Tan Zhi Jian, Author at Paul Tan 汽车资讯网

Tan Zhi Jian · 第 198 页

BMW 7年前

全新一代 G29 BMW Z4 sDrive30i 本地上市，售RM480k

不久前，在雪邦国际赛车场，BMW M Track Day活动上亮相的全新一代BMW Z4（代号G29）终于正式在本地上市了！正如早前的报道一样，新车在本地只会有sDrive30i M Sport单一版本，但它的售价却与原先的预售价格有很大的出入。这款Z4首次在本地亮相是于今年3月全新3系列的发布会现场，当时BMW Malaysia曾公布它的预售价格是RM460,000，后来在上个月的BMW M Track Day活动上，厂方再次公布其价格为RM456,800；直到今日新车正式面市发售，它的售价却变成了RM479,800（上路价不包含保险），比原来的贵了RM23,000。针对此事，厂方并没有交代原因，但不管怎样，在本地贩售的全新Z4 sDrive30i M Sport搭载了一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，其最大输出功率为258 PS，以及400 Nm，0-100km/h加速成绩为5.4秒，极速为电子限速的250km/h，搭配的变速箱是来自ZF的八速自排变速箱，并且采用后轮驱动设置。外观上，新一代Z4车头的双肾型水箱护罩更加扁平且左右面积更宽，同时进气格栅的造型也非常别具一格；此外，它的两侧头灯组的日行灯也有了全新世代的设计，不再是大家熟悉的‘天使眼’设计。前保险杆的部份，它采用了左右两侧三角形基座的设计，里面搭配了许多的黑色亮面烤漆网状设计，车侧采用的轮圈采用熏黑色的设计，而且前翼子板上有一个类似7系列和5系列的高尔夫球棍通风口设计，而且面积变得更大，并和车尾保险杆左右两侧的通风口互相结合。作为一台Roadster，全新的Z4回归软顶敞篷设计，同时短小精悍的车尾造型，非常突出其运动性，尾灯组采用BMW最新的LED光带式设计，颇有自家8 Series的神韵。进入车内，它的布局设计依然与其他家族车款保持一致，但本次新车的亮点在于它开始采用第七代iDrive系统，包括全液晶仪表盘和全新的中控液晶显示屏，该系统将继续支持手势控制以及智能互联功能。值得一提的是，本地的Z4将会提供四种车身配色可选，其中包括了San Francisco Red、Misano Blue、Black Sapphire（正如图中所见），以及Alpine White；当然，它的内装配色也有多种不同的选项。

Nissan 7年前

全新第二代 Nissan Leaf 正式于本地发布，售价RM188k

Edaran Tan Chong Motor（ETCM）刚刚在本地发布了Nissan品牌旗下全新第二代的纯电动车型，Nissan Leaf。这款新车被誉为全球最先进大众市场电动车是以整装进口（CBU）的形式在本地发售，它的售价是RM188,888（上路价不包含保险）。全新Leaf的车身长度为4,480mm、宽度1,790mm、车高1,540mm，对比第一代的Leaf，它无论是在性能，又或者是续航能力上都有了显著的提升。根据厂方表示，这次新车搭载的电动马达输出功率比上一代增加了38%的马力和26%的扭力，分别达到148匹的最大马力和320Nm的峰值扭力，0到100公里的加速时间只需7.9秒，最高电子限速为155公里／小时。比较遗憾的是，本地的Leaf搭载了40 KWh容量的锂离子电池，而非海外市场上更大容量的电池（62 KWh），因此它的最大续航里程非海外版的400公里，而是311公里（根据NEDC测试标准）。同时，厂方也为它配备了一个6.6kW的充电座（壁箱式），充满电需大约7小时，但如果使用快充设备，如50kWh的CHAdeMO快速充电器，则只需大约60分钟。外观上，新车的轮廓造型设计概念源自于机翼，它不仅拥有较低的风阻系数（0.28），还将拉近车身与路面的距离，从而达到高速行驶时改善气流对车身造成的稳定度。其车头水箱护罩采用了一片亮黑色及蓝星点点缀的饰板，营造伪进气格栅的设计，此外它的头灯组也采用了全新的LED光源设计，使它整体看起来更加锐利，且极具科技气息，与现行版的“可爱”造型完全是不同的风格。内装方面，新的Leaf采用了半数位化（LED）仪表盘、7寸的中控台多媒体触控屏幕（可支援导航、Android Auto及Apple CarPlay等功能），以及Alcantara麂皮座椅等，同时它的方向盘及座椅皆采用了象征能源的蓝色缝线修饰。此外，它的后排座椅可做6/4分离倾倒，将435公升的尾厢容量进一步延伸至1,176公升。值得一提的是，新车还将导入Nissan命名为e-Pedal的电子油门技术（单踏板），这项技术可说是颠覆传统，可让驾驶者凭一个踏板控制完油门及煞车。在启动这项功能后，踩踏油门即为加速、松开油门便会进行煞车减速、而如果完全将踏板放开则会完全静止，即便在斜坡上，车辆也会自动将车辆煞住而不必担心滑动。安全层面上，除了一应俱全的安全配备（拥有6具安全气囊）以外，它还有一套先进的主动式安全配备，其中包括了前方碰撞智能警示系统（FCW）、防碰撞智能煞车系统（FEB）、环景影像智能系统（I-AVM）、移动物体侦测智能系统（I-MOD）、智能驾驶员警觉系统（I-DA）、智能行驶舒适控制系统，以及智能循迹控制系统等等。而购买新车的消费者也可选择多种车身配色，其中双色车身配色选项有珠光白（车身）配极光蓝（车顶），以及魅惑红（车身）配曜石黑（车顶）；单色车身配色有月光银、曜石黑、钨钢灰，以及极光蓝。不但如此，其内装配色也可选择石墨黑或岩石灰。除了一般的购车方式以外，ETCM也推出了3年合约的租凭计划，在此计划下每月只需RM3,500即可把新的Leaf开回家（只限西马，不含保险，只限私人注册）。值得一提的是，如果你担心购买Leaf后无法开车远行，在Owner Privilege计划下，厂方将提供每年23天的替代车型服务，可在Nissan的3款车型之间做选择（Nissan X-Trail、Serena、Navara），但必须说明的是这项计划只在拥车的首3年内适用。而购买新车的消费者将可享有3年6万公里的免费保养服务、3年10万公里的原厂保固，以及电池组8年16万公里的保固期。无论如何，欲知更多详情，欢迎浏览我们的姐妹网站CarBase.my。 2019 Nissan Leaf

