Home / Bahasa Malaysia (Page 1419)

Proton X50 2025 - Executive vs Premium vs Flagship

Artikel Terkini

• Jaguar E-Pace diperkenalkan – SUV kompak dengan pilihan dua enjin Ingenium, kuasa antara 150 ke 300 PS

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Durrani Sharom / 14 July 2017 3:41 pm / 0 comment

  

  Melihatkan pasaran SUV yang semakin berkembang, Jaguar juga sudah mula mengeluarkan model SUV mereka sendiri, bermula dengan F-Pace, dan kini diikuti oleh E-Pace yang sedikit kecil. Walaupun menggunakan huruf E di hadapan nama modelnya, ini bukanlah sebuah model elektrik, dan itu hanya dibiarkan untuk sebuah lagi SUV Jaguar iaitu I-Pace. E-Pace adalah sebuah SUV kompak dengan karekter sports.

  Bermula dengan bahagian luar, E-Pace menggunakan perkadaran dan garis badan seperti kereta sports Jaguar termasuk F-Type dan ini boleh dilihat pada garis bumbung, gantungan hadapan dan belakang (jarak antara roda dan bampar) yang pendek dan roda yang besar. Walaupun seperti ringkas, kenderaan ini tetap nampak garang dan tegap dengan adanya bukaan udara yang besar di hadapan. Pembeli juga boleh memilih rim bersaiz 21 inci untuk E-Pace.

  Gril unik Jaguar turut digunakan pada E-Pace, dan ia diapit oleh dua lampu hadapan yang boleh dipilih dengan jenis Advanced LED, bersama teknologi Adaptive Matrix LED. Lensa seperti kristal pada lampu ini nampak menarik dan mampu memberikan pencahayaan yang terang di waktu malam.

  Pada bahagian belakang juga terdapat lampu LED, manakala bumbungnya pula boleh dipilih dengan sama ada warna hitam, warna sama seperti badan ataupun bumbung panoramik. E-Pace ditawarkan dalam pilihan 11 warna iaitu Caldera Red (First Edition sahaja) atau Fuji White (Solid); Borasco Grey, Firenze Red, Caesium Blue, Yulong White, Indus Silver, Santorini Black atau Corris Grey (Metallic); dan Farallon Pearl Black atau Silicon Silver (Premium Metallic).

  

  

  

  Pergi ke bahagian dalam, E-Pace yang berukuran 4,395 mm panjang dan jarak roda 2,681 mm menawarkan ruang selesa untuk lima orang, dengan ruang kelegaan kaki di bahagian belakang 892 mm, manakala ruang barangan pula mempunyai kapasiti 577 liter. Rekaan bahagian dalam kenderaan ini juga dijadikan sporty dan menggunakan bahan premium yang berkualiti.

  Pada bahagian tengah papan pemuka, terdapat skrin sesentuh informasi dan hiburan Touch Pro berukuran 10 inci, dan di bawahnya terdapat pula tombol untuk mengawal ciri pendingin hawa. Sistem yang digunakan untuk informasi dan hiburan ini adalah antara yang tercanggih di dalam kelasnya dan ia boleh disambung kepada aplikasi kegemaran pengguna seperti Spotify melalui aplikasi InControl Jaguar.

  Selain itu, kenderaan ini juga menawarkan ciri hotspot Wi-Fi 4G untuk sehingga lapan orang, dan ia disokong dengan adanya empat soket mengecas 12 volt dan lima sambungan USB di dalam kenderaan. Pengguna juga boleh mengawal ciri informasi dan hiburan dalam kenderaan ini menggunakan arahan suara.

  Bagi pemandu, informasi penting kenderaan dapat dilihat terus pada skrin Interactive Driver Display 12.3 inci HD dan head-up display TFT berwarna penuh, manakala kokpit pula disediakan dengan kedudukan sports, dengan mengambil inspirasi rekaan daripada F-Type.

  

  Jaguar E-Pace ditawarkan dalam pilihan dua enjin Ingenium iaitu 2.0 liter diesel dan 2.0 liter petrol, namun ia boleh didapati dalam lima talaan kuasa berbeza bermula dengan 150 PS/ 380 Nm untuk 2.0 L diesel D150, 180 PS/ 430 Nm untuk 2.0 L diesel D180, 240 PS/ 500 Nm untuk 2.0 L diesel D240, 249 PS/ 365 Nm untuk 2.0 L petrol P 250 dan 300 PS/ 400 Nm untuk 2.0 L petrol P300.

  Semua enjin ini mempunyai pengecas turbo geometri boleh ubah, dan ia dipadankan dengan sama ada automatik sembilan kelajuan ataupun manual enam kelajuan. Sistem pacuan yang digunakan pula adalah pacuan semua roda, kecuali satu pilihan pacuan dua roda hadapan untuk D150 (dengan padanan transmisi manual).

  Sebenarnya, E-Pace diasaskan daripada model Land Rover Evoque, tetapi Jaguar telah mengubah beberapa bahagian termasuk suspensi untuk menjadikannya lebih berprestasi. Ia kini menggunakan suspensi belakang Integral Link yang diambil asasnya daripada F-Pace, manakala bahagian depan juga adalah baru, dengan knuckle aluminium, subframe talaan khas dan getah (bush) yang lebih keras. Semua ini bagi menjadikan E-Pace dapat bertahan dengan pemanduan sporty di atas jalan biasa dan cukup lasak untuk dibawa ke mana sahaja.

  Selain datang terus dengan pilihan mod pemanduan, pengguna E-Pace juga boleh menambah pakej Configurable Dynamics untuk lebih kawalan terhadap pendikit, transmisi dan stereng; dan juga sistem suspensi Adaptive Dynamics yang boleh melaras suspensi secara automatik berdasarkan input pemandu dan keadaan badan kenderaan.

  

  Pada aspek keselamatan dan sistem bantuan pemandu pula, E-Pace dilengkapi dengan antaranya Blind Spot Assist, Forward Traffic Monitor, Adaptive Driving Beam, Park Assist, enam beg udara, beg udara pejalan kaki (akan terkeluar di depan bonet apabila terdapat perlanggaran dengan pejalan kaki dalam kelajuan antara 25-50 km/j), Dynamic Stability Control (DSC), Roll Stability Control (RSC), Electronic Traction Control (ETC), Trailer Stability Assist (TSA), Hill Start Assist (HSA), Anti-lock braking system (ABS), Emergency brake assist (EBA) dan Corner Brake Control (CBC).

