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马新社最近报导，企业发展部长Mohd Redzuan表示政府最近已经批出了2,000万令吉的资金给第三国产车计划，以吸引来自私人界的投资者加入发展原型车。 该报导引述Mohd Redzuan的谈话，说这笔资金是从政府部门原有的拨款中抽调出来，并不是额外特别增加拨款，这笔资金将会被作为第三国产车的研发与发展项目（R&D）的一部分，用来吸引私人界的投资者。 他也强调，政府并没有直接参与第三国产车计划，而只是为第三国产车提供一个更好的创业环境而已，政府目前已经筛选了数家合格的零件供应商。他也曾在去年表示政府将在2018年尾对外公布第三国产车的计划书筛选结果，但至今却还未有下文。
熟悉Lexus车系的朋友都知道Lexus家族中有一个主打高性能的F系列，定位就好像BMW的M系列和Mercedes-Benz的AMG一样，但目前Lexus的IS并没有推出高性能的IS F，因此Lexus在这个市场级距上并没有任何一款产品可以迎战Mercedes-AMG的C63或者是BMW的M3。 不过根据日本媒体Spyder 7最近的报导，Lexus日本原厂似乎有意要重新推出主打高性能的IS F，以重新回到这个已经缺席好几年的性能房车市场，而且有望在2022年推出下一代的IS时，就一并推出新的IS F。 根据该媒体报导，新的IS将会采用Toyota集团最新的TNGA模组化底盘打造，而一般版本的新IS将会有两个等级，分别是油电混合动力（Hybrid）和传统汽油引擎版，Hybrid版本被指将会沿用Toyota Camry Hybrid的2.5L Dynamic Force引擎加上一组电动马达，而汽油版则会采用一具可输出322匹马力的2.4L四缸涡轮增压新引擎。 而在主打性能的IS F身上，则被指将会放弃上一代IS F采用的5.0L V8自然进气引擎，毕竟这具引擎的排气量过大，难以满足欧美国家未来越来越严苛的排放法规，因此这具引擎将在日后逐步被Lexus和Toyota退役，目前这具引擎依然还搭载在旗舰双门轿跑LC 500的身上。 至于5.0L的V8引擎被退役后将会由哪一具引擎接替呢？该媒体称Lexus目前属意改用旗舰房车LS 500身上的那具3.5L V6双涡轮增压引擎，这具引擎的最大马力有422匹，虽然在马力数据上比V8的470匹要少，但600Nm的扭力峰值却比V8引擎的540Nm还要高。 此外，由于涡轮引擎有着扭力峰值更早涌现的特性，加上全新IS F将会拥有更多的轻量化和更好的风阻系数设计，因此相信新的IS F能交出比上一代更好的性能数据。至于变速箱部份，该媒体报道新的IS将会采用最新的十速自排（10AT）变速箱。 当然，要在现阶段断言Lexus会否重新推出IS F还是有点言之过早，而且Lexus高层早前也曾表示要调整该品牌的旗下产品线，包括检讨IS和GS的市场定位与价值。而在欧洲市场，Lexus更是直接停售了GS车系，并让新的ES取代原有的GS，因此下一代IS F甚至是普通的IS会不会来？等原厂的正式宣布吧！
我们刚刚才报道了全新一代Mercedes-Benz CLA头灯组造型曝光的新闻［点击这里查看新闻背景］，结果宾士今天又在Facebook上释出了新车发布前夕的最后预告短片。宾士在近期内的连番造势彰显了其对这款新车的重视。 言归正传，本次的预告短片曝光了新车的更多细节，从短片中我们可以更清晰地看到了其头灯及尾灯组的造型、局部的车头和车尾造型、后保险杠的排气布局、多辐式的轮圈设计，乃至于局部的内装设计。 外观上，综合早前的谍照和预告图，新车的车头进气格栅采用了单横条“砖石”点阵的家族设计，下方进气口则采用倒梯形设计。它的头灯组采用了矩阵式的设计，内建的LED日行灯几乎环绕整个灯组，整体造型非常锐利，辨识度极高。 同时，其尾灯组内建的两道LED光条也巧妙的呼应了头灯组设计，视觉上看起来非常时尚。来到后保险杠的下缘，新车采用了双边共双出的布局；由于本次的预告短片中所展示的是Edition 1版的全新CLA，因此其也搭配了不少橙色元素的专属套件，比如说前后保险杠、轮圈，以及侧裙上的橙色线条装饰。 新的CLA构架在宾士家族最新的MFA2模组化底盘上，也就是说新的CLA依旧会是采用前轮驱动的配置，而且预计也会和目前的CLA一样，与A-Class共享同样的引擎配置。 因此预计新的CLA将会搭配新的1.33L四缸涡轮增压引擎，高阶等级将会搭配2.0L的四缸引擎，而AMG版本则会分别有306匹马力的CLA 35和400匹马力的CLA 45。