Suzuki 7年前

传 Berjaya 集团准备将 Suzuki 汽车品牌重新引进大马

根据本地英文报章《新海峡时报》报道，由本地华裔富商丹斯里陈志远掌舵的成功集团（Berjaya Group）正准备将三年前撤出本地市场的日本汽车品牌Suzuki重新引进大马。消息指，陈志远将在下个月初飞往日本，与Suzuki公司签订代理协议。届时，Suzuki董事长Osamu Suzuki将在位于日本静冈县西部城市滨松的公司总部见证该仪式。 Suzuki是在1909年由Michio Suzuki在当地成立，最初只是一家小纺织厂，后来才转型生产自动车（电动脚踏车），并在1937年开始进军汽车业，逐步扩展成为全球知名的十大汽车制造商之一。此前，本地企业多元重工（DRB-Hicom）与Suzuki合资在大马成立了Suzuki Malaysia Automobile，代理贩售Suzuki品牌的汽车。在鼎盛时期，SMA（简称）旗下的入门级掀背车Suzuki Swift成为本地最畅销的车型之一。 Suzuki和Proton联手在本地市场贴牌生产和贩售入门级MPV Proton Ertiga 不过好景不长，在2015年中期，Suzuki因为经营欠佳，于是停止在本地生产和销售汽车。当时，SMA旗下的29家Suzuki展销厅和维修中心全数转换为多元重工旗下另一子公司，也是本地国产汽车品牌Proton的展销厅。随后，Suzuki和Proton联手在本地市场贴牌生产和贩售入门级MPV，也就是Proton Ertiga；虽然如此，Suzuki的摩托车依然在本地销售，但规模已被缩小，因为这家日本品牌决定关闭其在槟城Prai的组装厂，并从日本进口大排量的摩托车。根据报道，其实除了成功集团以外，本地的另一家大公司，Sime Darby也对Suzuki的代理权感兴趣。目前，成功集团透过旗下子公司Bermaz Auto持有Mazda的特许经营权，除此之外，该集团还拥有英国豪华汽车经销商H.R. Owen。

Lotus 7年前

剑指最速纯电超跑，Lotus Evija 准备挑战纽柏林北环纪录

上周，Lotus发表了创厂以来的首款纯电动超跑，这款拥有2,000匹马力的Evija也是该英国品牌第一款定位超跑（Hypercar）的产品，自然成为了媒体们的焦点，在车坛上掀起一番热议。日前，海外媒体就报道，Lotus正准备把Evija带到德国纽柏林赛道，挑战“绿色地狱”的北环单圈记录。纽柏林北环（Nurburgring Nordschleife）一向被视为性能指标，Evija这一次的目标是要打破由中国车厂Nio的纯电超跑EP9于2017年所创下的6分45秒最速电动车纪录。虽然如此，这件事情恐怕并没有那么简单。根据Lotus的官方数据，Evija拥有2,000 hp的最大马力，以及1,700 Nm的峰值扭矩，其百里加速只需2秒，0至300km/h只需要9秒，极速更可突破320km/h之境，从表面数据来看，它的确够格成为纽柏林最强的电动超跑。不过根据原厂的说法，在全油门的状态下，Evija的电池只能够支撑7分钟，也就是说若真要挑战纽柏林北环，在极限操驾的状态之下，Evija的续航力可能仅有短短的7分钟，所以一旦上场，它便顶着了非破记录不可的压力。其实，如果不计算是否量产车的话，纽柏林北环的最速电动车纪录是由Volkswagen IDR所创，单圈用时6分05秒。但由于IDR仍属于原型车，因此最速量产车仍由Nio EP9所保持，也是这次Evija所要挑战的目标。无论如何，Evija的正确发音为‘E-vi-ya’，意思是“第一的存在”（The First In Existence）或“活着的那个”（The Living One）。Lotus号称，Evija是当今全球输出功率最大而且可以合法上路的超跑。

