Tan Zhi Jian · 第 159 页
今年6月，首相丹斯里慕尤丁在宣布国家经济重振计划（PENJANA）中提到政府将为汽车业提供税务减免，其中国外进口（CBU）的新车获得减少一半的销售税（Sales Tax），而本地组装（CKD）的新车则获得全额销售税豁免。 有关消息出台不久后，本地多家车商很快便公布了他们旗下各车款在减免销售税之后的新价格，就连BMW Malaysia也不例外；其实早在6月12日，BMW Malaysia就已经释出他们的价格表，但在那之后，该公司陆续发布了多款新车，因此才再次更新，公布相对早前较完整的价格表。 根据BMW Malaysia公布的新价格表来看，旗下在售的各车款降幅介于1.51%至3.63％之间。这份新的价格表只适用于即日起至今年12月31日。针对各车款的详细降幅和价格差异，大家可以参考以下我们为大家制作的图表。 点击放大查看
今年2月，我们曾报道，Mazda在本地的总代理Bermaz Auto有意在2021财年（2020年5月1日至2021年4月30日）内推出一款新的本地组装版（CKD）Mazda SUV，虽然当时该公司并没有明言是哪一款SUV，但我们猜测有两种可能，那便是CX-30和MX-30【点击这里查看新闻背景】。 然在今年3月，我国因新冠状肺炎疫情爆发而不得已颁布行动管制令，继而对国内的经济体系，乃至汽车业造成影响。面对突如其来的恶劣环境因素，Bermaz Auto的如意算盘是否还打得响呢？ 针对此事，Bermaz Auto首席执行长Datuk Francis Lee于早前BFM电台播出的访谈节目上表示，虽然疫情导致该公司的计划进展被拖慢，但该公司并不会放弃在本地推出第三款CKD版车型的计划。 访谈中，Francis Lee还是没有透露第三款CKD车型的信息，但我们相信CX-30的可能性比较大，那是因为MX-30相对较新，且在其它海外市场上还未开始交付。当然，这纯粹是我们的推测，更进一步的消息仍有待Bermaz Auto发表正式声明。 另外，Francis Lee也透露，该公司已向吉打州居林的Inokom汽车组装厂注资2亿令吉，并将拨出其中的2,000万令吉来扩充设施。目前，Bermaz Auto持有Inokom工厂的29%股份，CKD的Mazda CX-5，以及CX-8也在那里投产。 另一方面，当被询及有关2020国家汽车政策规定的下一代汽车时，Francis Lee主动提及了MX-30。他说，该公司确实曾计划在今年年底引进去年在东京车展上亮相的MX-30，但因为我国的基础设施还未准备就绪，故最初的计划是暂不会引进纯电动版本。 “我们要做的是引进轻型混动版本。原本应该是在今年年底，但基于疫情大流行，它可能推迟了一个月或两个月。我们希望能在明年第一季度之前推出轻混动版的MX-30。展望未来，如果基础设施到位，并且政府提供更多的奖掖，我们将考虑引进纯电动版的MX-30。” “另外，我们正在考虑引进的其他车型将会是新一代的BT-50，这是一款全新的轻型皮卡，它将取代与Ford合作打造的旧款BT-50。新一代的BT-50是与Isuzu合作的结晶，但我们采用了自己的内外观设计。希望明年的第一季它能够在本地上市。”
昨天，Porsche为旗下的旗舰房车，也就是第二代的Panamera（代号971）发表了中期小改款车型。新车的调整涵盖内外观、配备，以及动力等诸多方面，然本次小改款主要的革新仍在于动力系统。 首先，入门级的新款Panamera与Panamera 4将继续统一搭载2.9升的V6双涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率为330 PS马力，峰值扭矩达450 Nm；至于强调运动化的Panamera GTS虽沿用4.0升V8双涡轮增压汽油引擎，但其最大马力增加20 PS至480 PS的水平，最大扭力则是620 Nm。 另外，本次新增的Panamera Turbo S将取代原本的Panamera Turbo，其搭载了高功率的4.0升V8双涡轮增压汽油引擎，可榨出最大630 PS马力，以及惊人的820 Nm峰值扭矩，和改款之前的Turbo车型相较下马力增加了80 PS。 有鉴于此，原厂数据显示，在Sport Plus的驾驶模式下，Panamera Turbo S从静止加速至时速100公里只需3.1秒，极速可达每小时315公里。 第二代小改款Porsche Panamera Turbo S 第二代小改款Porsche Panamera GTS 值得一提的是，在小改款Panamera发表之前，Porsche派出的试车手Lars Kern已率先开着新款Panamera Turbo S于纽柏林北环赛道创下7分29秒81的单圈成绩，并被纽柏林机构（Nürburgring GmbH）官方认证为行政级房车的最速纪录。 …
