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Mercedes-Benz

2020 Mercedes-AMG GLC 43 4Matic Coupé 正式在本地上市！搭载先进驾驶辅助系统，本地组装，售价RM499k

去年杪，Mercedes-Benz Malaysia在本地推出了2020年式小改款的GLC车系，当中也包括跑旅版本的GLC Coupé。而今厂方再为这款SUV扩充车系阵容，推出动力取向的Mercedes-AMG GLC 43 4Matic Coupé！ 新车是以本地组装（CKD）的形式市售，故其价格相较早前下降了不少，再加上政府提供的销售税减免优惠（截至今年12月31日），新车售RM498,723（上路价，不包含保险）。同时，购买新车的消费者将可享有四年无限里程的保修服务。 动力方面，新的AMG GLC 43 4Matic Coupé搭载了一具代号为M276的3.0L V6双涡轮增压汽油引擎，引擎输出从原本的367匹马力上调到390匹，而最大扭力输出维持在520Nm，变速箱是九速的AMG Speedshift TCT自排，以及4Matic全时四轮驱动系统。 此外，新车还标配了AMG Ride Control+气压式悬吊，以及可变齿轮比的方向盘系统，拥有湿滑（Slippery）、舒适（Comfort）、运动化（Sport）、赛车（Sport+）和个人化（Individual）五种驾驶模式选择。 根据官方提供的数据显示，其从0-100km/h的加速成绩是4.9秒，极速为电子限速的250km/h；外观方面，它和一般小改款的GLC一样换上了重新设计的LED头灯组，而且前保险杆部份也有细微的变化。 车侧标配的是19寸的AMG轮圈，但顾客可以加价选择最大21寸的轻量化铝圈，车内同样换上了12.3寸的彩色液晶显示仪表，还有10.25寸的MBUX系统荧幕主机（支持Android Auto和Apple CarPlay），方向盘也换上了全新的三幅式设计，并且搭配一些热触式的按钮。 安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还追加了一套先进驾驶辅助系统，其中包含有自动紧急煞车、全速域的自适应巡航系统控制（可Stop and Go）、车道维持辅助系统、车道偏移警示，以及盲点侦测系统等等。 小改款Mercedes-AMG GLC 43 Coupe 4Matic

Mazda

Mazda 对外展示全新六缸引擎, 或在下一代 Mazda 6上首发

Mazda早前已经表示过正在研发自家的全新直列六缸引擎，以应用在未来大尺寸的车型上，如今这家日系车企对外展示了这具新引擎的雏型，让外界抢先一窥新引擎的面貌，而且原厂表示这具新引擎将最迟在2022年正式推出。 Mazda这次对外展示的是已经完成组装的引擎，同场加映的还有另一具四缸的油电（Hybrid）引擎，不过原厂这次并没有对外透露太多的引擎规格与细节，包括它的动力输出数据。 根据原厂的说法，这具新的六缸引擎未来将会主要搭载在一些尺寸较大的车型上，如Mazda 6、CX-9等，而且将会搭载在全新的后驱底盘，这具底盘主要是针对后驱车设计，让引擎能够以纵向方式摆放以容纳进引擎室内，当然它也能支援四驱系统。 原厂声称这具引擎将会以多个不同版本推出，分别是汽油版本、柴油版本以及SkyActiv-X版本，除了传统内燃式引擎外，它还能搭配电动马达组成插电式混合动力系统（PHEV）以及48V轻油电系统。 变速箱方面，消息称Mazda也会为这具新引擎搭上一具全新的八速自排（8AT）变速箱，这套动力组合被指将会首发搭载在下一代的全新Mazda 6身上，而这也符合了早前指下一代Mazda 6将会采用后驱配置的传闻。 而同场亮相Hybrid引擎则是另一个焦点，这具引擎是一具四缸自然进气引擎，相信这具Hybrid引擎就是Mazda早前宣布和Toyota合作的初步结晶品。根据早前公布的协议，Mazda与Toyota合作后将会取得后者授权的Hybrid油电技术，而Toyota则可以使用Mazda内燃式引擎的部份技术。 除了与Toyota合作的这具Hybrid引擎外，Mazda也再次确认他们将会推出另一组以转子引擎为主打的油电系统，这套油电系统中的转子引擎将不会扮演主要动力输出角色，而是转为扮演供电和辅助动力的角色，主要输出将会由电动马达负责。