  Selain model biasa, Jaguar juga menawarkan dua model istimewa untuk E-Pace iaitu First Edition yang dilengkapi dengan barangan antaranya seperti rim 20 inci, jahitan merah di dalam, lampu suasana, HUD, Configurable Dynamics, Jaguar Activity Key dan karpet khas; dan R-Dynamic Pack yang lebih sporty dengan kit badan agresif dan kemasan dalam lebih sporty.

  Jaguar E-Pace akan dikeluarkan di dua kilang iaitu kilang Magna Steyr di Austria untuk pasaran global, dan kilang Chery Jaguar Land Rover di Changshu, China untuk pasaran dalam negara itu sahaja. SUV kompak ini akan mula dijual hujung tahun ini dengan harga bermula £28,500 (RM158,509) di United Kingdom.

  

  

  

  

  

  HyperFocal: 0

  
  

  

  

  

  HyperFocal: 0

  

  

  
  

  

  

  

  

  HyperFocal: 0

  

  HyperFocal: 0

  
  

  

  HyperFocal: 0

  

  HyperFocal: 0

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Hyundai i30 N akhirnya didedahkan – 2.0 liter turbo T-GDI 275 PS/353 Nm, manual 6-kelajuan, E-LSD

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Mohd Farid Awaludin / 14 July 2017 3:28 pm / 0 comment

  

  Setelah pelbagai siri prebiu dan teaser, Hyundai i30 N – versi jauh lebih liar untuk hatchback i30 yang dihasilkan divisi perlumbaan dan talaan Hyundai N kini secara rasminya telah didedahkan. Model berprestasi tinggi pertama dari Hyundai N ini hadir dengan enjin petrol 2.0 liter turbo empat silinder T-GDI berkuasa 250 PS pada takat 6,000 rpm dan tork maksima 353 Nm bermula 1,450 hingga 4,000 dalam keadaan standard, manakala model yang diberikan peningkatan Performance Package mendapat lonjakan kuasa 275 PS dengan jumlah tork yang sama.

  Enjin tersebut dipadankan dengan kotak gear enam-kelajuan manual memacu roda hadapan, membolehkan versi standard mencatat 6.4 saat dalam pecutan 0-100 km/j, manakala versi 275 PS pula mampu mencatatkan 6.1 saat dalam jarak pecutan yang sama. Walau bagaimanapun, kedua-dua versi ini mempunyai kelajuan maksimum yang sama iaitu 250 km/j.

  Performance Package berkenaan juga turut diberikan dengan LSD kawalan elektronik (E-LSD), sistem injap pada ekzos bervariasi yang mampu merubah bunyi dari mod biasa kepada liar setelah mod pemanduan N diaktifkan, rim aloi 19-inci dengan tayar Pirelli P-Zero (versi biasa diberikan rim 18-inci dengan tayar Michelin) serta angkup brek berwarna merah bersama cakera 18-inci di hadapan dan 17-inci di belakang (17-inci hadapan dan 16-inci belakang untuk model standard).

  

  Bagi kotak gear enam-kelajuan i30 N ini pula, kesemua versi diberikan short-shifter serta sistem Rev-Match/Auto-Blip seperti Honda Civic Type-R yang membolehkan pemandu menurunkan gear dengan lebih lancar ketika dipandu agresif, walaupun tanpa kemahiran kawalan pedal heel and toe.

  Model talaan N ini juga lebih rendah dari model i30 biasa – empat milimiter lebih rendah dengan rim 18-inci, manakala model dengan rim 19-inci pula adalah lapan milimeter lebih rendah. Kelengkapan berprestasi tinggi lain yang turut dibekalkan untuk hot-hatch ini termasuk suspensi boleh laras bantuan elektronik, launch control, jam randik untuk catatan sepusingan di dalam litar dan banyak lagi.

  Bagi menyesuaikan kuasa liar yang diberikan pada kereta ini sama ada untuk pemanduan harian atau sesi litar bersama tayar spesifikasi litar, i30 N diberikan sistem stereng kuasa elektrik R-MDPS di mana motor bantuan elektrik sistem tersebut diletakkan pada rak stereng.

  

  Lima mod pemanduan ditawarkan pada kereta ini iaitu Eco, Normal, Sport, N dan N Custom bagi membolehkan pemandu menyesuaikannya pada situasi pemanduan sama ada untuk pemanduan seharian ataupun pemanduan agresif di dalam litar. Mod berkenaan boleh dipilih menggunakan dua butang yang diletakkan pada roda stereng, dan ia akan menukar karekter kereta ini dengan menala parameter prestasi pada enjin, penyerap hentak, ESC, E-LSD, bunyi deruman enjin, stereng dan juga sistem rev-match.

  Bagi mereka yang mahukan pemanduan yang lebih mengujakan, sistem ESC boleh dimatikan bagi membolehkan karekter liar kereta ini dilepaskan sepenuhnya tanpa campur tangan komputer. Ia juga turut diberikan fungsi overboost yang meningkat tork (+8%) dan pecutan (+6-7%) untuk tempoh masa singkat.

  Bagi membezakan penampilan model berprestasi N dengan i30 standard, hatchback ini diberikan imej lebih agresif terdiri dari bampar hadapan dan belakang baharu, lampu hadapan dengan elemen dalaman gelap, spoiler belakang lebih besar, serta tip ekzos berkembar diletakkan pada bahagian diffuser belakang.

  

  

  

  Gril cascading pada i30 ini turut diberikan lencana N sebagai amaran ia bukan dari versi standard. Berberapa jalur serlahan berwarna merah turut diberikan bagi menyerlahkan imej liarnya – diberikan pada kemasan spoiler hadapan dan juga diffuser belakang.

  Bagi menyerlahkan lagi warisan perlumbaan Hyundai N pada model ini, warna Performance Blue dipilih sebagai warna hero untuk i30 N – warna yang diperkenalkan untuk jentera WRC mereka, sejak Hyundai N menyelia pasukan tersebut pada tahun 2014. Hyundai turut menawarkan warna lain selain warna utama ini iaitu Clean Slate, Polar White, Micron Grey, Phantom Black dan Engine Red.

  Pada bahagian dalaman pula, hot-hatch ini diberikan tempat duduk sport berpretasi tinggi bersama sokongan lumbar dan kusyen yang boleh dipanjangkan. Tempat duduk tersebut diberikan pilihan sama ada dibalut dengan kulit atau fabrik, digabungkan dengan sued dan juga diberikan sulaman logo N pada perehat belakang. Ia juga diberikan roda stereng N dan tombol gear yang berbeza, yang diberikan jahitan benang biru serta logo N.

