最新文章 · 第 431 页

Nissan

泰国原厂确认日期, 小改款 Nissan Kicks 本周五全球首发

之前被传言指发布日期将会一延再延的小改款Nissan Kicks如今有了一个确实的发布日期，泰国Nissan原厂最近对外宣布他们将在本月15日，也就是本周五对外正式发布小改款的Kicks，而这也是小改款Kicks的全球首发活动。 其实小改款的Kicks原本是打算要在今年3月期间于泰国作全球首发，但无奈遇上新冠肺炎肆虐，包括泰国在内的全球多个国家都相继宣布封城锁国，因此Kicks的发布日期也唯有因此而被延后到5月，之前日本媒体还报道称Kicks小改款的发布日期将再次被展延，但如今这项消息被证实不正确。 小改款的Kicks之前已多次被拍到在泰国进行伪装公路测试，根据之前曝光的谍照来看，小改款后的Kicks前脸进气格栅变得更大，两侧头灯的造型也变得更加锐利和细长。同时，它的保险杠造型也有所改变，雾灯处有较大的开口，看上去更显激进。 车侧方面，由于它只是小改款，除了轮圈样式不同以外，整体基本保持一致，同时也依然保留了“悬浮式车顶”的双色涂装设计；车尾方面，它的变化也不大，只不过后保险杠和扩散器的部分有所革新。 车身尺寸方面，作为一款B-Segment SUV，它可与Honda HR-V和Toyota C-HR媲美，其长4,384 mm、宽1,813 mm，轴距为2,673 mm。与前者相比，它长了90 mm、宽41 mm，且轴距也长了63 mm。 动力规格部份，小改款的Kicks被指将会导入e-Power动力配置，这个动力配置的概念就是利用汽油引擎来为电动马达提供电力来源，再利用电动马达作为主要动力输出来驱动汽车。 在Kicks身上，Nissan会利用源自Leaf的电动马达来作为主要动力来源，这组马达本身可输出129匹马力和254Nm的扭力，而另外一具排气量1.2L的三缸自然进气引擎则有79匹马力和103Nm扭力。 简单来说，Nissan的e-Power颠覆了一般Hybrid的概念，一般Hybrid是以传统内燃式引擎作为主要动力来源，而马达则只是扮演辅助角色；而e-Power则是利用马达作为主要动力输出来源，而引擎则作为辅助和供电的角色。 南美洲的Nissan Kicks（还未小改款）

本地新闻

JPJ 今起开放更多服务，可处理新车注册、汽车转名手续

陆路交通局（JPJ）从今天起将开始分阶段恢复运作，目前已恢复的服务包括有打印车辆拥有权证件（VOC）、更新与注册新商用车辆执照（LKM）、生物指纹私人轿车转名程序及申请国际驾照（IDP）等。 交通部长拿督斯里魏家祥表示，为了迎合政府于4月28日宣布实施的有条件行动管制令，及开放各经济领域的措施，JPJ自3月20日关闭以来将陆续恢复运作。 他表示，JPJ将会在5月15日开始，于吉打、柔佛、吉兰丹及登嘉楼州开放一周7天的服务，至于其他州则从16日开始。而除了公共假期以外，一周7天的服务时间将一直持续到行管令结束为止。 他表示，JPJ此举的目的是为了更完善的处理累积的事务，以避免出现人流拥挤的现象；此外，JPJ也会采取适当的防范措施来预防疫情，故而民众受促时刻遵守当局的标准作业程序，如保持社交距离，戴口罩及用经常用肥皂或消毒洗手液等。 值得一提的是，JPJ在周末，即周六和周日或周五的服务时间为上午8时至下午1时，而且缴费只接受电子支付。

