Kerajaan telah mengumumkan struktur cukai jalan baru bagi EV yang akan berkuatkuasa bermula 1 Januari 2026. Struktur cukai jalan baru ini akan menggantikan versi lama yang pertama kali ditetapkan pada 2019, dengan matlamat untuk menggalakkan lebih ramai pengguna beralih kepada EV. Ia juga lebih murah berbanding cukai jalan kenderaan enjin biasa.
Ketika ini, semua EV yang didaftarkan di Malaysia tidak perlu membayar cukai jalan sehingga penghujung 2025 sebagai sebahagian daripada insentif kerajaan yang diumumkan dalam Belanjawan 2022. Jika anda ingin tahu berapa jumlah yang perlu dibayar selepas 31 Disember 2025, di sini kami sertakan senarai contoh. Tetapi sebelum itu, ada sedikit penjelasan.
Apa yang berubah dengan struktur baru cukai jalan EV ini?
Seperti juga struktur cukai jalan EV sebelum ini, struktur baru ini masih dikira berasaskan kilowatt (kW) dan dihimpunkan mengikut output kuasa motor elektriknya. Dengan struktur lama, EV dengan output sehingga 80,000W (80 kW) dikenakan caj rata sama ada RM20, RM44, RM56 atau RM72. Di atas 80 kW, ada lima kelompok tahap janaan kuasa yang berbeza dan disertakan dengan kadar progresif — kadar tentu yang berbeza bagi setiap 50W (0.05 kW) bergantung tahap julat output kuasa.
Struktur cukai jalan EV yang baru ini turut menampilkan beberapa kelompok julat kuasa: yang pertama antara 1W (0.001 kW) hingga 100,000 (100 kW). Cukai jalan minimum bagi setahun untuk kelompok ini ialah RM20, dengan setiap peningkatan per blok 9,999W (9.999 kW) akan dikenakan kenaikan tambahan RM10.
Julat lain akan mempunyai cukai jalan tahunan minimumnya sendiri (kadar asas) dan harga tersendiri bagi setiap kenaikan secara blok 9.999 kW tersebut. Hanya untuk julat kuasa maksimum akan dikenakan kadar rata RM20,000, walaupun ini sebenarnya hanya akan terpakai untuk EV dengan janaan kuasa yang luar biasa, melibatkan output sekurang-kurangnya 1,010,001W (10,100.01 kW) atau lebih.
Kenaikan kadar per blok ini adalah sama dengan kadar progresif dalam struktur yang lama, tetapi secara keseluruhannya ia lebih murah kerana julat kenaikan setiap blok adalah lebih besar. Sebagai contoh, EV dengan output kuasa 100 kW dikenakan caj RM70 dengan struktur baru ini, berbanding RM274 dengan struktur lama — angka yang kedua ini dikira dengan menambah kadar asas (RM224) ke atas julat tersebut dengan kadar progresifnya (100,000W – 90,000W)/50W x RM0.25).
Berapa banyak perlu dibayar untuk cukai jalan EV selepas 1 Januari 2026?
Untuk menentukan cukai jalan yang perlu dibayar, ketahui kadar output kuasa nominal EV anda (bukan angka dengan overboost dll.) dan lihat ia tergolong dalam julat kuasa yang mana. Sekiranya EV tersebut menghasilkan 155 kW, ia akan jatuh di bawah kelompok julat kuasa 150,001W (150.001 kW) dan 160,000W (160 kW): bermakna cukai jalannya ialah RM180.
Kami senaraikan output kuasa semua EV yang dijual di Malaysia ketika ini serta model-model baru yang akan dijual di sini di dalam satu jadual untuk memudahkan rujukan anda. Seperti yang dapat dilihat, jumlah yang perlu dibayar adalah jauh lebih murah berbanding dengan struktur sebelum ini. Kami akan gunakan BMW i4 eDrive40 M Sport sebagai contoh.
BMW i4 eDrive40 M Sport ini mempunyai output kuasa sebanyak 250 kW. Dengan struktur lama, cukai jalannya ialah RM3,724. Melebihi 150,000W (150 kW), kiraan dengan struktur lama menyaksikan kadar asasnya (RM1,024) ditambah kepada kadar progresif: dengan kuasa di atas 150 kW, iaitu 100,000W dibahagi dengan 50W dan didarab dengan RM1.35 menjadikannya RM2,700.
Dengan struktur baru ini, cukai jalan EV BMW berkenaan hanyalah RM395, melibatkan pengurangan 89.4%. EV dengan kuasa paling rendah dalam jadual ini pula ialah BYD Dolphin Dynamic Standard Range dan Neta V dengan 70 kW, dengan cukai jalannya hanya RM40. Jika inginkan contoh yang lain, anda boleh gunakan pengira cukai jalan EV berdasarkan struktur yang lama di CarBase.my.
Apa pandangan anda, adakah ini akan lebih menarik perhatian pengguna untuk beralih kepada EV?