从去年开始，全球汽车业就刮起了一阵更换新品牌LOGO的风潮，就连殿堂级的英国超级豪华品牌Rolls-Royce也不例外！Rolls-Royce在去年初开启了第一阶段的重塑品牌形象计划，并交由国际知名设计公司Pentagram操刀。 时隔一年之后，Rolls-Royce似乎已完成了重塑品牌形象的计划，并在日前发布了全新的品牌标志、平面“欢庆女神”（Spirit of Ecstasy）形象、新品牌主题色彩等。同时，该品牌也自诩为“豪华之屋”（House of Luxury），而不仅仅是汽车制造商。 在新的品牌标示设计上，欢庆女神换了“新妆”，设计师在原雕像造型的基础上重新绘制了平面化图标，然后将女神的侧面角度从左边改为右边，象征着面向未来。 自1911年以来，欢庆女神雕像便伫立于每一台Rolls-Royce的引擎盖之上，时至今日，Rolls-Royce欢庆女神依然是全球久负盛名的标志之一。史上首个欢庆女神雕像由英国艺术家Charles Sykes绘制和打造，全新标志具有向历史杰作致敬的意义。 Pentagram合伙人Marina Willer在谈到设计该方案时认为，原来的图形太复杂了，不仅不适用于数字环境，而且还缺少现代感。更新后的欢庆女神将成为Rolls-Royce的核心识别元素，并取代之前在社交媒体平台，网站和线下使用的镀铬效果“RR”徽章。 除了重新塑造欢庆女神标志，Pentagram还开发了全新的定制字体和品牌色。新的品牌色以紫色为Rolls-Royce的标志性颜色，强调其品牌尊贵，奢华，财富和力量象征，而玫瑰金属色将作为补充色营造出更加高雅现代的品牌基调。 另外，在新徽章的展示品上，“Motor Cars”代表的汽车一词已被缩小尺寸，视觉重点转向“Rolls-Royce”，这寓意Rolls-Royce已经从被视为汽车制造商，转变成为奢侈品界的佼佼者。无论如何，Rolls-Royce的新品牌形象、平面化的“欢庆女神”标识等将从今年9月起正式被应用于网络社交媒体等处。
去年，MINI发表了号称是品牌旗下最快的车型，MINI John Cooper Works GP，新车在全球仅限量生产3,000台，而今这款英式性能钢炮终于被引进大马，并且获得10台配额，在获得政府提供的销售税减免后，其售价是RM377,470.90，原价则是RM388,888。（以上价格为上路价不包含保险） 新的MINI John Cooper Works GP搭载了一台2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率为306马力，峰值扭矩达450牛·米。与MINI John Cooper Works相比，其增加了75马力，主要是MINI增大其曲轴直径以及使用了特殊定制的活塞及无衬套连杆，并且采用了可变气门正时控制技术及宝马VANOS双可变凸轮轴控制系统。 传动系统方面，与之匹配的是八速Steptronic自排变速箱，同时前轮也采用了机械限滑差速器。根据官方提供的数据，新车0-100km/h的加速时间为5.2秒，最高时速为265km/h。 此外，与MINI John Cooper Works相比，新车针对底盘进行了重新调校，同时其减振器降低了10毫米，从而进一步增加新车的性能。值得一提的是，MINI还专门为该车型开发了全新的排气系统，排气采用材质为哑光金属拉丝不锈钢的中间两出的布局形式，每个排气管的直径为90毫米，可以使新车可以发出更加好听的声音。 外观方面，厂方为新车的车身进行了空气动力学平衡的优化，例如使用了双层的大型车顶扰流板、前唇、碳纤维增强塑料材质的宽体等，改善了其空气动力学性能，为新车提供了额外的下压力，使得新车能够更加平稳的驾驶。细节方面，新车前保险杠、车侧等处都是用红色点缀，后扰流板侧面还有GP式样的LOGO，使得其看上去更加运动。 此外，新的MINI John Cooper Works GP配备了18寸的轻质锻造轮圈，轮胎使用了225/35 R18的尺寸。作为一台性能车，它还配备了前四活塞后单活塞的煞车系统，并且带有John Cooper Works徽标。 内饰方面，新车配备了银边Dinamica真皮John Cooper Works跑车座椅，并且辅以象征运动元素的红色安全带和车缝线点缀，同时整合式头靠下还绣上了GP徽章，让其看上去更具运动氛围。 此外，新车也配备了带MINI Visual …
MINI Malaysia今天如期在本地发表了品牌旗下的首款纯电动车，MINI Cooper SE。新车将从即日起在全国所有授权的MINI经销商处公开发售，在获得政府提供的销售税减免后，其售价是RM218,380.78，原价则是RM225,888。（以上价格为上路价不包含保险） 顾名思义，新的MINI Cooper SE是基于普通燃油版的MINI Cooper打造而来，并于去年7月首次在国际舞台亮相。虽然两者的造型设计并没有很大的差异，但新车对于MINI来说别具意义，因为它为品牌开创了一个新的电动时代。 外观上，新车延续了普通燃油版MINI Cooper的整体设计，其中MINI家族圆润的车身轮廓、可爱的设计元素依然可以在新车上找到。与普通燃油版车型相比，MINI Cooper SE的不同在于车头前进气格栅采用了封闭式的处理，这也符合了新车作为纯电动车型的特点。 同时，新车的整体上采用了不少标志性的绿黄色元素来点缀，并且用上了全新样式的低风阻轮毂，而且全车也有多处“插头”的标识来表征身份；值得一提的是，新车也采用了双门式设计。 