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  • Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ 小改款上市, 售价112万

    Mercedes-Benz Malaysia今天宣布小改款的高性能版E-Class,也就是Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+正式在本地上市,它在本地的正式售价为RM1,118,888,这价格已包含10%的销售税(SST)在内,原厂暂未公布豁免一半SST的车价。 这次的E 63和普通版本的E-Class一样换上了新的家族脸设计,包括重新设计的LED头灯组和水箱护罩,但它的水箱护罩里面的护网采用了直瀑式的设计,而且左侧也有AMG的铭牌,而且它的LED头灯组也标配了Multibeam智能多光束系统,能依据情况自动调节照射角度。 尾灯组同样也在这次的小改款后经过重新设计,同样内建全部的LED发光体,后保险杆采用四出方形的排气尾管设计,车侧则搭配双色的20寸AMG轮圈,煞车系统也换上了红色的多活塞卡钳,车侧翼子板上也有V8 BiTurbo的铭牌,而且本地的E 63也标配了原厂的Night Package,在一些细节部分如后视镜外壳都采用黑色亮面烤漆。 这次小改款的E 63依然同样搭载AMG人手组装的4.0L V8双涡轮增压汽油引擎,而且每具引擎上都有负责组装的工程师的签名,这具引擎在E 63 S 4Matic+身上有612匹马力以及850Nm的扭力,搭配AMG Speedshift九速自排(9AT)变速箱,以及4Matic+全时四驱系统(AWD),而且也加入了漂移(Drift)模式,它的0-100km/h加速只需3.4秒,极速可达到300km/h,原厂公布它的官方油耗数据为11.6L/100km。 内装部分,E 63同样换上了一些细部的的新设计和新材质,包括新的采用双闸式设计的三幅式方向盘,同时两具12.3寸的液晶荧幕也获得保留分别作为电子数位仪表板和新的MBUX影音系统主机,中控台上则采用碳纤维材质作为饰板,搭配皮革包覆和黄色车缝线营造运动化氛围。 在影音部份,这次的E 63 S 4Matic+同样标配了Burmester高级音响系统,同时也采用黄色的安全带设计以及更偏运动化的赛车皮革座椅,驾驶模式部份则保有原本的舒适(Comfort)、运动化(Sport)、进阶运动化(Sport+)和赛道(Race)模式,并没有省油(Eco)模式。 2021 Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+

     



  • 从大马进口!2022 Peugeot 3008 小改款10月1号泰国上市

    继2019年迎来新管理层以来,法国狮子Peugeot在泰国发售的产品阵容一直都没有任何改变,就像我国一样,仅依靠两款SUV车型,即3008和5008撑着局面。不过这一现象很快就要有所突破,因为2022年式小改款的Peugeot 3008已确定将在下个月(10月)1号于“微笑之国”发布上市! 虽然泰国Peugeot的速度比我们还快,但和过去一样,这款新车几乎可以肯定是从大马整装进口(CBU)。因为尽管Bermaz Auto Alliance从Naza手中接管了Peugeot的代理权,但我国吉打州莪仑仍然是法国PSA集团(现已合并为Stellantis集团)在东盟的生产枢纽。 目前,在泰国市售的Peugeot 3008和5008都是“Made in Malaysia”,随着新款3008确定在下个月初登陆泰国后,预计新车也将在近期内于本地上市,这与我们此前的报道【点击这里查阅】不谋而合。 新的3008在这次小改款中换上了Peugeot最新的家族脸造型,而且在科技配备上也更加丰富和先进。在内装部份,新车搭载了自家品牌最新的科技化内装设计,其中包含了12.3寸的全液晶化电子显示仪表板、10寸的悬浮式触屏荧幕主机。 而这一个主机也支援了时下流行的Apple CarPlay和Android Auto,下方的传统按钮一样采用参考自飞机灵感的设计,同时还有Qi手机无线充电面板。 安全层面,除了一般常见的传统安全配备以外,它还标配主动式跟车系统(ACC)、自动煞车辅助系统(AEB)、车到维持辅助系统(LKAS)、自动切换远近光功能(AHB)、车速路标辨识系统(SSR)、盲点侦测系统(BSM)以及360度全景摄影系统等。 动力方面,参考海外市场,这次的3008一样拥有汽油、柴油和PHEV多种版本选择,其中汽油引擎采用的有1.2L三缸/1.6L四缸PureTech涡轮增压引擎,1.2L引擎有130hp/230Nm的动力数据,而1.6L引擎则有180hp/250Nm的数据,分别搭配六速手排(6MT)或八速自排(8AT)变速箱,统一都是前轮驱动。 2022 Peugeot 3008