  

  

  

  Model ini turut diberikan kluster instrumen elektronik yang memberikan paparan penunjuk pemasa tukaran gear, dan juga meter RPM dengan ‘zon merah’ yang dihasilkan dari LED bervariasi – bertukar berdasarkan prestasi pemanduan dan suhu minyak pelincir.

  Paparan prestasi lain pula dapat dipantau menerusi skrin terapung pada konsol tengah yang meliputi meter daya-G yang memberikan maklumat G-Force terus ketika memandu. Skrin ini diberikan dengan unit lima-inci sebagai ciri standard, manakala skrin lapan-inci ditawarkan sebagai opsyen. Sistem infotainmen hatchback ini pula menyokong aplikasi Apple CarPlay dan Android Auto, serta diberikan pad pengecas induktif tanpa wayar Qi-standard.

  Bagi keselamatan pula, i30 N diberikan sistem brek kecemasan automatik (AEB) dan Sistem Bantuan Kekal Lorong (LKAS), manakala untuk pasaran Eropah pula ia turut diberikan Fungsi Informasi Had Laju, yang memamparkan had laju pada kawasan-kawasan yang dilalui.

  “Hyundai i30 N telah dibangunkan hanya untuk satu tujuan iaitu memberikan keseronokan memandu yang maksimum untuk pelanggan kami dalam pakej prestasi tinggi yang boleh diakses. Dengan model berprestasi tinggi N kami akan memperbaiki penampilan jenama kami dengan produk yang beremosi yang memenuhi keperluan pelanggan yang sukakan senyuman di muka mereka terukir apabila mereka memandu kereta ini pada jalan berliku dan mendengar deruman enjin. Oleh sebab itu kami mentakrif prestasi tinggi menggunakan BPM, degupan jantung seminit dan bukan hanya RPM,” kata Albert Biermann, ketua ujian kenderaan dan pembangunan prestasi tinggi Hyundai dan bekas naib presiden kejuruteraan BMW M.

  Abjad N pada Hyundai N bermaksud Namyang, iaitu tempat asalnya dan juga pusat R&D Hyundai di Korea. N juga bermaksud Nürburgring – litar di Jerman yang juga digelar “The Green Hell”, tempat jentera-jentera ini diuji bagi menjadikan setiap daripadanya jentera yang nakal di selekoh.

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Perodua serius mempertimbangkan untuk memproduksi SUV kompak – Aminar

  In Bahasa Malaysia, Berita Tempatan / By Izwaashura Sadali / 14 July 2017 12:38 pm / 0 comment

  

  Dalam perbentangan perkembangan separuh pertama 2017 Perodua kepada pihak media di Kuala Lumpur pagi ini, Presiden dan CEO Datuk Dr. Aminar Rashid Salleh mendedahkah pihaknya serius untuk mempertimbangkan produksi bagi model SUV kompak.

  “SUV dilihat semakin digemari pada masa ini. Walau bagaimana pun, kami sedang mengkaji pelbagai perkara berkaitan untuk memperkenalkan SUV kompak bagi barisan model Perodua pada masa depan,” ujar Aminar sambil menambah syarikatnya kini menggunakan pelbagai sumber bagi perancangan produk yang menepati citarasa dan kehendak para pengguna.

  Walau bagaimana pun, beliau enggan mendedahkan lebih lanjut mengenai perkara ini termasuk tempoh yang ditetapkan untuk memperkenalkannya. “Apa saja model yang bakal diperkenalkan pada masa hadapan haruslah “kompak” dan “mampu milik”,” katanya lagi. Sebelum ini, Perodua juga telah memiliki SUV kompak iaitu Kembara, dan yang diimport dari Jepun, Nautica.

  

  Trend memilih SUV kini dilihat kian menular. Malah semakin ramai yang menukar kenderaan sedan kepada SUV. Maka semakin banyak pengeluar kenderaan turut memilih untuk memproduksikan SUV kompak, malah banyak di antara model tersebut telah mendapat sambutan yang begitu menggalakkan, ini termasuklah Honda HR-V.

  Jika bakal direalisasikan kelak, adakan ia akan dibangunkan berasaskan model kei-car Daihatsu Cast Activa (dan model lama Kembara) atau pun memang crossover kompak yang sempurna seperti mana yang dipersembahkan menerusi model konsep Daihatsu FX yang pernah dipamerkan di Gaikindo Indonesia International Auto Show 2015?

  GALERI: Daihatsu FX Concept di GIIAS 2015
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• VIDEO: Evolusi 40-tahun dari Mazda 323 ke Mazda 3

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Mohd Farid Awaludin / 14 July 2017 11:09 am / 0 comment

  Kita mungkin tahu Mazda 3 kini telah berada dalam pasaran dalam tiga generasi berbeza, bermula dengan model generasi BK yang muncul dalam pasaran pada tahun 2003. Namun tahukah anda susur galur model segmen-C dengan variasi badan hatchback dan sedan ini sudahpun bermula sejak lebih dari 40-tahun yang lalu? Portal automotif Australia, CarsGuide, telah menghasilkan video menyelusuri sejarah model berkenaan untuk pasaran negara mereka.

  Sebelum dikenali sebagai Mazda 3, model ini sebenarnya dikenali sebagai Mazda 323 Familia dalam barisan model. Model generasi pertama 323 diperkenalkan pada tahun 1977, manakala untuk nama Familia pula ia telah pun digunakan sejak era 60’an lagi. Video di atas memaparkan evolusi Mazda 323 kepada Mazda 3 pada pasaran Australia, di mana model berkenaan mula masuk kepasaran negara tersebut pada tahun 1980.

  Mazda 323 generasi pertama tampil dalam bentuk badan hatchback dalam pilihan tiga-pintu dan lima pintu, serta digerakkan dengan konfigurasi enjin hadapan pacuan belakang (FR). Untuk model pasaran Australia dalam video ini, ia diberikan enjin 1.4 liter aci sesondol tunggal dengan suapan sistem karburator, bersama kotak gear manual empat-kelajuan.

  

  

  323 generasi kedua hadir dengan lebih banyak pilihan bentuk badan – hatchback tiga-pintu dan lima-pintu, serta turut ditawarkan dalam bentuk sedan empat-pintu. Model ini merupakan model yang dibangunkan bersama Ford yang menghasilkan model Laser (kelihatan seiras dengan 323), dan ia kini menampilkan konfigurasi enjin hadapan pacuan hadapan (FF).