内装方面，新的MINI Cooper SE也与普通燃油版车型，甚至是家族其他车型保持一致，辅以各种圆形元素来展现出别具一格的英伦设计风格。另外，它的内饰也融入了很多绿黄色的装饰元素来与外观做呼应。 作为象征品牌新时代的纯电动车型，MINI Cooper SE自然也标配了5.5寸的液晶显示仪表板，同时消费者还可选配6.5又或者是8寸的中控屏幕。所以它的内装看起来出来时尚以外，也流露出些许科技感。 在实用性方面，庆幸的是新车提供与传统燃油动力三门车型相同的211升货物体积。翻折后排座椅靠背之后可以扩展到731升，这与普通燃油版的MINI相当，并没有受到电池组摆放的影响。 在技术规格上，这款EV采用和一般三门式的MINI同一具的UKL底盘，而它的动力规格则是采用源自BMW i3身上的电池组和马达，但经过MINI修改后成为前轮驱动的配置，i3则是一贯BMW常见的后轮驱动。 由于电动车并不需要排气管系统，因此原厂巧妙的把排气管系统留下的空间用来装在T字造型的锂离子电池组，这具电池组的容量为32.6 kWh，比i3的42.2 kWh来得小，马达则被安置在车头传统引擎室的位置。 根据MINI公布的官方数据，这组马达的马力输出高达184匹，扭力则有270Nm，让这款EV的0-100km/h加速成绩为7.3秒，极速可达150km/h，而满电后的单次续航里程可高达270公里。 在充电效率部份，若使用一般的11-kW AC充电插口配合单段式的AC充电桩，需要使用4.2小时才能充满电。另外，若使用MINI Wallbox Plus，它可以在短短的2.3小时内充电达80%。 在安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还搭配了一套先进的驾驶辅助系统（大马首款搭载此系统的MINI车型），其中包含有自动紧急煞车系统、自适应巡航控制、道路速限资讯提示、自动远近光灯，以及停车辅助等。 在车身配色方面，本地的MINI …
不久前，吉利在2020年中国成都车展上发布了旗下最新车型Preface的官图，尔后吉利官方还释出了一则宣传片为新车造势，并带出这款新车一举把BMW M4、Mercedes-AMG C63 Coupe，以及Porsche Panamera等多款德系性能车给“挑下马”的信息，因此引起热议。 时隔今日，吉利再进一步释出Preface的内饰官图，其采用了全新的“时空交叠座舱”造型设计，整体视觉效果显得年轻、时尚。如无意外，这款号称是吉利进入智能化4.0时代的第一款作品预计将会在今年第四季于中国上市。 现阶段，吉利Preface还未有正式的中文名称，但中国媒体报导它或被原厂命名为“吉利星瑞”；新的Preface与吉利星越和Volvo XC40一样，是基于吉利和Volvo联手开发的CMA（Compact Modular Architecture）模组化底盘所打造，原厂号称它的轴距长达2,800mm，若依照本地划分车辆级距的标准来看，它算是一款D-Segment房车。 从官图来看，Preface的内饰设计风格与其它的吉利家族车型有几分相似，包括平底三辐式多功能方向盘、12.3寸液晶仪表，以及同样是12.3寸的悬浮式中控大屏，但其采用了游艇蓝与高级灰配色，使它看起来更高贵，且突出质感。 同时，吉利还为该车配备了Nappa皮革座椅、BOSE高级音响系统、车载香薰系统以及G-Clean生态净化系统等，让消费者获得更优质的驾乘感受。更具新意的是，Preface在中控台和门饰板处均使用了无极变色呼吸氛围灯，可伴随不同颜色变化，带来不同视觉感受。 看回外观，Preface依然保留了吉利许多现有的家族设计语汇，但车头水箱护罩原本的同心波浪形设计改成类似Mercedes-AMG的直瀑式设计，下方保险杆依然分为左、中、右三段式设计，两旁头灯组采用两颗投射镜（Projector）的设计。 车尾部分则依然采用扁平式的设计方向，搭配扁平式的LED尾灯组，搭配设计感丰富和多层次的后保险杆，车牌位于保险杆的位置，加上下方一些黑色的防刮材质以及两边的排气尾管，整体设计相当时尚而且运动化。 动力方面，根据此前的消息，构架于CMA平台的Preface将会搭载Volvo的T4动力规格，也就是一具2.0L的Drive-E四缸涡轮增压汽油引擎，搭配六速自排（6AT）变速箱，这具引擎在本地的Volvo V40身上有190匹马力和300Nm的扭力峰值。 另一方面，吉利的子品牌，也是我国的国产汽车Proton早前曾透露未来的新品发布计划将会是“一年一新车”，并且预告2021和2022年的新产品将会是Sedan房车，因此这可能也暗示着Perdana和Preve将会先后进行改款，由此推敲，Preface若接替成为Perdana的替代车款也并非不可能。