Kia

韩国原厂发布小改款 Kia Picanto 官图与详情, 安全大跃进

韩国车企Kia昨日傍晚对外发布了这一代A-Segment小车Picanto的小改款官图和细节，小改的Picanto预计很快就会在全球多个国家陆续上市，而这款掀背都会小车在一些国家则被称为Morning。 小改款的Picanto在外型上变化不大，主要是头灯组内建的LED日行灯改为类似小改款Sportage一样的四颗LED灯泡，分别散布在头灯组投射镜的四周，整体给人的感觉乍看好像Porsche Macan的头灯组。 另外Picanto这次的水箱护罩、前保险杆、轮圈、后保险杆一直到尾灯组的细节部分也有些细微的改变，整体而言它的设计感如今变得更加花俏也更多层次，不再像之前的那么单调。 小改款的Picanto依然有分为多个不同的等级，分别是顶级的GT-Line、X-Line一直到入门的Urban都有，彼此间除了在配备上有所差异外，保险杆和轮圈的设计也有些不同。 内装部分，这次小改款的Picanto换上了新的4.2寸彩色驾驶资讯幕，以及8寸的触屏式荧幕主机，这个荧幕主机将完全支援一般的Android Auto和Apple CarPlay，而且还将会内建韩国很夯的Kakao AI智能助理系统，可以使用声控来控制车子的部份功能。 除了声控之外，这套智能助理系统也让车主可以透过智能手机内预装的App来远端遥控车子，可以使用的功能包括预先启动冷气系统、远端解锁或上锁车门等，小改款的Picanto如今也在司机座的座椅加入冷气通风功能，但这些功能都不会是全车系标配，只有在较高等级的GT-Line身上才会提供，一些国家则可以让顾客加价选配。 安全配比的部份是这次的最大卖点，小改款后的Picanto将会从原有的自动煞车辅助系统（AEB）为基础，再额外加上车到维持辅助系统（LKAS）、车道偏移警示系统（LDW）、盲点侦测系统（BSM）以及后方车流警示系统（RCTA），标准的气囊数则为6颗。 动力规格的部份保持不变，Picanto依然分为1.0L三缸自然进气、1.25L四缸自然进气和1.0L三缸涡轮增压三种引擎，而且三具都是沿用现有的引擎，至于我国市场目前在卖的版本只引进1.25L四缸一具引擎而已。

Volvo

锁定GLS与X7为对手, “移动行宫” Volvo XC100 2024面世?

来自瑞典的豪华品牌Volvo计划要推出一款定位比XC90更高的旗舰SUV XC100，日前有消息称这款研发阶段中的旗舰SUV将不会采用类似XC90那样的七人座传统SUV的布局，而是会以更潮流的Coupe型SUV的形态亮相，同时会走极致奢华的路线，并把它定位为“移动行宫”！ 根据外媒《Motor Trend》的报导，Volvo打算在2024年正式对外推出这款旗舰SUV，它的同级竞争对手将会锁定Mercedes-Benz的GLS以及BMW的X7，而目前现有的XC90的同级对手则是Mercedes-Benz GLE以及BMW的X5。 该媒体还指出，作为旗舰SUV，XC100的体积将比现有的XC90更庞大，车室空间也会更宽敞，预计XC100的车身长度会比XC90多180mm，车身宽度则比XC90多130mm，但它不会采用类似XC90那般的七人座实用型设计，而会在标准车型上采用四人座的设定，也就是说后座只有两张独立类似飞机商务舱的座椅。 Volvo XC90 Excellence的后座空间 内装的部分，XC100被指将会走极致奢侈豪华的路线，务求在空间和配备的部份都做到最好的表现，同时也会在设计和质感的部份投入大量研发资源，让它的内装质感和配备不会亚于BMW刚推出不久的X7，以及宾士的GLS。 另外，XC100也会和下一代的XC90共用同一具的SPA-II模组化底盘，这具底盘是从现有的SPA底盘进行改良而来，被指拥有更好的底盘刚性，能让车子拥有更好的操控和动态表现，而且整体底盘重量也比现有的SPA更轻。 由于SPA-II的这具新底盘将可全面支援未来主流的纯电动车（EV），因此这款XC100有可能只会推出纯电动的版本，不会搭载传统的内燃式引擎，同时在名称上也会被命名为XC100 Recharge，但原厂将会采用双马达的设计方式共同驱动前轴和后轴，形成全时四轮驱动（AWD）系统。

