统最大的特点在于其双荧幕设定，上方的荧幕提供一般的蓝牙、导航和影音功能，下方较小的5.5寸荧幕则用来操作车上的冷气系统等。小改款后的XE也搭配了一个12.3寸的全液晶化显示仪表板，而且也加入了ClearSight系统，这套系统会在左右两侧后视镜下方加装一个摄影镜头，并把镜头拍到的广角画面传送到车内的荧幕上，目的就是为了减少司机驾驶时的左右两侧视野死角，提升安全性。其它改变的部份也包括了新的全彩色抬头显示器、Qi手机无线充电面板，以及全新设计的排档旋钮，原本的按钮式换挡方式已经被取消，改用跟其它Jaguar和Land Rover车系一样的旋钮方式，同时也换了一个和I-Pace一样设计的新方向盘。小改之后的XE也导入了Jaguar家族最新的Ingenium 2.0L四缸涡轮增压汽油引擎，搭配ZF提供的八速自排变速箱以及后轮驱动系统，部份高端车型也会搭载全时四轮驱动（AWD）系统。根据原厂公布的数据，搭载2.0L汽油引擎的入门版本XE P250拥有250匹马力和365Nm的扭力，而叫高端的P300则拥有300匹马力和400Nm扭力，而P300版本统一都会标配AWD。0-100km/h加速成绩方面，P250的成绩为6.5秒，而P300的最快成绩则是5.7秒。除了汽油引擎外，小改款的XE也会提供一个搭载柴油引擎的D180版本，这个版本的马力输出为180匹，最大扭力430Nm，0-100km/h加速成绩7.3秒，综合油耗数据为4.9L/100km。 2019 Jaguar XE

Mercedes-Benz 8年前

435匹马力，Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+ 全球首发

Mercedes-AMG的53系列最近有了一个新的家族成员，新入列的是GLE 53 4Matic+，这款高性能的SUV基于普通版本的W167 Mercedes-Benz GLE改造而来，并且采用宾士家族最新的MHA模组化底盘。有别于传统的63系列，53系列的AMG搭载的是一具3.0L的直列六缸双涡轮增压汽油引擎，在搭配一组名为EQ Boost的轻度混合动力（Mild Hybrid）系统，包括一具48V功率的电动马达，组成一个高性能的动力配置。这具代号M256的3.0L引擎其实于GLE 450 4Matic是同一具，但它在动力调校上却比GLE 450 4Matic更强劲，在搭配可额外输出21匹马力和250Nm的48V马达后，它的综合马力输出达到435匹，最大扭力有520Nm，于CLS 53的数据一样。变速箱方面它一样采用9G-Tronic九速自排变速箱，搭配4Matic+全时四轮驱动系统，从0-100km/h加速只需要5.3秒就可完成，极速为电子限速的250km/h，但在排气管系统方面则不像CLS 53那样标配原厂的AMG运动化排气管，而是必须加价选配的，主要特点在于它的排气管内建了一个电子排气阀，司机可透过车内的一颗按钮选择开启或关闭，开启之后排气管会营造出一个很热血的排气声浪。在驾驶模式方面，GLE 53 4Matic+拥有多种驾驶模式供切换，分别是雪地模式（Slippery）、舒适模式（Comfort）、一般模式（Normal）、运动模式（Sport）、赛道模式（Sport+）和自定义模式（Individual），另外用户还有两种Off Road越野模式可以切换，分别是攀爬模式和沙地模式。 GLE 53 4Matic+还搭载了改进之后的AMG Active Ride Control主动式悬吊系统，这套悬吊系统可在每分钟接收1,000次的驾驶数据，并根据电脑提供的数据来自动调整悬吊的长度和软硬度，而且在Sport和Sport+模式下悬吊还会自动降低15mm提供更好的车身稳定性，并在进入越野模式后把车身悬吊增高55mm。外型方面，GLE 53 4Matic+当然也换上了更为运动化的外观套件，包括不一样的前后保险杆、水箱护罩，还有新的20寸AMG轮圈，当然顾客也可加价选购最大22寸的轮圈，内装部分它也换上了由Artico人手缝制的皮革座椅，搭配红色的车缝线，还有一些真碳纤维的饰板。 Mercedes-AMG GLE 53 …