Honda 7年前

印尼车展实拍：小改款 Honda HR-V Mugen 帅气登场

在小改款的Honda HR-V还未正式在本地上市之前，Honda Malaysia曾在2018年初推出了限量版的HR-V Mugen（小改款前）［点击这里查看新闻背景］。如今在这款B-Segment SUV迎来了小改款车型之后，相信本地的Honda粉丝们也在期待新款的HR-V Mugen。在这一点上，邻国印尼的Honda就比我们的脚步快得多了。日前，我们的同事在印尼Gaikindo国际车展上发现了小改款HR-V Mugen的踪迹，在这里我们将为大家奉上一批新车的实拍照，让大家一睹为快。在印尼车展亮相的HR-V Mugen是基于当地1.5L Special Edition的规格所打造而来；相比小改款前的HR-V Mugen，它的整体造型收敛了不少，套件设计也不再那么激进、张扬，同时前脸水箱护罩上的镀铬饰条也依旧不变。这一次小改款HR-V Mugen的最大变化在于车头下方的保险杠套件，厂方在其两侧的雾灯下缘，以及前唇上融入了亮灰色的饰板点缀，与车侧的侧裙和后保险杠下缘的同色调套件相互呼应。除此之外，与之匹配的轮圈并没有变化，它依然搭配印尼规格1.5L SE版上原来的17寸双色轮圈（本地也采用相同的轮圈），轮胎尺寸是215/55。而在车侧的腰线上方，也就是玻璃窗的下缘它贴上了Mugen的专属贴纸，且在前翼子板上，它也嵌有一个Mugen的小微饰来表证身份。无论如何，印尼的小改款HR-V Mugen也搭载了一个鲨鱼鳍天线，以及扰流尾翼。在当地，它的售价是Rp 344 Juta（马币约RM101,375），比起原来的1.5L SE版贵了Rp 10 Juta（马币约RM2,946）。印尼的小改款Honda HR-V Mugen 本地小改款前的Honda HR-V 1.8 Mugen

BYD 比亚迪 7年前

Toyota 宣布与中国车企 BYD 合作开发电动车抢攻中国市场

日前，日本车企巨头Toyota在其官方网站上宣布，该公司已经与中国车企比亚迪汽车（BYD）签订合作协议，双方将在电动车和电池领域上合作，联手开发电动车，包括纯电动房车，以及低底盘的纯电SUV。 Toyota表示，双方将共同为降低CO2排放量及减缓全球暖化的目标努力，而未来其与BYD合作开发的电动车将会以Toyota之名（挂牌）抢攻中国市场，并预计可在2020年至2025年期间陆续于中国上市。 BYD的全名是Build Your Dreams，这家车企成立于1995年，业务范围包含电池、电动马达及电动车等新能源领域，并且也曾生产贩售过传统内燃机汽油车。根据Toyota释出的资料显示，BYD在2008年就已经推出了量产的插电式油电混动汽车，且自2015年起连续4年达到插电混动（PHEV）和纯电动（EV）全球销量第一的成就。

Volkswagen 7年前

发布在即！Volkswagen Arteon R-Line 本地开放预订，以整装进口形式发售，预售价介于 RM290k 至 RM310k 之间

Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）现已开放品牌旗下最新的旗舰房车，VW Arteon让消费者预订。新车来到本地后将会有R-Line版本可选，它会以整装进口（CBU）的形式在本地上市，预售价介于RM290,000至RM310,000。新的Arteon曾在去年11月由我们paultan.org主催的2018大马豪华汽车展销会（Premium Auto Car Expo，简称PACE）上进行本地首秀［点击这里查看新闻背景］。其在2017年日内瓦国际车展首发，是VW家族的另一款车，CC的后继车型。新的Arteon构架在自家的MQB模组化平台上，其车身长度比CC长了60mm，来到4,860mm；宽度也增加了16mm，来到1,871mm，至于高度了增加了6mm，来到1,427mm。而在轴距方面，Arteon的轴距长度为2,841mm，比CC增加了131mm，因此Arteon的整体车身尺寸比之前的CC更大。动力配置上，它所采用的是一具2.0升TSI引擎，这具引擎拥有两种不同的调校，马力数据分别为190PS和280PS，峰值扭矩是350 Nm。传动系统方面，与之匹配的是七速DSG双离合器变速箱，以及4Motion全时四轮驱动系统。基于280PS的马力输出，它从0到100km/h加速只需5.6秒。其他配备方面，它拥有全LED光源头灯及尾灯组、真皮包裹运动型方向盘、Nappa真皮，以及仿碳纤维皮质包裹的可调节14向电动座椅（椅背上印有“R”字样以表征其R Line的特殊身份）、车内气氛灯、全景式天窗、12.3寸全LED数位化显示仪表盘、抬头显示器、9.2寸中控台触控屏幕（Discover Pro信息娱乐系统），以及12具扬声器的Dynaudio高级音响系统等。值得一提的是，新车在本地将会提供八种车身配色可选，其中包括了Manganese Grey、Deep Black、Reflex Silver、Romance Red、Urano Grey、Turmeric Yellow、Oryx White Pearl，以及Pyrite Silver；无论如何，如果你对这款新车有兴趣，可以点击这里向厂方注册你的资料。 Volkswagen Arteon