来自韩国，同时拥有韩国两大汽车品牌Hyundai和Kia的Hyundai汽车集团最近对外发布了一个视频，用来宣传该集团对于未来自动驾驶技术的发展概念，很多人对于自动驾驶技术的第一个观念就是它能在司机不介入的情况下自动驾驶上路，但其实它也能在停车场内自动停车，甚至自动寻找充电站进行充电。 根据Hyundai集团发布的这个视频，在他们的自动驾驶技术概念中，司机只需要把车子开到停车场的入口处就能下车，过后司机就能通过智能手机内的App向车子的自家系统下达指令，让车子自行驶入停车场内寻找停车位。 而如果有关的电动车面对电量即将耗尽或不足的情况，车子的自家系统还可以自行寻找有关停车场内的充电站进行充电，并在充电过程完成后驶出充电站，寻找空置的停车位自行把车停好。 当然，要实现这种视频中的概念并不简单，除了车子需要具备至少第四级的自动驾驶系统外，有关的停车场还必须装有各种能够和车上的自动驾驶系统相互交换信息，并且支援司机手机App的各种感测器，以网络的形式达成自动充电和自动停车的概念。 虽然目前要实现这种概念还需要突破很多的技术瓶颈和进行不断的测试，但Hyundai集团表示有信心能在2025年把这项概念实现应用在他们到时第四级的自动驾驶系统上。
在全新的Mazda 3面市之后，Mazda的下一步计划会是什么呢？Mazda社长Marumoto Akira在接受日本媒体专访时解答了这道疑问！是的，正如本篇的新闻标题，Mazda的下一款新车是一款全新的SUV！ 根据日本汽车媒体的报道，Marumoto Akira表示，全新一代Mazda 3的面市象征着该品牌步入了另一个新的世代，而在Mazda 3之后的下一个新世代产品将会是一款SUV，这款SUV将会搭载该品牌最新的SkyActiv-X引擎。不过，它究竟是基于该品牌现款SUV阵容推出的大改款，抑或是全新的SUV车款，该报道并没有详细提及。 与此同时，Marumoto Akira也透露，该品牌现阶段正在专注于普及化SkyActiv-X引擎。这具引擎在新的Mazda 3打响头炮后，接着将会广泛使用在旗下的SUV车款上。 全新的SkyActiv-X引擎采用了Mazda最新研发的“均质压燃点火”（Spark Controlled Compression Ignition，SPCCI）技术，其压缩比达到了16:1，对比现款SkyActiv-G的14:1压缩比更高；此外，SkyActiv-X也采用了压力值更高的缸内直喷系统，而且气缸内也配置了压力探测器，让它可以实现压力值与点火时间同步的概念。 Mazda声称，有赖于SPCCI技术的加持，新的SkyActiv-X可使空燃比更为稀薄，而且也正因为引擎能提供最佳燃烧效率的转速域更广，所以变速箱的齿轮比选择更加多元，这将有助于提高车辆的性能与节能表现。根据报道，再加入机械增压技术后，新的引擎量产时预计可达到189匹马力／230扭力的最大输出。
很明显这是写给警车迷看的，没错，小编个人很喜欢欣赏警车，尤其是美式肌肉型的警车。最近，Ford在美国推出了新型用来巡逻和拦截罪犯用途的警车（Police Interceptor Untility，简称PIU），这款基于全新Ford Explorer打造的警车，将会成为美国各地警方未来的主力巡逻警车。 由于第六代的Explorer目前还未正式面世，因此这次Ford发布的全新警车照片也可被视为是全新Ford Explorer的一次官方预告。我们从原厂发布的照片中可以看到，新的Explorer采用更扁平设计的头灯组，不过里面貌似没有透视镜（Projector）的配置。 