Tan Zhi Jian · 第 184 页

Mazda

图集：Mazda CX-30 实车亮相！三个等级，售RM143k起

上个月，Mazda在本地的总代理Bermaz Motors宣布开发品牌旗下的跨界SUV，CX-30予公众预订，不过当时我们还没有机会看到实车。而今时隔一个月后，厂方终于在雪州Glenmarie的展销厅上展出了这款新车，于是我们的摄影师特地赶赴现场拍摄，在这里我们将为大家奉上新车完整的实拍图集，让大家先睹为快。 Mazda CX-30的定位介于CX-3与CX-5之间。如无意外，新车将从明年1月开始交付；根据厂方的消息，新的CX-30在本地一共有三个等级可选，分别是2.0L、2.0L High，以及柴油版的1.8L Diesel High，新车的售价分别是RM143,119.20、RM164,119.20，以及RM173,027.70（上路价不包含保险）。 CX-30的车身长度为4,395mm、车宽1,795mm、高度1,540mm，轴距为2,655mm，无论是长、宽、高还是轴距长度都比CX-3（4,275×1,765×1,535mm，轴距2,570mm）来得大，但比CX-5（4,550×1,840×1,675mm，轴距2,700mm）来得小。 外观上CX-30也和其它Mazda家族车系一样，承继了Mazda最新的二代魂动家族脸设计，车头一样搭配了一个扁平的头灯组和面积诺大的水箱护罩，并搭配许多类似钻石切割的造型来作点缀，前保险杆左右两侧搭配一条横置式的LED光条，用来取代原本圆形的雾灯。 车尾部分也一样“很Mazda”，尾灯一样采用了部分LED的扁平式尾灯设计，但车牌位置被移到尾箱盖的下端位置，但却不是在后保险杆上，全车前后一样辅以大面积的黑色防刮材质来带出它SUV的特质，车侧看去其C柱倾斜角度比CX-3和CX-5都要大，很有Coupe车型的感觉。 新的CX-30在本地一共有多达8种车身配色可选，当中就包括了Mazda独有的水晶魂动红（Sould Red Crystal）、机械灰（Machine Grey），多元金属灰（Polymetal Grey）。 内装部分，它的中控台和全新的Mazda非常相似，仪表板依然拥有传统指针式的仪表，但搭配了彩色的资讯幕，中间部分有一个8.8寸的悬浮式荧幕主机，搭配Mazda最新的MZD Connect影音娱乐系统，音响部分标配的是全车8支喇叭。 安全层面，CX-30全系标配了7具气囊（包括司机座的膝部气囊）、三合一煞车系统、车身动态稳定系统、循迹控制系统、斜坡启动系统，以及自动驻车（Auto Hold）等。 此外，在两个顶级的2.0L High，以及1.8L Diesel High上，它还搭载了一套先进的主动式安全配备，其中包含有主动式跟车系统（MRCC）、前后自动煞车辅助系统（SBS）、盲点侦测系统、倒车车流警示系统，以及可侦测驾驶者疲劳状态的警示系统等。 值得一提的是，购买新车的消费者将可享有5年或10万公里（视何者为先）原厂提供的保固期，以及5年或10万公里（视何者为先）免费的维修／保养服务（包含人工费）。

Daihatsu

谍照：Daihatsu Thor 现身大马，润滑油冷却器露端倪！Perodua 正在为 D55L SUV 测试1.0T引擎和 CVT 变速箱？

雷神降临？不，只是刚好它的名字叫Thor。日前，我们paultan.org的读者Mike Maximiliano在马六甲发现两辆极为罕见的车型，那就是Daihatsu Thor。 这款在海外市场才有的小型MPV被捕获是否意味着Perodua Kenari即将“复活”？其实不是的，除非Perodua已经改变了其产品战略，否则像这样的利基产品不太可能会在本地重新推出。 不管怎样，这些都不是重点，重点是我们发现了一些端倪！该车露出的润滑油冷却器证明了它们正在进行“某种测试”。相信大家也知道Daihatsu和Perodua的合作伙伴，因此我们大胆推测，P2是在为即将发布的B-Segment SUV（D55L）测试新的1.0升涡轮增压引擎，以及CVT变速箱。 根据资料，Daihatsu Thor在日本搭载的是一具1.0升的三缸涡轮增压汽油引擎（代号1KR-VET），其最大输出功率是98 PS／140 Nm，搭配的变速箱是CVT。大家是否觉得这动力组合非常熟悉呢？是的，它与早前在日本发布的Daihatsu Rocky和Toyota Raize的动力组合完全相同。 左为Daihatsu Rocky，右为Toyota Raize 虽然官方还未宣布，但大家都知道，这两款SUV其实和Perodua D55L是“三胞胎”，属于姐妹车，就好比如最新的Perodua Aruz、Toyota Rush，以及Daihatsu Terios一样。如无意外，D55L将会在2020年浮出台面。 面对大马四季如夏的天气，一般采用CVT变速箱的车型都会配备变速箱润滑油冷却器，早前Nissan和Proton旗下的车型就是最好的例子。所以当我们看到了图中在本地现身的Daihatsu Thor，其润滑油冷却器卡在前保险杠时，这种怀疑才越来越强烈。 当然，这只是我们的猜测，不一定完全正确。另外还有两种可能是，Perodua或继续为新的D55L SUV搭配现款Myvi上所采用的2NR-FE 1.5升VVT-i自然进气引擎＋四速自排变速箱，亦或者是该品牌去年杪在吉隆坡国际车展（KLIMS 2018）上展出的混动系统。 其实无论是哪一种动力组合，按理来说，D55L应该会与Rocky共享其大部分机械部件，包括新的DNGA（Daihatsu New Global Architecture）模组化平台，以及大部分的车身面板设计和内装布局。所以未来这款D55L面市时是否会采用1.0T引擎＋CVT的动力组合，我们就拭目以待吧！