Mercedes-Benz 7年前

试驾：Mercedes-AMG C43 小改款，有实力不必太张扬

事先说明，这是一篇迟来的试驾报告，也是小编个人最喜欢的一款车型之一。如果大家还记得的话，去年小编也曾为大家奉上这款车型的试驾报告，不过那已是小改款之前的事了。时隔一年，小编有幸再一次与它“重逢”（试驾），虽然稍微变了样但一脚踩下去，那熟悉感油然而生。如果你问我为什么会喜欢它，我想最有力的解释就是它完美平衡了我各方面的需求。虽然我也很喜欢性能车，但小编一直在强调，“动静皆宜”才是我的菜，所谓的动与静是指动力和舒适层面，所以没那么Hardcore的Mercedes-AMG C43自然是小编的Dream Car。不太关注宾士动向的读者朋友们可能会有些疑问，那就是如何区分宾士庞大的产品阵容及更细的分类定位。AMG的大名你可能听过，但如今挂上AMG之名的宾士车款越来越多，甚至还有一些“假AMG”（自贴铭牌），该怎么区分普通宾士和AMG呢？兴许你可以试着这么来解读，宾士的一般车款都会以3位数字来命名定位，比如说C200、C250、C300等，而真正性能取向的AMG产品则会以双位数来命名，比如说A35、A45、C43，又或者是C63等。话说回来，AMG 43系列的诞生其实曾引发了一些争议，关于这一个争议的故事和其市场定位，小编在上回Mercedes-AMG C43的试驾报告［点击这里查看］已经说过了，那么在这里我们就不啰嗦咯。只是在进入正题之前，小编还是不厌其烦地想告诉大家，小改款后的AMG C43售价是RM421,888（上路价不包含保险），比起现款在售的顶级版普通宾士C300 AMG Line贵了将近12万令吉。别问为什么，因为它是如假包换的AMG，虽然如此，43系列只不过是AMG的入门，比C43定位还要高的AMG C63 S要价RM768,888。所以C43真的是彻底拉近了平民与AMG之间的距离，帮助不少人实现了拥有AMG的梦想。好了，让我们从它的外观开始看起，作为一款基于普通宾士C-Class打造的车型，AMG C43与普通C-Class相比在整体车身造型和轮廓上基本保持一致，只在一些细节上作出区分，比如说前后的AMG铭牌、两侧的BITURBO 4MATIC微饰、AMG轮圈以及银色的AMG卡钳。在车头方面，小改款后的AMG C43终于换上了一个传统AMG家族式的水箱护罩，而不再是小改款前的点阵式的“砖石”格栅，在这一点上好不好看见仁见智，但AMG的死忠粉丝们肯定会喜欢。除此之外，其车头上两侧头灯组的和下方的保险杠设计与普通的C300完全一样，这一套头灯内建了多达84颗的LED光源，厂方称之为Multibeam LED，它拥有自动遮蔽和调整照射角度的功能，并且可照射范围更广更远，在夜间启动轿车点亮头灯时，它还会演示一小段的交叉照射角度灯光Show，非常炫酷。来到尾部，作为AMG家族的一份子，后保险杠下缘激进的扩散器设计，以及彰显性能的双边共四出排气布局是小改款后的一大亮点，不再像小改款前采用完全与普通版C-Class一样的设计。虽然它的整体造型不像C63那么激进、张扬，有些人会嫌它“不够AMG”，但小编个人就是喜欢这种沉稳低调的设计风格，你觉得呢？进入车内，由于只是小改款，它的内装依然维持小改款前的布局设计，里内一样采用了黑色元素及红色缝线的搭配来强化AMG的性能氛围，且中控台的饰板也辅以银色仿碳纤维的样式来点缀。其他部分像是Artico／Dinamica真皮麂皮混搭包裹的座椅、红色安全带、AMG迎宾饰版，以及金属煞车与油门踏板等细节都充分的体现出其战斗气息与浓浓的跑格味道。值得一提的是，小改款后的C43也换装了全新的AMG专属方向盘（终于啊！）、12.3寸LED全数位化仪表盘，以及10.25寸的悬浮式中控台屏幕，而屏幕内建的系统是升级后的COMAND Online。至于空间方面，它与小改款前相比基本毫无变化，也没有什么特别之处，相信大家也了解一般C-Class的空间表现，这部分小编也就不赘述了，我们直接进入试驾的重点吧！先看规格，它的动力配置与小改款前一样，搭载了一具代号为M276 …

