Mitsubishi telah mendedahkan model e-Evolution Concept pada Tokyo Motor Show 2017, iaitu konsep untuk legasi model berprestasi tinggi Lancer Evolution. Menurut Mitsubishi, kereta berprestasi tinggi berkenaan akan dihasilkan dalam bentuk SUV, dan ia tidak lagi akan dijana oleh enjin petrol turbo, sebaliknya menggunakan teknologi elektrik sepenuhnya (EV).
Namun tahukah anda, usaha Mitsubishi untuk menghasilkan Evolution elektrik ini bukan sesuatu yang baharu? Pada tahun 2005, syarikat berkenaan pernah menampilkan model konsep sedemikian yang digelar Lancer Evolution MIEV.
Evo elektrik berkenaan dihasilkan menggunakan asas Lancer Evolution IX. Model ini pernah membuat penampilan dalam dua versi, pertama dengan kit badan sama sepenuhnya seperti Evo IX petrol, dan kemudiannya ia tampil dengan kit badan ala-kereta rali dunia Lancer WRC 2005 yang turut dilengkapi spoiler belakang dua dek WRC diletakkan lebih kehadapan berbanding biasa.
Sistem motor elektrik pada kereta ini agak unik jika dibandingkan dengan rekaan-rekaan yang telah berjaya dibuat dalam bentuk produksi penuh pada pasaran buat masa sekarang. Tiada sebarang gandar digunakan di mana motor elektrik tersebut ditempatkan pada keempat-empat hab roda, sekaligus menjadikan Evo ini kekal sebagai jentera pacuan semua roda.
Disebabkan motor elektrik yang sangat besar tersebut, Evo ini juga perlu disarungkan dengan rim yang besar berdiameter 20-inci, disaluti tayar Dunlop SP Sport Maxx bersaiz 255/30ZR20. Secara keseluruhan, kesemua motor elektrik yang disuap bateri Lithium ion 95 Ah tersebut menghasilkan kuasa sekitar 270 hp dan tork maksima 518 Nm. Ini membolehkan ia memecut dari 0-100 km/j dalam masa 6.9 saat.
Ketika memperkenalkan kereta ini dahulu, Mitsubishi turut mengumumkan bahawa Evo elektrik berkenaan akan muncul dalam versi produksi sebenar pada tahun 2010. Nampaknya sasaran Mitsubishi tersebut telah jauh tersasar, dan mereka bakal memperkenalkan sebuah lagi konsep Evo elektrik pada tahun ini.
Mercedes-Benz Malaysia Sdn Bhd (MBM) dengan kerjasama pengedar sah Hap Seng Star (HSS) telah melancarkan Mercedes-Benz Hap Seng Star Iskandar Autohaus (HSS Iskandar). Dengan pelaburan berjumlah RM5 juta, HSS Iskandar ini sedia berkhidmat untuk para pelanggan di daerah selatan itu, terutamanya di Iskandar Malaysia.
“HSS Iskandar merupakan bukti terhadap jalinan kesepakatan serta komitmen di antara MBM dan HSS untuk memberikan pengalaman terbaik buat para pelanggannya di seluruh Malaysia. Sebagai rangkaian pengedaran automotif premium terbesar, kami kekal dengan objektif teras termasuk memberikan perkhidmatan terbaik dan paling penting perkhidmatan selepas jualan yang efisien kepada para pelanggan,” ujar Presiden dan CEO MBM Dr Claus Weidner.
HSS Iskandar mampu mempamerkan tujuh kenderaan dalam satu masa, turut dilengkapi dengan fasiliti sebagai pusat 3S serta mempunyai lapan petak penyelenggaraan yang mampu menyelengara 528 buah kenderaan dalam sebulan. Malah HSS Iskandar turut menawarkan perkhidmatan Pintu-ke-Pintu iaitu mengambil kenderaan di lokasi yang ditetapkan oleh pelanggan, dan ‘Drop & Go’ bagi pelanggan yang meninggalkan kereta mereta di luar waktu perniagaan.
Bilik pameran dan jualan ini terletak di Jalan Bestari 8/2, Taman Nusa Bestari, sementara pusat servis pula berada dalam lingkungan 15 minit pemanduan iaitu di Jalan SILC 1/4, Taman Perindustrian SILC.
Hingga kini, Hap Seng Star telah melabur lebih RM248 juta bagi sembilan lokasi di seluruh negara, iaitu di Jalan Sultan Ismail, Kinrara (Puchong), Jalan Ipoh, Balakong, Bukit Tinggi, dan terkini di Iskandar Johor. Manakala bagi Timur Malaysia, Hap Seng Star berada di Kuching, Miri dan Kota Kinabalu.
Selepas hampir 10 tahun bekerjasama dengan Naza Prestige Bikes, Harley-Davidson telah mengumumkan melalui laman Facebook mereka bahawa perjanjian pengedaran melalui syarikat tempatan tersebut telah ditamatkan. Mulai daripada itu juga, syarikat pengeluar motosikal dari Amerika Syarikat tersebut sedang mencari rakan pengedar baru.