但是由于这是警用版本的Explorer，因此它可能会在一些外观配备上会显得比较阳春，但这辆巡逻警车最帅气的地方莫过于它沿用了北美警车全黑涂装的色调，而且车头额外加装了防撞架（Bull Bar）用来保护车身。 除此之外，车头的水箱护罩也采用了黑色的六角型网状设计，前保险杆左右两侧也有造型相当帅气的进气口，并且内嵌了蓝红两色的LED警用闪烁灯，后视镜上方也加装了夜间照明用途的高功率投射灯。 根据原厂介绍，这款警用的巡逻车在车身结构上比一般民用版本的Explorer更加坚固耐撞，其后采用的后方撞击安全测试标准比美国政府规定的80km/h时速更高，达到120km/h，同时车体也采用了比一般版本更多的加固材质，确保车身在发生意外或撞击时不容易变形。 另外，为了符合警方日常的高强度巡逻任务要求，原厂也特别为这款警用的Explorer加装了效率更好的引擎冷却系统、特别调校的煞车系统，以及警用的特制方向盘，还有可拖拽5,000磅重物拖拽臂。Ford还表示这款警用版的Explorer经过了各种严峻测试，包括18寸高的涉水测试、火车轨道跨越测试和各种撞击测试等。 在动力系统方面，这款警用版的Explorer将会有三种引擎配置供选择，第一种是3.3L的油电混合动力系统（Hybrid），另两种则是汽油的3.0L EcoBoost四缸涡轮增压引擎，以及3.3L的V6汽油引擎，变速箱则统一都是十速自排（10AT），并且都是采用全时四轮驱动系统（AWD）。
Volkswagen旗下最具代表性的车款，Golf将在今年迎来第八代（Mk8）的大改款，而早前有传这一代的Golf将会是最后一代采用燃油引擎的车型，因此受到了车坛的高度关注。如今有新消息指，新一代Golf GTI Performance车型的最大输出功率可达到305匹马力。 根据海外媒体Auto Bild的报道，性能取向的Golf GTI将会有两个版本，虽然它们均搭载同一具2.0升的涡轮增压引擎，但输出功率各有不同，而更重要的是，它们的动力表现相较于现款也将获得大幅提升。 该报道称，全新八代标准版的Golf GTI最大马力为245匹左右，而顶级的GTI Performance车型则拥有更极端的调校，可榨出最大305匹的马力。试想想，如果该报道属实，那么Golf车系中性能最强的Golf R会有什么样的动力呢？ 无论如何，根据早前我们所掌握的消息，全新第八代的Golf预计将在今年第二季亮相。新车预计也会搭载一些新的配备，包括更新世代的荧幕主机，48V的轻度混合动力（Mild Hybrid）系统，甚至是电控涡轮技术等等。 Mk8 Volkswagen Golf 谍照
Volvo最近这几年可谓是完美的演绎了什么是“华丽转身”，根据Volvo汽车刚公布的年度报告，Volvo汽车（不包括卡车）在2018年全球一共卖出64万2,253辆新车，除了连续5年取得销量增长外，更是Volvo汽车史上第一次突破60万的年销量大关。 根据Volvo汽车的报告数据，Volvo汽车去年的总销量对比2017年增长了12.4%，2017年的Volvo汽车全年总销量为57万1,577辆。而除了连续5年取得销量增长外，这也是Volvo汽车连续5年打破自己以往创造的全年最高销量记录，真的是可喜可贺。 和其它大部分品牌一样，在众多产品线中表现最亮眼的就是XC系列的SUV车型，Volvo汽车指XC系列去年在美国、中国和欧盟等主要汽车市场大受欢迎，是推高Volvo汽车销量的主要功臣。 在美国的部份，Volvo汽车去年的销量增长了20.6%，来到9万8,263辆，其中最主要功臣莫过于XC60这款被视为是Mercedes-Benz GLC、BMW X3和Audi Q5竞争对手的豪华SUV，而由于Volvo新一代的S60房车已经开始投产并开始在全美交货，因此预计美国在2019年的Volvo汽车销量方面会进一步被提高。 而在中国市场方面，Volvo汽车去年一共卖出13万593辆新车，虽然销量增长对比前年只有14.1%，但在销售数据上依然高于美国市场，而在中国最畅销的Volvo新车则分别是当地组装的XC60和S90。而欧洲则依然是Volvo最主要的市场，去年的销量为31万7,838辆，对比前年增长6.4%。