Perodua 7年前

Perodua 认为电动车不适合大马，会优先推行 Hybrid 系统

Perodua在昨日公布2019上半年业绩报告的新闻发布会上畅谈了不少未来大计。众所周知，电动车必然是未来的大趋势，不过当媒体询及有关Perodua的电动车计划时，该公司总裁兼首席执行长Datuk Zainal Abidin Ahmad却表示在短期内，甚至是不久的将来不会考虑任何形式的纯电动汽车。根据Zainal的说法，Perodua认为电动汽车并不适合应用于本地市场。他说，与其他适合应用电动交通的发达国家相比，大马从天然气和煤炭中获得的电力多于水电等可再生能源。他续说，Perodua更容易接受的新能源环保计划是混动汽车。事实上，Perodua在去年杪的吉隆坡国际车展（KLIMS 2018）上就已经展示了一个来自于母公司Daihatsu的油电混动系统［点击这里查看新闻背景］。 Daihatsu Mira e:S 根据资料，这套Hybrid系统在原始设定下将优先使用电池内的电能，如果电池耗尽或司机需要更多加速动力，电脑才会启动汽油引擎，同时汽油引擎在输出动力之余，也会自动为电池进行回充，或透过煞车产生的电能来回充。 Zainal拒绝透露Perodua计划在什么时候推行混动车型，不过既然这套混动系统已经出现在KLIMS上，那也意味着它很快就要来了。无论如何，混动也好，电动个也罢，目前最重要的是减少燃油消耗和排放。他还补充，该公司旗下的车款已经达到了每公升22公里的燃油效率，而Daihatsu在日本销售的Mira e:S甚至能够达到每公升30公里的成绩，所以这也将会是Perodua努力的方向。

Mercedes-Benz 7年前

实车图集：Mercedes-Benz E200 SportStyle Avantgarde

今年3月，Mercedes-Benz Malaysia一口气在本地发布了E-Class车系中三款不同等级版本的车型，分别有E200 SportStyle Avantgarde、E300 Exclusive，以及E350 AMG Line［点击这里查看新闻背景］。不过当时厂方并没有展出最入门的E200，如今时隔多月后，这款入门级的E-Class已在展销厅展出，为此我们的摄影师特地到场拍摄一批实车图集，在这里我们将为大家奉上完整的实车照让大家鉴赏。价格方面，这款E200 SportStyle Avantgarde与原本的预售价保持一致，售RM329,888（上路价不包含保险）；至于其余两款E 300 Exclusive和E350 AMG Line则分别售RM379,888（当时的预售价），以及RM399,888（上路价不包含保险）。外观上，新的E-Class与小升级前相比基本保持一致，而我们图中这款E200 Avantgarde顾名思义追加了SportStyle车身套件，其中包括了前保险杠下方的镀铬饰条、后保险杠上的亮黑色饰条、排气管装饰，不同样式的轮圈，以及一些细节等。至于内饰方面，它的车顶采用了黑色布料铺陈、黑银色元素的中控台，以及黑色（可选配褐色）的皮革座椅等。当然，不锈钢运动化的油门踏板，以及SportStyle配套的地垫也包含在内。再来，它也换上了家族式最新的多功能方向盘（拥有触碰控制功能），而且原先可选配的座椅舒适配套如今已是全车系的标配。同时，其COMAND Online资讯系统也获得更新。动力规格上，新的E-Class全车系将搭载一具2.0升的四缸涡轮增压汽油引擎，只有在顶级的E 350 AMG Line上才会追加48V的轻型混动系统。传动系统方面，新的E-Class全车系搭配9G Tronic九速自排变速箱。虽然目前在本地贩售的E-Class车系皆搭载同一具引擎，但它们的输出功率并不一样，我们图中这款E200的最大马力是197 hp，峰值扭矩是320 Nm，百里加速只需7.5秒。 E300方面，它的最大马力为258 hp，峰值扭矩是370 Nm，百里加速时间为6.2秒；至于顶级的E350方面，其搭载的引擎可输出最大299 hp的马力，以及400 …

Mazda 7年前

小改款 Mazda 2 官图释出，换装最新家族式魂动设计语汇

昨天我们才刚刚报道有关小改款Mazda 2的消息［点击这里查看新闻背景］，结果今天Mazda就释出了一批新车的官图。正如我们上一篇的报道一样，新车追随了“同门师兄”Mazda 6和Mazda 3的脚步，换上了最新的家族式魂动设计（Kodo Design）语汇。首先，在车头方面，新车的前脸水箱护罩舍弃原先的黑色横栅设计，换上与Mazda 6、Mazda 3类似的网状布局，同时环绕水箱护罩的镀铬饰条也不再像改款前般延伸至头灯组内，而是与Mazda 6一样设计在头灯组下方做点缀。提到头灯组，新车的全LED灯组造型也经过了重新设计（整体变化不大且依旧保留了天使眼日行灯），且值得一提的是，厂方首次将自适应头灯功能下放到Mazda 2身上。除此之外，新车的前保险杠下方的雾灯设计也被取消，改为类似Mazda 6的横置镀铬饰条代替；车侧方面，小改款后的Mazda 2也换上了16寸的新样式轮圈，同时还采用了金属漆面涂装（高配版），当然新车的轮圈也会在不同等级车型上作出区分。进入车内，其内装与小改款前相比基本保持一致，遗憾的是它并没有如CX-3般导入电子手煞车以及Auto Hold自动驻车功能控键，而是维持传统手煞车设定。安全层面上，除了一般传统的安全配备以外，它的驾驶辅助系统也有所提升，在日本的高配版车型上，其搭配的自适应巡航控制如今新增了Stop and Go功能，同时消费者也可选配维持车道辅助系统。动力部分，新的Mazda 2将沿用原本的1.5升SkyActiv-G自然进气汽油引擎、1.5升SkyActiv-D涡轮增压柴油引擎两种动力。其中汽油版的最大输出功率为107匹马力／14.2公斤米扭力；至于柴油版则拥有105匹马力／25.5公斤米扭力。传动系统方面，新车将提供六速SkyActiv-Drive手自排或六速手排变速箱两种选项，同时新车厂方还针对北海道等冬季雪地驾驶的需求，提供四轮驱动车型供消费者选择；值得一提的是，新车还会将原先的GVC系统升级为GVC＋系统。

