公共交通 · 第 7 页

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砂拉越政府否决 SPAD 柴油巴士建议，致力落实电动巴士

砂拉越政府拒绝了陆路公共交通委员会（SPAD）关于使用柴油巴士的巴士服务转型计划（Stage Bus Service Transformation，SBST），并且敲定在未来的3年内率先于Kuching全面落实电动巴士计划。 有关SPAD建议的巴士服务转型计划原定引进130辆柴油巴士，覆盖27条包括Kota Samarahan、Batu Kawa、Samajaya、Santubong，以及Telaga Air在内的服务路线。但综合本地媒体的报道，砂拉越州政府认为应该考虑更环保节能的电动巴士。 在这之前，本地的巴士公司，Konsortium BBK（KBBK）取得了这项耗资2.049亿令吉的SBST项目，负责于砂拉越南部的Kuching及Samarahan执行。如果砂州政府接受SPAD的献议，那么柴油巴士将在今年第三季开始投入服务。 砂拉越首席部长拿督Amar Abang Johari Tun Openg表示，使用电动巴士除了可提倡绿色环保概念之余，也能让游客留下好印象，从而助于推广旅游业。 “州政府决定推行电动巴士是因为砂拉越过去一直都是使用柴油巴士，现如今许多先进国家已放弃柴油巴士，转为采用电动巴士。事实上，使用电动巴士将带来更多的效益，而且也可以减少污染。” “原本SPAD已准备为砂拉越提供新巴士，但这些新巴士是柴油巴士。这不符合逻辑，若要提供新巴士就应提供电动巴士。”无论如何，砂州政府也计划在年底引进氢动力巴士上路服务。

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连接 Bandar Utama MRT 站与 1 Utama 行人天桥建竣开通

本地捷运公司MRT Corp正式宣布，连接Bandar Utama MRT站与1 Utama购物中心的行人天桥如今正式开通，MRT的乘客如今可直接从MRT站步行进入1 Utama，无需在透过1 Powerhouse或另外乘搭接驳巴士。 透过这个35公尺长的空中行人道，MRT的乘客可直接从Bandar Utama MRT站步行到1 Utama购物中心、One World酒店、KPMG商业大厦、Media Prima总部以及1 First Avenue。 这个空中行人走道是由Bandar Utama City Corporation（BUCC），也就是1 Utama购物中心的持有公司负责建造。虽然行人道已经竣工，但原有的免费接驳巴士还是会继续运作。

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马新签署双边协议，柔新捷运系统计划2024年开始运行！

在昨日的第八届的马来西亚－新加坡领导人非正式会议上，马新两国在我国首相拿督斯里纳吉，和新加坡总理李显龙的见证下，签署了新山往返新加坡捷运系统（RTS Link）的双边协议。 该长达4公里的柔新捷运系统计划在2024年12月31日前开始启用，捷运将横跨柔佛海峡，衔接新山Bukit Chagar至新加坡的Woodlands北站。届时，往返两地的乘客可直接在捷运站前往马新两国联设的关税、移民及检疫设施办理通关手续，抵达终站后可直接出站，无需分开办理出境和入境手续。 https://www.youtube.com/watch?v=y32DfMenb7A 新的RTS Link每小时可单向承载1万名乘客，新柔捷运落成后，预计可分担新柔长堤早上高峰时段多达6万人次，或大约等于三分之二的人流，而且也将把两国之间的乘搭时间从目前的超过1小时缩短至30分钟。 这项协议是在马新两国最高领导人的见证下，由我国首相署部长Datuk Seri Abdul Rahman Dahlan，以及新加坡基础设施统筹部长兼交通部长许文远负责签署。该协议涵盖新柔地铁技术、安全、营运模式、采购和监管框架，以及通关安排等事项。

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不满政府不公平对待，200名德士司机在古晋机场罢工。

正当政府在去年尾宣布国会通过合法化网络召车服务（Uber/GrabCar）后，原以为德士司机和Uber/Grab司机之间的纷争会告一段落，但事情并非如此发展。最近，一批200名的德士司机就在东马砂拉越的古晋机场展开罢工，，之后再前往砂州议会大厦外呈交备忘录，抗议政府不公平对待传统德士司机。 这批德士司机的发言人Abdul Rahman Ahad指出，他们这次罢工主要是要向州政府反映，呼吁政府公平对待传统德士行业和最近几年兴起的网络召车服务，确保Uber和Grab合法化后不会影响到传统德士司机的生计。 “很多事情都对德士司机不公平，传统的德士司机在载客时需要符合诸多的条件，反而Grab和Uber的服务却条件相对宽松。”有关的罢工行动也导致了古晋机场的德士服务瘫痪，不过较后已在昨天下午6点恢复正常。