去年杪，Ford为旗下的皮卡，也就是Ranger T6车系进行了小升级。2020年式的Ranger除了迎来全新等级FX4以外，Ranger Wildtrak和Ranger Raptor也同步获得升级。 自今年4月开始，小升级的Ranger Raptor和新的Ranger FX4已陆续在本地上市发售，直到不久前，我们才发现小升级的Ranger Wildtrak 4×4已在过去的6月悄悄在本地上市，为此我们的摄影师也特地赶赴展销中心为大家拍摄实车，让对这款皮卡感兴趣的朋友们参考。 外观上，小升级后的Ranger Wildtrak并没有很大的变化，如果不仔细观察，你可能不会发现其中的差异。首先它的车头两侧灯组的投影式鱼眼更换成了方形设计，里内构建的照明单元也换成了更亮的bi-LED光源，以取代之前的HID。 此外，它也换装了一套全新设计的18寸双色轮圈，轮胎尺寸同样是265/60；至于内装方面，它与之前的版本大致保持不变，仅在后视镜后方追加一个USB插口，以方便安装行车记录器。 好了，以上提及的三个部分便是2020年式小升级Ranger Wildtrak的全部更新内容。如果勉强要算的话，其实还有一项，那就是厂方为这次新的Ranger Wildtrak车系追加了新的车身配色，其中分别有Saber、Absolute Black，以及两种新的Arctic White和Meteor Grey（取代之前的Frozen White和Magnetic）。 动力方面，新车沿用了2.0升的EcoBlue双涡轮增压柴油引擎，这具引擎拥有共轨燃油直喷的技术，最大马力有213 PS，可在3,750rpm爆发出来，而最大扭力则有惊人的500Nm，只需1,750rpm就会爆发出来，搭配的变速箱也是新的十速自排（10AT），采用四轮驱动的配置。 安全层面，与之前一样，除了一般常见的传统安全配备以外，它还搭载了许多的高科技主动安全配备，其中包括有主动煞车辅助系统（AEB）、前方碰撞预警系统（FCW）、自动切换远近光灯（AHB）和主动式跟车系统（ACC）等，此外还有半自动的停车辅助系统。 最后，在大家最关心的价格方面，2020 Ranger 2.0L Wildtrak 4×4的售价为RM150,388（上路价不包含保险）。这价格比此前2018年式小改款的RM144,888贵了RM5,500。
日前，马来西亚汽车商公会（MAA）公布了国内各汽车品牌在今年6月的销售数据，在该月份内，我国的车市借助政府宣布的汽车销售税（Sales Tax）减免措施取得进一步的反弹，录得44,695辆新车销量，对比5月份的22,960辆飙涨了将近一倍，达94.7%。 细看本地各品牌的销量的话，我们可以发现MAA所统计出的数据呈现出“一片绿”，绝大部分品牌都处于销量上扬的态势，其中本地市场的销售冠军Perodua继续占据主导地位，并且销量大幅抛离老二Proton。 在6月份内，Perodua一共交付21,250辆新车，比5月激增了169.5%；Proton则交付9,623辆，比5月增长了69.5%。前者从今年开年至今的综合销量是Proton的一倍，而Proton仍然稳坐老二位置，坐亚望冠。 接下来，Toyota在6月也卖出了4,346辆新车（增长26.9%），并在销售榜上保持第三，其最大竞争对手Honda则卖出3,319辆（增长23.9%），排在第四位，但实际上Honda售出的乘用车比Toyota还要多。 另一方面，销售榜第五名的竞争依然很激烈，Mazda与Nissan在6月同样录得1,002辆销量，两者从今年开年至6月的销量非常接近，其中Nissan仅以154辆的优势领先于Mazda，但在6月内，Mazda的销量增长了99.2%，而Nissan则增长了60.3%。 除此之外，其它品牌在6月份的表现也不俗，其中Mitsubishi的销量增长了23.1%、Ford增长47.9%、Volkswagen增长120%、Hyundai增长168.4%、Kia也增长了137.5%。 点击放大查看 此外，在豪华品牌方面，Volvo（增长140％）和Lexus（增长129％）的表现最为亮眼。至于BMW、MINI和Mercedes-Benz三家品牌已改为按季度向MAA报告其销量，大家在图表中看到BMW交付的2,543辆其实是今年上半年的综合销量，而Mercedes-Benz还未向MAA汇报其今年第二季的销量，因此图表中仅显示其截至今年3月的综合销量。 值得一提的是，接下来MAA将不会再按月度公布国内各品牌的销量数据，而是改为按季度公布，因此这次6月的统计是最后一次，7月的数据将会与第三季度整合在一起于10月公布。
根据海外媒体报道，英国政府正在研究批准自动驾驶汽车在该国合法上路，一旦相关技术获得认证及通过，英国最快将在明年落实此事，届时该国将成为全球首个开放自动驾驶汽车上路的国家。 报道引述英国交通部的消息指，在自动驾驶汽车合法上路之前，该国政府将采取一系列措施对自驾车进行验证，以确保道路交通安全。比如说，自动驾驶系统的开启必须由乘车人决定是否启用。 同时，驾驶员在必要时刻必须随时准备接管车辆操作；而且，自动驾驶系统还需要使用可长时间储存车辆信息的装置（类似飞机黑箱的作用），以便在车辆有交通违法行为时，当局可随时看到车辆的行驶状态。 此外，还有最重要的一点，英国政府还要求提供车辆的规格信息，以判定启用自动驾驶系统的车辆是否应归类为“自动化汽车”。这意味着车辆在自动驾驶状态时，发生一切有关于影响道路交通安全和触犯法律法规的情况时，需要由自动驾驶技术的提供方对违规事件负责，而不是让驾驶员负责。 据悉，这样的提案或将需要修改英国现有的道路安全法律条例，而批准自驾车上路的研究工作将在10月27日结束，届时英国政府将判断，是否允许自驾车在该国道路上以60km/h的速度行驶，以及在英国高速公路上以不高于112km/h的速度行驶。