  Pasaran Australia menerima 323 generasi kedua pada tahun 1984, dan ia hadir dengan pilihan enjin 1.5 liter karburator dipadankan dengan kotak gear manual lima-kelajuan.

  Bagi model generasi ketiga, 323 hadir dalam bentuk badan yang lebih banyak; sedan empat-pintu, hatchback tiga- dan lima-pintu, dan sebuah lagi variasi istimewa hatchback lima-pintu yang jauh lebih sporty digelar Mazda Astina 323. Video ini hanya memaparkan model Astina yang hadir kepasaran berkenaan pada tahun 1991.

  

  

  Astina agak ikonik pada zamannya kerana menampilkan rekabentuk yang begitu unik. Selain badan yang tirus dan tajam pada bahagian hadapan, ia turut hadir dengan lampu hadapan boleh sorok (pop-up headlight). Berbanding pasaran Malaysia yang menerima model 1.5 liter karburator, pasaran Australia diberikan varian 1.6 liter dengan sistem suntikan bahan api.

  Video ini juga tidak memaparkan versi sedan dan hatchback model generasi BG, dan model 323 generasi keempat bagi pasaran Australia ialah hatchback lima pintu Astina (dikenali sebagai Lantis pada pasaran Malaysia). Astina generasi baharu ini masih menampilkan bentuk badan yang sporty seperti model terdahulu, dan varian tertinggi pasaran Australia diberikan enjin 2.0 liter V6.

  Selain dari generasi BG, video ini turut tidak memaparkan versi sedan atau hatchback model generasi BH yang sepatutnya sezaman dengan Asitna V6. Evolusi berkenaan diteruskan pada model 323 generasi kelima pasaran Australia iaitu model dengan kod casis BJ yang diperkenalkan pada tahun 2001. Model ini didatangkan dengan enjin empat silinder 2.0 liter, dan merupakan generasi terakhir menggunakan nama 323.

  

  Tahun 2005, Mazda menerima model pertama hadir dengan nama Mazda 3 menggantikan model 323 sebelum ini. Menerusi model ini juga, Mazda telah mula menonjolkan rekaan moden yang diteruskan pada model-model terbaharunya. Hatchback generasi pertama Mazda 3 ini dijana enjin 2.0 liter dengan kotak gear automatik empat-kelajuan.

  Sekali lagi video ini tidak memaparkan model yang sepatutnya berada dalam susunan generasi dengan mengenepikan model generasi kedua dengan kod casis BL (2008-2013). Model terakhir yang dipaparkan adalah model generasi terkini Mazda 3, yang kini telah pun diberikan versi facelift 2017.

  Model generasi terakhir ini mempunyai segalanya yang diperlukan untuk bersaing dalam pasaran segmen-C moden. Ia direka dengan konsep Kodo Soul of Motion Mazda yang sememangnya sangat garang, dijana enjin NA berteknologi tinggi suntikan bahan api terus Mazda SkyActiv-G 2.0 liter yang menghasilkan nisbah mampatan 14:1, dipadankan dengan kotak gear automatik enam-kelajuan SkyActiv Drive.

  Selain dari model-model standard ini, Mazda 323 turut menerima model-model berprestasi tinggi dengan barisan enjin B6 dan B8 suapan pengecas turbo dalam pelbagai varian antaranya Clair, GTX dan Interplay, manakala Mazda 3 generasi kedua dan ketiga hadir dengan Mazdaspeed3/ Mazda 3 MPS yang dijana enjin turbo 2.3 liter.

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Barangan prestasi Audi Sport ditawarkan untuk R8, TT

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Durrani Sharom / 13 July 2017 6:46 pm / 0 comment

  

  Selepas melancarkan model sedan mewah Audi A8, pengeluar dari Jerman ini memperkenalkan pula barisan kelengkapan prestasi Audi Sport untuk model R9 dan TT RS.

  Untuk brek, Audi menawarkan pad jenis sport yang dikatakan kurang cenderung untuk fading berbanding pad standard, dan boleh dipasang untuk kedua-dua set standard dan seramik. Untuk R8, pad ini datang dengan pemegang titanium yang 1 kg lebih ringan. Sementara itu bagi Audi TT RS pula, cakera brek hadapan dengan beberapa plat skru ada ditawarkan, dan boleh didapati bersama kit penyejuk brek yang juga boleh dipasang pada model TTS dan TT standard.

  Pada bahagian casis pula, kedua-dua model TT dan R8 boleh didapati dengan penyerap hentak larasan dua atau tiga bahagian, dan rim 20 inci berwarna hitam. Rim ini boleh mengurangkan sehingga 7.2 kg pada model TT, dipasang dengan tayar 255/30R20 manakala pada R8, ia dapat menjimatkan 8.0 kg dan dipasang dengan tayar 245/35 di hadapan dan 305/30 di belakang.

  

  

  

  Turut ditawarkan untuk TT coupe quattro adalah palang penguat cross member untuk gandar belakang, menggantikan tempat duduk belakang, dan ia boleh menjimatkan sebanyak 20 kg, selain meningkatkan ketegaran serta kawalan kenderaan. Untuk model tertinggi TT RS pula, pengehad kelajuan elektroniknya boleh ditinggikan menjadi 280 km/j. Melengkapkan aspek prestasi adalah tawaran peredam bunyi titanium Akrapovic untuk TTS dan TT RS.

  Kit badan Audi Sport untuk R8 dan TT dibangunkan di dalam terowong angin, sekaligus bermakna ia boleh memberi manfaat kepada daya tolak ke bawah (downforce). Apabila kit ini dipasang pada R8, ia boleh memberikan daya tolak ke bawah sebanyak 250 kg pada kelajuan 330 km/j dan ini adalah 100 kg lebih banyak berbanding model standard. Pada kelajuan 150 km/j, jumlah daya tolakan ke bawah sebanyak 52 kg dihasilkan dan jumlah ini adalah hampir satu kali ganda berbanding model tanpa kit tersebut.

  Semua komponen aerodinamik Audi Sport ini mempunyai logo khas jenama itu, dan diperbuat daripada plastik yang diperkuat dengan gentian karbon (CFRP) untuk R8, manakala untuk TT, ia dibuat daripada CFRP dan plastik. Turut tidak ketinggalan adalah bahagian dalam, dengan penawaran roda stereng pelbagai fungsi untuk R8 dan TT, dengan kemasan Alcantara dan penanda tengah.