本地新闻

MAA 11月全国各品牌销量：将近收官，前五排名已无悬念

马来西亚汽车商公会（MAA）公布了2019年11月全国各大汽车品牌的销量报告，我国在该月份内一共交付了5万2,584辆新车，比起10月份所录得的5万3,870辆减少了1,286辆。 虽然与10月份的2万2,808辆相比销量下跌了10.5%，但Perodua依然稳坐销售冠军宝座，在上月卖出2万422辆。截至目前为止，Perodua在今年的总销量已累积至22万1,984辆，并有望在年底前达成23万5,000辆的销量目标。 看回另一家国产品牌，宝腾在11月卖出了9,643辆新车，比10月份的9,503辆微增了1.5%。从2019年开年至今，宝腾的总销量为8万9,066辆，如果要在年底前突破10万辆销量目标，就要看12月份的表现了。 日系品牌方面，继10月份Toyota的单月销量胜过Honda之后，其在11月的销量继续保持增长，从6,481辆增长7.3%至6,956辆；Honda在11月一样取得增长，从10月份的6,366辆增长5.2%至6,694辆。虽然Toyota的单月销量连续两个月胜过Honda，但Honda的总销量依然遥遥领先，今年迄今共卖出7万8,183辆，Toyota则卖出6万1,045辆。 点击放大查看 另外，排在第五位的Nissan也从10月份的1,709辆（销量）微增1.5%至1,730辆；Mazda在11月的销量低迷，与10月份的1,001辆相比下跌了19.9%至803辆。至于其它在11月份表现不佳（销量下跌）的品牌还有Mitsubishi（-14.1%）、Hyundai（-29.5%），以及Renault（-37.3%）等。 另一方面，11月份对于豪华品牌来说是个好月份，因为几乎所有豪华品牌的销量皆有所增长。其中Mercedes-Benz从710辆增长23.2%至875辆、BMW从705辆增长9.2%至770辆、Volvo从130增长43.8%至187辆、Lexus从123辆增长6.5%至131辆，MINI则从81辆增长17.3%至95辆。 综合今年11个月的总销量，Mercedes-Bezn依然领先于直接竞争对手BMW，前座迄今共卖出9,349辆新车，后者则卖出8,835辆。虽然如此，若将MINI的销量与BMW合并（同一集团），则有望超越宾士。

Volkswagen

谍照：2020 B8 Volkswagen Passat 小改款在本地被捕获

如无意外我们很快就要迎来了2020年式小改款的Volkswagen Passat！日前，我们paultan.org的读者S. Kumaran就与我们分享了他在本地路上捕拍到这款德系D-Segment房车的谍照。 从图照来看，新车正在一辆载运车上被送往某处；今年2月，这一代的B8 Volkswagen Passat已经在欧洲推出小改款车型【点击这里查看新闻背景】，新车在外观、内饰，乃至于配备上都有一定幅度的革新。 外观上，新车在前脸的水箱护罩和前保险杠上都有一些细微的变化；车尾方面，它也换上新的3D立体式LED尾灯组，以及新的后保险杠设计，并采用了双出排气管布局。 值得一提的是，在这批谍照上，我们也发现新车搭载了Volkswagen自家全新的矩阵式LED头灯组，原厂称之为IQ.Light；同时，它还搭配了一套18寸的“Liverpool”轮圈，轮胎尺寸是235／45。 虽然这一批谍照并没有拍到新车的内装，但参考早前的官图，其内装最大的变化就是换上了新的三幅式多功能平底方向盘，且原本中控台上方传统的圆形钟表也被一个自发光“Passat”字样的微饰所取代。不但如此，其原有的液晶显示仪表板显示也有所提升，导入了更丰富的图像显示。 另外，新车的中控屏幕车载系统也搭载了新的MIB 3信息娱乐系统，该屏幕尺寸为9.2寸，并支援声控系统及无线Apple CarPlay智能手机连接功能。 安全层面上，此前欧规小改款的Passat也强化了其主动安全配备，导入品牌首见的IQ.Drive主动安全科技整合系统，该系统具备紧急转向辅助系统、可预先规画路径的主动巡航系统，以及旅行驾驶辅助系统，其可视为Level 2的半自动驾驶系统。 欧规小改款B8 Volkswagen Passat的内装官图 该系统透过导航资讯在十字路口将会主动将车辆减速，并透过镜头主动侦测道路速限以调整车辆速度，最高对应速度可达到时速210公里，但实际操作仍须将双手放在方向盘上方，避免意外状况发生。 动力规格方面，海外版的小改款Passat拥有多种不同动力选项，但来到本地后，我们预计将会继续提供2.0升的TSI汽油引擎，至于之前的1.8 TSI会否保留仍是未知之数。 此前，Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）曾宣布计划在2019年下半年推出这款小改款的B8 Passat，但如今2019年只剩下最后一个星期，估计新车将被推迟到明年初才会发表，大家期待吗？ 欧规小改款B8 Volkswagen Passat官图