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确定参与马新高铁项目竞标，日本正在准备最全面献议！

日本已确定将参与马新高铁项目的竞标！根据The Malaysian Insight报道，日本正在准备最全面的投标献议，放眼赢取这项东南亚史上最大型基建工程的竞标项目。 日本驻马大使Makio Miyagawa说，日本的献议将会是涵盖全面的高铁配套，包括提供安全和可靠闻名的新干线高铁技术，以及完全技术转移，同时促进马新本地供应商业务发展，惠及包括中小型企业在内的马新公司。 “我们将提供我们最好的技术予大马人和新加坡人，以及提供两国官员、操作员和工程师全面培训，从而确保他们能从一开始就能投入运作。此外，日本也将提供最全面的金融配套，尽可能帮助两国在落实新系统的同时得以减轻财政负担。” 根据消息，马新高铁项目的投标献议须在今年上半年内提呈予有关当局，其他竞标的国家包括中国、韩国及法国等；Makio Miyagawa还说，日本参与马新高铁的竞标项目是基于该国对亚洲长久以来的经济援助理念。 “马新高铁计划将振兴马新经济，从而带动沿路的城市发展，因此日本非常乐意参与这项计划；安全是公共交通系统的首要考量，日本在这方面比其他竞标者更具优势，因为日本高铁技术在世界以安全闻名。” “日本发明了子弹列车技术。新干线的优势在于它已运作了超过50年，而且不曾发生任何严重事故或人力资本问题。这是源自于新干线系统在软硬体的优势，以及工程师和技术员的知识和经验。”

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政府明年出台新政策, 确保德士与 Grab / Uber 公平竞争。

国会已经在今年正式通过了网络电召车，也就是Uber和GrabCar等服务的合法化程序，接下来就是在宪报上正式颁布和实行的阶段。而政府也将会最早在明年出台一个新的系统，用来取代现有的公共交通工具（PSV）执照，让传统的德士不在发展的洪流下被淘汰。 本地日报Berita Harian引述首相署部长Datuk Seri Nancy Shukri的谈话，指政府在修改2010年陆路公共交通法令，以及1987年商用车辆执照局法令后，将会着手设立一套新的机制，取代原有的公共交通工具执照制度。 她说，目前陆路公共交通委员会（SPAD）和陆路交通局（JPJ）正在联手研究和定制新的系统，新的系统内容和细节不再需要好像之前一样，被提呈到国会寻求通过，只需要双方和交通部协调后即可，最快可在明年1月出台。 “新的系统将会确保传统的德士业者，和新的Uber与GrabCar业者处于同等和公平的竞争平台上，让两者都可以良性竞争，向消费者提供最好的公共交通服务，政府不希望看到传统德士行业在发展的洪流中消失，它依然有它存在的价值。”

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MSIG Malaysia 推出专为 Uber 与 Grab 定制的保险配套！