近年来，全球汽车业正在朝电气化方向迈进，燃油车显然已开始走向夕阳。据悉，英国豪华品牌Jaguar正在转型，未来几年内将大幅调整产品序列，并将电气化车型作为主要研发方向，慢慢淘汰燃油车，转变为专生产纯电动车的品牌。 日前，海外媒体报道，来自法国的前任Renault首席执行长Thierry Bollore将在下个月出任Jaguar Land Rover首席执行长一职，而在他正式走马上任之前，他曾提议希望将Jaguar打造成纯电动品牌。 据悉，Jaguar即将全面开展的项目之一是研发一款纯电动车型，该车将对标Tesla Model 3，定位为品牌旗下入门车型，同时该车或将取代Jagaur XE车型。这或是Jaguar当前的过渡策略，即用新的纯电动车型逐步取代旗下燃油车，从而将Jaguar变为纯电动品牌。 除纯电动中型车外，Jaguar还确认，XJ旗舰轿车即将实现纯电动化，并将于2021年上市。据悉，该品牌位于英国伯明翰布罗姆维奇的工厂将成为Jaguar电动车型的生产基地。
大马汽车商公会（MAA）刚刚公布了2020年7月全国的新车销售数据，上个月，我国的新车销量依然延续了自今年5月本地车市复苏后的势头，一共交付了57,552辆新车，与6月相比下激增了12,857辆抑或29%。 不但如此，与去年（2019年）同时期相比，2020年7月的新车销量也增长了6,698辆或13%；虽然如此，此前因行动管制令导致车市瘫痪，从今年开年至今的数据来看，截至上个月杪，本地的新车总销量仅累积达232,245辆，比去年同时期的347,171辆减少114,926辆或下降33％。 MAA认为，本地车市销量持续攀升的原因在于政府6月宣布为汽车业提供销售税减免，从而使汽车的价格下跌。此外，本地的车商也积极展开促销活动，并且延长了工作时间，进一步帮助了车市的复苏。 无论如何，MAA也预计2020年8月的销售量将维持在7月的水平，因为免税期和额外的促销活动将有助于鼓励消费者购买汽车。
今天是星期五！又来到了小编报油价的时刻！根据财政部刚刚公布的消息，未来一周（8月22日至28日）的新油价将有起有落，其中RON 95和97汽油将再次调涨3仙；柴油则反跌2仙。 有鉴于此，从明天起，RON 95汽油每公升将售RM1.71、RON 97则售RM2.01；柴油方面，一般的EURO 2M柴油每公升售RM1.80，而EURO 5柴油则售RM1.90。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周五午夜11时59分为止，政府将在下周五的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 2020年8月22日至8月28日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 1.71/L RON 97汽油: RM 2.01/L EURO 2M柴油：RM 1.80/L EURO 5柴油：RM 1.90/L
不久前，Honda Malaysia为旗下即将发布的Honda City释出了宣传短片，由于片段中厂方拿不同级别的Toyota Camry来做比较，并且突出其扭矩输出超越后者，因此掀起了话题性。 然而，这一则宣传片还不是最狂的，一山还有一山高，吉利刚刚释出旗下最新产品Preface的宣传片，在片段中这款新的豪华Sedan一举把BMW M4、Mercedes-AMG C63 Coupe，以及Porsche Panamera等多款德系性能车给“挑下马”，火药味颇浓。 当然，这只是宣传片，按性能数据来看，Preface应该不具备挑战上述三款车型的能力，除非吉利为它推出主打性能的特别版车型。我们不排除吉利可能会有这样的野心，但事实究竟如何？我们只能等待厂方的消息了。 新的吉利Preface号称是吉利进入智能化4.0时代的第一款作品，除了将会采用吉利和Volvo联手开发的CMA（Compact Modular Architecture）模组化底盘，也被指将会搭载Volvo提供的2.0L Drive-E涡轮增压引擎。 这款吉利Preface还未有正式的中文名称，但中国媒体报导它或被原厂命名为“吉利星瑞”。吉利声称它的轴距长达2,800mm，若依照本地划分车辆级距的标准来看，它算是一款D-Segment房车，原厂强调这款房车主打“高端、个性化和运动化”。 外观部分它依然保留了吉利许多现有的家族设计语汇，车头水箱护罩原本的同心波浪形设计改成类似Mercedes-AMG的直瀑式设计，下方保险杆依然分为左、中、右三段式设计，两旁头灯组采用两颗投射镜（Projector）的设计。 车尾部分则依然采用扁平式的设计方向，搭配扁平式的LED尾灯组，搭配设计感丰富和多层次的后保险杆，车牌位于保险杆的位置，加上下方一些黑色的防刮材质以及两边的排气尾管，整体设计相当时尚而且运动化。 这款房车预计将在今年第四季于中国率先发布，根据中国媒体的报导，这款Preface将会采用Volvo的T4动力规格，也就是一具2.0L的Drive-E四缸涡轮增压汽油引擎，搭配六速自排（6AT）变速箱，这具引擎在本地的Volvo V40身上有190匹马力和300Nm的扭力峰值。 另一方面，吉利的子品牌，也是我国的国产汽车Proton早前曾透露未来的新品发布计划将会是“一年一新车”，并且预告2021和2022年的新产品将会是Sedan房车，因此这可能也暗示着Perdana和Preve将会先后进行改款，由此推敲，Preface若接替成为Perdana的替代车款也并非不可能。