“Kami ingin berterima kasih kepada Naza Prestige Bikes Sdn Bhd untuk kerjasama yang hampir mencecah selama 10 tahun ini, dengan mengambil tugas mengedarkan motosikal Harley-Davidson dan membina kumpulan pemilik yang setia,” kata pengarah urusan Harley-Davidson China, India dan pasaran Asia membangun, Peter Mackenzie.
Merujuk kepada status yang dimuat naik dalam Facebook itu juga, Harley-Davidson Asia memberitahu sedang menguruskan peralihan pengedar ini, dan akan terus memperkenalkan model baru yang lebih menarik, bersama alat ganti dan aksesori berkaitan.
Berkaitan jaminan dan khidmat sokongan untuk pemilik sedia ada, syarikat itu memberitahu mereka boleh menghantarkan emel kepada [email protected] dan setia menunggu pengumuman untuk wakil pengedar rasmi baru di Malaysia.
Lotus telah mendedahkan model konsep SUV mereka pada Geneva Motor Show 2006 yang digelar Lotus APX (Aluminium Performance Crossover) tetapi setelah 11 tahun berlalu ia masih belum dijelmakan dalam bentuk produksi. Namun setelah jenama berkenaan diambil alih oleh pengeluar automotif dari China, Geely, dari DRB-Hicom, impian mereka untuk meletakkan SUV tersebut dalam barisan model dilihat semakin hampir, menurut laporan Automotive News.
Ahli lembaga Geely merangkap pengerusi LEVC iaitu pengeluar London Taxi (yang turut dimiliki oleh Geely), Carl-Peter Forster berkata, Lotus mempunyai imej jenama yang tidak akan pudar dan ini akan memudahkan syarikat tersebut menjual model lain selain kereta sport menggunakan jenama tersebut.
“Ia mempunyai imej jenama yang tidak akan pudar”, jelas Forster dan menambah “Ia mungkin dalam jumlah yang kecil tetapi kami semua percaya ia lebih berpotensi dari jumlah 1,500 hingga 2,000 unit kenderaan yang terjual buat masa sekarang.”
Forster turut berkata Lotus boleh menghasilkan “kereta dalam jua saiz dan dalam apa jua jumlah” dengan mudah tanpa mengabaikan fokus mereka bagi terus menghasilkan kereta sport kompak, ringan dan lincah. Mengambil contoh jenama kereta sport dari Jerman – Porsche – yang memperkenalkan SUV Cayenne pada tahun 2002, jenama berkenaan menjana keuntungan yang tinggi selepas itu.
“Jika anda lihat pengeluar kereta sport yang agak popular dari selatan Jerman, mereka mampu berkembang dengan jayanya tanpa menjejaskan jenama berkenaan,” kata Forster.
Model terbaharu London Taxi yang menggunakan sistem hibrid plug-in keluaran LEVC kini turut menggunakan platform aluminium ringan, sama seperti apa yang dilakukan Lotus dalam menghasilkan kereta sport mereka. “Pasukan kami akan gembira untuk menghulurkan sokongan sekiranya Lotus memerlukannya,” kata Forster lagi.
Satu lagi model Subaru yang khabarnya bakal dipertontonkan dan dilancarkan di Tokyo Motor Show hujung Oktober ini. Model yang dianggap sebagai edisi istimewa, Subaru BRZ STI Sport, ini adalah terhad sebanyak 100 unit sahaja.
Apa yang istimewanya, ia didatangkan dengan warna badan luaran yang khas, Cool Grey Khaki, dan perincian lain serta harganya hanya akan didedahkan pada bulan hadapan.
BRZ STI Sport ini disasarkan mampu “memberikan keseronokan dalam pemanduan” dan “pengendalian tulen yang sejati”, diolah dengan beberapa perubahan bagi pengendalian yang lebih baik. Malahan ketegaran badannya juga telah ditambahbaik serta menerima talaan suspensi yang eksklusif.
Bukan itu sahaja, difahamkan, jentera kegilaan ramai ini juga menerima beberapa penambahan bagi luaran dan dalaman yang mampu menyerlahkan lagi gayanya. Seperti mana yang dapat dilihat menerusi foto ini, ia ditampilkan dengan roda aloi dengan rekaan baharu, cermin sisi dan antena ‘sirip jerung’ yang dicat dengan warna hitam, serta rear wing yang cukup mampu menonjolkan imej rangginya.
Bagi mekanikalnya, enjin boxer 2.0 liter empat-silinder masih digunapakai seperti mana model BRZ yang lain. BRZ edisi istimewa yang terhad ini juga akan berkongsi pentas pameran dengan model konsep Subaru Viziv selain WRX STI S208 di Tokyo Motor Show 2017 ini.