国际新闻

肺炎让日本人减少出门, 车祸率虽减少但死亡人数却增加

新冠肺炎肆虐期间全球多个国家都陆续宣布封城锁国，包括马来西亚，而这段管制令期间道路上的交通工具数量也明显减少，车祸率也明显下降，但这不代表一定是好事，最近日本警方就公布了该国在紧急状态（等同于我国的行动管制令）期间的交通数据。 根据日本警方公布的数据显示，该国在紧急状态期间道路上的交通工具流量明显有所下降，因此交通意外事故也有明显的减少，具体减少幅度为18%。以今年3月为例，虽然日本当时还未正式全国进入紧急状态，但许多日本人已因为惧怕被传播感染肺炎而减少出门。 日本警方表示，日本在3月份的全国交通意外事故为27,763宗，整体比去年3月下降大约18%，虽然车祸率有所减少，但车祸造成的死亡人数却不断在增加，这看来似乎不大符合逻辑。 日本媒体《NHK》引述当地警方的谈话指出，警方在研究这个奇怪的现象后推断出一个结论，就是虽然道路上的交通工具数量有所减少而降低了车祸率，可是驾驶者也很容易因此而分心，一旦发生意外的话更容易导致人命伤亡。 日本警方称该国爱知县在今年的交通意外死亡人数为61人，对比去年同时期的17人有明显大幅度的增加，而首都东京的车祸死亡人数更从去年的7人飙升到今年的50人，飙升幅度达到7倍之多！ 当地警方认为，这段期间许多民众减少出门，道路上的交通工具大幅度减少，一些驾驶人士因此而降低了他们在开车时的专注度和警觉性，一些驾驶者可能因此而晃神没留意到脚踏车或路人，一些驾驶者甚至可能会玩手机或在没看清楚路口的情况下变贸然驶出，一些驾驶者甚至可能因为道路空荡荡而不自觉的提高车速，提高了意外发生时的伤亡率。

Proton

宝腾推介智能空气净化系统，Proton X70 将标配 N95 级别冷气滤网，早前已售出的CBU、CKD车型可付79令吉更换

今天，宝腾正式推介最新的智能空气净化系统（P-IAPS）。正如我们早前的报道【点击这里查看新闻背景】，该系统将成为旗下Proton X70（2020年式）的标准配备。在新的智能空气净化系统之下，其原用的车室冷气滤网将换装为N95级别的冷气滤网，以此来改善车室内的空气质量。 根据宝腾的介绍，新的滤网可以过滤95%大于0.3微米的颗粒，同时可以过滤98%的PM2.5尘粒。因此，新系统能够有效隔离烟尘、灰尘、细菌和其他污染物，在冷气系统处于外循环和自循环模式时都能发挥功能。 该公司表示，Proton X70现有的空气净化系统依然保持不变。此系统的高效空气过滤器（High Efficiency Particulate Air／HEPA）能够过滤99.97%大于0.3微米的颗粒，其活性碳能够消除异味、甲醛及吸收和净化烟尘。此外，离子器能够净化负离子以达到空气净化的效果。 结合空气净化系统和N95级别的车室冷气滤网，宝腾智能空气净化系统（P-IAPS）将阻隔受污染的空气进入车室，为车主带来高度的保护，确保车内环境更洁净和健康。 “宝腾不断寻求提升产品质量的方式，我们推出的N95滤网符合全球环境的变化及人们对于车室空气品质的追求。我们希望为顾客带来零污染的舒适体验。如今，P-IAPS只配置在Proton X70车款上，但是我们的设计师和工程师正在研究安装在其他车款的可行性。”宝腾首相执行长李春荣博士这么表示。 值得一提的是，现有的Proton X70车主，无论您的X70是整装进口（CBU）或本地组装（CKD）版本，如果您对此感兴趣，可自行支付79令吉，将原有的滤网更换成N95滤网（此价格不包含劳工费）。 此外，从2020年5月13日起，Proton的车主可【点击这里】预约或者联系宝腾服务中心。同时，该公司从2020年5月18日至8月18日期间，将会推行汽车维护优惠活动，Proton X70车主更换滤网将会获得15%折扣。