  

  Static photo Colour: suzukagrey

  

  Static photo Colour: suzukagrey

  

  Static photo Colour: suzukagrey

  

  Static photo Colour: suzukagrey

  

  Static photo Colour: suzukagrey

  
  

  

  Static photo Colour: suzukagrey

  

  Detail

  

  Detail

  

  Detail

  

  Detail

  
  

  

  Detail

  

  Detail

  

  Static photo Colour: catalunyared

  

  Static photo Colour: catalunyared

  

  Static photo Colour: catalunyared

  
  

  

  Static photo Colour: catalunyared

  

  Static photo Colour: catalunyared

  

  Static photo Colour: catalunyared

  

  Detail

  

  Detail

  
  

  

  Detail

  

  Detail

  

  Detail

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• SPYSHOT: Bentley Bentayga plug-in hybrid kini diuji

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Durrani Sharom / 13 July 2017 4:43 pm / 0 comment

  

  Kenderaan yang anda lihat di dalam gambar ini, walaupun sebenarnya nampak seperti Bentley Bentayga biasa, ia sebenarnya adalah versi plug-in hybrid berdasarkan adanya satu lagi penutup seperti tempat mengisi minyak di bahagian sisinya. Tempat mengisi minyak berada di bahagian yang bertentangan.

  Menurut jurugambar risikan kami, unit ujian ini dikenal pasti oleh Agensi Perlesenan Pemandu dan Kenderaan (DVLA) United Kingdom dengan menggunakan enjin 2,995 cc. Ini boleh membawa makna ia menggunakan padanan enjin V6 3.0 liter TFSI dan motor elektrik bersepadu di dalam transmisi seperti pada Audi A8 2018 dan mempunyai kuasa 449 hp/ 700 Nm. Pada Audi A8 baru, sumber kuasa ini mampu memberikan jarak pergerakan elektrik 50 km.

  Apabila tiba di pasaran nanti, model elektrik ini dijangka membawa kesinambungan daripada model Bentley Three Litre yang pernah diperkenalkan pada tahun 1920, dan merangkul juara dalam perlumbaan Le Mans pada tahun 1924. Pada masa ini, enjin paling kecil yang digunakan pada Bentayga adalah berkapasiti 4.0 liter V8, diesel dengan kuasa 435 PS dan 900 Nm tork.

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Lease2Go oleh Mercedes-Benz Services Malaysia – perincian kos program skim pembiayaan kenderaan

  In Bahasa Malaysia, Berita Tempatan / By Durrani Sharom / 13 July 2017 3:48 pm / 0 comment

  

  

  

  Awal minggu ini, Mercedes-Benz Services Malaysia (MBSM) telah memperkenalkan program Lease2Go, iaitu satu program pembiayaan kenderaan alternatif, tanpa sebarang bayaran muka untuk mereka yang berminat untuk memiliki kenderaan Mercedes-Benz.

  Seperti yang diberitahu tadi, pilihan pembiayaan ini membenarkan pelanggan berpotensi memandu pulang model terbaru Mercedes-Benz ataupun jika mereka ingin menaik taraf pada masa hadapan.

  Dalam program ini, terdapat pakej sewa yang boleh diubah suai, dengan pilihan tempoh sewaan (satu hingga empat tahun) dan jumlah jarak yang digunakan setiap tahun (20,000, 25,000 atau 30,000). Dalam program ini, premium insurans kenderaan dan cukai jalan semuanya dimasukkan sekali dalam bayaran sewa setiap bulan, bersama perlindungan tayar/rim dan khidmat bantuan tepi jalan 24/7.

  Apa yang perlu dilakukan oleh pelanggan program Lease2Go ini hanyalah membayar deposit jaminan (akan dipulangkan kembali), dan bayaran sewa awal untuk satu bulan. Selepas itu, mereka perlu membayar jumlah sewaan bulanan sepanjang kereta tersebut digunakan, seperti yang telah ditetapkan dalam perjanjian, bersama kos servis kenderaan tersebut.

  Pada penghujung tempoh sewaan, kereta tersebut perlu dipulangkan, dan pelanggan boleh memilih untuk menaik taraf kepada model Mercedes-Benz yang lain. Dari sudut pandangan perakaunan, kereta tersebut secara sahnya dimiliki oleh syarikat yang menyewakannya.

  

  Bagi membantu orang ramai faham apa manfaat program ini dan kos yang terlibat, Mercedes-Benz Malaysia telah mengeluarkan jadual yang menerangkan kos apabila memilih program Lease2Go ini, dan dibandingkan dengan skim Agility Financing serta cara jual-beli biasa.

  Beberapa pembaca kami telah menghantarkan jadual ini untuk dikongsi, namun ia perlu dinyatakan bahawa kira-kira yang dilakukan adalah untuk bulan Julai 2017, dan mungkin boleh disemak semula pada masa hadapan.

  Model yang dimasukkan dalam jadual ini adalah A 200, C 200 Avantgarde, C 200 Exclusive, C 250 AMG Line, CLA 200, E 200 Avantgarde, E 250 Avantgarde dan Exclusive, GLA 200, GLC 250 dan S 400 h. Seperti yang ditunjukkan dalam jadual tersebut, program Lease2Go menawarkan bayaran yang lebih rendah berbanding skim pemilikan jual-beli biasa, tetapi program Agility Financing dilihat lebih kompetitif.

  

  Sebagai contoh, untuk mendapatkan A 200 di bawah program Lease2Go, keseluruhannya anda perlu membayar sebanyak RM200,933 dalam masa 36 bulan (3 tahun), iaitu dengan bayaran bulanan berjumlah RM5,581, termasuk insurans dan cukai jalan. Untuk tempoh tiga tahun tersebut, pakej servisnya berjumlah RM19,228.

  Jika anda mengambil kereta sama menggunakan program pembiayaan jual-beli biasa selama 60 bulan (5 tahun), bayaran keseluruhannya adalah RM254,769, tetapi bayaran bulanan adalah lebih rendah iaitu RM3,530. Tetapi perlu diingat juga, dalam program biasa ini, anda perlu membayar muka RM25,992.

  Melalui program Agility Financing pula, pelanggan perlu membayar jumlah muka yang sama, iaitu RM25,992, tetapi jumlah keseluruhan untuk tempoh 36 bulan adalah lebih rendah iaitu RM146,985. Bayaran bulanan adalah RM3,109, tetapi program ini (serta program jual-beli biasa) tidak mencampurkan sekali insurans dan cukai jalan.