本地新闻

与妻子共车坐前座被罚? 国防部长澄清: 没有这样的规定

我国半岛重新实行有条件行动管制令（CMCO）之后就谣言满天飞，最近就有人在网上声称和妻子共车外出结果被警方截停，因为其妻子坐在前排的副司机座而被警方以没有保持社交安全距离为由开出罚单，但这名男子的说词今天被国防部长打脸。 国防部长Ismail Sabri在今天的例常记者会上表示，政府虽然规定每一辆汽车不能超过2人共乘，但没有规定乘客必须要坐在后座，因此并不存在男子的指控问题，而且政府也没有规定民众必须在车内佩戴口罩。 他强调这其实并不是什么新课题，只不过最近有人挑起这项问题指责警方故意刁难民众才再次作出说明。Ismail Sabri指出，国家安全理事会在看到网上流传的这则视频后已向武吉阿曼警察总部查证，后来查悉这名男子确实接到罚单，但对方是因为在开车过程违法使用手机才被罚，而不是所说的妻子坐在前座而被罚。

本地新闻

总收入达RM7,257,785！JPJebid ‘PPP’车牌竞标结果出炉

陆路交通局（JPJ）今天宣布，自槟州的‘PPP’系列车牌从11月5日开放竞标以来，该局在5天的竞标限期内一共赚取RM7,257,785，这笔收入比过去6月开放竞标的‘SYG’系列车牌还有高出370万令吉。 JPJ副总监Zamakhshari Hanipah表示，这次的‘PPP’系列车牌竞标一共有11,718人参与，其中最高价得标的车牌分别是‘PPP 1’（RM260,000）、‘PPP 9’（RM160,000），以及‘PPP 6’（RM140,000）。 和过去一样，这次的竞标程序是通过JPJebid网络平台进行。得标者必须在JPJ发出票根后的12个月内在车辆上注册车牌，其余未注册的号码将公开予公众购买。 根据JPJ的规定，单位数的黄金号码最低竞标价格为RM20,000、双位数的号码从RM3,000起跳、三位数热门号码从RM2,500起、四位数的热门号码从RM2,000起。同时，其它热门号码从RM500起，普通号码则从RM300起。

Perodua

Perodua D55L 即将上市? 来谈谈我们目前已知的初步资料

自从今早被拍到伪装车出现在布城范围后，我们可以基本确认Perodua的D55L很快就会和大家见面，这款入门级的五人座小型SUV和Proton的X50一样都在本地引起了许多的关注和话题，许多人甚至拿它来和X50比较，将它视为X50的同级对手。 其实这并不是Perodua第一次推出五人座的SUV，大约二十年前Perodua也曾在本地推出过名为Kembara的SUV，但当时的SUV潮流还未成型，因此Kembara在停产后也未有推出后继车款，后来推出的Nautica和Aruz都是七人座的SUV。 很多人可能已经摩拳擦掌期待D55L会在今年和大家见面，但很老实的告诉大家，它在今年上市的可能性已经是微乎其微，首先是现在已经来到了2020年的11月，P2要赶在今年12月31日之前把这款SUV推出市场是不大可能的事情，毕竟一款新车面市还要经过许多的测试过程，并且还要先获得有关单位的批准，譬如说关税局、贸工部、陆路交通局（JPJ）等多个政府部门，才能拿到最终的车价。 另外，P2的首席执行员（CEO）Zainal Abidin早前也已在8月份公开表示P2不会在今年发表任何新车款，主要是因为新冠肺炎疫情严重打乱了公司的各种企业计划，因此所有产品的规划都必须被延后，所以我们推测D55L最早也要在明年才会和大家见面。 废话不再多说，我们在这里为大家综合整理一下目前我们所知道针对D55L的初步详情，让大家在等待这款SUV的当儿，可以对这款车有一个更好的概念。 为何会叫D55L？ 其实D55L只是一个过渡性的产品代号，一般上Perodua在推出一款新车之前都会赋予改款新车一个暂时性的内部代号，就好像之前推出的Aruz的代号为D38L、Myvi的内部代号为D20N，而Axia则是D87A。 既然只是一个内部的产品代号，这个代号也不会是永久性的正式名称，Perodua肯定会在新车面市会接近面市之前对外公布它的正式名称，而它的正式名称很大可能不会是Rocky或Raize，就算只是贴牌（Rebadge）的产品，P2通常也会赋予它们一个本土化的名称。 D55L和日本的Daihatsu Rocky/Toyota Raize到底是什么关系？ 隶属Toyota集团旗下的Daihatsu汽车其实是Perodua的大股东之一，所以Perodua向来都可以获得Daihatsu的技术支援，而一些评论甚至直接把Perodua的销量纳入Toyota集团内来计算Toyota集团的每年总销量。 Daihatsu Rocky其实是一款由Daihatsu主导，采用DNGA模组化底盘（其实和Toyota的TNGA模组化底盘系出同源）所开发的一款全新紧凑型SUV，这款SUV在日本面市后，很快就被同集团Toyota贴牌成Toyota Raize，在外观和配备变化不大的情况下一同在日本销售。 有鉴于Perodua以往有很多贴牌Daihatsu产品的经验，因此预计这次的D55L也会直接采用贴牌方式在本地销售，但同时会在一些细节和配备上作出细微的改变，这顶做法和之前的Aruz一样，从今早曝光的谍照可以看出这一点，但这也只是我们自己的推测。 日本的Daihatsu Rocky Perodua D55L到底有多小？ 首先简单一点来说，它的车身尺寸会比Proton X50更小。Daihatsu Rocky/Toyota Raize的车身长度为3,995mm、车宽1,695mm、车高1,620mm，轴距为2,520mm。Proton X50的车身长度比它长了335mm，宽度比它多了105mm，但高度比它矮了106mm，轴距则是X50比D55L多80mm。 我们再拿另一个例子来和它比较，就是第三代的Perodua Myvi，Myvi的车身长度比D55L短了100mm，但车身宽度比D55L多了40mm，车身高度则比D55L矮了105mm，轴距部份则只是比D55L少了25mm。简单一点来说，它整体比X50要小一号，但比Myvi要长一些、窄一些、高一些，轴距空间也比Myvi大一些。 日本的Daihatsu Rocky D55L会搭载怎样的引擎？ 如果Perodua以贴牌方式引入D55L这款SUV来马的话，那原厂可能很大可能会保留日本市场看到的那具1.0L三缸引擎，这具引擎代号为1KR-VET，是一具全新的引擎，具备涡轮增压技术，最大马力98匹，最大扭力140Nm，扭力峰值从2,400到4,000rpm都可爆发出来。 …