Mazda

陷财务困境！Mazda 向日本多家银行寻求120亿令吉贷款

据日本经济新闻报道，Mazda已向日本多家银行及金融机构申请总数高达3,000亿日元（约120亿令吉）的贷款，以应对新冠状肺炎疫情带来的财务危机，而部分贷款现已经到位。 Mazda是向三菱东京日联银行（MUFG Bank）、三井住友银行（Sumitomo Mitsui Banking）、瑞穗银行（Mizuho Bank）、日本开发银行（Development Bank of Japan）和三井住友信托银行（Sumitomo Mitsui Trust Bank）申请贷款。上述银行已经同意向Mazda提供资金，同时部分银行还延长了贷款期限。 消息指，在疫情爆发之前，Mazda就已经在艰难应对销售疲软，当时其现金流已为负值；据悉，Mazda准备利用这笔融资来增加其现金储备。 截至去年12月，Mazda拥有近5,000亿日元现金和约630亿日元证券。该公司此前已经从三井住友银行和其他金融机构获得了约2,000亿日元的信贷额度。然而，截止去年12月底，Mazda的自由现金流为负1,300亿日元。新的融资将帮助Mazda为一场旷日持久的疫情冲击做好准备。 新冠疫情对Mazda的冲击相当严重，该公司2月的新车销量较去年同期下降了14%，3月又下降了33%。自3月杪以来，Mazda在日本和海外的大部分主要工厂都已暂停生产，而在疫情大流行之前，Mazda在日本和北美市场的销量便已陷入低迷。 其实，Mazda并不是唯一一家受到疫情冲击而寻求贷款的车企。据悉，Toyota已向银行申请了1万亿日元的信贷额度、Nissan也在寻求5,000亿日元的融资；在美国，GM汽车集团从信贷额度中获得了160亿美元、Ford获得了154亿美元；德国的巨头Daimler也获得了120亿欧元贷款。

Proton

PS达人出手, 以吉利豪越为基础绘出Proton首款 Pick-up

大家都知道中国的吉利汽车和我国的Proton关系匪浅，直接一点来说吉利就是Proton的母企，而吉利汽车最近就发布了一款七人座的大型SUV，名为吉利豪越，因此让本地许多人开始幻想这款SUV会不会有机会来马。 趁着大家在幻想，本地的著名汽车PS达人Theophilus Chin就趁机会发挥了他的想象力，借用吉利豪越为灵感为Proton绘制一款Pick-up，这款以豪越为基础的Pick-up假想图，大家觉得怎样？ 为何豪越会被P成一款Pick-up？其实也不奇怪，在很多车企譬如说Toyota身上，他们也会把同一款底盘同时应用在Pick-up和SUV上，就好像Hilux和Fortuner，再来的其它例子就有Isuzu的D-Max和MU-X那样，所以豪越会不会有Pick-up版本的出现？理论上来说是有的，只是实际上来说，小编自己也觉得不大。 虽然Pick-up依然不是当今全球车坛的主流，但Pick-up的销量最近几年确实有在慢慢的提升，就连向来不做Pick-up的德系豪华品牌Mercedes-Benz也破天荒推出了X-Class想要分一杯羹（虽然最后失败收场），而美国的电动车巨擘Tesla也以Cybertruck进军Pick-up市场，就足以证明Pick-up越来越受到重视。 有一点可能很多人不知道的是，我国政府向来都有为Pick-up提供诱人的税务优惠，而我国的Pick-up售价也是全球其中一个最便宜的国家之一，对比澳洲市场，同一款的Pick-up如Toyota Hilux的价格来对比的话，我国的Hilux价格比澳洲的便宜了超过一倍，因此如果Proton想要进军Pick-up市场的话，其实也是有利可图的。

本地新闻

Puspakom 全面复工，恢复全国各验车中心的各项服务

自从我国在3月18日实行行动管制令之后，电脑验车中心（Puspakom）就宣布全国所有的固定与流动验车中心都暂停营运，同时所有验车服务也宣告暂停以避免制造人流，而如今随着政府已放宽全国行动管制令，Puspakom也随之宣布恢复全国所有的业务。 Puspakom在文告中指出，如今公众可以再次回到Puspakom接受各种验车服务，无论是商业还是私人汽车的验车服务都已恢复运作，不过公众需要透过网络提前预约，该中心不接受任何没有提前预约的客户，而且也只限车主或代理一人前往验车，不得有其他人配备，并且需要佩戴口罩。 在这段期间，Puspakom的验车中心将会每周开放5天，即周一到周五（除了柔佛、吉打、吉兰丹和登嘉楼）的早上8时到下午5时30分，而柔佛、吉打、吉兰丹和登嘉楼的工作日则是落在每周日至周四。 另外Puspakom也声明，在行动管制令之前已完成验车程序，但在管制令期间因为陆路交通局（JPJ）暂停柜台服务而未能完成汽车拥有权转换程序的车主，依然可使用他们手上的验车报告去完成JPJ的转换程序。