Nissan 7年前

C27 Nissan Serena 小改款预告释出，前脸设计更激进

你知道吗？Nissan旗下的七人座MPV，也就是Serena在日本是一款非常受欢迎的车款。日规的Serena凭借自家的ProPilot驾驶辅助系统，以及e-Power等技术加持下，成功在去年打败了Toyota Voxy（本地没引进），成为日本本土中型MPV的销售冠军，更是当地销售榜上Top 10车款的常客。而在现款Serena首发即将届满3年之际，Nissan便迫不及待地为其推出了小改款车型；日前，厂方在其官网上释出了新车的预告讯息，综合整体消息，小改款后的Serena在内外观，以及主动安全配备上都获得了提升。据悉，新车有望在8月正式在当地面市。外观上，无论是标准，抑或是高配版，新车都有不小幅度的革新，特别是前脸水箱护罩上的V-Motion设计语汇进一步升华，高配版车型还改成了大面积点阵式的造型，再搭配镀铬饰条与头灯组相连接一路延伸下来，整体看起来更加激进。至于标准版车型的前脸虽不若高配版那么张扬，但它的水箱护罩相比起现款也有一些变化，比如说大幅减少了镀铬饰条，改以亮黑色点缀，并且中网进气格栅也采用了点阵式的造型设计，唯独中间依然保留了两道横跨灯组的双闸式镀铬饰条。至于车尾部分，小改款后的Serena将原先单调的LED长条尾灯改成了不规则样式，另外大型尾门上的镀铬饰条面积也大幅扩增，使得远远望过去更有辨识度；值得一提的是，厂方还为其推出了13种车身配色，包括5种内饰颜色和4种新颜色。进入车内，它的内装并没有很大的变化，其整体布局设计依旧，不同的是它的中控屏幕尺寸变得更大，同时也换上新样式的排档杆，且在排档杆区域上新增了电子手煞车，以及Auto Hold自动驻车功能按钮。小改款Serena的另外一项改进则是将360安全辅助系统列为全车系标准设备，包含速限标志辨识、智慧型定速巡航系统（Intelligent Cruse Control）、车道偏移抑制修正系统（Intelligent LI）、车道偏移警告系统（Intelligent LDW）、智慧型车侧碰撞预警系统／后方车侧警示系统（Intelligent BSI/BSW），以及智慧型全景监视系统（Intelligent Around View Monitor）等。而这次改款除了上述主动式的安全配备以外，还加入了后方交通警示系统（RCTA）、主动式LED头灯、油门误踩抑制系统附行人侦测与智慧型前方碰撞预警系统（Intelligent FCW）等。

Proton 7年前

宝腾有望进军东欧！企发部长：巴林有意引进 Proton X70

本地国产品牌宝腾在走向复兴的道路上有了正面的发展，目前该品牌可能专注于重振其在国内的业务，与此同时，政府也在积极地为这家国产品牌招揽“生意”，推动其恢复出口业务。根据《马新社》报道，日前，企业发展部长莫哈末礼端表示，东欧国家巴林对宝腾旗下的首款SUV Proton X70感兴趣，有意引进该车型。他说，他近期在巴林进行官访时，巴林政府向他表明有意强化两国的双边关系，而宝腾也能够从中受惠。“除了巴林，宝腾也可借此机会进军东欧市场。” 礼端说，他已经向宝腾表达了该国的意愿，接下来的事宜将交由宝腾来跟进；无论如何，值得一提的是，宝腾的合作伙伴吉利目前已在该国贩售X70的原车，也就是吉利博越，只不过该车在当地被命名为 Emgrand X7 Sport。由于东欧是左侧驾驶，因此即便宝腾出口X70到当地，这些车也可能会是从中国进口，而非在本地的Tanjung Malim组装厂生产。

Perodua 7年前

Perodua 2019上半年卖出12万1,800辆新车，与去年同比增长4%，市占率达41%；上调全年销量目标至23万5,000辆

本地车市销量“一哥”又再创新纪录！Perodua刚刚公布了2019年上半年的业绩报告，根据数据显示，这家国产汽车品牌在今年首6个月一共卖出了12万1,800辆新车，与去年同时期的11万7,100辆相比增长了4％。随着销量的增长，该品牌的市场占有率也达到了41.1%之高，与去年同比微增0.7%，同时其行业总量（TIV）也增长了2.4%至29万6,800辆。Perodua将今年上半年强劲的销量归功于旗下所有车型在市场上持续性且健康的需求。该公司总裁兼首席执行长Datuk Zainal Abidin Ahmad表示，该公司在今年上半年还录取了19万765份订单，比2018年收到的18万4,949份订单增长了3%。有鉴于此，Perodua将其2019年全年销量目标提高4,000辆至23万5,000辆，再创纪录新高。点击放大查看尽管如此，该公司对于今年下半年的业绩仍抱着谨慎及乐观的态度，他们认为不可忽视去年我国迎来了首次“改朝换代”后出现的“免税蜜月期”所掀起的购车热潮。 “我们应该记住去年本地汽车市场受到了‘免税蜜月期’的刺激，这是新政府在我国第14届大选后所宣布的税务政策，这只是一次性的，考虑到这一点，我们认为今年下半年不会像去年那样健康，且上半年强劲的销量势头也可能会在下半年减少。” 但不管怎样，从好的方面来看，大马国家银行为促进支出而采取的措施也令Zainal感到鼓舞。“市场上有好消息，因为国家银行降低了利率，这将促使国人消费。”