Mitsubishi

Mitsubishi Triton Adventure X 推出全新橘色配色不加价

Mitsubishi Motors Malaysia（MMM）宣布为旗下的Pick-up车款Triton的最高规格等级Triton Adventure X推出全新的车身配色，珍珠日焰橘（Sun Flare Orange Pearl），让消费者可以有更多不同的车身配色选择。 值得一提的是，这个新推出的配色只有在最高等级的Adventure X才有得选，而且无需要加价，价格和原本一样都是RM137,900（西马半岛价格，未包含保险）。 最高等级的Triton Adventure X此前只有黑色和白色两种车身配色选择，如今随着新的橘色加入，意味着这款最高规格的Triton在本地将一共有三种车身配色选择。除了新的颜色之外，Triton Adventure X如今在车侧腰线上也多了一些银色的装饰贴纸。 其它的部份维持不变，Triton Adventure X依然搭载同一具2.4L的MIVEC柴油涡轮增压引擎，最大马力181匹，最大扭力430Nm，变速箱是六速自排（6AT），并且标配Super Select 4WD-II四驱系统。 其它标准配备还包括了LED头灯组、原创标配的Sports Bar车斗拉杆、360度全景摄影系统、皮革座椅、支援Apple CarPlay和Android Auto的荧幕主机、引擎启动按钮等。 在安全配备部份，Adventure X标配了七具气囊、自动远近光切换系统（AHB）、自动煞车辅助系统（AEB）、盲点侦测系统（BSM）、后方车流警示系统（RCTA）和车道偏移警示系统（LDW）等。 2020 Mitsubishi Triton 2.4L VGT Adventure …

国际新闻

PSA 与 FCA 合资的新公司 Stellantis 集团发布新 LOGO

日前，法国PSA集团，以及美国FCA（Fiat Chrysler Automobiles）集团发布了双方合资新公司Stellantis的LOGO。Stellantis由拉丁语“stello”演变而来，词意为“用繁星照亮”。 从这一个新的LOGO来看，该设计除了体现“Stellantis”的字母之余，还在字母“A”外侧设计了一圈呈扩散状的星辉，以体现“Stellantis”的本意。 根据官方的说法，全新标识象征着组建Stellantis的两家公司拥有的丰富历史传承，彰显了新集团旗下14个知名汽车品牌独特的组合优势，并体现了全球各地员工多元化的专业背景。 PSA表示，该品牌表示传递了一种乐观和活力的直观感受，表明了Stellantis这家兼具多元化和创新性的新集团有决心成为未来可持续移动出行时代的新领军者之一。 据悉，Stellantis将由PSA及FCA以50:50的股份比例实现全面合并，具体合并将在2021年第一季度内完成。新发布的LOGO只应用于集团层面，未来Jeep、Peugeot、Citroen等子品牌还将使用各自原有的品牌名称和品牌LOGO。