油价新闻

每周油价：RON 97 汽油价格调降6仙，每公升售RM2.58

不知不觉又来到了星期五！政府如期的在今天下午公布了接下来未来一周的新油价，根据财政部刚刚发出的文告，未来一周（12月21日至27日）RON 97汽油的零售价格将会调降6仙，至于其他包括RON 95汽油和柴油则一律维持不变。 随着油价的浮动，RON 97汽油的零售价将从原本的每公升RM2.64降至RM2.58。至于RON 95汽油则与过去一年一样，保持在每公升RM 2.08的水平；在柴油的部份，一般的EURO 2M柴油继续维持每公升RM 2.18的售价，而EURO 5柴油则是每公升RM 2.28。 无论如何，以上提及的价格将从明天开始持续维持到下周五午夜11时59分为止，政府将在下周五的下午时分对外公布新一轮的油价更新，到时我们将为大家带来最新的油价消息。 另外，在此提醒各位，政府已经确认会在明年1月开始停止津贴RON 95汽油，若根据目前油价走势，到时的油价很可能会在每公升RM2.30以上，大家准备好了吗？ 2019年12月21日至12月27日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 2.08/L RON 97汽油: RM 2.58/L EURO 2M柴油：RM 2.18/L EURO 5柴油：RM 2.28/L

Perodua

回顾2019，展望2020年本地车坛发生的大事！Proton 与 Perodua 齐唱丰收，前景看俏；新国产车与飞行车搅局？

光阴流逝，2019年已来到了尾声，如今距离2020只剩下不到两周的时间。在这一整年下来，大马车坛其实发生了很多事情，在这里我们paultan.org将带大家回顾今年那些关于本地汽车业的“大事”！ 当然，回顾之余，我们也展望2020年，所以我们顺势预测了一些明年“可能会发生的事”。首先，让我们从大马国产品牌开始谈起吧！Let's Go！ 近年来，在中国巨头浙江吉利集团的推动之下，宝腾可以说是一天比一天好，显然地宝腾已走在了复兴的正轨上，准备好冲击销售冠军宝座，重返大马第一。尽管如此，这并不代表本地市场“一哥”Perodua的地位摇摇欲坠。 其实Perodua一直也在努力，而它的销量表现就是最好的回报和证明。虽然宝腾来势汹汹，但Perodua的销量仍处于稳健增长当中。你以为宝腾崛起，人们就不买Perodua了吗？不！下面的图表就是佐证。 五年前，非国产品牌在马来西亚汽车市场上占有更大份额 假设大马汽车行业的总量（TIV）保持不变，那么宝腾与Perodua的销量增长明显是来自于非国产品牌的流失，这与几年前的情况南辕北辙。宝腾现在已经从Honda手上夺回了“老二”的位置，而且如无意外的话，宝腾的势头应该会继续维持下去，直到实现重返大马第一，东盟第三的目标为止。 但其实宝腾要重返大马第一绝非易事，请相信我们，Perodua绝对不会那么轻易就被宝腾攻陷。目前Perodua方面看似没有什么重大消息，但别忘了这家汽车制造商向来都很低调，我们不知道它的背后还有什么“大招”还未施展，所以不可小觑。 当然，除了上面这两个名字以外，2019年本地车坛其实还有很多事值得我们去讨论的，比如说新国产车计划、以及被国民（包括小编）冷嘲热讽的飞行车计划。事不宜迟，马上进入正题！ Perodua很少说话，但却卖得很多 在2019年开年的首三天内，宝腾和Perodua的差距就已经一览无遗。根据过去的传统，因为绝大部分消费者会选择在年终优惠的时机买车，所以年头一般都是许多车企的“空窗期”，但Perodua Aruz的面市却打破了传统，在没有预先大肆铺张宣传／预告，和用数个月时间来收集订单的前提下，Aruz在发布后的短时间内就累积了上万张订单，可以说是一鸣惊人。 Aruz也是Google今年最热门的汽车搜索字眼。这款七人座SUV（实际上是MPV）的售价高达RM 77,900，是Perodua近年来最市售昂贵的汽车（短时间的CBU Nautica是唯一的例外）。 事后看来，Perodua根本就不用担心这一环，因为许多大马人在Aruz上看到了良好的价值。除了车身尺寸比一般Perodua汽车更大之外，相对于它的同级竞争对手，比如说Honda BR-V，它的外型和安全性更占优势。 进入2019年第一季，Perodua的销量依然保持强劲，达到了82,700辆的水平，是该品牌有史以来的销量巅峰，同比增长9.5%，市占份额超过43%。根据Perodua公布的业绩报告，Perodua在年中之前的销量达到了121,800辆（同比增长4%，市占份额为41.1%），于是将原定的全年销售目标提高了4,000辆至235,000辆，要知道在车坛上，提高销售目标是非常罕见的。 其实整年下来，在Aruz推出之后，Perodua在产品方面并没有太多的着墨。他们在四月份为Aruz推出了GearUp套件，以及50辆Bezza限量版；6月宣布出口进军Seychelles新市场，而大马设计的Myvi也陆续出口到新加坡和毛里求斯；今年下半年，Perodua更出口Axia到斯里兰卡。 另外除了Aruz以外，Perodua也在今年9月发表了小改款的Axia，这款Perodua最入门的A-Segment掀背车其实已经第二次小改，第一次是在2017年的1月。如今新的Axia不但有了新的套件，而且还有了新的跨界版本车型。 新的Axia起售价为RM 24,090，它依然是大马最便宜的汽车，而在顶配版车型上它还搭载了VSC和ASA 2.0等安全配备，进一步巩固了Perodua在入门级安全性代表的头衔，这也有助于让它与其在价格上的竞争对手Proton Saga区别开来。 在小改款Axia之后，我们预计Perodua在短期内应该不会再有其它产品推出，但是我们错了。今年10月，我们在云顶高原发现了披着Toyota Avanza“外衣”，疑似全新Alza的七人座MPV在路上测试【点击这里查看新闻背景】。在那之后不久，更诡异的是，我们还发行了一辆很奇怪的Axia【点击这里查看新闻背景】，如果我们猜测的没错，它应该就是Perodua即将发布的全新B-Segment SUV，D55L（代号）。 在今年10月杪的2019东京车展上，Daihatsu出其不意的发表了旗下全新的B-Segment SUV Rocky，尔后不久，Toyota也发表了同级的Raize。这两款新车构架在Daihatsu最新的DNGA平台上，并且搭载1.0升的涡轮增压汽油引擎。 左为Daihatsu Rocky，右为Toyota …