一路以来，在马来西亚担任Uber或者是GrabCar司机的话，只能购买普通的汽车保险配套，虽然Grab和Uber声称有为乘客和司机投保，但一直都没有一家本地保险公司特别针对Uber和Grab服务特别推出针对性的车险配套，让一些Grab或Uber司机在遇上意外后，要向保险公司索偿时遇到麻烦。 如今MSIG Malaysia宣布专门为网络召车服务（也就是Uber和Grab）推出E-Hail E-Zee车险配套，这个配套特点在于它是专门为从事Uber/Grab的司机而量身定制，提供一般车险配套以外的额外保障。 要购买这个保险配套，首先你必须拥有一份基本且有效的的车险配套，这份配套主要是提供额外的保障给从事Uber/Grab的司机、其车辆以及车上的乘客，同时MSIG也强调这份保险配套已经获得国家银行和马来西亚普险协会（PIAM）的批准。 为什么要购买这种配套？相信很多从事Grab/Uber的司机都知道，如果今天你载着乘客抵达目的地，乘客在没有看清楚周遭环境下就直接打开车门，结果车门被从后而来的其它交通工具撞坏了，车主是必须自行向自己的保险公司索偿，而在这项配套下，保险公司同样会为乘客的疏忽做出赔偿，不会导致司机损失自己的保险权益。 根据MSIG的大致介绍，这项配套保障的项目包括了： 意外导致车辆的损坏或损失 火患或偷窃行为导致车辆损坏或遗失 其它车辆或财物的损坏或损失 意外造成的第三者人命伤亡 乘客所应负的法律责任或司机对乘客所应负的法律责任 意外对司机造成的人命伤亡，或终生残废 MSIG指出，E-Hail E-Zee这份保险配套的保费是基于风险评估而计算，因此保费是基于不同的车主和司机背景而有所不同，不过MSIG强调他们的保费将会是‘可负担的’，以普通排气量1.5L的汽车来计算，如果拥有55%的NCD折扣，只需要每天额外多付30到70仙就可购买这份保单。 最重要的是，它符合了政府合法化网络召车服务的保险政策，因此现在购买这份保险配套，在日后政府正式合法化Uber和Grab后也不会有负面影响。Grab和Uber的司机们，想要知道更多详情，就联络MSIG Malaysia啦！

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布城将成绿色行政中心, 11架快速充电巴士陆续投入服务。

我国政府决心要把我国打造成东南亚区域内的电动车生产与出口枢纽，而身为国家行政中心的布城（Putrajaya）自然需要身先士卒，率先引入更多的绿色科技能源交通工具，其中一个就是公共交通。 DRB-HICOM旗下子公司DEFTECH最近宣布已经获得政府委托，在本地为布城政府生产和提供11架单层的电动巴士，这款电动巴士被称为Putra NEDO EV，特点在于除了纯电动行驶外，还只需要充电10分钟就能行驶30公里。 根据DRB-HICOM的文告，DEFTECH目前已完成生产8辆Putra NEDO EV巴士并交付给布城市政府，也就是布城管理局（PPj），而这8辆巴士目前已经开始投入营运，负责载送布城当地的公共交通使用者。 “负责营运巴士服务的PPj也设有4个专门建造的DC 320kW充电站，巴士只需要驶入充电站内，就可透过车顶的接头进行充电，对比一般电动巴士需要充电6到8小时，10分钟的充电效率可说是非常先进而且快速，这项快速充电技术是与日本的Toshiba合作的。”

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与 LRT3 路线重叠，政府终止 Bus Rapid Transit 计划！

吉隆坡－巴生联邦大道快捷巴士系统（Bus rapid transit，BRT）计划告吹了！原因是这项公共交通系统和已在建设中的轻快铁第三期（LRT3）重叠。 根据The Malay Mail Online报道，首相署部长Datuk Seri Nancy Shukri今日在国会下议院问答环节中表示，政府经过深入的研究后，发现上述两项计划的路线重叠，不能同时进行，因此决定优先专注于打造LRT3。 “LRT3路线经过Bandar Utama、Johan Setia、Glenmarie，才到Klang；有关决定不代表这不代表BRT并无带来任何益处，只是政府认为LRT3的效益更大。” 这项全长约34公里，沿着联邦大道的吉隆坡－巴生快捷巴士系统原计划耗资20亿令吉打造。这项工程原定在2019年开始动工，料将涵盖25个车站，并会衔接捷运、轻快铁和电动火车。不过The Edge上周报道，国家经济理事会已在今年6月至7月间议决终止这项计划，以专注MRT及隆新高铁计划。

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东马终于有 LRT 服务了，砂州首长宣布2019年动工。

东马人们，这次终于轮到你们啦！在西马有了KTM、LRT、Monorail和MRT等多项火车服务很多年后，政府终于愿意在东马启动火车服务计划了，这次砂拉越州首长Datuk Abang Johari证实，砂拉越州将在2019年启动LRT工程。 东马媒体The Borneo Post引述Abang Johari在州预算案上的发言指出，州政府目前正在筛选合适的地点来进行LRT建造工程，这项LRT工程预计可以促进Kuching周边地区的经济发展，包括Bako、Damai、Lundu、Bau、Serian，甚至还有Samarahan和Padawan。 Abang Johari已经表示，该州的LRT服务将会采用电动列车，因为州政府在Batang Ai、Bakun和Murum拥有足够发电厂设施，而且位于Baleh的第四座发电厂预计也可在2025年竣工。