本地新闻

如何辨别 Amaron 官方电池产品以及非官方引入的水货? 以及如何注册原厂提供的36个月官方延长保固

说到汽车的电池，很多人对它的需求无外乎就是要以最理想的价格获得最耐久的品质，对于电池本身的材质并没有太多了解。Amaron是近几年本地很夯的一个电池品牌，它从2016年开始就正式进入我国市场。 但你知道吗？除了官方渠道引入的电池外，Amaron在市面上也有不少电池产品是经由非官方授权，由第三方商家自行引入到本地销售的产品（俗称水货），这些电池虽然同样来自Amaron，但因为不是官方引入的关系，所以消费者无法享有原厂提供的售后服务，包括36个月/6万公里保固（只限指定款式）。 那消费者要怎样才能分辨市面上的Amaron电池哪一颗才是由官方代理商引入的官方产品，哪一颗则是第三方厂商以非官方形式引入的水货呢？Tecxus Marketing董事经理Eric Chow给出了一个简易教程，教大家如何区分辨以维护消费者自身的权益。 其实很简单，每一颗Amaron车用电池都拥有独一无二的序列码（Serial Number），它是以条码（Barcode）形式打印在电池顶端的一张白色贴纸上，只需要使用手机的Amaron 36应用程序扫描这个条码，或手动输入条码下方的序列码，就可检查这颗电池是否为官方产品。需要注意的是电池顶端的序列码应该要与盒子上的序列码相符。 只要是官方渠道引入的Amaron电池都能透过序列码查询真伪，而非官方渠道引入的水货则会显示“序列码无效，非官方产品”的结果。消费者在输入序列码时也请记得同时上载购买单据副本，并拍下本身的车牌号码的仪表板上的行驶里程在App内存档，方便日后的保固用途。 Amaron为旗下部份指定的电池款式提供长达36个月或6万公里的原厂保固，目前这项延长保固计划只适用于38B20L、46B24以及DIN系列的电池型号，而且需由官方代理商Tecxus Marketing引入和销售的官方产品，并只限于使用在汽油引擎车上，若是柴油引擎车，原厂提供的官方保固则是9个月。 原厂声称若有关电池在首18个月时间内出现故障或非人为损坏，原厂将无条件给予免费的一对一更换，为顾客换上另一颗同等型号的全新电池。而从第19个月开始，顾客则需要缴付一笔折扣后的费用来更换损坏的电池，更换以后将重新计算36个月的保固期。折扣费用以上图为准，折扣率可高达47%。 所有的Amaron车用电池都是在印度制造并引入我国销售，被号称为目前印度市面上市占率最高的非原厂标配车用电池。原厂也强调Amaron电池符合了所有的汽车制造商业界标准，采用了银钙合金材质以拥有更好的传输效率，同时拥有高抗腐蚀性和高抗热性。欲知更多详情，请【点击这里】浏览Amaron的官方FB专页。

Mercedes-Benz

击败 Porsche Panamera！Mercedes-AMG GT 63 S 再次打破纽北赛道豪华车级别圈速纪录，成绩为7分27秒800！

Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+【点击这里查看试驾报告】曾在“绿色地狱”德国纽柏林北环赛道以7分25秒41的成绩拿下最速量产跑房的头衔，而今这款“地表最强四门跑房”再次打破了纽北赛道豪华车级别的圈速纪录，以7分27秒800的成绩击败之前的纪录保持者Porsche Panamera（7分29秒81）！ 关于纽北赛道的圈速纪录一直以来都因为赛道计时点设置不同而众说纷纭，但这一次AMG GT 63 S采用的是与早前Panamera相同的20.83公里设置，其计时起始点和结束点均是在第13号弯处，因此尚算公平。 值得一提的是，在另一种设置中，测试的计时起始点被定在了13号弯看台的末端，而计时结束点则在看台的起始点，这使得赛道全程缩短为20.6公里。在此设置下，AMG GT 63 S录得7分23秒009的成绩，但最终并没有被纳入官方成绩。 Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+是在两年前的日内瓦国际车展上横空面世！这款新的GT四门跑房车系提供了GT 43、GT 53、GT 63以及顶规的GT 63 S车型。动力方面，AMG GT 63 S搭载的是一具4.0升的V8双涡轮增压汽油引擎，这具引擎拥有缸内直喷技术，其最大输出功率达630匹马力，最大扭力则是900牛顿米。 传动系统部分，与之匹配的是能承受大扭力，多片离合器构造（Multi-Clutch Transmission）的AMG SPEEDSHIFT MCT九速手自一体变速箱。根据官方数据，其从0-100km/h加速只需3.2秒，极速达315km/h。 值得一提的是，未来Mercedes-AMG还计划推出性能更强大的AMG …

Perodua

Perodua D55L SUV现身布城交通部大楼外, 上市日期有谱?