     



  • Toyota 被指不支持EV普及化政策, 美国环保份子号召杯葛

    Toyota社长丰田章男多次在公开场合表态对纯电动车(EV)的政策质疑,甚至忧虑全球各大主要市场都全面禁售传统汽油/柴油车后将导致传统车企爆发失业潮问题,显然现在的Toyota并不太支持EV的过渡政策。 美国EV媒体《Elektrek》最近就报道,称美国已经开始有环保组织开始号召针对Toyota的杯葛行动,原因是他们认为Toyota不支持甚至是不愿配合EV的普及化政策,迟迟不愿推出更多的EV车款,反观其它车企都已在加快脚步研发和推出EV车款。 该媒体指出,Toyota早前曾在美国公然对美国联邦政府推出的EV补贴政策提出质疑,当时美国联邦政府修改政策,让美国境内所有车企只要生产EV就可获得更多的政府补贴,而且不受到生产量的限制,这项政策将有助于降低EV在美国本土的售价。 在上届总统特朗普执政时期,Toyota甚至表态支持联邦政府与加州政府的对抗,当时加州政府想要在周内实行比联邦政府更为严厉的排放法规但遭到联邦政府批评并引发州和联邦政府之间的法律诉讼,但后来特朗普因为连任败选,美国总统换为现任的拜登,因此这项诉讼才得以结束。 据报道,发起这次杯葛行动的其中一位环保份子就是当地EV推广组织的创办人Paul Scott,他早前曾到Toyota位于加州Santa Monica的总部进行公开抗议,抗议Toyota不支持EV普及化政策,并指责Toyota的举动将导致地球暖化问题迟迟无法被有些解决或减缓。 此外,美国还有15个环保组织在今年的9月21日联署发出请愿信给当地的Toyota总部,希望和Toyota的北美总裁Tetsuo Ogawa坐下面对面讨论Toyota的立场课题。

     



  • BR-V 发布会现彩蛋, Honda 将推比HR-V更入门的SUV?

    印尼Honda原厂在昨天举办的全新BR-V线上发布会中对外透露了一个彩蛋,彩蛋的主角被一张红布覆盖只露出亮起的头灯组LED日行灯,而印尼Honda原厂则说这是一款即将让所有人惊艳的新产品,所以这到底是怎么一回事呢? 目前印尼Honda原厂还在卖关子不肯对外透露太多详情,仅是透过这种方式对外预告他们即将有另一款新品发布,而我们从视频截图的图片中可以看到这辆车的车顶是有凸出的行李架,因此它很可能是一款跨界SUV。 如果是SUV的话又会是哪一款车呢?目前Honda在印尼市场拥有HR-V、BR-V和CR-V,而BR-V已经在昨天发表大改款,HR—V已在日本发表大改款但明显其LED日行灯设计与这里不符,而CR-V作为Honda重要的全球战略车款,应该不会选择在印尼首发而是会留在日本或在北美首发。 纵观Honda目前的产品线,B-Segment的HR-V、C-Segment的CR-V以及七人座的BR-V都已一应俱全,但却没有一款定位比HR-V更入门的小型A-Segment SUV,反观对手Toyota已经拥有了Raize这款和Daihatsu Rocky属孪生车款并且在东南亚市场卖得不错的产品,那Honda是否也会针对这个市场推出他们家的产品? 当然,这也只是我们目前的揣测而已,但以目前的情况看来,Honda确实很有可能推出一款定位比HR-V更入门的小型SUV来与来自同一个家族的Toyota Raize、Daihatsu Rocky以及本地的Perodua Ativa对打。 毕竟这类型的小型SUV已经证明在东南亚市场是相当受欢迎的,其中Ativa在今年3月上市后,4月份就在我国的创造4,624辆的单月销量数据,而Toyota Raize上个月在印尼的销量也达到2,883辆,在印尼这个偏好七人座MPV/SUV的国家来说算是很不错了。 如果Honda真的打算推出针对Toyota Raize的A-Segment小型SUV的话,那它很可能会直接采用泰国市场City上搭载的1.0L三缸涡轮引擎,这具引擎有122匹马力和173Nm的扭力,搭配CVT变速箱。 印尼的汽车媒体也持同样的观点,他们甚至还引述当地原厂的消息称,新的BR-V将会是一款标志性的车款,它标示着Honda未来在东南亚市场的设计走向,而Honda也正准备推出一款采用BR-V设计语汇的小型SUV。