Lamborghini 8年前

敞篷版 Lamborghini Huracan Evo Spyder ，3.1秒破百

在发布了小改款的Huracan Evo之后，Lamborghini接下来自然就是要推出敞篷版的Huracan Evo Spyder了，这次敞篷版的Huracan Evo Spyder依旧搭载同一具的5.2L V10自然进气汽油引擎，而且性能依然非常强悍！我们先来看看它的引擎数据，它一样和普通版的Huracan Evo一样拥有640匹马力和600Nm的最大扭力，而且变速箱一样是七速双离合器，并且一样采用全时四轮驱动（AWD）的配置。但因为它多了收纳和开启车顶篷的马达装置等，导致它的车重比普通版本的Huracan Evo多了120公斤，来到1,542公斤的水平。也因为更重的车身，导致Huracan Evo Spyder的0-100km/h加速来到3.1秒（普通版2.9秒）、0-200km/h需要9.3秒（普通版9秒），但极速和普通版一样都是325km/h。外型上Huracan Evo Spyder和普通的Huracan Evo没什么差异，配备也差不多完全一样，主要就是多了一个可收纳的软质车顶篷，原厂号称这个车顶篷可在时速最高50km/h的情况下进行开启和收纳，过程耗时17秒。 Lamborghini Huracan Evo Spyder

BMW 8年前

BMW 承认安装错误软件致排放量失准，被罚850万欧元

继Volkswagen之后，BMW成为第二家被德国政府因为废气排放问题而开出巨额罚单的车企，但比较幸运的是BMW之所以被开罚并非因为排放造假，而是因为监管不力导致新车的排放数据不准确，而被德国政府开罚850万欧元（3,930万令吉）。德国的慕尼黑（Munich）市检控署最近宣布向BMW开罚，原因是该公司过去在7,965辆新车上安装不当的行车电脑软件，导致这些车款在不同的测试下显示出无法相对符合的数据，因此以“监管不力”的罪名向BMW开出罚单。欧洲媒体路透社报导，BMW在德国政府介入调查以后就已经俯首认罪，因此在这次的判罚中没有被施以更大款额的罚款。BMW承认他们在多款新车中安装了不当的引擎软件，导致排放测试得出的成绩与实际上路时的排放量不相符。 BMW早前因为突然大幅度修改旗下新车款的官方排放量数据而引起德国政府的怀疑，德国的检控单位之后突击检查了BMW位于慕尼黑的企业总部，以及位于奥地利的引擎生产线进行调查。欧盟政府早前宣布引入新的实境汽车排放测试（WLTP）来取代原本的欧洲汽车排放测试（NEDC），而在引入新的测试机制之后，BMW就大幅度修改了旗下大部分新车款的官方排放数据。 BMW后来召回了市面上的1万1,700辆汽车进行新一轮的排放测试，而德国政府在经过调查之后，认为BMW并没有像Volkswagen那样蓄意以作弊软件欺骗政府和消费者，因此向BMW予以轻判。