Honda

日本第一家！Honda 明年将推出 Level 3 的自动驾驶系统

在迈向电动化的时代，来自日本的Honda似乎并不积极，但在该集团的规划当中，自动驾驶一直是持续前进的方向！根据《日经新闻》报道，Honda最快将在明年（2020）夏天推出搭载Level 3级别自动驾驶系统的新车，如果消息属实，那么Honda将成为首家在日本推出Level 3自动驾驶技术的汽车品牌！ 根据美国汽车工程师学会（SAE）的定义，达到Level 3级别的自动驾驶功能是指车辆可以在多数情况下自动行驶，驾驶人仍要负责监管，但仅需于车辆无法处理当下路况时接手操控。在这个级别上，驾驶者不需要把手放在方向盘上。 目前，Tesla的Autopilot或其他厂商的自驾系统介于Level 2至3之间，都在辅助级别，驾驶者必须手握方向盘，因此毫无疑问，Level 3是属于更先进的自动驾驶技术。 不过按照目前发展的现况，Level 3自动驾驶在界定“车辆要求驾驶手动接管”的规则上有极高难度，因此先前都传出车企打算跳过Level 3直接开发Level 4的消息。所以这不仅是Honda在开发自驾系统上的新里程碑，其成功与否更受到了界内人士的瞩目。 美国汽车工程师学会（SAE）自动驾驶技术级别图表（点击放大查看） 根据报道，Honda打算将这套Level 3的自动驾驶系统下放在自家最新的旗舰车型Legend上，正如前言，这款新车最快将在2020年夏季面市。无独有偶，日本政府将在明年春季实施修订后的道路交通法，使Level 3自动驾驶汽车能够合法的在公共道路上行驶。 这也意味着有了Level 3自动驾驶技术后，在高速公路遇到拥堵时，驾驶者可以将驾驶操作转让到自驾系统上，不再需要操作油门或方向盘，而且驾驶者还可以自由的看电视或使用智能手机；如果道路不再拥堵或者有任何紧急情况发生，驾驶者会接收到警报，告知其需要从自动驾驶模式回到手动驾驶模式。 目前在日本，Nissan已经推出了Level 2的自动驾驶系统，可让驾驶者在高速大道时脱手驾驶，不过必须时刻关注道路情况。此外，Toyota也计划在明年东京奥运会期间在奥运存提供搭载Level 4自动驾驶系统的电动汽车。

本地新闻

JPJ：特别系列车牌最后注册日期将在今年12月31日结束

前朝政府发放给非政府组织的特别系列车牌买卖双方注意！特别是买家！如果您手上握有诸如X、XX、YY、VIP、IM等特别系列车牌号码而又还没向陆路交通局（JPJ）注册的话，务必赶在今年12月31日之前处理注册事宜，因为在那之后JPJ将停止开放让这些车牌号码注册。 日期，JPJ已发出正式通知，提醒公众此类车牌的最后注册日期为2019年12月31日，卖方必须在这之前完成任何特别系列车牌的销售；买方则务必尽快向JPJ注册，否则将报销。 去年5月，希盟政府上台执政之后，交通部长陆兆福已宣布停止向非政府组织发放特别系列车牌的做法，但是在宣布该决定之前已获得批准的特别系列车牌仍可继续销售。该部将给予一年的宽限期（从2019年1月起）以便让相关组织脱售所有特别系列车牌和购买车牌的民众注册。 陆兆福表示，这一个宽限期并不会获得延长，该部也不会与任何非政府组织续约。这意味着从2020年1月1日起，交通部仅允许通过JPJ发放的车牌注册，包括由政府发行的Malaysia特别系列车牌。 根据交通部公布的图表，市场上仍有不少于30组特别系列车牌，其中包括了E、IQ、UA、YA、UUU、UP、G1G-G999G、X、XX、YY、UU、GTR、GG、SAM、K1M、T1M、A1M、US、SMS、NBOS、NAAM、VIP、G、GT、U、Y、PERFECT，以及PATRIOT。 陆兆福进一步说，政府决定停止发放特别系列车牌予非政府组织的做法是为了确保收入流向正确。他举例，此前一个非政府组织只需向政府支付100万令吉即可获得牌照，但转售价值可能高出约20倍，这对政府来说是一笔巨大的税收损失。