     



  • 进一步放宽, 油站、便利店、餐馆从明日起可营业至12am

    首相依斯迈沙比里今日发表文告宣布给予特定经济领域更多的松绑,从明日(23日)开始,全国油站、便利店、餐馆和杂货店的营业时间从每日早上6时到晚上10时延长到早上6时到午夜12时,换言之如今全国油站的营业时间都可以到午夜12时,而位于主要高速公路的油站则可以继续24小时营业。 除此之外,首相也宣布柔佛州将从24日(周五)起从国家复苏计划第一阶段过渡到第二阶段,彭亨州则从第二阶段过渡到第三阶段,而森美兰州则从第三阶段过渡到第四阶段,所有的防疫措施与SOP都和之前维持一样。 不仅如此,首相也宣布即将允许国人开放跨州或在国内旅行,而国内的旅游景点也将获准重开,但条件是全国的成年人疫苗完整接种率必须达到90%,而卫生部将会时刻更新和更新国人的疫苗接种程度并做出后续宣布。 此外,政府也允许国内的按摩中心、健保中心、动物园、水族馆、农场观光区、钓鱼活动以及销售潜水用品的商店可从10月1日开始恢复营业,而且是包含国家复苏计划第一到第四阶段的所有州属,但条件是所有访客都必须已完成疫苗接种。

     



  • 贸工部长阿兹敏:政府正在制定新战略推动电动车领域投资

    国际贸易及工业部(MITI)高级部长拿督斯里阿兹敏表示,贸工部正在制定一项新战略,以推动马来西亚的电动车(EV)领域投资和发展。 “我已针对2022年财政预算案与财政部讨论,以制定一项推动本地电动车领域投资的激励计划和策略,从而促进电动车行业生态系统的发展。” 阿兹敏今天在国会针对国家元首施政御词进行部门总结时这么表示。他还表示,此举也符合政府有意减少国内交通碳排放的目标。 他透露,政府也将推出加强现有汽车和电动车零部件制造商的相关激励措施,预计这项措施将刺激对电动汽车生产或零件、包括电动汽车充电站在内的基础设施支持,以及增加消费者对使用电动车需求方面的投资。

     



  • 每周油价:RON 97涨价2仙,RON 95与柴油保持不变

    又到了星期三,又是更新接下来一周的本地油价的例常工作了,财政部刚对外公布了未来一周的本地油价,这次RON 97的汽油每公升涨价2仙,而RON 95汽油和柴油的价格则维持不变。 目前RON 95的汽油的售价依然维持在顶价的每公升RM2.05,而RON 97汽油则会从目前的每公升RM2.73涨价成RM2.75;至于B10生物柴油则是维持每公升RM2.15,而B7生物柴油则是RM2.25,目前无论是B10还是B7的柴油都已一律为EURO 5等级。 以上提到的新价格将会从明日(周四,23日)凌晨12时开始生效,直到下周三(29日)午夜11时59分为止。 2021年9月23日至9月29日的汽油和柴油售价: RON 95汽油: RM 2.05/L RON 97汽油: RM 2.75/L EURO 5 B10生物柴油:RM 2.15/L EURO 5 B7生物柴油:RM 2.25/L

