汽车 · 第 543 页

Aurus

俄国总统座驾 Aurus Senat 民用版, 战斗民族的劳斯莱斯

说到国家领导人的座驾,大家最熟悉的大概是莫过于美国总统的‘野兽’(The Beast),这辆由Cadillac生产的美国总统专车不单只拥有防弹和防爆等功能,而且还装备了用来自卫的武装,甚至还可抵御一定程度的核爆与核辐射。 其实,除了美国总统以外,世界一些国家的最高领导人的座驾其实也来头不小,就譬如另一个传统强国俄罗斯,俄罗斯总统普汀的座驾同样也来头不小,虽然外界对于其座驾所具备的功能所知不多,但这次我们带大家来看看俄罗斯总统专车民用版的真面目吧! 普汀专车的民用版本名为Aurus Senat,而Aurus则是俄罗斯国有的汽车品牌,为什么叫Aurus?在拉丁语里面,Aurum是指黄金的意思,而俄罗斯的英文名称则是Russia,因此综合Aurum和Russia而演变成Aurus这个品牌。 其实这家公司并没有很久的历史背景,而Aurus Senat也是不久前才被俄国政府选为总统的座驾,在此之前普汀都是使用德国Mercedes-Benz的产品作为总统专车,但由于俄罗斯与大部分欧美国家的关系颇为微妙,基于国家安全和机密理由,俄国政府认为平日用来接载总统的专车应该由俄罗斯完全自主设计和生产才能算可靠和安全,也因此而催生了Aurus Senat这个车款。 但Aurus Senat并非完全专为总统提供座驾而生,因此它也有一般的民用版,当然,在一般的民用版本上它并不具备总统专车的防弹和防爆等特殊功能,但由于它锁定的顾客群都是富豪阶层,所以如果买家想要加价选配防弹功能的话也不会是问题。 在外型上,大家或许会觉得它的设计看起来很像英国的Rolls Royce,但这也并不奇怪,如果大家有看过日本天皇的座驾Toyota Century【点击这里】,其实它也和Rolls Royce一样基本上长得四四方方,毕竟这个极距的车款要求的都是大气、稳重和豪华,所以不用指望会看到有运动化或者是前卫的设计元素在里面。 在民用版方面,Aurus Senat将会推出两个等级,分别是一般版本的Senat和加长版的Senat Limousine,但两个等级都只有四个座位。在车身尺寸方面,一般版本的Senat车身长度为5,639mm,而加长版的Senat Limousine则来到了6,629mm,绝对是一台庞然巨物,要停进一般的停车位是几乎不大可能的事情。 动力规格方面,目前Senat两个版本都采用一具排气量4.4L的V8汽油引擎+电动马达组成的混合动力配置,引擎部份拥有涡轮增压的加持,拥有598hp马力和880Nm扭力,而马达则可额外提供40hp的马力输出,采用全时四轮驱动系统以及九速的自排变速箱。 除了这具4.4L的V8引擎外,俄罗斯原厂也计划在较后推出多一具排气量更大的引擎搭载在Senat身上,它是一具6.6L的V12引擎,马力输出预计将会超过800hp。而值得一提的是,无论是4.4L还是6.6L的引擎都是由Aurus和德国Porsche共同合作开发。 在内装配置方面,Senat当然一样是采用强调奢华、舒适和空间感的设计取向,配备包括了四区(前后各自双区)的恒温冷气系统、可变化多种颜色的车内气氛灯、功能齐全的影音娱乐系统、可大幅度倾躺的两张后座座椅,搭配真核桃木的饰板以及部份的水晶饰板。 目前这款民用版的Senat才刚刚开始公开接受新车订单,而第一批的新车预计需要等到明年初才能交货,而且首2年的产量也只会有150辆,但到了2021年之后产量将会增加到每年5,000辆以上,当然这也得视乎市场的需求。 除了俄罗斯本土以外,原厂也打算把这款‘俄罗斯的劳斯莱斯’推介到其它国家,如中国和中东地区等,毕竟中国和中东地区也有不少消费得起这类型超豪华房车的超级土豪。

特别报导

小知识:全球车企趋之若鹜,什么是 48V 轻混动系统?