Pada Tokyo Motor Show tahun ini yang dijadualkan bakal berlangsung Oktober nanti, Subaru bakal memperkenalkan sebuah model konsep sedan berprestasi tinggi yang digelar Subaru Viziv Performance Concept.
Model berkenaan dihasilkan dengan falsafah rekaan “Dynamic X Solid” Subaru yang baharu dan bakal menampilkan teknologi bantuan pemanduan terkini yang diterajui oleh sistem bantuan Subaru EyeSight. Tiada perincian lain yang dinyatakan, namun pada imej teaser yang disiarkan, model ini bakal diberikan rupa yang agresif dengan ‘bubble arch‘ pada setiap ruang roda (inspirasi dari model lagenda Impreza 22B?).
Imej teaser berkenaan turut mendedahkan model ini akan diberikan lampu hadapan bersama jalur LED, skup udara besar pada bonet serta spoiler belakang yang agak menyerlah. Berdasarkan DNA-DNA tersebut tidak mustahil model konsep ini merupakan sedan berprestasi tinggi Subaru WRX generasi baharu apabila dijelmakan dalam bentuk produksi nanti.
Subaru Impreza generasi kelima sudah pun membuat kemunculan sulungnya pada Mac tahun lalu, namun menurut Subaru versi WRX dan WRX STI berdasarkan platform baharu berkenaan hanya akan tampil tiga tahun kemudian. Tempoh tiga tahun ini juga cukup untuk menjelmakan sebuah model konsep kepada model produksi bukan?
Selain dari model konsep ini, Subaru turut bakal mendedahkan model lain ketika berlangsungnya TMS 2017. Antaranya ialah model edisi terhad yang hanya dihasilkan 450 unit STI S208 yang diasaskan dari WRX STI sedia ada, dan juga BRZ STI Sport Cool Grey Khaki edition yang hanya dibuat sebanyak 100 unit.
Mitsubishi Xpander telah membuat kemunculan pertama semasa pameran Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2017, dan ada laporan selepas itu yang menyatakan ia turut akan dijual menggunakan nama Nissan di negara tersebut. Sekiranya anda tertanya bagaimana rupa model tersebut, ini ada satu lukisan digital yang dihasilkan oleh RZ Autoworks sebagai gambaran.
Seperti yang boleh dilihat, muka hadapan menonjol Xpander telah diubah menjadi lebih ‘lembut’, dengan terdapat gril V Motion serta lampu daripada X-Trail. Bahagian bawah bampar pula diubah sedikit berbanding yang terdapat pada X-Trail, dan ia datang lengkap dengan lampu kabus.
Bagi menjadikan rekaan keseluruhannya ‘lebih Nissan’ dan serasi, bahagian rim serta bumbung juga diletakkan dengan unit sama seperti pada X-Trail. Walaubagaimanapun, pada pandangan kami, bahagian tepinya kelihatan sedikit ‘kosong’, dan jika ada kemasan plastik di keliling lengkuk roda serta bawah pintu, ia mungkin akan menjadi lebih menarik dan menaikkan lagi pesona MPV crossover.
Meskipun kereta yang anda lihat ini hanyalah hasil lukisan digital, telah terdapat khabar angin yang menyatakan Xpander juga akan dijual menggunakan jenama Nissan. Walaupun begitu, masih belum dinyatakan sama ada ia adalah sekadar ditukar jenama sahaja ataupun rekaan juga diubah.
Selain itu, Xpander juga dilaporkan akan tiba di Malaysia pada tahun hadapan, dan akan memberi saingan kepada Honda BR-V yang kini sedang menikmati jualan dalam segmen sama. Jadi, rupa mana yang menjadi kegemaran anda? Yang asal atau hasil lukisan ini?
Beberapa hari yang lalu, negara dikejutkan dengan berita kemalangan ngeri di Lebuh Raya Seremban-Port Dickson, berhampiran Lukut, yang meragut nyawa seorang lelaki berusia 27 tahun. Gambar kemalangan tersebut cukup menakutkan untuk dilihat kerana mangsa tercampak keluar daripada kereta dan badan pula terputus dua.
Kami tidak ingin mengatakan apa-apa berkenaan bagaimana ia boleh berlaku, kerana hanya mereka yang menyaksikannya betul-betul di depan mata sahaja yang tahu. Tetapi, melihat kepada salah satu gambar kejadian – jika ia boleh dipercayai – iaitu gambar bahagian dalam, kami tidak boleh terlepas pandang pada bahagian cagak tali pinggang keledar.
Sekali lagi ingin dinyatakan, kami tidak menuduh apa-apa, tetapi ia membuatkan kami teringat kepada satu alat yang sangat mudah didapati di pasaran pada harga serendah RM10, sama ada secara atas talian atau di kedai aksesori, iaitu klip khas yang dimasukkan ke bahagian cagak tali pinggang tersebut.