Isuzu

Isuzu 收购 Volvo 于日本的卡车业务，双方共组战略联盟

大消息！车坛又传出了新的收购事件，这回涉及的主角是Volvo和Isuzu！根据《路透社》报道，Isuzu Motors将以2,500亿日元（约23亿美元）的价格从Volvo集团手上收购其在日本的卡车业务UD Trucks。 不但如此，Volvo和Isuzu也将达成跨国的战略联盟关系，以削减开支成本，共同研发电动汽车和自动驾驶技术。据悉，双方都表示希望能在明年年底前完成这项交易。 总部位于日本埼玉县的UD Trucks，起于1935年的日本柴油工业株式会社，且同年被Nissan并购，直至2007年专由AB Volvo Japan日本分公司接手，成为Volvo卡车全资子公司至今。 除了汽车以外，Volvo还是全球第五大的卡车制造集团，旗下卡车品牌包括了Volvo Trucks、日本UD Trucks、法国Renault Trucks和美国Mack Trucks。外界看好这一联盟将有助于Volvo更好地与德国Daimler、印度Tata汽车和中国东风汽车在卡车业务领域上竞争。 至于Isuzu在收购Volvo旗下卡车制造公司UD Trucks后将有助于其实现开发电动汽车的目标，要知道Volvo已开始着手研发纯电动汽车；Volvo表示，这笔交易将使其营业收入增加约20亿瑞典克朗（约合2.08亿美元），净现金增加220亿瑞典克朗。 Isuzu汽车总裁Masanori Katayama在一份声明中表示：“Isuzu Motors和Volvo集团非常看好两家集团之间的商业机会和协同潜力。”

Tesla

继 Cybertruck 之后，Tesla 的下一款产品或是电动巴士？

全球电动车企巨头Tesla上个月发表了“惊世巨作”Cybertruck，这款电动皮卡在车坛掀起了广泛的讨论。随着新车的发布，Tesla目前旗下的产品阵容涵盖了电动跑车、房车、SUV、皮卡，甚至是卡车。 在Cybertruck之后，许多人都在猜测Tesla的下一款产品究竟是什么。日前，海外媒体就报道，Tesla还有一款待确定的车型或将在未来发布，这是该品体规划第二部分中的一款产品。 据传，它是一款基于Model X平台生产的城市纯电动巴士；回顾过去，Tesla掌舵人Elon Musk在一项发布会上曾提到，除了消费级汽车产品以外，该品牌还会推出另外两款商用的纯电动产品，分别是重型卡车，以及高客运密度的城市交通巴士。 Tesla纯电动巴士的构想图 在那之后，Tesla就推出了重型纯电动卡车Semi，但截止目前为止，还未有另外一款城市交通巴士的消息。此外，Elon Musk也曾在社交媒体上表示，这款交通巴士将基于Model X平台进行开发。 虽然Elon Musk曾在Cybertruck的发布会上透露短期内不会有新产品推出，但报道说，多方面信息显示Tesla仍未放弃纯电动巴士的产品计划，尤其目前Tesla正在部署自动驾驶车队以及隧道运输交通，因此纯电动巴士很大可能性将与这两个项目结合发布。

Ferrari

法拉利纯电动超跑计划展延，2025年之后才会推出首款

在迈向纯电动时代的当儿，许多车企，包括制造跑车起家的品牌都陆续推出了属于自己的纯电动车型，比如说Porsche Taycan，以及Lotus Evija等。然而在这一块上，举世闻名的意大利超级跑车品牌法拉利却一拖再拖。 根据最近海外媒体的报道，法拉利首席执行长Louis Camilleri表示，鉴于电动车技术需要进一步发展，该品牌在2025年之前不会推出任何纯电动车型。 “目前的电池技术还未达到应有的水平，而且在自动化、充电速度方面，它依然存在很大问题。不管怎样，我们最终会推出一款纯电动车型，但是那会是在2025年以后，我们短期内没有这样的计划。” 法拉利首款混动超跑SF 90 Stradale Camilleri的这一表态推迟了之前的预期。此前法拉利发言人曾透露，当前的产业计划在2022年结束之前，法拉利不会推出纯电动车型；分析师也曾表示他们预计该公司在2023年之前不会推出纯电动车型。 Camilleri续说，法拉利肯定会研究纯电动豪华旅行车（GT）车型，但是在当前可预见的未来中，他们将会坚持开发混合动力车型；法拉利在今年5月发布了SF 90 Stradale，这款新车是该品牌旗下首款量产的混动车型。法拉利计划在2022年之前，在该品牌销售的所有车型当中，实现60%为混动车。 Camilleri还透露，法拉利还在考虑为其车辆使用其他替代技术，包括氢动力和生物燃料。他说到：“我们正在对各种动力系统进行研究，试图确定哪些技术对于未来的法拉利汽车而言是最有效的。”

公共交通

首相马哈迪：隆新高铁计划会继续，但必须缩减造价成本

根据《东方日报》报道，首相敦马哈迪表示，由前朝政府拟议的吉隆坡－新加坡高铁（隆新高铁，简称HSR）计划将会重新调整，政府将会降低造价成本后继续推行。 “政府会继续这一个项目，但是我们需要探讨适当的高铁速度和减少开支。每小时400公里的时速不是必要的条件，因为这样的时速都可以抵达亚罗士打。我们将会再探讨什么适合这项项目。” 马哈迪昨天出席见证大马城项目签约仪式后，在记者会上这么表示。他信誓坦坦称，虽然政府还未决定高铁的正式项目，但大马城确定会有隆新高铁的停靠站。 “我们希望耗费更少的钱，高速火车非常昂贵，也许我们可以缩小规模或进行一些调整以降低成本，可能减速有助于降低成本。”