在这新能源汽车开始慢慢发芽的新时代,为了响应全球高度重视的环保问题,许多车企开始以纯电汽车视为未来的发展目标,这无疑全球汽车工业的大趋势。不过,在正式踏入电动车时代之前,不难发现许多车企选择以油电混合动力系统作为过渡,故而整体更具优势的48V轻型混动系统(Mild Hybrid System)应运而生,成为了车企们的新宠。 就连近年来豪华品牌推出的新车,如Audi A8、Mercedes-Benz S-Class等旗舰车型,乃至性能取向的Mercedes-AMG 53系列也开始向48V轻混动系统靠拢。那究竟V48轻混动系统是什么来头?今天,就让小编来告诉你吧! 简单来说,48V轻混动系统就是传统动力与油电混合动力之间的一个折中。在现有的技术上,业内一般把Toyota、Ford这些混动技术称为‘Strong Hybrid’(重混动),另外还有例如自动启停这种仅需12V电压就能带动的技术称为‘Micro Hybrid’(微混动)。 而48V轻混动系统相比传统动力增加了能与引擎一起综合输出动力的电动马达,达到了混动的效果。相比重混系统,48V轻混的电动马达输出功率和扭矩都小很多,重量更轻,成本更低,同时在部署的难度上也更加容易,而相比12V电压的微混动,48V轻混动技术则具有更好的节油效果和更强的功能性。 48V轻混动系统的最大优点在于无需大量改变现有汽车的结构,由于整个系统的部件都比较小,因此可以直接装载上现有的车型,无需大幅度改变原有车型的车架及底盘,从而降低制造成本。 这套系统以48V电力系统连接电动马达,而电动马达则分为BSG(Belt-driven Starter Generator),及ISG(Integrated Starter Generator)。两者均可在汽车煞车时回收动能作为电池储电,并负责自动停车熄灭引擎的功能,从而减少油耗。 不过,BSG胜在安装成本低,所占的空间也不大;而ISG比BSG更好的地方,在于ISG直接连接引擎曲轴,可以为引擎提供动力辅助,可在起步时提供额外的动力及在高速巡航时减低引擎负荷及油耗。 其实,48V轻混动系统也可以看成是12V启停系统的升级版;在目前的市场上,一般汽车搭载的电池都是以12V为主,这个决定是在1970年订立,一直沿用至今。而这个12V的电力系统用作汽车音响、车用控制电脑、定速装置、ABS,以及车灯等现时常见的基本电子设备,但后来电子设备增多,12V的电力系统开始力不从心。 如果电压增高,可以带动更大功率的电器,如电子涡轮、主动悬架系统、电助力转向,当然还有电动机,把普通燃油车变成轻度混合动力车。至于为何订立在48V,而不是更高,就与安全性及成本有关,由于60V以下为低压电力,若改用60V或以上的电压系统,汽车制造商必须在其产品设计上设计更多绝缘的部件,这也会使汽车的制造成本上升。 事实上,轻混动系统之所以受到重视是与全球环境趋势有关,因为许多国家对排放法规的管制越来越苛刻,相比传统内燃引擎之下,48V轻混动系统可降低15%左右的二氧化碳排放量,因此48V轻混是最经济、有效的办法了。 但凡事都有两面,48V轻混动系统也有缺点,它的纯电动行驶里程有限、甚至不能纯电行驶,因此它的未来发展空间也有限,只能充当过渡产品,而在纯电动技术取得突破性进展之前,48V轻混会是燃油车发展的新方向。

Ford

前景不理想,债券评级机构穆迪下调 Ford 评级至最低级别

日前,国际著名的债券评级机构穆迪投资服务有限公司(Moody's Investors Service)称Ford汽车公司的前景不理想,于是将后者的评级下调至最低投资级别,即‘Baa3’。 该评级被认为是风险投资,仅比穆迪对垃圾债券的评级高出一分;根据海外媒体报道,穆迪表示,由于Ford全球业务受到影响,以及该公司将面临实施其Fitness Redesign项目所带来的挑战,因此下调其评级。 根据早前的消息,Ford管理层预计将在近几年内进行一项价值250亿美元的全球重组计划,而在耗费庞大资金进行重组的同时,该公司还投资于自动驾驶、电气化和移动出行业务,以及被称为汽车2.0的新一代技术。 穆迪在声明中也提及了此事,并称Ford的重组就应该像该公司决定放弃北美轿车业务一样,应采取积极行动,并且要在该公司拥有强劲的北美利润并拥有很强的偿债能力时进行。 此外,重组所带来的好处一般要几年后才能体现。然而,Ford北美利润“疲软”,在中国盈利低迷,南美和欧洲亏损,该公司的重组计划导致其在2016年至2018年6月期间有12个月关键信贷指标受到影响。 穆迪称,如果Ford在2019年年中之前没有在Fitness Redesign项目方面取得进展,或者该公司未能解决世界主要地区的亏损问题,Ford的评级可能会被进一步下调。