Tujuan utama penggunaan klip ini adalah hanya untuk menutup bunyi amaran apabila tali pinggang keledar tidak dikenakan, dan badan pemandu (atau penumpang hadapan) bebas tanpa sebarang kekangan daripada tali pinggang keledar. Mungkin pengguna klip ini merasakan mereka bijak kerana dapat menipu sistem keselamatan, sedangkan sebenarnya yang mereka tipu adalah diri sendiri.
Sebabnya, apabila menggunakan klip ini, badan pemandu atau penumpang tidak dilindungi dengan tali pinggang, dan dalam kemalangan (yang ada kalanya tidak memerlukan kelajuan begitu tinggi pun), ia boleh membuatkan mereka tercampak keluar daripada kenderaan.
Kami sendiri pernah menyaksikan orang yang menggunakan klip ini, dan apabila dinasihati, mereka sekadar tersenyum. Memang, belum kena bolehlah senyum. Apa yang mereka tidak sedar, kemalangan ini boleh berlaku pada bila-bila masa sahaja, dan ada kalanya di luar kawalan kita. Selain klip ini, ada juga yang memasukkan tali pinggang keledar ke dalam cagak tersebut, tetapi tali itu diletakkan di belakang badan. Kesannya sama sahaja.
Oleh itu, jika anda ada mengenali sesiapa yang menggunakan klip ini, atau pelbagai cara lain untuk mengelakkan diri daripada dikekang dengan tali pinggang keledar, silalah nasihati mereka dan kongsikan peringatan ini. Sistem keselamatan dalam kenderaan disediakan jelasnya adalah untuk keselamatan kita, dan bukannya sengaja untuk menyusahkan.
Keputusan pengendali pengangkutan ibu kota London, Transport for London (TfL) telah membuat keputusan untuk menamatkan lesen perkhidmatan Uber di bandaraya berkenaan pada akhir bulan ini. Ia berikutan pihak TfL menganggap pendekatan Uber dan pengendaliannya kurang bersifat tanggungjawab korporat, apatah lagi ia membabitkan beberapa isu berkaitan keselamatan awam dan juga penipuan yang dilakukan di kalangan pemandu Uber.
Menurut berita yang disiarkan Reuters, keputusan terhadap Uber itu diambil selepas dilaporkan gagal melaporkan kes jenayah serius, tidak menyiasat latar belakang pemandu dengan secukupnya dan alasan keselamatan, sekaligus mengancam operasi di London.
Berikutan itu, Uber menghantar e-mel kepada semua pelanggan mereka di London dan menggesa mereka menandatangani petisyen dalam talian. Petisyen itu mendakwa pihak berkuasa terpengaruh dengan sebilangan kecil individu yang mahu menyekat hak pengguna. Sehingga kini lebih 500,000 pengguna telah menandatangai petisyen bantahan dalam tempoh kurang 24 jam serta memohon agar perkhidmatan tersebut diteruskan bagi kemudahan orang awam.
Sehingga kini, Uber London masih belum mengemukakan sebarang rayuan untuk perkara ini.
Volvo XC40 akhirnya dipertontonkan secara rasmi di Milan. SUV kompak ini adalah model XC paling kecil pernah dihasilkan oleh pengeluar dari Sweden ini, dan ia diletakkan di antara XC60 dan XC90. Platform yang digunakan adalah Compact Modular Architecture (CMA), dan platform ini juga akan digunakan untuk semua kenderaan 40 Series termasuk yang menggunakan kuasa elektrik.
Kenderaan ini berukuran 4,425 mm panjang, 1,851 mm lebar, 1,658 mm tinggi dan jarak roda 2,702 mm. Jika dari belakang, ia kelihatan sport kerana jarak antara roda adalah lebih lebar iaitu 1,626 mm, manakala di hadapan cuma 1,601 mm.
XC40 membawa banyak tanda rekaan daripada model konsep 40.1 yang ditunjukkan pada tahun lepas, dan bagi model produksi ini, bahagian grilnya boleh jadi berlainan mengikut varian, serta juga bumbung dan rim yang boleh dipilih mengikut warna dan saiz yang dimahukan. Spoiler bumbung datang secara standard.
Masuk ke bahagian dalam, banyak elemen daripada model XC yang lebih besar digunakan, termasuk sistem informasi dan hiburan dengan skrin sesentuh Sensus Connect sembilan inci dan panel instrumen digital 12.3 inci. Kemasan hiasan yang boleh didapati dalam warna Urban Grid Aluminium atau Cutting Edge Aluminium mengasingkan bahagian atas dan bawah papan pemuka, dan kemasan sama turut digunakan pada panel pintu. Bagi menambahkan rasa premium, ia mempunyai lampu suasana.
Menurut Volvo, XC40 disesuaikan untuk kegunaan di bandar, dan menawarkan banyak fungsi yang bersesuaian seperti tempat simpanan. Sebagai contoh, pembesar suara yang biasanya terletak di tepi pintu dialihkan ke papan pemuka, supaya ruang tersebut lebih besar dan boleh digunakan untuk meletakkan barangan seperti komputer riba, iPad atau botol air.