  Tarikan utama untuk program Lease2Go ini adalah pembeli berpotensi tidak perlu membayar bayaran muka tinggi untuk membawa pulang kereta Mercedes-Benz, dan tiada komitmen untuk pemilikan atau penghapusan kenderaan tersebut pada penghujung tempoh sewaan.

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Kelantan bina lebuhraya dibiayai tabung rakyat

  In Bahasa Malaysia, Berita Tempatan / By Izwaashura Sadali / 13 July 2017 1:55 pm / 2 comments

  

  Kerajaan negeri Kelantan telah menggunakan peruntukan sebanyak RM2 juta untuk membiayai sebahagian pembinaan lebuhraya sepanjang 10 kilometer dari Bukit Tiu ke Berangan Mek Nab di Machang. Peruntukan itu dikumpul menerusi Tabung Akaun Amanah Lebuh Raya Rakyat yang diwujudkan sejak lima tahun lepas.

  Menurut Pengerusi Jawatankuasa Kerja Raya, Infrastruktur, Utiliti dan Teknologi Maklumat Negeri, Datuk Hanifa Ahmad, jumlah terkumpul untuk tabung berkenaan adalah sebanyak RM3.2 juta, namun hanya RM2 juta sahaja yang digunakan untuk sebahagian kos projek pembinaan lebuhraya terbabit, laporan Bernama.

  “Mengikut perancangan awal, projek berkenaan dapat siap pada Mac 2018, namun disebabkan kontraktor asalnya telah menarik diri, maka tarikh siap baharu dijangka siap pada Oktober 2018,” katanya pada persidangan Dewan Undangan Negeri hari ini.

   

  2 comments | Leave a comment?

   

• Jangan percaya sindiket tawar ‘lesen terbang’ – JPJ

  In Bahasa Malaysia, Berita Tempatan / By Izwaashura Sadali / 13 July 2017 12:53 pm / 0 comment

  

  Umpama perkara yang tak sudah-sudah apabila masih ada sindiket yang berani menawarkan perkhidmatan mendapatkan lesen memandu tanpa perlu menjalani ujian Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) menerusi laman media sosial terutama Facebook.

  Justeru, JPJ meminta agar orang ramai tidak terpedaya dengan penawaran oleh sindiket haram ini.

  Menurut Timbalan Ketua Pengarah (Pengurusan) JPJ, Datuk Wan Ahmad Uzir Wan Sulaiman, sebelum ini ada pihak yang menjual lesen memandu palsu pada harga antara RM1,000 hingga RM1,500 yang tidak akan disenaraikan dalam sistem JPJ, laporan Bernama.

  “Perkara ini kita telah laporkan kepada polis untuk siasatan lanjut kerana ia tidak benar dan baru-baru ini kes yang sama muncul di Perak dan hal ini ada dalam perhatian kita. Setakat ini perkhidmatan dalam talian hanya boleh dibuat pada portal rasmi JPJ sahaja dan hanya ada tujuh transaksi sahaja yang boleh dibuat dalam portal kita,” ujar beliau kepada pemberita kelmarin.

  Kata beliau, sehingga kini pihaknya tidak melantik mana-mana ejen untuk membuat sebarang perkhidmatan.

  “Perkara ini berlaku kebiasaannya berlaku apabila mangsa melakukan transaksi dalam talian untuk mendapatkan lesen tapi tertipu. Kebanyakan mereka telah membuat pembayaran tetapi lesen palsu tidak sampai kepada mereka. Saya nasihatkan kepada orang ramai terutamanya jika ada apa-apa dalam Facebook mengenai kita (JPJ) atau apa-apa agensi kerajaan, sila rujuk terlebih dahulu sama ada perkara itu sahih ataupun tidak,” katanya.

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• VIDEO: Replika enjin boxer EJ20 Subaru Impreza WRX dari pencetak 3D – anda boleh buat sendiri!

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Mohd Farid Awaludin / 13 July 2017 12:43 pm / 0 comment

  Jika dahulu peminat-peminat model berskala perlu bersusah payah untuk membina sendiri sesebuah replika menggunakan plat plastik, dempul (putty), dan sebagainya jika subjek yang ingin dibina berkenaan tidak dijual dalam bentuk kit, kini dengan adanya pencetak 3D, kerja tersebut boleh dikatakan 80% lebih mudah.

  Dengan menggunakan pencetak ini, anda boleh menghasilkan hampir semua benda, tetapi haruslah mempunyai pelan rekaan dalam bentuk lukisan terbantu komputer (CAD) bagi membolehkan ianya dicetak dalam bentuk 3D.

  Video diatas memaparkan replika enjin boxer DOHC siri EJ yang menjana Subaru Impreza WRX bermula dari generasi pertamanya iaitu model dengan kod casis GC8 sehingga ke generasi ketiga sebelum digantikan dengan enjin dari siri FA untuk generasi keempat.

  Replika enjin ini digerakkan oleh motor elektrik. Tetapi dengan rekaan aci engkol, omboh, pemasangan tali sawat pemasa (timing belt), aci sesondol dan injap sama seperti enjin EJ20 asli, ia menghasilkan simulasi operasi sebenar enjin berkenaan, dengan pergerakkan empat lejang ditunjukkan secara tepat.

  Jika anda berminat menghasilkan sendiri replika enjin ini, apa yang anda perlukan sekarang ialah pencetak 3D kerana pelan lukisan terbantu komputer untuk setiap komponen enjin tersebut boleh anda muat turun pada PAUTAN INI, tanpa sebarang caj. Hah, apa lagi?

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• SPYSHOT: Renault Megane IV atas jalan di Malaysia

  In Bahasa Malaysia, Berita Tempatan / By Durrani Sharom / 13 July 2017 12:04 pm / 0 comment

  

  Kelihatan seperti tidak lama lagi, satu model baru akan ditambah dalam barisan kenderaan Renault di Malaysia, berdasarkan gambar yang telah dihantar oleh pembaca kami, Amirul Shaidi ini. Model yang ditemui menjalani ujian atas jalan di Malaysia ini adalah Megane IV.

  Seperti juga Clio, hatchback segmen C yang lebih besar ini mempunyai penggayaan varian GT, yang boleh dikenal pasti melalui bahagian hadapan, bampar belakang yang agresif, diffuser belakang dengan muncung ekzos krom berkembar, rim 17 inci dan kemasan lain seperti pelindung cermin sisi.