全新一代的Mercedes-Benz CLA近期内频频造势，相信许多人都已经知道新车将在明天（8日）正式于美国消费电子展（CES）上进行全球首发。而在这之前，Daimler首席设计师Gordon Wagener已在社交媒体上曝光了一张图，展示新款CLA的头灯组造型。 从该图来看，新车的三角形头灯组设计与早前盛传的（传与全新A-Class和CLS相似）全然不同，其内建的LED日行灯几乎环绕整个灯组，同时主灯源采用了矩阵式的设计，整体造型非常锐利，辨识度极高。 据悉，新车的高配版车型将会获得Multibeam矩阵式的灯组，该灯组带有智能远近光切换，以及弯道辅助照明灯等功能。另外，综合早前的谍照和预告图，新车的车头进气格栅采用了单横条“砖石”点阵的家族设计，下方进气口则采用倒梯形设计。 作为入门级的小轿跑，新车将依旧延续现款车型的设计元素，采用溜背式的车顶，线条更加流畅，符合其轿跑车型的定位。不过这也有一个缺点，那就是必须接受其车内后排乘坐空间被压缩。 新的CLA构架在宾士家族最新的MFA2模组化底盘上，也就是说新的CLA依旧会是采用前轮驱动的配置，而且预计也会和目前的CLA一样，与A-Class共享同样的引擎配置。 因此预计新的CLA将会搭配新的1.33L四缸涡轮增压引擎，高阶等级将会搭配2.0L的四缸引擎，而AMG版本则会分别有306匹马力的CLA 35和400匹马力的CLA 45。
继续早前的官图之后，意大利Lamborghini原厂如今再释出小改款Huracan的官方照片，而且还宣布小改款Huracan的正式名称为Huracan Evo。 从原厂发布的这张Huracan Evo的官方车尾照来看，这次小改款的Huracan Evo的排气管设计经过了重新设计，采用类似Huracan Performante的设计方式，而且后引擎盖和排气口也采用了全新的设计。 这次小改款的Huracan Evo较多的着重在降低风阻系数的设计工作上，包括车侧的导流口位置变得比之前更低，车头方面也会有类似的设计更动，内装部分则有报导指将会换上一组新的触屏式荧幕主机，并且拥有更直觉的操作界面。 另外，在动力单元上，也有消息称Huracan Evo将会采用同一具的5.2L V10自然进气汽油引擎，但这具引擎会经过原厂重新调校，最大马力将从610匹上涨至620匹，而扭力也会从560Nm上涨至580Nm。
内阁迟迟未议决的新油价机制终于有了最终定案！财政部长林冠英今天下午宣布，从明天（午夜12时）起，国内的RON 95和RON 97汽油的零售价每公升下调27仙，同时柴油也下调14仙。 与此同时，政府将恢复前朝政府的每周油价自由浮动机制，每周的新油价将在周五作出正式宣布，翌日则开始生效，也就是周六开始，为期七天。 随着新油价出炉，从明天起（1月5日午夜12时01分）至下周五（1月11日午夜12时），RON 95汽油的零售价将从每公升2令吉20仙，下调至1令吉93仙、RON 97汽油从每公升2令吉50仙，下跌至2令吉23仙。 柴油方面，较多人使用的EURO 2M柴油从每公升2令吉18仙跌至2令吉4仙；至于较高等级的EURO 5柴油则一样比EURO 2M贵10仙，每公升售2令吉14仙。 2019年1月5日至1月11日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 1.93/L RON 97汽油: RM 2.23/L EURO 2M柴油：RM 2.04/L EURO 5柴油：RM 2.14/L
“充电五分钟，通话两小时！”这是某手机品牌的口号，但未来你可能还会听到，“充电XX分钟，行驶XX公里！”。相信电动车或插电式混动车的车主们都能够深刻体会到充电慢是目前电动车所面对的最大障碍之一，虽然一些公司推出了可高压快速充电的电动车，但因为造假不菲以致无法普及化。 而日前，印度就有一家初创公司宣布研发了一种新型车用电池。该电池可在15分种内为电动车充满电，而且更重要的是该电池成本和现在大部分锂电池相同，无疑是解决了电动车的一大软肋。 