Proton X50在本地上市之后随即引起一阵旋风，证明我国消费者对于车价在10万令吉左右或以下的B-Segment SUV其实相当欢迎，眼看Proton的X50在本地取得火红的订单，长期盘据新车销量榜冠军的Perodua自然也不甘落后！ 是的，Perodua从前年开始就被盛传会向本地市场推出一款定价10万令吉以下的五人座小型SUV，但却一直只闻楼梯响，这次我们终于看到了一些实质性的东西，我们的网友Abu Al Farouq和Muhammad Afiq Arshad今早在布城交通部/JPJ大楼外拍到了一张珍贵的照片，照片的主角就是这款传说中的Perodua D55L！ 当然，D55L目前只是坊间流传的一个产品代号，肯定不会是这款小型SUV的正式产品名称。照片中看到的这款SUV全车进行了伪装，但还是可以从它的车身轮廓，包括头灯和尾灯组的轮廓明显看出它和日本的Daihatsu Rocky/Toyota Raize一样，加上它就躺在挂着Perodua Aruz宣传部条的托格罗里上（这障眼法太失败了吧？），想让人不联想到它是D55L都难！ 看来早前的传言是真的，Perodua真的打算引入Daihatsu Rocky在本地贴牌（Rebadge）成为P2自家品牌的一款小型入门SUV，原厂至今都没有对外透露过什么消息，但相信价格可能会和现有的Aruz差不多重叠。 日本市场的Daihatsu Rocky是在去年11月正式发布，而之后戴着Toyota厂徽的孪生车Raize也随之在日本开卖，它们搭载的是一具1.0L的三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力98匹，最大扭力140Nm，搭配CVT的变速箱，除了有前驱版本外，也可选择四驱版本。 Rocky是基于Daihatsu最新的Daihatsu New Global Architecture（简称DNGA）模组化底盘所打造，它的车身长度为3,995mm、车身宽度也只有1,695mm，车身高度则是1,620mm，整体车身尺寸比属于B-Segment的Honda HR-V、Toyota C-HR和Mazda CX-3都要小上一号，轴距也比较短，严格上来说它只比Myvi要大一点点。 Toyota Raize在日本的售价从1,679,000日元（约RM64,000）至2,282,200日元（约RM87,000）之间，而Daihatsu Rocky的价格则介于155万日元（5.9万令吉）到200万日元（7.6万令吉）之间，但这个价格仅供大家参考，需提醒大家的是日本的国情与汽车税务架构与我国不同。 2020 Daihatsu Rocky 2020 Toyota …

本地新闻

国防部长: 只有进入油站商店, 上厕所或光顾洗车才需扫描

油站添油是否需要扫描MySejahtera的课题在这两天持续发酵，国防部高级部长Ismail Sabri在今天的例常记者会上给出了一个最终的明确指引，声称并不是所有到油站添油的民众都需要扫描MySejahtera，基本上没有进入油站商店范围的民众都不需要这么做。 Ismail Sabri指出，政府已经针对此事列出了一个相对更详细的标准作业程序（SOP），在此SOP下，只有进入油站商店内购物或付款，或使用油站厕所，或光顾油站范围内的洗车中心（人手洗车服务）的民众需要扫描MySejahtera。 他说，那些在油泵使用信用卡以及电子钱包，或在油站商店外的小型柜台付款添油的民众都不需要扫描MySejahtera。而如果民众只是站在油站商店的收银柜台外隔着玻璃窗的小开口付钱的话，也无需要扫描MySejahtera，因为他们并没有进入商店范围。 此外，在油站范围内为轮胎打风，或使用油站业者提供的自动洗车服务，或开车进入油站内的快餐店透过得来速（Drive Thru）购买食物的民众都不需要扫描MySejahtera，但前提是他们没有进入油站商店或快餐店。 需要扫描MySejahtera： -进入油站商店购物 -进入油站商店内的柜台付款添油 -使用油站的厕所 -在油站内的洗车中心洗车（人手洗车服务） -进入油站附设的快餐店或便利店 无需扫描MySejahtera： -在油泵前使用信用卡或电子钱包付款添油 -在油站商店外的额外小柜台付款添油 -透过玻璃小窗口付款添油（没进入商店范围） -使用油站内的自动洗车服务 -在油站范围使用打风机为轮胎打风 -开车在油站范围内的快餐店以得来速（Drive Thru）方式打包食物

Hyundai

Hyundai 集团旗下未来车型将采用 Nvidia Drive 车载系统

美国著名的芯片大厂Nvidia与韩国车企巨头Hyundai汽车集团携手合作！双方齐宣布，从2022年起，Hyundai汽车集团旗下所有Hyundai、Kia和Genesis的新车将采用Nvidia Drive多媒体信息娱乐车载系统（IVI）。 这意味着，未来无论购买的是最入门的Kia Picanto还是高端的Genesis G80，都可以使用由Nvidia提供的多媒体信息娱乐系统平台；Nvidia表示，目前Hyundai集团旗下豪华子品牌Genesis已经在GV80和G80车型上导入这套系统。 根据Nvidia的说法，有关平台并将为车内的音频、视频、导航和AI人工智能增强型汽车服务终端提供动力。该公司同时提供硬件和软件，Hyundai将在后者的基础上，为三个品牌的车型量身定制最好的用户体验。 此外，Hyundai汽车也已经开发了汽车终端的操作系统（ccOS），该系统将与汽车服务平台（ccSP）配合使用，将车辆上大量车载传感器中汇集的数据与外部数据中心结合起来，为驾驶员和乘客提供更愉悦、更便捷的体验。 为此，Hyundai也提到，他们选择Nvidia Drive是因为它具有可扩展性和使用寿命。双方还谈论提供空中更新，以使汽车保持现代化。目前，关于如何实现Nvidia Drive的具体细节尚不多，但Hyundai表示，他们将在不久的将来发布更多信息。