Lexus

对自家技术极具信心, Lexus UX 300e 电池享百万公里保固

购买电动车（EV）其中一个最多人在意的东西就是它的电池寿命，毕竟这个年代的电动车在大部份国家都还不算太普及，若损坏的话维修难度相对也比一般普通传统汽车要高。 而向来以油电混合动力（Hybrid）技术闻名的Toyota和Lexus为了消除消费者在这方面的疑虑，Lexus在刚推出的纯电动SUV Lexus UX 300e身上破天荒推出业界首见的电池100万公里或10年时间保固，让消费者可以放心买单。 大部份的电池在使用一段时间后都会出现衰退现象，这时电池的储电能力将会开始出现大幅度下降，充电效率也会开始减弱，因此消费者会发现电池好像越来越快没电，这种问题无论是在今日普及的智能手机还是纯电动车上都一样存在。 根据报导，Lexus原厂保证UX 300e身上搭载的这具锂离子电池保证在新车的首10年内不会出现大幅度的性能衰退问题，他们表示在10年或100万公里的保固期间，若UX 300e的电池在这段期间整体效能衰退超过30%，原厂即会为车主免费更换一组新的电池。 当然，除了这个甚有噱头的的10年/100万公里电池保固外，目前即将在年尾于欧洲上市的UX 300e也会和其它汽车一样拥有基本的3年车身保固，以及5年或10万公里的传动零件保固。 UX 300e是Lexus品牌首款纯电动车（EV），和其它Lexus一样都是位于日本九州的生产线进行生产，它搭载的锂离子电池容量高达54.3 kWh，充满电后单次行驶的最长续航里程可以达到400公里。 根据原厂的介绍，这组锂离子电池被安放在UX 300e的车身底部，具体位置在车身中央指后排乘客的座椅下方，这样一来可以大幅度降低UX 300e的车身重心，让它在弯道中拥有更好的车身动态表现。 另外，Lexus也强调UX 300e电池组采用的降温方式并非传统液冷降温系统，而是采用与汽车冷气系统整合在一起的降温方式，原厂号称这种设计比传统的液冷降温更有效率，可以大幅度延长电池的寿命而且也更安全，同时这组电池也将配有发热系统，可以在冬天的环境下为电池快速升温，让电池更快进入正常工作状态。 而在马达的部份，UX 300e搭载的前置电动马达可以输出204匹的马力和300Nm的扭力，对比油电版本的UX 250h的184匹综合马力以及纯汽油版UX 200的169hp/205Nm表现更强劲，其0-100km/h加速也只需要7.5秒，极速可以达到160km/h。

Toyota

UMW Toyota 宣布旗下 Bukit Raja 的组装厂正式恢复营运

UMW Toyota Motor宣布，旗下子公司Assembly Service Sdn Bhd（ASSB）所经营的Toyota汽车组装厂已恢复营运。ASSB在雪州共有两处组装厂，一处位于Bukit Raja工业区，另一处则位于Shah Alam。 但目前，只有Bukit Raja组装厂获准恢复营运，另一处位于Shah Alam的组装厂则将在6月9日恢复运作。这是雪州政府在有条件行动管制令于5月落实后所批准的，日前，首相丹斯里穆尤丁宣布该管制令已被延长到6月9日。 ASSB表示，该公司将遵守卫生部的建议及标准作业程序（SOP），包括实行社交距离、定期为员工进行体温检查、提供消毒洗手液，以及强制员工戴口罩。目前，Bukit Raja的组装厂共有约2,000名员工。 全新的Toyota Vios和Yaris是在Bukit Raja组装厂投产 “Toyota Motor Corporation（TMC）非常重视全体员工的安全与健康，因此作为全球Toyota大家庭的成员，ASSB可以借鉴TMC的医疗保健建议，并且采取适当的防范措施。”UMW Toyota Motor副董事长Akio Takeyama这么表示。 该公司总裁Ravindran K则说：“我们非常感谢雪州政府的决定。随着业务的恢复，我们希望这有助于促进经济发展，并为汽车工业和商业发展提供动力。”