     



  • 几何 EX3 功夫牛纯电动跨界EV中国首发, 售价不到2万令吉

    吉利集团旗下的亲民电动车品牌Geometry(几何)日前推出了新产品,它的名字叫做几何EX3功夫牛,英文名为Geometry EX3 Kungfu Cow,它是一款定位小型掀背的都会型纯电动EV小车,而且价格非常亲民。 有多亲民?它在中国当地的官方售价不到3万元人民币(1.94万令吉),比我国目前最便宜的车款Perodua Axia还要容易入手,而且它是一款真正可以合法上路(在中国当地)的EV,无论是车身尺寸、造车工艺、用料还是性能方面都符合一辆“车”的定义。 我们先看它的车身尺码,它的车身长度为4,005mm,车身宽度1,760mm,车身高度1,575mm,轴距(前轮到后轮中心距离)则是2,480mm,整体而言它的车身尺码比我国的第三代Myvi还要稍微大一些,只是轴距比Myvi稍短20mm而已,而且它配备了五组完整的安全带系统,因此是一辆真正的“车”,而非像中国某些小资车企那样推出一些不能合法在城市地区或高速公路上行驶的“伪车”。 根据资料,这款功夫牛搭载的是前置式的电动马达,可输出95匹马力和180Nm扭力,虽然动力数据不算很惊艳,但在马力部份已相当于一具传统1.3L的自然进气引擎,而扭力则接近一具1.8L的自然进气汽油引擎了,官方公布它的0-50km/h加速成绩为4.59秒,虽然没有0-100的成绩,但相信已足够一般市区代步用途。 在电池部分,功夫牛搭载的是一具37 kWh的锂离子电池组,官方号称使用他们家的快充装置只需30分钟就可从30%充电到80%,但原厂没公布他们的充电装置规格,而且充满电后的最长续航里程可达到322公里,考量到它的价格和定位,这样的性能其实非常出色。 眼尖的朋友或许会从照片中看到它的车身轮拱和车底部份都有黑色的防刮材质,这是因为它其实是一款定位接近B-Segment的掀背跨界车(Crossover),就好比之前已经停产的Suzuki SX4,而且它其实是借鉴了同集团的吉利远景X3(Vision X3)作为基础进行重新设计而成。 内装部分一点也不马虎,它同样搭配了贯穿式的冷气出风口设计,而且中间有一个10.25寸的触屏式荧幕主机,而且还有8寸的电子液晶荧幕仪表板,而且它的荧幕主机还支援了声控功能,安全配备部份则只有双气囊、三合一煞车系统(ABS+EBD+BA)以及后座两组儿童安全座椅的固定扣(ISOFIX)。

     