Pada bahagian perehat tangan di tengah pula, ruangnya cukup besar untuk memuatkan kotak tisu. Anda masih mendapat tempat meletak cawan biasa pada konsol tengah, dan hadapan sedikit, terdapat tempat meletakkan telefon bimbit, bersama keupayaan mengecas tanpa wayar. Untuk bahagian but, ruang yang disediakan berkapasiti 432 liter.
Senarai kelengkapan lain yang ada pada XC40 adalah termasuk sistem pendingin hawa dua zon dengan penapis udara CleanZone, balutan kulit, tempat duduk larasan elektrik, sistem audio prestasi tinggi (Harman Kardon Premium Sound disediakan sebagai pilihan) dan servis aplikasi Volvo On Call.
Di bawah bonet XC40 terdapat enjin empat silinder 2.0 liter yang boleh didapati dalam pilihan sama ada D4 turbodiesel 190 hp dan 400 Nm atau T5 Drive-E petrol dengan kuasa 247 hp dan 350 Nm tork. Dua enjin ini dipadankan dengan transmisi automatik Geartronic lapan kelajuan dan sistem pacuan semua roda (pilihan pacuan dua roda hadapan akan diberikan nanti).
Pada masa hadapan, beberapa pilihan enjin lain akan ditawarkan termasuk hibrid dan elektrik. Antara kemungkinannya adalah enjin plug-in hybrid T5 Twin Engine yang pernah ditunjukkan di Sweden dua tahun lalu. Volvo turut menambah bahawa XC40 akan ditawarkan dengan pilihan enjin tiga silinder pada masa hadapan, berkemungkinan unit 1.5 liter yang digunakan pada T5 Twin Engine.
Pada aspek keselamatan, XC40 dilengkapi dengan antaranya sistem Volvo Cars’ Pilot Assist, City Safety, Run-off Road Protection and Mitigation, Cross Traffic Alert dengan sokongan brek dan kamera 360 darjah.
Volvo juga memperkenalkan servis langganan ‘Care by Volvo’ baru untuk XC40. Melalui servis ini, pelanggan hanya perlu melakukan pesanan secara atas talian, dan terus boleh mendapat kereta baru mereka tanpa perlu risau tentang bayaran muka, insurans, cukai, yuran servis dan perkara lain.
Mereka hanya perlu membayar satu yuran standard (harga sama bagi seluruh negara Eropah) bulanan, seperti yuran langganan servis atas talian seperti Spotify contohnya. Selepas 24 bulan, pelanggan juga boleh memilih untuk mendapatkan kereta Volvo baru. Servis ini turut disokong dengan servis digital lain seperti pengisian minyak, pembersihan dan pengambilan dan penghantaran.
XC40 adalah model pertama yang ditawarkan dengan servis ini, dan ia akan boleh digunakan untuk pelanggan di Sweden, United Kingdom, Jerman, Itali, Norway, Poland dan Amerika Syarikat. Pasaran lain pula akan ditawarkan pada masa hadapan.
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior detail
New Volvo XC40 – exterior detail
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior detail
New Volvo XC40 – Crash Test side impact – from 3/4 angle
New Volvo XC40 – interior
New Volvo XC40 – interior
New Volvo XC40 – interior
New Volvo XC40 – interior
New Volvo XC40 – interior
New Volvo XC40 – interior
New Volvo XC40 – interior
New Volvo XC40 – interior
New Volvo XC40 – interior
New Volvo XC40 – interior
New Volvo XC40 – interior
New Volvo XC40 – interior
New Volvo XC40 – interior
New Volvo XC40 – interior
New Volvo XC40 – 360 camera
New Volvo XC40 – Harman Kardon speakers
New Volvo XC40 – Wireless phone charging
New Volvo XC40 – Volvo On Call, car sharing, owner
New Volvo XC40 – Volvo On Call, car sharing, guest
New Volvo XC40 – City Safety
New Volvo XC40 – Airbags
New Volvo XC40 – Steel Cage
New Volvo XC40 – Crash Test side impact – from above
New Volvo XC40 – Crash Test side impact – from above
New Volvo XC40 – Crash Test side impact – from front
New Volvo XC40 – Pilot Assist
New Volvo XC40 – Cross Traffic Alert with brake support
Baru-baru ini Berita Harian telah membuat pendedahan mengenai kegagalan perkhidmatan TEKS1M yang dilancarkan oleh Perdana Menteri Datuk Seri Najib Razak tiga tahun yang lalu.
Menurut laporan terbabit, ramai pemandu TEKS1M mendakwa mata pencarian mereka terjejas kerana tambang yang lebih mahal berbanding teksi biasa, malah turut disisihkan pengusaha hotel yang menggunakan kereta lebih mewah sebagai teksi eksekutif selain perkhidmatan Grab dan Uber yang kian berleluasa.