Proton

电召车司机购买 Proton 汽车可获RM500的 Petronas 油卡

Proton向电召车司机推出特别优惠！所有电召车司机只要向Proton授权的展销厅购买任何新的Saga、Iriz、Persona、Exora，或是X70即可获得价值RM500的Petronas油卡，但前提是他们必须提交有效的PSV电召车执照副本来证明自己是电召车司机，而且所购买的新车必须是注册在自己的名下。 当然，如果不想要油卡，也可获得同等价格的现金回扣，更重要的是，购买Proton指定的车型还会提供额外介于RM300至RM1,500的回扣。Proton表现，这项促销活动将持续进行到2020年12月31日为止。 与此同时，Proton的这项优惠也接受消费者购买新车来给另一名电召车司机充当载客工具。在这种情况下，买方需要提交同意书，说明购买汽车的目的，以及提交该电召车司机的身份证和PSV执照副本作为证明。 “我们希望消费者能够更轻松地购买Proton新车用来充当电召车。因此，如果买家是妻子，而司机是丈夫，那么我们只需要有效的证明文件即可批准购买。”Proton Edar公司销售负责人Fazli Hisham Shukor这么表示。

本地新闻

每周油价：国内汽油与柴油零售价再次维持不变

来到行动管制令的最后一周（希望政府不会再宣布延长），政府如期在今天周五对外公布了下一周的新油价，这次和上周一样，无论是汽油或柴油的价格都维持不变。 RON 95的零售价依然维持在每公升RM 1.25的水平，而RON 97则维持在每公升RM 1.55。柴油部份，普通的EURO 2M柴油售价一样是每公升RM 1.40，而EURO 5的柴油则是每公升RM 1.50。 以上提及的价格将持续有效至下周五（15日）午夜11时59分为止，到时政府将再对外公布新的油价走势。 2020年5日9日至5月15日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 1.25/L RON 97汽油: RM 1.55/L EURO 2M柴油：RM 1.40/L EURO 5柴油：RM 1.50/L

Hyundai

Hyundai Grand Starex 二等级获更新配备, 售价16.4万起

Hyundai正式向本地市场发布两个大型商务MPV Grand Starex小改款的更新等级，分别是Executive Plus和Executive Prime，售价分别是RM163,888和RM173,888，新车享有5年或30万公里的保固。 这款拥有11个座位的小改款Grand Starex曾在2018年的吉隆坡国际车展上公开亮相，但当时亮相的是比较入门的Executive，售价为RM148,888，而这个入门的等级如今也已被停售。 这两个等级同样搭载2.5L的四缸柴油涡轮增压引擎，最大马力170匹，最大扭力441Nm，搭配的变速箱是五速自排（5AT），而且采用后轮驱动的配置，搭配的轮圈标准尺寸为16寸，标配的头灯组采用的是卤素灯泡但有投射镜（Projector）以及LED日行灯。 内装部分，这两个等级如今标配了皮革座椅（此前是需要选配的），第二排座椅标配了旋转功能，而且还标配了吸顶式的后座荧幕主机、后座冷气出风口、以及三组USB充电插口。 而在价格比较贵的Executive Prime身上，它额外多加了电动尾门、Keyless和引擎启动按钮、单边的电动侧滑门（可加价选购双边电动），其余配备部份则基本一致。安全配备方面，两个等级都有4气囊、车身动态稳定系统（ESC）、倒车摄影镜头等。