根据《汽车之家》的报道，这款来自于印度孟买，Gegadyne Energy初创公司所设计的新电池结合静电学和电化学工艺存储能量，使得电池的循环寿命比传统电池长近50倍，充电时间更短，充电速度也更快，可以在15分钟内为市面上大部分电动车充满电，从而提高使用电动车的便捷性。 Gegadyne Energy公司首席技术官Ameya Gadiwan表示，研究该电池的目的是取代现有的锂电池，并且新电池将以圆柱形、软包和方形的形式提供。该公司表示已经为该电池申请了专利，而且可能在2020年实现商业化。 “目前，我们在研发经过第三方验证的电池原型和电池组，并将在未来12个月内在印度进行小批量生产；该电池组的价格范围将与锂离子电池相当。我们预计，随着生产规模的扩大，电池价格将进一步下降。”Gadiwan如是指出。 目前，市面一般电动车所采用的是锂离子电池，其能量是以电化学的形式存储，这将导致电池充电速度慢，电池的整体循环寿命短。
轮胎是一辆交通工具直接接触路面的最主要部件，因此轮胎的性能和保养显得格外重要。很多人都知道，除了新的轮胎之外，市面上很多轮胎店都有售卖二手轮胎，尤其是重型交通工具如大型的罗里和私人巴士，很多时候为了省钱都会选择使用复新轮胎。 所谓的复新轮胎就是指把原本胎纹已经磨损的二手轮胎进行复新，利用机器将胎面上的胎纹复刻到一定的胎纹深度，再将轮胎以较新胎便宜的价格卖到市面上。目前我国政府只允许一些重型交通工具使用复新轮胎，而且也只有指定的业者可以复新旧轮胎。 但无可否认的是，相对于旧轮胎甚至是二手轮胎，复新轮胎依然存在不可忽视的安全风险。根据工程部长Baru Bian最近的谈话，我国平均每年就有1万宗因为重型交通工具使用的复新轮胎爆胎而导致意外。 根据The Star的报导，Baru Bian对此感到非常的惊讶，他从没想过复新轮胎导致的交通意外率会如此的高，平均每天就有30宗因为复新轮胎爆胎导致的交通意外事故，而另一个主要原因就是重型交通工具超载所致。 Baru Bian指出，低质量和不符合规格的复新轮胎必须被禁止上路，政府的执法单位也必须采取大量的高力度执法，取缔那些没准证的复新轮胎工厂，还有就是对付那些超载的罗里和巴士。 小编觉得，复新轮胎早就应该被严厉禁止上路，虽然说使用复新轮胎能为许多运输业者节省成本，但意外发生后往往这些业者都无法负担起应有的责任，尤其是许多巴士和罗里爆胎后留在路中央的轮胎碎片，很容易导致第二次意外的发生。与其说找吃艰难，不如说是业者想要赚更多！你觉得呢？
Tesla Model 3要小心了！已脱离Volvo，成为独立品牌的Polestar发布了一张旗下全新产品，也就是Polestar 2的预告图！新车面市后，它的竞争对手将瞄准Tesla Model 3。 根据Polestar官方的消息，这款新车将会采用四门溜背式的设计；据悉，新车将在未来几周内正式发布，并且在今年尾开始投入量产。 看回本次官方发布的预告图，该图仅以俯视视角展示了新车车尾的造型，同时它的车尾设计简洁，车尾的流线从后轮到尾部逐渐收紧，搭配贯穿式的尾灯，让它看上去更加时尚。 另外，其后挡风玻璃的设计已明显告知它是一款Fastback车型。值得一提的是，Polestar还透露，新车将搭载Google最新的Android HMI，这也将是车载版Google智能助理的首次亮相。 动力方面，新的Polestar 2将采用纯电动的驱动形式，官方称其最大输出功率可达400匹马力，同时最大续航里程达483公里。
网络召车服务（如Grab）的司机们注意啦，从今年开始，除了司机们必须申请公共交通执照（PSV）之外，陆路交通局（JPJ）如今也规定司机们不得在购物中心、飞机场、长途巴士站或旅游景点等地区等待顾客，否则将被执法单位开罚单对付。 最近有一名网络召车服务的司机在网上投诉，指他在槟城国际机场载客时被JPJ执法官员拦截，并被指因为在机场范围内等待顾客而被开出罚单。JPJ之后针对此事发出文告，称网络召车服务的司机只能在收到顾客订车的订单后才能前往载客的地点进行载客，并不能把车子停在机场或购物中心等范围外等候订单。 马新社报导指出，政府已经修改了2010年陆路公共交通法令，法令已经明文禁止网络召车服务的司机这么做。所以很常在机场范围外等候订单的司机们，要小心留意啦！