Walau bagaimana pun, Suruhanjaya Perkhidmatan Awam Darat (SPAD) menolak dakwaan perkhidmatan TEKS1M gagal, kerana ia dikatakan masih di peringkat awal fasa pelaksanaannya.
Menurut SPAD, TEKS1M adalah penjenamaan semula teksi bermeter bagi mengubah dan menaikkan taraf perkhidmatan supaya lebih bermutu dan selesa.
Malah dalam masa yang sama, SPAD sedang menunggu kelulusan Kabinet untuk membenarkan lebih banyak model kenderaan dijadikan TEKS1M dalam usaha meningkatkan imej pengangkutan awam itu.
Ini kerana ketika peringkat awal pelancarannya, kerajaan hanya membenarkan penggunaan kenderaan pelbagai guna (MPV) Proton Exora, sebelum model itu ditambah kepada Toyota Innova. SPAD berkata, keputusan menambah lebih banyak model kenderaan dibuat berikutan maklum balas daripada pelbagai pihak, selain memudahkan migrasi kepada TEKS1M.
Ketika dilancarkan, kira-kira 2,000 teksi berhijrah kepada kenderaan TEKS1M. Walau bagaimana pun, timbul isu pengusaha individu tidak mampu menukar kenderaan kerana faktor pembelian, penyelenggaraan dan masalah teknikal lain. Kelonggaran ini dibuat bagi memudahkan migrasi ini.
Mengenai isu berkaitan tambang, SPAD berkata, kadar dan jarak masa ditetapkan adalah untuk menggalakkan perubahan kepada kenderaan dan perkhidmatan yang lebih baik kepada pengguna.
Jika bercakap tentang prestasi, talaan dan juga perlumbaan Toyota, pastinya abang-abang kereta terbayang akan nama dan logo TRD (Toyota Racing Development) bukan? Manakan tidak, sayap perlumbaan rasmi Toyota berkenaan mempunyai warisan sejarah seawal era 50’an lagi, menala jentera-jentera hebat Toyota dari model sekecil Toyota Starlet sehingga kereta sport tulen Toyota Supra.
Namun akhir-akhir ini nama TRD telah dikomersialkan dengan lebih meluas dengan kehadiran model-model yang dilencanakan dengan jenama TRD Sportivo seperti Vios dan juga Hilux TRD. Model-model ‘Sportivo’ ini dihasilkan dengan objektif utama untuk menghasilkan sebuah kenderaan yang nampak lebih sporty dari segi rupa, tanpa apa-apa peningkatan kuasa kuda atau prestasi pengendalian, serta dijual pada harga yang masih lagi mampu milik.
Strategi berkenaan sebenarnya agak berjaya dari segi jualan, namun bagi mereka yang ‘purist’ terhadap nama TRD, model-model ini kadang-kala mengundangkan ketidakpuasan hati dengan persoalan-persoalan seperti “dah letak logo TRD, takkan bagi bodykit je?”
Tahun lalu, Toyota Gazoo Racing iaitu badan mengendalikan pasukan rasmi Toyota dalam perlumbaan World Endurance Championship dan Kejohanan Rali Dunia (WRC) telah mengumumkan mereka akan mula membina model-model talaan berprestasi tinggi untuk kegunaan jalan raya biasa pula. Kata-kata berkenaan dikotakan tahun ini setelah Toyota Yaris GRMN (Gazoo Racing Masters of Nürburgring) didedahkan pada awal tahun ini – dijana enjin 1.8 liter supercharger berkuasa 205 hp yang mengingatkan kita kepada model Starlet Turbo yang terkenal sebagai pocket-rocket pada era 80’an dan 90’an dahulu.
Selepas itu iaitu pada minggu lalu, Toyota melancarkan barisan model yang di letakkan lebih bawah sedikit dari GRMN iaitu GR (Gazoo Racing), bagi menjenamakan semula siri G’s (G Sport) yang diperkenalkan sebelum ini. Tujuh model diperkenalkan – Vitz (Yaris) GR Sport, Prius PHV, Mark X, Harrier, Noah, Voxy GR dan Yaris GR. Selain itu, model prototaip Prius C GR Sport dan 86 GR Sport juga diperkenalkan yang bakal dilancarkan pada hujung tahun ini.
Kesemua model GR ini bukan diberikan peningkatan dari segi rupa semata-mata, ia turut hadir dengan pakej tingkat taraf kuasa dan juga pengendalian. Untuk Yaris GR misalnya, ia bukan hanya menerima penyerap hentak Sachs dan juga tayar Bridgestone Potenza RE050A, hatchback tersebut turut menerima titik kimpalan (spot weld) pada kerangka yang lebih banyak dari versi standard serta turut diberikan palang penguat tambahan.