Toyota

Toyota C-HR GR Sport 欧洲上市, 搭载运动化外观与悬吊

Toyota最近向欧洲市场推出另一款GR Sport的产品，它是外型更运动化的C-HR GR Sport。大家先别搞混，在Toyota的产品规划中，GR代表着Gazoo Racing，也就是高性能版本，但GR Sport则只是拥有运动化外型，其内在包括引擎和变速箱基本还是维持不变的一个纯外观版本，就好像Mercedes-Benz的AMG Line、BMW的M Sport以及Volkswagen的R-Line等。 这次的C-HR GR Sport在外观上的改变并没有很大，但细心观察会发现其车头保险杆下缘少了一条与车身同色的烤漆饰条，而车尾门右侧则多了一个GR Sport的铭牌，并且换上一个专属的19寸双色轮圈，以及全黑色底座的Toyota厂徽（包括Hybrid版本）。 C-HR GR Sport一共拥有9种不同的车身颜色选择，全都是黑色车顶搭配不同颜色的双色配置，同时也包括原厂特意为它推出的动感灰（Dynamic Grey）车身配色。 内装部份，这款C-HR GR Sport拥有两种材质选择，分别是绒布或皮革两种，搭配一些灰色和红色混搭的线条分布在座椅、排档杆和方向盘部份，而且仪表板和中间的荧幕主机也会在引擎启动瞬间展示GR Sport的动态迎宾画面。 此外，它的座椅中间还绣上了GR Sport的徽章，车门的迎宾踏板也是GR Sport专属的，其它配备包括了熏黑的私密玻璃、LED头灯组、LED尾灯和引擎启动按钮等等都是全车系标配。 虽然并不是真正的高性能GR版本，但C-HR GR Sport还是搭配了原厂专为它开发的悬吊系统，原厂号称这套新悬吊能在不舒适原有舒适性的前提下进一步提升它的车身动态与操控表现，而原厂标配的轮胎也升级为Continental的Premium Contact 6。 在安全配备的部份，这款C-HR也标配了全套的Toyota Safety Sense（TSS）驾驶辅助配套，这个配套包括了自动煞车辅助系统（AEB）、可侦测路标和限速的自动跟车系统（ACC），还有车道居中系统（LCA）。 动力规格部分则没有改变，在欧洲当地的C-HR …

Hyundai

预告图释出，全新 2021 Hyundai Tucson N Line 即将发布

日前，Hyundai官方释出了2021年式全新一代Tucson N Line的预告图。顾名思义，新车是基于普通版的新款Tucson打造而来，只不过追加一套专属的‘N Line’运动型套件，让整车看上去更显运动气息。 从预告图来看，Tucson N Line的前保险杠、轮圈造型，以及后保险杠设计等细节均与普通版的Tucson有所区别。此外，新车D柱也采用了与车身一样的颜色，凸显出新车设计的一致性，整体看上去更显和谐。排气方面，新车采用了单边共两出的圆形排气装饰。 全新的Tucson采用了厂方称之为Parametric Dynamics（参数动力）的最新设计语汇。前脸部分，它采用了类似宝石造型的进气格栅，可随着光线变化呈现立体闪烁效果。 此外，新车的头灯组设计也是本次大改款的最大亮点，该LED头灯组和水箱护罩进气格栅整合在一块，当车辆启动时会自动开启变为日行灯，视觉上看起来科幻感十足，故被厂方称为“参数化隐藏式头灯组”（Parametric Hidden Lights）。 目前，关于新车的内饰暂未曝光，但相信其与普通版的Tucson相差不远，只不过厂方将在细节部分进行修饰，进一步提升其运动氛围。值得一提的是，新的Tucson还采用了Hyundai最新的人性化冷气恒温系统。 该系统涵盖了解决车内冷气异味的“After Blow”技术、柔和冷气出风的“Multi Air”技术以及直观显示车内空气质量的“车内细尘状态标识”技术。 智能配置方面，新车搭载了车联网服务，其中首次采用的语音识别控制功能，仅用一个指令即可同时对冷气、座椅、方向盘进行控制，且Hyundai最新的数字钥匙可以直接利用手机App启动车辆并上下车；用户还能通过Car to Home系统在车辆上确认并控制家里的照明、空调等物联网设备状态。 安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还搭载了一套先进的驾驶辅助系统，其中包含有自动紧急煞车、车道保持辅助系统、车道跟随辅助系统、驾驶员注意力警示系统、远光灯辅助系统等。 动力方面，据外媒报道，新车可能会搭载输出功率达230匹马力的油电混合动力系统。不过也有消息称，新车还可能会搭载输出功率达290匹马力的2.5升涡轮增压汽油引擎，但无论如何，最终数据仍需要等待官方发布。 新一代Hyundai Tucson