不久前，我们才报道，MINI首款纯电动车，MINI Cooper SE将在本月26日于本地上市，而今MINI Malaysia已宣布开放新车予本地消费者预定。新车的预售价将会低于RM230k，落在RM220k左右。由于数量有限，对这款纯电动MINI感兴趣的朋友可【点击这里】处理相关手续，并且交付RM1,000的定金。 顾名思义，新的MINI Cooper SE是基于普通燃油版的MINI Cooper打造而来，并于去年7月首次在国际舞台亮相。虽然两者的造型设计并没有很大的差异，但新车对于MINI来说别具意义，因为它为品牌开创了一个新的电动时代。 外观上，新车延续了普通燃油版MINI Cooper的整体设计，其中MINI家族圆润的车身轮廓、可爱的设计元素依然可以在新车上找到。与普通燃油版车型相比，MINI Cooper SE的不同在于车头前进气格栅采用了封闭式的处理，这也符合了新车作为纯电动车型的特点。 同时，新车的整体上采用了不少标志性的绿黄色元素来点缀，并且用上了全新样式的低风阻轮毂，而且全车也有多处“插头”的标识来表征身份；值得一提的是，新车也采用了双门式设计。 内装方面，新的MINI Cooper SE也与普通燃油版车型，甚至是家族其他车型保持一致，辅以各种圆形元素来展现出别具一格的英伦设计风格。另外，它的内饰也融入了很多绿黄色的装饰元素来与外观做呼应。 作为象征品牌新时代的纯电动车型，MINI Cooper SE自然也标配了5.5寸的液晶显示仪表板，同时消费者还可选配6.5又或者是8寸的中控屏幕。所以它的内装看起来出来时尚以外，也流露出些许科技感。 在实用性方面，庆幸的是新车提供与传统燃油动力三门车型相同的211升货物体积。翻折后排座椅靠背之后可以扩展到731升，这与普通燃油版的MINI相当，并没有受到电池组摆放的影响。 在技术规格上，这款EV采用和一般三门式的MINI同一具的UKL底盘，而它的动力规格则是采用源自BMW i3身上的电池组和马达，但经过MINI修改后成为前轮驱动的配置，i3则是一贯BMW常见的后轮驱动。 由于电动车并不需要排气管系统，因此原厂巧妙的把排气管系统留下的空间用来装在T字造型的锂离子电池组，这具电池组的容量为32.6 kWh，比i3的42.2 kWh来得小，马达则被安置在车头传统引擎室的位置。 根据MINI公布的官方数据，这组马达的马力输出高达184匹，扭力则有270Nm，让这款EV的0-100km/h加速成绩为7.3秒，极速可达150km/h，而满电后的单次续航里程可高达270公里。 在充电效率部份，若使用一般的11-kW AC充电插口配合单段式的AC充电桩，需要使用4.2小时才能充满电，另外原厂也表示3.2小时就能充电80%。而如果使用11-kW的三段式搞笑充电桩，则只需要3.5小时就可满电（2.5小时充电80%）。 另外，车主还可额外加价购买充电效率更高的50 kW DC快充组，让这款EV只需要35分钟就可从0%充电到80%，或只需要1.4小时就可从0%充满电。
国庆日将近，今年大马速度节（Malaysia Speed Festival，MSF）将与雪邦国际赛道（Sepang International Circuit，SIC）合作，于8月29日至30日举办一年一度，且为期两天的MSF Merdeka Enduro耐力赛，这将会是大马史上最大规模的本地赛车运动。 回顾历史，在雪邦赛道上举办国庆日赛事最初是由Proton所发起，当时该赛事被称为Proton Merdeka 300 KM Race，并于1998年首次开跑。当时参赛的车型有当下流行的Proton Putra、Satria和Wira。 后来到2000年，SIC积极推动，成功举办了本地史上首个长达12小时的Merdeka Millennium Endurance（MME）耐力赛。在该场赛事上，已故的大马传奇赛车手Jimmy Low与Tommy Lee和拉力赛车手Karamjit Singh于Petronas EON Racing Team的“旗帜”下，以Mitsubishi Lancer Evolution击败了70台车，成就了MME赛的最高荣誉。 值得一提的是，在那之后，Tommy Lee还连续成功卫冕两年，共在2000、2001和2002年连夺三次冠军，成为MME赛事史上首位梅开三度夺冠，也是最成功的赛车手。后来，成就稍微与之接近的是本地另一知名赛车手Tengku Djan Ley，其领导的Proton R3 Motorsports于2005和2006年连续夺得MME冠军。 必须承认，在MME赛事上夺魁是本地赛车运动的巨大成就，这荣誉的背后需付出许多精密的策划、精力和耐心，而且团队之间也需要有一定的默契和信任才能成就大事。在MME赛事的鼎盛时期，即便赛事是于午夜时分开跑，那时到现场观赛的人总是挤满看台。 遗憾的是，MME赛事的方向在2009年发生了变化，在引入针对小排量车型的耐力赛，即Sepang …