本地新闻

9月起 AES 执法系统将结合记分制, 记满首40分即冻结执照

交通部长陆兆福早前宣布取消所有在9月1日前开出的AES交通罚单,而这几天相信也有不少驾驶者基本无视AES自动测速照相机的存在,在高速公路上任意奔驰。小编提醒大家一句,公路是大家共用的公共资产,请务必小心驾驶。 大家都已知道,政府将在9月1日之后正式接管国内的所有自动交通执法系统(AES),因此9月1日之后的所有AES罚单都是有效而且是必须缴付的,而除了一般最高300令吉的罚单之外,如果你被拍下超速行驶,你还会被记分呢! 根据陆路交通局(JPJ)的官方Facebook专页,当局将在9月1日之后配合AES的重新开跑而一并纳入AwAS系统,所谓的AwAS系统就是大家所知道的记分制,也就是说除了会接到超速罚单之外,违规的驾驶者和车主也会被记分。 根据JPJ公布的记分标准,我们以一般私家车为例,被AES相机拍到闯红灯者除了会接到罚单外还会被记4分,而超速1至25km/h的车主则会被记2分,超速25到40km/h的车主则会被记3分,超速超过40km/h的则会被记4分。 而根据JPJ的网站内容,第一次被记满20分的驾驶者将会接到JPJ的警告信,第二次被记满20分则会被冻结驾驶执照6到8个月,第三次被记满20分则会被冻结执照8到10个月,第三次被记满20分则会被冻结执照10到12个月。 而如果同一名驾驶者在连续5年内被JPJ冻结驾驶执照3次的话,他的驾驶执照则会被JPJ直接吊销,必须重新上课和重考课程才能重新获得驾驶执照。而曾被记分的驾驶者如果想要把自己的积分减少或取消,则需要报读JPJ的交通规则课程,最高可被取消掉一半的积分。 当然,JPJ也表明所有AES超速照相机的附近也会设有告示牌,提早提醒驾驶者减速,但小编奉劝大家还是守法驾驶啦。如果你想要检查自己到底有没有被记分,或者被记了几多分,可以【点此浏览JPJ的官网】查询哦!

Volkswagen

Volkswagen Malaysia 为顾客自行吸收 SST, 为期两个半月

大家都已经知道,政府将在9月1日之后正式实行销售与服务税(SST),以取代6月1日开始取消的消费税(GST)。而由于6月1日至8月31日期间,GST已被归零,而SST又还没开跑,因此这3个月被视为是免税空窗期(当然也不是完全免税,汽车还是有缴付其它税务),许多人也在这3个月内争相买车。 不过如果你错过了这3个月的黄金期也不需要灰心,早前Mazda就宣布让9月前订购新车的顾客,就算拿车日期落在9月之后也会为他们无条件吸收SST。而Volkswagen Malaysia如今也宣布类似的优惠,从即日起到11月15日期间拿车的顾客,都无需缴付SST。 如果你还不清楚汽车的SST缴付标准的话,我们在此简短的为您说明一下,汽车是否需要缴付SST以及要缴付几多%的SST,是以新车注册当天的税率和制度为准,而不是以订车日期为准,因此就算你在9月之前的免税期订购新车,9月之后才拿车的话也是需要缴付SST。 不过,在Volkswagen Malaysia的这项优惠之下,只要新车注册日期落在今年11月15日之前,原厂都会为车主们自行吸收所有的SST,意味着消费者可以0% GST和0% SST的价格买到一辆新的Volkswagen汽车,而且这项优惠适用于所有的Volkswagen车款上。 不过原厂也提醒大家,由于0% GST期间的新车订单太多,因此原厂目前在本地的新车配额和存货已经有限,因此还有意思想要订购全新Volkswagen汽车的消费者们要赶快啦!

Perodua

9月前无法交车, Perodua 将给予3,100名车主回扣作补偿

上周,Perodua对外宣布因为某一家零件供应商的供货出现问题,导致大约3,000名已经订车的客户无法如期赶在9月1日之前取得他们订购的全新Myvi。而如今,P2宣布受影响的客户将可在取车时额外获得P2提供的现金回扣以作为补偿。 Perodua销售部总监Datuk Zahari指出,该公司目前正在鉴定这3,100名受影响客户的身份,并且已经决定将在这批顾客取车时额外提供现金回扣以作为补偿。这批顾客原本预期可在9月之前取得他们订购的Myvi,但如今在9月之后才取车的话,就必须缴付9月开跑的销售与服务税(SST)。 Zahari指出,该公司将会派人主动联系受影响的顾客,并向他们详细讲解这次事件的原因和经过,以及现金回扣的细节和条件等,并会不断向客户们更新最新确认的交车时间。