本地新闻

全新轮胎 Toyo Proxes CR1 将于11月19日正式在本地发布

Toyo Malaysia宣布将在本月19日晚上9点正为旗下最新的轮胎，也就是Proxes CR1举办一场虚拟发布会，并通过该公司的Facebook专页以线上直播的形式推介这款新轮胎。 根据官方的介绍，Proxes CR1旨在为乘用汽车和SUV提供平稳舒适的驾驶体验，其特点是采用了Toyo Tires专有的T-Mode和Nano Balance技术，可实现模拟环境并优化其胎面的性能。 在经过了周密的部署和研发工作下，这款新轮胎提供了高水平的干湿性能，同时具有更长的使用寿命并有助于提高燃油效率。无论如何，更进一步的技术细节，以及轮胎尺寸的大小和价格，将在发布日公布。 此外，在活动期间，号称大马漂移王子的Tengku Djan Ley bin Tengku Mahaleel将分享使用Proxes CR1的个人反馈，他将其安装在Mercedes-Benz C 230上，并在Setia City Convention Center停车场上进行了试驾。 除了来自专业驾驶员的宝贵意见以外，有关虚拟发布会还将为53名参与活动的幸运获奖者颁发奖品。首三名观众按Like和分享相关视频，并正确回答五个问题，他们将获得一组Proxes CR1轮胎。同时，其余的50位获奖者将分别获得一张价值RM20的Petronas添油卡。

本地新闻

卫生部回应添油需扫描MySejahtera课题: 确实需要这么做

警方昨天对外放话要所有前往油站添油的民众强制扫描MySejahtera，就算没有进入油站便利店范围也得这么做，这项做法被许多人吐槽嫌麻烦，一些人也质疑在油泵前使用手机其实也是另一种违法的行为。 但今天卫生部属下的全国危机准备及应对中心（CPRC）也给出了同样的说法，我们的同事今早特地针对此事致电询问CPRC的热线客服人员，对方也给出了同样的说法，表示油站和商店、购物中心以及餐馆等地方一样，都是属于公共场所，因此都需要扫描MySejahtera或手写留下名字和联络方式。 该名接听电话的CPRC职员也表示，根据现有的标准作业程序（SOP），任何进入公共场所的民众都必须扫描MySejahtera，除了前往油站添油外，就连在油站上厕所或打风都需要扫描，无一例外。

本地新闻

警方: 到油站添油需扫描 MySejahtera, 就算没进店也需要!

在新冠肺炎冲击之下，相信大家都已开始适应了新的生活常态，包括去到商场、餐馆、杂货店等地方都会自觉的拿出手机扫描MySejahtera，但小编相信很多到油站添油的人其实并没有这么做，因为有些人会认为只是添油而已，没有进入油站的便利商店就无需扫描。 但如今警方站出来说话了，《中国报》引述全国警察总部刑事调查局副总监Datuk Mior Faridalathrash Wahid的谈话指出，凡是到油站添油的民众，就算是在油泵前刷卡添油没有进入便利商店范围，也需要扫描MySejahtera！ 照片源自《马新社》 他解释，油站和商场、餐馆与商店等地方一样都是属于公共场所，而且油站每天都有许多不同的人光顾添油和购物，因此就算没有进入商店范围，民众在添油前也必须要扫描MySejahtera，以方便卫生部日后追查病毒源头和感染群。 此外，他也重申民众在到访任何公共场合时都必须佩戴口罩，包括在油站范围。网络最近流传一则短讯，内容是一名男子声称其父亲在油站添油时因为没有扫描MySejahtera，而被执法单位开出RM1,000的罚单。

Tesla

丰田章男呛声 Tesla！“他们只有食谱，我们有厨师和厨房”