Volvo

Volvo 将为下一代新车搭载 Luminar 激光雷达感应技术，有助于实现高速公路全自动驾驶，预计2022年量产首发

谈起自动驾驶，相信大家普遍都认为Tesla是该领域的先驱，但其实以当前驾驶辅助系统上的综合表现来看，瑞典豪华品牌Volvo也具备一定的竞争实力。日前，Volvo就宣布将为其下一代的新车导入激光雷达感应技术，以进一步实现在高速公路上全自动驾驶。如无意外，最先搭载该技术的新车将会在2022年量产首发。 目前来看，大多数新车都配备了诸如摄像头和雷达等传感器，以帮助车辆实现自动紧急煞车和车道保持辅助等驾驶辅助系统，但很少有汽车制造商会采用高功率的激光雷达感应技术，这是因为激光雷达的成本较为昂贵，大多在特殊领域使用，而非私人汽车。 对于激光雷达，Tesla目前是完全拒绝的，但Volvo相信激光雷达的强大功能可以应用于高速公路驾驶场景。为此，Volvo早在2018年就对激光雷达公司Luminar进行了一项战略投资，准备利用这家初创公司的高分辨率远距离激光雷达打造自动驾驶汽车。 如此一来，除了可降低成本以外，也能够实现打造更先进的自动驾驶技术。Volvo表示，将利用该激光雷达感应技术来研发“Highway Pilot”自动驾驶系统，这能使车辆在没有人为干预的情况下，在高速公路上自动驾驶。 而这套自驾系统将会在Volvo自家的下一代新车上标配。Volvo的下一代新车将搭载在最新的SPA2架构平台上，这一个新的平台将在2022年与新一代的XC90一同推出。据悉，SPA2还将应用在Volvo即将推出的Polestar 3和XC40的纯电动版车型。 至于“Highway Pilot”自驾系统是高级驾驶辅助系统（ADAS）的强化版，与Tesla的Autopilot类似但也有区别。其中后者需要驾驶员保持注意力，或在需要控制的情况下接管并操作车辆，而Volvo的Highway Pilot则可以在高速公路上完全让系统来操控车辆。

本地新闻

国防部长: 政府严禁开斋节返乡, 同州内拜访亲友也不准

今年的斋戒月和开斋节都一样跟往年很不同，因为新冠肺炎疫情的关系，政府已经下令禁止全国任何形式的斋戒月市集，而政府早前也宣布除了斋戒月市集外，就连开斋节期间民众也不被获准返乡，或在同一个州属内拜访亲友。 国防部长Ismail Sabri指出，政府此举是为了避免民众在佳节期间互相拜访引发人潮聚集，并且把病毒扩散到不同的地区，因此才出此下策禁止民众在佳节期间跨州返乡，甚至连在同一州属内登门拜访亲友也不被批准。 政府自本周一开始放宽本地的行动管制令，在放宽之后大部分行业都获准恢复营业，而民众也被允许离开住家10公里的范围外活动，同时民众也已可以在晚上10时之后出门，但民众依然受促维持安全的社交距离并做好防疫措施，并且尽量留守家中。 “政府意识到佳节期间亲友们互相登门拜访，是几乎不大可能做到保持安全社交距离的。政府不会在佳节期间特地设路障检查民众是不是去拜访亲友，也无法规定民众回家一定会洗手，更无法逐户检查是否有人登门拜访，但政府希望民众可以自律，不要让疫情反扑。”

Alfa Romeo

2020 Alfa Romeo Giulia, Stelvio Quadrifoglio 官图释出

日前，本地比较罕见的意大利跑车品牌，Alfa Romeo释出了旗下2020年式最新款Giulia，以及Stelvio Quadrifoglio两款四叶草系列（性能版）车型的官图。 从官图来看，两款新车基本维持了现款车型的造型设计，整体偏向运动风格。无论是Giulia或是Stelvio，它们的前脸依然采用了标志性家族式的格栅设计，同时保险杠两侧还采用了尺寸较大的进气口，给新车带来了十足的力量感与运动感，让其前脸具有很强的视觉冲击力。 来到车侧，两款新车的整体造型没有太大的变化，前翼子板后上方继续采用标志性的四叶草徽章，进一步突显其特殊身份。此外，新款Stelvio四叶草版还增加了21寸铝合金轮圈可选。 2020 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2020 Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 尾部方面，两款新车的基础造型也没什么改变，但厂方在细节方面针对其尾灯内部造型进行了一定程度的调整。同时，两款新车都将提供带有碳纤维尾管装饰的Akrapovic排气选配。 造型上，两款新车虽然没有给我们带来太大惊喜，但在车身配色方面，厂方为它们追加了全新的6C Villa d'Este Red（红色），GT Junior Ocra（橙色）和Montreal Green（绿色）三种新车漆供消费者选择，而本次官图所展示的正是Montreal Green配色，看上去非常有个性。 内装方面，它的变化幅度比外观更大，两车都采用了经过重新设计后的中央控制台，并结合使用碳纤维饰板、银色铝制饰板以及真皮多种材料，是其看上去层次感更强，也更具视觉冲击力。 同时，车内新增了屏幕尺寸为8.8寸的多媒体娱乐系统，并提供实时性能展示页面。该页面可以提供有关车辆发动机功率及扭矩的相关信息、各组件温度以及涡轮压力的实时数据。 此外，新车还换装了全新造型的多功能方向盘，方向盘下方新增四叶草专属LOGO，看上去更具运动感。同时，车内还增加红色或绿色安全带以及打孔皮革的运动型座椅。科技配置方面，新车搭载了自适应巡航、车道保持辅助、盲点监控及交通标志识别等功能，以达到L2级别驾驶辅助。 动力方面，两款新车都将继续搭载2.9升的V6双涡轮增压引擎，其最大输出功率为510 hp，峰值扭矩达600 Nm。传动系统方面，与之匹配的是八速手自一体变速箱，以及全时四轮驱动系统。 https://www.youtube.com/watch?v=nkAKspEE9qg&feature=emb_title