上个月，我们才报道现款第三代的Toyota Vios在菲律宾迎来了小改款【点击这里查看新闻背景】。今天，这款2020年式的B-Segment Sedan也在我们的邻国，即泰国登场（当地称为Yaris Ativ）。有别于菲律宾市场，泰国的小改款Vios将搭载一套先进的驾驶辅助系统，Toyota Safety Sense，成为了该车的最大看点。 外观上，与菲律宾版本一样，新车最大的变革集中在车头部分，包括换装一对全新，且集成LED日行灯的矩阵式全LED头灯组，让它看起来更具现代美感，而这套LED头灯还具备自动启闭功能，以及“Follow me home”照明延迟熄火功能功能。 除此之外，这次Vios也重新设计了它的保险杆，采用了类似大哥Camry和Corolla的设计语汇，呈现出一个新的家族脸造型，两旁还提供了面积更小的LED前雾灯，车侧则一样还是可以选择14、15或16寸的轮圈，依据不同等级提供不同的尺寸。 内装方面，其设计风格与现款车型基本保持不变，但原本中控台上的银色饰板改换成暗灰色，同时中间的多媒体信息娱乐显示屏幕也更换成一个可以支援Android Auto和Apple CarPlay的新主机。 另外，除了现款车型上已有的标准配备以外，其它新增的配备包括有后排乘客2个USB充电插口、自动开启雨刷功能，以及带自动调光功能的后视镜等。 安全层面，原有的安全配备将继续保留，其中包括有七具安全气囊、车身动态稳定系统（VSC）、循迹防滑系统（TRC）、斜坡起步辅助系统（HAC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），高阶车型还搭载盲点侦测系统（BSM）和倒车盲点警示系统（RCTA）。 另外，在原有的安全配备基础上，泰规的小改款Vios还新增了自家品牌的Toyota Safety Sense驾驶辅助系统，其中包含有带前方碰撞预警的自动紧急煞车，以及车道偏离警示系统。 动力部分，配合泰国政府的政策，当地的新款Vios将继续沿用一具代号为3NR-FKE的1.2升四缸双VVT-iE自然进气汽油引擎，其最大输出功率为92匹马力，以及109牛顿米的峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的是可模拟七速的CVT无端式变速箱。 值得一提的是，小改款的Vios在泰国也提供新的车身配色选项。新车在当地将划分为三个等级，分别为1.2 Entry CVT、1.2 Sport CVT，以及1.2 Sport Premium CVT，它们的售价介于539,000泰铢至674,000泰铢之间（约RM72k至RM90k）。
去年杪，Ford为旗下的皮卡，也就是Ranger T6车系进行了小升级。2020年式的Ranger除了迎来全新等级FX4以外，Ranger Wildtrak和Ranger Raptor也同步获得升级【点击这里查看新闻背景】。 自今年4月开始，小升级的Ranger Raptor和新的Ranger FX4已陆续在本地上市发售。就当大家遗忘了Ranger Wildtrak之际，这款Ranger车系中定位仅低于Raptor的皮卡已在过去的6月悄悄在本地上市。 外观上，小升级后的Ranger Wildtrak并没有很大的变化，如果不仔细观察，你可能不会发现其中的差异。首先它的车头两侧灯组的投影式鱼眼更换成了方形设计，里内构建的照明单元也换成了更亮的bi-LED光源，以取代之前的HID。 此外，它也换装了一套全新设计的18寸双色轮圈，轮胎尺寸同样是265/60；至于内装方面，它与之前的版本大致保持不变，仅在后视镜后方追加一个USB插口，以方便安装行车记录器。 好了，以上提及的三个部分便是2020年式小升级Ranger Wildtrak的全部更新内容。如果勉强要算的话，其实还有一项，那就是厂方为这次新的Ranger Wildtrak车系追加了新的车身配色，其中分别有Saber、Absolute Black，以及两种新的Arctic White和Meteor Grey（取代之前的Frozen White和Magnetic）。 动力方面，新车沿用了2.0升的EcoBlue双涡轮增压柴油引擎，这具引擎拥有共轨燃油直喷的技术，最大马力有213 PS，可在3,750rpm爆发出来，而最大扭力则有惊人的500Nm，只需1,750rpm就会爆发出来，搭配的变速箱也是新的十速自排（10AT），采用四轮驱动的配置。 安全层面，与之前一样，除了一般常见的传统安全配备以外，它还搭载了许多的高科技主动安全配备，其中包括有主动煞车辅助系统（AEB）、前方碰撞预警系统（FCW）、自动切换远近光灯（AHB）和主动式跟车系统（ACC）等，此外还有半自动的停车辅助系统。 最后，在大家最关心的价格方面，2020 Ranger 2.0L Wildtrak 4×4的售价为RM150,388（上路价不包含保险）。这价格比此前2018年式小改款的RM144,888贵了RM5,500。