今年6月，来自美国的电动车制造商，也是全球最大的电动车企Tesla创新历史，股价破千，市值一度站上1,900亿美元关口，成功超越了Toyota，以及Volkswagen等常年盘踞业界顶端的巨头，成为全球市值第一的汽车公司【点击这里查看新闻背景】。 随着全球汽车产业趋向电动化，外界纷纷看好Tesla的未来，甚至认为其有朝一日能够称霸汽车业。不过汽车业的领头羊，日本巨头Toyota掌舵人丰田章男（Akio Toyoda）却有不同的看法，他日前在公开场合发表犀利观点，对Tesla和其车型表达了带有轻蔑意味的点评。 “Tesla不仅严重高估了自己4,000亿美元的价值，而且还没有成熟到足以影响全球汽车趋势，尤其是在电动汽车技术领域。”丰田章男这么表示。不但如此，他还以如何做出一道美味佳肴来比喻Toyota与Tesla。 针对Tesla，丰田章男认为，对方手上只有食谱，但Toyota则是真正具备厨房与厨师的品牌，言下之意是，Tesla拥有未来汽车产业的方向，但Toyota才是能将食谱正确制作出一道佳肴的车厂。 “我们的菜谱将来会成为世界的标准。我们有一个真正的厨房和一位真正的厨师，这位厨师已经在创造菜肴。尽管有些顾客的口味非常挑剔，但现在他们就坐在我的面前，吃着我们的菜。” 丰田章男承认，目前Tesla的估值超过了日本七家汽车制造商估值的总和，但他强调称，Toyota目前生产和销售的汽车数量和种类都比Tesla多得多。根据调查机构数据显示，2019年全年，Tesla售出了约367,500辆汽车，仅占Toyota平均1,000万辆汽车年销量的3.4%。而在产能方面的差距则更为明显，2020年Tesla 计划生产50万辆电动汽车，而Toyota的产量则是1,074万辆。 当然，丰田章男也并非单贬低Tesla，他指出，其在Tesla身上学习到纯电车也能够有获利机会，同时更相当佩服Tesla的软体技术，以及其他再生能源产品的规划。 Toyota汽车成立于1937年，总部位于日本爱知县，距今已有90年历史，是一家同时在东京证交所、名古屋证交所、纽约证交所和伦敦证交所上市的日本跨国汽车制造商。2019年公司乘用车销量位列世界第二名，在2020年度《财富》世界五百强位列第十名。

Volkswagen

双十一光棍节优惠, 线上订购 Volkswagen Passat Elegance 与 Tiguan Allspce Highline, 最高节省达1.1万

一年一度的网购盛事双十一又要来了！配合这次的光棍节双十一，Volkswagen Malaysia宣布只要消费者透过他们的官方与代理商的FB专页订购一辆全新的Passat Elegance或Tiguan Allspace Highline，就可以优惠价格入手这两款新车，最高节省达1.1万令吉！ 原厂指出只要消费者事先为这两款车点赞就可解锁优惠，并在本月11日当天完成网上订购，就可享有原厂提供的优惠。购买Passat Elegance的消费者可享有最高1.1万令吉的优惠，这包括了价值RM5,500的网上折扣，以及价值RM5,500的首年免费保险配套。 而在Tiguan Allspace Highline的部份，在本月11日当天完成网上订购的消费者可享有总额RM4,749的优惠，包括RM3,500的网上折扣以及原厂赠送的新车套件。 此外，在光棍节当天首11位完成网上订购这两款新车的客户还可获得原厂送出价值RM499的Volkswagen Campervan Lego模型，以及其它的原厂周边商品。 除了购买新车外，现有的Volkswagen车主也可在本月11日当天透过网上预约保养，并获得原厂送出价值RM160的免费周边商品，预约保养时间需在本月13日到30日期间。

Honda

Honda Odyssey 日本二度小改款, 提供油电和传统汽油版

第五代的Honda Odyssey在日本迎来第二次的小改款，这款七人座的豪华MPV如今在外观上有着明显的改变，而且在内装上也有质的提升，除了换上全新的LED头灯组和车头脸设计外，内装也大幅度换新。 这次小改款的Odyssey换上一个大面积的六角形水箱护罩，上方依然有一条粗壮的镀铬饰条并且整合到两旁的LED头灯组内，下方依然有一排LED的前雾灯，车侧则换上全新的多幅式设计铝圈，而车尾的尾灯组则经过大幅度修饰，后保险杆也经过重新设计。 内装部份，它的中控台基本完全换新，采用了日本人最爱的大面积木纹饰板做质感点缀，中间有一个10寸的触屏式荧幕主机，而仪表板中间的驾驶资讯幕也升级到彩色的7寸，冷气口也被移到较低的位置，并搭配电子显示的冷气系统。 安全配备的部分也有小升级，原本的Honda Sensing主动驾驶辅助配套如今加入了一个新配备，就是防止倒车误触油门系统，一旦系统侦测到司机在倒车时踩油过大并且可能与其它车辆发生碰撞时，会介入抑制油门输出。 日本当地的Odyssey小改款将会搭载一具代号K24W的2.4L四缸自然进气汽油引擎，这具引擎的最大马力有175匹，最大扭力225Nm，搭配的变速箱是本田自家的地球梦CVT，拥有前驱和全时四驱（AWD）两种版本。 除了传统的汽油版外，小改款的Odyssey也提供了更强调油耗的油电版本，搭载的是本田的i-MMD油电系统，这套系统由一具2.0L的四缸自然进气引擎和一组锂离子电池驱动的马达组成，综合马力输出达到184匹，综合扭力有315Nm。 售价方面，油电版本的Odyssey小改款在当地的售价从419.8万日元（16.7万令吉）起跳，最高规格售价458万日元（18.2万令吉），而传统汽油版本则是从349.5万日元（13.9万令吉）起，最高售价393万日元（15.6万令吉）。

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