  • 致敬 Satria Neo ? Proton Satria Theo 假想绘制图曝光

    Proton被纳入吉利汽车集团麾下之后就一直处于复苏的轨道,如今Proton最重要的就是实现品牌自主转亏为盈,毕竟只有赚钱才能维持品牌的永续发展,因此Proton近几年内应该也不太可能再推出类似Satria或Satria Neo这类型需求量不太高的三门掀背车款。 虽然现实归现实,毕竟还是有不少Proton支持者觉得当年的Satria和Satria Neo是很不错的,小编自己也觉得当年的这两款三门掀背车很不错,不仅外型好看而且改装空间也挺大的,是许多预算不太高的性能改装迷的选择之一。 如今本地知名的汽车PS达人Theophilus Chin听到了一些车迷的心声,所以决定再动手绘制出新一代Proton Satria Neo的假想图,并把它更名为Proton Satria Theo 5-Door。 顾名思义,这款出自Theophilus手笔的Proton Satria Theo 5-Door就是一款五门掀背车,它融入了更为实用考量的五门设计,而且其实就是融合了吉利集团旗下各大品牌的设计元素形成一个大杂烩,但成品看起来却也相当和谐。 首先,这款Satria Theo是基于吉利集团旗下的Lynk & Co(领克)02 SUV作为基础进行修改,换上吉利帝豪S的车头设计元素,在融入Proton自家的无限编织(Infinite Weave)水箱护罩和厂徽,在采用类似X50的红色线条点缀。 如果你觉得五门掀背少了Satria系列的传统经典味道的话,不用紧,因为Theophilus也准备了另一张三门版Satria Theo的假想图,只不过是采用黄色车身搭配,车尾则采用了类似X50的设计语汇,中间有一条银色的镀铬饰条把两旁的尾灯组连接在一起。 为了让这组假想图更加“真实”,Theophilus还为它设想好了要搭配哪一具引擎,那就是搭载在X50身上的那具代号GEP3的1.5L三缸涡轮增压引擎,这具引擎是由吉利与Volvo联手合作开发而成,拥有缸内直喷(GDi)和多点燃油喷射(MPI)两种供油模式版本。 除了外观之外,Theophilus还贴心的为这款还不存在的Satria Theo设计好了它的内装照,从照片中可以看到它延续了Lynk & Co的整体内装设计,包括四方形的冷气出风口和方向盘,但方向盘上的厂徽换成了Proton,而且它的排档杆和中央鞍座也让人想起了Volvo的新世代车款。 当然,以上的所有设计图其实都是Theophilus自己绘制出来的假想图,事实上Proton也不曾宣布过会再推出Satria Neo的后继车款,因此这些假想图其实也就是为了满足Proton车迷们的想象和心愿而已,所以大家还是别来追问小编几时会推出,或价格卖几多钱啦!

     



  • 追加 Honda Sensing!2022 Honda BR-V 大改款印尼首发

    经过了六年来的漫长岁月,Honda旗下的入门级七座跨界MPV,BR-V终于率先在印尼迎来了第二代的大改款!新车基于印尼Honda在5月发表的N7X Concept概念车打造,在舒适和安全性方面有着重大的改进。 外观上,新的BR-V可说是完全承袭了N7X Concept的基础设计,仅在一些细节部分进行调整。首先,它的前脸采用了Honda最新的家族式设计语汇,整体轮廓看上去较现款更显方正。 此外,新车的中网进气格栅采用大面积的横幅式设计,上边的镀铬饰条贯穿整个车头,与两侧的矩阵式LED头灯组巧妙衔接,而灯腔内部也设有L字形的LED日行灯。不过,其前保险杠似乎少了概念车原有的LED灯条,改为较为务实但也比较廉价的传统圆形前雾灯。 来到车侧,它的车身腰线等设计,乃至于轮毂造型均与N7X Concept保持一致。值得一提的是,大改款后的BR-V也延续了高离地的特点,离地高度达到了220 mm,大大提高了其通过性。 车尾部分,它的尾灯组造型与自家的City非常相似,灯腔内部的3D LED灯带在夜间点亮后具有一定的辨识度。同时,它的后保险杠下方搭配了一大块的银色防护板,并采用隐藏式的排气布局。 进入车内,它的内装设计风格中规中矩,整体看上去有点像自家“大哥”CR-V。此外,从官图来看,它的质感和用料有一定幅度的提升,并且中控台上的触控屏幕也支持当下流行的Apple CarPlay和Android Auto手机连接功能。 重点来了,安全层面除了一应俱全的传统安全配备以外,新款BR-V最重大的升级是追加了一套先进的驾驶辅助系统Honda Sensing,其中包含有自动紧急煞车系统、自适应巡航控制、车道维持辅助系统、车道偏离警示,以及自动远光灯等。不但如此,它还搭载了Honda Lane Watch盲点摄像镜头。 最后,在动力方面,新的BR-V仍然沿用之前的1.5升i-VTEC四缸引擎,不过这具引擎经过特别调校,并且追加双顶置凸轮,其最大输出功率为121 PS和145 Nm的峰值扭矩。传动系统方面,与之匹配的是六速手排或新的CVT变速箱,并采用前轮驱动设置。 根据报道,大改款后的BR-V将从2022年1月开始在印尼上市发售,这也意味着它不会在今年内来马。据了解,新车在印尼的售价将从2.6亿印尼盾(约RM76,400)起。