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2018年国家财政预算案，汽车与公共交通政策即时更新。

首相Datuk Seri Najib将在今天（27日）下午3点30分在国会提呈2018年的国家财政预算案，我们会紧守财政预算案过程，第一时间为大家送上政府在财政预算案中提及到有关汽车、公共交通或公路设施的任何政策宣布。 不知道这次的财政预算案，政府是否会宣布向混合动力（PHEV／Hybrid）或纯电动车（EV）提供更多的税务优惠或补贴？同时也不懂政府会不会宣布更多的公共交通建设计划呢？想要知道第一手的消息，敬请留守Paul Tan汽车资讯网。 预算案重点： 连接巴生港口至吉兰丹Pengkalan Kubor的东海岸铁道计划（ECRL） -将两地的来往时间缩短到4小时，可运载货物和乘客 -工程将在2018年1月开始 -耗子1.1亿令吉在巴生港口一带建造替代道路 连接Sungai Buloh-Serdang-Putrajaya的MRT 2 -全长52公里，共有37个停靠站 -预计花费320亿令吉 MRT 3 -原本预计在2027年完工，但如今将会提前到2025年。 LRT 3 -连接Bandar Utama，至巴生的Johan Setia -预计在2021年2月完工 马新高铁 -连接吉隆坡至新加坡 -单程只需90分钟 -预计在2026年正式投入运作 新的西海岸大道 -连接霹雳州太平（Taiping）至雪兰莪万津（Banting） -正在施工，耗资50亿令吉 …

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大马政府发布马新高铁站设计概念图，每个站不同风格。

相信很多人都已经知道马来西亚将和新加坡合作建设马新高铁（KL-SG HSR）的事情，最近大马政府就对外发布了我国境内7个高铁站的设计概念图，并由首相Datuk Seri Najib主持发布仪式。 根据我国高铁营运方MyHSR主席Tan Sri Ali Hamsa指出，国内的7个高铁站将会各自拥有各自的设计主题，每个站的设计将会根据当地城市和地区的历史、文化和特征来进行区分。 我国境内的7个高铁站分别是Bandar Malaysia（在吉隆坡）、Bangi-Putrajaya、Seremban、Melaka、柔佛的Muar、Batu Pahat和Iskandar Puteri。其中Bandar Malaysia站的设计灵感被指源自于Gomban河与巴生河，而Bangi-Putrajaya站则是以回教建筑风格为主题。 马新高铁全长350公里，采用双向轨道设计，其中335公里位于马来西亚境内，另外的15公里则在新加坡国土，同时将会建造一条横跨新柔海峡的轨道，预计明年开始动工，并将在2025年完工、2026年投入服务。 根据目前的计划，高铁将会采用拥有10节车厢的列车，每节车厢可容纳最多100名乘客，设计的平均时速为300km/h，开跑后从吉隆坡前往新加坡的时间只需要90分钟。 MyHSR也在发布仪式上表明，该公司将从下个月1日开始在吉隆坡、森美兰、马六甲和柔佛州展开为期3个月的实地侦察工作，以遴选最适合的轨道和高铁站地段。

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不满伦敦市政府拒绝更新执照，Uber 向法院提出上诉。

继上个月被英国伦敦政府冻结其在当地的营运执照后，来自美国的Uber决定向当地的西敏寺推事庭提出上诉，希望透过司法途径推翻伦敦市政府的决定，不过同时也强调还是乐意和市政府对话来解决问题。 伦敦市政府上个月以Uber没有遵守政府设下的规定，被指涉及公共安全隐患为由，决定在9月30日之后不再更新Uber在伦敦当地的营业执照，但表示Uber可以对此提出上诉。 路透社指出，伦敦的西敏寺推事庭已经确认收到了Uber的上诉状，预计将会在今年12月11日开庭审理这宗上诉案。不过，Uber公司虽然已经透过法律途径提出上诉，但还是表示愿意和伦敦市政府展开对话解决问题。