Renault

全新 C-Segment 跑旅式 SUV,Renault Arkana 正式发表

在刚刚开幕的2018俄罗斯莫斯科车展上,Renault发表了旗下全新的跨界SUV,Arkana。新车可被视为中型级距的SUV Coupe(跑旅),继俄罗斯市场之后,新车将陆续在其他海外市场推出。 外观上,新的Arkana车头采用了Renault自家最新的家族式设计语汇,其与头灯组结合在一块的J型日行灯看起来更加犀利,并且采用全LED光源,与前进气格栅融合看起来霸气十足。 车身侧面来看,新车采用了标准四门跑旅型SUV的设计,其溜背设计非常和谐,搭配突出的后轮拱腰线,看起来非常时尚,且颇有运动气息。 尾部设计上,新车采用了当下流行的贯穿式尾灯组设计,同时翘起的鸭尾和保险杠下方防擦护板,为新车增添了更强烈的跨界运动风。 动力方面,Renault官方暂未透露新车的具体动力信息,海外媒体推测新车极有可能与家族车款Koleos共享动力单元,但考虑到海外Koleos即将进行入中期改款,所以也不排除新车将使用全新动力单元的可能性。

本地新闻

RON 97 未来两天涨4仙售RM 2.69,9月1日再公布新价格

新一周的RON 97汽油零售价格出炉啦!根据政府公布的消息,RON 97汽油将从上周的2令吉65仙上扬4仙至每公升2令吉69仙。不过,这一次的新价格只会在接下来的两天内生效(即8月30日及8月31日),这是因为9月1日SST将重新上路,届时政府将会再公布RON 97汽油新的零售价。 另一方面,一如往常,RON 95的汽油零售价并没有改变,因为政府已经宣布RON 95汽油的零售价将会维持在每公升RM 2.20的水平,至少到今年尾为止。而一般的EURO 2M柴油的零售价也维持在每公升RM 2.18的水平,EURO 5柴油则每公升售RM 2.28。

创新科技

视频:GM 集团研发智能车窗,可涂鸦、社交及播放广告

https://www.youtube.com/watch?time_continue=11&v=0dIia553wVU 时代变迁,在自动驾驶汽车如火如荼发展,准备与新时代接轨的同时,部分传统车企也开始作出改变,着手研发新科技,而美国的车企巨头,General Motors(GM),即Chevrolet的母企就从车窗开始入手,带来了技术创新。 根据GM Authority报道,GM正致力于研发新科技,将汽车车窗从单一的外部世界端口(纯粹的窗户)转换为交互式显示屏(智能车窗)。简单来说就是汽车车窗也可以是一片大面积的显示屏幕。 同时,GM的工程师们还贴心的为后座的儿童们设计了新功能,可在智能车窗上进行涂鸦或绘画。不但如此,新的车窗还能引入互联功能,供用户在车窗上分享信息,并创建“数字式保险杠贴纸”(digital bumper stickers)提供外部世界的相关信息。 这款智能车窗的功能十分精巧,从GM发布的视频中可知,其最具价值的是其广告功能。凭借该款智能车窗,GM可将广告投放到该款车窗上,可根据地点及目的地为用户提供制定化的广告方案。 当然,大家也不用指望车窗广告会即刻兴起,至少要在自动驾驶成为主流车型后才有可能,这最起码还要等上好几年。同时,这项技术还需要进一步完善,确保在车辆行驶期间能播放广告。

Borgward 宝沃

Borgward BX5 右驾版内装照片释出,预计9月杪本地上市

日前,Borgward Malaysia在其Facebook官方专页上发布了一张Borgward BX5右驾版的内装照片,预告新车即将在本地上市,如无意外,这款源自德系的入门级SUV将在今年9月杪正式发表。 数个月前,Borgward在本地展出了左驾版的BX5,以及中型级距的BX7(同样是SUV);从这一次官方释出的照片来看,右驾版BX5的内装看起来与早前的左驾版无异,皮革座椅、无钥匙启动、中控台显示屏幕、电子手煞车,以及Auto Hold等配备依然是标配。 与此同时,我们可以看到新车内装中央鞍部上也设有中控台屏幕信息娱乐系统控制旋钮,而且其方向盘也有多功能控制键钮,以及巡航控制键钮。 动力配置方面,根据早前本地开放预览的新车规格参数,新的Borgward BX5搭载了一具1.8升的涡轮增压引擎,其最大输出功率为190 hp,峰值扭矩是280 Nm,搭配的变速箱是六速自排,并且采用四轮驱动设置;在中国,BX5还提供了1.4升涡轮增压引擎的选项,不过这款小排量的涡轮引擎版会否来马仍是未知数。 Borgward其实早在1919年已诞生于德国,主要生产豪华汽车,曾经在欧洲地区红极一时,更曾经是德国第三大的汽车制造商,但后来因为经营不善而在1961年被逼停业。 直到3年前,中国的北汽福田向创办人Carl F. W. Borgward的孙儿买下了这个德国品牌的拥有权,并在2015年的日内瓦车展上宣布复活,同时也宣布Borgward的官方中文名称为‘宝沃汽车’,还在后来推出了两款名为BX5和BX7的SUV,让这个品牌如今成为源自德国、但由中国财团持有的品牌。 据悉,Borgward准备在今年进入东南亚市场,而大马将成为东盟区域内Borgward第一个落脚的国家;今年5月,Go Bremen Motors与Borgward签署了合作协议,负责大马及东盟国家的生产及分销,当时,我们被告知BX5的初步定价将低于10万令吉,值得一提的是,新车将在本地进行组装(CKD)。 https://www.youtube.com/watch?v=r4Qe_JbVgUk 宝沃 BX5 宝沃 BX7 宝沃 BX7 TS 特仕版