  Tiada sebarang tanda Megane spesifikasi Malaysia ini akan dikuasakan oleh enjin apa, tetapi varian GT di pasaran lain adalah menggunakan pilihan dua enjin petrol – empat silinder 1.2 liter TCe turbo daripada Clio GT tetapi ditambah kuasanya menjadi 130 PS/ 205 Nm, dan 1.6 liter berkuasa 205 PS/ 280 Nm. Kedua-dua enjin ini dipadankan dengan transmisi klac berkembar EDC tujuh kelajuan.

  

  

  

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• VIDEO: Bunyi konfigurasi enjin berbeza dalam MotoGP

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Durrani Sharom / 13 July 2017 11:28 am / 0 comment

  Dalam perlumbaan MotoGP, setiap pengeluar mempunyai cara tersendiri untuk memastikan jentera mereka dapat memberikan prestasi terbaik dalam perlumbaan. Selain talaan dalam lingkungan yang dibenarkan oleh peraturan, tetapan enjin jentera yang digunakan juga boleh jadi berbeza di antara pengeluar. Walaubagaimanapun, semuanya masih adalah enjin empat silinder.

  Yamaha dan Suzuki menggunakan tetapan enjin empat silinder sebaris, manakala Honda, KTM, Aprilia dan Ducati semuanya menggunakan enjin empat silinder V (V-Four). Walaupun begitu, Ducati cuba meletakkan enjin mereka di tempat tersendiri dengan memanggil tetapannya sebagai L4 90°V.

  Melalui video yang dikeluarkan sendiri oleh MotoGP ini, anda boleh mendengar bagaimana perbezaan bunyi enjin yang berlainan ini dan ia sebenarnya adalah sesuatu yang sukar digambarkan dengan perkataan. Selain itu, jika ada yang perasan dan tertanya kenapa bunyi superbike Ducati jelas berbeza dengan model yang dipasarkan kepada awam, ia sebenarnya adalah kerana superbike untuk pasaran awam menggunakan enjin V-Twin (dua silinder) dan bukannya V-Four.

  

  Namun, Ducati bercadang mengeluarkan superbike mereka selepas ini dengan enjin V-Four seperti jentera yang digunakan dalam MotoGP, dan bagi mengingati pemberhentian penggunaan enjin V-Twin, mereka telah mengeluarkan model 1299 Panigale R Final Edition yang merupakan model terakhir menggunakan enjin V-Twin sebelum digantikan dengan V-Four.

  Pasang pendengar suara, dan saksikan video ini untuk mengetahui bagaimana tetapan enjin yang berlainan juga boleh menghasilkan bunyi yang berlainan bagi setia jentera. Ini bukan sekadar bunyi ekzos, tetapi juga bunyi yang datang terus daripada enjin tersebut.

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• MRT anggar 400k penumpang setiap hari, mampu kurangkan 160k kenderaan masuk ke pusat bandar

  In Bahasa Malaysia, Berita Tempatan / By Izwaashura Sadali / 13 July 2017 10:23 am / 0 comment

  

  Dianggarkan seramai 400,000 penumpang bakal menggunakan perkhidmatan Transit Aliran Massa (MRT) Laluan Sungai Buloh-Kajang (Laluan SBK) beroperasi sepenuhnya mulai 17 Julai ini, setiap hari. Malah Mass Rapid Transit Corporation Sdn Bhd (MRT Corp) turut menjangkakan ia mampu mengurangkan 160,000 kenderaan di atas jalan setiap hari.

  Menurut Pengarah Komunikasi Strategik dan Hal Ehwal Pihak Berkepentingan MRT, Datuk Najmuddin Abdullah, penggunaan perkhidmatan Laluan SBK sejauh 51km itu dapat menangani masalah kesesakan lalu lintas secara drastik di ibu kota.

  “Sebuah tren dengan empat gerabak boleh membawa 1,200 penumpang dengan selesa…bayangkan ruang yang diperlukan jika setiap penumpang ini terus menggunakkan kenderaan masing-masing untuk berulang-alik dari rumah ke tempat kerja. Malah pemilih kenderaan juga dapat menjimatkan masa dan kos perbelanjaan,” ujarnya kepada Bernama.

  Beliau berkata hampir dua juta orang telah menggunakan perkhidmatan MRT sejak fasa pertama Laluan SBK meliputi jarak sepanjang 21km dari Sungai Buloh ke Semantan mula beroperasi sejak Disember tahun lepas.

  

  Bagi kemudahan pemilik kenderaan, Najmuddin berkata MRT menyediakan 14 tempat letak kereta bertingkat dan terbuka dengan 8,000 petak di stesen-stesen sepanjang Laluan SBK bagi menggalakkan lebih ramai orang menggunakan perkhidmatan itu untuk berulang-alik ke pusat bandar.

  Bukan itu sahaja, sejumlah 300 bas pengantara akan beroperasi bagi membawa orang ramai ke stesen berdekatan dengan setiap bas berkapasiti 62 penumpang dengan kekerapan setiap 10 minit.

  Rapid Rail turut meramalkan bilangan pengguna akan meningkat 10 kali ganda pada masa masa akan datang daripada purata 15,000 penumpang sehari kepada 150,000 penumpang sebaik sahaja fasa dua laluan Semantan-Kajang dibuka.

  Menurut Najmuddin, satu lagi faktor yang akan menggalakkan orang ramai menggunakan kemudahan tersebut ialah faktor tambang yang berpatutan.

  

  Misalnya, beliau berkata, tambang tiket dari Sungai Buloh ke Kajang hanya RM5.50 dengan penggunaan kad Touch N’ Go dan RM4.60 untuk bayaran tunai dan masa perjalanan adalah kira-kira 80 minit.

  “Bayangkan jika anda memandu dari Sungai Buloh ke Kajang dari segi masa, kos petrol, tol serta tekanan yang anda perlu lalui tetapi dengan menggunakan perkhidmatan MRT, anda mendapat banyak faedah dari segi ekonomi, penjimatan kos dan masa serta kurang stres serta dapat melakukan perjalanan dengan selesa,” katanya.

  Laluan fasa kedua ini bakal melengkapkan Laluan SBK sepanjang 51 km dengan melalui kawasan berpopulasi tinggi seperti Kajang dan Cheras serta destinasi popular pelancong seperti Muzium Negara dan Pasar Seni. Ia melibatkan laluan sejauh 30km yang mempunyai 19 stesen termasuk tujuh stesen bawah tanah. Majoriti stesen berkenaan dibina di kawasan strategik yang tidak ada perkhidmatan rel bandar.