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迈入电动巴士时代，布城明年150辆电动巴士投入服务。

目前政府行政中心Putrajaya使用的公共巴士都是采用天然气（NGV）来驱动的，不过政府有意在明年将Putrajaya内穿行的公共巴士换成纯电动巴士，并在明年第二季（4-6月）开始引入首批电动巴士投入服务。 根据本地英文媒体TheSunDaily的报导，Putrajaya目前的NGV巴士将会从明年第二季开始被150辆纯电动巴士逐步取代，其中第一批的电动巴士将会有5辆。 巴士的营运方Gets Global已经针对此事和布城政府签署了合作备忘录，但Gets Global目前还未决定巴士的车资收费，不过Gets Global已经表明，如果能够获得政府补贴，该公司愿意免费向公众提供巴士接送服务，目前在Putrajaya运作中的NGV巴士，每趟收费50仙。

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Prasarana 对外发布 LRT 3 完整路线图，全长37公里、26个站，连接雪州 Bandar Utama 至巴生的 Johan Setia。

我国最大的公共交通营运公司Prasarana去年宣布将会在雪州地区兴建第三期的LRT（LRT3），从Damansara的Bandar Utama一带开始，连接到巴生的Johan Setia。如今，该公司对外发布了LRT3的完整路线图。 在Prasarana发布的这个LRT3路线图中，一共有26个LRT停靠站，而且全长37公里，中间会经过一些高密度的住宅区，譬如Damansara Utama和Shah Alam等。这项工程耗资90亿令吉，预计会在2020年8月竣工，到时每天可为7万4,000名搭客提供交通运输服务。 和现有的MRT服务一样，LRT3竣工之后Prasarana也会在特定的停靠站一带提供巴士载送服务，巴士服务的涵盖范围大约是LRT站的方圆3公里地区，每一趟巴士的最长路线大概耗时30分钟，只不过目前Prasarana还未为这26个LRT站正式命名。 在完整的路线图中，LRT3将会以Bandar Utama作为起跑点，途中经过Damansara Utama、Tropicana Golf & Country Resort、Dataran Prima、Temasya工业区、Hicom Glenmarie工业区、Shah Alam的回教堂、i-City、巴生的Meru、巴生回教堂、Bandar Bukit Tinggi和Bandar Botanik，并以Johan Setia为终点。

Proton

前 Proton 设计师又有新作，这次是 MRT 列车设计图。

Saharuddin Busri在本地车坛算是个小有名气的人物，他是大马微电子系统研究院（MIMOS）的汽车设计师，也曾经担任过Proton的设计师，之前曾经发布过Suprima X和Suprima R的设计图，虽然没被Proton采纳，但还是引起了一些关注。 最近，Saharuddin的团队又搞出了一个新作品，但这次不是汽车的设计图，而是捷运（MRT）列车的设计图，并将之称为MiRT（MIMOS Innovation Rapid Transit），纯粹是为了向外界展示实力，证明本地设计师也能设计出媲美国际水准的作品。 从Saharuddin公布的这组MiRT设计图来看，他们明显是以蓝色线条为设计主题，车身以灰色为主要配色，而且配以大面积的玻璃和类似子弹火车的车头造型，整体看下去相当有质感，而车厢内部也采用了大量的发光线条，和面对面的座椅设计。不过话说回来，本地的MRT列车都是购自国外而不是在本地制造，所以这次Saharuddin的设计概念被采用的机会也是不大，不知道大家对这种列车设计有何感想呢？

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Go Auto 进军公共交通领域，今年尾向本地供应电动巴士。

Go Auto是中国SUV品牌Haval在本地的总代理，目前该公司发文告，声称打算把马来西亚规划为本区域电动车的组装和零组件生产枢纽，同时也承诺将在近期内于本地发布该公司生产的纯电动巴士。 Go Auto的执行董事Datuk SM Azli声称该公司的纯电动原型车已经接近完成阶段，而马六甲州政府也已经向该公司订购了价值3,000万令吉的纯电动巴士，首批巴士预计会在今年尾移交给州政府，同时该公司也在和其它单位洽谈供应纯电动巴士的交易计划。 根据该公司的说法，该公司生产的纯电动巴士将会采用美国Microvast公司生产的电池来驱动，而巴士车身则是由来自中国江苏的金龙（Higer）联合汽车工业负责制造。Microvast是美国其中一家专门生产电动车用的电池公司，自2006年开始成立，总部位于得克萨斯州，但在中国浙江拥有生产线。