Toyota

Corolla 更具历史意义, 欧规 Toyota Auris 随全球市场改名

你知道吗?Toyota旗下的C-Segment车系,Corolla掀背版在海外其实另有别名,那就是Auris,但如今原厂似乎有意想放弃使用Auris为车名,统一称之Corolla。 日前,Toyota Europe就做出宣布,欧规版Auris将易名为Corolla,新车预计明年初开始在欧洲上市贩售,除提供5门掀背及4门房车版之外,5门Wagon的Corolla Touring Sports也会登场,且均会提供Hybrid油电混合动力版供消费者选择。 这款最新的Toyota掀背车是在今年3月于日内瓦车展首发,当时原厂还继续以Auris为新车命名。时隔至今,欧规版的Auris已确定将跟随美规、日规及澳规的脚步,易名为更具历史意义的Corolla。 另一方面,原厂也表示,新一代的Corolla Touring Sports将在今年10月份举行的巴黎车展中正式首发,新车主要的革新重点在于统一架构在Toyota自家逐渐广泛采用的TNGA全新模组化平台上,这有别于之前采用不同底盘的设定。 动力方面,目前原厂释出的资讯还不多,仅能确定Corolla及Corolla Touring Sports都将提供混动系统,并将包含1.8升油电及2.0升油电两种选择,分别拥有122匹与184匹的最大马力;另外,据了解还会有1.2升汽油涡轮的车型,且由于欧洲市场对于油电动力的需求逐渐升高,因此柴油车型将不会再提供。 值得一提的是,Toyota也表示,Corolla是全球最畅销的车型之一,该车款自1966年推出以来,在全球已卖出了超过4,500万辆。 2018 Toyota Corolla Hatchback

本地新闻

配合国庆日庆典,MEX Highway 8月31日全天免费通车

好消息!配合国庆日,吉隆坡布城大道(Maju Expressway,MEX)将在即将来临的8月31日免费通车! 隆布大道有限公司(MESB)今日发表文告指出,所有级别的车辆可由当天的午夜12时起至晚上11时59分,享有免过路费的优惠。“预料这将惠及超过11万名有意观看2018年国庆日庆典的城市人。” “爱我的马来西亚”2018年国庆日庆典将在布城举行。此外,公众也可通过推特MEXTraffic、面子书MEX Traffic,或拨打MEX热线03-83159111,以了解有关免费通车和路况的最新资讯。

BMW

BMW 计划推出9系列挑战 Mercedes-Maybach S-Class?

大家都知道,BMW旗下的车款是以数字来划分产品定位,在本地比较常见的是3系列、5系列,乃至7系列,但事实上BMW于全球市场的车款几乎已将单位数数字用尽,从1系列顺序排列到8系列,就差一个9字。 就在不久前,BMW重启了8系列之名,推出了全新的8系列Coupe轿跑,许多人都好奇BMW会不会“点到即止”?台湾汽车媒体U-Car引述欧洲媒体的报道指出,为了与直接竞争对手的Mercedes-Maybach S-Class一争高下,BMW很有可能会推出9系列。 “这么说好了,BMW并不仅满足于8系列就好,设计师的工作乃是创造出更多产品选择,甚至需要超过公司的产能,如此才能让产品发展蓬勃多元;整个设计团队目前已经在规划2021年之后的蓝图,直至2030年前,我们已经有了许多计划。”BMW设计主管Adrian van Hooydonk日前接受欧媒访问时这么表示。 从谈话中可以得知,除了9系列以外,BMW很可能会推出更多的全新战力,不过这些策略规划是否真的可以成功还是未知之数,目前也没有太多有关新产品的具体消息,无论如何,我们将继续为大家跟进,一旦有新消息,我们肯定会第一时间让大家知道。