Porsche

小改款 Porsche Macan GTS 官图发布，换装2.9T V6引擎

日前，隶属Volkswagen集团旗下的德国跑车品牌Porsche发布了小改款Macan GTS的官图，新车的外观造型相比普通版车型有所调整，但最大的看点是换装了一具2.9升的V6引擎，其最大马力输出比旧款多出15马力，达到了380 PS的水平！ Macan GTS定位在Macan S和Macan Turbo之间；首先外观上，新的Macan GTS大致延续了普通版Macan的造型设计，只在一些细节部分作调整，包括中网处大量采用黑色涂装，两侧车门下缘配备印有‘GTS’字样的黑色防擦条。 此外，它还搭配了一套20寸的RS Spyder Design样式的新轮圈，并提供复合陶瓷煞车系统供消费者选配；车尾方面，新车则沿用了Macan Turbo的整体布局，车系标识位于贯穿式尾灯下方，而双边共四出的Porsche运动排气则是标配。 内装方面，新的Macan GTS在座椅、中央扶手和车辆门板处采用了Alcantara麂皮材质包覆，且辅以红色车缝线点缀，再搭配头枕处的‘GTS’字样和红色安全带之下，营造出浓浓的运动氛围。此外诸如Bose音响、无线充电等配置在新款Macan GTS上也都有提供。 动力方面，正如前述，新车换装了一具排气量2.9升的V6涡轮增压汽油引擎，它的最大输出功率提升到了380 PS马力（比旧款多出15马力），峰值扭矩则是520牛顿米。 根据Porsche官方提供的数据，小改款Macan GTS从0-100 km/h的加速时间为4.7秒，而选装了Sport Chrono套件之后，其百里加速时间则进一步降低至4.5秒，极速可达260 km/h。

Kia

2020 Kia Optima K5 部分规格释出，NA、Hybrid、Turbo 三种动力选项；搭载全新八速双离合器变速箱＋四驱系统

上个月，Kia释出了旗下全新大改款D-Segment房车Optima K5的官图【点击这里查看新闻背景】，并且在韩国本土开放实车予当地媒体预览，如今有关新车的更多规格信息终于释出了！如无意外，新车将会在2020年上半年陆续在多个海外市场上市发售。 在这款第五代的Optima K5上，我们可以看到数项崭新的技术和动力配置，其中甚至有一些配备是该车型的首创；新的Optima K5也展示了这家韩国汽车制造商新一代车型的设计方向，它是由Kira在北美、欧洲和韩国三个设计工作室共同创造的作品。 外观上，它放弃了传统行政、豪华房车的定位，玩起了Fast Back溜背式的四门轿跑风格，与上一代车型截然不同，故而被视为Kia有史以来最运动的设计。 从官图来看，它的前脸依然保留了家族标志性的虎啸式（Tiger Nose）中网设计，最引人注目的莫过于是带有非常时尚LED日行灯设计的头灯组，这一个头灯内置了三个LED光源，其与中网相连的设计也让人耳目一新。 此外，新车还配备了运动感十足的前保险杠，下方进气饰条延伸至两侧的进气口，整体视觉效果富有张力；车侧方面，我们可以看到新车采用了溜背式的造型设计，车顶的镀铬饰条延伸至后窗，并且还搭配一套新样式的双色轮圈，它的轮圈尺寸可选范围介于16至18寸，顶级的GT车型侧采用19寸轮圈。 来到车尾，新车采用了贯穿式的尾灯设计，同时内部的LED灯条采用虚线的设计，视觉上看起来辨识度极高，也具有一定的科幻美感。同时，新车的车尾整体显得较为短促，向内收紧的线条和层次丰富的保险杠设计突出了它的运动感。 除了外观造型上的革新，新的Optima K5在车身尺寸方面也与上一代有所不同，它的长宽高为4,905 mm（+50 mm）、1,850 mm（+25 mm），以及1,445 mm（-20 mm），轴距则是2,850 mm（+45 mm）。 内装方面，新车的中控台采用贯穿式设计，横向视觉效果丰满，仪表盘和中控屏为当下流行的双大屏设计（12.3寸仪表＋10.25寸中控多媒体信息娱乐显示屏），同时两块屏幕中间采用异形拼接方式，而且中控屏角度偏向于驾驶员一侧，不难看出新车从外观和内饰都将会着重强调运动和年轻化。 除此之外，根据不同等级车型和变速箱的选择，它的中央鞍座将取消传统排档杆设计，改用类似Jaguar的旋钮式换挡设计。至于其它内装配备方面，它还搭载了气氛灯、HUD彩色抬头显示器、数位化车钥匙，以及拥有12具扬声器的BOSE高级音响系统等。当然，消费者还可选择多种不同的内饰配色方案。 安全层面上，新的Optima K5还搭载了自家的先进驾驶辅助系统（ADAS），其中包含有前方预防碰撞辅助、带环景监控的盲点侦测系统＋盲点预防碰撞辅助、智能巡航控制、基于导航系统的智能巡航控制、车道跟随辅助、司机疲劳警示，以及高速大道驾驶辅助系统。 不但如此，它还有倒车预防碰撞辅助，以及后方横向来车预防碰撞辅助，同时还有可通过数位化车钥匙控制的远程智能停车辅助（自动驾驶）；在传统的安全配备方面，新的Optima K5全系标配了9具安全气囊，以及其它一应俱全的被动式配备，包括车身动态稳定系统，以及三合一煞车系统等。 动力方面，新的Optima K5提供多种动力选项，其中有自家姐妹品牌Hyundai最新研发的Smart Stream系列引擎，这具1.6升四缸涡轮增压引擎的最大输出功率为180 PS @ …