Peugeot 8年前

全新 Peugeot 208 细节与官图公布，将会有纯电动版本

Peugeot今天对外发布了旗下品牌全新一代的B-Segment小车208，这一次的新208采用了PSA集团新的CMP模组化底盘，而且除了原本的汽油引擎外，这次也加入了新的纯电动版本，而且其最远行驶里程还达到了340公里。新的208借鉴了许多大哥508身上的设计语汇，新的外观设计很大程度向美式肌肉型的风格靠拢，水箱护罩的面积被进一步放大，里面采用了许多类似钻石切割的镀铬材质，两边头灯内建了三条直立式的LED日行灯，乍看之下很有Ford Mustang的味道，而且保险杆左右两侧也有一条LED光条一路延伸到头灯组内。车侧部分可以看到这次新208的整体车身比例显得比较高挑，A柱取消了原本的三角镜设计，而且在高端的GT Line和GT版本上也搭载了17寸的双色轮圈，车顶也在高端等级上标配全景式玻璃天窗，C柱上则有208的铭牌，车尾灯与车头一样有三条LED灯条形成类似狮爪的尾灯设计，后方保险杆左右两侧都有排气管。内装部分一样采用了双层式的中控台设计理念，液晶仪表板和中间的荧幕主机一样还是悬浮式设计，但整个中控台的造型彻底被改变，中间的荧幕主机依据不同的等级而有5寸、7寸和10寸三种选择，而且也整合了Apple CarPlay和Android Auto，全车的USB插头多达4个，其中一个还是Type C插头。高端的车型将会提供皮革包覆的座椅，入门等级当然还是绒布，引擎启动按钮、双区恒温空调等当然也有，原本的传统手煞车拉杆也变成了电子手煞车，并且加入了Auto Hold功能，排档杆也换成了与3008类似的酷炫设计，但后座冷气出风口依然从缺。在看动力规格之前，我们先看安全配备的部分，车身动态稳定系统肯定是标准配备，其它的还包括了可侦测行人和脚踏车的自动煞车辅助系统、主动式跟车系统、车道维持辅助系统、盲点侦测系统、自动停车辅助系统、路标辨识辅助系统和自动远近光灯切换。动力规格的部份，原本的1.2L PureTech三缸涡轮增压汽油引擎获得保留，这具引擎在欧洲地区的马力输出有三种调校版本，分别是75匹、100匹和130匹，搭配停车熄火的功能，变速箱则有五速手排、六速手排和八速自排三种选择，一些国家（譬如说马来西亚）则会继续沿用原本的六速自排。柴油引擎方面则是一具排气量1.5L的四缸BlueHDi涡轮增压引擎，最大马力有100匹，但扭力数据没有公布，相信至少会在200Nm以上。而纯电动版本的e-208则有136匹马力和260Nm扭力，搭载一具50kWh的电池组，0-100km/h加速只需要8.1秒，满电后的最长行驶里程可达340公里。原厂号称一般普通插头需要16个小时充满电，而如果使用原厂配给的11kW的快充插头则只需要5小时15分至8小时之间。如果使用欧洲公共充电站的100kW超级快充插头，则只需要30分钟就可充满80%的电量。 2019 Peugeot 208 GT 2019 Peugeot e-208

Geely 吉利 8年前

超前卫科技感，吉利首款纯电动房车 GE 11 内饰官图释出

不久前，吉利才发布旗下首款纯电动房车（代号GE 11）的官图［点击这里查看新闻背景］，如今吉利再一次释出了新车的内饰官图。新车的内装可以用超前卫来形容，除了在中央鞍座上的E-touch超感触控以外，它的座椅还采用了欧盟认证的Skin-care婴儿级环保织物，甚至皮革部分还采用Nappa真皮来包裹，整体可说是集科技、未来感，以及奢华于一体。吉利GE 11是吉利新能源纯电品牌推出的首款全球战略车型，新车上市后它的对手将指向Tesla的Model 3，至于未来Proton会否引进还是未知数。据官方消息称，新车将在今年第二季于中国上市发售。从官图来看，GE 11的内装配色主要以银灰色为主，且中控面板和中央鞍座大面积应用立体激光雕刻工艺，六边形的几何元素在金属色泽的拉丝面板上无限延展交叠，带来极具冲击力的视觉体验。同时，新车的内装布局设计层次分明，而且某种程度上也保留了家族式最新的设计元素（类似缤越、嘉际）。它的方向盘采用了双辐式的非真圆设计，并且辅以Nappa真皮包裹，握感极为舒适。除此之外，新车也配备了悬浮式，且12.3寸的大屏幕，屏幕下方有一条长达1.6米的氛围灯条，可切换7种色彩和10级亮度，而氛围灯下方的冷气出风口区域还采用了双层悬浮设计，将功能区域与储物空间进行分割，非常人性化。作为吉利的首款新能源车型，GE 11的内装还采用了轻量化设计，而且它的中央鞍座区域也淘汰了大量的传统实体键钮，改为新一代的触控式，原厂称之为E-touch超感触控。值得一提的是，GE 11的内饰在环保性方面也是行业领先，其座椅采用欧盟认证最严苛的Skin-care婴儿级环保织物内饰（OEKO-TEX Standard 100认证的最高级别）。它也是中国首款获得该认证的车型。这种座椅织物面料具有防水、防污、透气等多重优势，液体会在面料表面形成滚珠效果，更重要的是，它的座椅温度不会随着环境温度快速变化。外观上，新车的前脸摒弃了家族涟漪式的水箱护罩设计，改为比较内敛的实心设计，但由于GE11是一款纯电动车，本来就没必要搭载水箱护罩，因此未来其它汽油引擎的吉利新车或许还是会用回原本的水箱护罩设计。除此之外，我们也可以看到它的头灯组设计和目前在售的吉利博越和缤瑞等等都有些不同，比较特别的是它的头灯组两侧搭载了一个白色类似反光片的设计，至于实际功能是什么暂时还不知道，因为原厂并未公布更多的细节。车尾部份GE11并没有走简约风格，尾灯采用横式扁平的设计，乍看之下有点类似Audi的感觉，中间有一条写着“GEELY”的镀铬饰条，后保险杆还有大面积的黑色防刮护板设计，整体看下去相当不错。另外它的厂徽造型基本一致，但细节部份经过重新设计，而且也是单色设计，但不排除这个厂徽只会用在纯电动车款上，一般普通车款可能还是会沿用原本的厂徽。 GE11的车身长度被指为4,736mm、车身宽度1,804mm，轴距为2,700mm，和目前的Honda Civic FC一样，因此它将会是一款C-Segment的房车。这款新的电动车被指将会采用全新的电池和马达技术，根据中国媒体目前曝光的消息，它的马达的动力输出达到177匹马力，极速可达150km/h。