本地新闻

废置汽车接通知后两星期内须移走,否则将直接被销毁

根据《东方日报》报道,交通部长陆兆福表示,国家交通理事会将制定一项指南,加速处理废置汽车的程序,确保未来地方政府能在一个月内处理好废置汽车问题,尤其是在住宅区。 在新的指南下,首个星期执法单位将在废置汽车上贴上通知,要求车主将车辆移走,第二个星期地方政府将把车辆拖回废车场及查询资料,第三个星期则将销毁有关车辆,并通知陆路交通局撤销该车子注册。 他说,根据现有程序,地方政府须向财政部、警方和陆路交通局去了解有关汽车的情况,如保险、车贷等资料,确保车子没问题后才可销毁,整个程序繁重且漫长,需耗时长达6至12个月时间去处理废置汽车。 有鉴于此,公共投诉局在马来西亚交通委员会会议上建议制定一套指南,让各州执行,以节省时间与成本。这套指南将由公共投诉局、交通部、交通理事会等相关部门一起去制定。 “我们建议是加快整个过程,在一个月内处理停放在任何公共地方的废置汽车,将这些汽车拖回到地方政府的废车库。”陆兆福在记者会上这么表示。 他说,该部将在今年11月再次召开交通理事会会议,制定与通过最终作业指南,如果一切进展顺利,这项措施有望在明年初全面落实。

Toyota

合作研发自动驾驶技术,Toyota 将向 Uber 投资5亿美元

继投资Grab后,Toyota又出手投资电召车公司,不过这回是Grab的竞争对手,Uber!根据《华尔街日报》报道,日本车企巨头Toyota集团将向电召车公司Uber投资约5亿美元,作为两家公司合作研发自动驾驶汽车协议的一部分。 Toyota这笔投资对Uber的估值为720亿美元左右,略高于软银集团股份有限公司(SoftBank Group Corp)早些时候投资Uber时对该电召车公司的估值。 外界普遍认为,Toyota和Uber在开发自动驾驶汽车方面落后于竞争对手,这次合作加强了双方现有的合作关系,也反映出Uber合作开发,而不是独自开发自动驾驶汽车的策略。 同时,这项交易还给Uber的自动驾驶业务带来新的生命力。今年3月,Uber的自动驾驶SUV(Volvo XC90)在美国亚利桑那州撞死一名行人后,该公司喊停了自动驾驶测试项目,并且还解雇了数百名试车员,关闭了在事发当地的自驾测试中心[点击这里查看新闻背景]。 根据Uber财报,该公司上个季度亏损了6.59亿美元,比第一季度的亏损更大;据悉,Uber和Toyota此前一直在谈论自动驾驶技术,2016年,Toyota在汽车租赁交易中投资于Uber,而今年3月份的一份报道也称Uber正在讨论向Toyota出售自动驾驶技术。 报道称,Uber将把它的自动驾驶系统与Toyota汽车的Guardian技术结合起来。Guardian技术提供车道保持等自动安全功能,但并不支持车辆完全自动驾驶。消息人士称,结合后的技术将内建在Toyota的MPV,Sienna中,并从2021年起在Uber电召车网络中部署。

Mercedes-Benz

全新 Mercedes-Benz 3S 中心于东海岸关丹开张营业

Mercedes-Benz Malaysia如今在东海岸地区的彭亨州关丹新增了多一家代理,由Asbenz Stern Sdn Bhd负责营运的全新3S中心今天在关丹地区正式开张,为关丹地区的宾士车主们提供更好的新车销售与售后服务。 这家新的宾士3S中心耗子500万令吉完成,由Asbenz Stern私人有限公司负责营运,新车销售的部份坐落于关丹的市中心地区,而维修与保养中心则坐落在比较宽敞但交通便利的郊外地区,目前聘有6名受过专业训练的销售员和12名维修与保养客服人员。 在维修与保养方面,它占地1万3,496平方尺,拥有10个维修车位,每月估计可处理250辆汽车的维修与保养工作,而新车销售的陈列室则占地3,860平方尺,可同时容纳7辆新车供展示。 陈列室的地址为:A7 & A9, Ground Floors, Jalan Tun Ismail 1, 25000 Kuantan, Pahang。电话号码:09-516 3355。而维修与保养服务中心的地址则是Lot 16606, Batu 3 Industrial Area, Jalan Gambang, 25150 Kuantan, Pahang。电话号码:09-517 1155。