Jadi sebenarnya siapa Gazoo Racing ini, dan mengapa ia tiba-tiba seolah-olah mengambil peranan TRD? Gazoo bermula pada tahun 1998, ketika itu ia hanyalah sebuah laman sesawang jual beli yang diwujudkan oleh Toyota sendiri. Laman berkenaan direka kerana ketika itu pembeli dari kalangan golongan muda sudah mula berkurangan mengunjungi bilik pameran sebenar dan lebih gemar membuat pembelian menerusi atas talian.
Nama Gazoo itu sendiri adalah gabungan antara perkataan Jepun gazou yang bermaksud gambar dan juga perkataan ‘Zoo’. Jadi Gazoo ini sebenarnya bermaksud ‘Zoo Gambar’ dan untuk Toyota ‘gazoo’ turut bermaksud ‘garage’ di mana laman web berkenaan bukan sahaja memaparkan model-model baharu, malah turut menjadi hab untuk jaringan pengedar Toyota seluruh Jepun bagi menjual stok-stok kereta terpakai mereka.
Pada tahun 2005, Akio Toyoda iaitu cicit kepada pengasas Toyota itu sendiri – Sakichi Toyoda, dinaikkan pangkat dari ahli lembaga pengarah kepada timbalan Presiden Toyota Motors Corporation. Selepas itu, beliau mahu laman Gazoo.com berkenaan menjadi bukan sahaja laman jual beli kereta untuk mereka, malah lebih kepada keterujaan serta mewujudkan gaya hidup terhadap kereta.
Akio sememangnya sangat sukakan kereta dan juga amat gemar untuk berlumba. Tetapi kerana statusnya sebagai penyambung legasi perniagaan moyangnya, aktiviti berbahaya yang mungkin boleh meragut nyawa berkenaan perlu dilakukan secara rahsia bagi mengelakkan status hubungan awamnya tercemar. Jadi beliau berlumba dengan nama samaran iaitu Morizo Kinoshita, bermula dengan sebuah Toyota Altezza terpakai.
Dengan identiti rahsia Morizo ini, Akio bukan setakat berlumba, malah beliau turut menulis blog berkenaan kereta dan menyerlahkan sifatnya sebagai ‘mat kereta’ sebenar. Akio juga tidak berlumba secara semberono, dan beliau sebenarnya mendapat banyak tunjuk ajar dari Hiromu Naruse.
Siapa pula Hiromu Naruse ini? Naruse merupakan ketua pemandu uji dan ketua jurutera penguji bagi Toyota yang telah berkhidmat dengan syarikat tersebut sejak 1963. Ketika memulakan khidmatnya bersama Toyota, beliau bermula dengan jawatan mekanik dan membantu dalam pembangunan kereta-kereta sport terawal Toyota seperti Toyota Sport 800 dan juga Toyota 2000GT, serta kereta lumba sebenar pertama syarikat berkenaan iaitu Toyota 7.
Pada tahun 1970, Naruse membantu pembentukan Toyota Motorsport yang berpusat di Switzerland dan ketika itu bermulalah era perlumbaan Toyota di litar Nürburgring dan juga Spa Francochamps. Sejak itu juga Naruse menggalas tugas sebagai ketua pemandu uji dan ketua jurutera penguji bagi penghasilan model-model sport lagenda Toyota seperti generasi-generasi Toyota Celica, Toyota MR2 dan juga Toyota Supra.
Kerana tugasnya ini, Naruse menjadi pemandu Jepun yang mencatatkan jumlah jam pemanduan paling lama di litar Nürburgring dan digelar ‘Meister’ atau ‘Master of Nürburgring’, manakala rakan-rakannya di Ferrari menggelarnya sebagai ‘lelaki yang tahu semua jalan di dunia’.
Naruse bukan sahaja membuat ujian secara bersendirian, beliau juga turut terlibat dalam perlumbaan. Supercar terakhir yang dibangunkan Toyota – Lexus LFA – juga merupakan air tangan Naruse, dan beliau telah menguji secara ektensif jentera berkenaan dalam perlumbaan Nürburgring 24 Jam dari tahun 2008 hingga 2010.
Setahun selepas transformasi Gazoo.com iaitu pada tahun 2006, Akio Toyoda mewujudkan pula divisi perlumbaannya yang digelar Gazoo Racing dan melantik Hiromu Naruse sebagai ketua sayap perlumbaan baharu berkenaan. Akio kemudiannya dilantik sebagai Presiden Toyota Motors Corporation pada tahun 2009 dan kemudian beliau mendedahkan identiti sebenar Morizo Kinoshita kepada umum.
Selepas itu juga Gazoo Racing dijelmakan sebagai pasukan perlumbaan penuh dalam pelbagai disiplin termasuk rali. Bukan itu sahaja, minat terhadap sukan permotoran pada Akio ini turut mendorongnya untuk mempercepatkan peralihan bentuk prototaip Toyota 86 dan Lexus LFA kepada bentuk produksi sebenar. Manakala untuk Gazoo Racing pula, kit badan dan peralatan aftermarket berprestasi tinggi serta ramai juruteknik terlatih dilahirkan di bawah jenama G’s.