Proton

李春荣：与吉利合作推新车和削减成本，宝腾今年可盈利

宝腾首席执行长李春荣博士说，在通过与中国浙江吉利集团的合作管理，积极推出新产品和削减成本的推动之下，宝腾将走出多年亏损的低迷期，拨开云雾见青天，于今年实现盈利！ 这将是吉利自2017年6月收购宝腾49.9%股权以来的首个年度利润。吉利入股宝腾之后，通过注入资金和技术，帮助宝腾扭转连年亏损的局面，而宝腾也是继Volvo之后，第二家在吉利帮助下，“咸鱼翻身”的汽车制造商。 “我认为今年我们可以盈利，我们的财务业绩已经有了很大改善，您将会在今年年底看到这些数字，而我们也有信心明年会盈利。”李春荣接受《路透社》访问时这么表示。 成立于1983年的宝腾曾经风光一时，但后来因为内部经营不善，以及产品质量等问题导致连年亏损，并依靠政府援助来生存；根据宝腾最大股东，DRB-Hicom截至今年3月的财年报表显示，宝腾的净亏损高达4.81亿令吉。 李春荣续说，宝腾在过去的一年中推出5款新车型，其中包括大受欢迎的Proton X70 SUV，这款基于吉利博越打造而来的车款帮助宝腾节省了至少2.5亿令吉的成本。 如今宝腾已接近达到其今年销售9万3000辆汽车的目标，预计年销量有望突破10万辆大关，比去年增长约54%；李春荣说，宝腾将在本周六召开的董事会上确定明年的绩效目标，并可能会为明年的汽车销量设下增长30%的目标。 根据大马投行（AmInvestment Bank）的数据，宝腾的强劲复苏帮助其成为今年大马第二大汽车制造商，仅次于大发汽车（Daihatsu）的第二国产车（Perodua），而我国的汽车市场预计明年仅增长1.1%，至61万辆。 无论如何，宝腾希望在2027年之前坐上大马市场的头把交椅，并成为东南亚排名前三的公司；目前仅排在东南亚第九的宝腾，正放眼出口到泰国和印尼等主要市场。

Proton

来自首相敦马的礼物！宝腾移交一辆 X70 予巴基斯坦政府

日前，宝腾交付了一辆X70给巴基斯坦政府，新车是我国首相敦马哈迪在今年三月走访巴基斯坦时送予该国总理Imran Khan的礼物。 有关单位在当地的伊斯兰堡举行了一场移交仪式，在马来西亚驻巴基斯坦最高专员Ikram Mohammad Ibrahim的见证下，宝腾投资与推广总监Mohd Khalid Yusof将新车交到了巴国政府手上，负责代领的则是该国总理的商业、纺织、工业生产，及投资顾问Abdul Razak Dawood。 这辆X70在巴基斯坦并不是唯一一辆，事实上宝腾已经与当地的合作伙伴Alhaj Automotive携手，在当地的Karachi设立组装厂。这也是宝腾在南亚国家的第一间海外厂房，初期投资额为3,000万美元（约1.24亿令吉）。 这间新的组装厂将在两年后竣工，并于2021年开始投产和组装数款新的Proton车型。同时在工厂投入运作的首三年内，将创造约2,000个直接就业机会，未来还会进一步扩充，增至2万个就业机会。至于Alhaj Automotive将会成为Proton在巴基斯坦的独家经销商，并负责组装厂的营运。

本地新闻

前挡风玻璃和前座车窗隔热膜透光度违例将被开三张罚单

早前，交通部已修改法令，不再限制汽车后座车窗和后挡风玻璃的透光度（VLT），但是原本前挡风玻璃70%和前座车窗50%的标准依然被保留；日前，本地报章Harian Metro就报道，如果车辆的前挡风玻璃和前座车窗不符合标准，一旦被查获将会面对“三重打击”！ 登嘉楼陆路交通局负责人Zulkarnain Yasin警告说，该局有权对违反标准的每片玻璃或车窗向驾驶者开出罚单，也就是说如果前挡风玻璃和前座两片车窗过暗，或超出透光度标准，那么将会一次被开出三张罚单。 不但如此，即使违规的车辆被查获时并非车主在驾驶，该局也会向车主开罚单。“对于汽车隔热膜违反透光度标准一事，我们将根据每项违例开出罚单。例如驾驶者犯下三项轻罪，其驾驶座侧窗、副驾驶座侧窗和挡风玻璃的透光度（隔热膜）超出了法定的标准，我们将向驾驶者开出三张罚单。” “如果司机不是车主，那么车主也会受到处罚，总共要开出六张罚单，三张给司机，另三张给车主。”Zulkarnain Yasin这么表示。