Mazda 7年前

2019 Mazda 2 小改款消息流出，换装 Mazda 6 前脸设计

Mazda又有新车消息流出了！这回是旗下的入门级车款，也就是2019年式小改款的Mazda 2。根据日本媒体爆料，新车将追随新款Mazda 6和Mazda 3的脚步，换上最新的家族式前脸设计，同时导入自家的GVC＋系统；据悉，新车预计将在近期内发表。 Mazda 2在日本原称为Demio，但在近期日规大改款的Mazda 3、Mazda 6纷纷将原先的Axela、Atenza车名改为与全球统一的命名策略后，Mazda 2也将跟上“同门师兄”的脚步统一命名。其实早在2018年9月，Mazda在日本本土曾为这款B-Segment车型推出改进版，主要将日本市场原先的1.3升汽油引擎更换为与其他海外市场相同的1.5升汽油引擎。回到正题，从日本媒体曝光的宣传图来看，新车的前脸水箱护罩舍弃原先的黑色横栅设计，换上与Mazda 6、Mazda 3类似的网状布局，同时环绕水箱护罩的镀铬饰条也不再像改款前般延伸至头灯组内，而是与Mazda 6一样设计在头灯组下方做点缀。除此之外，新车的前保险杠下方的雾灯设计也被取消，改为类似Mazda 6的横置镀铬饰条代替；车侧方面，小改款后的Mazda 2也换上了新的轮圈样式，同时还采用了金属漆面涂装。进入车内，由于日媒流传的图片不太清晰，所以我们暂无法细看其变革的细节。但初步观察，可以发现它的中央鞍座略有调整，遗憾的是它并没有如CX-3般导入电子手煞车以及Auto Hold自动驻车功能控键，而是维持传统手煞车设定。动力部分，新的Mazda 2预计将沿用原本的1.5升SkyActiv-G自然进气汽油引擎、1.5升SkyActiv-D涡轮增压柴油引擎两种动力。其中汽油版的最大输出功率为107匹马力／14.2公斤米扭力；至于柴油版则拥有105匹马力／25.5公斤米扭力。传动系统方面，新车将提供六速SkyActiv-Drive手自排或六速手排变速箱两种选项，同时新车厂方还针对北海道等冬季雪地驾驶的需求，提供四轮驱动车型供消费者选择；值得一提的是，新车还会将原先的GVC系统升级为GVC＋系统。

Perodua 7年前

气囊感应器可能“过敏”，Perodua 召回3,000辆 Aruz 检查

Perodua今日宣布召回3,000辆于今年2月15日之前生产的Aruz，以检查车辆的安全气囊感应器是否有问题。这起事件的源头是因为在菲律宾其姐妹车款Toyota Rush的安全气囊感应器“过于敏感”。据悉，当地的Toyota Rush在以约60公里／小时的时速行驶，面对颠簸路面或是越过减速带时，安全气囊将自动弹开。由于Toyota Rush是Perodua Aruz的双生车型，因此引发了同样的疑虑。为此，Perodua表示有关问题在Aruz上其实并没有发生，但作为预防措施，厂方还是决定为部分车辆进行检查和更换。受召的车辆在整个检查和更换零件的程序上需耗时30分钟来完成，当然所有费用将由Perodua来承担。 Perodua总裁兼首席执行长Datuk Zainal Abidin Ahmad强调，这并不是一个主要的安全问题，所以车主们无需担心。 “到目前为止相关事件还没在本地发生，我们有更好的道路，但作为一个负责任的车企，我们将召回早一批生产的Aruz进行检查，涉及的车辆总数约3,000辆。”

Perodua 7年前

Perodua Myvi GT 概念车有望量产，但可能变成 Myvi SE

还记得去年杪在吉隆坡国际车展（KLIMS 2018）上亮相的Perodua Myvi GT概念车吗？此前坊间传闻这款概念车将会实现量产，但今日Perodua销售部董事经理Datuk Zahari Husin表示，要将这款概念车投入量产成本是非常昂贵的。虽然如此，大家也不必太失望，因为他还透露，厂方有可能会推出比Myvi GT更“低调”一些的运动型版本（会是Myvi SE吗？）。从目前的Myvi车系阵容来看，Perodua还未推出过往配备更丰富、更高阶的Myvi SE，因此我们不能排除这一个可能性。如果此事成真，参考过去的传统，新车将会搭配运动型的外观套件，同时匹配新样式的运动型轮圈，兴许前后保险杠设计也会有所不同。至于动力规格方面，新车相信依然会沿用同一具代号2NR-VE的1.5升双VVT-i自然进气引擎，其最大马力为102hp，最大扭力是136Nm。传动系统方面，与之匹配的一样是传统的四速自排变速箱。 Perodua Myvi GT