继外观和内装的官图相继发布之后，日前，Kia再次释出全新一代Grand Carnival的更多规格信息。如无意外，这款新的MPV将在今年第四季率先于韩国本土上市，随后再陆续进军其它海外市场。 基于全新底盘打造的大改款Grand Carnival车身尺寸比上一代车型更大，其长宽高分别为5,155 mm、1,995 mm，以及1,740 mm，轴距则是3,090 mm。相比现款车型，其长度增加40 mm，宽度增加10 mm，轴距增加30 mm，视觉感受上也更加粗犷。此外，新车还增加了30 mm的后悬长度，给第三排带来更大的乘坐空间与更深的储物空间。 外观上，新车的前脸采用了家族最新的虎鼻式设计语汇，中网交织的格栅设计看上去非常时尚和大气。同时，两侧头灯组也采用了分体式设计，主灯被阶梯式LED日间行灯“切割”一分为二，相信夜间点亮后的效果会很不错。 此外，新车的雾灯区域也采用了比现款更加犀利的设计风格，并使用一块镀铬饰板将两侧雾灯区域相连；至于下方的进气口尺寸较大，搭配银色护板，营造出一定的运动氛围。 来到车侧，新车的线条设计使整车带来了硬朗气息，同时它的C柱也辅以粗壮的银色饰条一路延伸并贯穿车尾。车尾部分，新车采用贯穿式尾灯组设计，内部结构参考了车头日行灯的阶梯式设计，前后形成呼应，也提高了辨识度。 内装部分，新车换装了与全新Sorento相同的三幅式方向盘。当然，最吸睛的莫过于Kia家族最新的连体悬浮式双屏设计，这两个屏幕的尺寸为12.3寸，其中一个是仪表板，另一个则是多媒体信息娱乐系统。 此外，在中控台屏幕的下方是一道贯穿式的冷气出风口设计，再下则是冷气控制区域。值得一提的是，在中央鞍部上，它也和全新的Sorento、K5一样，采用了新的换档旋钮来取代传统的排档杆。 至于座舱内的座椅设定，根据此前消息，全新的Grand Carnival将提供7座、8座、甚至是11座的座椅布局，并且后排座椅还可多方位旋转。例如配置儿童座椅时可把座椅完全翻转，多人商务出行时还可形成面对面的座椅布局等。 另外，新车的座椅也采用了真皮包覆，整车的NVH也做了优化升级，并采用了全新的隔音材质。此外，新车还配备“安全出口辅助系统”，在电动侧滑门打开的时候，如果检测到后方来车，将自动停止开门。 安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，新车还配备了达到Level 2级别的自动驾驶辅助系统，该系统集成了全新的驾驶员辅助功能，它具有车道保持辅助以及盲点避让功能。 动力方面，新车将搭载3.5升GDI与MPI两种喷射形式的V6汽油引擎，最大输出功率分别为294 PS与272 PS，最大扭矩分别为355 Nm与332 Nm。此外，新车还提供全新的2.2升涡轮增压柴油引擎可选，其最大输出功率为200 PS，最大扭矩达400 Nm。传动系统方面，三种动力均匹配八速自排变速箱。 值得一提的是，全新Grand Carnival还使用了新型立柱式电子转向系统，相比传统的液压助力转向手感更好、转向速度更快也更加直接。
日前，Mazda在美国发布了2021年式的小升级CX-9，这款七人座SUV在外观和配备上有一定幅度的革新。新车将在本月杪抵达当地的经销商处，并为客户提供五种不同等级车型，分别为Sport、Touring、Carbon Edition、Grand Touring，以及Signature，新车的起售价为33,960美元（约RM142k）。 在美国，这款新的CX-9全系将沿用2.5升的SkyActiv-G四缸涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率为228 hp马力，以及420 Nm的峰值扭矩，与之匹配的变速箱是SkyActiv-Drive六速手自一体变速箱，并且提供前轮或i-Activ全时四轮驱动系统可选。 外观上，新车的整体造型设计基本与现款无异，仅在中网部分换上了新的横幅点阵式水箱护罩，其它包括自适应的LED头灯组、LED尾灯依然保持不变。此外，不同等级车型将会搭配不同样式和尺寸的轮圈。 内装方面，美规的小升级CX-9全系换装了10.25寸的中控台Mazda Connect多媒体信息娱乐系统显示屏幕（之前的是7寸和9寸），并且支持Android Auto和Apple CarPlay手机连接功能，同时它还设有WiFi热点，车主亦可通过MyMazda应用程序进行远程信息处理。 其它配备方面，比较高阶的车型还搭载了拥有12具扬声器的BOSE高级音响系统、智能手机无限充电面板、7寸TFT数位化仪表盘、具加热功能的方向盘、具通风和加热功能的前排和第二批座椅、Nappa皮革座椅等。 安全层面，除了一般常见的传统安全配备以外，Mazda自家的i-Activsense驾驶辅助系统也是美规小升级CX-9全系的标配，其中包含有全速域的自适应巡航控制、可侦测行人的自动紧急煞车系统、车道保持辅助、盲点侦测系统，以及后方横向来车警示等。