作为Lamborghini入门车款的“小牛”Huracan自2014年面世至今也是时候要进行中期小改款了，没错，意大利Lamborghini即将在不久后发布小改款的Huracan，而且原厂最近也在他们的智能手机App中发布了一些小改款Huracan的预告图。 这次的预告图透露的消息并不多，我们只能透过图片看到小改款Huracan的霸气头灯组和进气口的设计，整体上而言它依然是非常的蓝宝基尼，而且头灯组内建的LED日行灯看下去也显得比小改款之前更幼细。 这次小改款的Huracan除了在外观上会有小幅度的修饰外，内装部分预计也会有所更动，传言称小改之后的Huracan将会改搭一具新的荧幕主机，特点是这具主机的实体按钮数量将会比之前更少，以达到简化驾驶舱的效果。 在动力部分，目前Huracan采用的5.2L V10自然进气引擎已经拥有610匹马力和560Nm扭力的惊人输出，但预计原厂还是会在这具引擎上加以改良和调校，让它的马力和扭力输出都会比现有的更加狂暴！
是的，Mercedes-Benz将在即将开幕的2018消费者电子展（CES）上发布全新第二代的四门Coupe房车CLA系列，这个代号C118的全新CLA虽然还未正式发布，但原厂针对它的新品预告却是排山倒海，现在我们就先看看原厂发布的一个视频，看看它究竟有多“智能”。 根据原厂发布的这个15秒长的视频，全新的CLA系列搭载了一个可以感应车内司机与乘客肢体动作的感应器，并根据乘客的所在位置和动作调整车内的照明灯开关，可以看到的是坐在司机座上的司机伸手到右手边想要提取东西，结果右边的照明灯就亮起了！ 原厂将这套系统命名为“Interior Assistant”（内装助理），相信除了调整照明灯的范围外还会有其它功能，但原厂并未在这次的视频内透露太多，一切必须等到新车发布才会揭晓！ 全新的CLA基于Daimler集团最新的MFA2模组化底盘打造，依然是采用前轮驱动的配置，并相信会与A-Class共享同样的动力配置，包括与Renault合作开发的一具1.33L四缸涡轮增压引擎，以及2.0L的四缸汽油引擎，当然还会有CLA 35和CLA 45的AMG高性能版本。
Perodua今天已宣布旗下的七人座SUV，Aruz开放预订。这款基于Toyota Rush所打造的新车在本地一共划分为X和AV两个等级，它们在西马半岛的预售价分别为RM72,200和RM77,200（未包括路税和保险）。 当然，新的Aruz在本地并非没有对手，新车上市之后它的最大同级竞争对手无疑是Honda BR-V，后者自2017年1月上市以来销量一直都不错，是市场上预算较低七人座SUV的热门选择。 至于Aruz的另一个竞争对手便是其“姐妹车”，Toyota Rush。基于Rush所打造的Aruz自然也保留了许多原车的元素，Rush是在去年10月登陆本地市场，它的预估价格为RM 93,000，尽管两者有许多相似之处，特别是同样的动力系统，但它的售价却高于Aruz。 另外，考虑到本地消费者在选择Aruz时，可能也会把Proton X70纳入选择之列，我们在这里也稍微提下X70好了。不过小编还是想告诉大家，Aruz与X70之间不单是级距不同，实则市场定位也不一样，所以大家大可不必认真。我们的出发点纯粹是要方便消费者参考。 同时，我们还制出了一张图表，让大家更方便参考Aruz、BR-V、Rush，以及X70之间的差异。注：图表中的X70是顶级版的Premium 2WD。 在车身尺寸方面，Aruz的长宽高分别为4,435 mm、1,695 mm，以及1,705 mm，轴距是2,685 mm。作为“姐妹车”，它的长宽高自然是与Rush保持一致，但与BR-V相比之下，Aruz更短（-18 mm），也更窄（-40 mm），不过在高度（+39 mm）和轴距（+23 mm）方面，它依然胜过BR-V。 虽然Aruz的轴距更大，但它的行李箱空间在三排座椅正常归位的情况下只有213升的容量，比起BR-V还要小10升。至于X70嘛，Aruz只在高度（+11 mm）和轴距（+15 mm）方面胜过这款C-Segment SUV。 