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被指涉公共安全漏洞，英国伦敦政府拒绝更新 Uber 执照。

在亚洲多国深陷贿赂政府丑闻而被美国司法部调查的网络召车服务公司巨头Uber再次陷入麻烦，这次Uber是在欧洲碰钉，英国政府宣布将在本月30日之后，不再更新Uber在当地的营运执照。 据英国广播电视（BBC）报导，英国伦敦地方政府基于Uber在当地提供的网络召车服务，包括其使用的智能手机程序可能存在安全漏洞，同时该公司也在一些涉及公众的安全课题上没有给予政府充分的配合，因此决定不再更新Uber的私人召车服务营运执照。 Uber在英国伦敦的私人召车服务执照将在本月30日到期，原本在到期之后Uber必须更新其执照才能继续在当地营运，不过如今却遇上麻烦。Uber被指存在安全漏洞的课题，包括了无法证明司机是如何获得健康证明等。 无论如何，伦敦政府并没有直接判Uber死刑，因为Uber仍可针对政府的这项决定上诉，而且在上诉期间Uber依然可继续暂时营业，直到上诉结果出炉为止。目前伦敦地区一共有约4万名Uber司机，注册的Uber用户数量约为350万人。 伦敦市长Sadiq Khan也站出来为市政府的这项决定护航，并指伦敦政府欢迎任何有助于伦敦发展的企业进驻，并向伦敦市民提供更好和更方便的服务，不过前提是这些企业必须符合伦敦市政府在安全课题上开出的条件和标准，尤其是涉及到公共安全的课题上。

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Grab 与地图开发商 HERE 合作，提供更准确定位和收费。

本地网络召车服务供应商Grab宣布和卫星导航图资开发商HERE合作，采用后者提供的卫星地图，向消费者提供更准确的Grab召车服务，让消费者在使用Grab软件召车时能够更准确的定位自身的所在地点，减少Grab司机的误点率。 HERE是德国三大汽车品牌Audi、BMW和Mercedes-Benz共同拥有的卫星导航图资开发商，负责开发比一般卫星导航图资更详细而且更准确的地图，以供未来的自动驾驶技术使用，目前HERE已经统一向Grab位于马来西亚、印尼、新加坡、缅甸、菲律宾、泰国和越南的130万名司机提供卫星实境地图。 根据资料，HERE所开发的卫星导航图资的准确率比目前的Google Maps等更准确，误差率只有大约2cm，因此定位可以更准确，同时他们的图资也会整合民间单位提供的各种地图资讯，如购物中心、银行和各种公共设施等，而且也会实时上传各种道路资讯，包括塞车路段、交通事故等。 在和HERE合作后，除了可以降低Grab服务的误点率和提高准确率外，同时也因为更准确的地图定位，因此也更精确的计算Grab服务的收费，保障司机和搭客双方的权益。

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马新高铁计划有新进展，下个月两国将商讨高铁票价。

马来西亚已经和新加坡政府达成协议，两国将合力建造一条从吉隆坡作为起点一直到新加坡的高速铁路计划，目前剩下的就是完成征地工作和展开建造工程，预计2025年整个工程将会完成，到时从吉隆坡往返新加坡的时间将被缩短到90分钟。 既然两国已经达成了协议，计划也正在按照计划开始进行，那两国政府和相关单位当然也要事先拟定好这项高铁计划开跑后的车票收费，以及收费和售票方式等等。 根据英文媒体新海峡时报报导，新加坡陆路交通管理局（LTA）已经和MyHSR（本地高铁计划的营运方）向有关单位发出邀请，于下个月9日和10日期间，在吉隆坡一起商讨高铁开跑后关于售票和收费的事宜。 这项马新高铁计划的双规铁路全长350公里，其中有335公里位于马来西亚国土，另有15公里位于新加坡境内，目前计划共有8个高铁车站，分别是新加坡、柔佛的Iskandar Puteri、Batu Pahat、Muar、马六甲的Ayer Keroh、森州芙蓉、Putrajaya和吉隆坡，同时两国也达成协议将会建造一个专供高铁使用的跨海铁路大桥。

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