Namun tidak semua perkara gembira berlaku sepanjang pembangunan jenama Gazoo Racing ini. Pada tahun 2010, Hiromu Naruse meninggal dunia setelah terlibat dalam kemalangan secara berdepan dengan sebuah BMW berhampiran dengan litar Nürburgring, ketika itu beliau sedang menguji model prototaip Lexus LFA Nürburgring Edition.
Sebagai mengabadikan jasa Naruse yang telah mengabdikan sebahagian besar hayatnya terhadap Toyota, Akio mewujudkan satu lagi varian yang lebih tinggi dari varian G’s – yang lebih berkuasa dan juga lebih hardcore, digelar Gazoo Racing Masters of Nürburgring (GRMN) di mana nama Masters of Nürburgring tersebut sememangnya gelaran terhadap Hiromu Naruse.
Untuk pengetahuan anda juga, kini UMW Toyota telah mula membawa nama Gazoo Racing ini ke Malaysia. April lalu, penganjuran Toyota Gazoo Racing Festival Malaysia telah diumumkan. Festival berkenaan turut membawa sekali perlumbaan ‘one-make’ Vios Challenge yang menggunakan Toyota Vios diubahsuai oleh pengedar barangan TRD di Malaysia iaitu Wing Hin Motorsport. Perlumbaan ini akan berlangsung sebanyak tiga pusingan dan disertai ramai pemandu handalan tempatan seperti Tengku Djan Lee, Boy Wong, James Verrapan dan ramai lagi.
Selain itu, kategori promosi turut diwujudkan bagi memberi peluang kepada selebriti tempatan seperti Fattah Amin dan juga Janna Nick, disamping Timbalan Pengerusi UMW Toyota Motor, Akio Takeyama, yang turut berlumba dalam kategori ini. Pusingan pertama telah pun berlangsung di Pulau Pinang Ogos lalu, manakala pusingan kedua akan berlangsung di MAEPS, Serdang November ini sebelum ia di bawa ke Johor Bahru untuk pusingan terakhir.
Selain model konsep Xbee, Suzuki juga akan membawa kereta ini, yang digelar sebagai eSurvivor Concept ke Tokyo Motor Show Oktober ini. Ia adalah sebuah kenderaan yang menggunakan asas kerangka ladder frame, dan dikuasakan oleh elektrik.
Pada setiap roda kenderaan ini, terdapat satu motor elektrik, seterusnya menjadikan ia sebuah kenderaan pacuan empat roda. Walaubagaimanapun, spesifikasi lanjut sistem pacuannya hanya akan didedahkan kemudian. Sekali pandang, kenderaan ini memang nampak seperti mampu bertahan dengan pemanduan offroad, dengan kedudukan tinggi dan bampar yang ringkas.
Menurut Suzuki, kereta konsep ini mendapat inspirasi daripada model mereka yang terkenal sebelum ini, seperti Jimny dan Vitara. Ia juga datang dengan kokpit tanpa bumbung, dua tempat duduk, ‘roda bercahaya’ dan pintu lutsinar yang berkemungkinan boleh membantu pemandu melihat keadaan jalan dengan lebih baik.
Suzuki sedang gigih mempersiapkan barisan model konsep untuk dipamerkan di Tokyo Motor Show 2017 yang bakal berlangsung hujung Oktober ini, termasuklah crossover wagon yang dikenali sebagai Xbee (disebut sebagai “crossbi”). Berasaskan Hustler, tiga varian akan dipertontonkan iaitu standard, Xbee Outdoor Adventure dan Xbee Street Adventure.
Varian berwarna kuning yang dilihat menerusi foto di atas ini, cukup sesuai untuk pilihan gaya hidup terkini. “Dari gaya hidup di bandar hinggalah ke alam semulajadi,” Suzuki berkata crossover wagon kompak ini menawarkan ruang kabin yang luas, beberapa kemudahan pengendalian dan fungsi umpama SUV. Bampar baharu dan pelindung plastik tambahan turut menyerlahkan lagi imejnya.
Bagi Xbee Outdoor Adventure berwarna beige ini pula “direka untuk mereka yang gemar berkhemah.” Model konsep ini lebih kurang sama dengan standard Xbee, tetapi ditampilkan dengan beberapa kekemasan berbeza termasuk panel umpaya kayuan di sisinya.
Bagi yang gemarkan gaya hidup urban, Xbee Street Adventure berwarna hitam ini cukup sesuai menjadi pilihan. “Ia direka untuk individu yang gemarkan gaya hidup urban aktif dan gemar berfesyen”, model konsep ini juga ditampilkan dengan skim warna yang lebih berani, termasuk kekemasan tepi yang lebih terang. Malah ia juga umpama baby Toyota FJ Cruiser kan?