在动力规格方面，Aruz将搭载一具1.5升的Dual VVT-i自然进气引擎，这具引擎的代号为2NR-VE（和现款Myvi，以及Rush一样），最大马力102hp，最大扭力136Nm，变速箱一样是四速自排（4AT），没有手排选择，并采用后轮驱动配置。 而在Aruz最大同级竞争对手BR-V的引擎盖底下则搭载着一具同样为1.5升的自然进气引擎，不过这具引擎拥有Honda自家的SOHC i-VTEC技术，它的输出功率比Aruz和Rush的还要高（119马力和145牛顿米），而它所搭配的变速箱是CVT；值得一提的是，根据官方数据显示，这三款车的油耗表现为每公升15.5至15.6公里。 另外，X70搭载的则是一具1.8升的T-GDI涡轮增压引擎，其最大输出功率为182匹马力，以及285牛顿米的峰值扭矩，搭配的变速箱是六速自排，同时提供前轮或全轮驱动两种版本供消费者选择。虽然它的动力表现相较于Aruz、Rush和BR-V是最优秀的，但别忘了它的定位始终是一款C-Segment的SUV，所以也没什么好比较的。 至于配备方面，Aruz的配备还算是相当齐全的，首先它标配的有全LED头灯组、17寸轮圈、后排冷气出风口、7寸多媒体中控屏幕、内建的收费站读卡器、后座USB和12V的电源插座、无钥匙进入和一键启动引擎按钮；而在顶级的AV版上，它还配有自动启闭的LED头灯组、皮革包裹座椅，以及行车记录器等等。 回到BR-V身上，其两个等级车型（E和V）的标准配备包括了投影式的卤素灯源头灯组、LED日行灯、16寸轮圈、普通唱机、后座冷气出风口、前排座椅电源插座。而在顶级的V版本上，它则多了前雾灯、皮革内装、自动冷气恒温系统，以及支持HDMI的6.1寸多媒体中控屏幕。 在安全配备方面，Aruz全车系标配了六具安全气囊、VSA车身动态稳定系统、ABS＋EBD＋BA三合一煞车辅助系统、上坡辅助系统、陡坡缓降控制、第二排座椅ISOFIX儿童安全座椅接口等等；而BR-V方面则只配备两个安全气囊、车身动态稳定系统、ABS＋EBD＋BA三合一煞车系统、上坡辅助系统，以及第二排座椅ISOFIX儿童安全座椅接口。 …
在Perodua公布旗下全新七人座SUV命名为Aruz之后，大家对这一个名字似乎都有各自的意见，当中有人喜欢，也有人不喜欢。那这个名字的背后含义是什么呢？不妨来看看原厂怎么解释吧！ 根据Perodua的说法，Aruz其实源自马来文单词‘Arus’，也就是流动的意思。而该公司之所以把这款SUV取名叫Aruz是想要带出“持续动态象征”的意思，同时它也代表着“提升你的生活”，这些都是新车的口号。不管它意味着什么，这就是Aruz名字背后的由来。 全新的Perodua Aruz是基于Toyota Rush打造而来，它搭载了一具1.5升的Dual VVT-i自然进气引擎，这具引擎的代号为2NR-VE（和现款Myvi一样），最大马力102hp，最大扭力136Nm，变速箱一样是四速自排（4AT），没有手排选择，并采用后轮驱动配置。原厂没有提供它0-100km/h的加速数据，但表示它的油耗数据为15.6km/L。
Perodua今天宣布了旗下全新七人座SUV——Perodua Aruz正式开放预订。我们早前已经报道，新车是基于新款Toyota Rush所打造而来，它在本地一共划分为1.5 X和1.5 AV两个等级，在西马半岛的预售价分别为RM 72,200和RM 77,200（未包括路税和保险）。 在知道了新车的价格后，相信许多人都感到很好奇，上述两个等级车型的规格配备到底有什么差异。为了方便大家，我们为大家梳理了Aruz两个等级的完整规格列表，让有兴趣想要购买这款全新SUV的你更加容易作参考。 Perodua Aruz 1.5 X - RM 72,200 标准配备： 机械性能： 1.5升Dual VVT-i自然进气引擎，引擎代号2NR-VE 最大马力102 hp，最大扭力136 Nm 四速自排变速箱 后轮驱动 油耗表现每公升15.6公里 外观： 全LED光源头灯组，备有Follow Me Home功能 17寸双色轮圈 电动收折车侧倒后镜 内装： …