Volkswagen 8年前

奔跑吧SUV! Volkswagen T-Roc R, 300匹马力, 4.9秒破百!

Volkswagen在2017年8月正式发布了旗下第一款定位B-Segment的都会型SUV T-Roc，这款入门SUV会不会来马暂时还没有一个官方的答案，但我们可以看看即将在日内瓦车展发布的高性能版本T-Roc R的一些细节。和许多新车款一样，为了不要在车展上被其它参展车款完全抢占风头，Volkswagen同样选择在车展开幕前率先对外发布T-Roc R的官图以及公布它的一些细节，这款高性能的SUV将会搭载和Golf R一样的引擎，并且将会是目前同级距非豪华品牌SUV当中性能最强悍的作品。引擎的部份，它搭载的是一具2.0L排气量的直列四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力有300匹，最大扭力400Nm，比本地在售的Golf R的性能数据更高，但本地Golf R的性能输出被原厂下调，所以比国外一些版本较低。变速箱的部份，它采用的是七速的DSG湿式双离合器变速箱，搭配全时四轮驱动系统，0-100km/h加速只需要4.9秒就可完成，而极速也为电子限速的250km/h，若在事后更换电脑晶片组进行动力改装的话，要突破4.9秒的成绩相信不会是大问题。以4.9秒破百的起跑成绩来说，纵观目前在售的B-Segment入门SUV已经是鹤立鸡群，当然你不能拿它来和Mercedes-AMG的GLA 45直接比较，毕竟GLA 45无论是品牌还是产品定位都要比T-Roc R来得高，其对手应该是Audi RS Q3才对。为了搭载这具强悍的动力心脏，原厂也为原本T-Roc的煞车和悬吊系统进行了大幅度的强化，当然也包括了轮圈和轮胎的升级，它换上了和Golf R Performance Package一样直径更大的17寸煞车碟盘，而且也搭配了行程更短而且支撑力度更强的运动化悬吊。其他部分，T-Roc R在驾驶模式上比一般的T-Roc多了赛道模式（Race Mode），而且也搭配了弹射起跑（Launch Control）功能，其车身动态稳定系统（ESC）在赛道模式下可以被手动的方式完全关闭，让司机可以完全掌握操控大权。外观部份它依然基于一般版本的T-Roc，但在许多细节部分加入了运动化成份，包括重新设计的前后保险杆、不一样的钛金属排气管、不同的LED前雾灯和日行灯、熏黑的18寸轻量化轮圈、雾银色的后视镜外壳、当然还有在全车前后的“R”铭牌，还有煞车卡钳上的“R”字样。内装部分一样在许多细节上加入了“R”字样的铭牌特写，包括平底化方向盘的六点钟方向、迎宾踏板、地毯和座椅皮革上的“R”字样，同时它也搭配了更高级的Nappa皮革，以及部份的碳纤维饰板。自2017年第三季面世至今，T-Roc已经在全球卖出了超过20万辆新车，在销量上相当成功，但Volkswagen Malaysia时至今日都还未明确表明T-Roc会否来马，小编倒是很希望T-Roc能够进来本地市场，让本地的B-Segment SUV可以有更多的欧系选择。 Volkswagen T-Roc R