  Daripada jumlah stesen itu, 14 stesen iaitu Muzium Negara, Tun Razak Exchange Centre, Cochrane, Taman Pertama, Taman Midah, Taman Connaught, Taman Mutiara, Suntex, Sri Raya, Bandar Tun Hussein Onn, Batu 11, Cheras, Bukit Dukung, Sungai Jernih dan Merdeka terletak di kawasan strategik dan berpopulasi tinggi bagi memudahkan orang awam berulang-alik ke pusat bandar.

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• TINJAUAN AWAL: Honda CR-V 2017 – ketahui perbezaan dan persamaan varian 1.5 turbo, 2.0 N/A

  In Bahasa Malaysia, Berita Tempatan / By Izwaashura Sadali / 13 July 2017 10:03 am / 0 comment

  Semalam Honda Malaysia telah pun melancarkan model CR-V generasi kelima untuk pasaran tempatan. Ia dihadirkan dengan dua pilihan enjin iaitu 1.5 liter VTEC Turbo dan 2.0 liter i-VTEC.

  Selain itu, untuk pasaran Malaysia, CR-V 2017 ini menawarkan tiga varian turbo dengan model spesifikasi tertinggi 1.5TC-P 2WD yang dilengkapi teknologi terkini Honda Sensing dan LaneWatch. Walau bagaimana pun, dua lagi varian iaitu spesifikasi pertengahan 1.5TC 4WD dan model asas 1.5TC 2WD tidak dilengkapi kedua-dua teknologi berkenaan. Begitu juga dengan varian paling asas dalam barisan CR-V 2017 ialah 2.0 i-VTEC 2WD.

  Bagi varian turbo, ia mampu melonjakkan kuasa sebanyak 193 PS dan 243 Nm tork di antara 2,000 hingga 5,000 rpm. Ia sama dengan enjin yang dipadankan pada Civic varian turbo namun lonjakan kuasa bagi CR-V dipertingkatkan sebanyak 20 PS/23 Nm. Manakala model asas 2.0 liter N/A pula dengan hamburan kuasa 153 PS dan 189 Nm. Kedua-dua model mendapat transmisi CVT Earth Dream daripada Honda sendiri, menggantikan unit automatik lima-kelajuan sebelum ini.

  Malah untuk barisan CR-V 2017 di Malaysia hanya ditawarkan dengan versi lima-tempat duduk, dan bukannya tujuh-tempat duduk seperti mana yang ada pada pasaran Indonesia dan Thailand. Menurut Honda Malaysia, berdasarkan kajian yang dilakukan di kalangan pelanggan mereka, memang kini trend menukar kenderaan dari sedan ke SUV mula menular, namun rata-ratanya lebih memilih kapasiti lima-tempat duduk kerana mahukan ruang yang lebih luas dan selesa, bukannnya tempat duduk ekstra yang diutamakan.

  Untuk mengetahui dengan lebih lanjut perbezaan penawaran bagi Honda CR-V 2017 ini, tonton video tinjauan awal terhadapnya yang kami sediakan ini.

  GALERI: Honda CR-V 1.5TC-P 2WD
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  GALERI: Honda CR-V 1.5TC 2WD
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  GALERI: Honda CR-V 2.0L 2WD bersama pakej aksesori Modulo
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Ducati 1299 Panigale R Final Edition 2017 – model terakhir yang menggunakan enjin V-Twin Ducati

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa, Motosikal / By Durrani Sharom / 12 July 2017 6:34 pm / 0 comment

  

  Enjin V-twin sudah menjadi sesuatu yang unik bagi model sports Ducati, di mana ia telah menunjukkan kemampuan di dalam dunia perlumbaan, terutamanya World Superbike Championship (WSBK), di mana syarikat pengeluar motosikal dari Itali ini telah mengumpul sebanyak 330 kemenangan, dan ini belum lagi dicampur dengan kemenangan dalam siri perlumbaan lain. Bermula dari model 851 dan 888, enjin V-twin seterusnya digunakan pada 1098, 1198, 1199 dan 1299 Panigale.

  Walaubagaimanapun, Ducati akhirnya membuat keputusan untuk menghentikan penggunaan enjin V-twin ini, dan ia bakal diganti dengan enjin V-four yang diasaskan daripada Ducati Desmosedici yang digunakan dalam MotoGP. Sebagai memperingati peristiwa ini, Ducati mengeluarkan model 1299 Panigale R Final Edition, iaitu model terakhir yang akan menggunakan enjin V-twin.

  Enjin yang digunakan pada motosikal edisi istimewa ini adalah varian daripada enjin Ducati 1299 Superleggera dan mampu menghasilkan sehingga 209 hp pada 11,000 rpm dan 142 Nm tork pada 9,000 rpm. Ia juga melepasi tahap emisi Euro 4. Kerangka trellis masih dikekalkan, bersama rangka monocoque aluminium dan suspensi Ohlins.

  

  

  

  Berat kering motosikal ini adalah 190 kg, dan minyak boleh diisi dalam tangki berkapasiti 17 liter. Bagi menjadikannya bersesuaian sebagai model istimewa, sistem breknya menggunakan unit Brembo – M50 Monobloc di hadapan dan angkup tunggal di belakang.

  Sistem elektronik yang disertakan juga serba lengkap, dengan Safety Pack sebagai standard, brek ABS Bosch, cornering ABS dan Inertial Measurement Unit (IMU). Mod tunggangan yang disediakan termasuk Race, Sport dan Wet, bersama Ducati Traction Control EVO (DTC Evo), wheelie control, engine braking serta penganalisa data dengan GPS, pengesan sudut condong dan kalibrasi tayar automatik.

  Di dalam enjin motosikal ini, Ducati telah memasang con-rod dan injap titanium, bersama crankshaft yang diimbang untuk mendapatkan kuasa paling maksimum. Melengkapi keseluruhan sistem ini adalah ekzos lengkap Akrapovic yang masih boleh digunakan untuk jalan biasa. Ducati bagaimanapun masih belum mengeluarkan harga untuk model edisi istimewa ini.

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

Latest Fuel Prices

PETROL
RON 95	RM2.05 (0.00)
RON 97	RM3.16 (+0.03)
RON 100	RM5.00
VPR	RM6.10
DIESEL
EURO 5 B10	RM2.88 (+0.03)
EURO 5 B7	RM3.08 (+0.03)