Tesla

股东意见分歧,Tesla 私有化算盘打不响,继续保持上市

早前,我们曾报道Tesla掌舵人Elon Musk,准备以每股420美元的价格私有化Tesla[点击这里查看新闻背景],但如今这项如意算盘似乎打不响了!日前,Elon Musk在社交媒体上发文称,Tesla将放弃私有化,继续保持上市。 对于此事,Elon Musk给出了两个原因,其一是Tesla的股东们不希望私有化,其二,Tesla当前的首要任务是保障Model 3量产、实现盈利,而私有化流程十分复杂,无疑会耗费大量精力。 他说,他花费了很多时间倾听大小股东的意见,根据过去几周的所有讨论以及对公司最有利的全面考虑,Tesla大多数现有股东认为Tesla作为一家上市公司会更好,私有化会损害部分投资者的利益。 此外,私有化会限制一些机构股东对公司的投资;且对于散户投资者来说,将没有确切的持股方式。从放弃私有化的结果来看,Elon Musk提出Tesla退市的方案并没有得到董事会认可,而他在社交媒体上最新的贴文也否定了资金的问题。 此前,Tesla准备私有化的消息震惊了金融市场,也引发外界猜测,Tesla还遭到美国证监会(SEC)的调查,就连此前扬言要为Tesla私有化提供资金的沙地阿拉伯公共投资基金(PIF)也转而谈判投资Tesla的竞争对手,Lucid Motors。

Bugatti

品牌110周年代表作,全新顶级超跑 Bugatti Divo 于美国圆石滩车展发表,售价2,380万令吉,限量40辆已全数卖完!

不久前,法国超跑品牌Bugatti已透过各种方式预告即将推出新车——Divo,如今这款顶级超跑终于如期在刚于美国开幕的圆石滩车展上亮相啦!根据原厂介绍,新车是该品牌明年成立第110周年的代表作,也是有史以来最敏捷轻快、动态表现最佳的Bugatti车款。 Bugatti Divo的命名由来,是以1928年到1929年驾驶Bugatti出征Targa Florio耐久赛的车手,Albert Divo之姓氏为名,新车在全球只限量生产40辆,它的售价为500万欧元(约2,380万令吉),但新车已全数卖完了! 新的Divo是以家族车型,Chiron为基础所打造,主要针对轻量化与操控提升两项重点进行强化。新车比标准版的Chiron减轻了35Kg,而且在弯道上也拥有比Chiron多出90kg的下压力、过弯时的横向重力加速值也达到1.6G,比Chiron的1.5G更高,同时在赛道测试中,还比Chiron的圈速快了8秒。 外观上,新的Divo车头采用了更多流线设计,且进气坝也经过重新设计;此外,它的车侧侧裙也与标准版Chiron有所区别,车侧前方还融入了法国国旗蓝白红三色图标点缀,以表征其国籍身份。 来到车尾,新的Divo几乎可说是完全重新打造,不仅拥有醒目的扰流尾翼,还有巨大的下分流器,后保杆整体造型也都以流线打造,一切都是为了空力效果最佳化所设计,而且其全新设计的OLED尾灯组也是一大重点,看起来非常时尚且极具科幻感。 动力方面,Divo将搭载与Chiron相同的8.0升四涡轮增压W16引擎,其最大马力为1,500 hp,峰值扭力是1,600 Nm。虽然账面数据与Chiron一样,不过据官方透露,Divo在空气动力学上的变化使该车的最高时速更上一层楼,限制在380公里/小时,而其从0到100公里/小时的加速时间只需2.4秒。

摩多

赛沙迪:政府将把雪邦国际赛道打造成东盟赛车运动中心

根据马新社报道,青年体育部部长赛沙迪表示,政府准备将雪邦国际赛道(SIC)打造成东南亚赛车运动中心(Motorsports Hub),同时也希望让更多年轻人接触赛车运动。 “这不仅仅是为了赛车手,同时也有益于相关赛车运动领域的专业发展,譬如说工程师,及机械师等。”赛沙迪在MotoGP分站于英国举办之际,与雪邦国际赛道公司、大马国油公司(Petronas)高层代表在英国伦敦银石赛道的记者会上向大马媒体透露这项消息。 早前,雪邦国际赛道是归由财政部监管,但如今它已被规划到青体部的职权范围内,而该部目前的首要举措是让更多青年接触赛车运动,尤其是“Mat Motor”(马来术语,俗称Mat Rempit),以及摩托车手。 “我们希望将赛车运动塑造成大马人心中的一项重要运动,并且让这些‘Mat Motor’融入其中。我的任务是将雪邦国际赛道打造成东盟赛车运动中心,并且逐步开发各种相关设施。” “我们将会有各种类别的比赛,比如说Drag、F2、F3、F4,以及MotoGP等等。因此,在青体部的监管下,雪邦国际赛道将会有一个非常全面的发展。”赛沙迪这么表示。 另外,他也补充道,他将在下个月与各领域的体育爱好者进行一项会议,当中也包括对赛车运动有热诚的年轻人。“通过这次会议,我希望我们能够找到一个共同主题,努力打造赛车运动的未来。”