Volvo 8年前

Volvo 将发布 B5 Mild Hybrid 引擎, 全部车系都会有PHEV

Volvo除了发布小改款的XC90之外，也一并对外宣布将会推出搭载“B5”铭牌的新引擎系列，B5引擎系列将会是一款搭载轻度混合动力（Mild Hybrid）的汽油或柴油引擎。（咦，Volvo不是说不会再推出新的柴油引擎吗？还是拿现有的柴油引擎来搭载Mild Hybrid？）除了宣布将会推出新的B5引擎系列外，Volvo也宣布现有的T8和T6插电式混合动力（PHEV）引擎将会加入煞车动能回充系统（KERS），这套技术源自于多年前的一级方程式赛车场（Formula 1），主要是利用电池回收煞车时产生的动能并进行储存，必要时向引擎提供额外的动力输出以节省燃油和提升性能表现。除了KERS之外，原厂也宣布T8和T6的PHEV引擎也会导入线传煞车控制技术（Brake by Wire），这套技术对于KERS的系统运作来说至关重要，而且也能更准确的让司机掌控车子的煞车力度。另外，Volvo也宣布旗下的所有在售车系，包括最入门的V40到中间的S60、V60到旗舰房车S90/V90，以及SUV的XC40、XC60和XC90今后全都会一律提供PHEV的版本，让Volvo全车系一律都逐渐过渡到电动化时代。回到B5的新引擎身上，根据原厂的说法，他们预计将在今年内对外发布这款新的Mild Hybrid引擎系统，这套系统也一样会搭载KERS以及Brake by Wire技术，但原厂暂时还未透露其它更多的规格详情。根据一般的做法，Mild Hybrid引擎通常会搭载一具48V功率的电动马达，这种马达的输出功率并不像PHEV那般的高，而且电池容量也相对的小，并且不能够像PHEV那样透过插头进行充电，这种Mild Hybrid技术的用意很多时候只能作为辅助性，很难实现纯电动行驶，就算能纯电动行驶也只能在很有限的情况下如低速滑行或煞车时。原厂已经确认现有的XC90和XC60都会率先搭载B5 Mild Hybrid引擎，而这具引擎也可提供前轮驱动或全时四轮驱动（AWD）两种配置，对比一般传统的汽油引擎，B5 Mild Hybrid引擎可将油耗表现提升大约15%。