Proton

Proton X70 于 Shopee 网购平台上架，累积订单逾200张

配合早前的双12网购促销活动，以及Proton X70面市一周年，宝腾与本地的网络购物平台Shopee合作，在后者的平台上销售X70，结果反应不俗，短时间内便累积了超过200份订单！ 作为网上订购的特别优惠，凡使用Shopee订购X70的消费者只需支付99令吉定金，且首50名成功在2019年12月31日前注册新车的消费者将会获得价值2,000令吉的Shopee购物礼券，并享有宝腾在本月促销活动提供的额外利益。 “相比5至10年前，今天的贸易环境已经彻底改变，宝腾必须跟随市场的改变。我们的策略除了增加客户接触点，设立更多的3S/4S中心以外，我们也需要善用科技带动我们的业务。我们在Shopee进行行销是一个好例子，不但为顾客提供简单和方便的购物方式，也让顾客可以联系我们的中心获取售后服务。”宝腾首席执行长李春荣博士这么表示。 其实这并不是宝腾第一次在网上卖车，早在X70于去年12月12日面市之前的同年9月，宝腾就已经开放网上预订，并成功取得超过1万张的订单。此外，该品牌在今年推出其他车款时也进行过类似的线上预订活动。 李春荣补充，宝腾在2018年杪开始尝试网上预订汽车服务，在未来几年内，宝腾还会继续扩展网上销售平台。“在线上保安提高和交易平台日益被接纳的趋势下，未来可能会有线上融资申请和审批等服务，因此我们希望成为采纳新科技的领导者。” 无论如何，鉴于Proton X70促销活动的成功，宝腾将会继续在Shopee上架其它车款，包括Iriz、Exora、Persona和Saga。欲知更多详情，可【点击这里】查看宝腾在Shopee上的“商店”。

Lynk & Co 领克

2019 WTCR 雪邦收官战落幕，Lynk & Co 首秀夺总冠军

刚过去的周末，2019 WTCR房车世界杯（World Touring Car Cup）在我国雪邦赛道上演收官之战，结果吉利旗下的子品牌Lynk & Co夺得了全场总冠军！ Lynk & Co是首个征战顶级房车赛事的中国品牌，这也是其在国际舞台上的首秀（首次参赛），虽然初出茅庐，但一鸣惊人，其在全部结束的十站赛事中夺得9个车队冠军、8个车手冠军，并以总成绩624分的战绩荣膺年度总冠军，是中国汽车品牌参与国际级汽车赛事取得的最佳战绩。 在车手排行榜方面，Hyundai车队的匈牙利车手Michelisz以370分获得年度总冠军、Honda车队的Esteban Guerrieri获得亚军、Lynk & Co车队的Yvan Muller和Thed Björk位列车手积分榜的第三和第四位。 本次在WTCR上锋芒毕露的Lynk & Co赛车正是基于03量产车打造的03 TCR赛车，新车构架在吉利与Volvo共同研发的CMA模组化平台上；今年8月，基于这款赛车改造的Lynk & Co 03 Cyan Concept更是扬威德国纽柏林赛道，一举夺得最速四门房车与前驱车的殊荣【点击这里查看新闻背景】。 回顾整个赛季，Lynk & Co车队也并非一帆风顺。在4月初的摩洛哥马拉哈什赛道，Lynk & Co车队在首站比赛中打响了头炮，勇夺中国品牌在世界顶级房车赛事中的首个冠军，但也曾在纽柏林北环赛道受困恶劣天气，铩羽而归。 幸运的是，Lynk & …

本地新闻

财政部收购4大道触礁！传内阁决定放弃收购计划；私人企业献议收购 PLUS 大道一事，公共工程部与财政部意见分歧

大家还记得财政部曾经向Gamuda献议要收购该公司旗下位于雪隆区4条收费大道的新闻吗？继今年7月传出消息指因为财政部提出的收购价格过高以致内阁无法达成共识之后，如今又有最新消息指内阁已决定放弃有关收购计划！ 与此同时，针对最近有多家企业献议收购南北大道（PLUS）一事，内阁也已经达成共识，同意维持国库控股继续成为该大道公司的最大股东，并履行2020年财政预算案中，政府将提供多达18%大道收费折扣的承诺。 根据《中国报》引述本地财经媒体《The Edge》的报道，首相敦马哈迪在上周一召开的特别内阁会议中表明不喜欢上述涉及大道买卖的计划，他认为有关举措与政府致力降低债务的理念背道而驰。 该报道还指，公共工程部与财政部在私人企业欲收购南北大道一事上出现意见分歧。在这件事上，南北大道是由大道局负责监管，该局是公共工程部旗下的部门；至于财政部则涉及收购大道事务，这是因为凡是涉及政府资产及资金的买卖交易，必须获得财政部的核准。 早前有报道称，内阁将在近期内召开有关大道收购事项的特别会议，讨论数个私人企业献议收购南北大道公司的优缺点。但是因为涉及此事的两个部门意见不一，预料内阁无法在近期内针对此事达成决议。 另外，公共工程部长巴鲁比安早前曾表示，内阁已要求献议收购南北大道公司股份的企业重新提呈具体详情，以确保政府在作出决定之前有恰当的资料可供评估。 无论如何，《The Edge》的报道还指出，内阁可能在本周四或周五召开有关会议，但因为巴鲁比安将在周四出席于砂拉越举行的圣诞节活动，并会处理其他事项，因此预计有关会议会在圣诞节之后召开。

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