Volkswagen

试驾:Volkswagen Golf R MK 7.5,低调沉稳的旗舰钢炮

7.5代的Volkswagen Golf相信对大家已经不会太过陌生,毕竟它在本地上市已经有接近半年的时间,就算在路上的能见度还不算高,但我们早前出了它的上市新闻之外,还为大家带来过7.5代Golf GTI的试驾文【点击这里查看】。 这次我们试驾的依然是7.5代的Golf,但它是Golf家族里面的旗舰车型,也是Volkswagen家族的性能旗舰,顶着这样的光环,它在本地的售价也一点都不亲民,来到了29.5万令吉(之前拥有6% GST的价格),而且一旦9月1日实行10%的SST之后,车价也势必会突破30万令吉大关。 看到这个价格,或许很多人心里就已经闪出了一句话,大概都离不开“30万令吉,我不如买某某某品牌的车更好”,不然就是“30万买一架平民车Volkswagen,值得吗?”,在你还没开骂之前,不妨先看看我们的试驾心得,再理解一下它为什么能卖这个价钱。 首先我们还是不免俗的说一下它和一般Golf的外观差异,基本上它和普通的Golf没什么两样,主要还是体现在前后保险杆的设计上,Golf R拥有自己独特的前后保险杆设计,前水箱护罩左侧有一个“R”的铭牌。 和Golf GTI不同的是,它的水箱护罩并没有一条红色的拉边线条,因此在外观上它会比GTI更加内敛和低调。车侧则是采用了19寸的熏黑式轮圈,里面的煞车卡钳有一个白色“R”的字眼,但因为煞车卡钳是灰色涂装,所以基本上不会太显眼。 另一个比较容易辨识到的差异就是它左右两侧的后视镜外壳,可Audi家族的S系列房车一样都采用雾银色的涂装,而一般版本的Golf包括GTI则是采用和车身同色的烤漆,最后一个明显差异,就是车尾有双边四出的排气管,而且尾箱门并没有Golf字样的铭牌,取而代之的只有一个“R”的铭牌。 坐进车内,基本上它的内装布局和一般的Golf也没什么差异,与之前我们试驾的Golf GTI也基本相似,唯一差异就是方向盘的六点钟防线上面有一个“R”的铭牌,同时前方两张皮革座椅的背部也绣有一个“R”的字样,中控台和门板原本的饰板也变成了炭纤维,而且司机座和我们之前试驾的GTI一样都有电动调整和三组记忆装置,但少了GTI身上的红色车缝线。 那它到底和之前试驾过的Golf GTI有什么差别?其实两者最大的差异就是在变速箱的不同,以及在引擎的调校上的差异。这一代的Golf R和Golf GTI其实都是采用同一具的引擎,但在压缩比等细节调校上有些不同,Golf R的引擎压缩比反而比GTI来的低一点,但马力和扭力输出都胜于GTI。 根据原厂的数据,7.5代的Golf R的最大马力为287hp,最大扭力380Nm,扭力峰值从1,850rpm的引擎转速就可爆发出来。变速箱和GTI不一样,GTI依然采用改款前的六速湿式DSG双离合变速箱,而Golf R则是换上最新的七速,同样是湿式的DSG变速箱。 传动系统也是两者之间最大的差异,Golf GTI依然是一款坚持着前轮驱动的钢炮,而Golf R则因为马力和扭力输出都比GTI更强,为了提供更好的抓地力和循迹性,当然也采用了全时四轮驱动(AWD)的配置,而且也标配了限滑差速器(LSD),可以预见的是它在弯道中的表现会比GTI更加出色。 说到引擎数据,可能有些眼尖的网友会问,为何我国的Golf R对比其它国家的同一代Golf R,在马力和扭力输出上竟然少了那么多,我们以台湾的同一代Golf R为例,在同一具引擎和变速箱的前提下,台湾Golf R拥有310hp马力,而本地却只有287hp;扭力方面,台湾Golf R拥有400Nm的数据,而我国则只有380Nm。 不仅如此,台湾市场的Golf R在0-100km/h的冲刺表现上也远远强于本地的Golf …