Volvo 8年前

Volvo XC90 小改款全球首发，搭载 KERS 煞车回充技术

瑞典的Volvo原厂刚刚对外发布了旗舰SUV XC90的小改款车型，这次XC90小改款的重点在于多了一个六人座的选择，而且也加入了源自于第一方程式赛车（Formula 1）的煞车制动回充技术（KERS），让小改之后的XC90在油耗表现方面比之前进步15%！首先是外观的部份，因为这次只是小改款因此外型上大家也难以察觉它的改变，其实它的外观改变幅度确实不大，比较明显的地方就是它换上了全新设计的轮圈，而前水箱护照的细节部份也有了些细微的不同。内装部份也和小改款之前一模一样，顶级车型上依然有搭载Orrefors提供的水晶排档杆，但造型有些细微不同。小改款之前的XC90有四人、五人和七人座三种选择（本地只引入七人座版本），而这次原厂加入了六人座的版本，车厢的座椅布局是2+2+2。这次小改款的XC90在T8 Twin Engine的油电混合动力（PHEV）版本上新增了源自于F1赛场的煞车制动回充技术（KERS），这项技术其实就是透过电池回收车子在煞车时所产生的动能，并在必要时为马达和引擎提供额外动力，有助于改善车子的油耗表现并且让它的性能数据更好，为了配合KERS技术的导入，原厂也为XC90搭载了线传煞车制动（Brake By Wire）技术。另外，T8版本搭载的2.0L四缸双增压引擎也经过了重新调校，并且搭配了一组容量更大的电池，让它的综合马力输出从原本的407匹提升到420匹，原厂号称在作出了种种的技术改良和KERS系统的加入之后，XC90 T8的油耗表现比之前进步15%，而且纯电行驶里程也增加了15%。除此之外，原厂也确认他们将在日后为XC90推出一个新的版本，这个新版本将会命名为B5，主要特点是搭载了时下流行的轻度混合动力（Mild Hybrid）技术，有别于T8和PHEV系统，Mild Hybrid仅搭载一组48V功率的电动马达，不能透过充电站为电池进行回充。在安全配备方面，原本已经是标配的都会自动煞车辅助和盲点侦测系统如今加入了方向盘辅助的功能，意思就是说一旦系统发现到前方有障碍物并可能有碰撞的风险后，除了会启动自动煞车系统以外也会透过盲点侦测系统来研判两旁是否有其它交通工具，一旦发现附近没有其它交通工具同时发现车子可能来不及完全煞停的话，系统会介入方向盘为车子进行适度的转向以闪避前方的障碍物。同样的，在盲点侦测系统上，一旦系统发现司机准备变换车道时而旁边却有其它的交通工具便会发出警示，而如果司机并未及时作出反应的话，系统也会介入方向盘把车子的行进路线修回到原本的车道上，避免与旁边的交通工具发生擦撞。另外，原本标配的倒车车流警示系统（RCTA）如今也加入了自动煞车的功能，RCTA系统在倒车时一旦侦测到左右两侧盲点区域有横向来车的话，除了会作出一般的警示声响外，在必要时也会介入把车子煞停避免与后方来车发生碰撞。除了这些之外，小改款的XC90除了支援原本已经有的Apple CarPlay之外，如今也全面支援另一个主流智能手机操作系统Android Auto，并且在部份市场直接在荧幕主机内预载了Spotify无线音乐串流的应用程序。

Ford 8年前

英调查机构公布去年最畅销品牌和车款, Ford F 系列称王

国际著名的汽车共用调查机构JATO Dynamics最近公布了一份关于2018年全球54个汽车市场最畅销汽车品牌和车款的统计报告，结果得出Toyota的销量在这54个市场当中力压群雄夺得第一，远远甩开排在第二的Volkswagen，而Ford的F系列Pick-up则是最畅销的车款。需要提醒大家的是，JATO Dynamics的这份数据仅针对单个品牌来作统计而非针对整个车企，举个例子说属于同一集团的Volkswagen和Skoda在这份数据中是被分开计算的，因此它的数据和早前我们所掌握到的并不一样。根据早前的报道，Renault-Nissan-Mitsubishi联盟才是去年全球销量最高的车企。在这份数据报告中，Toyota去年在这54个市场一共卖出809万1,277辆新车，对比前年增长了3%，成功夺得销量第一的位置，而Volkswagen则卖出674万6,204辆新车，在销量上被Toyota大幅度甩开而只能屈居第二；第三名则是Ford，卖出532万9,290辆新车排在第三。在销售数据上上榜的一共有25个品牌，排在第4到第10的品牌相继是Honda、Nissan、Hyundai、Chevrolet、Suzuki、Kia和Mercedes-Benz，而排在第25的则是来自中国的品牌宝骏汽车，它在这54个国家一共卖出87.9万辆新车。而在车款方面，或许Ford在本地近几年的新车能见度不算很高，但它在其它国家的市场可是表现不错的，Ford旗下的F系列Pick-up去年一共卖出107万6,153辆新车，成为这54个市场中最畅销的车款。而排在第二的则是Toyota的常青树Corolla系列，由于Corolla车型在不同国家市场有不同的名称，因此欧洲地区的Auris和马来西亚的Corolla Altis等都被计算在内，它在去年一共卖出93万4,348辆新车而排在第二。第三位则是Honda的王牌Civic系列，去年Civic在这54个国家一共卖出81万2,767辆新车而排在第三，至于第4到第6位的则全是SUV车款，分别是Toyota的RAV4、Nissan X-Trail/Rogue和Honda CR-V，而Volkswagen的Golf系列（包括Golf GTI和Golf R）则排在第7。另外JATO Dynamics也指出，中国去年一共卖出2,808万辆新车，占了全球新车总销量超过30%的比例，是全球当之无愧的最大单一汽车市场，远远甩开排在第二的欧洲市场（1,770万辆）和第三的美国市场（1,730万辆）。