Perodua 7年前

不惧受 SUV 热潮影响，Perodua 坚持不放弃销售 Alza

在全球SUV热潮袭卷之际，汽车市场对MPV车型的需求已大大降低，以致许多汽车制造商放低了对MPV产品的重视，这样的现象在本地也显而易见。然而本地车市的销量冠军Perodua捍卫自家的MPV产品，坚称不会放弃销售Alza。虽然Perodua在今年初已推出了一款跨界七人座SUV Aruz，其与Alza之间的定位还有些尴尬，但Perodua销售部董事经理Datuk Zahari Husin表示，Aruz和Alza之间的销量并不受相互影响，因为市场上寻求MPV的消费者依然还会购买Alza，同样的，寻求SUV的消费者则购买Aruz。他说，尽管Alza已进行了第二次的小改款，但这款MPV在市场上依然有竞争力，且有一定的需求。目前订购Alza的消费者还需等待约一到两个月的时间才能交付。 Alza在面市了9年之后，去年再一次迎来第二度的中期改款［点击这里查看新闻背景］，这款MPV在本地一共有四个等级，分别是最高阶的1.5 Advance（RM62,690）、中间的1.5SE（RM56,890），还有入门的1.5S AT（RM54,290）和1.5S MT（RM51,490）。动力规格方面，它依然搭载同一具的1.5升DVVT自然进气汽油引擎，新Myvi身上的那具1.5升Dual VVT-i引擎并没有搭载在Alza身上。这具旧引擎的马力输出有104hp，最大扭力136Nm，变速箱依然是传统四速自排（4AT）或五速手排（5MT），但只有最入门的1.5S可以选择手排。 2018 Perodua Alza 1.5 Advance

Perodua 7年前

Perodua 主动式安全配备 ASA 未来将下放到低配版车型上

这对于消费者来说是一个好消息！我国车市销量冠军Perodua今日宣布，该品牌自家的先进主动式安全配备（Advanced Safety Assit，简称ASA）未来将逐步下放到旗下所有车款，包括低配版车型上。这也意味着未来ASA将不再是Perodua高配、顶级版车型的专属配备。 “将来，我们会在低配版、相对较便宜的车款上标配ASA，不再只局限于高配版车型上。我们的目标是提供所有消费者最好的安全配备，不管他们买的是低配版或者是高配版车型。” Perodua总裁兼首席执行长Datuk Zainal Abidin今日在该公司2019年上半年的业绩汇报会上这么表示。不过他并没有透露什么时候开始落实，只是玩味的说道：“很快！”。他补充，根据Perodua日本的合作伙伴Daihatsu研究显示，主动式紧急煞车系统（AEB）可降低53%的碰撞率。因此，未来类似安全配备是必不可少的，也是Perodua首要关注的重点之一。 “我国有不少摩托骑士，但摩托车相比起汽车毕竟没那么安全，我们希望有更多的摩托骑士转向开车，并且购买我们Perodua的汽车。”；无论如何，如果你还不知道什么是ASA，可以点击这里了解更多详情。 https://www.youtube.com/watch?v=rdS8fvtadTQ

Volkswagen 7年前

Volkswagen 开发新 MQ281 型号手排变速箱，可承受340 Nm扭矩，减少碳排放，未来应用于集团旗下所有品牌车型

日前，德国车企巨头Volkswagen宣布已开发一款全新最先进的手排变速箱，代号为MQ281。据称，这款新的变速箱除了传动效率更佳以外，每公里还可以减少5克的碳排放量。如无意外，即将发布的全新Volkswagen Passat将会成为首款搭配MQ281变速箱的车款，且未来VW集团旗下各品牌的所有车型也将会标配这一具新的“环保型”变速箱。 Volkswagen表示，虽然现在手排变速箱已慢慢开始被消费者遗弃，但只要做轻度的修改就能大幅提升它的效率和耗能，对汽车的排放减少和环境保护会有很大的助益。即使手排变速箱的使用便利性不如自排，但是其安装比率高，在全球汽车市场的占比仍有相当的份量。资料显示，这一个新的变速箱是以一个2.5轴概念（2.5 shaft concept）而设计的，号称有高齿轮传动比（达到7.89）。这样的设计可以确保操控性能，特别是对于一些大型车或是高负载的车辆来说，引擎低速、高齿比行驶时，特别能发挥省油的效益。现款代号MQ250和MQ350的手排变速箱将会被MQ281所取代此外，该变速箱的扭矩范围为达到了200至340牛顿米，这意味着它可以完全或大部分地取代了当下Volkswagen车款的变速箱，包括代号MQ250和MQ350的变速箱。 Volkswagen手排变速箱与四轮驱动产品主管Helmut Gübbels说，MQ281变速箱的开发主要着重于提高效率。为了进一步减少摩擦，工程师研发了适合变速箱的轴承概念，该设计使用摩擦最小化的轴承，并搭配低油膜面积油封。同时，新变速箱的轮箱壳体材料使用及其分布也得到了优化，藉由进一步的虚拟开发工具，可以设计出各强度优化的变速箱槽；新的外壳也可以减少不必要的二次噪音，继而减少车内的噪音和明显振动，以保证驾驶舒适性。