Lamborghini

后驱敞篷版！Lamborghini Huracán Evo RWD Spyder

今年初，为了满足追求极致驾驶乐趣及漂移爱好者，“蛮牛”Lamborghini为旗下的Huracán Evo跑车推出了新的后驱版本，Huracán Evo RWD。而今才时隔不久，这家意大利超级跑车品牌再一次推出了后驱敞篷版的Huracán Evo RWD Spyder！ 与早前的后驱版Huracán EVO RWD一样，Huracán EVO RWD Spyder的前保险杠也采用了同样的设计，相比于四驱版本的Huracán EVO看起来更简洁有力。此外，新车也取消了四驱版车型前脸Y字形的扰流装置，其下方进气口尺寸更大，同时前唇的面积也更大。 作为敞篷版跑车，新的Huracán EVO RWD Spyder采用了软顶敞篷的设计，座舱后方的整流罩设计同样与四驱版本车型一致，棱角分明的设计看上去十分犀利。 新车的顶篷可在时速低于50km/h的条件下开合，而收纳过程仅需17秒。而新车车尾的主要变化集中在了后部保险杠下方的扩散器，更大的后扩散器导流片有助于提高尾部下压力，为后驱车型带来更稳定的驾驶体验。 进入车内，它与此前后驱版Huracán EVO RWD的内装大致一样，其中8.4寸的中控屏幕集成了大多数多媒体和车辆控制功能，同时车载系统还支持手势控制以及Apple CarPlay等多项先进功能。 动力方面，新的Huracán EVO RWD Spyder依旧搭载了5.2升的V10自然进气引擎，其最大功率为610马力，峰值扭矩达560牛顿米，0-100km/h加速时间仅需3.5秒，极速324km/h。传动系统匹配七速双离合变速箱，并采用中置发动机后轮驱动的车身布局。此外，新车的P-TCS高性能牵引力控制系统经过特殊调校，以保证车辆的稳定性与高性能表现。

Ferrari

受新冠肺炎疫情影响, Ferrari 宣布展延今年新车发布计划

随着新冠肺炎在全球范围爆发，各大车企的大计都纷纷被扰乱，有者因此面临巨大财政压力，有者则在今年的研发和发布计划全盘被打乱。根据欧洲媒体《Automotive New Europe》的报导，意大利超跑大厂Ferrari因为疫情影响也决定展延今年的新车发布大计。 该媒体指出，法拉利原本计划在今年内对外发布两款新车，不过基于意大利成为了新冠肺炎的重灾区，法拉利的生产线和研发中心早前也因此而暂停营运，虽然该公司已经开始了复工计划，但这次的疫情已对法拉利的业务造成重大影响。 法拉利的首席执行员（CEO）Louis Camilleri指出，该公司已经决定将会展延今年的新车发布计划至少3到4个月，而且也会从整个生产作业的最基本开始进行检讨，以求能够减少今年整体的营运开销和财政负担。 由于法拉利锁定的都是高端的富裕阶层消费者，因此该公司预计今年的整体销量将会下降介于4到15%之间，比业界其它品牌所预计的要低，但这依然对法拉利造成重大冲击。

1 … 429 430 431 432 433 … 742